Top.Mail.Ru
Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (1056)

Отзыв покупателя

罗密欧煮祢爷

30.05.2021

3.7

Haval F7 2021

Haval F7 2021 1.5T с передним приводом iShow Если ваш бюджет составляет около 100 тысяч юаней и вы хотите купить SUV, то эта статья для вас! Сегодня мы рекомендуем отличное авто для любителей компактных внедорожников – Haval F7 2021 1.5T с передним приводом iShow, стартовая цена которого составляет 91 800 юаней. Налог на покупку – 8124 юаня, стоимость регистрации – 500 юаней, налог на использование транспортного средства – 420 юаней, обязательное страхование – 950 юаней, коммерческое страхование – 4275 юаней. Общие расходы на покупку при оплате полной стоимости составят 106 069 юаней. Если в настоящее время у вас недостаточно средств, можно рассмотреть вариант покупки в кредит, что популярно среди молодежи. При ставке по кредиту 4,75% и сроке кредитования на три года, первоначальный взнос составит 27 540 юаней, ежемесячный платёж – 1919 юаней. Общие расходы на покупку автомобиля в кредит составят 110 893 юаня, что на 4824 юаня больше, чем при полной оплате. Внешне Haval F7 выглядит привлекательно благодаря длине 4620 мм, ширине 1846 мм, высоте 1690 мм и колесной базе 2725 мм, что делает его пропорции визуально сбалансированными. Чтобы удовлетворить потребность в индивидуальности, автомобиль доступен в шести цветах: огненно-красный, лунный серый, белоснежный, золотой, глубокий синий и космический черный, становясь настоящей "движущейся декорацией" на дороге. Что касается комплектации, Haval F7 оснащен 12,3-дюймовым центральным ЖК-экраном с сенсорным управлением, который отличается отличной скоростью отклика и удобством использования. Кроме того, автомобиль оборудован восемью динамиками, что обеспечивает качественное звуковое сопровождение в салоне. Также в наличии GPS-навигационная система, отображение информации о дорожной обстановке, интернет для автомобилей и другие мультимедийные функции. В сравнении с другими моделями этого класса, такая комплектация соответствует современным стандартам. Новый автомобиль оснащен 1.5T турбодвигателем, работающим в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Двигатель развивает мощность до 169 л.с. и максимальный крутящий момент в 285 Нм. Расход топлива: согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий Китая, общий расход топлива составляет 6,8 л на 100 км, что делает автомобиль одним из самых экономичных в своем классе, подходящим для семейного использования. В своих тестах я проверил автомобиль на разных участках дорог, включая городские и скоростные трассы. В городе при средней скорости 36,7 км/ч реальный расход топлива составил 7,9 л на 100 км. На скоростных трассах при средней скорости 110 км/ч расход топлива составил 5,8 л на 100 км. Качество автомобилей Haval подтверждено временем и рынком. Дизайн экстерьера и интерьера Haval F7 привлекательный и солидный, пространство достаточно комфортное, а мощность соответствует требованиям повседневного использования, поэтому его стоит рассмотреть для покупки.

Отзыв покупателя

车无疆

27.05.2021

3.7

Haval F7 2021

Как автожурналист, чтобы предоставить потребителям достоверные отчеты о вождении, необходимо сохранять объективный и справедливый подход при оценке автомобилей. Сейчас я расскажу о своих впечатлениях после тест-драйва Haval F7. Испытываемая мной модель - это 2021 года выпуска с двигателем 1.5T и передним приводом iCool. Надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этой машиной. Впечатления от динамики: Этот автомобиль оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 169 л.с. и пиковым крутящим моментом в 285 Н·м. К двигателю прилагается 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением. Динамика отклика двигателя на средних и низких оборотах очень активная, педаль газа откалибрована линейно, машина легко стартует, а при вождении в городских условиях на средней скорости она ведет себя также легко и комфортно. Мощность подается плавно и равномерно, что делает вождение удобным. Двигатель также неплохо проявляет себя на высоких оборотах, даже на скорости выше 100 км/ч динамика отклика остается активной, обгон на шоссе не составляет труда. В реальном тесте разгон с 0 до 100 км/ч занял 8.28 секунды, что вполне достаточно для повседневного использования. В процессе вождения я обнаружил три небольшие проблемы в системе двигателя. Во-первых, при полном нажатии на педаль газа турбина заметно запаздывает, что нарушает плавность подачи мощности. Во-вторых, коробка передач иногда «дергается» на низких передачах, что раздражает, особенно в пробках. В-третьих, при понижении передач коробка работает медленно, что также влияет на плавность подачи мощности. Ходовая часть и ощущения от вождения: В этом автомобиле используется подвеска McPherson спереди и многорычажная независимая подвеска сзади. Настройки подвески больше ориентированы на создание комфортной атмосферы при езде. Подвеска эффективно поглощает различные неровности дороги, сохраняя достаточную гибкость при больших выбоинах, что снижает ощущение удара и предотвращает лишние колебания кузова. Общая целостность и солидность шасси впечатляют. Однако сверхкомфортная настройка подвески приводит к заметному крену в поворотах и недостатку дорожной чувствительности, а также к легкому и менее точному рулевому управлению. В итоге автомобиль не создает ощущение контроля, но для обычного семейного внедорожника это не критично. Пространство и комфорт: Haval F7 позиционируется как компактный внедорожник с длиной, шириной и высотой 4620/1846/1690 мм соответственно, и колесной базой 2725 мм. При моем росте 175 см пространство над головой в переднем ряду составляет кулак с двумя пальцами, а в заднем ряду - один кулак, пространство для ног в заднем ряду составляет более двух кулаков. Салон просторный, сиденья широкие и мягкие, сидеть удобно, но передние сиденья недостаточно поддерживают поясницу, и на длительных поездках это может быть неудобно. Багажник в стандартном состоянии может разместить чемоданы на 20, 24 и 28 дюймов одновременно. При этом задние сиденья складываются в пропорции 4/6, что расширяет функциональность багажника. Стоимость покупки: Рекомендованная розничная цена этой модели 2021 года с двигателем 1.5T и передним приводом iCool - 119 800 юаней. В данный момент средняя скидка составляет около 10 000 юаней, и цена автомобиля без учета налогов - 109 800 юаней. Стоимость налогов составляет 9424 юаня, транспортный налог - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческая страховка - около 3700 юаней и сбор за регистрацию - 500 юаней. Итого полная стоимость покупки составит около 124 800 юаней.

Отзыв покупателя

车知灼见

26.05.2021

3.7

Haval F7 2021

Haval бренда располагается на рынке компактных SUV с моделью Haval H6, хотя этот автомобиль взял на себя задачу семьи по объему продаж, кажется, Haval не удовлетворен этим и ему нужно больше продуктов, чтобы захватить долю сегментированного рынка. Хотя Haval F7 также позиционируется как компактный SUV, его стиль продукта отличается от Haval H6, и его потенциальная потребительская база нацелена на молодежь. На этой неделе я взял Haval F7 на тест-драйв у местного дилера, модель для тест-драйва — это версия 2021 года 1.5T с передним приводом и ценой 126 800 юаней. Ниже я поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва, надеюсь, это будет полезно. I. Краткое описание внешнего вида По сравнению с традиционным дизайном, ориентированным на практичность, Haval H6, Haval F7 имеет более современный дизайн, более соответствующий эстетике молодого поколения. Большая решетка радиатора, острые фары и массивный передний бампер создают визуальное напряжение в передней части Haval F7. Тест-драйвовой модель оснащена светодиодными фарами дальнего и ближнего света, что обеспечивает хорошую видимость ночью. Линия пояса Haval F7 длиннее, чем у H6, и придает ему более многослойный вид. Задняя часть выглядит более массивной, хромированная полоса соединяет задние фонари, визуально расширяя заднюю часть. В целом, дизайн Haval F7 активно использует модные и молодежные элементы, что визуально придает ему высококлассный вид. II. Пространство Внутреннее пространство Haval F7 гораздо просторнее, чем я ожидал, благодаря колесной базе 2725 мм и разумной планировке функциональных зон. При моем росте 179 см, с сидением, опущенным до самого низа, пространство над головой составляет около одного кулака, а водительский вид очень широкий. Пространство для ног в заднем ряду превышает два кулака, и пространство над головой почти не уступает переднему ряду. Сиденья широкие и хорошо наполнены, обеспечивая высокий комфорт. Однако в плане комплектации модель для тест-драйва кажется немного скромной: нет электрической регулировки сидений или подогрева/вентиляции сидений. III. Впечатления от вождения Тестируемая модель оснащена 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 285 Н·м. Трансмиссия — 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением. Параметры двигателя стандартные, но для повседневной езды достаточно, а если нужна большая мощность, есть 2,0-литровая версия. Вождение Haval F7 легко освоить, педали газа и тормоза быстро привыкаются. Двигатель 1.5T активно реагирует на низкие обороты, разгон до 80 км/ч плавный и мощный. Запаса мощности позже немного не хватает, взрывное ускорение слабее. Работу 7-ступенчатой коробки передач можно похвалить за плавную передачу мощности. IV. Подвеска Haval F7 использует переднюю независимую подвеску Макферсон и заднюю независимую подвеску с двойными поперечными рычагами, что придает высоким скоростям ощущение массы и целостности. Подвеска хорошо поглощает удары и обеспечивает боковую поддержку на поворотах. Заключение: По сравнению с выдающимися продажами Haval H6, Haval F7 менее заметен, но его характеристики четко направлены на молодежь. Его дизайн элегантен и стильный, сочетая устойчивость с модными элементами, что придает автомобилю более сильный визуальный эффект. Пространство также заслуживает похвалы, задний ряд может вместить троих взрослых без стеснения. В общем, если вам нужен компактный SUV с привлекательным дизайном и просторным салоном в ценовом диапазоне до 150 000 юаней, Haval F7 является неплохим выбором.

