Отзывы об автомобилях (682)

GAC GS8 2022

Сначала уточню, что я продал Honda CRV 2.4 и заменил её на этот автомобиль! 【Пространство】 Больше всего в этом автомобиле меня устраивает пространство. Мой рост 1,83 м, и после настройки переднего сиденья на заднем пространстве остаётся около двух кулаков, а в предыдущем CRV оно практически упиралось в переднее сиденье! При сложенных втором и третьем рядах получается почти ровное пространство. 【Комфорт】 Комфортность включает в себя удобство сидений и ощущения от вождения, и оба этих аспекта заслуживают особой похвалы. Прежде всего, сиденья мягкие, в совокупности с пространством очень удобны для сидения. Кроме того, звукоизоляция в городской черте отличная, ничего не слышно снаружи! 【Пространство третьего ряда】 Пространство третьего ряда уступает M8 и Odyssey, но по сравнению с другими семиместными SUV оно всё же больше. Мой рост не позволяет удобно сидеть на третьем ряду. Дети спокойно могут ездить на нём на расстояния до 200-300 км. 【Опыт покупки】 На самом деле я рассматривал многие автомобили: Envision, Envision Plus, Nissan Terra, Murano, Tiguan L, Avancier, URV, Highlander, Santafe, но после тест-драйвов или статических ощущений всегда казалось, что чего-то не хватает! В конце ноября 2021 года случайно протестировал GS8 и, хотя подвеска не показалась идеальной (всё остальное понравилось), мне показалось, что он лучше для города, чем Land Cruiser 4.0, поэтому я решил купить его 5 декабря. 【Что не понравилось】 Во-первых, 5 декабря, как владелец, купивший в слепую, я не видел разницы с теми, кто купил позже. Ожидание автомобиля заняло 70 дней: первый месяц это было не критично, но второй месяц уже был реально напряжённым. Каждый день я проверял прогресс в приложении. Новый год мы начали праздновать только 8-го числа, а номера на машину я получил 10-го, и потребовал машину к 12-му. Поскольку у меня уже была пятёрка, всё ладилось не так плохо. Ещё один момент — плохое качество звука акустической системы, звук не глубокий, независимо от настроек. Плюс к этому — сервис на автосервисе. Электрические подножки, которые должны были установить за 2300, пришлось ждать полтора месяца после получения автомобиля, что неудобно для детей. Также, при быстрой езде через "лежачих полицейских" снизу иногда слышны лёгкие стуки. Это может быть из-за вибраций защитной пластины. Об этом я уточню, когда буду устанавливать подножки в следующий раз. 【Впечатления от вождения】 Обзор хороший, а подвеска устраивает. В спортивном режиме двигатель очень мощный, в экономичном он слабее. Обычно я использую комфортный режим. Нажимаю педаль газа на 2–3 деления, что для меня оптимально. Есть большая слепая зона. К счастью, когда скорость ниже 20 км/ч, включение указателя поворота или обнаружение препятствий активирует вид из системы с 540-градусным обзором. Но для этого скорость должна действительно быть низкой. Я потратил три часа на изучение инструкции! 【Расход топлива】 После первого выезда из автосалона через 200 метров топливо закончилось и я долил 50 литров из канистры на заправке, а потом до полного бака заправил ещё на 494 юаня — всего около 550 юаней за полный бак (цена на топливо 8,22 юаня). Проехав сто километров, я снова заправился и расход составил 18 литров. На дисплее показывало около 17, что обусловлено настройкой автомобиля в первые дни эксплуатации. Реальный расход составляет более 15 при пробках. В обычном режиме он составляет 11-13 литров, а на трассе от 7 до 9 литров. Эти данные лишь ориентировочные. Пока я не сталкивался с обсуждаемыми в интернете проблемами с самопроизвольным открытием багажника, так как предусмотрительно закрыл эту опцию в настройках. Сейчас нет проблем с выхлопом, чёрным экраном или другими неисправностями, а антифриз я сфотографировал для дальнейшего наблюдения. В конечном итоге я рекомендую эту машину, выделяя такие её преимущества, как: Практически все части интерьера мягкие на ощупь. Большое пространство, подходит для всей семьи и поездок на рыбалку — отличный вариант. Новизна без лишних запахов — редкость. Мощности двигателя вполне достаточно, коробка передач тоже работает плавно. Высокая комплектация, особенно по сравнению с японскими моделями, хотя не хватает физических кнопок. Серый цвет в сочетании с плёнкой выглядит элегантно. Среди доступных цветов (белый, чёрный, серый, серебристый, зелёный) я выбрал серо-лунный и чёрный. Но чёрный требует особенного ухода.

GAC GS5 2020

【Пространственное впечатление】 Пространство очень большое, для семьи из пяти человек вполне достаточно, и места хватает. 【Впечатления от вождения】 На высокой скорости автомобиль довольно стабилен, при вождении не устаешь. На низкой скорости расход топлива тоже довольно разумный. 【Расход топлива】 На высокой скорости 6 литров, на низкой 8 литров, средний расход 7 литров - тоже хорошо. 【Наименее доволен】 Немного медленный старт в городской черте.

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2021

Взял машину несколько дней назад, вот мои впечатления от вождения: 1. Расход топлива немного выше, нужно очень аккуратно нажимать на педаль газа, но, конечно, это может измениться после обкатки. 2. Внешний вид и интерьер очень довольны, комфортный и достаточно просторный. 3. Что касается мощности, то в экономичном режиме eco педаль газа немного замедленная, а в стандартном режиме она достаточно быстрая для городской езды, реакция достаточная, для обгона также хватает. 4. Пару слов о комплектации Xinghe с суперинтеллектуальной кабиной, это довольно интересно. Когда я беру сигарету в рот, машина предлагает включить вентиляцию; если я начинаю смотреть по сторонам, она напоминает мне сосредоточиться на дороге. Если я зеваю за рулем, она предупреждает меня о том, чтобы не водить усталым. Отлично, отлично. 5. Теперь о 360-градусной камере: это очень полезная функция. В условиях городских пробок, когда дороги узкие и припаркованы машины, GS4 Plus и так достаточно широкий автомобиль, и для новичков сложно правильно оценить расстояние. В таких случаях включение обзора на 360 на центральном дисплее очень удобно, сразу становится ясно, может ли машина проехать. Настоящая необходимая функция для вождения. В общем, покупку этой машины ни разу не пожалел.

GAC GA6 2022

大概情况： 我们是在广汽传祺的直营店对2022款传祺GA6进行了一番试驾，当时试驾的车型正是2022款自动尊贵版，也就是2022款的顶配车型了，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车搭载了代号为4A15J1的1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，峰值扭矩265N·m，传动系统方面匹配的是6AT变速箱，这套动力总成的调校是中规中矩的，不过稳定性是比较突出的。另外，这个车的空载质量是1498kg，这个车重对于一款中型轿车来讲并不算重，所以整车的推重比还是不错的。整车在前段加速表现上是比较轻快的，怠速比较高，正常红绿灯起步的时候几乎不需要补油门，松开刹车踏板就行了。不过当时速达到80km/h之后整车的再加速能力表现就稍微一般了一些，不过总体来讲整套动力组合在市区的表现还是很不错的，贵在稳定。 乘坐空间： 整车的轴距是2815mm，说实话这个数据在当前主流B级轿车当中并不占据优势，不过得益于整车较短的前后轴设计，所以整车内部的空间利用率还是比较高的。身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置后坐进后排，其头部空间约为1拳3指，腿部空间就更加宽裕了，大约是3拳有余。另外，整车后排中央地台的隆起高度是比较友好的，大约是5cm左右，所以对于后排中间乘客的乘坐空间并没有明显压缩。 推荐与否： 作为2022款的顶配车型整车的指导价格是14.68万元，这个价格在同级别车型当中还是比较有诚意的，而且在日后终端应该还会有不错的优惠。另外，2022款车型增加了不少科技性的配置，再参考整车在动力、空间等各方面的表现来看，传祺GA6这款车型还是可以考虑的，以15万元左右的价格买台B级轿车，何乐而不为？

