Отзывы об автомобилях (912)

Haval F7 2021

Я владею этой машиной полтора года. 14 тысяч километров. Хочу поделиться впечатлениями. Я 1998 года рождения. Всегда ездил на старом Teana из нашего дома. Иногда катался на Skoda дяди и BMW 3 серии моего отца. Было ощущение, что отсутствие собственной машины – это то, о чем я жалею. Так что я стал копить деньги, чтобы купить свою собственную машину. Сначала не думал о покупке отечественной машины. Все-таки в сравнении с совместными брендами немного не хватает престижа. Но машины дешевле 200 тысяч рублей как Civic, Kia K5, Volkswagen – я пробовал все. И они сильно разочаровали. Интерьер заставлял меня молча чувствовать себя водителем Диди. Так я начал смотреть на отечественные марки. Сначала Haval оставил у меня впечатление как о машине для среднего возраста. Внешний вид H6 вообще не соответствовал молодежным предпочтениям. Поэтому я переключился на Chery Tiggo 8 и Changan CS75P. CS75P меня полностью устраивал. Мы почти договорились о покупке через несколько дней. Прогуливаясь мимо Haval, решил проглядеть. Увидел F7 на входе. Внешне машина была восхитительна. Пробная поездка показала простой, но эффектный интерьер. На месте решил купить. Переговоры были быстрыми. Три часа – и все готово. Цена окончательная 125 тысяч. Машина на складе. Основной повод выбора этого автомобиля – внешний вид. Очень соответствует молодежному восприятию. Мускулистый, внушительный. Совершенно обожаю. На внешний вид нет претензий. Интерьер довольно простой, но элегантный. Сидения очень удобные. Комплектация превосходит бренды до 200 тысяч. Соотношение цены и качества очень высокое. Особенно когда покупаешь из-за более высокого уровня оснащенности. Сейчас 14 тысяч километров. Честно говоря, бывают проблемы. Прежде всего, это посторонние шумы. Багажник, люк крыши, правое пассажирское стекло, двери и окна и так далее. Но для машины бюджетом чуть больше 10 тысяч – нормально. Приемлемо. Но проблема с переключением передач раздражает. Переключение с первой на вторую сильно дергает. На 110 км/ч появляются вибрации. Шум ветра терпимый, а вот шум колес очень сильный. Вероятно, из-за характеристик шин. В данный момент расход топлива 9,6 литров. Потому что я езжу в спортивном режиме, довольно агрессивно. Расход приемлемый, учитывая, что это SUV. Обслуживание тоже недорогое. Малое ТО всего 300–400 рублей, полусинтетика, каждые 7500 километров. Ранее ездил на старом Teana. Было хорошо. BMW 3 серии тоже, но сказать честно – много проблем. На фоне отечественного автомобиля их бы критиковали до бесконечности. Но ведь это BMW. Множество людей готовы защитить его. По удобству подвеска довольно жесткая. На плохой дороге неудобно. Я 177 см, вес 155 кг. В седане тесновато, в этом разместился в задней части полностью, в длинной поездке могу лежать и спать – меня это устраивает. На водительском месте, после регулировки, есть пространство для кулака над головой. В шляпе тоже комфортно. На задних сиденьях два взрослых человека и маленький пятилетний ребенок могут стоять, проверенно очень подходит по простору. Мощь двигателя действительно хорошая. В спортивном режиме ускорение вас не разочарует. Звук выхлопа тоже придает азарт. Но сейчас двигатель вибрирует намного больше. Не знаю, почему. Иногда, когда в холодную погоду завожу машину без передачи, она трясется вперед-назад. Чинил несколько раз – такая же ситуация. Устал уже спорить. Пространство для улучшений отечественных машин велико. Просто во мне сидит убеждение, что платишь – получаешь. Если исключить Nissan. С этой ценой, качество автомобиля приемлемо. Модифицировал много – защиту шасси уже не упоминаю. Противомоскитная сетка и так далее. Защиту днища заменил на стальную, потому что раньше царапины на шасси пугали. Звук заменил на Dynaudio, сейчас прослушивание музыки – наслаждение. Диски крашеные, установлены красные колпачки суппорта и передний спойлер. Интерьер: руль обтянул натуральной кожей, центральную панель обклеил углеродным волокном, установил светодиодную подсветку. Переделок немного, главное – удобство для себя.

Haval H7 2021

【Преимущества】 1. Дизайн экстерьера Haval H7 действительно мощный и подходит для таких, как я, любителей брутального стиля. Передняя часть выполнена в семейном стиле Haval, но с явными отличиями, особенно в ширине. Использована большая шестиугольная решетка радиатора с тремя горизонтальными хромированными полосами. Фары соединены с решеткой радиатора, и передняя часть автомобиля кажется очень мощной. К сожалению, фары галогенные, и их эффективность средняя. Сбоку автомобиль выглядит очень впечатляюще и мощно, как передняя, так и задняя части. Задняя часть также впечатляет, с хромированными полосами, разделяющими верхнюю и нижнюю части. Два хромированных выхлопных наконечника добавляют машине брутальности. 2. Внутреннее пространство автомобиля действительно просторное, что способствует высокому комфорту. Мой рост 1,85 м, и в переднем ряду, даже при максимально опущенном сиденье, остается место для кулака. Посадка высокая, что обеспечивает отличный обзор. На заднем ряду, даже если не двигать передние сиденья, много пространства для головы и коленей, хотя пол заднего ряда несколько приподнят, что не совсем удобно. 3. Автомобиль оснащен 2.0T двигателем с максимальной мощностью 227 л.с. и семиступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Мощность доступна в любой момент, управление легкое и без проблем. Часто езжу с полным салоном и заполненным багажником, но, несмотря на это, легкий нажим на педаль газа позволяет легко обгонять и сохранять легкость в разгоне. Благодаря высокой мощности, практически не ощущаются рывки. 【Недостатки】 1. Мультимедийная система немного медлительна, и кажется, что внутри центрального экрана есть какие-то шумы, особенно заметные на неровных дорогах. 2. Зарядка для телефона кажется неудобной, так как находится только в подлокотнике, что очень неудобно. 3. Из-за высокой мощности и значительного веса автомобиля расход топлива увеличивается. При нажатии на педаль газа израсходование топлива может достигать 12 литров на 100 км, что для семейного автомобиля довольно много.

Haval H6 Coupe 2021

【Преимущества】 1. Дизайн экстерьера Havre H6 Coupe очень элегантный, и в целом он производит впечатление утонченности без чрезмерной вычурности, модности без вульгарности. В сравнении с седаном моей жены, это авто выглядит очень внушительно. Передняя часть оснащена шестиугольной решеткой радиатора в стиле семьи Havre, с затемненными спортивными элементами внутри, а также острыми фарами, гармонирующими с этим дизайном. Освещение с применением светодиодов делает его еще ярче ночью. Боковая линия машины выглядит довольно жесткой, проходит прямой и мощной линией, под углом чуть приподнятым, что делает авто походящим на заниженное. Задняя часть использует дизайн с двойными выхлопными трубами и мускулистыми линиями, создавая идеальную атмосферу спортивности и мужества, который я хотел. 2. Управляемость автомобиля очень гибкая и легкая. Как говорит моя жена, управлять Havre H6 Coupe несложно, не требуется сильно крутить руль при поворотах или парковке, достаточно легкого движения, чтобы добиться нужного результата, и вождение становится очень приятным и надежным. 3. Автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем мощностью 169 лошадиных сил. При старте мощность очень впечатляющая, а для ускорения в среднем диапазоне скорости достаточно легко нажать на педаль газа, чтобы быстро увеличить скорость. Без проблем справляется с подъемами по холму, без какого-либо усилия. На высокой скорости ощущается достаточная мощь, обгон и перестроение выполняются с легкостью. Однако при холодной машине глубокое нажатие педали газа может вызывать сильную вибрацию. 【Недостатки】 1. Звукоизоляция в салоне на самом деле плохая, на высокой скорости шум ветра и шин вызывает у меня и членов моей семьи головную боль, особенно низкочастотный шум. 2. Дизайн колесных дисков напоминает старые модели Havre H6 несколько лет назад, ничего особенного, больше напоминает простые диски без изюминки. 3. Когда только купили машину, в семье говорили, что запах в салоне неприятный, но сейчас он уже не так заметен, в основном потому что жена поставила внутри автомобильный очиститель воздуха.

