Отзывы об автомобилях (1041)

Geely Okavango (I поколение) 2020

До покупки автомобиля я изучил все семиместные модели на рынке. Изначально мне нравились Ford Explorer и Lixiang One, но отдавать все свои сбережения было жалко, поэтому я решил подождать. В то время я даже не знал о модели Geely Haoyue. Позже на лыжном курорте познакомился с человеком, который владел этим автомобилем, и получил о нем небольшое представление. По стечению обстоятельств я встретил тест-драйвовский автомобиль в дилерском центре, который продавался за чуть больше 110 тысяч, пробег был всего 7 тысяч километров. Меня эта цена сразу зацепила. Через пару дней я внес депозит. Однако, когда моя семья узнала, что это подержанный автомобиль, они не одобрили покупку и предложили мне финансовую помощь для приобретения нового. Но я решил, что буду настаивать на своем, ведь родители тоже зарабатывают деньги с трудом, а автомобиль — лишь потребительская вещь. В итоге я оплатил сумму полностью и забрал машину. Теперь, проехав на ней несколько месяцев, я вполне доволен: просторный салон, высокая комплектация — важный аспект для молодого человека, который открыт к новым технологиям. И, конечно, привлекательная цена для семиместного автомобиля, который полностью соответствует моим потребностям. Теперь немного об основных аспектах: 1. **Пространство**: настоящий семиместный автомобиль. Хотя ежедневно не использую все семь сидений, всегда приятно иметь возможность взять с собой многих пассажиров или много снаряжения. Единственный недостаток — спинки второго ряда не регулируются. Недавно увидел руководство по доработке в интернете и планирую заняться этим в будущем. Кроме того, независимые сиденья во втором ряду кажутся немного неудобными; было бы лучше иметь центральный подлокотник с подстаканниками. 2. **Расход топлива**: ежедневно я хожу на работу пешком, автомобиль использую в основном для дальних поездок раз в неделю или реже. В городских условиях и на трассе расход примерно 7:3. При скорости от 70 до 110 км/ч расход топлива наиболее экономичный. В городе расход около 9.2 л/100 км, и я в основном езжу в экономичном режиме. Для более агрессивного стиля вождения цифра может быть 10 или 11 литров. В последней длительной поездке из 400 км, где 80% составляла трасса, расход составил 8.83 л/100 км. Считаю, что это не так много, как некоторые утверждают. 3. **Динамика**: спортивный режим настроен хитро — высокие обороты и активное переключение передач. Хотя мощность мотора всего 180 л.с., субъективно он не уступает 2.0-литровым двигателям. Машина с полной загрузкой едет уверенно на трассе. Силовая установка хоть и устаревшая, но надежная, трансмиссия плавная, на расход особо не жалуюсь. 4. **Управляемость**: акцент на комфорт. Шасси как у MPV, потому особых ожиданий нет, но для семьи вполне хватает. Задняя подвеска балочного типа, но на деле этот недостаток вмещает больше пространства. В своем классе настройка неплохая, особенно для местного производителя. 5. **Шум**: для этого ценового диапазона уровень шума приемлемый. На низкой скорости доминирует шум от шин, особенно на плохих дорогах. Замена на более тихие шины заметно улучшит ситуацию. На трассе при скорости 120 км/ч комфортная беседа в салоне возможна, а при увеличении громкости музыки на 6-7 единиц шум перестает быть заметным. 6. **Безопасность**: все необходимые функции безопасности в автомобиле есть. Вместо жестких решения, общая настройка системы безопасности довольно сдержанная. Регулярно проходят малые ДТП с незначительными повреждениями. Большой автомобиль имеет свои преимущества в противостоянии мелким авто. Хотелось бы увидеть результаты краш-тестов. Что касается недочетов, нет функции вентиляции и подогрева сидений, буду думать о доработках. Освещение салона также слабовато, беспроводная зарядка отсутствует, но её можно приобрести и установить самому. Разочарован мультимедийной системой — она ограничивается музыкальными плеерами и навигацией. Это давняя проблема у Geely, надеюсь, они с этим поработают, поскольку цифровизация — это будущее автоиндустрии. Мне не нужен переключатель большого света, удобнее было бы рычаг регулировки света. В заключение, Haoyue отличается превосходной комплектацией и просторностью в своем ценовом сегменте, и по остальным параметрам он соответствует ожиданиям. Что может огорчать, так это расход топлива, но даже если другие автомобили экономят больше, стоимость владения с учетом топлива незначительно выше. Не забывайте, что такая стоимость автомобиля оставляет вас с деньгами, которых хватит на заправку. Гибриды обещают меньший расход, но многие технологии еще не до конца отработаны. Слышал случаи инцидентов с моделями другого производителя на трассе. Есть еще что добавить? Да, за свои деньги это очень хороший автомобиль.

Geely Vision X3 2017

Первая в моей жизни машина. Когда я выбирал автомобиль, рассматривал Baojun 510 и X3. По сравнению в интернете, среди аналогичных моделей остались только эти две, которые соответствовали нашему бюджету. Поэтому я отправился на тест-драйв. У Baojun 510 сиденья оказались мягкими, не было поддержки, и я боялся, что при длительной поездке будет болеть поясница и спина. X3, наоборот, был более удобным, с большим количеством оборудования по сравнению с первой. К тому же у него нет необходимости в дополнительной установке чего-либо. У первой модели было больше пространства, но мне это не было нужно. Более того, парковаться с большим автомобилем тяжелее. Я выбрал X3 из-за проходимости, этого было достаточно. Машина небольшая, с высоким дорожным просветом! **По поводу пространства:** Для нас с ростом до 170 см места хватает! Единственный недостаток — слишком глубокий багажник, тяжело вытаскивать тяжёлые вещи!!! **Ощущения от вождения:** Сначала я прочитал, что у 1.5L двигатель не так мощен, как у других 1.2L, но я не поверил. Однако, поездив на ней, понял, что это правда. Вероятно, из-за недостаточной тяги на низких оборотах. Но если давать газ, то машина в принципе хорошая. На низкой скорости, когда отпускаешь сцепление, двигатель издает громкие рычащие звуки, что раздражает! **Расход топлива:** Я привык экономить топливо, редко даю газ и часто езжу накатом. Но как только жму педаль газа до половины, мгновенный расход быстро подскакивает до десяти с лишним литров. На скоростях выше 60 км/ч обороты поднимаются до 2300, и расход растет. Обычно я держусь в пределах 1100-1800 оборотов, никогда не завожу машину на высоких оборотах. Поскольку индикатора среднего расхода топлива нет, мои расчеты показывают, что я использую примерно от 5 до 6,2 литров. Что касается внешнего вида, то передняя решетка некрасиво выглядит при близком рассмотрении, особенно в профиль. Основная проблема в том, что машина слишком узкая. Заменил передние фары на светодиодные, ими доволен. Задняя часть автомобиля выглядит лучше. В общем, дизайн спортивный и динамичный. **Что нравится больше всего:** Меня больше всего радуют интерьер и аудиосистема. Звук, который обычно встречается лишь в автомобилях стоимостью выше 10 миллионов, потрясающий! Низкие частоты отличные. За пределами завода установка такой системы обошлась бы минимум в тысячу юаней. Сервисное обслуживание на великолепном уровне как до, так и после покупки! В общем, за эти деньги не стоит ожидать больше. Для обычной семьи машина вполне подходит: хорошее оснащение, неплохая внешность, отличная проходимость и достаточно места! Она лидер среди конкурентов в своей ценовой категории. Но если появятся деньги, я ее сменю!