GAC Trumpchi GS4 2022

22 версия серого цвета Zhen Tian Yi, технологическая комплектация, получена в конце января 22 года, проехал более 1400 километров, делюсь личными впечатлениями от вождения! «Опыт покупки автомобиля» Так как мы с женой постоянно проживаем в Пекине, то ездить в родное село Ханьдань было неудобно из-за плохой транспортной доступности. Жена не могла терпеть постоянные пересадки на транспорт, и в добавок начались вспышки эпидемии, поэтому решили купить машину до конца года. Бюджет был около 100 тысяч юаней, поэтому мы решили, что для семейной машины этого достаточно. Естественно, если у вас больше денег, это хорошо. Мы с женой предпочитаем внедорожники, поэтому от легковых автомобилей сразу отказались. Оставались лишь серии Trumpchi, Haval, Changan, Chery и Geely. Жене не понравились логотипы этих моделей, поэтому после изучения различных приложений и учитывая мой предыдущий опыт вождения Trumpchi GS4, он оставил хорошее впечатление и вписался в наш бюджет. В итоге мы подписали договор о депозите с дилером 6 ноября 21 года. В соглашении не было точной даты доставки, была устная договоренность — около полутора месяцев, если не успеют, вернем залог. Изначально заказали технологическую версию серого цвета Photon Wing с красно-черной комплектацией, но через месяц выяснилось, что ее еще не начали производить. Я предположил, что производство займет больше месяца и до конца года мы машину не получим. Поэтому предложил дилеру отменить заказ, и они легко согласились. В процессе я связывался с различными дилерами в родном городе, вокруг Пекина, Ланфана и Тяньцзиня, но нигде не было серых технологических версий. Белые были в наличии, но нас они не интересовали. Раз уж покупаем, то надо то, что хотим. В итоге в родном городе нашлась нужная версия, но цена была на 5-6 тысяч выше, чем в Пекине, что казалось грабежом. В конце концов, мы решили не отменять заказ и просто дождаться машины, даже если это затянется до следующего года. В итоге заказ наполовину отменили, ну и продолжили ждать. К счастью, однажды, когда я вышел с работы и спустился в метро, даже до конца года, дилер позвонил и предложил серо-цветовую Zhen Tian Yi. Мы быстро согласились, купили различные аксессуары, и наконец, до конца года смогли забрать машину. «Впечатления от вождения» Расход топлива: Поездка до родного города показала расход в 6,4 на 100 км, в реальном времени — около 5. Фактически не высчитывал, главное, что доволен. Посторонние шумы: Многие говорят о шуме, но у меня их вообще нет. Проблемы переключения передач: Да, на низких передачах бывают небольшие толчки, но не так уж заметно. Особых требований у меня нет. Замечательное в том, что в первый день после получения машины я использовал автоматическую парковку на 5-й кольцевой дороге. Впереди была пробка, я видел, что машины впереди остановились, тормозил, но система вмешалась и предупредила — это действительно здорово. Еще одна удобная функция — адаптивный круиз-контроль. Сначала сложно было привыкнуть, система постоянно сигнализировала, что условия не выполнены, но потом освоился и признал ее удобство. Дистанция до впереди идущей машины удерживается автоматически, как и подача газа. Однако, при большом потоке машин, я предпочитаю контролировать машину сам. Безопасность прежде всего. «Недостатки» Недостатки касаются рычага переключения передач. В других моделях серии уже установлены электронные рычаги, может, и здесь стоит обновить. Замена на электронный рычаг освободила бы пространство. Ключ от машины — это отдельная история, стоит немного поработать над ним, думаю, улучшения не повредят. В остальном я доволен, особенно интерьером: мягкие сиденья, дверные панели и встроенный центральный экран, который мне нравится больше внешнего. Надеюсь, Trumpchi будет развиваться и радовать нас и дальше! Пусть движется вперед, оправдывая свое имя! В заключение поделюсь еще одним опытом: на мой взгляд, при скорости около 90 км/ч эта машина самая экономичная в плане расхода топлива. Если у кого-то другое мнение, жду ваших советов по вождению. «Отношение продавца» Отдельная благодарность продавцам из пекинской Trumpchi: цена на начальном уровне, и поддержка отличная! Это мой первый отзыв, извините за возможные недостатки!

GAC GS8 2022

Заказал 8 октября 2021 года, получил 13 декабря, ждал два месяца. Процесс заказа автомобиля можно описать как череда взлетов и падений. Перед заказом GS8 я тестировал множество автомобилей, включая Ford Edge, Toyota Highlander и Honda Avancier. У Edge было лучшее ощущение вождения, у Highlander было самое большое пространство, а у Avancier была самая качественная отделка интерьера. Однако, мне казалось, что у всех этих автомобилей чего-то не хватает. У меня с детства была мечта о внедорожных путешествиях, поэтому я заказал Tank 300. На пороге получения Tank 300 я взял жену на тест-драйв, и ей показалось, что заднее пространство слишком тесное. Она отвергла мой выбор, говоря, что пассажирам на задних сиденьях будет неудобно, поэтому я отказался от Tank 300 и вновь погрузился в сложный процесс выбора автомобиля... Я выбрал GAC Trumpchi из-за его потрясающего внешнего вида. Надо сказать, что внешний вид безупречен, с угловатыми линиями, плавающей крышей, фарами, напоминающими бриллиантовую огранку Cadillac, и строгим дизайном, который запал мне в душу. По поводу пространства: никаких нареканий, планировка на шесть мест достаточно разумная. Единственный недостаток - это высокий пол в третьем ряду, создающий ощущение сидения на маленькой скамейке. Однако, места над головой достаточно. Сиденья кажутся немного жесткими и напоминают сиденья немецких автомобилей, что может вызвать дискомфорт при длительном сидении. Очевидные недостатки: Функции мультимедийной системы автомобиля не очень удобны в использовании, можно сказать, что они не на высоте. Слишком мало физических кнопок, и некоторые функции требуют довольно сложных операций и времени на привыкание, например, регулировка кондиционера и подогрева сидений, для этих распространенных функций нет физических кнопок. Что касается расхода топлива, он явно высокий, особенно в городском цикле при частых остановках и движении, расход составляет около 13 литров. При равномерной скорости 80 км/ч расход может снизиться до восьми литров, что терпимо. Ощущение от вождения: Подвеска имеет некоторое количество жесткости, но не может сравниться с американскими автомобилями, больше похожа на корейские. Контроль низкочастотного шума приемлемый, но после превышения скорости 100 км/ч шум становится заметным. Небольшие неровности дороги фильтруются очень хорошо, но на крупных выбоинах подвеска кажется жесткой. Прошу извинить, если мое образование не столь велико, и мое мнение не профессиональное. Надеюсь, что мои впечатления окажутся полезными для других автовладельцев.

GAC GA6 2016

Я являюсь водителем DiDi, и когда-то продал свою Peugeot 2008, чтобы купить этот GAC GA6 специально для работы в DiDi. С апреля 2018 года проехал на нём менее 136000 километров. Когда машина была новой, она была достаточно комфортной в управлении, расход топлива тоже невысокий, в среднем около 8 литров. Единственное, что изнашивалось быстрее, это тормозные колодки, я уже и не помню, сколько раз их менял. Раньше всегда использовал оригинальные запчасти, потом перешёл на керамические, и износ замедлился. Теперь немного о недостатках: 1. Проблема, характерная для двойного сцепления — сильное ощущение рывков. Иногда после начала движения, когда поворачиваешь рулем, машина подергивается, как будто это механическая машина, которая глохнет при старте. 2. Педаль газа ведет себя странно, особенно на спуске. Когда скорость высока, и вы слегка нажимаете тормоз, скорость снижается, но обороты двигателя остаются высокими. В этот момент, если нажать на газ, слышно рев двигателя, как будто вы нажимаете газ на нейтральной передаче. 3. Спустя около трех лет после покупки автомобиля начались проблемы с шумоизоляцией, на холостых оборотах отчетливо слышен звук двигателя. К тому же, уплотнители на некоторых дверях начали самопроизвольно ослабевать и отслаиваться. 4. В феврале 2021 года я заменил замок пассажирской двери, в январе 2022 года – замок на задней левой двери. Не знаю, сталкивался ли кто-нибудь с такой же проблемой. 5. Эта проблема самая сложная: автомобиль можно заблокировать и разблокировать, при включении питания, если дверь не закрыта, это нормально отображается. Проблема в том, что после стандартной блокировки машины, затем с помощью ключа или кнопки разблокировки на двери, когда открываешь любую из четырёх дверей, срабатывает сигнализация и постоянно орет сигнал. После включения зажигания сигнализация отключается. Если разблокировать механическим ключом, сигнализация не срабатывает. Я посещал 4S-сервис, мастера диагностировали проблему с замком пассажирской двери через компьютерную диагностику. После этого я сходил в свою прежнюю мастерскую и заменил замок (на гарантии — один год, в этот раз она не закончилась), но проблема не исчезла. Завтра планирую отдать машину обратно в 4S-сервис, чтобы мастера тщательнее её проверили. Сейчас у меня к GAC противоречивые чувства — и люблю, и ненавижу. Хочу поменять его на SUV, присмотрелся к GS8, но беспокоюсь, что он тоже может иметь такие же недостатки, как у GA6. Очень сложно определиться.