Haval F5 2020

【Плюсы】 1. Больше всего мне понравился внешний дизайн автомобиля. По сравнению с более традиционными внедорожниками, Haval F5 обладает большим количеством спортивных элементов, особенно мне нравится дизайн передней и боковой части. Передняя часть использует фирменный дизайн Haval, но ощущается как специально разработанная. Глубокая черная сетка радиатора и тонкие, резкие светодиодные фары по бокам выглядят действительно впечатляюще. Крыша также выполнена в темном цвете, что придает автомобилю стильный вид. Боковой профиль автомобиля с непрерывной и постепенно поднимающейся линией кузова, а также серебристые рейлинги и спортивные колеса разных размеров, радуют глаз. Дизайн задней части также выглядит достаточно полным, с двумя хромированными выхлопными трубами, что придает автомобилю спортивный вид. Однако под рамкой номерного знака имеются три серебристые линии, которые украшены в виде выхлопного отверстия, и мне это не особенно нравится, у меня это вызывает небольшой страх тесноты. 2. Динамические характеристики довольно удовлетворительные благодаря 1.5T турбонаддувному двигателю с максимальной мощностью 150 лошадиных сил. В средних и низких скоростных диапазонах стандартного режима вполне достаточно. На высокой скорости я часто включаю спортивный режим, что дает мне сильное чувство динамики. Но экономичный режим я практически не использую, так как он кажется несколько вялым и ограничивает обороты двигателя для снижения расхода топлива, что не доставляет удовольствия. 3. Интерьер автомобиля очень изыскан. Я выбрал полностью черный дизайн, с электронным переключателем и спортивным рулевым колесом с плоским низом, а также с серебристой линией отделки внутри, что создает у меня впечатление высокого качества. 【Минусы】 1. Самая большая проблема – это дизайн центрального экрана. Сам экран в порядке, но его расположение слишком низкое, и для просмотра экрана во время вождения нужно наклонять голову. Как в таких условиях можно безопасно водить? 2. Рулевое колесо выполнено из кожи, но ощущения от него довольно посредственные, на ощупь оно как пластик. 3. В состоянии холодного автомобиля машина неохотно разгоняется, при сильном давлении на педаль газа рывки вперед, однако после прогрева эта проблема исчезает.

Haval H4 2020

【Преимущества】 1. Я предъявляю достаточно высокие требования к внешнему виду автомобиля, и автомобилей, которые мне нравятся, действительно не так много. В условиях ограниченного бюджета и высокого требования к внешнему виду таких автомобилей действительно немного, но Haval H4 позволил мне приобрести машину, которая мне по душе. Его передняя часть выполнена в фирменном стиле Haval с шестиугольной решеткой радиатора, внутри которой находятся пять горизонтально расположенных хромированных полосок, что придает автомобилю мощный вид. Световые элементы по бокам соединяются с передней решеткой, создавая сильное ощущение единства, а источники света выполнены в LED-дизайне, что обеспечивает отличную безопасность ночью. Весь перед автомобиля производит на меня мощное и наполненное впечатление, мне очень нравится такое ощущение. Боковую часть модели украшают спортивные пятиспицевые диски, напоминающие эффект AMG. Крыша оснащена серебряными багажными рейлингами, а поднимающиеся линии кузова добавляют ощущение безопасности и спортивности. Задняя часть не отличается особенными дизайнерскими решениями, но все же выглядит приятно. Задние фонари соединены хромированной полосой, а их границы четко различимы. Хотя дизайн не идет в ногу с самыми модными затемненными "мимими-глазками", безопасность действительно на высоте, поскольку ночью фонари освещают большой участок. 2. Под капотом находится 1.5T турбированный двигатель с максимальной мощностью 150 л.с. Несмотря на то, что это небольшой турбированный двигатель, учитывая вес Haval H4 и его статус компактного SUV, он демонстрирует идеальную производительность. Начало движения энергичное, ускорение плавное, без задержек, а переключение передач и снижение скорости происходят очень умно. 3. В плане управляемости, дизайн Haval H4 сам по себе более компактный, а наличие хорошей мощности обеспечивает точность управления рулем. Поскольку используется автоматическая коробка передач, автомобиль стал еще удобнее в управлении, так что моя жена тоже часто берет автомобиль в поездки, хотя прежде она предпочитала брать такси и не хотела водить мою старую машину с механической коробкой передач. 【Недостатки】 1. Заднее пространство ограничено из-за купеобразного дизайна, поэтому там немного тесно, а комфорт для задних пассажиров невысок. 2. Плохая звукоизоляция автомобиля приводит к заметному шуму ветра на высокой скорости, а во время вождения раздражает гул. 3. Центральный экран находится в нижней части панели приборов и не использует самый популярный на сегодня плавающий дизайн. Размер экрана большой, достигает девяти дюймов, и выглядит привлекательно, но его расположение неудобно, так как во время вождения приходится наклонять голову вниз, чтобы его увидеть.

Haval H2 2018

【Достоинства】 1. Из-за ограничений парковочного места и небольшого количества людей в семье, мы изначально рассматривали только компактные кроссоверы. Haval H2 своим стильным спортивным внешним видом покорил меня и мою жену. Передняя часть, хотя и не новейшая разработка Haval, выглядит очень классически; хромированная решетка радиатора соединяется с фарами, что придает солидность. Однако, освещение немного устарело, используются галогенные лампы, поэтому первое, что я сделал после покупки, — заменил свет. В профиль он выглядит коротким и мощным, очень маневренным, и плюс ко всему, он оснащен серебристыми рейлингами на крыше и спортивными пятилучевыми колесами, что делает его довольно привлекательным. Дизайн задней части тоже вполне приемлем, напоминает уменьшенную версию предыдущего поколения Haval H6. Фары соединены хромированной полосой, что хорошо выделяет уровни, хотя бампер украшен зачерненной отделкой, что выглядит несколько дешево, но тоже эффективно защищает от мелких столкновений. 2. Двигатель в Haval H2 — это 1.5T турбо, с максимальной мощностью в 150 лошадиных сил. Для Haval H2 этого вполне достаточно, в процессе использования я всегда ощущал, что динамика очень сильная. На высоких скоростях при обгонах достаточно сильно нажать на педаль газа, и машина быстро разгоняется, что вселяет уверенность и полностью оправдывает мои ожидания. 3. Управляемость автомобиля заслуживает всяческих похвал. Поскольку наш первый автомобиль был с механической коробкой передач, покупка модели с автоматической трансмиссией стала для жены настоящим облегчением — ей теперь намного легче управлять автомобилем, и она часто хочет вести его сама. Переключения передач практически не ощущаются, шасси довольно устойчивое и надежное, так что машина легко управляется. 【Недостатки】 1. Уровень комфорта средний, задние сидения тесноваты, колесная база всего 2560 мм, что создает чувство стесненности на заднем ряду, и это не очень удобно. 2. Подвеска несколько жесткая. На асфальтированных городских дорогах проблем нет, но на "лежачих полицейских" ощущается сильная вибрация. 3. Запах в салоне действительно немного навязчивый, в основном это запах пластика и искусственной кожи на сиденьях. Купив его, нам ничего не оставалось, как привыкнуть к этому и чаще его проветривать, поэтому моя жена, едва сев в машину, в любую погоду сначала открывает окно, чтобы проветрить.