Geely Atlas 2020

Моя машина — Zhizun Pro, скидка составила 20000 юаней, субсидия за обмен — 4000 юаней, стоимость автомобиля должна быть 118800 юаней. Моя старая машина в Ханчжоу обменена по третьему национальному стандарту, субсидия за обмен — 4000 юаней, старая машина была продана за 11500 юаней, в итоге фактическая стоимость составила 103300 юаней, что довольно выгодно. Налог на покупку — 9628 юаней, страховка — 4500 юаней, комиссия за рассрочку — 2500 юаней, кредит на 66600 покрывается субсидией производителя, в итоге стоимость автомобиля составила 119928 юаней, скорее всего, не многим удалось бы получить такую цену. Машине примерно ровно год с момента покупки, использую ее активно, за год проехал более 70000 км, долго не было времени написать что-то, а сейчас у меня немного свободного времени, решил поделиться опытом владения автомобилем, надеюсь, это будет полезно. 【Пространство】 Пространства не особо много, для передних и задних сидений достаточно, не тесно, но багажник очень маленький, все мои инструменты и запчасти занимают всю доступную площадь, а лестница вообще не помещается, глубина тоже недостаточная, не такая как у немецких автомобилей, у которых багажник более глубокий для увеличения пространства. 【На что я больше всего жалуюсь】 1. Маленький багажник. 2. При скорости 80-100 км/ч появляется заметная качка машины из стороны в сторону. 3. При открытом люке на скорости выше 60 км/ч начинает слышаться назойливый шум ветра. Система измерения скорости на автомагистралях в Чжэцзяне действует по всему участку пути, так что карту в машине обновить невозможно, тоже не очень доволен этим. 【Опыт покупки】 Сначала не планировал менять машину, после праздников без дела ходил по автосалонам, смотрел новые машины. Посмотрел Changan CS75Plus и CS55, 75 подойдет, багажник больше, чем у Boyue, а у 55 поменьше, я сам 1.8 метра ростом, не смог удобно сесть на водительское сиденье, стало неловко, посмотрел еще Unit, но в начале года автоцентры были закрыты. Потом посмотрел BYD, они выпустили Qin DMi, был в восторге, собирался заказать, но потом тщательно изучил их гарантийную политику, особенно трехлетнюю гарантию на электрические компоненты, они обещают пожизненную гарантию, но ограничения в 30000 км в год не было, только на ячейки аккумулятора, но с этим я ничего не понимал и не хотел попасть в неприятную ситуацию, поэтому не подписал договор. Потом посмотрел H6, но жене не понравилось. Почти случайно зашел к Jetta, понравились VS5, дешевая и подходит мне, главные узлы хорошие, но жена сочла маленькой, потом посмотрели VS7, но ей не понравился интерьер, весь пластмассовый. Самая моей любимой моделью был VS5 — дешево и подходило мне, но не могу спорить с женой, финансовый контроль у нее в руках. В итоге посмотрели Geely Boyue, по моему мнению, чем дешевле, тем лучше, выбрал версию Million, но жене понравился другой вариант — красивее, удобнее интерьер, выше уровень безопасности, в итоге выбрали Pro. 【Цена на момент получения авто】 Цена на момент начала использования — 119900 юаней 【Впечатления от вождения】 Хотя есть некоторые недостатки, этот автомобиль имеет отличную мощность, в городе можно легко обгонять, а на скорости 120 км/ч на шоссе так же легко обогнать другую машину. Самое удобное — система помощи L2, особенно на шоссе, для человека, который часто ездит по автомагистралям, это очень удобно. Высокий уровень безопасности, что делает вождение по шоссе комфортным. 【Расход топлива】 Когда часто езжу по шоссе, расход около 7.2 л на 100 км, в городе — 8.5 л. В целом, по сравнению с более дорогими совместными автомобилями, нужно проехать 300000 км, чтобы окупить разницу в их стоимости. 【Удобство сидения】 Сам в основном за рулем, сидения удобные. Возможно, из-за моей полноты, левая нога начинает болеть при долгом сидении, потому что что-то давит. Поизучал сиденье, нашел, что там нет ничего твердого, возможно, край сиденья давит на плоть, интересно, есть ли у кого-то еще такой же опыт. 【Обслуживание】 Предоставили только первое бесплатное обслуживание, считаю, что это низко. Сам оплатил пакет на 8 обслуживаний за 2770 юаней, кажется, что одно обслуживание не так уж дорого. 【Основная особенность】 Наверное, это автоматический ассистент вождения. 【Мощность】 1.8T двигатель на самом деле не слабый, будь то город или шоссе, обгон дается легко. Никаких торможений или задержек не замечено, переключение передач очень плавное, возможно, это потому что я ездил не на многих машинах. 【Отношение продавца】 Про продавца не хочу даже говорить, некомпетентный, скидки непонятные, информация о получении машины неполная, при передаче машины было много ржавых пятен, которые он даже не пытался убрать, потом мне пришлось самому их устранять. Еще одно дополнение Забыл упомянуть важную деталь. В первый месяц после получения, в Ханчжоу меня догнал автомобиль, было очень неприятно, на вид моя машина не пострадала, а машина сзади была сильно повреждена, это был электромобиль Dongfeng-Kia, капот весь разрушился, не знаю, говорит ли это о большей прочности Boyue. Когда приехал на проверку в сервис, обнаружилось, что задний бампер был сломан, материал, думаю, вы знаете, задний бампер нужно менять, задняя дверь была вмята, тоже под замену, несколько радаров вышли из строя, багажник надо было резать, очень неприятно! Левое переднее крыло также слегка деформировано, но я не согласился на резку. В итоге все это стоило больше 20000 юаней. Не знаю, хорошая ли прочность у заднего бампера, но по ощущениям не очень доволен. Также не уверен насчет толщины краски, так как часто езжу по шоссе, часто бывают царапины от камней, когда мою машину, часто вижу отдельные мелкие пятна от ударов, подкрашиваю их карандашом для подкраски, чтобы замаскировать, если не присматриваться, то почти не заметно.

Geely Tugella S 2021

Прошло некоторое время с момента покупки автомобиля, но новизна все еще присутствует. Пожалуйста, простите, если скажу что-то не очень хорошее! Спасибо. Фото украдено 😂, потому что не умею фотографировать. Это мой первый автомобиль, и он по-настоящему необходим! Из-за привлекательной внешности с покатой крышей Xingyue S сразу же привлек мое внимание, особенно я любил белый "Зевс", и поэтому я без колебаний купил его. На момент покупки я не сравнивал его ни с каким автомобилем, потому что был слишком влюблен в него. Внешний вид: кроссовер-купе с покатой крышей, топовая комплектация с ревом двигателя, алькантаровыми сиденьями и обилием хромированных элементов, решетка радиатора в форме сот, черный логотип Geely, длинные LED-фары с уверенностью. Мощность: набор 2.0TD+8AT, 238 лошадиных сил, 350 Нм. Управляемость: самый длинный ход подвески в этом классе, но немного мягкий. Высокая сила сцепления и стабильность, оснащен Bosch 9.3 ESP, фрикционными элементами от Federal-Mogul и мощными тормозными суппортами FCD550, обеспечивающими тормозную производительность в 35,3 м. Система рулевого управления DP-EPS, настроенная командой Lotus, обеспечивает первоклассную точность. Конфигурация: передовая кабина водителя, большой центральный экран, колонки BOSE, дождевые датчики, автоматический двухзонный кондиционер, складные зеркала заднего вида, атмосферная подсветка, электрические сиденья, обогрев сидений, 5 режимов вождения, панорамный обзор на 360 градусов, контроль давления в шинах. Заказал технологический пакет, включающий интеллектуальную решетку, LED-матрицу ABD, динамические поворотники и передние электронные преднатяжители ремней безопасности. Мнений об эксплуатации: Протестировал на автостраде, функции автопилота очень полезные. Система удержания полосы работает отлично, рёв двигателя в спортивном режиме сопровождается приятным звуком. Режим старта с места тоже впечатляет, напугал соседнего водителя. Полный привод отлично справляется, ощущения от старта как будто взлетаешь на облаке, очень увлекательно. Нет никаких отрицательных моментов, камера на 360 градусов особенно полезна для начинающих и женщин-водителей, но она автоматически отключается на скорости более 30 км/ч – это безопасно! Детали хорошо продуманы, так как сейчас езжу нечасто. В будущем поделюсь еще впечатлениями.

Geely Emgrand L 2022

Взял машину месяц назад, на данный момент проехал более 1000 км, делюсь впечатлениями от использования. Почему выбрал Emgrand L: На самом деле, это была случайность. Я только в этом году окончил учебу, проработал полгода, накопил немного денег и с помощью родителей решил купить машину. Изначально присматривал Changan Eado Plus, но в двух дилерских центрах Changan не удалось пройти тест-драйв, и я зашел в соседний автосалон Geely. Продавец спросил, какую машину я хочу посмотреть, и я вспомнил, что видел Emgrand L на Douyin (китайский аналог TikTok), и решил взглянуть на него. Честно говоря, советую всем лично посмотреть на машину: ее внешний вид и интерьер не передаются на фото. С первого взгляда я был очень доволен, а комплектация оказалась на высоте. Долго выбирал между Emgrand L и Eado Plus. В конечном итоге, Eado не имел функции автопарковки и подогрева сидений, а Emgrand L еще поддерживает Huawei HiCar, поэтому я выбрал его. Выбор машины - дело индивидуальное, мне лично были важны внешний вид, интерьер и комплектации, а на мощность я не сильно обращал внимания. Опыт с Xingrui показал, что мощность там действительно высокая, но в повседневной жизни такая мощность редко необходима, а двигатель 1.4t вполне достаточен. Опыт покупки: процесс покупки был немного разочаровывающим. Я заказал машину в конце ноября и мне сказали, что в декабре я смогу ее забрать, но по ряду причин я получил ее только в середине января. Моя вина, как новичка, что не включил в контракт дату получения автомобиля. В итоге, ближе к празднику я наконец забрал машину, и к тому времени цена на нее стала ниже, чем в момент заказа, что меня немного расстроило. Процесс оформления документов был долгим и занял целый день. И, что самое плохое, на обратном пути домой, я попал в пробку, и меня догнал другой автомобиль. В итоге, ремонтировать машину пришлось только после праздников. Опыт использования: Внешний вид: мне действительно нравится внешний вид. Многие считают, что он некрасивый, но я не понимаю, почему. Передняя и задняя части выглядят великолепно и внушают уважение. В первый же день на работе машину окружили коллеги, чтобы посмотреть. Интерьер: это мой стиль — простой и элегантный. Мягкие панели и лазерная гравировка добавляют шарма. Когда сел в машину в первый раз, был очень впечатлен. Вождение: мощности более чем достаточно, на трассе обгонять легко, стартует без задержек, но педаль газа немного запаздывает, к чему нужно привыкнуть, иначе машина может резко сдвинуться с места. Рывков почти нет, но иногда бывает вибрация, возможно из-за холодного запуска. Расход топлива: Так как у меня были перерывы в вождении после получения прав, я езжу очень осторожно. Средний расход топлива показывает 8.1 литра. На трассе расход менее 6 литров, в городе около 7-8 литров. Слышал, что после первого обслуживания он должен уменьшиться. В целом доволен расходом, но цены на топливо растут, так что через несколько лет подумаю о переходе на электрическую машину. Оснащение: здесь я очень доволен, есть все, что нужно. Автоматическая парковка и адаптивный круиз-контроль очень полезны. Безопасность на высоте — если пассажир не пристегнут, машина издает сигнал, а если водитель не пристегнут, машина не двинется с места. Мультимедийная система: ОС "Галактика" очень удобна, Huawei HiCar работает без задержек. Пространство: очень довольны пространством, на задних сиденьях не тесно. Недовольство по мелочам: 1. Подогрев есть только на спинке сидений, сиденье не нагревается. 2. Пассажирское сидение не с электроприводом, немного жаль. 3. На новых машинах много наклеек и рекламы на стекле, которые очень трудно удалить, даже если оторвать, решение очистить полностью сложно, это очень раздражает. 4. Неудачная конструкция подстаканника — если поставить стакан, будет мешать переключению передач. 5. Купил держатель для телефона, но места для него нет — либо закрывает центральную консоль, либо кнопки, поэтому решил вообще его не использовать. К счастью, мультимедиа система отличная.