GAC GS5 2019

【Самое удовлетворительное】 Дизайн экстерьера и интерьера отличается высокой оригинальностью и цельностью, что является стандартом для бренда Трампчи, который всегда стремится к выдающемуся дизайну. В отличие от других агрессивных дизайнов, внешний вид автомобиля выглядит представительно и приятно для глаз, а интерьер прост, но не скучен. 【Впечатления от вождения】 GS5 находится в сегменте среднеразмерных кроссоверов, но по сути, он больше похож на начальный уровень среднеразмерных SUV, таких как Chevrolet Equinox. Ширина почти 1,9 метра, задний ряд без выступов, что обеспечивает простор на уровне начального среднего класса среднеразмерных SUV. Кроме того, багажник также неплохой, благодаря чему эта модель имеет пространство преимущество перед начального уровня среднеразмерными и основными компактными SUV. 【Ощущения от вождения】 Общая направленность на комфорт, 1.5T двигатель средней мощности, в режимах D и ECO производительность стандартная, а в спортивном режиме она заметно лучше. Задержка турбины едва заметна, и можно уверенно совершать обгоны, но абсолютная мощность все же средняя. Шасси достаточно упругое, с хорошей поддержкой, обеспечивая комфорт допустимым уровнем управления, что делает автомобиль легко управляемым. Шасси внушает доверие, особенно после пересаживания с более компактных автомобилей, GS5 действительно создает ощущение большого автомобиля, в отличие от предыдущей модели GS4, изменения заметны. 【Наименее удовлетворительное】 Комплектация не самая высокая, даже в средней комплектации отсутствуют панорамный люк и боковые подушки безопасности. В базовой комплектации оборудования минимум, и её можно назвать аскетичной. Соотношение цена-качество немного уступает аналогичным автомобилям.

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2021

【Наиболее удовлетворительный момент】 Дизайн экстерьера всегда субъективен, поэтому не будем на этом останавливаться. Дизайн салона также не является ключевым моментом, важнее всего — это "интеллект". GAC Trumpchi GS4 PLUS — первый автомобиль с "интерактивным интеллектуальным салоном". Его интеллект заключается в настоящей "взаимодействии". На мой взгляд, лидерство интеллектуального интерактивного салона GAC Trumpchi заключается в "активности". Например, облегчение усталости: система распознаёт черты лица водителя (прищуривание, зевание, выражение лица и т.д.), чтобы определить его состояние, и применяет различные стратегии в зависимости от степени усталости (лёгкая, средняя, тяжёлая). Также присутствует функция уменьшения громкости при звонках, которую система автоматически выполняет, снижая громкость звука и закрывая окна. Если система мониторинга салона обнаружит, что кто-то на переднем сиденье курит, люк автоматически приподнимается, а окна любезно открываются. Помимо этого, когда вы заказываете песню через голосового помощника, система мониторинга салона может воспроизводить соответствующий тип песни в зависимости от текущего настроения водителя и пассажиров. 卓越ный интеллектуальный интерактивный салон GAC Trumpchi может обновляться через OTA, каждые три месяца выпускается новая версия. 【Впечатления от вождения】 GAC Trumpchi GS4 PLUS оснащён двигателем 2.0TGDI, соответствующим шильдику 390T, максимальная мощность — 185 кВт (252 л.с.), пиковой крутящий момент — 390 Нм. Что касается трансмиссии, то оба двигателя сочетаются с 6-ступенчатой АКПП от Aisin, о чём свидетельствуют отличные показатели надёжности и производительности. При нормальной езде чувствительность педали газа средняя, сколько нажал, столько и получил, без задержек и резких откликов. При дальнейшем углублении педали газа быстро ощущается мощное усилие 390 Нм, и чётко чувствуется достаточный запас мощности. Этот двигатель 2.0T вовсе не похож на традиционный турбированный, скорее, он напоминает двигатель большого объёма с естественным впрыском. Нет задержек, как у турбины, и нет резких изменений, работа турбины плавная и линейная, без внезапных пугающих скачков мощности, что облегчает управление. Быстрый разгон также должен сопровождаться эффективным торможением. В нескольких тестах GAC Trumpchi GS4 PLUS показал впечатляющую тормозную дистанцию с 100 до 0 км/ч — всего 35,17 метра, а тормозной путь на мокрой поверхности составляет менее 42 метров, что превосходит аналогов в классе. Подвеска всегда была сильной стороной GAC, начиная с платформы Alfa Romeo 166 и до собственной архитектуры GPMA, GAC стремится к отменным ходовым качествам. Подвеска GS4 PLUS настроена на комфорт, она эффективно сглаживает мелкие вибрации дороги, но при этом сохраняет определённую связь с дорогой. Особенно стоит отметить, что подвеска GS4 PLUS даёт ощущение массивности, внушает уверенность при поворотах на высокой скорости, отвечает быстро, управляется точно и поддерживает стабильное положение кузова. Это субъективные впечатления, но как GAC Trumpchi GS4 PLUS это делает? Теоретически, контроль над креном и наклоном кузова осуществляется благодаря постоянной оптимизации параметров жёсткости упругих элементов, стабилизатора и амортизаторов, что позволяет автомобилю обеспечивать надёжную опору как при экстренном торможении, так и при поворотах на высокой скорости. Это придаёт уверенность водителю при перестроении и прохождении поворотов.

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2021

总的来说，是一款舒适实用的家用车！ 动力方面：1.5对于家用已经足够，满载情况下上坡动力稍显不足，但在满载情况下还追求什么动力呢？平稳和安全才是首要的。平时深踩油门时会有推背感。当然，2.0版本会更好！ 空间方面：这款车实际上就是GS5的改款，坐过的人都说宽大舒适，特别是座椅非常舒适。 内饰方面：四平八稳，简单大方，符合我的风格。年纪不小了，也不需要太花哨的设计。 功能方面：对我来说，星辰这款配置基本上已经足够，主动安全等功能都有。至于车联网和语音控制，我觉得可有可无。车子能跑、能载、遮风挡雨、安全舒适，我觉得这才是最重要的。当然，若有更多功能，会更加有趣。 油耗方面：每次加满油后显示可以行驶650多公里，综合计算大约每公里花费6毛多，表显油耗大约为8.6升。 吐槽方面：在不平的路面快速行驶时后备箱有些异响；副驾驶的门不太好关，需要用力才能关上。