Отзыв покупателя

车无疆

26.05.2021

3.6

Haval Jolion 2021

Как автожурналист, чтобы предоставить потребителям честные отчеты об использовании автомобилей, необходимо сохранять объективное и непредвзятое отношение при тестировании автомобилей. Внизу я расскажу о своих впечатлениях после тест-драйва Haval Chulian. Я тестировал модель 2021 года с 1.5T двигателем и автоматической трансмиссией. Надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этой моделью. Ощущения от системы привода: Автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем мощностью 150 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 220 Нм. Параметры мощности весьма скромные. Трансмиссия — 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением. Регулировка мощности двигателя более-менее последовательная. На средне-низких оборотах крутящий момент не очень бодрый, в начале нажатия на педаль газа автомобиль не очень отзывчивый. Он не слишком резв на старте и даже можно сказать немного вялый. Запас мощности на средних и высоких оборотах тоже не велик — при скорости свыше 80 км/ч нет особого разгона. Даже если педаль газа в пол, нет особого взрыва мощности. Моя проверка показала, что разгон до 100 км/ч занял 10.27 секунды, из которых разгон от 40 до 80 км/ч занял 4.7 секунды, а от 80 до 120 км/ч — 7.3 секунды. На высоких скоростях разгон может быть немного тяжелым, но в городской среде для ежедневного пользования проблем не возникает. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением показала себя хорошо. На малых скоростях отсутствуют задержки, логика переключения передач относительно ясная. Передачи переключаются активно. Скорость смены передач не высокая, но процесс переключения плавный, сцепление мощности удовлетворительно. Однако при глубоком нажатии на педаль газа, чтобы понизить передачу, трансмиссия работает с некой задержкой, влияя на передачу мощности. Шасси и ощущения от управления: У автомобиля шасси из передней подвески типа МакФерсон и задней независимой торсионной балки. Такой подход полностью ориентирован на комфорт. Подвеска отлично справляется с ударами и колебаниями различной силы, но на "лежачих полицейских" или волнообразных дорогах подвеска испытывает некоторые трудности — кузов начинает сильно качаться, а задняя часть прыгает. Задние пассажиры испытывают заметные толчки. Кроме того, опора подвески недостаточно поддерживает кузов. При частом перестроении или на высоких скоростях в поворотах кузов резко кренится. Усилие на руле довольно легкое, направленность и чувство дороги несколько размыты. Весь механизм руля имеет ощутимое присутствие электроники, что делает вождение по городским дорогам легким и приятным, но устойчивость на высоких скоростях средняя, а скорость реакции кузова в поворотах медленная. Пространство и комфорт: Автомобиль относится к компактным внедорожникам. Его длина, ширина и высота составляют 4472/1841/1619 мм, с колесной базой 2700 мм. При моем росте 175 см и регулировке переднего сиденья в удобную позицию остается более кулака пространства над головой, что создает ощущение просторности. Если оставить переднее сиденье неизменным и переместиться назад, колени имеют более чем кулак пространства, а над головой — четыре пальца пространства. Задние сиденья также вполне комфортные. Сиденья спереди и сзади достаточно широкие и хорошо заполнены мягкими материалами, так что сидеть на них удобно. Однако передние сиденья имеют слабую оборачиваемость. Такие движения могут стать проблемой при резком повороте, так как пассажиры могут ощущать выброс. В багажник в стандартном состоянии можно вместить три чемодана — 20 дюймов, 24 дюйма и 28 дюймов, но после этого почти не остается свободного места. К счастью, задние сиденья можно сложить в пропорции 4/6, что придает дополнительную универсальность. Стоимость автомобиля: Руководящая цена на данную модель 2021 года 1.5T с автоматической трансмиссией составляет 9.69 миллионов в национальной валюте (юани). На данный момент средняя скидка составляет примерно 3000 юаней, без учета составляет 9.39 миллионов юаней. Стоимость покупки варьируется, включая налог на транспортное средство в размере 420 юаней, обязательную страховку в 950 юаней и коммерческое страхование в 3850 юаней, а также 500 юаней за регистрацию. Общая стоимость без рассрочек составляет примерно 10.77 миллионов юаней.

Отзыв покупателя

LP车话

26.05.2021

3.6

Haval Jolion 2021

Как профессиональный обозреватель автомобилей, сегодня я хочу представить вам свои впечатления от тест-драйва Haval Chulian 2021 года с двигателем 1.5T и механической коробкой передач. Это компактный кроссовер с пятью дверями и пятью сиденьями, габариты которого составляют 4472/1841/1619 мм, а колесная база — 2700 мм. Рекомендуемая производителем цена составляет 86 900 юаней, а на местном рынке она предлагается за 82 900 юаней с текущей скидкой в размере 4 000 юаней. Налог на покупку составляет 7 690 юаней, налог на использование транспортных средств — 420 юаней, обязательная автостраховка — 950 юаней, коммерческое страхование — 4 105 юаней. Полная цена покупки составляет 96 065 юаней. Для тех, у кого сейчас ограниченные финансы, можно рассмотреть вариант приобретения в кредит. При ставке 4.75%, при условии первоначального взноса в 30% (38 158 юаней) и кредита в размере 58 030 юаней, ежемесячные платежи составят 1 733 юаней, общая стоимость автомобиля в кредит будет 100 546 юаней, что на 4 481 юань больше, чем при покупке за наличные. Внешний вид: Дизайн Haval Chulian весьма современный, решетка радиатора широкая с плавными линиями, плетеная сетка добавляет дороговизны. Фары выглядят наполненными, с внутренней точки зрения это матричный стиль, который при включении создает отличный визуальный эффект. Боковая линия кузова гладкая и выглядит очень привлекательно. Еле заметная линия талии подчеркивает силу кузова и дверных панелей. Задняя часть также впечатляет своими фарами, которые перекликаются с передней оптикой, четко видны направленные полосы внутри, а сигнальные огни легко распознаются и имеют продолговатую форму. Интерьер: Внутри верхняя часть Т-образной приборной панели оформлена с хорошей многослойностью, независимый экран выглядит солидно, а сенсорная панель заменяет часть кнопок, усиливая технологичность. Рулевое колесо с тремя спицами стало более объемным. Комплектация: Haval Chulian предлагает уровни оснащения среднего уровня с такими функциями, как электронный парковочный тормоз, отображение давления в шинах, предупреждение о засыпании водителя, задние парковочные датчики, камера заднего вида, круиз-контроль, автоматическая стоянка, помощь при старте в горку, спуск с холма и запуск двигателя с кнопки. Для автомобиля, полной стоимостью около 100 000 юаней, это вполне достойное оснащение. Двигатель: Haval Chulian оснащен двигателем объемом 1.5T, сопряженным с 6-ступенчатой механической коробкой, максимальная мощность составляет 150 л.с., а пиковый крутящий момент — 220 Н.м. Двигатель обеспечивает достаточную мощность, и общая производительность весьма сбалансирована, а цена достаточно привлекательна для молодых женщин. Управляемость: При вождении мощности хватает, отклики на педаль газа плавные, а электрическая схема распределения мощности более линейная, чем у предыдущих моделей Haval. При полном салоне из четырех взрослых пассажиров автомобиль легко разгоняется до 120 км/ч. При резком ускорении после 3000 об/мин слышен рык двигателя, но заметно, что он оптимизирован и контролируется. Разгон: Из-за защиты коробки передач максимальные обороты двигателя ограничены до 2200 об/мин. При отпускании тормоза передние колеса ненадолго теряют сцепление, но быстро его восстанавливают. При полном разгоне переключение передач менее заметно. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 10.37 секунды, что можно считать средними показателями. Торможение: В ходе тестов на торможение Haval Chulian сохраняет устойчивость кузова. Передняя подвеска обеспечивает хорошую поддержку, автомобиль остается устойчивым и излишнего клевка носом не наблюдается, хотя при полной остановке задняя часть немного качается. Тормозные усилия распределяются равномерно, с максимальным замедлением в -1.257g и средним в -1.0g. Лучший результат теста остановки составил 38.72 метра. Расход топлива: Мы тщательно проверили расход топлива на этой машине. Перед началом проверили давление в шинах (2.4 бара), на заправочной станции заправили до автоматического отключения и сбросили средний расход и пробег. Расстояние теста составило 141 км через городские, загородные и шоссейные дороги. После теста снова заправили до автоматического отключения, и потраченный объем составил 10.4 литра, что равняется расходу 7.4 л/100 км. Шум: При выключенных развлекательной системе, кондиционере и окнах, провели тест на шум внутри в режиме холостого хода, а также на асфальтированной дороге с постоянной скоростью в 40 км/ч, 60 км/ч и 80 км/ч. При холостом ходе уровень шума 38.6 дБА, что считается превосходным, а ниже 38 дБА — отличным показателем. При 40 км/ч, 60 км/ч и 80 км/ч, минимальный уровень шума в салоне составлял 45.2 дБА, 51.2 дБА и 54.0 дБА соответственно, что в среднем равно 50.13 дБА.

Отзыв покупателя

车知灼见

23.05.2021

3.7

Haval F7 2021

Бренд Haval продолжает углублять свои позиции в сегменте SUV. В его линейке не только долгое время популярный Haval H6, но и молодежные модели, такие как Haval Big Dog. Фактически, в сегменте компактных SUV у Haval есть еще одна мощная модель — Haval F7, о которой мы сегодня подробно поговорим. На этой неделе я взял тест-драйв Haval F7 2021 года с 1.5T двигателем и передним приводом в местном автосалоне. Официальная цена данной модели составляет 137 800 юаней. Ниже я поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва, надеюсь, это будет полезно. 1. Описание внешнего вида По сравнению с немного скучным дизайном серии H, серия F выглядит заметно более модной, особенно Haval F7, который оставил на меня глубокое впечатление при встрече. Решетка радиатора очень аккуратная, с черной сетчатой структурой внутри, что придает передней части сильное ощущение спортивности. Форма фар острая, особенно С-образные светодиодные дневные ходовые огни, которые имеют высокую узнаваемость в включенном состоянии. С боковой стороны, линии задней части Haval F7 собраны достаточно плотно, что придает компактности, а богатые боковые линии добавляют глубины. Задний дизайн немного круглый, ощущение массивности присутствует, но не так выражено, как у передней части. Двухсторонние выхлопные трубы скрыты под днищем, задний бампер простой конструкции, поэтому спортивности немного не хватает. 2. Пространство Размеры Haval F7 — 4620 мм в длину, 1846 мм в ширину и 1690 мм в высоту, колесная база составляет 2725 мм. Колесная база обгоняет аналогичные модели конкурентов, таких как Changan CS75 PLUS, но длина кузова уступает. Пространство для пассажиров в Haval F7 весьма просторное, как на передних, так и на задних сиденьях. При моем росте в 179 см, с установленным на самый низ передним сиденьем, остается еще зазор в одну руку и два пальца для головы. Пространство для ног на заднем ряду превышает два кулака, и три взрослых человека одновременно могут комфортно разместиться сзади без ощущения тесноты. Также, уровень комфорта сидений Haval F7 ни в чём не уступает Haval H6 — наполнитель мягкий, кожаная обивка очень нежная, и длина подушек сидений достаточна для поддержки бедер. 3. Впечатления от вождения Тестируемая модель оснащена 1.5T турбированным двигателем мощностью 169 л.с. и крутящим моментом 285 Н·м. Трансмиссия представляет собой 7-ступенчатую мокрую коробку передач с двойным сцеплением. Характеристики двигателя не поражают воображение, но для ежедневного использования его вполне достаточно. Для тех, кому требуется больше мощности, Haval F7 предлагает версию с 2.0T двигателем. В плане вождения Haval F7 схож по стилю с Haval H6 — постепенная и линейная подача мощности. В спортивном режиме реакция на газ становится более активной, до такой степени, что ощущается даже небольшое толчок, а переключение передач ускоряется. В целом, коробка передач работает удовлетворительно, без серьезных рывков, и при нормальной езде обеспечивает хорошую плавность. 4. Подвеска и шасси Haval F7 оснащён передней независимой подвеской типа «МакФерсон» и задней подвеской с двойными поперечными рычагами. Настройка подвески явно ориентирована на комфорт, малые неровности на дороге эффективно смягчаются. При проезде незаметных стыков мостов кузов не испытывает значительных толчков, амортизация четкая. На поворотах, из-за высокого центра тяжести кузова SUV, необходимо снижать скорость для обеспечения достаточного уровня безопасности. Итог: На текущем очень конкурентном рынке компактных SUV в Китае, без продуманного продукта очень легко быть вытесненным конкурентами. После тест-драйва Haval F7 я думаю, что его характеристики довольно сбалансированы — он не выделяется особо, но и серьезных недостатков не имеет. Если вам кажется, что дизайн Haval H6 недостаточно молодежный и модный, можете рассмотреть вариант с Haval F7.

