Интеллектуальная система: модель 2021 HAVAL F7x продолжает оснащаться интеллектуальной сетевой системой Haval, при этом система была дополнительно обновлена, а организаторы мероприятия включили эти обновления в программу испытаний: например, каждый присутствующий получил задание, которое требовалось выполнить с помощью голосового ассистента, чтобы управлять функциями автомобиля — прослушивание музыки, настройка радио, навигация являются базовыми операциями, открытие и закрытие люка и окон также могут быть реализованы по голосовым командам. Кроме того, голосовой ассистент может быть переименован, что создает у владельца ощущение персонализации, делая систему не только интересной, но и полезной.
После позитивного опыта использования интеллектуальной системы переходим к следующей испытательной зоне, где расположена парковка между тремя билбордами — это параллельная парковка, кошмар для новичков и женщин-водителей. Однако с этим автомобилем парковка становится более удобной благодаря полностью автоматической системе парковки, которую мы уже тестировали на других моделях Haval. За последние годы Haval улучшил эту систему, сделав её более интеллектуальной. Особенно полезным оказалось электронное переключение передач, благодаря которому компьютер самостоятельно управляет передачами, начиная со сканирования парковочного места и заканчивая точным завершением парковки. После завершения парковки я вышел из автомобиля и заметил, что распределение расстояния спереди и сзади было очень точным, даже лучше, чем у многих опытных водителей.
Функция адаптивного круиз-контроля на всех скоростях стала третьим испытательным элементом. Территория была разделена на сектора, оставив этому испытанию не так много места. Тем не менее, Haval был полон уверенности. Две машины расположились на позициях, и мы с инструктором сели в заднюю машину. Передняя машина двигалась с нормальной скоростью, огибая клумбы. Водитель задней машины включил адаптивный круиз-контроль и установил скорость на 60 км/ч (передняя машина двигалась с меньшей скоростью), наш автомобиль синхронно следовал за передней машиной, эффективно регулируя работу педалей газа и тормоза. Процесс был очень плавным и естественным. Система продолжала эффективно следовать за передней машиной даже на поворотах, которые имитируют реальные условия. Весь процесс прошел без вмешательства водителя, что еще раз доказало уровень интеллектуальности управления новой модели 2021 HAVAL F7x.
Динамические испытания: на полигоне я также испытывал ускорение и торможение 2021 HAVAL F7x. На прямом участке длиной 300 метров я нажал педаль газа, мощность 2.0GDIT двигателя третьего поколения мгновенно проявила максимальный крутящий момент в 385 Нм. Автомобиль быстро ускорялся, стрелка тахометра достигала красной зоны, примерно при 7000 оборотах происходило переключение передач, и так до третьей передачи, скорость быстро достигла 100 км/ч. Двухсцепленный 7-ступенчатый влажный автомат передавал мощность без перебоев и задержек, демонстрируя высокую эффективность. В повседневном использовании эта силовая установка вполне удовлетворит потребности молодых водителей.
Следующее испытание — объезд конусов — нелегко дается внедорожникам, но F7x справился довольно хорошо. Наклон автомобиля был минимальным, маневровую способность не прерывали. На U-образном повороте радиус тоже был под контролем. По управляемости HAVAL F7x на уровне своих одноклассников. На неровной дороге ощущения от подвески и шасси были на уровне, поддерживая ощущение целостности автомобиля. Для автомобиля в данном ценовом сегменте это вполне приемлемо.