Haval F5 2020

【Внешний вид】 Дизайн Haval F5 очень впечатляющий, продолжает классический семейный стиль. Передняя часть оснащена широким круглым прямоугольным радиатором с решеткой воздухозабора черного цвета и крупными передними фарами по бокам, что придает уникальность. В нижней части расположены уникально оформленные противотуманные фары, а в центре три хромированные воздушные отверстия, которые делают переднюю часть более мощной. Капот акцентирован несколькими линиями, создающими молодежный динамичный визуальный эффект. Бока кузова имеют три лини продольного профиля, немного приподнимающиеся. Задняя часть оформлена лаконично, с выхлопными трубами, украшенными серебристыми элементами, в стиле передней части, что отвечает запросам молодежной аудитории. 【Интерьер】 Интерьер мне очень нравится: центральная панель имеет обволакивающий дизайн, а вентиляционные отверстия и дверные панели украшены яркими хромированными полосами. Кнопки на панели отсутствуют, все функции управляются 9-дюймовым экраном: поддержка проекции смартфона, сетевого взаимодействия, голосового управления и точки доступа Wi-Fi. Под дисплеем предусмотрен удобный отсек для мелочей, таких как телефон и документы. 【Пространство】 Габариты кузова Haval F5 составляют 4470*1857*1638 мм, что обеспечивает хороший уровень простора. При росте 1 м 78 см на переднем пассажирском месте остается примерно одна ладонь над головой; на задних сиденьях – примерно одна ладонь и четыре пальца для ног, что дает много места для передвижения. На заднем ряду расположены вентиляционные отверстия кондиционера и два разъема для зарядки телефонов, что способствует высокой функциональности. Багажник не очень большой, но его проем широкий, и он удовлетворяет минимально необходимые потребности в хранении. Высота платформы умеренная, что облегчает загрузку и разгрузку багажа для невысоких водителей и пассажиров. 【Динамика】 Машина оснащена 1.5T турбированным двигателем в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность 150 л.с., что является приемлемым показателем. Несмотря на механическую коробку передач, в городских условиях автомобиль не вызывает чувство суеты, сцепление комфортное, педаль акселератора легкая, мягкого нажатия достаточно, чтобы обеспечить хороший разгон. На высоких скоростях 1.5T турбированный двигатель демонстрирует свои преимущества, средне-высокие ускорения чувствуются, хотя на 6-й передаче разгон не столь сильный. Стоит отметить, что для перехода на задний ход необходимо подтянуть фиксатор, что гарантирует безопасность и предупреждает путаницу с передачами. 【Подвеска】 Используется передняя Макферсон и задняя двухрычажная независимая подвеска, настройка которой мягкая. На небольших неровностях амортизаторы эффективно поглощают излишние колебания, а шасси остается собранным. 【Расход топлива】 Поскольку модель оснащена механической трансмиссией, показатели расхода топлива впечатляющие: 7.1 л на 100 км в смешанном цикле, 7.3 л на 100 км в городском цикле, 6.6 л на 100 км на магистрали и 6.1 л на 100 км на трассе, что является конкурентным показателем данной категории автомобилей. В целом, Haval F5 демонстрирует хорошие показатели, удовлетворяющие требования семейного автомобиля, будь то внешний вид, пространство или динамика, плюс соотношение цена-качество, что делает его рекомендованной моделью.

Haval H6 Coupe 2021

Haval H6 Coupe позиционируется как компактный кроссовер от Haval, отличается очень солидным внешним дизайном. Передняя часть автомобиля выполнена с шестиугольной решеткой радиатора и черной сеткой внутри, в сочетании с острыми передними фарами, что придает ему динамичный вид. В нижней части используется неравномерный шестиугольный дизайн, с интегрированными круглыми противотуманными фарами, что обеспечивает высокую узнаваемость. Боковая часть кузова имеет три линии, слегка поднимающиеся, что делает автомобиль более вытянутым. Задняя часть обладает сильной трехмерной формой, область в центре соединяет оба задних фонаря хромированной вставкой, подчеркивая её качество и значительно повышая узнаваемость автомобиля. Размеры кузова составляют 4590*1845*1700 мм, колесная база - 2720 мм, что обеспечивает хороший простор в салоне. Человек ростом 180 см, сидящий на переднем пассажирском месте, имеет около одного кулака и одного пальца над головой свободного пространства и может сгибать и разгибать ноги примерно на 120 градусов, пространство слева и справа также довольно просторное. В заднем ряду пространство для ног составляет около двух кулаков, что позволяет свободно сложить ногу на ногу. При полной загрузке пространство слева и справа достаточно велико, однако среднему пассажиру может быть немного неудобно из-за высоты центрального тоннеля, для коротких поездок это приемлемо, но на дальние расстояния комфорт может пострадать. Объем багажника в обычном состоянии составляет 247 литров, а после складывания задних сидений - до 1146 литров, что может удовлетворить повседневные потребности в хранении. Клиренс составляет 170 мм. Хотя он не выдающийся, он позволяет справляться с городскими препятствиями, такими как бордюры, легче, чем легковые автомобили. В автомобиле установлен турбированный двигатель объемом 1.5 литра, в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач, обеспечивающий отличные ощущения от вождения. Сцепление имеет среднюю усадку, начинается при одной трети педали и позволяет начинать движение плавно, без резких рывков. Переключение передач удобное, особенно при частом маневрировании в городских условиях, что дружелюбно даже для новичков. При движении на скорости выше 60 км/ч легкое нажатие на педаль газа дает ощущение динамики, а при скорости свыше 100 км/ч ускорение в средней и высокой части диапазона оборотов проходит быстро и имеет приличную мощность. Подвеска использует передние стойки МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску, что дает возможность амортизаторам эффективно работать на слегка ухабистых городских дорогах. Задняя подвеска четкая, не пропуская лишние вибрации в салон, таким образом сохраняя комфорт в автомобиле. При низких скоростях шумоизоляция салона хорошая, моторный отсек также отличается тишиной. Однако, при скорости свыше 80 км/ч, шум от шин становится более заметным, но при этом не мешает нормальному общению пассажиров. На скорости 120 км/ч становится заметным шум от ветра и шин. В общем, Haval H6 Coupe демонстрирует правильные характеристики и высокое соотношение цены и качества. Больше всего меня удовлетворяет внешний вид автомобиля: он продолжает классический дизайн Haval, выглядящий молодежно и современно. К тому же, среди аналогичных отечественных моделей, его цена приемлема, что делает его рекомендованным выбором.