Geely Tugella S 2021

Автомобиль продолжает общий дизайнерский стиль семейства, его индивидуальность стала еще более яркой. С обеих сторон заметны флуоресцентные зеленые "когти", а верхняя и нижняя решетки радиатора имеют плоский многоугольный дизайн. Верхняя часть решетки заполнена чешуйчатым узором, соединенным с боковыми матричными светодиодными фарами, общая форма выглядит довольно острой и многослойной. В сочетании с поднятыми линиями капота автомобиль выглядит очень спортивно. Сбоку автомобиль имеет хороший вид с наклоном вперед и форму с большим скосом. Линия пояса выполнена в вогнутом и выпуклом дизайне и течет довольно плавно, придавая автомобилю мускулистый вид. Дверные ручки окрашены в цвет кузова, а внизу дверей есть серебристая флуоресцентная полоска, создающая хорошее взаимосоответствие с передней частью автомобиля. Диски колес обработаны в черно-серебристом цвете и выглядят очень привлекательно. Сзади линии в основном ровные, что придает автомобилю многослойность. Светодиодные задние фонари соединены серебристой полоской. Будучи спортивным автомобилем, он оснащен двойными выхлопными трубами с затемненной обработкой по бокам. Интерьер излучает боевой дух, везде можно увидеть флуоресцентные зеленые геометрические элементы и сложные линии, которые сочетаются с простотой и технологическим дизайном. Внутри автомобиля часто встречается логотип CMA, который виден на панели перед пассажиром, а также на вышивках на сиденьях. Рулевое колесо с плоским дном, приборная панель полностью цифровая, что позволяет водителю лучше контролировать автомобиль. Рядом находится большой центральный дисплей с интеллектуальной экосистемой Geeker, поддерживающий обновление OTA. Управление климат-контролем осуществляется физическими кнопками, переключатели немного жестковаты. Селектор переключения передач выполнен в виде яхтенного дизайна и выглядит очень изящно. Подстаканник на заднем сиденье обшит замшей, но располагается немного позади, что делает его неудобным для доступа во время движения. Пространство на заднем сиденье достаточно просторное, но угол наклона спинки неподвижен, и за счет скошенного профиля крыши, пространство над головой кажется ограниченным. Центральный пол почти отсутствует, поэтому трое человек на заднем сиденье могут разместиться с комфортом. Тестируемая модель является предпоследней комплектацией, оснащена высокомощным 2.0T двигателем и автоматической коробкой передач Aisin 8AT. Во время вождения переключения передач происходят плавно, двигателем быстро реагирует, создавая ощущение мощного ускорения. При нажатии на педаль газа в средних и высоких режимах может быть некоторое замедление, но после начала ускорения оно все равно чувствуется плавным. Будучи спортивным SUV, на высоких скоростях рулевое колесо немного тяжеловато. Тормозная педаль настраивается линейно и при нажатии внушает доверие. Особенно запоминающейся оказалась функция помощи водителю, например, "прозрачное шасси", которое позволяет полноценно оценить окружающую среду автомобиля, что очень полезно для новичков, а система отображает изображения окружающей среды, создавая комфортное управление. В целом, Geely точно определила позиционирование модели Xingyue S как спортивного купеобразного SUV с индивидуальным внешним дизайном, "боевым" интерьером и отличными характеристиками мощности, идеально подходящим для семейного автомобиля.

Geely Emgrand L 2022

Место получения автомобиля: Чжэнчжоу Время получения: декабрь 2021 Цена без учета скидок: 91,900 Цена с учетом кредита: 105,000 Опыт покупки: в октябре прошлого года я пошел смотреть автомобиль в 4S магазин с другом, и увидел этот автомобиль. Тогда была только выставочная модель, и не проводилась предпродажа. Я в основном сравнивал с Yidong, Binrui и Emhus L. Yidong не было в наличии, а цена была фиксированной, продавец выглядел уверенным в продажах, поэтому я его не купил. Binrui был похож на L, но в итоге мне больше понравился L, так как это новая модель. Мне особенно понравился внешний вид и интерьер: передняя часть в стиле "Энергетическая буря", продольные задние фонари, и тот центральный консоль "Гармония". Очень впечатляет! Двигатель 1.4t такой же, как у Binrui, для использования в семье, в основном для меня и жены, мощности достаточно. При покупке подарили пленку, коврики, подушки и щетку для мойки автомобиля. Позже в 4S магазине я доплатил 1,600 и наклеил пленку получше. Когда ставили пленку, я получил три года бесплатного обслуживания (похоже, если бы не просил, не дали бы). Впечатления от езды: руль действительно легкий! Это мне очень нравится, управлять очень удобно. Система обзора 540 очень пригодится для такого неопытного водителя, как я, не стоит бояться поцарапать машину на узких участках дороги. Педаль газа не подвешенная, что немного безопаснее, не надо бояться, что застрянет коврик. В интерьере 90% поверхностей мягкие, спинки сидений толстые, с сильной поддержкой, сидеть в них как в игровой кресле. Пульт управления оснащен операционной системой Yinghe OS, надо признать, что взаимодействие хорошо продумано, работает плавно, интерфейс логично спроектирован. Самое большое разочарование в том, что нельзя использовать Gaode! Но поддерживается hicar. В начале при старте разгон рывковый, если сильно нажать на газ, машина может резко дернуться вперед, не уверен, у всех ли CVT такая проблема. Расход в городе около восьми литров, сейчас пробег больше тысячи километров, средний расход 7.2. В спортивном режиме мощность сразу возрастает, для обгона очень подходит. Инфракрасный светильник для чтения удобен, легче чем нажимать кнопку, просто прикоснулся рукой, и он включился. Приложение для смартфона поддерживает дистанционный запуск, безключевой доступ, дистанционную блокировку автомобиля и так далее, очень удобно, но оповещения приложения не всегда точны, иногда, даже если заблокируешь автомобиль, продолжает выдаваться предупреждение, что двери не заперты. В целом этот автомобиль выглядит молодо, но не вычурно, слегка солидно. Внешний вид по большому счету дело вкуса, лично мне такой нравится. Мощность средняя, но для цены в 100 тысяч это приемлемо, в пределах 7 литров расход обычно можно достичь. По сравнению с Binrui, кроме внешнего вида, других заметных преимуществ нет. Первый раз делюсь опытом вождения, можете оставить комментарии! Белая краска никогда не устареет!

Geely Monjaro 2021

Не моя машина, а машины сестры и зятя. Благодарю за ответы автомобилистов при покупке, не поделиться опытом использования неудобно, также это будет полезно для тех, кто рассматривает покупку этой машины. В основном буду говорить о недостатках, о достоинствах особо говорить не о чем, по той же цене она значительно превосходит иномарки. Купили машину в январе 2022 года, модель на самом деле 2WD Supreme (при создании поста была выбрана неправильная модель и изменить это нельзя). Всего 2000 км, 1500 км на шоссе, остальные в городе. О внешности особо говорить не буду, в целом выглядит внушительно. О внутреннем убранстве тоже мало что могу сказать, экран у переднего пассажира все-таки имеет некоторую полезность, можно выбирать музыку и так далее, не занимая основной навигационный экран (не люблю переносить навигацию на приборную панель). Единственное, каждый день видеть разные новости раздражает, и после выключения при каждом запуске они снова появляются. Нельзя полностью их отключить - это откровенно глупо, невозможно было додуматься использовать ноги при разработке интерфейса. О комплектации тоже говорить особо нечего, в целом достаточно высокая, кратко о нескольких моментах: 1. HUD убрали, не буду комментировать, но несколько досадно. 2. Нет функции опускания зеркала при заднем ходе, что неудобно, приходится ориентироваться на 360-градусную камеру для парковки. Это же не требует больших затрат. 3. Нет подогрева руля, зимой первые 10 минут вообще не хочется его трогать. 4. Свет в машине явно недостаточно яркий, также в багажнике, иногда, чтобы что-то увидеть, приходится пользоваться фонариком на телефоне. О пространстве тоже особо говорить нечего, его вполне достаточно. Коротко о управляемости: 1. Подвеска жестковатая, приемлемо. 2. Мощности мотора достаточно, это радует. Расход топлива: на шоссе в спортивном режиме при 120 км/ч - 8 литров, при 100 км/ч - 7,4 литра, в городе - 12 литров. Пункты для улучшения: 1. Автоматическая стоянка слишком легко включается, лучше бы она активировалась только после полной остановки и легкого нажатия на тормоз. Слишком частое включение при ползучем движении вызывает легкие толчки. 2. После переключения на задний ход и обратно на D, автоматическая стоянка снова включается, из-за этого при въезде и выезде из гаража приходится отключать функцию. Можно улучшить, чтобы при переключении на задний ход автоматическая стоянка временно не включалась, или добавить переключатель для выбора пользователем. 3. Темы на приборной панели не настраиваются, единственная новая тема была на Новый Год. В спортивном режиме панель должна выглядеть более эффектно. Эти моменты просты в реализации, непонятно, почему они не сделаны. 4. В дождливый день хотел голосом открыть шторку, но открыл люк, и он действительно раскрылся под дождем. Не знаю, есть ли функция автоматического закрытия люка в дождь у этой машины. Недостатки: 1. В спортивном режиме в пробке при старте машина слегка дергается, это не связано с автоматической стоянкой (в спортивном режиме это можно понять). 2. Склонность к носке при торможении (личная привычка, не обязательно считать недостатком). 3. Система автоматического стоп-пуска определенно глючит, несколько раз она включалась сама по себе, хотя была отключена и двигатель не перезапускался. 4. Задний дворник иногда шумит, особенно в дождливые дни и при медленном движении, стекло заднее мокрое, не сухое. 5. Когда идет дождь, передняя камера или радары могут выйти из строя, через некоторое время восстанавливаются. 6. В интерфейсе мультимедийной системы есть баги, которые исчезают после перезагрузки. 7. Звук навигации ничем не отличается от автоматической реверберации, когда появляется звук навигации, музыкальный звук никак не изменяется, что раздражает (ищу решение). 8. Горячий холостой ход вызывает вибрацию, ощущается, но не явная. 9. Система L2 заслуживает похвалы, значительно облегчает вождение на шоссе, повороты выполняет даже лучше, чем человек. Необходимы улучшения: a. При прохождении зебры руль постоянно дрожит, это пугает. b. Несколько раз после нажатия кнопки помощи в вождении на шоссе он не распознавал явные полосы, в результате чего руль становился крайне неуправляемым, немного пугает, не хочется повторять это. 10. Экран у переднего пассажира нельзя полностью отключить, еще раз подчеркну - это очень глупо.