GAC GA6 2019

【Наибольшее удовлетворение】 Как представитель нового поколения моделей, интерьер GA6 можно считать всесторонним улучшением в плане дизайна, исполнения и используемых материалов. В интерьере GA6 используется довольно лаконичный стиль дизайна, многочисленные горизонтальные линии придают внутреннему пространству автомобиля ощущение простора, а линии выглядят очень плавными. GA6 приложила немало усилий для создания ощущения роскоши. Центральная консоль обшита в основном кожей, декоративные панели с текстурой под бамбук на поверхности консоли выглядят весьма качественно, а хромированные кнопки управления климат-контролем, выполненные в виде клавиш фортепиано, обладают отличной тактильностью. Всё это играет ключевую роль в повышении роскошной атмосферы внутри салона. 【Опыт вождения】 Что касается пространственных характеристик нового поколения GAC GA6, то оно действительно приятно удивляет. Колёсная база в 2815 мм обеспечивает задним пассажирам достаточное пространство для ног. Хотя общая комфортность сиденья на заднем ряду не такая, как на переднем, мягкость и длина подушек достаточно оптимальны. При этом высота напольного туннеля в центре заднего ряда очень низкая, что не создаёт дискомфорт для среднего пассажира. GA6 также предложил задним пассажирам множество функций: на вентиляционных выходах заднего кондиционера имеется ЖК-экран, через нижние кнопки управляется различная информация развлекательной системы. Также под вентиляционными отверстиями располагаются два USB-порта и один интерфейс питания на 12 В. Конечно, не обошлось и без кнопки "босс" для управления креслом переднего пассажира. 【Впечатления от вождения】 С точки зрения мощности, GA6 оснащён 1.5T турбированным двигателем, сопряжённым с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Эта силовая установка является ключевым элементом автомобилей GAC, она используется на разных моделях уже длительное время и не вызывает проблем с адаптацией и надежностью. Современные дизельные турбо-двигатели с малым объёмом развивают тягу на низких оборотах, модификация двигателя GA6 настроена таким образом, что он достигает максимального крутящего момента уже на 1700 оборотах. Наряду с лёгкой настройкой педали акселератора на начальном этапе, это обеспечивает ощущение быстрой реакции на изменения мощности во время повседневного вождения, особенно на низких скоростях. Однако не стоит предполагать, что малообъёмный турбо-двигатель слаб в поднятии скорости на высоких оборотах, запас мощности у GA6 бесспорен. Хотя в плане ощущения тяжести он уступает некоторым седанам B-класса американских и европейских брендов, общие характеристики шасси GA6 достаточно прочны. Подвеска эффективно справляется с неровностями дороги, одновременно предоставляя определённую обратную связь с дорожным покрытием. Это связано с тем, что в передней подвеске используются гидравлические втулки, фильтрующие вибрации высокой частоты и повышающие комфорт вождения и езды.

GAC GS5 2019

Моя машина 2019 года в максимальной комплектации. Преимущества: просторное пространство, вся внутренняя отделка в коже, что придает ощущение премиум-класса, полностью цифровая приборная панель, на которой можно видеть карту навигации, быстрый и неназойливый интерфейс. Мощности двигателя достаточно, обгоняет быстро, но расход топлива несколько выше: на шоссе более 8, в городе более 11. Автомобиль имеет много активных систем безопасности, таких как удержание в полосе, предупреждение о смене полосы, предупреждение о столкновении, активное торможение, что гарантирует безопасное вождение. Адаптивный круиз-контроль заслуживает похвалы, полностью освобождает ноги на шоссе. Удаленное управление очень практично, если забыли ключи, можно разблокировать машину с помощью телефона, а данные автомобиля также можно посмотреть на телефоне. Говоря о недостатках, отмечу, что рулевое колесо немного велико, управление направления менее точное, что делает маневры неудобными, при развороте легко перетянуть. Подвеска мягковата, может вызвать укачивание. Электропривод двери багажника слишком громкий, каждый раз, когда открываешь, раздается громкий звук. Также датчик давления в шинах показывает неверные данные, одна из шин всегда показывает низкое давление, но при проверке все в порядке. В целом я доволен машиной, но не понимаю, почему автомобилисты не проявляют интерес.

GAC GA8 2020

Расскажу о моем опыте с GAC Trumpchi GA8, который я использую уже почти год. Раньше у нас был Honda Civic, но мы решили не брать снова автомобиль иностранного бренда и выбрали модель от местного производителя GAC. Внешний вид автомобиля достаточно приятный, особенно мне нравится профиль автомобиля. Интерьер немного старомодный по цветовой гамме, но в нем есть нотки спортивного стиля. В деталях отделки могут быть небольшие изъяны, хотя сиденья наполнены достаточно хорошо и сидеть на них комфортно. Места в салоне предостаточно, задние пассажиры не чувствуют себя стесненно, даже при том, что все в нашей семье имеют рост около 180 см. Из минусов конфигурации могу отметить только то, что мультимедийная система немного подтормаживает. Управлять автомобилем приятно, движение плавное, разгоняется он тоже плавно, что вполне достаточно для использования в городских условиях. Частые пробки нивелируют необходимость в большой мощности двигателя. Особенно мне нравится, как автомобиль сглаживает неровности дороги: на "лежачих полицейских" практически нет болтанки. Подвеска мягкая, да и шумоизоляция на высоте, даже на высокой скорости в салоне очень тихо.

GAC GS8 2022

【Опыт покупки】 Как семья с двумя детьми и пожилыми людьми, мы обнаружили, что пятиместные автомобили не слишком удобны. К тому же, у моей Yeti были проблемы с пространством и комфортом. Таким образом, решение о смене автомобиля пришло само собой, особенно когда возникли ещё некоторые проблемы. Перед покупкой мы рассмотрели такие модели, как Ford Edge, Honda Odyssey, Elysion и GAC M8. Случайно на сайте "Dongchedi" я увидел препродажный GAC GS8 и был сразу пленен его внешним видом и пространством. Ещё и цена была достаточно привлекательна. В плане пространства он показал себя очень достойно и, кроме того, подходит для наших поездок, где его проходимость лучше, чем у минивэнов. После осмотра и тест-драйва, недели через две мы оформили предзаказ! 【Цена автомобиля】 17 октября 2021 года я разместил заказ через приложение GAC. Автомобиль пришел в конце ноября, а 3 декабря я завершил оплату и оформление документов, получив машину 4 декабря, за более чем месяц до намеченного времени. На стадии предзаказа скидок не было, цена без учета налогов и сборов составила 188 800 юаней. После официального выпуска автомобиль подешевел на 2 000 юаней, и я оформил возврат разницы. В общем, с учетом страховки и комиссии по кредиту вышло чуть более 210 000 юаней, что даже дешевле, чем была моя Yeti шесть лет назад, но с явными улучшениями в комфорте и комплектации. 【Пространство】 С пространством я очень доволен, что является одной из главных причин выбора этого автомобиля. У меня версия с шестью сиденьями, длина автомобиля 4,98 метра, что обеспечивает отличное пространство, особенно подходящее для семьи с двумя детьми. О первом ряду говорить излишне, второй ряд особенно комфортен: сиденья регулируются перед/назад и по наклону, что совсем немного уступает минивэнам. Мы в основном пользуемся первым и вторым рядом, и взрослые, и дети очень довольны! На третьем ряду вполне комфортно могут разместиться жена и сын, без чувства тесноты. В своем классе автомобиль действительно выделяется. Багажник и пространство для хранения также удовлетворяют всем нашим потребностям: в багажнике без складывания третьего ряда можно разместить два чемодана на 20 дюймов, что в основном удовлетворяет повседневные нужды. 【Комфорт】 Сиденья средней жесткости и отлично обхватывают. К тому же все три ряда имеют регулируемые спинки, что обеспечивает превосходный комфорт. Особенно второй ряд дарит ощущение удобства и комфорта! 【Впечатления от вождения】 Я владею автомобилем полтора месяца, и по управляемости он превосходит те автомобили, на которых я ездил ранее, включая Yeti и Tiguan. Регулировка веса руля и режима вождения позволяет получить приятный опыт. Режимы вождения включают экономию, комфорт, спорт, а также "призрачного водителя", что удовлетворит любые водительские привычки! Хотя в экономичном режиме немного не хватает мощности, руль легкий. В комфортном режиме руль более стабильный, мощность хорошая, а спортивный режим дает хорошее ощущение разгона, хотя и с увеличенным расходом топлива. В общем, независимо от режима, впечатления от вождения отличные. 【Расход топлива】 Расход топлива – это слабая сторона этого автомобиля, особенно в городских условиях он довольно высок. Я редко езжу по трассе, хотя говорят, что там расход лучше. В повседневной езде на работу и обратно, развозя детей, расход составляет примерно 14 литров на 100 км, проехал около 1500 км, использую 95-й бензин. 【Что нравится больше всего】 Первое – это прекрасное пространство, особенно среди моделей SUV. Пересмотрел много вариантов, но это – лучший по сравнению с минивэнами. Во-вторых, внутренняя интеллектуальная комплектация очень хорошая. Я приобрел роскошную интеллектуальную версию; конфигурации более чем достаточно, и после обновления системы автомобиля в январе появилась возможность регулировать вес руля, что очень приятно! 【Что не нравится】 Основное – это расход топлива, который значительно выше по сравнению с моими прежними автомобилями, но здесь и вес другой! Кроме того, есть некоторые мелкие проблемы, но их можно стерпеть. В целом очень доволен и удовлетворён!