Haval H4 2020

Haval H4 позиционируется как компактный внедорожник в линейке автомобилей Haval, его внешний вид продолжает использовать классический семейный дизайн. Передняя часть оснащена широкой шестиугольной решеткой радиатора с многочисленными горизонтальными хромированными полосами, в сочетании с острыми и выразительными передними фарами по бокам, а также уникальными противотуманными фарами снизу, что создает уникальное визуальное впечатление. Боковая часть кузова выглядит объемной и обладает сильным дизайном, что придает автомобилю более объемный вид. Задняя часть оснащена тонкой полосой хрома, соединяющей задние фонари и образующей единый стиль, что обеспечивает лучший эффект при включении ночью. Размеры кузова составляют 4410*1845*1695 мм, простор в салоне хороший, особенно ширина достигает 1845 мм, чем я лично доволен. Мой рост составляет 1 метр 78 сантиметров, сидя на переднем пассажирском сиденье, пространство над головой составляет примерно кулак и два пальца. На заднем сиденье пространство для ног составляет примерно кулак и четыре пальца. Пол в середине имеет небольшой выступ, однако это не мешает комфорту центрального пассажира. Задняя часть также оборудована вентиляционными отверстиями для кондиционера и разъемом для зарядки USB, что очень практично для задних пассажиров. Объем багажника велик, внутренний дизайн аккуратен, поэтому можно без проблем разместить крупный багаж или сложить заднее сиденье для расширения места для хранения. Не смотрите на эту модель как на базовую версию, оснащение у нее очень богатое: система курсовой устойчивости ESP, подушки безопасности, автоматическая парковка, дистанционный запуск и регулировка сидений. В своем классе такое оснащение не считается исключительным, но полностью удовлетворяет потребности как личного, так и семейного использования, демонстрируя отличную практичность. По части мощности, Haval H4 оснащен 1.5T турбированным двигателем, сопряженным с 6-ступенчатой механической коробкой передач, с максимальной мощностью 150 лошадиных сил. Он может справляться как с городскими улицами, так и с автомагистралями. В городских условиях вождение не вызывает затруднений, сцепление комфортно настроено, при легком нажатии на педаль газа можно получить достойное выходное значение мощности, скоростной диапазон от 40 до 100 км/ч вызывает наибольшие ощущения ускорения, что дает ему преимущество над аналогичными моделями. Переключение между первой и третьей передачами также идет гладко, практически без заметных рывков. На автомагистрали, мощность не теряется, ускорение в средней и дальней части напористое, и даже чувствуется некоторая отдача, что делает этот автомобиль весьма привлекательным для тех, кому нужна мощность. Руль оснащен электроусилителем, на низких скоростях повороты легкие и маневренные, при разворотах не требуются большие усилия, как у механической гидравлики. На высоких скоростях, руль остается "умным", и с увеличением скорости он становится более устойчивым, что придает новичкам уверенности. Подвеска состоит из передней МакФерсон и двойных поперечных рычагов с независимой подвеской. При прохождении через "лежачие полицейские" или неровные дорожные покрытия, подвеска немного жесткая, и кузов чувствует определенные колебания. Но при преодолении мелких дрожаний, шасси хорошо поглощает вибрации, обеспечивая определенный уровень комфорта. Официальный расход топлива составляет 7.1 литра на 100 км, а в реальных условиях, указанный на приборной панели расход в городских условиях — 7.5 литров, на автомагистрали — 6.7 литров на 100 км, что дает определенные преимущества перед аналогичными моделями.

Haval H4 2020

Преимущества: 1. **Современный внешний вид**: Внешний вид Haval H4 продолжает стиль семейного дизайна. Головная часть с шестиугольной хромированной решеткой радиатора выглядит очень впечатляюще, а светодиодные фары с обеих сторон придают агрессивный вид. Кузов имеет поднимающуюся линию, от переда к заднему, придавая динамичность, в целом создавая ощущение спортивного кросс-купе, весьма модного. 2. **Отличная мощность**: Система привода оснащена 1.5T четырехцилиндровым турбодвигателем, а также 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией с двойным сцеплением. Пиковая мощность достигает 110 кВт, максимальный крутящий момент – 210 Нм, мощность – 150 л. с. Старт быстрый, при нажатии на педаль газа ощущается приятное ускорение, на трассе обгонять просто, при разгоне чувствуется значительная мощь, производительность отличная. 3. **Богатая комплектация интерьера**: Интерьер выполнен в черно-красных тонах, что делает его небом на сплошную. Центральная консоль с 9-дюймовым экраном смотрится объемно. Кроме того, автомобиль оснащен последней системой сетевого подключения, с удобными функциями дистанционного запуска и предварительного включения кондиционера, что очень практично. Теперь о недостатках: 1. **Высокий расход топлива**: Сейчас расход составляет около 8.6 л на 100 км, в городе, где часто приходиться тормозить и стартовать снова, это нормально, однако у коллег, преодолевающих такие же расстояния, расход примерно 7 л. Надеюсь, со временем он снизится как минимум до 8 л. 2. **Маленькое багажное отделение**: Это очевидный недостаток, не только из-за маленького пространства, но и узкого проема, что затрудняет размещение и извлечение вещей. Два чемодана на 24 дюйма кое-как помещаются, больший багаж уже не поместится. 3. **Отсутствие бесключевого доступа на пассажирской стороне**: Бесключевой доступ есть только на водительской двери, зато на пассажирской нет, если что-то оставлено на этой стороне, придется достать ключи, что неудобно. 4. **Ярко выраженный запах нового автомобиля**: Возможно, это связано с материалами интерьера, прошло уже почти полгода с момента получения, но иногда запах ощущается, особенно зимой с включенным кондиционером, требуется доработка. В общем, Haval H4 имеет хорошее соотношение цены и качества, дизайн, мощность и комплектация на высоте, однако, эффективное использование пространства оставляет желать лучшего. Подойдет для людей, которым не требуется много места в автомобиле, подходит для повседневного использования и поездок в город.

Haval H9 2020

Покупка автомобиля: Я всегда был владельцем автомобилей Great Wall, и это моя третья машина. Покупка Great Wall H9 была довольно неожиданной. Я уже заказал Tank 300 и хотел сначала взять подержанную машину. Но из-за непредвиденных обстоятельств не смог ее купить. Я давно присматривал H9, и когда был в командировке, связался с дилером и заказал машину по телефону, так как она была в наличии и на нее была хорошая скидка к концу года. Я сразу же внес предоплату, даже не посмотрев автомобиль. После Нового года поехал в автосалон, чтобы внести первый взнос, оформить кредит и забрать машину. Все оформил в тот же день, процесс прошел довольно быстро. Опыт эксплуатации: С момента покупки проехал более 3000 километров. Первое впечатление — очень легкий руль. К 2600 километрам я еще не привык полностью, затем переключился в спортивный режим, чтобы восстановить привычные ощущения от управления. Проблемы с посторонними шумами: На третий день после покупки, проехав около 300 километров, на скорости 70-80 км/ч на шоссе появился посторонний шум между лобовым стеклом и приборной панелью, очень заметный! Затем такой же шум появился и на высокой скорости. После тестирования выяснилось, что шум возникает на скоростях от 50 до 120 км/ч при оборотах двигателя 1500-1800. В автосервисе сказали, что это довольно распространенная проблема, и достаточно добавить уплотнитель, чтобы ее решить. Однако оказалось, что уплотнитель нужно докупать самостоятельно, в магазине его не было! После споров магазин согласился оплатить уплотнитель. Недавно его установили, шум остался, но стал гораздо менее заметным. Расход топлива: Я всегда использую приложение для учета расхода топлива при заправке. На данный момент средний расход составляет 12.12 литров на 100 км, что вполне приемлемо. Большую часть времени езжу по пригородам и пару раз ездил на южный вокзал. При пробках расход топлива, отображаемый на дисплее, достигал 13.4 литров, при средней скорости 34 км/ч. Мощность: На данный момент ее достаточно. Планировал поехать на Чаобайхэ, чтобы опробовать автомобиль, но, к сожалению, не нашел компанию для поездки, а найденный съезд был закрыт ☹️. Другие аспекты еще нужно исследовать.

Haval H5 2018

Модель – это тот тип внедорожника, который мне нравится: высокий клиренс, агрессивный внешний вид, рамная конструкция кузова. На грунтовых дорогах чувствовалась надежность, да и в городских условиях машина показывала себя неплохо. В салоне достаточно просторно, но есть один недостаток — место для водителя немного тесновато; у меня рост метр восемьдесят, и внутри ощущается недостаток пространства, голова почти упирается в потолок. Рулится автомобиль легко и довольно точно, но вторая передача иногда трудно переключается. Когда двигатель еще холодный, эта передача может быть очень тугой в переключении, еще и рычаг КПП немного коротковат, поэтому при длительных поездках плечо устаёт, так как его приходится тянуть, но установить удлинитель можно, чтобы решить эту проблему. Автомобиль долго прогревается, а расход топлива зимой довольно высок. Мне всегда нравилась эта модель, но по разным причинам ранее купил H6. Поскольку одного автомобиля для семьи оказалось недостаточно, я по-прежнему предпочитаю марку Haval из-за ее высокой рентабельности. Через друга нашел нужный автомобиль и после многих усилий связался с продавцом подержанных автомобилей в Чэнду. Осмотрел машину в Чэнду, состояние было отличным, пробег составлял сорок тысяч километров, но имелись небольшие царапины, в остальном авто было как новое. На месте внес залог, оформил все документы и оплатил полную сумму, а затем привез машину домой. Пока что я очень доволен покупкой и поддерживаю автомобили Great Wall!