Отзыв покупателя

车无疆

22.05.2021

3.7

Haval F7 2021

Как автожурналист, чтобы предоставить потребителям правдивый отчет об использовании автомобиля, нужно сохранять объективный и сбалансированный подход при тестировании транспортных средств. Вот мои впечатления после тест-драйва Haval F7. Я тестировал модель 2021 года с 2.0T двигателем и передним приводом. Впечатления от динамики: этот автомобиль оснащен 2.0T двигателем с максимальной мощностью 224 л.с. и максимальным крутящим моментом 385 Н·м, к нему подключена 7-ступенчатая "мокрая" коробка передач с двойным сцеплением. В стандартном режиме двигатель показывает линейную отдачу мощности, достаточный низкий крутящий момент, умеренную чувствительность педали газа, и машина очень подвижна на старте и при движении на низких средних скоростях, что делает ее подходящей для городских дорог. Однако при интенсивном нажатии на педаль газа проявляется турболаг, особенно заметный на высоких скоростях, при обгонах. Несмотря на это, при скорости более 100 км/ч двигатель сохраняет свою мощность, что придает уверенность при вождении. В спортивном режиме педаль газа становится очень чувствительной, резкое ускорение может показаться неожиданным и, скорее всего, не подходит для повседневного вождения, но иногда приятно добавить немного "страсти". Мое тестирование показало, что разгон от 0 до 100 км/ч занимает 8.27 секунд, от 40 до 80 км/ч — 4 секунды, от 80 до 120 км/ч — 5.9 секунд. Это не самые быстрые показатели, но для семейного использования достаточно. Производительность 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением можно описать как среднюю, логика смены передач без нареканий, но на низких передачах дергание ощущается. При заторах не очень комфортно из-за замедленного соединения сцепления на старте, что снижает эффективность передачи мощности. В остальное время коробка работает плавно, но в стандартном и экономичном режимах снижение передачи происходит медленно, и требуется некоторое время на реакцию после полного нажатия педали газа, что делает переключения передач не столь плавными. В спортивном режиме ситуация улучшается, включая уменьшение дерганий, но, как уже было сказано, спортивный режим не подходит для повседневного вождения. В целом, есть потенциал для улучшения этой комбинации двигателя и коробки передач. Подвеска и ощущения от вождения: автомобиль оснащен передней подвеской типа Макферсон и задней независимой подвеской с двухрычажной схемой. Настройки подвески ориентированы на комфорт: различные неровности дороги эффективно поглощаются, мелкие вибрации практически не ощущаются, комфорт действительно хороший, но это также жертвует ощущением дороги. Подвеска имеет хорошую упругость на среднем и задних ходах, справляется с лежачими полицейскими и неровностями без проблем, общая целостность и тяжесть подвески впечатляют. Однако из-за этого боковая поддержка корпуса при резких маневрах и на высоких скоростях оставляет желать лучшего; при интенсивном торможении наклон вперед достаточно заметен и кажется пугающим. Рулевое управление также ориентировано на комфорт: ручное управление легкое, с слабо выраженным направлением и ощущением дороги, что делает вождение комфортным, но не способствует управляемости. Пространство и комфорт: длина этого автомобиля составляет 4620 мм, ширина — 1846 мм, высота — 1690 мм, колесная база — 2725 мм. Мой рост 175 см, я настроил водительское сиденье на минимальное положение: места над головой осталось больше чем на кулак. Сохранив положение переднего сиденья, я переместился на заднее сиденье, где также оказалось достаточно места для ног и головы, что обеспечивает общий простор. Наполнение передних и задних сидений очень плотное и комфортное. Багажник достаточно прямой, способен вместить чемоданы размером 20, 24 и 28 дюймов одновременно. Задние сиденья можно сложить в пропорции 4/6, что улучшает гибкость и функциональность использования. Расходы на покупку: родникаторная стоимость версии 2021 года с 2.0T и передним приводом составляет 137800 юаней. В настоящее время предлагается скидка в размере 12000 юаней, стоимость без скидки составляет 125800 юаней. Провизионный налог составляет 10842 юаней, налог на эксплуатацию автомобиля 480 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 4450 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней. Общая стоимость автомобиля составляет около 143000 юаней.

Отзыв покупателя

LP车话

21.05.2021

3.7

Haval F7 2021

Как профессиональный автожурналист, сегодня я представлю вам тест-драйв Haval F7 2021 2.0T iJoy с полным приводом. Этот автомобиль позиционируется как 5-дверный 5-местный компактный кроссовер. Его габариты составляют (мм) 4620/1846/1690, колесная база 2725 мм. Рекомендованная заводская цена составляет 151 800 юаней, местная цена на эту модель — 126 800 юаней, временная скидка — 25 000 юаней, налог на покупку — 13 434 юаней, транспортный налог — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 5051 юань, итого цена будет 146 715 юаней. Если у вас временно нехватка средств, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При процентной ставке по кредиту 4,75%, при первоначальном взносе 30% на три года сумма составит 56 150 юаней, кредит — 88 760 юаней, ежемесячный платеж — 2650 юаней, итоговые расходы на покупку в кредит составят 151 550 юаней, что на 4 835 юаней дороже, чем при полной оплате. Внешность: Дизайн Haval F7 более молодёжный, передняя часть автомобиля имеет новейшую шестиугольную решетку радиатора, дневные ходовые огни в стиле «крючков» и Х-образный бампер, что придаёт передней части автомобиля более агрессивный и мощный вид. Боковая часть кузова достаточно длинная, верхняя и нижняя линии делают её более динамичной. 19-дюймовые многоспицевые диски отлично сочетаются с общим спортивным обликом автомобиля. Задняя часть более крепкая и стабильная, светодиодные задние фонари с длинной хромированной полосой визуально увеличивают ширину автомобиля. Интерьер: Дизайн интерьера Haval F7 подчеркивает роскошь и технологичность. Центральная консоль с многослойной структурой выглядит стильно, рулевое колесо выполнено в ярком облачном стиле. Важно отметить 12,3-дюймовый центральный дисплей, который поддерживает GPS-навигацию, отображение информации о дорожной ситуации, распознавание лиц, связь с Интернетом и обновление OTA. Также он поддерживает голосовое управление мультимедийной системой, навигацией, телефоном, кондиционером и люком, что делает салон ещё более премиальным. Помимо этого, 12,3-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель с системой двойного интеллектуального отображения понравится молодым людям. Комплектация: Haval F7 имеет богатую комплектацию, включая электронный ручной тормоз, мониторинг давления в шинах, ассистент смены полосы, предупреждение о выходе из полосы, помощь в удержании полосы, распознавание дорожных знаков, предупреждение о усталости водителя, передние и задние парковочные датчики, 360-градусную камеру, предупреждение о боковом движении при парковке, адаптивный круиз-контроль, пять режимов езды, автоматическую систему парковки, систему старт-стоп двигателя, автоматический электронный ручной тормоз, помощь при движении в гору и спуске, панорамный люк и кнопку запуска двигателя. Динамика: Haval F7 оснащён 2.0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем мощностью 224 л.с., максимальный крутящий момент составляет 385 Н·м. В качестве трансмиссии используется 7-ступенчатая мокрая двухдисковая коробка передач. Управление: На тест-драйве Haval F7, переключение передач в этой 7-ступенчатой коробке передач происходит очень быстро, а в процессе ускорения коробка передач реагирует на понижение довольно оперативно, что делает обгон лёгким. На средних и высоких скоростях эта коробка передач работает очень плавно. Только в частых стартах и остановках в городских условиях может иногда ощущаться небольшая задержка. В целом, по своим характеристикам она близка к автоматической коробке передач (AT). Ускорение: Мощность Haval F7 не вызывает сомнений, мощность 2.0Т позволяет вам без труда ускоряться на открытой дороге. Глубокое нажатие на педаль акселератора моментально вызывает прилив ускорения, который сразу же воспламеняет ваше желание к езде. Стоит отметить, что этот двигатель способен достигать максимальных оборотов в 5000 об/мин, что снижает падение крутящего момента на высоких оборотах и повышает эффективность работы двигателя. При многократных тестах разгона от нуля до ста лучшим результатом является 6,62 секунды. Торможение: В тесте на полное торможение Haval F7 показал себя хорошо: несмотря на мягкую настройку подвески, кузов остаётся в разумных пределах. Многократные тесты не выявили значительного перегрева, итоговый результат торможения составил 40,26 метра, что является средним показателем. Расход топлива: Для обеспечения достоверности мы провели тестирование расхода топлива. Перед началом проверили давление в шинах, которое составило 2,4 бара. Заправили автомобиль до автоматического отключения пистолета, сбросили показатели среднего расхода топлива и тестового пробега, и начали испытание! Общий пробег теста составил 122 км, включая городские, пригородные и шоссейные дороги. По окончании теста вернулись на ту же заправку, заправили автомобиль до автоматического отключения пистолета, итоговый объем заправленного топлива составил 13,9 литра, что расчётным путём дало расход топлива 11,4 л/100 км. Шум: Haval F7 до скорости 80 км/ч шумы изолируются хорошо, но после 80 км/ч шум ветра начинает усиливаться. Haval F7 использует различные меры для снижения шума, включая большую изоляционную прокладку под капотом, утолщённые уплотнители дверей и другие. Если вы хотите добиться ещё большей тишины в салоне, можно дополнительно оборудовать автомобиль шумоизоляцией или установить более тихие шины.