Geely Monjaro 2021

【Опыт покупки】 Первый раз в жизни покупаю машину, бюджет был от 150 до 200 тысяч юаней, особенно интересовал двигатель и аудиосистема. Посмотрел много машин, понравилась топовая версия Buick Regal GS. С мая узнавал цены, полностью с оформлением это стоило около 225 тысяч юаней, что немного превышало бюджет, и я подумал, подожду несколько месяцев, так как и не торопился. Ждал до конца года, а потом выяснилось, что цены выросли. С первым повышением цен я смирился, собирался подписать договор на следующей неделе, но через два дня цены снова выросли. При этом мне показалось, что продавцы в автосалонах стали несколько высокомерными, и я не купил машину из принципа. В ту же неделю, в пятницу вечером, листал Douyin и увидел Xingyue L, жене понравился интерьер, я же заинтересовался двигателем 2.0 и аудиосистемой BOSE. В субботу протестировали машину и оформили заказ. Поддержать отечественного производителя — неплохое решение. 【Цена покупки】 Хотел купить флагманскую модель, но в то время её не было в наличии, и я решил, что проекционный дисплей не так уж важен, поэтому по совету продавца выбрал версию "Zhizun". Машина стоила 163,2 тысячи юаней, налог — 14,4 тысячи, страховка — 4,4 тысячи, сбор за услуги — 2 тысячи. Итого всё обошлось в более чем 180 тысяч юаней. Ждали машину два месяца. 【Пространство】 Просторное пространство, получившее одобрение от старших членов семьи, а багажник весьма вместительный. 【Впечатления от вождения】 Я умею водить, но в машинах не разбираюсь, поэтому говорю, как есть. Двигатель с двойным сцеплением достаточно плавный, при интенсивном нажатии на педаль газа на старте есть лёгкий "эффект подброса", но при быстром ускорении на средней скорости требуется немного времени на реакцию, переключение передач не активно, в целом быстрый разгон не плох, но "эффект подброса" не так велик (по сравнению с тест-драйвом у Buick Regal GS, где действительно быстро). Без нажатия на педаль газа обороты и передачи также постепенно уменьшаются. В общем, вождение плавное и уверенное, не агрессивное. Шум от дороги приемлемый, практически нет шума от ветра, только от шасси и шин. Ранее не водил хорошие машины, амортизация шасси не вызывает нареканий, всё в порядке. 【Расход топлива】 Для меня, как человека, который хотел купить Buick Regal GS, а затем выбрал 2.0, топливная эффективность не была в приоритете. Сейчас на счетчике три тысячи километров, и расход составляет 9 литров. В основном езжу по трассе, редко в городе. Средний расход продолжает снижаться. Сейчас, если ехать, одометр показывает в среднем около 8 литров. На дальних маршрутах — более 7. 【Особенности】 Одно из главных преимуществ отечественных машин — это высокое соотношение цены и качества. К ним относятся 360-градусная камера, активное торможение, интеллектуальное вождение и многое другое. Жена особенно довольна этими функциями. Для новичков они действительно полезны. Я больше ценю аудиосистему, музыка без потерь звучит действительно неплохо. 【Недостатки】 Что касается недостатков. Возможно, машина не маленькая, да и это SUV, поэтому динамика не слишком агрессивная, а я, будучи молодым, предпочитаю видеть "эффект подброса" более выраженным. Автомобильный компьютер, как и обычный компьютер, при включении не стоит сразу активно использовать, иначе может зависнуть. В магазине приложений не так много программ, и неизвестно, какие программы доступны. Нужно самостоятельно искать информацию об этом. Навигация Baidu не очень хорошая — приходится использовать Gaode на собственном телефоне. Однако наличие Kogou Music, аккаунт которого синхронизируется с мобильным приложением, является плюсом. Высокий капот. Для меня, с моим ростом, видимость хорошая, но жена вынуждена регулировать сидение выше. Не знаю, может, сиденье настроено неправильно, но при моём росте 175 см и комфортной для меня настройке кресла, колени почти касаются передней панели, и я боюсь, что при аварии мои ноги могут пострадать. Экран перед пассажиром — больше декорация, разве что для ребёнка, чтобы посмотреть что-то. В ночное время вождение несколько мешает обзору в зеркала. Хромовые полосы в центре не идеально совмещены. При холостом режиме в комфортабельном режиме ноги ощущают вибрацию, так же как и слышен звук двигателя. В спортивном режиме холостой ход составляет 800 оборотов и вибрация меньше. В общем, для машины меньшей стоимости, чем 200 тысяч юаней, ожидания чрезмерны. Это общее впечатление после покупки. Возможно, у меня много претензий, но в целом отечественный автомобиль неплохой. Вполне возможно, что к импортным моделям претензий ещё больше. В общем, я доволен своим первым автомобилем.

Geely Vision X6 2016

Компактный кроссовер имеет достаточно места, что сопоставимо с пространством в автомобиле класса B. Мой рост 1,81 м, и я не ощущаю тесноты в области головы — остается пространство примерно в четыре пальца. Заднее сиденье просторное и комфортное, почти отсутствует выступ на полу посередине. Однако центральный выступ на заднем сиденье довольно высокий, что делает пребывание посередине не очень удобным. Багажное отделение тоже довольно вместительное. Что касается мощности, то она весьма средняя. Двигатель 1.3T, хотя и обладает 133 лошадиными силами, но вес автомобиля составляет примерно 1,6 тонны, также он оснащен вариаторной трансмиссией (CVT). Судя по данным, разгон у этого автомобиля явно средней скорости, что и подтверждается на практике — создается ощущение медленного разгона, особенно при старте двигательной мощности недостаточно. Однако разгон с 30 до 80 км/ч проходит неплохо, не вызывая ощущения слабости. При движении задним ходом, если поверхность ровная, то все в порядке, но если есть уклон, то приходится сильнее нажимать на педаль газа, иначе двигательной мощности недостаточно. Фотография была сделана сразу после того, как заправили полный бак, но показатель еще не обнулился.

Geely Tugella S 2021

Старый автомобиль - это Volkswagen Polo жены 2014 года, который отслужил почти восемь лет. В последнее время начала беспокоить странная вибрация с подвески, поэтому решили заменить машину на новую. Так как обе машины в семье - седаны, возникло желание приобрести внедорожник, чтобы можно было путешествовать. Исследовали множество моделей: Haval H6S 2.0T, Lynk & Co 05, Volkswagen Passat, Volkswagen Magotan, Honda CR-V, Toyota Wildlander, Mazda CX-5, BYD Song DM-i. После тест-драйва больше всего понравился Lynk & Co 03, у него отличная управляемость, чувствительные педали и плавное рулевое управление, но это седан и цена высоковата, обслуживание дорогое, поэтому отказались. После тест-драйва Haval H6S оказался не таким впечатляющим, может, это из-за сравнения с Lynk & Co 03; педаль газа почувствовалась тугой, напоминало управление лодкой, в итоге отказались. Какие-то Shen Shou, Latte, Chi Tu... даже названия их непонятные, не возникло желания тестировать. Big Dog показался слишком громоздким; у Volkswagen за цену около 200 000 можно взять только с двигателем 1.4T и сухим двуосцеплением плюс значительное сокращение комплектации, что вызывает опасение по поводу безопасности, поэтому отказались. Первоначально очень нравился Mazda CX-4, дизайн великолепный, обтекаемый, капот особенно красив, но после визита в салон оказалось, что внутреннее пространство слишком малое для семьи, пришлось переключиться на CX-5. Протестировали 2.0 Black Knight Edition, разгон показался вялым, машина казалась вязкой, жене не понравилось, отказались. Honda CR-V тоже не вызвала энтузиазма - кузов кажется слишком тонким, а японские автомобили не в нашем вкусе, моей жене они тоже не понравились, в итоге отказались. Toyota разочаровала - открываешь дверь, и ударяет пластиковый запах, раздражает, дальше идти не захотелось, отказались. Когда проезжали рядом с точкой Chery, зашли и посмотрели; Tiggo 8 оказался слишком большим, парковать будет неудобно, посмотрели и на Lingyun, но передняя часть не показалась красивой, возможно, на вкус и цвет товарищей нет, тоже отказались. Уже появилось желание совсем ничего не покупать, но случайно зашли в салон Geely, заметив Xingyue S, после ознакомления выяснилось, что он почти идентичен по двигателю, трансмиссии и шасси с Lynk & Co, решили протестировать его. После тест-драйва машина оставила хорошее впечатление, сразу решили взять версию с низкой мощностью Flash. Теперь пользуемся машиной уже два месяца, наездили 3300 километров, в основном на работу и обратно по пригородам, делюсь впечатлениями о пользовании: Управляемость: на низкой скорости управляемость отличная, но после 100 км/ч баранка как-то закусывает, невозможно двинуть без усилий, а если приложишь силу, то перебарщиваешь. На низких скоростях такой проблемы нет, на форумах советуют обратиться к дилеру за регулировкой, попробую при первом обслуживании. Мощность: версия с низкой мощностью и семиступенчатой трансмиссией Dual Clutch справляется отлично, пользую режим "комфорт", на светофорах с места старт очень резвый. На скоростной трассе при 120 км/ч машина охотно ускоряется, обгоняет быстро, мощность хватает всегда. Комплект: даже в низкой комплектации есть все необходимое, чего не встретишь в иномарках, такие как автоматический свет, автоматические дворники, электрический задний багажник, круговой обзор 360, прозрачное днище, весьма полезные фишки; хорошая акустика Boss, бортовой компьютер тоже весьма отзывчивый и не зависал пока, голосовое управление всегда на готове. Расход топлива: машина требует бензин 95 и выше, что значительно больше чем у Polo, сейчас по пригородам в среднем расход 8 литров. С учетом мощности приемлемо, вряд ли можно совместить мощьность и экономию. Впечатления от вождения: Предположительно читая отзывы, некоторые говорили об ощущении рывков в низких скоростях из-за Dual Clutch, но я их почти не ощущаю, даже в моменты с проверкой перед въездом в город, намного лучше, чем у прежнего Polo с шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Дальнейшая доработка: отсутствие видеорегистратора, думаю установить самостоятельно, защита двигателя изначально лишь пылезащитная, поставил мангановую стальную защиту, дополнительно установил защитную сетку радиатора. Все-таки лучше, когда в машине есть штатний регистратор, пусть и дороже немного, надеюсь это улучшат. Пространство: для семьи из четырёх человек места хватает, но сидеть неудобно на среднего пассажира в заднем ряду; при длительных поездках не рекомендуется сажать на это место. Багажное место приличное, с возможностью опустить задние сидения можно удобно расположиться. Дизайн с покатой крышей несколько уменьшает объем багажника, но для повседневных нужд его достаточно. Итог: в диапазоне до 20 миллионов рублей автомобили отечественного производства обладают отличным соотношением цены и качества, имеют высокую конкурентоспособность. Обратил внимание на надежные компоненты - платформа CMA, двигатель T4; машина кажется надежной. Родственники часто спрашивают, почему при наличии такой суммы не выбрал иномарку. Рассказал про много моделей, вероятно, таких, которые нравятся им, но покупая машину, важно выбрать ту, что тебе по душе, крепкую и надежную, прежде всего.