Haval F7X 2021

Передняя часть Haval F7x продолжает дизайн F7, с богатыми линиями, которые придают объему и ощущению силы. Конструкция с покатой крышей - это хорошее дизайнерское решение, но не каждая марка может сделать это красиво. Однако я считаю, что у Haval F7x это получилось неплохо: по крайней мере, внешне он выглядит привлекательно, а на корме автомобиля даже есть небольшой спойлер в форме утиного хвоста, который гармонирует с плавными линиями всего кузова. Это довольно притягательно для молодых покупателей. Центральная консоль F7x более ориентирована на водителя, что аналогично F7, а кожаные материалы были заменены на псевдокарбоновые панели, создавая более молодой и спортивный интерьер. В пространстве для пассажиров задние головные упоры, конечно, будут немного ограничены из-за формы с покатой крышей, и в F7x это расстояние составляет около четырех пальцев, что еще приемлемо. Багажного пространства достаточно для перевозки багажа трех человек, но форма с покатой крышей ограничивает высоту багажника, что является "ценой за красоту".

Haval F7X 2021

Автомобиль имеет красивый дизайн, мощный и плавный двигатель, сиденья стали намного удобнее, чем раньше, кнопки на руле слишком выступают и их легко случайно зацепить, а кнопка P недостаточно выступает, что затрудняет её нажатие. Мультимедийная система Tencent часто выдает мелкие ошибки, всё остальное в порядке.

Haval F7X 2021

Хавейл F7X в цвете "лунная тень" особенно не пачкается, если не трогать машину руками, не видно, что она грязная. Функции и оборудование очень богаты, но, к сожалению, нет электроуправляемой задней двери, что действительно жаль. Расход топлива все еще немного высок, а бензобак немного маловат, поэтому заправляться приходится довольно часто. Начальная мощность этой модели немного слабовата, вся мощность проявляется в средней и поздней стадиях. Чтобы ощутить максимальную мощность, нужно превышать 120 км/ч, но из-за нарушений не осмеливаюсь продолжать ускоряться. Эта машина всё же довольно хороша и выглядит привлекательно.

Haval H2 2018

Передняя часть автомобиля с характерной крупной решеткой радиатора и фарами имеет явные семейные черты, в целом все выглядит довольно стандартно. Интерьер выполнен в Т-образном дизайне центральной консоли, что придает изысканность и не кажется дешевым, а отделка красно-черными цветами также соответствует уровню большинства автомобилей того же класса от отечественных брендов. Сиденья обладают определенной обволакиваемостью и поддержкой, но кожа, которой они обтянуты, на ощупь обычная. Задние сиденья унаследовали комфорт передних, набивка в сиденьях плотная. Было бы еще лучше, если бы сзади было три подголовника. Хотя в центре заднего пола все еще есть определенный выступ, для кратковременных поездок это не создает большого дискомфорта. В реальных условиях вождения пиковый крутящий момент 1,5-литрового двигателя достигается при 2200 об/мин, но слишком легкая и чувствительная реакция на газ делает разгон с места не очень плавным; при нажатии на педаль газа обороты быстро поднимаются до 2500-3500 об/мин, и в этот момент чувствуется сильное ускорение с хорошим ощущением толчка в спину, что вполне достаточно для обгонов в повседневной жизни. Шасси Haval H2 полностью настроено на комфорт, с неплохой фильтрацией неровностей дороги, без ощущения расхлябанности. На низких скоростях рулевое управление немного тяжелое, особенно при парковке, требующей большего усилия, но с увеличением скорости усилие на руле также постепенно усиливается, зато точность рулевого управления остается на удовлетворительном уровне.

Haval H4 2020

Комплектация автомобиля включает в себя 360° панорамное изображение, технологию старт-стоп двигателя, камеру заднего вида, алюминиевые колесные диски, автоматическую систему удержания автомобиля (AUTOHOLD), антиблокировочную систему (ABS), распределение тормозного усилия (EBD/CBC и др.), вспомогательную систему торможения (EBA/BA и др.), систему контроля тяги (TCS/ASR и др.), систему стабилизации кузова (ESP/DSC и др.), круиз-контроль, систему помощи при подъеме (HAC), систему контроля при спуске с холма (HDC), багажник на крыше, парковочные датчики, интерфейс для детских кресел (ISOFIX), независимую подвеску типа МакФерсон, систему мониторинга давления в шинах, мокрую двойную сцепление (DCT), круиз-контроль, передние боковые подушки безопасности и т.д. Руководство по ценам на новую машину составляет 105,9 тыс. юаней, предложение дилера — 93,9 тыс. юаней, а ориентировочная цена для владельца — 92,1 тыс. юаней. Красивые машины всегда привлекают внимание, все, кто смотрел на Haval H4, полюбят его, он не кажется дешевым и весьма спортивным, что соответствует желанию молодежи выглядеть индивидуально и модно. Передняя часть машины легко узнаваема, фары привлекают внимание, линии кузова, дизайн колесных дисков и выхлопной системы подчеркивают спортивный характер автомобиля. Дизайн центральной консоли очень оригинальный, большой экран словно "наклеен" на нее, рамки очень узкие, а прикосновение кнопок ничем не отличается от импортных автомобилей. Электронный рычаг очень безопасен и автоматически переводится в режиме P после выключения зажигания. Единственный недостаток — отсутствие подсветки в зеркале для макияжа, что делает неудобным подкрашивание в машине, приходится использовать верхний светильник. С точки зрения практичности, пространство в авто вполне достаточное. Для семьи из трех человек нет ощущения тесноты, мой рост 180 см позволяет мне комфортно устраиваться в кресле, есть достаточное пространство для головы и ног, а в дверных карманах и других местах можно разместить много вещей. Багажник немного мал, но для повседневной поездки по магазинам вполне достаточен, туда также помещается большой чемодан, единственная проблема — небольшой проем. Турбированный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 литра выдает 150 лошадиных сил, что довольно хорошо для этого класса автомобилей. В реальном вождении я считаю, что авто стартует достаточно быстро, а ускорение в среднем диапазоне оборотов также не слабое. К тому же, он не использует сейчас повсеместно распространенные трехцилиндровые двигатели, избегая проблемы вибрации. Я полностью доволен общей динамикой автомобиля. Этот автомобиль не очень прожорливый, большая часть времени уходит на дорогу в час пик, и расход топлива составляет около 7-8 литров на 100 км, что вполне приемлемо. Если ездить больше по скоростным трассам, расход будет даже ниже. С таким двигателем объемом 1.5T я вполне удовлетворен. Что касается управления, то рулевое колесо очень точное в направлении, а устойчивость кузова на высоте: можно легко развернуться даже в ограниченном пространстве. Смена передач на семиступенчатой коробке передач с двойным сцеплением проходит очень плавно, педаль газа и силовая установка работают в хорошем синхроне, практически идеально отвечая на мои предпочтения. Подвеска настроена так, чтобы была упругая и могла справляться с плохими дорожными условиями без расхлябанности или звуков трения. Недостатки, конечно, тоже есть: детали автомобиля не проработаны до конца. Эти недорогие внедорожники за несколько десятков тысяч юаней обычно довольно просты, хотя, к счастью, Haval уделяет внимание этим аспектам. На данный момент мое впечатление от использования автомобиля таково: кроме простоты интерьера и недостатка роскошности, больше нет других явных недостатков.