GAC GS8 2022

Реальный отзыв: за неделю проехал более 500 км. Управляемость: доступны режимы экономии, комфорта и спорта, регулируется чувствительность акселератора и усилие на руле, подвеска настраивается на комфорт. В основном использую комфортный режим, при нажатии на газ двигатель реагирует с задержкой 1-2 секунды, но работает очень плавно, переключение передач немного запаздывает. Шум и вибрация (NVH): с этим все в порядке, двигатель изначально не очень шумный, дополнительно использовано шумоизолирующее стекло, на высокой скорости шум от ветра терпимый. В центральной панели есть немного шума; использованы шины Michelin с низким уровнем шума. Безопасность: адаптивный круиз-контроль и интегрированный круиз-модус удобны в использовании, но нельзя полностью полагаться на них, руки все равно должны быть на руле. Системы удержания в полосе, предупреждения о выезде из полосы, предупреждения о приближающемся сзади транспорте, 360-градусный обзор и прозрачное днище полезны. Впервые испытал L2 уровень и не могу дать однозначного мнения. Пространство: это яркий момент, так как авто шести-местное, второй ряд удобен, но пространство в третьем ряду лучше, чем у Highlander, немного лучше, чем у Blazer или Explorer, но высота сидений в третьем ряду не очень комфортна для высоких людей. Внешний вид: привлекает много внимания. Интерьер: средний, если оценивать по шкале 10, дал бы 8. Еще есть что улучшать. Как говорит мой друг: есть место для роста. Информационно-развлекательная система: у некоторых владельцев была проблема с черным экраном и зависанием, у меня пока нет, работает достаточно хорошо, но, конечно, не очень плавно. Проблемы: с автоматическим открытием багажника и шумом в левой задней двери не сталкивался, возможно, еще слишком короткий срок эксплуатации. Некоторые сообщают об уменьшении уровня антифриза, еще не проверял. Имел один случай, когда HUD показывал 0 км/ч. Недовольство: HUD не соответствует изначально заявленной технологии DLP от Texas Instruments, в реальной машине используется TFT-технология от HuaYang. Несмотря на схожее название AR-HUD, TFT низкого уровня, с плохими функциональными возможностями, коротким сроком службы и плохим изображением, на него плохо видно сквозь поляризационные очки. Говорят, это дешевле, планирую связаться с GAC для обсуждения. Общий вывод: это очень подходящий городской внедорожник для семьи, без требований к легкому бездорожью. Комфорт, управляемость и безопасность на высшем уровне. Рекомендую семьям с двумя или тремя детьми, сиденья удобные, и высота посадки обеспечивает удобство для пожилых людей и детей.

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2021

В один день, выгуливая собаку, моя жена увидела припаркованный у обочины автомобиль, и сразу понравился ей GS4 PLUS, так что покупка машины была внесена в список дел. Изучая информацию о машинах на ресурсах вроде «Дунвчеди», я сравнивал цены и конкурирующие модели. Будучи владельцем трех собак, в первую очередь я выбрал бы внедорожник, так как пространство в нем удобнее. Сравнив несколько брендов, я все же больше склоняюсь к GAC Trumpchi, возможно, потому что я из Гуандуна и более лояльно отношусь к местному бренду, кажется, он выглядит более солидно и величественно, без излишне вычурных дизайнов. Из популярных в стране брендов, Chang'an сразу отсеял, у автомобилей Haval обычно высокий расход топлива, и H6 — заурядный автомобиль, а по центральной консоли интерьера он мне вовсе не нравится. У Geely Xingrui низкая комплектация с двухдисковой коробкой, а для версии AT с высокой комплектацией было проще добавить немного и взять новую GS8, я не слишком удовлетворен деталями и основными элементами этих трех моделей. У автомобилей Chery мне нравится многое, кроме внешнего вида, который я не могу принять. Они всегда остаются прежними, без инноваций! В итоге идеальным автомобилем оказался GAC Trumpchi GS4 PLUS, он выглядит более молодым, с размерами не сильно отличающимися от конкурирующих моделей. Посмотрел на цены, разница в конфигурации небольшая, но скидок на новую модель PLUS мало. Долго я не мог решиться на покупку, ведь выбор должен быть на основе собственных предпочтений: если что-то нравится — бери и не переживай из-за нескольких тысяч. Так я остановил выбор на GS4 PLUS. Я выбрал 1.5T версии «Синьхэ». Защитную пластину двигателя, брызговики и противоударную пленку получили с трехтысячной скидкой, с нулевым процентом на 2 года под 7.8 млн юаней, итоговая цена составила 15.1 миллиона юаней. Скидки в разных регионах могут различаться, так что стоит поспрашивать в нескольких местах. Сейчас можно взять за 14.8 миллиона юаней. Что касается мощности, для обычного домашнего использования 1.5T вполне достаточно, имейте в виду, это — достаточно. Если вы любите резкие ускорения, перестроения на дороге, и вообще люди торопливые, стоит сразу брать 2.0, без раздумий. С учетом моих обстоятельств нет смысла гнаться за эффектом «толчка», в Гуанчжоу в пробках на работу и с работы застрянешь и быстро это не исправить, да основная причина еще и в том, что 2.0 требует 95-го бензина. Также на низких скоростях, конечно, есть некоторые задержки, но если не акцентировать на этом внимание, их можно проигнорировать. В заключение скажу, что на данный момент проблем никаких не возникло, ранее отмеченные другими владельцами посторонние шумы и утечки масла не проявились, так что, возможно, это просто вопрос вероятности. Всегда по городу расход около 9 литров, эффект амортизации средний, на скорости через лежачий полицейский удар жестковатый, есть незначительное «долбание», силовые кресла в обивке удобные и обволакивающие. В общем, покупкой доволен и не жалею о ней. Единственное, что раздражает — время ожидания автомобиля и общение с персоналом, пришлось ждать два месяца. При получении машины сиденья были без пленки, возможно, это была выставочная, но после осмотра внешнего и внутреннего состояния не нашел никаких дефектов или царапин и не стал заморачиваться дальнейшими проверками, учитывая дефицит автомобилей в Гуанчжоу, не хотел больше ждать. Менеджер по продажам был вежлив до звонка, а после — как барин, из десяти вопросов отвечал на один.

GAC GA8 2020

После рестайлинга GAC Trumpchi GA8 претерпел значительные изменения, что можно считать всеобъемлющей корректировкой. Благодаря новому языку дизайна, обновленный Trumpchi GA8 выглядит более энергично, с более объемным и выразительным передком, а светодиодные дневные ходовые огни имеют выраженный эффект продолжения. Размеры кузова нового GA8 составляют 5003*1868*1505 мм, колесная база — 2900 мм. За исключением несколько неудовлетворительной ширины колесной базы, он соответствует размерам автомобилей класса C. Линии кузова в целом остались как у старой модели, но теперь они выглядят более аккуратно, как будто мужчина среднего возраста с животом вдруг начал следить за своей фигурой. Дизайн задних фонарей также был слегка подкорректирован для большего соответствия общей концепции, став более плоскими и длинными, а двойная выпускная система создает неплохое визуальное впечатление. Видно, что GAC при модернизации GA8 проявляет определенные размышления и сдержанность, стремясь привлечь более молодую аудиторию, но боясь потерять уже немногочисленных покупателей. В интерьере, как и следовало ожидать, используются совмещенные экраны, что напоминает Mercedes. Однако учитывая, что так делают многие другие производители, это уже не воспринимается как подражание. Стиль UI несколько старомодный, но операцию осуществлять несложно. (Двойной экран действительно является «входным уровнем» технологического ощущения.) Переход от автомобилей класса A, пропустив более зрелый класс B, к классу C означает стремление к комфорту, а возможно, даже и роскоши, включая систему мультимедиа, которая здесь становится обязательной. Несмотря на то, что общий интерьери изменилась радикально по сравнению со старой моделью, сама концепция не претерпела больших изменений: заметно, что были сделаны некоторые выводы из предыдущего опыта, а подход стал более зрелым, хотя дизайн не отличается высокой запоминаемостью. Все модели GAC Trumpchi GA8 оснащены третьим поколением 2,0-литрового турбомотора собственного производства, который является одним из основных конкурентных преимуществ. Благодаря технологиям, таким как непосредственный впрыск с давлением 350 бар и GCCS-контроль горения, максимальная мощность составляет 250 л.с., максимальный крутящий момент 390 Нм, в паре с 6-ступенчатой АКПП третьего поколения Aisin. Это обеспечивает полный и динамичный выход мощности, с ориентацией на низко-средние обороты. Хотя запас мощности в дальнейшем также хорош, ощущение качества особенно чувствуется в движении по магистрали. Третье поколение Aisin 6AT оптимизировано для плавности переключения передач, и ощущения становятся более плавными и линейными, с замедленным блокированием гидротрансформатора. В обычном режиме у GA8 нейтральный отклик на педаль акселератора, начальный ход довольно тяжеловат и приглушен, но сразу чувствуется, что это большой автомобиль. Платформа включает переднюю независимую подвеску с двойными поперечными рычагами и заднюю многорычажную систему, что дает устойчивое ощущение и отсутствие выраженной продольной инерции при смене полосы, создавая красивый внешний вид. В конце: Жизнь полна перемен, и рекомендованная цена от 15,68 до 22,68 тысячи юаней выглядит очень разумной. Несмотря на то, что китайских автомобилей класса C на рынке действительно немного, в случае с GAC Trumpchi GA8 имеется достаточный уровень проработанности. Однако появление конкуренции исключительно в виде международных моделей класса B стало основной причиной низких продаж GA8. Интересно, как поступят те, кто в интернете говорит «поддерживаем отечественное производство», увидев автомобиль с такими преимуществами по цене, которая перекрывается с низшим уровнем международных моделей?