Отзыв покупателя

车镖局

20.05.2021

3.6

Haval F7 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я представлю вам тест-драйв Haval F7 2021 с 1.5T, передним приводом и комплектацией i-Cool. Эта модель позиционируется как 5-дверный 5-местный SUV с габаритами (мм) 4620/1846/1690 и колесной базой 2725 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 119,800 юаней, в нашем регионе эта модель предлагается за 94,800 юаней с текущей скидкой в 25,000 юаней. Если рассчитывать полную стоимость с налогами, то она составит: налог на автомобиль 10,602 юаня, плата за использование автомобиля 420 юаней, ОСАГО 950 юаней и полис КАСКО 4,361 юаня. Полная стоимость автомобиля составляет 111,133 юаня. Экстерьер: Как модель, ориентированная на молодежный рынок, Haval F7 выглядит более модным и спортивным по сравнению с H6. Щитковая решетка радиатора в сочетании с узкими светодиодными фарами соответствует текущим трендам. Боковой дизайн довольно простой, без сложных линий, приподнятая оконная линия создает некоторый спортивный эффект, но не выглядит слишком резко. Задняя часть автомобиля также проста, равномерно расположенные буквы HAVAL ныне в моде, а небольшие задние фонари с хромированной отделкой придают долю утонченности. Интерьер: Внутренний дизайн автомобилей отечественных брендов всегда был хорош, и Haval F7 не исключение. Приборная панель слегка наклонена к водителю, что подчеркивает ориентированность на удобство управления. Расположение функциональных областей привычное для моделей GWM. Рулевое колесо с плоским дном имеет хороший захват и оснащено подрулевыми лепестками для переключения передач, что повышает ощущение спортивности. Кнопки управления выполнены качественно. Комплектация: Автомобиль имеет средний уровень оснащения, включающий датчик давления в шинах, задние парктроники, круиз-контроль, режимы вождения "спорт", "комфорт" и "снег", систему старт-стоп, помощь при подъеме, электрический люк и кнопку запуска. Было бы отлично, если бы в эту модель добавили функцию автоматической парковки. Двигатель: Автомобиль оборудован 1.5T двигателем с максимальной мощностью 124 кВт и максимальным крутящим моментом 285 Нм, в паре с 7-ступенчатой влажной двойной сцеплением. Эта силовая установка уже знакома по тест-драйвам H6, она имеет хорошую настройку и стабильность, характерную для автомобилей Haval, особенно в городе, где низкий крутящий момент помогает в управлении. До скорости 100 км/ч разгон вполне удовлетворителен, но на высоких скоростях малый объем двигателя сказывается, и ускорение не такое уверенное. При резком увеличении газа шум двигателя усиливается, но прирост в ускорении невелик. В таких условиях обгон возможен, но уверенности не добавляет. Управляемость: Рулевое управление имеет типичные для электроусилителя характеристики с средней тяжестью. Обратной связи не так много, и в центре есть некоторый свободный ход, отклик рулевого колеса не самый быстрый. Однако при высокой скорости управление становится стабильным. Этот комфортный настрой соответствует общей концепции автомобиля. Расход топлива: По нашим тестам, на скоростной трассе расход около 7 литров, при обычной городской езде без пробок – около 8.2 литра, в пробках расход может достигать 11 литров. В среднем это около 8.8 литра. Этот показатель нормален для компактных SUV, хотя он немного выше, чем у конкурентов, таких как Volkswagen T-Cross и Nissan Qashqai. Шум: Общий уровень шумоподавления у Haval F7 средний. Звукоизоляция моторного отсека обычная, при ускорении шум двигателя заметен в салоне. До скорости 80 км/ч шум умеренный, но после этого уровня нарастает шум от ветра. Неожиданно, задняя часть салона имеет более низкий уровень шума, а шумоизоляция шасси довольно хорошая.

Отзыв покупателя

电掣

19.05.2021

3.6

Haval F7 2021

В настоящее время мы все видим прогресс отечественных автомобилей, и особенно это касается моделей серии Haval. Сегодня я взял у друга Haval F7, и мы вместе оценим его на тест-драйве. Цена на тестируемую модель, рекомендованная производителем, составляет 137 800 юаней, цена без учета налогов - 121 700 юаней. Коммерческая страховка - около 4300 юаней, налог на покупку - около 10 500 юаней, стоимость регистрации - 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 480 юаней, обязательное страхование - около 950 юаней. Итоговая стоимость составила 138 430 юаней. Пространство: размеры кузова Haval F7 - 4620*1846*1690 мм, колесная база - 2725 мм. При наименьшем положении переднего сиденья, при моем росте 180 см, над головой остается около одного кулака и двух пальцев. Переходя на заднее сиденье, при неизменном положении переднего, над головой остается около одного кулака, а для ног пространства более чем достаточно - около двух кулаков. В целом, пространство очень хорошее. В багажник я положил три 20-дюймовых чемодана без проблем, место очень вместительное. Динамика: Haval F7 оснащен 2.0T двигателем с максимальной мощностью 224 л.с. и максимальным крутящим моментом 385 Нм. В сочетании с 7-ступенчатой мокрой двухдисковой коробкой передач, во время тест-драйва машина показала себя хорошо. Независимо от скорости, разгон был уверенным, низкие обороты двигателю удавались легко, высокие - тоже без проблем. Однако у двигателя нет ярко выраженной точки максимального крутящего момента, весь процесс разгона можно охарактеризовать как плавный. Коробка передач работает нормально на ровной дороге, но в режиме "старт-стоп" проявляется медленная скорость переключения и недостаточная плавность трогания с места. Подвеска и шум: подвеска Haval F7 оставила у меня ощущение, что приоритетом является фильтрация мелких неровностей дороги. Весь мелкий дискомфорт во время движения полностью сглаживается. Что касается шума, Haval F7 показывает приемлемый результат, но шум от ветра и шин находятся на приемлемом уровне. Звук двигателя несколько громкий, если вы попробуете, вы поймете, о чем я говорю. Итог: В целом, продукт Haval F7 стоит своей цены и я могу его рекомендовать. Однако это не идеальный автомобиль, и, объективно говоря, у него есть некоторые небольшие недостатки. Рекомендую учесть свои потребности перед покупкой и принять взвешенное решение.

Отзыв покупателя

专修高压锅盖盖

15.05.2021

3.1

Haval H7 2019

【Самое неудовлетворительное】 На данный момент мой автомобиль прошел 26 000 километров, и проблема с масложором очень серьезная: из 5 литров масла осталось всего 1 литр после пробега в 7 000 километров! Причем индикатор масла ни разу не предупреждал о его недостатке! Где-то на отметке в 24 000 километров я заметил, что двигатель стал шуметь немного больше, но не придал этому значения, подумав, что это из-за необходимости в техническом обслуживании на 25 000 километрах, и из-за увеличения вязкости масла. В 25 000 километров я приехал в официальный сервис на техническое обслуживание, сказал, что двигатель шумит немного больше, и попросил механика проверить это. При нем и менеджере по послепродажному обслуживанию посмотрели щуп и обнаружили, что масла на щупе вообще нет! Только тогда стало понятно, что проблема с масложором очень серьезная! В сервисе добавили 4 литра масла и предложили проехать тысячу километров, чтобы проверить, будет ли продолжаться расход масла. Пробег сейчас составляет 26 000 километров, и после проверки выяснилось, что сгорело еще 0,6 литра масла! Надеюсь, что сограждане продолжат поддерживать отечественный автопром, покупая отечественные автомобили по эмоциональным соображениям!

Отзыв покупателя

A丶live

15.05.2021

4.0

Haval F5 2020

Первая гарантия уже пройдена, вот мой отзыв об этом автомобиле: 1. Внешний вид: просто влюблен. 2. Интерьер: дизайн интерьера простой, элегантный и свежий, очень комфортный для глаз. Мне кажется, со временем он не надоест. 3. Двигатель: у механической версии 150-сильный турбированный двигатель, фактически мощность составляет около 140 л. с. Если не жалеть топлива, разгоняться можно, но с включенным кондиционером придется сильнее нажимать на педаль газа. 4. Подвеска: передняя подвеска Макферсон и задняя двухрычажная очень комфортны. Нет лишних вибраций, дает чувство уверенности благодаря устойчивости подвески. При увеличении скорости наклон при поворотах небольшой, это придает уверенности. Если бы клиренс был чуть выше, было бы идеально. Прокатился по неровной дороге, днище зацепилось, но не сильно. 5. Трансмиссия: управлять механической трансмиссией немного сложно. Передаточное число на первой передаче высокое, на второй - немного меньше, при использовании второй передача разгон слабоват, на третьей и четвертой немного трясет, сцепление нужно отпускать медленно. Пятая, шестая передачи и задняя работают нормально. Чувствуется некоторое сопротивление при переключении передач, но по сравнению с механической КПП Aisin разница заметная, хотя применять ее несложно, ощущения от использования приемлемые. 6. Водительский опыт: шум ветра и шин хорошо изолирован, среди автомобилей этой ценовой категории машина, вероятно, одна из лучших. При открытии задних окон слышен выхлоп, это неприятно, поэтому их открываю, чтобы передать звук вперед. С шинами размером 235 машина выглядит очень стабильно, в движении автомобиль дает легкое ощущение. 7. Расход топлива: я не вожу машину очень бережно, средний расход топлива 8 литров, на экране показывает 6.8, минимально было до 6.4. По моему мнению, этот расход приемлем, не слишком большой, но и не экономичный. Есть еще много чего сказать, но не буду расписывать все подробно. В завершение, было бы хорошо, если бы комплектация механической коробки передач была бы чуть богаче. Стоял бы улучшенный уровень сборки автомобиля, краска немного тонкая, камера заднего вида нечеткая. В общем и целом, по этой цене автомобиль неплохой, но стоимость не очень конкурентоспособна. Пространства достаточно, в целом мне бы хотелось, чтобы моя "маленькая белая" сопровождала меня долго. Успехов китайским автомобилям!