Geely Monjaro 2021

【Опыт покупки автомобиля】 В конце прошлого года семья попросила меня купить машину, чтобы было удобнее ездить к родственникам. Хотя у меня не было намерения покупать автомобиль, после нескольких напоминаний я решил приобрести его. Бюджет составлял до 20 тысяч, друзья рекомендовали выбрать совместное производство. Однако, ко мне это не подошло из-за недостатка функций, поэтому я стал рассматривать отечественные автомобили. Первым вариантом был Xingyue L, потому что я смотрел много видео о нем на Douyin. Я сразу посмотрел комплектации и выбрал сиденья с вентиляцией. Изначально рассматривал версию "Luxe", но потом обнаружил, что вентиляция есть только у водительского сиденья. В версии "Intelligent Luxe" вентиляция есть на передних сиденьях, что более комфортно летом. Будучи водителем двух машин в компании — A6 и Infiniti Q70L, я часто использую вентиляцию сидений летом, а функцию подогрева — редко. В итоге решил брать "Intelligent Luxe". В конце 2021 года спросил у друзей, есть ли в наличии машины, они сказали, что есть. Я не поехал в автосалон, думая, что будет достаточно просто выбрать цвет и забрать машину. 8 января 2022 года внес депозит, но мне сказали, что версии "Intelligent Luxe" нет, есть только "Luxe". Решил дождаться следующей поставки. Сначала обещали получить машину к середине января, потом сроки сдвигались. Наконец, друг, который помогал мне с оформлением, прислал контракт, где было указано, что машина прибудет до 25 января. Предполагалось, что машина приедет 21 января вечером. Планировал забрать машину 24 января утром и поехать в Чэнду. Мы уже договорились, что машина будет серого цвета, но потом увидел много серебристых и они мне тоже понравились, поэтому выбрал этот цвет. Затем подписал контракт, купил страховку и получил временные номера. В полдень уехал в Чэнду. 【Впечатления от вождения】 На низких скоростях бывают рывки, но не всегда. Разгон хороший, при нажатии педали газа машина сразу реагирует. На высоких скоростях шум немного большой, даже при включенной музыке. После 80 км/ч шум становится заметнее, но не слишком беспокоит, на низких скоростях довольно тихо. Переключение передач вполне быстрое, посмотрев предварительно видео, привыкание прошло быстро. Не сталкивался с проблемами в работе мультимедийной системы, но для работы QQ Music нужно открыть дополнительное приложение, и пока не могу установить навигацию Gaode Maps. Впечатления от вождения писать сложно, задавайте вопросы, если есть. 【Расход топлива】 На обратном пути заправил на 415 юаней, от Bijie до Chengdu средний расход составил около 6.7 литров. От дома до Guiyang на 264 километрах расход составил 6.2 литра. Обе поездки использовал интеллектуальное вождение, очень удобно. Вторая поездка длилась более 650 километров, планировал прибыть в Guiyang 6 февраля около пяти вечера, но из-за тумана, снега и дождя, аварий было много, доехал только около 9 вечера. Очень устал, не рассчитывал точный расход топлива, но за 2500 километров средний составил около 7.5 литров. За короткие поездки расход был около 10 литров, светофоров много. На этом по расходу все. 【Пространство】 Пространства достаточно, очень широкое. 【Стоимость автомобиля】 Стоимость без учета налогов 161200 юаней + регистрация 120 юаней + налог на покупку 14200.99 юаней + страховка 5180.91 юаней + 10 юаней за временные номера. Общую стоимость можно посчитать самостоятельно. На фото: дорога от Guiyang до Chengdu и от Mianyang до Guiyang, автомобиль после мойки и получения номеров, рядом стоял другой человек, в итоге я уехал раньше, так и не увидел его.

Geely Okavango (I поколение) 2022

Поскольку наша семья каждый год устраивает семейные туры, я всегда хотел купить 7-местную машину! Лично мне нравится внешний вид внедорожников! После долгих размышлений пришел к выводу, что мое главное требование — это пространство, поэтому в итоге выбрал Haoyue. Так как покупка состоялась в Новый год, цена была немного высокой — 157 тысяч с учетом всего, включая регистрацию и страховку. Пространство: Лично мне кажется, что Haoyue действительно бесподобен, превосходит Tiggo 8, Voyah и BYD Tang, возможно, благодаря задней подвеске, которая многими критикуется. Амортизация: По правде сказать, в интернете много критики в адрес задней подвески Haoyue, я это понимаю, ведь она действительно уступает независимой подвеске! Но, учитывая, что это семейный автомобиль, и более 90% движения происходит по асфальтированным дорогам, разница незначительна. Только на бездорожье или при поворотах на высокой скорости пассажиры на втором и третьем рядах могут ощущать раскачку, но для обычного вождения комфорт приемлемый. Расход топлива: Честно говоря, меня это особо не беспокоит. Учитывая размер машины, лобовое сопротивление высокое, а 1.8T двигатель на трассе потребляет 8, в городе 11, мне это приемлемо! И даже если расход будет выше на 2/3 литра, за 10 тысяч км это будет всего на 1-2 тысячи дороже! Не факт, что мы проехали бы 10 тысяч км в год, так что этот вопрос для меня не критичен. Мощность: У нового автомобиля мощности хватает, через несколько лет посмотрим, насколько сильно она уменьшится. Пока что даже в экономичном режиме я легко могу обогнать машину. Недостатки: 1. Бортовая система: Она работает быстро, но возможностей маловато. Кроме навигации и музыки, мало что полезного, в магазине приложений только музыкальные программы! Навигация не позволяет подключить телефон напрямую к экрану, а Bluetooth соединение телефона бесполезно. 2. Функция 360 обзора не включается автоматически на низкой скорости, вручную, зато есть физическая кнопка для активации 360, что лучше, чем ничего. 3. Регулировка второго ряда сидений отсутствует, но на сайте "Понимание автомобилей" есть энтузиасты, которые выложили инструкцию по установке 3 положений. Пока не пробовал. 4. Перемещение сидений второго ряда требует усилий: при изменении положения или доступа к третьему ряду они не всегда надежно фиксируются, приходится сильно толкать, чтобы слышать щелчок. Часто слышно, как во время движения защелкиваются замки. 5. Свет от штатных ламп для чтения слишком слабый: вечером поискать что-либо в машине сложно даже при включенных лампах. 6. Необходимо устанавливать брызговики, иначе все после дождя в грязи. Однако у новой модели нет отверстий под брызговики, приходится сверлить самому, за это минус. В целом, автомобиль удовлетворяет мои и семейные потребности! Лично я рекомендую Haoyue, так как за эти деньги соотношение цены и качества весьма высокое. С машиной за 15 тысяч не обойтись без компромиссов, надо выбирать ту модель, недостатки которой вы готовы принять. (Купил на сайте Geely детское кресло всего за 800, функциональное, как кресла за 3000 на JD!)

Geely Monjaro 2021

【Расход топлива】 Начнем с главного, потребление топлива немного высокое, при старте мгновенный расход составляет 19.9 литров, и это только цифра лимита на приборной панели, а реальный расход может быть даже больше. В условиях роста цен на топливо, в среднем это составляет 0.8 юаней за километр. Но для машины весом более двух тонн это не такой уж и большой расход. Возможно, я привык к нашему старому Buik Verano, который потребляет меньше топлива, а эта машина гораздо прожорливее, ха-ха. 【Впечатления от вождения】 В целом, все очень неплохо. У меня версия с передним приводом в максимальной комплектации, серебристый цвет. Должен заметить, что Geely отлично настроил двухсцепленную трансмиссию Xingyue L, почти нет толчков, только при легком нажатии или резком разгоне можно почувствовать незначительные толчки. Если у вас плавный стиль вождения, вы, возможно, даже не почувствуете, что это автомобиль с двухсцепленной коробкой передач. Во время тест-драйва продавец так много говорил, что я ничего не понял, и когда получил машину, думал, что мне дали полноприводную версию. 【Ощущения от езды】 Переходим к проблемам. Поскольку я вожу машину не так долго, проблема с аккумулятором, о которой я слышал, пока не возникла. Именно из-за слухов о проблемах с аккумулятором я всегда избегаю оставлять включенным что-либо после выключения двигателя, чтобы избежать разрядки. Первая проблема: так как последнее время испытываю стресс, мне нравится сидеть в машине после приезда домой. Я заметил, что после выключения двигателя система остается в режиме ожидания слишком долго, и это нельзя отключить. Второй экран можно выключить, но экран системы продолжает работать как в режиме блокировки телефона, продолжая играть музыку, что может также разряжать аккумулятор. Вторая проблема: память сидений. Два раза возникала ситуация, когда при нажатии на кнопку она сразу отпускалась, и я не мог понять, в чем дело. Это не происходило при выключенном двигателе. Также была проблема с автоматической шторкой люка, которая во время закрытия останавливалась и не двигалась дальше, оставляя образовавшуюся щель. Третья проблема: многофункциональный руль. Иногда кнопка переключения песен на правой стороне не работает, хотя кнопка предыдущей песни работает нормально. Бывали случаи, когда система бесключевого доступа не срабатывала при приближении к машине, только после того, как отходил и снова подходил, все работало. Также была проблема, когда отхожу от машины, она не закрывается, и только когда снова подхожу, все в порядке. К счастью, вещи в машине не пропадали. Такое случается редко, но все-таки бывает. Встроенная в систему карта Baidu, как сказал продавец, может быть заменена на карту Gaode с помощью USB-накопителя, но при попытке подключения разных USB они все оказались неработоспособными. Думаю, что проблема не в накопителях. В общем, впечатления от машины такие. Конфигурация хорошая, но есть небольшие проблемы. Надеюсь, что будущие обновления системы устранят эти недостатки. В целом, машина очень неплохая, но расход топлива, конечно, огорчает.