GAC Trumpchi Empow 2021

Получил машину неделю назад, делюсь своими впечатлениями: 1. Внешний вид: Тут действительно без нареканий, будь то в пути или на обочине — машина привлекает внимание. Особенно нравится дизайн передней части и боковой линии. Безусловно доволен, отличная оценка. 2. Пространство: С точки зрения пространства, тут все очевидно — этот автомобиль среди моделей C-класса занимает средние позиции по вместительности. У меня рост 1,8 метра, и на заднем сиденье чувствую себя просторно. Правда, из-за моей комплекции ощущается, что сиденье слегка узкое и недостаточно охватывает. Но в целом, доволен. 3. Интерьер и комплектация: В рамках этой ценовой категории интерьер вполне достойный. Но не могу не отметить наклейки на центральной панели и дверных ручках, которые кажутся мне лишними и дешевыми. В целом нормально. У меня комплектация J15, этих функций более чем достаточно. В версии 16 добавлено много комфортных функций, которые, как мне кажется, не столь нужны в повседневной эксплуатации. 4. Динамика и расход топлива: Динамика действительно впечатляет. Ранее водил Nissan Teana 2.0 — двигатель громко ревет, а разгона нет. Пробовал и другие автомобили — Volkswagen Passat, Magotan и прочие, и могу сказать, что динамика у моей машины очень хорошая. Производитель, конечно, немного подкорректировал данные о разгоне, и хотя 100 км/ч за 7 секунд недостижимо, даже 8 секунд для этой цены — отличный результат. Пробежав более 100 км, средний расход составил 8.3 литра, и это при моем активном стиле вождения. Ездить на Eco режиме должно быть экономичнее. Но бак действительно мал — всего 40 литров. Плюсы: 1. Стильный внешний вид и привлекает внимание; с хорошим звуком выхлопа — еще больше внимания. 2. Мощный двигатель, разгон до 100 км/ч за 8 секунд для этой ценовой категории хороший, уверенность при обгоне. 3. Эргономичный интерьер, спортивная атмосфера, нравится наличие CarPlay и подогрева сидений. Минусы: 1. Шумоизоляция неплохая, но шины Giti шумные. Замена на другие может улучшить ситуацию. Даже без открытых клапанов выхлопа звук значительный, что увеличивает общий шум. 2. Опять о шуме: зимой на холодный запуск звук мотор действительно громкий, минут через три снижается. 3. Проблема с согласованием коробки передач и педали акселератора. На средней и высокой скорости все замечательно, но на низкой, даже слегка нажатием на педаль газа, возникает резкое ускорение, что неприятно. По комфорту заметно проигрывает CVT. В заключение: Лично я ранее работал в индустрии подержанных автомобилей и всегда любил авто. Хотя Shadow Leopard — это китайская модель, и недавно она подверглась критике, я все же выбрал ее. Не всегда иностранные машины лучше. Да, у них больше опыта, но и китайская автоиндустрия динамично развивается. Надеюсь, люди будут поддерживать отечественные автомобили, будь то GAC, Geely, Changan и другие. Shadow Leopard есть что улучшить, ведь это лишь первая поколение. Надеюсь, что китайские автомобили будут становиться все лучше!

GAC Trumpchi Empow 2021

Прежде всего заявляю, что моя оценка основана исключительно на моих собственных потребностях в этой ценовой категории. Конечно, есть машины лучше по всем параметрам, но я говорю о своем ценовом уровне и том, что я за это получаю! 【Цена покупки】 Я сделал заказ 30 октября, изначально думал, что получить машину до Нового года будет сложно, но неожиданно, спустя чуть больше пятидесяти дней я смог ее забрать. 25 декабря я сдал машину на проверку и оплатил, обошлось это в общей сложности примерно в двадцать пять тысяч. Я выбирал пакет "1+3", сегодня утром в половине одиннадцатого пришел в 4S салон для оформления документов и уже в половине двенадцатого уехал на своей машине. В целом, я очень доволен обслуживанием в 4S салоне: отношение, эффективность и все такое были на высоте. Единственное, что мне не понравилось, это подарки: обещали подарить коврики, но они были не оригинальные, самые обычные черные, и не особо плотно прилегали. В подарок также дали простой термос. Но все равно была церемония получения машины: запустили цветные салюты и сделали фото. 【Расход топлива】 При получении машины на дисплее был показатель расхода 19,9 литров на 100 км. С момента, как я уехал из салона до заправки, проехал 6 км и на #92 бензин потратил 41,59 литров, что обошлось в 295,81. Показатель пробега составил 575 км. Далее я поехал из Гуанчжоу, район Хайчжу, в Даван. По прибытии на место общий пробег составил 99 км, на дисплее оставалось 556 км. Все время я ехал в режиме "эко", по кольцевой трассе использовал вспомогательное вождение с установкой ограничения скорости. Автомобиль показывал расход 5,5 литров на 100 км на шоссе. После съезда с шоссе немного проехал самостоятельно, расход составил 5,7 литров на 100 км. (Дорога была свободной с 12:30 до 14:00.) В итоге средний расход составил 7,7 литров на 100 км. На данный момент я удовлетворен расходом, фактический расход проверю спустя некоторое время и отмечу пробег и количество топлива при заправке. 【Впечатления от вождения】 Я купил эту машину с учетом соотношения цены к качеству, не преследуя высокие показатели производительности, поэтому первый отрезок пути проехал в режиме "эко". Для меня он вполне подходит, хотя иногда для обгона нужно больше нажать на педаль газа. В основном, я использовал вспомогательное вождение для управления педалями газа и тормоза, поэтому не могу оценить производительность. Установил круиз-контроль на 85, навигатор показывал 78, обороты двигателя были около 1800; при установке на 125, навигатор показывал 118, а обороты двигателя поднялись до 2100. Единственная проблема возникла на светофоре, когда немного сильнее надавил на газ, обороты резко подскочили до 6-7 тысяч, двигатель завыл, но скорость увеличивалась плавно. Не понял, в чем дело. Комфорт не оценил на пять баллов из-за шума. Выбрал шины Michelin, но шум на шоссе все еще большой. Не могу определить, это шум от шин, ветра или шасси. Попробую позже применить антикоррозийное покрытие шасси и сравнить. В любом случае, из всех автомобилей, на которых я ездил, этот более шумный на шоссе, чем старый Toyota Camry 2014 года выпуска. Еще одна деталь — звук выхлопной системы. В режиме "эко" он также довольно громкий, что меня не устраивает. Как для семейного автомобиля, старт уж слишком заметный. 【Наиболее удовлетворительные аспекты】 Перед покупкой этой машины я сравнивал ее с Toyota Levin с гибридным двигателем и топовой комплектацией Nissan Sylphy. Эти машины, на мой взгляд, сопоставимы в этой ценовой категории. Все отзывы основаны на уровне этих двух автомобилей. 1. Внешний вид. Это, возможно, определило 70% моего окончательного решения. Изначально меня больше привлекала Toyota Levin, но Shadow Leopard выглядит еще лучше! Не понимаю, почему только спортивные версии автомобилей такие красивые, но я влюбился в этот внешний вид, а не в его спортивность. 2. Пространство. После пробной поездки считаю, что Shadow Leopard предлагает больше пространства, чем две другие машины. 3. Комплектация. Это составило 30% моего решения. Купив машину за 150 тысяч, получил полный комплект! Удовольствие от хорошо оборудованного автомобиля просто потрясающее! Не смог бы принять, что Toyota Levin в той же ценовой категории имеет механические сиденья как у водителя, так и у пассажира, а немного более продвинутый Nissan Sylphy будет стоить почти на 17 тысяч больше! С учетом оснащенности и внешнего вида, преимущество Shadow Leopard в соотношении цена/качество было очевидным и определило мой выбор. 4. Экономичность. Честно говоря, вначале я рассматривал также Geely Xingrui, его внешний вид мне тоже импонировал, но не мог принять необходимость использования #95 бензина и расход 8-9 литров! Напротив, Shadow Leopard расходует 5-6 литров на шоссе и 7-8 литров в городе, да и использует #92, что намного выгоднее! Таким образом, основываясь на этих факторах, я считаю, что Shadow Leopard имеет ярко выраженное соотношение цены и качества именно в моей категории. (Плюс схема 1+3 делает получение машины действительно простым), определенно надо выбрать его! Теперь о вещах, которые понравились мне после первого дня вождения. Вспомогательное вождение. Сначала я не ожидал ничего особенного от машины за 100 тысяч, но на практике на шоссе это стало для меня приятным открытием. Вспомогательная система вождения Shadow Leopard состоит из трех модулей: круиз-контроль, дистанционная поддержка и удержание полосы движения, активация каждого из которых требует различных условий, упорядоченных по усложнению. С тремя одновременно активированными функциями практически не приходится беспокоиться о педалях газа и тормоза на шоссе (хотя, если на соседних полосах есть машины и ты не знаешь, собираются ли они перестроиться, я все равно оставляю ногу на тормозе на всякий случай), что значительно снижает усталость при вождении, причем наблюдение за оценкой ситуации на дороге и автоматическим изменением скорости на экране вспомогательного вождения делает поездку более интересной и не позволит легко заснуть.