Отзыв покупателя

柴柴1031

06.05.2021

4.2

Haval H6 2021

【Самое удовлетворительное】 Перейдя с компактного автомобиля иностранного производства на отечественный, самое заметное ощущение — это богатая комплектация и приятное пространство. 【Наименее удовлетворительное】 Звуковой эффект средний, хромированная полоска под логотипом на багажнике совсем не сочетается и в добавок скрытый выхлопной патрубок выглядит немного скуповатым, из-за чего центр тяжести в задней части кажется особенно высоким, не так комфортно, как передняя часть и боковые стороны, но это мелкие проблемы, не влияющие на общий вид. 【Опыт покупки автомобиля】 Переезд на новое место работы требовал ежедневных поездок на 60 км, и предыдущий девятилетний Honda Civic 9-го поколения становился тесным и недостаточно мощным, поэтому было решено продать его и заменить автомобилем. Учитывая использование автомобиля семьёй и выезды на велосипедные прогулки в выходные, основной фокус был направлен на SUV. В последние годы китайские бренды показывают всё лучшее качество и отзывами пользуются. Обсудил с некоторыми друзьями, водящими автомобили этих брендов, и решил купить отечественный SUV с ценой до 150 000 юаней. В начале выбор стоял между Haval H6, Song Plus DMI и Changan 75 Plus. Посетил несколько автосалонов, салон Song Plus более изысканный и качественный (хотя мне не очень нравилась большая центральная консоль), но пришлось ждать слишком долго, поэтому меня это не устроило. Внешний вид 75P на первый взгляд впечатляет, со временем надоедает, а скидку не предложили, поэтому тоже отказался. В итоге остановился на третьем поколении H6 2.0. В моём регионе редко выпадает снег и дороги хорошие, поэтому полный привод не обязателен, решил, что версии Max будет достаточно. В Наньчане машины не было в наличии, сначала говорили, что придётся ждать около месяца, но после того, как несколько раз напоминал, в конце месяца автомобилем из соседнего города привезли. Новая машина была выпущена 15 апреля, показывала 3 км на одометре, проверка не показала проблем, 30-го забрал машину и оформили временные номера. 【Цена автомобиля】 Времени на переговоры не хватило, чуть-чуть спонтанно, сложилось впечатление, что не удалось выторговать самую низкую цену. Полная стоимость авто составила 129 000 юаней, страховка чуть больше 4000 юаней, регистрационный налог 11000 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, итоговая стоимость составила 146 000 юаней. Замена старого автомобиля обошлась в 6000 юаней и включила базовые аксессуары: коврики, пленку и регистратор, а также 12 базовых ТО на 6 лет. 【Водительские ощущения】 2.0-литровый двигатель в городских условиях разницы не ощутить, на скоростной дороге и трассе сразу проявляется уверенность в ускорении. Стандартный режим в повседневной эксплуатации немного задерживается на секунду, но переключения скоростей плавные, не сильно влияет на управление, стоит только привыкнуть. Из-за большого размера кузова и высоких габаритов капота ещё приходится привыкать, часто замечаю, как я несколько превышаю скорость. Рулевое управление достаточно удобное, реакция верная, не слишком критичное изменение траектории удерживается плавно. На скоростных дорогах слышен шум ветра, в основном у стойки А, но по крайней мере значительно лучше, чем в моем прежнем Civic... В общем, вполне доволен. Также хочу отметить, что раньше думал, что круиз-контроль — ненужная функция, но попробовав на трассе, понял, что адаптивный круиз с интеллектуальной поддержкой — это действительно круто. 【Впечатления от путешествия】 Комфорт сидений нормальный, обхват спины немного слабоват, запах нового автомобиля ощутим. 【Расход топлива】 (На данный момент машина проехала только 400 км, из них 250 км по трассе, приложение показывает, что использовано 30 литров топлива, средний расход в городе 8.2. При смешанном режиме половина скорости трассы и города расход А колеблется в районе 9.5, в городе 10-11, на трассе и скоростной дороге 6-7, вполне приемлемо. Думаю, что со временем и привыканием к педали газа будет еще лучше.) Обновление от 6 июня по расходу топлива: проехал около 1800 км, в данный момент средний расход топлива B показывает 8.5 на средней скорости 31 км/ч. На работу около 45 км, соотношение трассы и города 6:4, расход А около 8.0 утром в чуть более интенсивных условиях, а вечером после 8 часов средняя скорость 36.7 и расход А около 7.5. Прилагаю на данный момент статистику заправок. Средний расход, после расчета, составляет около 8.3. Что касается условий чисто по городу, несколько раз проезжал на средней скорости около 20 км/ч, расход А устойчиво колеблется на уровне 10. На данный момент доволен. В заключение, обобщая впечатления от использования автомобиля в течение этой недели, могу сказать, что китайский автомобиль действительно имеет отличное соотношение цены и качества, H6 очень подходит для семейного использования, богатая технологичная комплектация, внешний вид презентабельный и не кричащий. Надеюсь, в будущем автомобиль покажет себя с лучшей стороны и не доставит хлопот.

Отзыв покупателя

谭豆豆的黄皮皮

05.05.2021

4.4

Haval H6 2021

Местонахождение: Чэнду. Автомобиль третьего поколения с двигателем 2.0T в комплектации supreme, заказан в конце февраля. Продавец сообщил, что производитель не принимает заказы на установку электропривода задней двери, поэтому пришлось отменить. Добавлена вентиляция сидений, скидка на автомобиль составила 5000 юаней (не включая 2000 юаней за отмену электропривода задней двери). Итоговая цена составила 148,900 юаней, оформлен кредит на 80,000 юаней (процент за два года – 1100 юаней), оформление финансов через производителя, одобрено без залога. 11 апреля официально получили автомобиль, оформление кредита и регистрация за один день, вечером уже получил номера и уехал домой. В эксплуатации почти месяц (пробег 2000 км), ниже приведены мои реальные впечатления от использования, надеюсь, они будут полезны: 1. Внешний вид: Лично мне кажется, что внешний вид третьего поколения Haval H6 выглядит очень впечатляюще. Черная решетка радиатора, черные диски и черный кузов выглядят просто невероятно. Единственный недостаток: черный цвет быстро пачкается, но рядом с домом есть станция самообслуживания, где можно помыть машину за 8 юаней, что вполне приемлемо. Красота требует жертв. 2. Пространство: Поскольку до этого я ездил на седане, пространства в новом автомобиле мне вполне хватает. Места для головы и ног как спереди, так и сзади достаточно, и нет ощущения тесноты, как в предыдущем седане. Сложив задние сиденья, легко поместить многие вещи. Теперь, возвращаясь домой на праздники, не надо беспокоиться о том, хватит ли места для продуктов родителей. 3. Интерьер: Я выбрал полностью черный салон. Хотя он не является выдающимся среди отечественных автомобилей аналогичного класса, но все же выглядит лучше некоторых иномарок. В целом, цена оправдывает качество. Купил наклейки на АлиЭкспресс для интерьера, на передние двери и защитные накладки на динамики. Единственное, что немного расстраивает, — панели задних дверей из жесткого пластика, а не мягкие. 4. Динамика: В начале января я тестировал модель с двигателем 1.5T и почувствовал, что при ускорении она немного слабая, поэтому решил дождаться выхода модели с 2.0T. Поскольку сейчас идет обкатка, не разгоняюсь резко, но при легком нажатии на педаль газа тяга всегда на месте, особенно на трассе приятно ощущать мощность. 5. Управляемость: Лично я не заметил проблему с зазором руля, вероятно, потому что у меня было немного опыта вождения других моделей. Крены при поворотах в допустимых пределах (я обычно вожу аккуратно, притормаживаю перед поворотами). Поскольку был небольшой пробег, езда преимущественно по городским и шоссейным дорогам, дополнительных впечатлений пока нет, позже поделюсь. 6. Расход топлива: Это вопрос, который интересует многих. Пробег скоро достигнет 2000 км, около 700 км по городским дорогам, остальное по трассам. Заправляясь, фиксировал данные в приложении, и на данный момент расход составляет 9.24 литра на 100 км. Так как машина на обкатке, этим я доволен и предполагаю, что после обкатки расход должен снизиться. 7. Комфорт: До этого я долго ездил на Lancer V3 2012 года, поэтому уровень комфорта в новом автомобиле меня порадовал. Семья и друзья протестировали задние сиденья, и, хотя спинка не регулируется, это не вызвало серьезных проблем. На трассе немного слышен шум ветра от зеркал и шума от колес, но при включенной музыке это практически не мешает. Проблемы после покупки автомобиля: 1. При закрытых окнах и дверях левую заднюю дверь сложно закрыть из-за герметичности, она часто отскакивает. Если открыть любое другое окно, дверь закрывается легко. Поскольку это не влияет на использование, решил решить этот вопрос на первом техническом обслуживании в сервисе. 2. Если на трассе при использовании адаптивного и интеллектуального круиза угол поворота больше, система резко снижает скорость, и приходится самому нажимать на педаль газа, чтобы поддерживать скорость. Делая это несколько раз подряд, начинаешь уставать и отключаешь круиз. 3. В топовой комплектации 2.0T есть функция автоматического наклона зеркал при движении задним ходом, но угол слишком мал, и она не так полезна. Вот такие впечатления за месяц использования. В целом очень доволен, цена и позиционирование полностью оправданы. Продажи стоят на высоте. Если есть вопросы, оставляйте комментарии, я постараюсь ответить. (Жду одобрения)