Geely Monjaro 2021

Отказ от преувеличений и оскорблений, объективно расскажу о Xingyue L 【Цена автомобиля】 Стоимость автомобиля 16.32, беспроцентный кредит 6.5, комиссия 1500, страховка 4600, регистрация 500, в подарок бортовая ступенька, коврики, пленка, защита днища. 【Опыт покупки】 Предыдущий автомобиль — Chevrolet Malibu 2014 года выпуска, с атмосферным двигателем 2.0. У этой машины были явные достоинства и недостатки: высокая безопасность, но высокий расход топлива. В часы пик расход топлива летом составлял 13 литров, зимой — 14 литров. Однако смена автомобиля была вызвана не расходом топлива, а маленьким пространством и средней мощностью. За 7 лет я проехал всего 55 тысяч километров, расход топлива не сильно влиял на ежемесячные расходы на обслуживание. Меня очень интересовал дизайн кузова американских автомобилей — снаружи он кажется большим, моторный отсек большой, багажник большой, а внутреннее пространство довольно среднее. Когда появился Enclave, я его попробовал, и мне показалось, что там очень тесное пространство над головой, давящее (после регулировки сиденья). Мой рост — 1.86 м, вес — более 180 фунтов. При замене автомобиля у меня была четкая цель: больше пространства, больше мощности, высокое оснащение. У моей жены тоже была четкая цель: внешний вид, внешний вид, и еще раз чертов внешний вид 😁 Как и многие другие, я был привлечен внешним видом Xingyue L после его запуска, начал изучать платформу CMA, двигатель, потом продолжал наблюдать полгода. Маленькие проблемы, которые появлялись в это время, можно было принять. Я сделал заказ 30 декабря и начал ждать машину. До этого я рассматривал Tiguan L, но проблемы с загрязнением фильтра частиц отпугнули меня, версия 380 не стоила своих денег, и я полностью переключился на Xingyue L. 【Производительность】 На данный момент я немного проехал на автомобиле, обороты не превышали 2500, запас мощности очень большой, вполне достаточный. 【Расход топлива】 При температуре в Даляне сейчас я обычно ставлю машину в подземный гараж. В утренний час пик до работы 5 км, расход около 12 литров. Сегодня возил ребенка, скорость можно было немного увеличить, расход составил около 8 литров. В среднем расход около 10 литров. Для такой большой машины это приемлемо. Если ездить агрессивно, пожалуйста, не учитывайте указанный расход топлива. 【Впечатления от вождения】 Много автомобильных критиков и настоящих владельцев положительно оценивают управляемость, так что она действительно на высоком уровне. Направление точное, газ легкий, боковой крен во время поворотов допустим, хотя не так плотен как у седанов — к этому нужно привыкнуть. Есть проблема: в комфортном режиме двойное сцепление при медленном движении не линейно, возникают рывки, в спортивном режиме таких проблем нет. Оценка интерьера снижена из-за единственного варианта цветовой гаммы, который трудно содержать в чистоте, за ощущения от вождения оценка снижена из-за не линейного движения на малых скоростях. Все остальные аспекты оцениваю на высший балл. Для машины за 156 тысяч я очень доволен результатом. Сейчас при покупке автомобиля многие поддаются чужому мнению. Важно понять свои первоначальные потребности: чего именно вы хотите? Пространство? Мощность? Расход топлива? Рентабельность? Поняв это, выбор автомобиля станет легче. Изначально планировал использовать старый номерной знак, представитель посоветовал выбрать новый, и в итоге я получил желаемый знак, что стало для меня приятным сюрпризом. Надеюсь, и вы найдете то, что вам понравится. Счастливого года Тигра 🐯🐯🐯

Geely Tugella S 2021

【Самое приятное】 В первую очередь, что касается внешнего вида, Xingyue S продолжает классический стиль купеобразного SUV, общий дизайн использует новейший дизайнерский язык семьи Geely и добавляет много деталей, подчеркивающих индивидуальность. Новый цвет кузова серый авиационный, дополняется множеством электрических зелёных акцентов, что создаёт исключительно впечатляющий визуальный эффект. Xingyue S использует узкую многогранную переднюю решетку, внутренняя отделка чешуйчатая, заменившая старый узор, совместно с узкими светодиодными матричными фарами и более впечатляющим дизайном нижней решетки, создающий спортивную атмосферу всего автомобиля. Что касается интерьера, Xingyue S также сохраняет дизайн Xingyue, 12,3-дюймовая полная LCD панель и центральный экран уже хорошо известны всем. Встроенная интеллектуальная экосистема Geeker GKUI 2.0 поддерживает онлайн-обновление FOTA, голосовое управление очень удобно, встроенная карта может быть отображена на приборной панели в полноэкранном режиме, а также автомобиль оснащен функцией HUD. Xingyue S также уделила внимание созданию атмосферного интерьера, с большим использованием электрических зелёных акцентов в сочетании с декоративными панелями и обширной алькантаровой обивкой, добавляя интерьерам стиль молодости и динамизма. 【Впечатления от вождения】 Что касается мощности, Xingyue S изменилась по сравнению с Xingyue, заменив 1.5T трехцилиндровый двигатель на 2.0T двигатель. Версия с низкой мощностью имеет максимальную мощность 190 л.с., максимальный крутящий момент 300 Н·м, в паре с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением коробкой передач. В реальном опыте, общая мощность Xingyue S направлена на комфорт и плавность, как будто всё легко идет своим чередом, при этом ощущается достаточный запас мощности. Турбина создает ощущение большого атмосферного двигателя, мощность всегда подается плавно. Коробка передач отлично понимает намерения водителя, и в обычных условиях человек не может заметить толчки при переключении передач. Если бы вам не сказали, что это двойное сцепление, вы бы могли подумать, что это традиционная автоматическая коробка передач. Что касается качества движения Xingyue S, можно описать как: прочная, компактная, утонченная и сбалансированная. Подвеска добросовестно фильтрует неровности и вибрации от дороги, при этом сохраняя определенное ощущение дороги. Таким образом, езда устойчивая и надежная, с хорошей эластичностью, передача ощущения дороги непосредственная, но ненавязчивая, создавая ощущение, как если бы сидели в высококлассном европейском автомобиле. Стоит отметить, что уровень шума необычайно низок.

Geely Vision 2020

【Покупка автомобиля】 Первая машина в моей жизни, процесс покупки был довольно сложным. С начала 2019 года с поступления на государственную службу и стабилизации работы стали думать о покупке автомобиля. Отец хотел помочь деньгами для покупки Volkswagen Lavida, он даже самостоятельно договорился о цене в автосалоне Volkswagen. Кажется, это была модель Lavida Plus 2019 года, точной модели я не помню, но они договорились о цене в 135 тысяч юаней, стремясь сбить до 130 тысяч, но переговоры шли тяжело. Я склонялся к фискальным автомобилям с хорошей стоимостью, но Lavida, кроме как своей ценностью, не очень популярна на форумах, поскольку это модель, специально созданная для китайского рынка. С тех пор как я получил права, около двух-трех лет почти не касался автомобиля, старая семейная машина, Toyota Avalon 1996 года выпуска, была списана в тот месяц, когда я получил права в 2017 году. Новая Infinity Q70 2015 года была слишком большой, не могла заехать в наш гараж, поэтому я ею не пользовался, иначе бы можно было прямо на ней ездить. Эта машина за шесть-семь лет накрутила всего тридцать тысяч километров, куплена в 2015 году, а в 2016 году фирма отца закрылась, и она начала пылиться. Тогда был еще популярным ATSL (Cadillac), автомобиль, который стоил более 400 тысяч юаней, можно было приобрести за 200 тысяч, очень заманчиво, как раз подходил для свадьбы, но после тест-драйва оказалось, что машина слишком большая для меня. Хорошо, что не купил, а через два месяца на Geely Vision я поцарапал стену, за первый год использовал страховку два раза. Во второй год при развороте другой водитель поцарапал заднюю часть машины, это была третья авария за два года. Решил после этого, что раз не могу управляться с большой машиной, нужно выбирать что-то из класса A для тренировки. Ранее рассматривал б/у авто, видел Chevrolet Cruze 2012 года за 20 тысяч, но семья против б/у автомобилей, так что не получилось с ним. Среди автомобилей стоимостью до 100 тысяч юаней ассортимент был невелик. Посмотрел на три основные китайские марки и выбрал Geely из-за симпатичного логотипа, как раз сменили на черный. Сначала рассматривал Geely Emgrand, был доволен конфигурацией и ценой, обратился в дилерский центр, хотел заказать машину, но служащий, с которым оговаривали по телефону, не работал в тот день, а другой представитель вел себя не очень хорошо и отозвал цену. Прямо развернулся и ушел в другой дилерский центр. Там, хотя я даже не был лично, продавщица по телефону показывала себя очень любезно. Жаль, что не было в наличии Emgrand, пандемия сделала все неопределенным. Тогда посмотрел на Geely Vision, чуть меньше и дешевле на несколько тысяч. Забронировал машину через WeChat, потом оплатил полную стоимость, договорившись на цену 72 тысячи на выходе. Оплатил как раз в разгар пандемии, с оформлением документов в автоинспекции были очереди, да и мне было лень приезжать далеко дважды, так что ждал полмесяца с получением авто. 【Цена покупки】 Чистая цена машины - 60 600 юаней, с оформлением и другими расходами на выходе получилось 71 200. Большинство подарков было выпущено из виду. Только пленку еще установил, пришлось за нее доплатить за более качественную. 【Впечатления от вождения】 Довольно приемлемо, я немного трусил, не ехал быстро. Хоть многие и говорят, что двигатель мощностью 109 лошадиных сил слабый, но в обычное время нас с женой вместе только 100 килограмм, мощности хватает. Разгон вполне удовлетворяет. Единственное - при торможении и последующем наборе скорости иногда возникает заминка. Единственный раз, когда реально не хватало мощности, это когда нас было четверо, весом шесть-семь сотен килограмм, и мы поехали в гору – мотор ревел, а машина не шла. 【Расход топлива】 Я живу в Цюаньчжоу, кондиционером пользуюсь почти десять месяцев в году, езд по сельским дорогам, в соотношении 4:6 свободная дорога/заторы. Средний расход около 8,5 литров на 100 км. Не знаю, как у людей получается 6 литров, я считаю себя аккуратным водителем, без резких разгонов и торможений. 【Самое удовлетворительное】 Отличная комплектация! За 70 с лишним тысяч юаней: большой экран, радары, камеры, видеорегистратор, мультифункциональный руль, защита от защемления рук, бесключевой запуск, автостеклоподъемник - все есть, и это больше, чем у моего друга на Nissan X-Trail за более 100 тысяч юаней. 【Самое неудовлетворительное】 Для автомобиля за несколько десятков тысяч юаней, слишком нежный двигатель? На 11 тысячах километров загорелась лампочка двигателя, в дилерском центре сказали, что это датчик кислорода, ничего страшного, нужно заправить бак два раза, и все пройдет. Пройдет 500 километров, и снова горит. Заправился два-три раза, с использованием топливной добавки, и все наладилось. Менее 3000 километров спустя снова загорелось. При вождении ничего необычного не заметил, не обращаю внимания, говорят, у машин, соответствующих стандарту Евро-6, двигатели склонны к таким ошибкам. 【Обслуживание】 При покупке автомобиля был подарок в виде первого и еще двух малых ТО-интервалов, но это надо критиковать Geely, за каждое ТО-интервал они требовали денег за какую-то чистку двигателя и замену масла, при каждом визите я терял по 100-200 юаней, был обманут несколько раз, видимо, я был новичок. Все это нужно было уложить в год, так что пришлось пройти три ТО-интервали на 9000 километрах пробега. После использования подарков начал брать пакет на ТО за 99 юаней, дешевле, чем подарочные. 【Комфорт при поездке】 Передние сидения нормальные, задние немного тесноваты для нас, но учитывая, что все в семье невысокие, то место все-таки наладилось, не так плохо. Конечно, с Q70 и старым Avalon не сравнить. Заключение В основном ездят две супружеские пары, хватает. Куплен дом, полная его оплата была домашними средствами, автомобиль также покупался за наличные, без кредитного давления. Родители финансово независимы и не нуждаются в нашей поддержке. Мы оба работаем на госслужбе, общий доход составляет около 250 000 юаней в год. Я с детства был независимым, начал зарабатывать с лицея, еще в университете дополнительно зарабатывал. Сейчас накопления около 500 000 юаней, планирую заменить автомобиль на более крупный после рождения второго ребенка. Если есть рекомендации, буду рад их услышать. Раньше мечтал о BMW, теперь, когда разглядел множество машин, думаю, что подойдет любая. Предпочитаю седаны, не люблю внедорожники, подумываю о китайских электромобилях XPeng P7, пока не рассматриваю BYD из-за множества негативных отзывов в последнее время.