Haval H4 2020

Комплектация включает в себя камеру заднего вида, круиз-контроль, легкосплавные диски, технологию старт-стоп двигателя, автоматический стояночный тормоз (AUTOHOLD), систему ABS, распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т.д.), тормозную помощь (EBA/BA и т.д.), контроль тяги (TCS/ASR и т.д.), систему стабилизации кузова (ESP/DSC и т.д.), помощь при движении в гору (HAC), систему контроля спуска с горы (HDC), багажник на крыше, парковочные датчики, интерфейс для детских кресел (ISOFIX), независимую подвеску Макферсона, систему контроля давления в шинах, мокрую двухдисковую трансмиссию (DCT) и так далее. На данный момент рекомендуемая розничная цена нового автомобиля составляет 9.89 юаней, цена у дилеров — 8.69 юаней, а рекомендованная цена для владельцев — 9.23 юаней. Внешний вид вполне хороший, даже издалека можно сразу распознать H4. Автомобили Haval действительно обладают высокой узнаваемостью, общий дизайн выглядит чрезвычайно внушительно, модно и имеет некоторые строгие черты. Что касается деталей, начнем с передней части: ее проектирование имеет типичный семейный стиль, включая знакомые фары и решетку радиатора. Внушительный и солидный внешний вид, который не станет старомодным со временем. Качество изготовления автомобиля также стоит отметить: покраска корпуса очень прочная, а листовой металл толстый. Дизайн чистого и аккуратного интерьера мне по душе, весь автомобиль оснащен кожаными сиденьями и имеет спортивные акценты. 9-дюймовый центральный дисплей с сенсорным управлением работает плавно, а система интеллектуального управления в автомобиле реагирует быстро — голосовое распознавание довольно точное, что делает решение нужд во время езды простым и быстрым. Разработка Haval заслуживает похвалы. Пространство в автомобиле действительно вполне достаточное, несмотря на то что, будучи компактным кроссовером, его размеры не самые большие. Однако внутреннее пространство эффективно используется, и оно вовсе не является недостаточным из-за кажущейся небольшой величины автомобиля. Кроме того, багажное отделение немного меньше, но места для пассажиров более чем достаточно. Что касается двигателя Haval H4, я оценю его на 4 звезды. Я не ставлю 5 звезд, потому что, хотя в городских условиях при низкой и средней скорости двигатель дает достаточную мощность, он все же является 1.5-литровым турбомотором, поэтому на низких скоростях его выход достаточно уверен. Однако на высоких скоростях запас мощности немного уступает. Превышение скорости в 120 км/ч приводит к некоторым трудностям, и если раньше, когда я ездил на седане, такое возникало только после 130 км/ч, то с Haval H4 это было из-за высокого профиля шасси или других причин. Таким образом, за двигатель снижена одна звезда, и его есть куда усовершенствовать в рамках моих ожиданий. Расход топлива остается довольно низким, в среднем около 7 литров, что действительно очень экономично. Если говорить о более высоких скоростях, то вероятность увеличения расхода велика, но если много ездить по автостраде, то можно удержаться в пределах 7 литров на 100 км. В плане управления Haval H4 также стабилен и уверенно держится на дороге. Его большой и современный внешний вид соответствует удобному и просторному интерьеру, задания для подвески и шасси выполнены очень хорошо, так что автомобиль уверенно справляется с неровностями дороги, не испытывая давления. Это прекрасно подходит для городского спортивного кроссовера, отлично ведет себя на высоких скоростях и не теряет устойчивости. Управление автомобилем — руль, переключение передач, тормоза и акселератор — действительно вселяют уверенность, хотя при торможении иногда возникает посторонний звук. Недостатки автомобиля мне пока неясны, поскольку у меня ещё нет большого опыта с ним. На самом деле, Haval H4 очень практичен и хорошо укомплектован. Единственное, что вызывает небольшое неудобство — это необходимость улучшения звукоизоляции и герметичности. Такое часто встречается у китайских автомобилей, особенно у кроссоверов, и может считаться минусом.

Haval H4 2020

Комплектация включает крепления детских сидений (ISOFIX), ABS, распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т.д.), помощник торможения (EBA/BA и т.д.), систему контроля тяги (TCS/ASR и т.д.), систему стабилизации кузова (ESP/DSC и т.д.), круиз-контроль, автоматическую парковку (AUTOHOLD), помощь при старте на подъеме (HAC), систему помощи при спуске (HDC), багажник на крыше, парковочный радар и т.д. Текущая рекомендованная розничная цена на новый автомобиль составляет 8.89 миллионов юаней, цена от дилера — 7.69 миллиона юаней, а справочная цена от владельцев — 8.42 миллиона юаней. Экстерьер смотрится солидно, элегантно, привлекательно и современно. Эти слова вполне могут описать стиль дизайна H4. Передняя часть выполнена в семейном стиле, с широкой решеткой и плоскими фарами, которые легко отличаются. Светодиодные дневные ходовые огни очень практичны и выглядят весьма живо. Высокорасположенные стоп-сигналы на задней части тоже довольно узнаваемы. В целом, дизайн H4 выглядит красиво и надолго сохраняет привлекательность. В центральной консоли есть большой экран с навигацией, и с тех пор, как я начал пользоваться H4, редко пользуюсь навигацией на смартфоне, поскольку автомобильная навигация более точная. В интерьере H4 нет ощущения, что автомобиль стоит менее десяти тысяч, качество отделки интерьера на уровне с зарубежными брендами. На мой взгляд, Havalf имеет самый изысканный интерьер среди всех брендов, которые я видел. Вся центральная консоль смещена влево, и сначала я не понимал, почему, но со временем осознал, что так удобнее работать с водительской стороны. Хотя общий комфорт посадки приемлемый, некоторые детали дизайна вызывают вопросы, например, пространство в подлокотнике немного узкое, хотя глубина достаточна, а открытие багажника немного маленькое, так что иногда разместить крупный предмет затруднительно. Комфорт пассажиров: мой рост 173 см, вес 120 кг, в водительском месте довольно просторно, не давит и не угнетает! Производительность двигателя 1.5T также приемлема, особенно на старте автомобиль не тормозной. В сравнении с машинами друзей, Haval H4 более устойчив и имеет плавное и уверенное ускорение. Превосходные характеристики при обгоне и достаточный запас мощности говорят в пользу внедорожного автомобиля. На трассе легко держит 120 км/ч без усилий. Расход топлива не очень высокий, и мои манеры вождения довольно спокойны, я редко нажимаю педаль акселератора на полную, так что я доволен расходом топлива, в среднем 7 с небольшим литров на 100 км. Управляемость тоже на высоком уровне. Шасси и подвеска очень хорошо настроены, автомобиль не утомляет в управлении. Рулевое управление хорошее, с точной и мощной обратной связью, без люфта. Я также люблю линейное торможение. Недостатки: В целом впечатление хорошее, но мелкие проблемы немного раздражают, такие как частые для SUV шум ветра и шин, а также ощутимый запах в новом автомобиле, который выветривается при проветривании. Но в целом автомобиль оставляет положительное впечатление.