Отзыв покупателя

5号汽车

04.05.2021

3.8

Haval F7 2021

Я работаю в автомобильных СМИ более 5 лет, и это не только вопрос зарплаты, но и возможность узнать о покупке автомобиля, его обслуживании и других связанных вопросах. Я неоднократно помогал своим одноклассникам, друзьям, родственникам и коллегам выбирать и покупать автомобили, и у меня имеется не менее 10 таких опытов. Таким образом, можно сказать, что в вопросах автомобилей мы профессионалы. Сегодня один друг спросил меня, какую комплектацию Haval F7 выбрать. Недавно я снова тестировал Haval F7, поэтому я очень хорошо знаком с этим автомобилем. В итоге я порекомендовал ему выбрать модель Haval F7 1.5T 2WD iZuan. Рекомендованная цена на новый автомобиль составляет 126,800 юаней, а общая стоимость с учетом всех платежей составляет 127,800 юаней. Честно говоря, каждый раз, когда я рекомендую Haval, не только рекомендуемым людям это сложно, но и мне самому. Во-первых, диапазон цен на модели не велик, например, цена на Haval F7 варьируется от 111,800 до 151,800 юаней, но при этом есть 8 моделей (это ещё нормально, посмотрите на Haval H6), среди которых есть двигатели 1.5T и 2.0T, а также версии с передним и полным приводом, и каждая комплектация отличается, что приводит к ценовому разрыву в 5000-6000 юаней между комплектующими, давая ощущение, что хочется добавить больше опций, и у вас уже максимальная комплектация. Я рекомендовал другу версию 1.5T 2WD iZuan с рекомендованной ценой 126,800 юаней. Почему именно эта модель имеет наилучшее соотношение цены и качества, объясню ниже. Сначала давайте посмотрим на базовую версию 1.5T 2WD iXiu, у нее есть система старт-стоп, автоматическая стояночная тормозная система, 12.3-дюймовый центральный экран и некоторые стандартные функции безопасности, не очень плохо, но всего два подушки безопасности и галогенные фары, для семейного пользования это немного бедновато. А вот 1.5T 2WD iKu по сравнению с базовой версией дороже на 8000 юаней и имеет такие функции, как система предупреждения усталости водителя, камера заднего вида, круиз-контроль, багажные рейлинги на крыше, система безключевого доступа и запуска, что неплохо, но все еще безлюбимого нашими потребителями панорамного люка и по-прежнему с галогенными фарами, и диски все еще 17-дюймовые, так что выглядит бедновато, поэтому не очень рекомендую. А вот 1.5T 2WD iZuan дороже на 7000 юаней по сравнению с двумя прошлыми моделями, но имеет много дополнительных опций, таких как 19-дюймовые колеса, передние и задние шторки безопасности, камера 360 градусов, панорамный люк с функцией открытия, полностью ЖК-панель приборов, кожаные сиденья (имитация), подстаканники на задних сиденьях, светодиодные фары, автоматическое складывание боковых зеркал с подогревом и так далее. Только светодиодные фары и панорамный люк уже стоит своих денег. Этот комплект в основном удовлетворяет потребности наших потребителей, как в плане безопасности, так и в плане умных технологий, и внешне почти не отличается от высоких комплектаций. Однако, несмотря на рекомендации, покупка автомобиля все равно зависит от бюджета. Если бюджет позволяет, выбор высоких комплектаций будет давать лучшее впечатление от использования, а я просто рекомендую ту, которая имеет наилучшее соотношение цены и качества. Давайте посмотрим на 1.5T 2WD iXing, по сравнению с рекомендованной моделью дороже на 5000 юаней и имеет такие функции, как помощь в удержании полосы, предупреждение о выходе из полосы, активное торможение и адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, которые тоже полезны. Это самая сложная модель для меня при рекомендации, потому что она, конечно, безопаснее и не дорого стоит, но мне кажется, что эти функции редко используются в повседневной езде, поэтому это вторая рекомендация, можно рассмотреть при хорошем бюджете! Еще на 6000 юаней дороже мы можем приобрести 1.5T 2WD iChao, которая по сравнению с предыдущими имеет такие функции, как система предупреждения о мертвой зоне, система предупреждения о движении сзади, 12.3-дюймовая ЖК-панель приборов, беспроводная зарядка для телефона, подогрев сидений, адаптивные фары дальнего и ближнего света, что улучшает впечатление от вождения, но 6000 юаней за эти функции могут показаться немного дороговатыми для модели этого ценового диапазона. А вот 2.0T 2WD iDong и 1.5T 2WD iXing, 2.0T 2WD iFan и 1.5T 2WD iChao в основном идентичны по комплектациям, только двигатель обновлен до 2.0T и цена выросла на 6000 юаней. 2.0T 4WD iYue дороже на 8000 юаней по сравнению с 2WD iFan, кроме обновленного полного привода, дополнительно включает кожаный руль, распознавание лиц, память сидений и обратное движение по следам, что тоже неплохо. Но эта цена уже выше рекомендованной на 26,000 юаней… Сколько стоит Haval F7 1.5T 2WD iZuan с учетом всех платежей? Я спросил цену в нескольких дилерских центрах Haval в Гуанчжоу, и один из продавцов дал мне неплохую цену. Рекомендованная цена на новый автомобиль составляет 126,800 юаней, скидка наличными - 15,000 юаней, налог на транспортное средство - 420 юаней, налог на покупку - 9,780 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческое страхование - 4,300 юаней, регистрационный сбор - 600 юаней, если брать машину в кредит, дополнительно взимается плата в размере 3,000 юаней, и общая стоимость нового автомобиля составляет 127,800 юаней. Надеюсь, эта информация будет полезной.

Отзыв покупателя

啤酒热了

03.05.2021

4.6

Haval H6 2021

Выбрал машину почти два месяца, на самом деле не спешил, сначала хотел выбрать третью Haval H6. Потом меня ослепили другие варианты, я протестировал Биг Дог, Changan CS75P и даже Accord (потому что раньше я владел CR-V 2017 года). Также смотрел на Ford Territory и Chevrolet Equinox, в какой-то момент чуть не купил UNI-K, но потом спокойно решил, что H6 более практичный вариант. Скидка на авто составила 4000 юаней, компенсация за замену — 6000 юаней, всего скидка 10000 юаней, плюс подарили коврики и пленку 3M. Очень рад стать одним из трех с лишним миллионов владельцев этой марки, полностью поддержал отечественное производство, надеюсь, автомобиль не разочарует в будущем. Мои впечатления от вождения: по сравнению с CR-V, ощущается как более крупный автомобиль, управляемость не такая хорошая, возможно из-за больших размеров. Звукоизоляция отличная. Хотя пространство больше, чем у CR-V, но его использование и комфорт сидений немного уступают. Багажник достаточно большой, клиренс хороший, проходимость тоже на уровне, мощность 2.0T достаточная. На поворотах лучше работает, чем у Биг Дог, жесткость кузова и металла ощущается лучше, чем у CS75P. В целом, при этом ценовом уровне можно соперничать с иномарками стоимостью около 200 000 юаней, это моя личная оценка. Когда покупал машину, трижды тестировал 1.5T, этот двигатель показался очень мощным и достаточным. Но краткие тесты не отражают реальных условий эксплуатации, поэтому я выбрал 2.0T, не задумываясь, ведь это абсолютно новый двигатель 4N20. Мне кажется, расход топлива на самом деле ниже, чем у 1.5 в определенных условиях, что позднее подтвердилось в использовании. Что касается расхода топлива, я не люблю эту тему. Некоторые чисто из критики заявляют о высоком расходе, но это зависит от стиля вождения и привычек. Кто-то тормозит только у самого светофора, так что расход будет высоким. Не надо упоминать про издержки, когда иномарка стоит так дорого. Присмотритесь к расходу топлива на 2.0T у иномарок. Может вам не нравятся отечественные машины, но не стоит их очернять. Если бы не рост отечественного автопрома, сейчас бы и Jetta стоила 140-150 тысяч. Дайте отечественным авто шанс! Поделюсь недостатками моей машины и их решениями для обмена опытом. После проезда луж грязная вода нередко попадает на задние дверные панели. Это не сильно, но раздражает. Заказал на Taobao защитные панели для задних дверей, они не как традиционные брызговики, а между задним колесом и дверным проемом, идеально решают эту проблему. Бесключевой доступ время от времени не работает, особенно при открытии дверей. Сначала не разобрался, но потом понял, что для открытия нужно касаться ручки изнутри. Запах новой машины сильный, пусть немного выветривается. Если говорить о плюсах, то я бы отметил расход топлива как главное достоинство. Мощность впечатляющая. Настоящие условия использования ещё не прошли трассу, но по городу и пригородам пока всё замечательно. Кстати, в конце прикрепляю фото, как я сам наклеил защитную пленку на лакированные поверхности.

Отзыв покупателя

驾仕派

29.04.2021

4.1

Haval F7X 2021

Интеллектуальная система: модель 2021 HAVAL F7x продолжает оснащаться интеллектуальной сетевой системой Haval, при этом система была дополнительно обновлена, а организаторы мероприятия включили эти обновления в программу испытаний: например, каждый присутствующий получил задание, которое требовалось выполнить с помощью голосового ассистента, чтобы управлять функциями автомобиля — прослушивание музыки, настройка радио, навигация являются базовыми операциями, открытие и закрытие люка и окон также могут быть реализованы по голосовым командам. Кроме того, голосовой ассистент может быть переименован, что создает у владельца ощущение персонализации, делая систему не только интересной, но и полезной. После позитивного опыта использования интеллектуальной системы переходим к следующей испытательной зоне, где расположена парковка между тремя билбордами — это параллельная парковка, кошмар для новичков и женщин-водителей. Однако с этим автомобилем парковка становится более удобной благодаря полностью автоматической системе парковки, которую мы уже тестировали на других моделях Haval. За последние годы Haval улучшил эту систему, сделав её более интеллектуальной. Особенно полезным оказалось электронное переключение передач, благодаря которому компьютер самостоятельно управляет передачами, начиная со сканирования парковочного места и заканчивая точным завершением парковки. После завершения парковки я вышел из автомобиля и заметил, что распределение расстояния спереди и сзади было очень точным, даже лучше, чем у многих опытных водителей. Функция адаптивного круиз-контроля на всех скоростях стала третьим испытательным элементом. Территория была разделена на сектора, оставив этому испытанию не так много места. Тем не менее, Haval был полон уверенности. Две машины расположились на позициях, и мы с инструктором сели в заднюю машину. Передняя машина двигалась с нормальной скоростью, огибая клумбы. Водитель задней машины включил адаптивный круиз-контроль и установил скорость на 60 км/ч (передняя машина двигалась с меньшей скоростью), наш автомобиль синхронно следовал за передней машиной, эффективно регулируя работу педалей газа и тормоза. Процесс был очень плавным и естественным. Система продолжала эффективно следовать за передней машиной даже на поворотах, которые имитируют реальные условия. Весь процесс прошел без вмешательства водителя, что еще раз доказало уровень интеллектуальности управления новой модели 2021 HAVAL F7x. Динамические испытания: на полигоне я также испытывал ускорение и торможение 2021 HAVAL F7x. На прямом участке длиной 300 метров я нажал педаль газа, мощность 2.0GDIT двигателя третьего поколения мгновенно проявила максимальный крутящий момент в 385 Нм. Автомобиль быстро ускорялся, стрелка тахометра достигала красной зоны, примерно при 7000 оборотах происходило переключение передач, и так до третьей передачи, скорость быстро достигла 100 км/ч. Двухсцепленный 7-ступенчатый влажный автомат передавал мощность без перебоев и задержек, демонстрируя высокую эффективность. В повседневном использовании эта силовая установка вполне удовлетворит потребности молодых водителей. Следующее испытание — объезд конусов — нелегко дается внедорожникам, но F7x справился довольно хорошо. Наклон автомобиля был минимальным, маневровую способность не прерывали. На U-образном повороте радиус тоже был под контролем. По управляемости HAVAL F7x на уровне своих одноклассников. На неровной дороге ощущения от подвески и шасси были на уровне, поддерживая ощущение целостности автомобиля. Для автомобиля в данном ценовом сегменте это вполне приемлемо.