Geely Emgrand L 2022

Драйвил три месяца, 5600 километров, только что сделал первое ТО. Поделюсь впечатлениями. В течение первого месяца меня догнала машина сзади, очень расстроился... (детали на фото) Плюсы: Внешний вид действительно хороший, выглядеть вживую будет еще лучше. Интерьер тоже спортивный, система автомобиля довольно плавная, самое главное, что можно подключить Huawei Hicar, это просто находка, которая значительно увеличила увлекательность. Поддерживает L2 автоматическое вождение, использовал и на шоссе, и в пробках (общий пробег около 100 км), действительно может освободить руки и педаль газа (но если руки слишком долго не на руле, система автомобиля предупредит), поскольку автоматическое вождение опирается только на изображение с камеры и не имеет переднего радара, опасно полностью полагаться на него, нога всегда готова тормозить, на данный момент не попал в ситуации, требующие срочного вмешательства. Мощность не ставлю цель, авто для покупок выполняет свою роль в стабильности и надежности. На мой взгляд, разгон от 0 до 80 км/ч все еще приемлемый, ускорение на более высоких скоростях немного слабое, но меня устраивает. Кроме того, может это потому, что каждый раз, когда возвращаюсь домой, у меня много багажа, при 150 км/ч машину ощущается стабильной, нет чувства парения, на поворотах на 70 км/ч тоже не ощущается парения. Этим я вполне доволен. Недостатки: Теперь о недостатках, прежде всего, задняя подвеска не независимая, любые незначительные неровности дороги заметны, но тело автомобиля не ощущается рыхлым, это меня устраивает. Крышка багажника не закрывается автоматически, места для задних сидений и багажного отделения недостаточно. Передние фары достаточно яркие, но свет слегка размытый, на темных дорогах видимость ограниченная, нужно обратиться к специалисту для регулировки. Автоматическая блокировка дверей часто сбоит (особенно в дождливую погоду), стоит проверять, замки ли закрыты, я включил звуковое уведомление, чтобы избежать случаев, когда двери остались незапертыми. При скорости 50-60 км/ч или при включении автоматической стоянки иногда может возникнуть резко откат или вибрация, не уверен, связано ли это с индивидуальными причинами или это распространенный дефект. Функция 360-градусного обзора в общем хороша, но теневая зона автомобиля намного больше, чем сам автомобиль, что может вводить в заблуждение, надеюсь на улучшение с обновлением программного обеспечения в будущем.

Geely Emgrand L 2022

Адрес в Куньшане, машину забрал 24-го числа, про расход топлива на 50 км пока трудно сказать, сейчас на дисплее показывает 10.0, предполагается, что будет в пределах 7-8. Цена машины без учета оформления 95,900, общая цена с учетом всех выплат 108,800. В подарок шесть ТО, пленка, коврики, видеорегистратор, обогреватель, огнетушитель. Продавец сначала называл 109,900, мы переговорили, сказали, что можем уложиться в 106,000, на что он ответил, что, возможно, стоит подумать о покупке в июне-июле следующего года, может, будут скидки, и даже нас не задерживал, визитку сами попросили. На следующий день поехали в Сучжоу узнать цены, там одна компания согласилась на 107,500, но без обслуживания, а если с обслуживанием, то в следующие три года нужно страховаться и проводить ремонт только у них, а минимальная стоимость обслуживания этой машины 400. Посчитали - невыгодно, опять переговорили с Куньшанем, до последних уже десятков рублей дошли, тоже надоело. Новая модель только вышла, особо продаже не мешает, плюс продавцы уже мысленно в отдыхе, не настроены на продажи, в итоге лишь 1,000 сбросили, причём, думаю, это уже самая неудачная цена по всей сети. Всё обсуждение вел сам, жена только занималась оплатой, хотела только белый цвет, остальное не важно. Как бы ни было, главное - довольны, потерял всего несколько тысяч. Сначала выбирали между Эйдонг P и Эмгранд L, у Эйдонга характеристики двигателя чуть выше, но экран общий не понравился, у Эмгранд интерьер поудобнее. Показали фото семье, все согласились, что Эмгранд L более солидный и интерьер приятный на вид, так что выбрали Эмгранд, в нашей местности у Чан'ань и Эмгранд один владелец, магазины рядом, до Чан'ань даже не дошли. Сначала на сайте смотрели версию с премиум-оснащением, бюджет чуть больше 100,000, но в магазине узнали, что в продаже только флагманская и максимальная версии, продавец сказал, что мини-класса на все модели Geely нет, будь то с механикой или автоматом, не знаю, обманывал или нет! Предупреждаю всех - вдруг кто не знает и приедет за базовой версией. Тестировал Эмгранд и Эмгранд L, на самом деле у Эмгранд в той же комплектации больше опций, но двигатель слабее, на скорости больше 70 звук двигателя увеличивается, но скорость не растет, медленно набираешь серьёзный ход; у Эмгранд L при скорости 100 можно разогнаться, но реагирует не так быстро, нужно меньше секунды. По оснащению не стоит говорить, практически все есть, но у флагмана нет электропривода сидений, за это минус, уже почти 110,000, а электропривода нет, это странно для отечественного; внешний вид передка - кто-то обожает, кто-то считает уродливым, мне все равно, L более молодёжная, у Эмгранд передок скромнее; задница стала заостреннее, сзади фонари сквозь кузов (так это называется?). В интерьере почти все мягкое, пластик - только там, где линии, руль, сиденье наощупь приятные, не буду ничего добавлять; сзади есть подлокотник, кондиционер дует, что радует; сеть в машине, онлайн-навигация и музыка - сказали, что бесплатно навсегда, но в приложении Geely вижу остаток в 7ГБ, что-то не ясно; собственное приложение Geely позволяет удаленно управлять, круто. Мой зять советовал брать иномарку, что купить за десять тысяч? Volkswagen Lavida, Bora, но и за 110,000 не потянуть, даже экрана в базовой комплектации нет, Honda Fit, Toyota Yaris такие, американские тоже на уровне Lavida, Focus, выбрать не из чего. Я такой, что не люблю одно принижать, смотрю на свой бюджет, на что готов согласиться; я за отечественные в районе 100,000, интерьер приемлемый, а на иномарки не согласен, где ничего нет; мой зять в прошлом году приобретал CRV в самой дешевой комплектации за 197,000, ничего, никакой камеры заднего вида, далекое прошлое, не сравнить, но он довольный, и это его выбор; замечу, что его двигатель Honda 1.5T и параметры мотора второго зятя GLC 2.0T почти одинаковые, за исключением тяги, не знаю, как так. Больше сказать нечего, если есть вопросы, пишите, обсудим.