GAC Trumpchi GS4 2021

С момента покупки автомобиля прошел ровно год, так как у нас в семье есть и другие автомобили, GAC GS4 я езжу не так часто, всего проехал 6000 километров. Начну с внешнего вида: вторая генерация GS4 по сравнению с первой выглядит более округлой и насыщенной, приобретает более зрелый и солидный вид, чем агрессивный. Это тот случай, когда вы не обращаете на него внимание, но при каждом новом взгляде он вас чем-то удивляет. Обычно GS4 покупают как семейный автомобиль после свадьбы; хотя он не такой острый, как первая версия, но в нем все еще есть изюминка. Коробка передач Aisin третьего поколения 6AT - это самое большое достижение GS4. Среди китайских автомобилей, оснащенных Aisin 6AT, отличных настоек не так уж и много, но GS4 именно такая модель. Недостатки первой генерации, связанные с проблемами двойного сцепления и утечкой масла, привели к значительному снижению продаж, поэтому её заменили на Aisin 6AT. После нескольких лет технологического совершенствования и даминга, его зрелость выше, чем у других автомобилей того же класса. Конечно, он не лишен недостатков: ощущение пробуксовки всё ещё есть, несмотря на отсутствие CVT, но это ничто по сравнению с двойным сцеплением (советую всем, кто раздумывает о покупке, отдавать предпочтение версии с 6AT). Интерьер довольно впечатляющий, почти все, к чему можно прикоснуться, обито мягкими материалами, выглядяще дороже своей цены более чем в 1 миллион юаней. Два экрана в интерьере создают впечатление высоких технологий, мультимедийная система работает без сбоев. Сиденья кажутся спортивными и имеют сильную поддержку, но поясничная поддержка оставляет желать лучшего; через некоторое время вождения спина может начать болеть, полноценная настройка поясницы доступна только в топовой комплектации. Пространство - один из ключевых моментов этой модели, что делает GS4 более подходящим для семейного использования после свадьбы. Мой рост 184 см, вес 79 кг - в любом месте автомобиля комфортно, без тесноты и ощущения стесненности. Более того, пол второго ряда абсолютно ровный, что делает пространство для ног более свободным. Задний ряд сидений можно полностью сложить, значительно увеличивая функциональность. Однако использование небольшого пространства не до конца продумано: подставки для бутылок расположены между рычагом переключения передач и подлокотником, что может мешать при переключении, а карманы в дверях узкие. Динамика просто удовлетворительная. В нынешних ровных и плотных городских условиях требования к мощности не слишком высоки, но её отсутствие недопустимо. GS4 в динамике ориентирован на семейное использование: начальная тяга удобна для старта, в среднем диапазоне (40-70 км/ч) несколько ленив, особенно в районе 40 км/ч чувствуется мёртвая зона педали газа. На высоких оборотах выше 70 км/ч GS4 чувствует ваши намерения, и линейность нажатия на педаль газа становится более выраженной; на трассе обгон не вызывает проблем, мощность доступна по мере необходимости. Подвеска относительно жесткая, как и у других SUV в этой ценовой категории, и GS4 не является исключением. Однако по проницательности скорее мягче, чем аналоги. Достойно похвалы, что задние сиденья более комфортные, чем передние. Поддержка на резких поворотах хорошая, на средней скорости наклон есть, но незначительный. В управлении нет особых элементов: он следует вашим манёврам, руль имеет регулируемую тяжесть. Учитывая, что SUV менее маневренен, чем седаны, резкости реакции нет, но для новичков адаптация должна пройти быстро. Экономия топлива радует, хотя некоторые пользователи в интернете говорят о расходе выше 10 литров, я такого не наблюдал. В период обкатки средний расход составил 8 литров, после второго ТО залил полностью синтетическое масло, часто езжу на короткие расстояния, расход увеличился до чуть более 9 литров. После более 5000 км я сделал третье ТО и залил полусинтетическое масло, расход снова снизился до 8 литров. Всё зависит от стиля вождения и программ ухода! GS4 можно считать экономичным SUV. В общем, GS4 более подходит для семейного использования, выбор среди молодёжи будет редким. Он не имеет такой силы духа, как первая генерация или Haval H6, но похож на зрелого мужчину после брака с душой мальчишки.