Отзыв покупателя

线外邦

27.04.2021

3.4

Haval Chitu 2021

Изначально я думал, что Haval Chitu (Красный заяц) — это лошадь, но оказалось, что это заяц. Я действительно растерян! С точки зрения внешнего вида, передняя часть Haval Chitu напоминает Maserati, хотя у него есть свои дизайнерские элементы и выглядит он молодо, но решетка радиатора действительно напоминает элементы семейного дизайна одного бренда. Чтобы придать автомобилю молодежный вид, Haval Chitu оснастили множеством спортивных аксессуаров, таких как передний спойлер и задний диффузор, хотя они и не сделаны из углеродного волокна, но все же добавляют ощущение спортивности. Внутреннее оформление очень в духе Haval, например, большой размер рулевого колеса. Лично мне не нравится, когда все функциональные кнопки размещены на центральном экране: не удобно и не практично. Однако Haval Chitu ради так называемого ощущения премиального класса убрал все функциональные кнопки, кроме регуляторов кондиционера, на центральный экран, что совершенно неудобно, особенно такие функции, как автоматическая остановка и старт, я не понимаю, почему бы не сделать физическую кнопку? Тем не менее, атмосфера в салоне оформлена довольно молодо, например, двухцветные сиденья, но мне лично больше нравится версия с полностью черными сиденьями из алькантары. По части комфорта сиденья Haval Chitu выглядят широкими, как только вы садитесь, ощущается сильное обхватывающее чувство, как будто вас защищают. Что касается ходовых качеств, несмотря на позиционирование как молодежного спортивного автомобиля, на деле это SUV с уклоном в комфорт. 1.5-литровый двигатель имеет мощность 184 лошадиных силы и максимальный крутящий момент 275 Нм, в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Двигатель достигает максимального крутящего момента уже при 1500 об/мин, этого вполне достаточно для большинства городских потребителей, а отклик на педаль газа достаточно линейный, что делает езду комфортной. Те, кто водил автомобили Haval, знают, что коробки передач с двойным сцеплением у Haval не очень хорошо настроены и не отличаются стабильностью. Например, на Haval H6 эта коробка передач работает не так хорошо. Однако на Haval Chitu эта коробка передач работает относительно ОК: при многократном трогании и остановке на низких скоростях она не дает заметных рывков, но переключение передач не очень активное и не всегда понимает намерения водителя, что является недостатком. Поэтому этот автомобиль не подходит для агрессивной езды по горным дорогам, это просто семейный SUV с спортивным внешним видом. Кроме того, подвеска Haval Chitu довольно мягкая, что больше подходит для семейного автомобиля. Она хорошо справляется с мелкими неровностями, но при крупных толчках могут возникать дополнительные вибрации. Если при прохождении поворота скорость слишком большая, ощущается заметный крен кузова, что не соответствует спортивному облику.

Отзыв покупателя

车无疆

24.04.2021

3.7

Haval F7 2021

Как профессиональный рецензент автомобилей, для того чтобы предоставить потребителям объективные отчеты о транспортных средствах, необходимо всегда сохранять объективное и беспристрастное отношение при оценке автомобилей. Ниже приведен анализ модели Haval F7 2021 года с 1.5T и передним приводом iShow. Этот автомобиль классифицируется как компактный внедорожник с 5 дверями и 5 сиденьями, его габариты составляют 4620/1846/1690 мм, колесная база – 2725 мм. Официальная цена – 111 800 юаней, текущая средняя скидка – 10 000 юаней, итоговая цена автомобиля – 101 800 юаней. Налоги и сборы: налог на приобретение – 8700 юаней, налог на транспортное средство – 420 юаней, обязательное страхование – 950 юаней, коммерческое страхование – 3800 юаней, сбор за регистрацию – 500 юаней. Полная стоимость составляет 116 170 юаней. Пространство: при моем росте 175 см, сидя на переднем сиденье и настроив его по высоте, над головой остается пространство в кулак и два пальца. Сохранив положение переднего сиденья, пересаживаюсь на заднее – над головой остается расстояние в кулак, пространство для ног примерно три кулака. Общие пространственные характеристики отличные. Багажное отделение довольно удобное, туда легко помещаются три чемодана размером 28/24/20 дюймов, при этом остается достаточно места. Задние сиденья складываются в пропорции 4/6, после складывания пол получается ровным, что говорит о хорошей возможности для расширения. Динамика: этот автомобиль оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью в 169 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом в 285 Нм, система трансмиссии – 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением. Двигатель обеспечивает достаточную мощность, педаль газа линейная и равномерная, автомобиль быстро разгоняется с места. При вождении в городе ускорение и обгоны проходят легко, двигатель в средней и поздней фазах также обеспечивает достаточный запас мощности. Обгон на высокой скорости проходит уверенно, как минимум в пределах допустимых скоростных ограничений ощущается уверенность. Наш тест разгона до 100 км/ч занял 9,17 секунды, этого достаточно для повседневных поездок и круизов по шоссе. Подвеска: автомобиль оборудован передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней независимой подвеской с двойными поперечными рычагами. Подвеска имеет определенную прочность, ее ход довольно длинный, а амортизаторы мягкие, что создаёт комфортные условия для езды, эффективно сглаживая различные неровности на дороге. Маленькие неровности полностью поглощаются, большие – смягчаются по максимуму, однако длинный ход и мягкие амортизаторы приводят к заметному крену автомобиля при поворотах, а задняя часть автомобиля подпрыгивает даже при прохождении лежачих полицейских. Рулевое управление очень легкое, с сильным электронным усилителем, направление довольно размытое, стандартное для семейных автомобилей. Вождение комфортное, но без ощущения контроля, длительные поездки не вызывают большого интереса. Расход топлива: мы провели тест на реальный расход топлива на 160 км, включая городские пробки, окружные дороги и шоссе. Средняя скорость автомобиля составила 30 км/ч, всего было потреблено 14,68 литров топлива, средний расход топлива на 100 км составил 9,17 литра.

Отзыв покупателя

哇噻浪险

23.04.2021

4.6

Haval F7X 2021

1. У автомобиля радар настолько чувствительный, что пугает: иногда в пробке вдруг мотоцикл проезжает рядом, и авто внезапно начинает ярко мигать парковочными огнями. При медленном движении задом, если поблизости проходит машина, авто автоматически тормозит с громким звуком и переходит в парковочный режим. 2. Посторонних шумов в машине не обнаружено, но при скорости выше 50 км/ч шумоизоляция на среднем уровне. 3. Подвеска очень жесткая, для молодежи нормально, но старшим членам семьи может быть некомфортно, немного трясет. 4. Не спрашивайте про расход топлива, у меня примерно 12.6 литров, но я не думаю об этом, ведь машину купил для дома, а не для работы в такси. 5. USB-порты: левый для передачи данных, правый только для питания, расположены неудобно для подключения. 6. Разъем для карты памяти встроенного видеорегистратора находится в нижней части подлокотника, очень трудно вставить, он может выпасть, возможно, придется купить новую карту. 7. Место для ног на заднем сиденье достаточно просторное, но длина сиденья коротковата, спинка слишком прямая, хотелось бы немного наклона для большего комфорта. При росте 176 см голова немного касается потолка. 8. Багажник небольшой ради красоты дизайна, но тяжелый и трудно закрывается, думаю установить автоматический задний борт. 9. Двери машины трудно закрываются, это раздражает, часто остаются неплотно закрытыми, приходится приложить большие усилия. 10. Автомобильная система посредственная, нельзя устанавливать приложения, возможно, проблема в интернете с низкой скоростью. Во время просмотра фильмов доступно только полэкранное отображение, левая часть занята иконками приложений Tencent. 11. Навигатор Tencent в машине хороший, но при одновременном воспроизведении музыки и навигации их звук регулируется раздельно, из-за чего трудно различить голосовые подсказки навигатора. 12. Автоматический дальний свет не отключается, минимальное время — 30 секунд. После выключения двигателя и блокировки машины фары загораются на 30 секунд. Однажды из-за этого едва не попали в неприятную ситуацию, т.к. ночью стояли близко к дому другого человека. 13. После блокировки водительской двери другие двери можно открыть, просто потянув за ручку дважды. Это неудобно, если в машине есть дети. 14. Сиденья очень мягкие и удобные, отлично обнимают, но не дышат, летом на юге ощущается духота. 15. Фары недостаточно яркие для ночного вождения. 16. Автомобиль оснащен функцией автоматического разблокирования, а нельзя ли добавить функцию автоматической блокировки при удалении ключа на определенное расстояние? Также можно сделать автоматическое закрытие окон при нажатии на кнопку блокировки. 17. Атмосферная подсветка в дверях — просто лампочки, эффекта этого мало, недостаточно яркие, только внизу немного лучше. 18. Гудок звенит тихо. 19. Через два месяца эксплуатации и пробегом 2000 км, обнаружил сильную коррозию алюминиевых деталей двигателя. У моего дяди Ford, ему 10 лет и такого не было. 20. Диски некрасивые, у серии Haval лучше. Не понимаю, зачем сделали такой дизайн, но по внешнему виду машина выглядит хорошо. Небольшое уточнение: при пробеге 2000 км расход топлива около 10 литров, иногда наблюдаются черные экраны при запуске мультимедийной системы, но через некоторое время проблема проходит, вероятно, из-за медленной загрузки. Иногда после выключения двигателя и блокировки машины мультимедийная система продолжает проигрывать музыку, причина неизвестна. В целом проблем нет. По общему впечатлению это всё же рекомендованный автомобиль.

