Как профессиональный обозреватель автомобилей, сегодня я хочу представить вам свои впечатления от тест-драйва Haval Chulian 2021 года с двигателем 1.5T и механической коробкой передач. Это компактный кроссовер с пятью дверями и пятью сиденьями, габариты которого составляют 4472/1841/1619 мм, а колесная база — 2700 мм. Рекомендуемая производителем цена составляет 86 900 юаней, а на местном рынке она предлагается за 82 900 юаней с текущей скидкой в размере 4 000 юаней. Налог на покупку составляет 7 690 юаней, налог на использование транспортных средств — 420 юаней, обязательная автостраховка — 950 юаней, коммерческое страхование — 4 105 юаней. Полная цена покупки составляет 96 065 юаней.
Для тех, у кого сейчас ограниченные финансы, можно рассмотреть вариант приобретения в кредит. При ставке 4.75%, при условии первоначального взноса в 30% (38 158 юаней) и кредита в размере 58 030 юаней, ежемесячные платежи составят 1 733 юаней, общая стоимость автомобиля в кредит будет 100 546 юаней, что на 4 481 юань больше, чем при покупке за наличные.
Внешний вид: Дизайн Haval Chulian весьма современный, решетка радиатора широкая с плавными линиями, плетеная сетка добавляет дороговизны. Фары выглядят наполненными, с внутренней точки зрения это матричный стиль, который при включении создает отличный визуальный эффект. Боковая линия кузова гладкая и выглядит очень привлекательно. Еле заметная линия талии подчеркивает силу кузова и дверных панелей. Задняя часть также впечатляет своими фарами, которые перекликаются с передней оптикой, четко видны направленные полосы внутри, а сигнальные огни легко распознаются и имеют продолговатую форму.
Интерьер: Внутри верхняя часть Т-образной приборной панели оформлена с хорошей многослойностью, независимый экран выглядит солидно, а сенсорная панель заменяет часть кнопок, усиливая технологичность. Рулевое колесо с тремя спицами стало более объемным.
Комплектация: Haval Chulian предлагает уровни оснащения среднего уровня с такими функциями, как электронный парковочный тормоз, отображение давления в шинах, предупреждение о засыпании водителя, задние парковочные датчики, камера заднего вида, круиз-контроль, автоматическая стоянка, помощь при старте в горку, спуск с холма и запуск двигателя с кнопки. Для автомобиля, полной стоимостью около 100 000 юаней, это вполне достойное оснащение.
Двигатель: Haval Chulian оснащен двигателем объемом 1.5T, сопряженным с 6-ступенчатой механической коробкой, максимальная мощность составляет 150 л.с., а пиковый крутящий момент — 220 Н.м. Двигатель обеспечивает достаточную мощность, и общая производительность весьма сбалансирована, а цена достаточно привлекательна для молодых женщин.
Управляемость: При вождении мощности хватает, отклики на педаль газа плавные, а электрическая схема распределения мощности более линейная, чем у предыдущих моделей Haval. При полном салоне из четырех взрослых пассажиров автомобиль легко разгоняется до 120 км/ч. При резком ускорении после 3000 об/мин слышен рык двигателя, но заметно, что он оптимизирован и контролируется.
Разгон: Из-за защиты коробки передач максимальные обороты двигателя ограничены до 2200 об/мин. При отпускании тормоза передние колеса ненадолго теряют сцепление, но быстро его восстанавливают. При полном разгоне переключение передач менее заметно. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 10.37 секунды, что можно считать средними показателями.
Торможение: В ходе тестов на торможение Haval Chulian сохраняет устойчивость кузова. Передняя подвеска обеспечивает хорошую поддержку, автомобиль остается устойчивым и излишнего клевка носом не наблюдается, хотя при полной остановке задняя часть немного качается. Тормозные усилия распределяются равномерно, с максимальным замедлением в -1.257g и средним в -1.0g. Лучший результат теста остановки составил 38.72 метра.
Расход топлива: Мы тщательно проверили расход топлива на этой машине. Перед началом проверили давление в шинах (2.4 бара), на заправочной станции заправили до автоматического отключения и сбросили средний расход и пробег. Расстояние теста составило 141 км через городские, загородные и шоссейные дороги. После теста снова заправили до автоматического отключения, и потраченный объем составил 10.4 литра, что равняется расходу 7.4 л/100 км.
Шум: При выключенных развлекательной системе, кондиционере и окнах, провели тест на шум внутри в режиме холостого хода, а также на асфальтированной дороге с постоянной скоростью в 40 км/ч, 60 км/ч и 80 км/ч. При холостом ходе уровень шума 38.6 дБА, что считается превосходным, а ниже 38 дБА — отличным показателем. При 40 км/ч, 60 км/ч и 80 км/ч, минимальный уровень шума в салоне составлял 45.2 дБА, 51.2 дБА и 54.0 дБА соответственно, что в среднем равно 50.13 дБА.