Haval H4 2020

Автомобиль оснащен системой ABS, распределением тормозных усилий (EBD/CBC и др.), тормозной системой помощи (EBA/BA и др.), системой контроля тяги (TCS/ASR и др.), системой стабилизации (ESP/DSC и др.), креплениями для детских сидений (ISOFIX), парковочным радаром, круиз-контролем, автоматическим удержанием (AUTOHOLD), системой помощи при подъеме (HAC), системой спуска с холма (HDC) и багажником на крыше. На данный момент новая цена на автомобиль составляет 81 900 юаней, цена у дилера 69 900 юаней, а рекомендованная цена составляет 79 300 юаней. Внешний вид автомобиля мне очень нравится, ведь это часть семейного дизайна Haval. Передняя часть автомобиля выделяется шестиугольной решеткой радиатора, что придает ему солидный вид. Фары выполнены в концепции "заснеженного звездного неба", что придает им смысл и узнаваемость, а ночью они отличаются хорошей яркостью. Нижняя часть с противотуманными фарами и дизайн бампера также очень привлекательны. Боковой и задний дизайн имеют стильный и современный вид, мне особенно нравятся его 18-дюймовые алюминиевые диски с глянцевым черным покрытием, они выглядят очень круто и стильно. Внутреннее оформление также заслуживает похвалы: материалы не уступают импортным аналогам, автомобиль действительно хороший, много где используются мягкие материалы с приятной текстурой. Машина имеет многофункциональное рулевое колесо, которое очень удобное. Экран на центральной консоли достаточно большой, в системе есть навигация, голосовое управление и подключение к интернету, функциональность устраивает. Внимание уделяется комфорту внутри салона: при моем росте 180 см внутри достаточно просторно, так же, как и на заднем сиденье. Высота крыши у SUV выше, чем у седана, поэтому пространства над головой больше, это избавляет от ощущения тесноты. Однако багажное отделение не такое большое, зад часть автомобиля имеет слегка покатый вид, что в определенной степени уменьшает вертикальное пространство в багажнике. Если нужно перевозить крупногабаритные вещи, придется сложить задние сиденья. По части мощности выбора нет, так как во всех моделях установлены 1.5T двигатели. Разгоняется машина хорошо, максимальный крутящий момент достигается уже при 2000 оборотах, поэтому поездки по городу не вызывают чувства тяжести, автомобиль чувствуется легким, педаль газа не нужно нажимать сильно, чтобы получить необходимую мощность. На трассе мощность тоже хороша, разгон от 100 до 120 км/ч не теряет динамики. Преимущество механической коробки передач видно в расходе топлива: на данный момент средний расход у меня составляет 7.5 литра на 100 км. Расход топлива продолжает снижаться и уже находится на желаемом уровне. Даже если сравнивать с седанами, H4 выигрывает, так как 1.5T седаны редко имеют такой низкий расход. В месяц на топливо уходит не более 300 юаней, так что эксплуатация этого автомобиля действительно выгодна. В плане управления механической коробкой передач, для меня важны ощущения от работы рычага коробки и сцепления. Тут всё на высоте. За время эксплуатации ничего меня не разочаровало: сцепление легкое, плавное, даже в пробках или при медленной езде у левой ноги нет ощущения усталости. Коробка 6MT переключается плавно, присутствует легкое ощущение втягивания. Для меня переключение передач – это наслаждение, не вызывает ощущения тяжести. Недостатки связаны с комфортом: есть несколько моментов, которые хотелось бы улучшить. Во-первых, шумоизоляция не самая лучшая, при езде на высокой скорости шум в салоне заметен. Также, в новом автомобиле присутствует некоторый запах, который делает нахождение в салоне чуть менее комфортным.

Haval H2 2018

Внешний вид автомобиля впечатляет своей индивидуальностью и является весьма привлекательным. Ховер H2 — это автомобиль, который нравится молодёжи. Ощущение плавных линий и внушительный внешний вид передней части создают спортивный стиль, подчеркнутый боковыми линиями и дисками. Этот дизайн, вероятно, соответствует предпочтениям местных жителей в отношении SUV. Более того, автомобиль оснащён открывающимся панорамным люком, багажной стойкой на крыше и дистанционным ключом, что подтверждает, что модели Haval всегда находятся в авангарде модных тенденций и не оставляют впечатления дешевизны. Интерьер Ховера H2 ориентирован на спортивность и практичность, без избыточной роскоши, но в то же время не простой и грубый. Приборная панель, центральный экран и рычаг переключения передач довольно функциональны и удобны в управлении, автомобиль лёгок в вождении. В своём ценовом диапазоне это действительно неплохой дизайн. Китайские автомобили существенно продвинулись в этой сфере, обзаведясь технологическим шармом. Пространство в салоне также хорошо организовано. Хотя это компактный SUV, он предоставляет отличный комфорт в салоне, превышая таковой у легковых автомобилей. Переднее и заднее пространство, а также багажник и отсек для хранения хорошо спроектированы. В недавней поездке с друзьями на трёх пассажиров сидение было комфортным и не стеснённым. Молодёжь, предпочитающая такие путешествия, наверняка оценит возможности багажного отделения. В повседневной жизни автомобиль остаётся практичным, удобным для одной персоны в поездках на работу. Комплектация автомобиля включает сиденье с функцией запуска одной кнопкой и безключевой доступ, а рулевое колесо многофункционально и весьма функционально. Электронный переключатель передач и другая техническая комплектация поддерживают 6-ступенчатую электрическую регулировку, обеспечивая комфортную позу при вождении. Большой центральный экран сочетается с ЖК-дисплеем панели приборов, обеспечивая отличный визуальный эффект. Интеллектуальный панорамный люк не только улучшает комфорт и технологический аспект, но и позволяет наслаждаться окружающим миром и "словесно озарять" его. Силовой агрегат впечатляет: 1.5T турбонаддув и 7-ступенчатая двойная муфта обеспечивают достаточную мощность с максимальной лошадиной силой 150, что более чем достаточно для использования в быту. На дороге можно ощутить хорошую динамику при обгоне. Эта машина отлично подходит для молодёжи: на скорости 100 км/ч она не кажется перегруженной. Расход топлива всегда был одним из главных плюсов Ховера H2, он более экономичен по сравнению с аналогичными моделями. С момента покупки расход топлива оправдал ожидания, даже в период обкатки. Как спортивный SUV с 1.5T турбонаддувом, он демонстрирует хооршую скорость и сохраняет расход на уровне 7-8 литров на 100 км, что очень радует и экономит средства. В управлении, 7-ступенчатая двойная муфта и двигатель 1.5T работают в гармонии. Это заметно в процессе вождения: переключение передач происходит быстро и плавно, почти без рывков. Кто бы мог подумать, что автомобиль стоимостью менее 10 000 долларов оборудован независимой подвеской спереди и сзади, и задняя подвеска многорычажная. Это безусловно приятно для такого ценового сегмента. К недостаткам можно отнести лишь небольшие детали, которые всё же не следует считать критичными, учитывая стоимость Ховера H2. Вопросы связаны с материалами и экологичностью — область, где возможны улучшения. В салоне ощущается небольшой запах, который проходит, если проветривать автомобиль и использовать бамбуковый уголь, однако это не сильно влияет на качество вождения или автомобиля, но может испортить настроение. Это мелкие недостатки, главнее всего то, насколько хорош сам автомобиль. Не стоит зацикливаться на таких мелочах.