Отзыв покупателя

车无疆

23.04.2021

3.6

Haval H4 2020

Как профессиональный аналитик автомобилей, чтобы предоставить потребителям объективные и честные отчеты о пользовании, важно сохранять объективный взгляд при оценке автомобилей. Сегодня анализируем Haval H4 2020 версия Enjoy версия 1.5T DCT Force. Этот автомобиль позиционируется как 5-дверный 5-местный компактный внедорожник с размерами 4410/1845/1695 мм и колесной базой 2660 мм. Официальная цена составляет 91,900 юаней, однако текущая средняя скидка составляет 8000 юаней, так что цена автомобиля без учета дополнительных расходов составляет 83,900 юаней. Налог на покупку составляет 7170 юаней, дорожный налог 420 юаней, обязательная автостраховка 950 юаней, коммерческая страховка 3600 юаней, и плата за регистрацию 500 юаней. Общая стоимость составляет 96,540 юаней. Пространство: Мой рост 175 см, и при сидении на водительском месте и настройке удобной позы, пространство над головой составляет один кулак. Сохраняя положение водительского сиденья, в заднем ряду пространство над головой составляет четыре пальца, а коленное пространство – один кулак и четыре пальца. Пол в задней части автомобиля очень ровный, а подушка среднего места мягкая, что позволяет трем взрослым сидеть без проблем. Багажное отделение очень опрятное, легко вмещает три чемодана размером 20/24/28 дюймов, что свидетельствует о высоком использовании пространства. Задние сиденья можно сложить в пропорции 4:6, что обеспечивает отличную гибкость и расширяемость. Динамика: Этот автомобиль оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 210 Н·м. Коробка передач представлена 7-ступенчатым двойным сцеплением. Динамика автомобиля средняя, низкий крутящий момент двигателя не очень выражен, а настройка педали газа не линейна. Стартовать автомобиль можно с небольшим усилием, но чрезмерное давление на педаль газа может привести к рывкам. В пробках это может быть утомительно, а переключения на низкой передаче дают значительные рывки, уменьшая качество езды. На средних и высоких оборотах двигатель показывает определенную мощность, но она быстро исчерпывается. Тем не менее, этого хватает для опережения на трассе, хотя при полной загрузке рекомендуется заранее планировать маневры. По нашим тестам, автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 10,32 секунды, чего достаточно для повседневного использования, подходящего для поездок по городу. Шасси: На автомобиль установлены передняя подвеска типа МакФерсон и задняя двухрычажная независимая подвеска, обеспечивая хороший комфорт. Подвеска на начальном ходе мягкая и эффективно фильтрует мелкие вибрации, а на больших неровностях показывает определенную упругость. Это не только смягчает удары, но и обеспечивает отличную поддержку при полном торможении, сохраняя устойчивое положение кузова. Рулевое управление легкое, с равномерной обратной связью, что обеспечивает хорошее ощущение, хотя и с некоторой нечеткостью в направлении, а маневренность кузова оставляет желать лучшего. В целом, автомобиль обеспечивает легкость в управлении в повседневной езде. Расход топлива: Мы провели тестирование расхода топлива на 120 км, включая трассу, пробки и пригородные дороги. Средняя скорость составила 34 км/ч, было израсходовано 11.72 литра топлива, что дает средний расход 9.76 литра на 100 км.

Отзыв покупателя

车无疆

22.04.2021

3.7

Haval F5 2020

Я профессиональный автомобильный обозреватель, и чтобы предоставить потребителям объективный автотест, я всегда стараюсь оставаться объективным в оценке автомобилей. Сегодня я анализирую Haval F5 2020 года, 1.5T DCT i-type. Это 5-дверный 5-местный компактный внедорожник. Его длина, ширина и высота составляют 4470/1857/1638 мм, колесная база — 2680 мм. Официальная цена составляет 99 800 юаней, сейчас средняя скидка составляет 10 000 юаней, голая цена — 89 800 юаней, налог на приобретение — 7675 юаней, транспортный налог — 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка — 3 600 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, и полная стоимость составит 102 945 юаней. Пространство: мой рост составляет 175 см, и после настройки сиденья под удобную позу для вождения, пространство над головой составляет кулак и два пальца. Не меняя положение переднего сиденья, на заднем я имею пространство для ног в кулак и три пальца, а пространство над головой в кулак. Подушки сидений довольно мягкие, комфорт хороший. В стандартной конфигурации багажник может вместить три чемодана — 20, 24 и 28 дюймов, но 28-дюймовый и 24-дюймовый чемоданы должны быть уложены друг на друга, что затрудняет обзор через зеркало заднего вида. Задние сиденья можно сложить в соотношении 40/60, что позволяет сделать пространство абсолютно ровным. Максимальная глубина достигает 1640 мм, что впечатляет своей гибкостью. Мощность: этот автомобиль оснащен 1.5T двигателем с максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 210 Нм. Трансмиссия соответствует 7-ступенчатой ​​двухсцепленной коробке передач. Эта система подходит для повседневных поездок, двигатель хорошо работает на средних и низких скоростях, педаль газа активна, старт быстрый, и ускорение не вызывает трудностей. В городских условиях можно легко поддерживать ритм движения, но при скорости более 80 км/ч запас мощности двигателя быстро исчерпывается. Даже при полной подаче газа нет взрывной скорости — только слышен рев двигателя, а спидометр не показывает увеличения скорости, что затрудняет обгон на шоссе, особенно при полной загрузке. Шасси: автомобиль использует комбинацию передней независимой подвески типа Макферсон и задней независимой подвески с двумя продольными рычагами. Шасси ощущается прочным, и оно хорошо справляется с различными трясками. Подвеска имеет хорошую жёсткость, и даже на лежачих полицейских или неровных дорогах нет жесткого удара. Комфорт на высоком уровне, общая гармония чувствуется. Уровень усилия рулевого управления можно регулировать в трех положениях, различные усилия могут удовлетворить потребности различных потребителей и разные условия вождения, но общая направленность и реакция кузова остаются нейтральными и соответствуют стандартной настройке семейного автомобиля, что делает его удобным для повседневного вождения, но без особой натяжки. Расход топлива: для обеспечения достоверности мы провели тест на расход топлива этого автомобиля: проехали 147 км, включая пробки, сельские дороги и магистраль, средняя скорость составила 32 км/ч, всего было израсходовано 12.87 литра топлива. Средний расход топлива составил 8.75 литра на 100 км.

Отзыв покупателя

弄弄赖

21.04.2021

4.7

Haval H6 2021

《Мой опыт покупки автомобиля》 В августе 2015 года я купил свой первый автомобиль — Haval H6 с механической коробкой передач 1.5T, на котором проехал почти 70 тысяч километров за шесть лет. За это время я заменил свечи зажигания, аккумулятор и тормозные колодки. Машина оставила приятное впечатление. В этом году моя жена получила водительское удостоверение категории C2, и теперь у нас возникла необходимость сменить машину, так как с механикой она не справится. Итак, время подумать, что покупать? Седаны отпали сразу (мой рост 200 см), и у меня другой вариант! Поскольку Haval в первом случае оказался хорошим, решил остаться верным марке и выбрать её снова. На сайте Dungchedi увидел множество версий, но как говорится: "Покупай новое, а не старое", — и на 2021 год 1.5T третьего поколения даже не рассматривал. К тому же, 1.5 был слишком "тугим", что запомнилось негативно. К счастью, в январе вышла новая модель 2.0T — идеально! Сразу отправился в автосалон. Первая попытка оказалась не очень удачной: продавцы были не особенно дружелюбны и сделали минимальную скидку в 4000. Обсудив немного, я ушел. Во второй раз отправился в другой салон, где предложили скидку в 6000. Важно запомнить! Когда вы обращаетесь в дилерский центр, другие местные официальные дилеры той же марки уже знают вашу цену сделки, так что не оставляйте свои контакты и имя, особенно при тест-драйве. Советуем вам не торопиться с покупкой — лучше обождать и сторговаться хорошенько. На следующий день мне позвонил продавец и согласился на новые переговоры — скидка достигла 9000. Не стоит забывать, что всегда можно сбить цену, главное не дать себя уговорить. Страховка 4200 и плата за регистрацию 1000 — вполне приемлемо. Тогда уже начали обсуждать обмен старого автомобиля. К сожалению, компенсация от производителя потребителю не достанется, так что цены на выкуп в дилерском центре и на рынке примерно одинаковы, только с добавлением скидки за обмен. Поэтому после подсчета заказал машину. Хотел купить синюю, но продавец сказал, что в Нанкине они отсутствуют и что надо ждать месяц. Я снова наделся уходить, но продавец предложил вариант с доставкой из другого города с определенными условиями. 14 апреля отправился за машиной в Мааньшань. Приехав, увидел, что автомобиль белый с черно-красным интерьером, хотя я просил чисто черный. Весьма недоволен, но продавец уговаривал, что это красивее и даже предложил чехлы и декорации для салона. Обнаружилось, что авто было произведено 29 января, и из-за интерьера не имело спроса. Угрожал уйти, но продавец обошелся без обмана и предложил мне показаться другую машину, которую они получили прошлой ночью. Новая модель в цвете "Высокотехнологичный серый" понравилась мне как снаружи, так и изнутри, была выпущена всего пять дней назад. Все устроило: проверили автомобиль, оформили документы, затем купили страховку и отправились в Нанкин. Надеюсь, мой опыт поможет желающим приобрести машину! 【Драйвовые ощущения】 На дороге, особенно на автостраде, мотор 2.0T показался очень мощным, а наличие адаптивного круиз-контроля чуть ли не лучшей его функцией. В городских условиях авто тоже проявило себя отлично. Руль оказался довольно чувствительным, а на приборной доске все показания хорошо различимы, даже при солнечном свете. 【Комфорт】 С моим ростом я удобно разместился в машине, пространства для ног и головы вполне хватает. Сиденья из кожзаменителя тоже комфорты. О заднем сиденье я судить не могу, так как сам там не сидел, но регулировки там немного ограничены. 【Расход топлива】 При круиз-контроле на трассе удалось достичь 7 литров, в городе же расход составил около 10 литров, что меня полностью устраивает. 【Обслуживание】 В Haval Zhi сохранено бесплатное обслуживание 12 раз за 6 лет, покупается за 9.9. Информацию отправляет дилер для подтверждения. 【Наибольшая радость】 Особое удовольствие доставило мощное 2.0. В сущности, и 1.5 был приемлем, но 2.0 оставляет еще запас мощности. Также дизайн очень радует глаз, как и большое внутреннее пространство. 【Некоторые недостатки】 Первое, это слепая зона у стойки; второе, когда машина заведена, слышен характерный звук, говорят норма, но я бы перешел на полностью синтетическое масло. Рекомендую также поставить грязезащитные экраны, иначе задние колеса будут забрасываться грязью, что портит внешний вид. Также, учитывая большие размеры авто, мыть его неудобно, особенно нижнюю часть с пластиковыми накладками. 【Цена автомобиля】 На дороге 144669 Все это делает машину весьма подходящей для семейного использования, и я полностью доволен покупкой!