GAC GA8 2020

Бюджет на 15-20 миллионов рублей позволит вам выбрать автомобиль, который в первую очередь будет иметь солидный облик, а во-вторых, обеспечит достаточное пространство для пассажиров. Однако выбрать машину такого класса за такие деньги среди марок-страхов и премиальных брендов нелегко. Зато отечественные производители могут предложить интересные варианты, например, GAC Trumpchi GA8 стоит обратить внимание. 【Внешний вид: изысканность и роскошь】 На первый взгляд, дизайн Trumpchi GA8 выглядит более внушительным по сравнению с другими моделями в линейке. Большая многогранная решетка радиатора с хромированным покрытием соответствует актуальным тенденциям и добавляет автомобилю изящества. Хромированные накладки расширяют визуальные границы автомобиля и подойдут как для личного использования, так и для деловых поездок. Узкие передние фары с соединительными элементами по бокам и двойные светодиодные дневные ходовые огни на переднем бампере имеют высокую узнаваемость. По бокам нижней части бампера хромированные накладки в виде трезубцев создают дополнительную атмосферу роскоши. В плане освещения, мы рекомендуем модель с матричными светодиодными фарами, адаптивными дальним и ближним светом и автоматическими фарами, чтобы удовлетворить требования современного автомобиля. Учитывая класс автомобиля, боковой профиль выглядит достаточно удлиненно. Несколько радиусные легкосплавные диски выглядят не просто как молодежный декор, а добавляют устойчивости, хотя 17-дюймовые колеса могли бы быть чуть больше. Задняя часть автомобиля имеет более выразительную многоуровневую структуру с небольшим спойлером и хромированной накладкой, а также двухсторонним выхлопом, что придает ей общий сдержанный стиль. Задние фары из строчных светодиодов легко узнаваемы. В базовой комплектации установлены датчики парковки спереди и сзади и система парковочной камеры. В топовых моделях добавляется 360-градусный обзор и функция автоматического парковщика. 【Качество материалов интерьера】 Интерьер Trumpchi GA8 на первый взгляд выглядит достаточно премиально. По сравнению с традиционными двойными панелями, в салоне остаются изысканные кнопки и элементы декора под дерево. Большая зона центральной консоли облицована мягкими материалами с приятной текстурой. Руль обтянут кожей, однако во всех комплектациях отсутствуют подрулевые лепестки. Толщина руля небольшая, но многофункциональные кнопки на нем удобно использовать во время движения. Полностью цифровая приборная панель на 12.3 дюйма предлагает удобный интерфейс и богатую информацию о состоянии автомобиля, хотя под ярким солнцем могут появляться блики. Рекомендуемая нами модель имеет более большой экран центральной консоли на 12.3 дюйма, поддерживает навигацию в реальном времени, голосовое управление, и обновление ПО через интернет. Все функции уверенно покрывают потребности повседневной эксплуатации. Экран также может управлять климат-контролем, однако для удобства есть физические кнопки. Электронный механизм переключения передач напоминает изысканную мышь и выполнен из мягкой кожи, окруженной панелями с черным глянцем и красной строчкой, что добавляет эстетики. Спереди обширное пространство для хранения, но только в топовой комплектации предусмотрена функция беспроводной зарядки для телефона. Также доступен два USB-разъема, что должно быть достаточно для повседневного использования. 【Просторность салона】 Рекомендуемая нами модель оснащена сиденьями из сочетания кожи и замши, что делает ее качественной, а также обеспечивает определенный уровень сцепления. Подушки сидений плотные и мягкие, обеспечивают комфортные условия для пассажиров, а боковые боковины добавляют удержание. Передние сидения имеют электропривод регулировки, подогрев, память для водительского кресла и кнопку босса для пассажирского. Задние сидения еще более плотные и ровные, с длинными сидушками, поддерживающими ноги. Пространство для ног и головы также в изобилии, предлагая общую просторность салона. В задней части предусмотрены автономный кондиционер и два USB-порта для повседневных нужд. 【Впечатления от вождения】 Модели GAC Trumpchi GA8 оснащены двигателем 2.0T мощностью 252 лошадиные силы и крутящим моментом 390 Нм, который работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Отзыв педали газа в норме, с плавным начальным стартом и хорошими запасами для ускорения на середине и в конце диапазона, отражая линейность переключений. В GAC Trumpchi GA8 используется передняя подвеска типа "двойной поперечный рычаг", что в этой категории редкость, и значительно улучшает управление автомобилем. Задняя подвеска многорычажная, с большим количеством алюминиевых деталей для снижения неподрессоренной массы, что дополнительно улучшает качество езды. Подвеска обладает дюжиной упругостью и стабильно управляемой передней и задней дифференциацией, создавая ощущение прочности.

GAC GA8 2020

Краткий тест-драйв показал, что качество движения у автомобиля хорошее, звукоизоляция и плавность хода заслуживают внимания. Однако следует учесть следующие моменты: 1. Автомобиль не прошел рыночное испытание, репутация еще не установилась. Предыдущее поколение, заявляющееся как конкурент A6L, по цене на 30 тысяч дороже текущей версии, в итоге не было признано рынком. В Интернете замечено, что его продажи и качество оставляли желать лучшего. Важно понимать, что объем продаж и сохранение стоимости имеют положительную корреляцию. 2. Технические новации могут нести скрытые риски. Двигатель 2.0T использует резиновые шестерни на параллельных валах, что позволяет достичь высокой мощности и превосходной звукоизоляции, сравнимой с ведущими совместными брендами (Honda, Volvo, General Motors), но вызывает вопросы к долговечности. Многие новые автомобили отечественных марок быстро теряют свои рабочие характеристики. 3. Производитель предоставляет недостаточно данных, что затрудняет потребителям получение основополагающей информации, например, о разгоне 0-100 км/ч, дорожном просвете, радиусе поворота и даже об используемом октановом числе бензина. 4. Странное ценообразование. Особенно бросается в глаза разница в 50 тысяч между топовой и предтоповой комплектацией: для поддержания высокой цены флагманской версии цена искусственно завышена (дополнительные функции совершенно не стоят этой разницы). Автомобиль за 2,5 миллиона конкурирует с совместными брендами категории B+, несмотря на слабость бренда и непризнанную репутацию. Вывод: новый автомобиль по своим характеристикам превосходен; если смотреть на перспективу, стоит подумать, прежде чем покупать или рекомендовать его...

GAC GS5 2013

Когда я выбрал эту модель, она мне очень понравилась. Ходовая часть достаточно тяжелая, но расход топлива немного высоковат. Комфорт езды на уровне. Весь салон оснащен кожаными сиденьями. Поскольку трансмиссия полуавтоматическая, разгон приемлемый, а если стремитесь к взрывной мощности, можно переключиться на ручной режим — мощность будет потрясающая. При обычной езде на D-режиме мощность не слишком чувствуется, но можно переключиться на ручной режим и насладиться ездой!

GAC Trumpchi GS4 2022

Внешний вид Внушительный, привлекательный. Для семейного автомобиля в этой ценовой категории, простота - это лучшее. Интерьер В целом, я сравнил с другими моделями в той же ценовой категории, и материалы в отечественных автомобилях этого уровня вполне хорошие. Однако мне больше нравится интерьер второй генерации CS55. Если второй версии поставить максимальную оценку, то этому автомобилю где-то 4.5. Комплектация Если бы 360 не был уменьшен в комплектации, то в этой ценовой категории он был бы практически идеален. Но сокращение комплектации 360 - это очень плохо со стороны производителя. Раз уже включили его, то хотя бы сделали так, чтобы он был пригоден для использования. Сейчас 360 по вечерам - это в основном для вида. Если менять самому, это будет стоить две-три тысячи, не говоря уже о том, что это повлияет на гарантию. Очень надеюсь, что производитель сделает отзыв и исправит это. Управляемость Для меня, как для новичка, при тест-драйве на специализированной площадке я сначала попробовал GS4, затем Mazda Axela и CX-4, и должен сказать, что GS4 оказался самым лёгким в управлении. Пространство У моей семьи невысокий рост, и когда эту машину привезли домой, они сказали, что она слишком большая. Даже при моем вождении, сзади может спокойно разместиться человек ростом 1.9 метра. Места для хранения оказалось даже больше, чем я ожидал. Ведь заднее сиденье полностью укладывается в ровное положение, что очень кстати. Купил надувной матрас, возможно, используемой на выезде. Только подумать - уже чувствуешь удовольствие. Динамика Я новичок, хотя права у меня почти пять лет, но я редко вожу машину. Поэтому мощность 1.5T для меня вполне подходит для городской езды. Редко выезжаем в путешествие, и ради безопасности семейства я не езжу быстро, так что мощности мне хватает. Конечно, в этой ценовой категории наличие 2.0T было бы нереально. Комфорт По сравнению с автомобилями Mazda Axela и CX-4, на которых я проходил тест-драйв, могу сказать, что GS4 значительно превосходит их. Подвески Mazda, как они там называют это биоэмитирующим подвесным мостом, по сути - обычный мост, на неровной дороге моя жена жаловалась, что ее желудок изнутри "трясет". В сравнении с CS55 plus, я считаю, что на водительском месте ощущения схожие, но семья на заднем сиденье говорит, что в GS4 комфортнее. Пару лет я присматривался к автомобилям, перед покупкой тщательно сравнил многие модели. Главные соперники: Haval H6, Changan CS55 Plus второго поколения, Oshan X7 Plus, Geely Xingrui, Mazda Axela и CX-4, CX30 - все эти автомобили я протестировал. Есть еще модели ценой до 100 тысяч и свыше 150 тысяч, но о них я не буду говорить. В общем, в этой ценовой категории около 130 тысяч, главным его плюсом является, то что мне нужно, например, Aisin 6AT - это уже явное преимущество, которого нет у других автомобилей (кроме Mazda). Те, кто разбирается в автомобилях, понимают, почему Aisin 6AT - оптимальный выбор. Один из моих друзей, доктор наук в области автомобильной промышленности, изначально рекомендовал мне этот автомобиль. Кроме снижения комплектации 360 (которую можно установить самостоятельно), я не вижу для себя особых недостатков.