Haval H2 2018

Haval H2 имеет довольно симпатичный внешний вид, но передняя часть выглядит без особого дизайнерского подхода. Меня такой дизайн не сильно впечатляет, особенно если учесть, что сейчас продается модель 2018 года, которая существенно не отличается от предыдущей версии. Если скоро не обновят модель, она начнет устаревать. Галогенные фары также дают довольно посредственное освещение. Интерьер простой и стильный, без излишней кичливости. Материалы и отделка качественные, планировка также продуманная и имеет структурированное ощущение. Управление функциональными кнопками очень удобное, большой экран обладает всеми необходимыми функциями. Как и у большинства новых автомобилей, у него есть запах новизны, но мы положили много корок от помело и бамбуковых угольных мешочков в салон, а также часто проветриваем машину, так что запах почти исчез. Я люблю внедорожники, поэтому я нацелился на компактный SUV. Среди аналогичных маленьких SUV ни один не показался мне таким просторным, как H2. Кроме того, H2 обладает более выгодными характеристиками. Колесная база автомобиля достигает 2560 мм, что ставит его на уровень выше среди конкурентов. Задний ряд очень просторный, в салоне много отделений для хранения, что удобно для мелочей, а багажник весьма вместителен. В плане оснащения водительское сиденье оборудовано функцией запуска с кнопки и бесключевым доступом. Центральная консоль с большим экраном и ЖК-панель приборов обладает отличным визуальным эффектом. Весь комплекс оснащен многофункциональным рулем, что крайне удобно. Интеллектуальный панорамный люк позволяет обеспечить комфорт и придать технологичный вид, кроме того, он позволяет наслаждаться светом. Электронный рычаг переключения передач и другие технологические конфигурации поддерживают 6-позиционную электроподгонку, что позволяет найти удобное положение для вождения. Динамика плавная и мощная, нет чувства тяжести при вождении. Если не жалеть нажимать на педаль газа, возможности для обгона вполне достаточны. На трассе 120 км/ч держит легко. Нам больше и не нужно, стандартной мощности хватает. Педаль газа реагирует быстро. Средний расход топлива составляет чуть более восьми литров, что кажется немного высоким для компактного SUV. Но этот аспект может измениться со временем, и я считаю, что он может снизиться до 7 литров с небольшим, что было бы идеальным. Ощущается, что управляемость Haval H2 хорошая. Автомобиль подходит как мужчинам, так и женщинам, мы с женой можем с легкостью его водить. Машина маневренная и легкая, чувствительность и точность руля тоже хорошая. Радиус поворота и разворота довольно небольшой, что свидетельствует о повышении уровня технологий китайских автомобилей. Тормозная система и переключение передач также весьма чувствительные. К недостаткам H2 я бы отнес жестковатую подвеску, так что комфорт в поездке не такой, какой я ожидал. Шум от автомобиля также довольно заметный, общее впечатление от поездки среднее. Но для автомобиля стоимостью менее 10 тысяч долларов это не кажется большой проблемой и вполне уместно.

Haval H2 2018

Внешний вид этой машины действительно очень красив. Автомобиль выглядит действительно аккуратно, и его покраска и работа с металлом также очень высокого качества. Если судить по весу кузова H2, можно понять, насколько добросовестно выполнен этот автомобиль. Это небольшой внедорожник, и его вес уже превышает 1.4 тонны, металл очень прочный. В интерьере автомобиль оснащен большой центральной панелью, поддерживающей функции CarPlay и CarLife, что мне очень нравится. По сравнению с навигацией от производителя, использование собственного телефона удобно и гибко. Материалы в салоне, хотя и не самые высококачественные, но благодаря цветовой палитре и выбору панелей создают определенную атмосферу изысканности без ощущения дешевизны. Ведь это всего лишь небольшой внедорожник, поэтому требования к его пространству у меня не слишком большие — на семью из трех человек достаточно. Несмотря на небольшие размеры кузова Haval H2, в салоне пространство используется хорошо, поэтому сидя в машине, я не испытываю стесненности, и место для хранения тоже вполне удовлетворительное. В общем, пространством я доволен. В плане оснащенности водительское сиденье оснащено запуском с кнопки и безключевым доступом, электронным рычагом переключения передач и другими технологическими конфигурациями, поддерживающими 6-степенную электрическую регулировку, что позволяет найти комфортную позу за рулем. Интеллектуальная панорамная крыша обеспечивает комфорт и технологичность, а также позволяет насладиться окружающим миром, открыв крышу. Большая центральная консоль в комплекте с ЖК-панелью приборов обеспечивает отличные визуальные эффекты, а вся система оснащена многофункциональным рулевым колесом, что очень практично. Что касается мотора, то здесь установлен 1.5T двигатель. Хотя объём небольшой, учитывая, что это турбированный мотор, его мощности для небольшого внедорожника вполне хватает. У меня невысокие требования к мощности, и я чувствую, что как в городе, так и на трассе, у машины достаточно мощности. Основное использование автомобиля у меня в городе, поэтому езда на низкой скорости преобладает. Текущий средний расход топлива около 8 литров, что по текущей цене топлива составляет около 5 до 6 рублей за километр, учитывая вес внедорожника, это достаточно экономично. В плане управления, небольшой внедорожник имеет свои преимущества, прежде всего в простоте управления, особенно в городских условиях, даже в сложной дорожной обстановке можно ехать по своему усмотрению. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением хорошо работает с двигателем, переключение передач довольно плавное и естественное. Есть и минусы: комфорт мог бы быть немного лучше, но, если подумать, в этом ценовом диапазоне сколько машин с отличным комфортом? Ведь достичь такого уровня удобства уже не просто. И еще один недостаток – дизайн интерьера действительно не очень красив. Видно, что сейчас в продаже Haval H2 образца 2018 года, и по сравнению с современным уровнем дизайна интерьера автомобилей Haval, он действительно немного устарел.

Haval H2 2018

Хавал H2 имеет спортивный и модный дизайн. Передняя часть автомобиля с широкой решеткой радиатора и серебристыми защитными панелями придает автомобилю характерный облик внедорожника. Фары, хотя и галогенные, выполнены в едином дизайне дальнего и ближнего света, и добавлены линзы, что делает их очень заметными. Сбоку автомобиль выглядит очень устойчиво и просто, что добавляет спортивности. В интерьере отделка и качество исполнения на высоте, мне очень нравится стиль рулевого колеса, и оно очень удобное на ощупь. Расположение многофункциональных кнопок на руле очень удобное, использовать их легко. Центральный экран 8 дюймов, поддерживает функцию Bluetooth и совместим с Apple и Android, что заслуживает похвалы. Очень нравится пространственное оформление Хавал H2: рациональная планировка пространства для хранения и пассажиров великолепна. Карманы для хранения на каждом шагу и вместительный багажник удобно использовать в поездках, а место для пассажиров не кажется тесным, особенно кресло водителя удобно и дает хорошую обзорность. Конфигурация включает в себя большой центральный монитор и ЖК-дисплей на приборной панели, создавая отличный визуальный эффект. Вся система оснащена многофункциональным рулем, что очень удобно. Сиденье водителя имеет функции запуска с кнопки, бесключевого доступа, электронного джойстика и других технологических решений с поддержкой 6-уровневой электрической регулировки, что позволяет найти удобное положение для вождения. Интеллектуальный панорамный люк не только обеспечивает комфорт и технологичность, но и позволяет вам иметь вид на мир, открыв его, и наслаждаться солнечным светом. Я очень доволен динамическими характеристиками Хавал H2. Хотя 1,5-литровый турбированный двигатель не самый мощный, его вполне хватает. При эксплуатации автомобиля я ощущаю сильный и стабильный выход мощности, особенно когда на трассе нужно обогнать — это делается легко и уверенно. В сравнении, модели с ручной трансмиссией более экономичны по расходу топлива, к тому же двигатель 1.5T не имеет большого рабочего объема, а сам автомобиль небольшого размера, что снижает сопротивление. Поэтому Хавал H2 очень экономичен. Средний расход топлива моей машины составляет чуть более семи литров, и этот показатель неизменно стабилен на разных типах дорожного покрытия. Хавал H2 идет как по маслу, и управлять им одно удовольствие. Управляемость очень хорошая: двигатель, трансмиссия и подвеска работают гармонично, передачи четкие и сильные. Управление автомобилем четкое, реакция на педали газа и тормоза быстрая, так что управлять машиной легко. Машина ощущается стабильной и не рыскает. Недостатком считаю небольшие размеры салона. Размеры кузова невелики, и короткая колесная база не дает высокого уровня использования внутреннего пространства, поэтому задним пассажирам может быть тесновато.