Как автожурналист, чтобы предоставить потребителям достоверные отчеты о вождении, необходимо сохранять объективный и справедливый подход при оценке автомобилей. Сейчас я расскажу о своих впечатлениях после тест-драйва Haval F7. Испытываемая мной модель - это 2021 года выпуска с двигателем 1.5T и передним приводом iCool. Надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этой машиной.
Впечатления от динамики: Этот автомобиль оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 169 л.с. и пиковым крутящим моментом в 285 Н·м. К двигателю прилагается 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением. Динамика отклика двигателя на средних и низких оборотах очень активная, педаль газа откалибрована линейно, машина легко стартует, а при вождении в городских условиях на средней скорости она ведет себя также легко и комфортно. Мощность подается плавно и равномерно, что делает вождение удобным. Двигатель также неплохо проявляет себя на высоких оборотах, даже на скорости выше 100 км/ч динамика отклика остается активной, обгон на шоссе не составляет труда. В реальном тесте разгон с 0 до 100 км/ч занял 8.28 секунды, что вполне достаточно для повседневного использования.
В процессе вождения я обнаружил три небольшие проблемы в системе двигателя. Во-первых, при полном нажатии на педаль газа турбина заметно запаздывает, что нарушает плавность подачи мощности. Во-вторых, коробка передач иногда «дергается» на низких передачах, что раздражает, особенно в пробках. В-третьих, при понижении передач коробка работает медленно, что также влияет на плавность подачи мощности.
Ходовая часть и ощущения от вождения: В этом автомобиле используется подвеска McPherson спереди и многорычажная независимая подвеска сзади. Настройки подвески больше ориентированы на создание комфортной атмосферы при езде. Подвеска эффективно поглощает различные неровности дороги, сохраняя достаточную гибкость при больших выбоинах, что снижает ощущение удара и предотвращает лишние колебания кузова. Общая целостность и солидность шасси впечатляют. Однако сверхкомфортная настройка подвески приводит к заметному крену в поворотах и недостатку дорожной чувствительности, а также к легкому и менее точному рулевому управлению. В итоге автомобиль не создает ощущение контроля, но для обычного семейного внедорожника это не критично.
Пространство и комфорт: Haval F7 позиционируется как компактный внедорожник с длиной, шириной и высотой 4620/1846/1690 мм соответственно, и колесной базой 2725 мм. При моем росте 175 см пространство над головой в переднем ряду составляет кулак с двумя пальцами, а в заднем ряду - один кулак, пространство для ног в заднем ряду составляет более двух кулаков. Салон просторный, сиденья широкие и мягкие, сидеть удобно, но передние сиденья недостаточно поддерживают поясницу, и на длительных поездках это может быть неудобно. Багажник в стандартном состоянии может разместить чемоданы на 20, 24 и 28 дюймов одновременно. При этом задние сиденья складываются в пропорции 4/6, что расширяет функциональность багажника.
Стоимость покупки: Рекомендованная розничная цена этой модели 2021 года с двигателем 1.5T и передним приводом iCool - 119 800 юаней. В данный момент средняя скидка составляет около 10 000 юаней, и цена автомобиля без учета налогов - 109 800 юаней. Стоимость налогов составляет 9424 юаня, транспортный налог - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческая страховка - около 3700 юаней и сбор за регистрацию - 500 юаней. Итого полная стоимость покупки составит около 124 800 юаней.