Geely Beauty Leopard 2005

综合评价： 1. 车的造型前低后高，侧面外观相当引人注目，但正面看起来就像块板砖。尾灯设计充满动感，整体外观和气势上不逊于其他车型，吉利美人豹具备了一些跑车的基本特点。 2. 空间一般，两个人使用够用，由于车身前低后高的楔型线条以及仅1.3米多的身高，带给人自然的俯冲感。 3. 尾灯和车尾阶梯状的外形与丰田早期的Supra跑车有些相似。 4. 吉利美人豹在整体外形设计上，已经达到了让人赏心悦目的程度，但是某些外观细节的时代感还不够强，整车的凌厉感也有所欠缺。 5. 如果一定要说硬性的缺点，就是动力太弱，原厂配备的185/60R14的轮胎尺寸太小，像是1米8的大个子穿小学生的鞋，与跑车的身份不太相符。 6. 油耗方面：1.3的排量也达到了7.5到7.8L的油耗，毕竟这是十多年的老车，可以理解。 7. 买来开了半年，刹车总泵坏了，ABS泵灯亮也坏了，踩下去很软，几乎没刹车。方向助力泵漏油并有异响，发电机和左后轮轴承也坏了，需要用很大力气才能把门关严，主要是配件太难找了，更换花了不少钱。 8. 总之，这辆车你觉得它值就值，觉得不值也就那样。不过工资四五千的话就别碰这车了，真的是承担不起。

Geely Emgrand L 2022

Купленная версия — флагманская, стоимость в кредит около 10.7. Пробег на данный момент 50 километров. Во-первых, внешний вид: в целом автомобиль выглядит очень солидно, ведь длина машины говорит сама за себя. Передняя часть выглядит лучше, чем на фотографиях в интернете. Мне кажется, что дизайн обычный, но все остальные говорят, что передняя часть красивая. Боковая линия кажется менее спортивной по сравнению с Geely Binrui, но задняя часть мне нравится больше. Что касается интерьера, то я очень доволен. Интерьер флагманской версии выполнен в черно-белом стиле. Отечественный интерьер на самом деле великолепен, в этой ценовой категории мне удалось протестировать Buick Excelle, Nissan Sylphy, Toyota Corolla, и все они показались мне холодными и безжизненными. Бортовая система работает на операционной системе Galaxy OS, очень плавно, но она не очень интересна в плане возможных приложений. Не знаю, как дела обстоят у версии "Зюньчжи". Не имеет расширенных приложений, не поддерживает HiCar. Что касается мощности, это мой первый автомобиль в жизни, и у меня не было особых требований к мощности. Когда у меня не было машины, я часто арендовал авто, и мне казалось, что на любом автомобиле можно совершать обгоны. Не знаю, арендовали ли вы когда-нибудь электромобиль МОМО — на нем я ездил, как на ракете, ха-ха. Вернувшись, я установил режим eco на двигателе 1.4T, и он кажется мне довольно быстрым. Возможно, у меня нет особого ощущения от мощности, но мой брат говорит, что машина более мощная, чем Nissan Sylphy. Расход топлива пока оценить сложно, так как пробег всего 50 километров. На приборной панели показано более девяти литров. Тормоза не такие отзывчивые, как у Nissan Sylphy моего брата, возможно, нужно время, чтобы они притерлись. Багажник довольно вместительный. В общем, я доволен, тем, у кого выше бюджет, рекомендую брать максимальную комплектацию.

Geely Okavango (I поколение) 2022

【Пространство】 Одно слово – большое! Конечно, это основной козырь этого автомобиля, и мне он приглянулся именно из-за этого пространства. 【Наименее понравившееся】 Больше всего не нравится шум от шин и ветер, но это в пределах нормы, можно терпеть. 【Опыт покупки автомобиля】 От момента выбора автомобиля до его получения прошло не более 15 дней. В то время я также смотрел на Хавал H6 и BYD Song Plus DMI, а также старую модель GAC GS8. Продавцы в Хавале были слишком заняты, в салоне никто даже не обратил внимания, тут же добавил в чёрный список. Обслуживание в BYD было приличным, я почти решил оформить заказ, но когда спросил, сколько ждать машину, продавец сказал, что 2-3 месяца, и я передумал. Изначально Haoyue не было в моем списке автомобилей для покупки, я случайно зашел в автосалон Geely, пока просто проходил мимо, и в итоге купил там. 【Цена на момент получения автомобиля】 Так как покупка была в конце года, цена была высокой, и машина была нужна срочно. Возможно, продавец заметил эту уязвимость, поэтому не предложил значительных скидок. Договорились на сумму 13,4 за все, потом я оформил автокредит, за который дополнительно взяли 2000 за услуги и 8000 процентов, так что в итоге общая цена составила 14,4. 【Впечатления от вождения】 Всё достаточно стандартно, не стоит говорить о маневренности. Рулевое управление точное, реакция на дорогу четкая, шасси целое, не расхлябанное. 【Расход топлива】 Сколько на 100 километров я забыл, но подсчитал, что в среднем на километр уходит 0,77 юаней. Езжу в стандартном режиме, для меня это чертовски экономично. В сравнении с моим старым Magotan 2.0T, который был настоящим прожорливым тигром, разница заметна сразу. 【Динамические характеристики】 В режиме ECO машина немного вялая, будто не едет, в стандартном более-менее, газ реагирует очень чутко. Обгон даётся легко, а про спортивный режим и говорить нечего, нажал на газ – и полетел. 【Основные функции】 Все понимают, что наличие функций в китайских автомобилях сравнимо с роскошным особняком по сравнению с совместными предприятиями. 【Комфорт сидений】 Надо отметить, что спинка второго ряда сидений слишком вертикальная. Было бы полезно, если бы производитель улучшил возможность наклона спинки. Хотя я видел, что некоторые умельцы среди автовладельцев сами модифицируют сиденья, и это меня тоже заинтриговало.

Geely Monjaro 2021

【Покупка автомобиля】 После свадьбы на майские праздники 2021 года я начал присматривать автомобиль. Поскольку я мог пользоваться служебной машиной, до этого не было необходимости в покупке собственного авто. Супруге, в связи с изменениями на работе, стал нужен автомобиль для удобства передвижения. Она не особо разбирается в машинах, поэтому выбор оставили за мной. Сразу решил не рассматривать японские, корейские и немецкие автомобили, акцентировав внимание на отечественных, с бюджетом около 20 тысяч юаней. Рассматривали модели: Mocha от Wey, Tang DMI от BYD, Exeed от Chery и Lynk & Co 01. Случайно увидели новую модель Xingyue L от Geely в цвете "翠羽蓝" (лазурно-синий), который нам обоим очень понравился, и сделали предварительный заказ на 520-й модификации. Ошибка заключалась в том, что заказали полноприводную версию премиум-класса, что осложнило получение автомобиля позже. До официального выпуска в июле мы провели тест-драйв переднеприводной версии. Нам понравилась работа 7-ступенчатой двойной сцепления, а также низкий расход топлива, поэтому мы изменили заказ на переднеприводную версию в цвете "翠羽蓝". Это означало, что нужно было заново становиться в очередь, и началось долгое ожидание. Автомобиль удалось получить только в конце декабря, и в процессе столкнулись с урезанием функций дисплея. Стоит ли винить непрозрачный процесс покупки, где не соблюдается очерёдность производства, или бездействие дилера, неизвестно. Возможно, дело в обоих. В этом отношении компания Great Wall работает лучше: отслеживание очереди, производство и отправка — всё ясно и понятно, что вселяет надежду. 【Впечатления от вождения】 Разгоняется вовремя, мощность постоянная. На низких скоростях в цикле переключения передач ощущается небольшая задержка, но это допустимо. Шумоизоляция хорошая, кроме немного заметного шума от шин, ветровой шум практически отсутствует. 【Пространство внутри】 Простор очень хороший. При моём росте 178 см и весе 200 фунтов, даже при моём положении на водительском сиденье, заднее пространство остаётся достаточно просторным. 【Что не понравилось】 Не понравилось, что автомобильная навигация использует карты Baidu. Это действительно неудобно, каждый раз приходится сначала проверять маршрут в Gaode, а затем открывать Baidu, что совершенно излишне. Теперь я просто пользуюсь навигацией на телефоне через Bluetooth.

Geely Vision X3 2021

Хотя я еще не ездил по скоростной трассе, но по национальной дороге туда и обратно проехал более 1100 километров. Хотя максимальная скорость составляла около 100, все же ощущается, что мощности немного не хватает. Шум от двигателя на 500 километре показался не таким заметным, не знаю, является ли это заблуждением. Шум от шин можно считать более-менее терпимым, но если при открытом окне и попадании камня в шины ехать на скорости 30-40 км/ч, то возникает стук. Однако, это можно считать преимуществом. Когда я возвращался сюда, в дороге в шину попал самонарезающий винт длиной в три-четыре сантиметра. При открытом окне я сразу заметил, что звук шин стал другим и остановился, чтобы убрать винт. Не знаю, возникли бы проблемы при движении на скорости 80-100 км/ч по эстакаде в несколько километров в тот момент. Внешний вид с передней и задней стороны выглядит немного маленьким, но сбоку смотрится довольно красиво, если не считать немного некрасивых задних фонарей. Высотой в 167 см сидеть на заднем сиденье не тесно, хотя, возможно, это мое личное восприятие, но кажется, что амортизация немного жесткая. Багажник немного мал, но туда можно поместить складной велосипед на 20 дюймов. Сейчас на одометре 2200, управление отличное, а короткая колесная база делает его более маневренным. Однако в последние дни я заметил, что датчик охлаждающей жидкости падает на минимум перед запуском автомобиля, и только через три-пять минут после запуска он показывает нормальное значение. Температура здесь не низкая - днем около 20 градусов, ночью 11-12 градусов, и она довольно стабильна. Хотя уровень охлаждающей жидкости ниже половины, но выше трети. При получении автомобиля показатель был примерно две трети, но точно не помню. После получения автомобиля я всегда заводил его и оставлял включенной музыку до тех пор, пока обороты не упадут. Цена на бензин - 7.15, до заправки автомобиль показывал остаток на 80 километров, 200 юаней на бензин увеличили пробег с 1970 до текущих 2200 километров. Сама по себе низкая мощность, чтобы разгоняться быстрее, приходилось глубже нажимать на педаль газа, в основном при переключении на передачу на двух тысячах. На пятой передаче скорость еще не превышала 100, как обороты уже были 3000. Расход топлива немного высок, около 9 литров. Мощность ощущается слабой, когда перед выездом на мост на пятой передаче надо развить скорость выше 70 км/ч, иначе на длинной эстакаде в километр-полтора машина явно теряет силу. В остальном нет никаких особых ощущений, на мой взгляд, это обычный автомобиль. В конце концов, за небольшие деньги получаешь то, за что платишь. Для повседневных поездок или в магазин за покупками подходит. Посмотрим, не возникнут ли в будущем какие-либо мелкие проблемы с автомобилем.