Отзывы об автомобилях (682)

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Сначала планировал купить Dolphin, но из-за пандемии в Шанхае после двадцатидневного ожидания стало ясно, что через 45 дней машину не получу. Поскольку в Шицзячжуане проводится специальная регулировка электрических трех- и четырехколесных транспортных средств, а мне срочно нужна машина, чтобы кататься с ребенком, решил не ждать и быстро посмотреть новый автомобиль. Посмотрел кучу среднеразмерных машин, вроде все хорошо, но я новичок, и покупка новой машины уже превысила ожидания. Покупать машину за 200 тысяч было слишком, поэтому обратил внимание на автомобили в пределах 12-13 тысяч. Для моей большой семьи важен простор в автомобиле, не очень нравятся логотипы Changan и Geely, а мама не любит интерьер Roewe, поэтому выбрали GAC, без колебаний. В первый день оплатили депозит в 299 юаней, на следующий день заплатили за машину, а на третий день, когда оформили все документы, забрали машину. Все прошло гладко, выиграл во втором розыгрыше карточку на топливо на 1500 юаней, продавщица сказала, что в их магазине еще никто не выигрывал второй приз, и тоже обрадовалась 😊. Очередь на постановку на учет была небольшой, выбрал номер с первой попытки 0*880, регистрационный специалист сказал, что это удача, ха-ха, приятно. 【Цена на автомобиль】 В сообществе автомобилистов один из участников купил автомобиль за 13.45, но в их районе были субсидии. У нас было представление о ценах, начали обсуждение с 13, конечно, это было невозможно, начальная цена была 13.5, в итоге сошлись на 13.6 с первичным техобслуживанием и 6 дальнейшими техобслуживаниями. Налог 9000, страховка 4000, плата за регистрацию 850. Когда изначально не обсуждали цену, общая сумма покупки составляла чуть больше 14.2 при полной оплате и чуть больше 14.1 при двухлетнем кредите без процентов (скидка 5000 при полной оплате, 8000 при кредите). Обещали, что в кредитовании нет дополнительных условий, кроме первой страховки, потом не нужно обслуживаться в дилерском центре. После консультации с друзьями и родными все же решили немного сэкономить и взять в кредит. Ориентировочная цена без дополнительных затрат была 13.6 без учета страховки, налога и платы за регистрацию. 【Впечатления от вождения】 У меня совсем не было опыта вождения, права получил за 45 дней, в сумме ездил не больше 30 раз. Обучался в автошколе на новом Santana, мне и она казалась легкой в управлении, а уж новая машина тем более. Семья тоже считает, что нет никаких проблем, машина управляется отлично. Не могу сказать, есть ли задержки в управлении, так как этого не замечаю. Когда во время тест-драйва разогнался до 50 км/ч, испугался, ха-ха. 【Пространство и комфорт】 Машина очень просторная, достаточно большая, чтобы я мог лечь на задние сиденья. Хотя их нельзя сложить в ровную поверхность, я могу использовать их как подушку, и мне это подходит. Все мужчины в семье высокие, и они могут комфортно сидеть сзади. 【Опыт пассажира】 У нас в семье никогда не было машины, в основном пользовались такси, так что мне кажется, что модель 4P вполне подходящая.

GAC Trumpchi GS3 2021

Китайское производство навсегда. От SAIC Roewe 350 Xunchi до GAC Trumpchi GS3 Jinx Enjoy Edition. 1. GAC Trumpchi GS3 1. Цена автомобиля без учета дополнительных сборов составляет 90 800 юаней, а при поддержке автомобильного финансирования от GAC Huile, покупка обошлась мне в 100 200 юаней без первоначального взноса. 2. Внешний вид: Я 93 года рождения, мне кажется, что самая красивая часть этой машины - это ее средняя и задняя части, будь то сбоку или сзади, выглядит очень стильно, есть ощущение яхты. Но передняя часть мне кажется недоработанной, хочется добавить нижнюю решетку и утяжелитель для гармоничного вида. На мой взгляд, в целом это середнячок среди китайских автомобилей по внешнему виду. 3. Интерьер и оснащение: Интерьер с момента показа и во время использования кажется мне превосходным, материалы и исполнение высшего качества, что действительно отражает большой бренд GAC Trumpchi. 4. Пространство: Переход с седана на SUV позволил мне убедиться, что пространство в небольших SUV больше, чем в компактных седанах. 5. Управляемость и мощность: Управляемость для такого любителя агрессивной езды, как я, оставляет желать лучшего. Конкретно у меня был седан, с 10-летним стажем вождения, обожаю лавировать и перестраиваться на дорогах, максимальная скорость на трассе 170 км/ч, на углах до 90 км/ч. Из-за низкого центра тяжести и ручного управления вождение было бодрым. Однако, хотя GS3 носит название мини-гоночного автомобиля, гоняться на ней по улицам крайне опасно⚠️. Минимальный дорожный просвет более 170 мм, центр тяжести высок, при повороте на 90 км/ч у меня руки покрываются потом. Кроме того, отклик руля не успевает за откликом мощности, так как у этого двигателя 1.5T невероятный крутящий момент. Прежде было 1.5 атмосферное (маленькая мощность для большого автомобиля), что было неэкономично. Здесь же версия с высоким давлением 1.5T пусть и немного тяжеловата (но все равно большая мощность для маленького автомобиля), по расходу топлива экономична. 6. Комфорт: Сложно сказать, делю на три ситуации. На асфальтированном покрытии очень стабильно, отличная поддержка, на уровне выше среднего. Когда есть ненадолго ямки на дороге, справляется не так естественно, как и на прежней машине, ударные ощущения и шум возникают внезапно, амортизация жестковата. На грунтовке немного жаль автомобиль, поэтому еду медленно, и это очень комфортно, благодаря высокому дорожному просвету больше не боюсь повредить днище. Вывод: 1. Самый конкурентоспособный маленький SUV в своей ценовой категории, очень доволен! 2. Моя первая машина получила прозвище "Маленькая 3", и вот у меня снова "Маленькая 3"?

GAC GS8 2022

Внешний вид: солидный и жёсткий, высокая узнаваемость, уникален среди отечественных автомобилей. Среди множества автомобилей, которые вызывают усталость от однообразия, GS8 действительно привлекает внимание. Прямоугольные формы и изысканные детали вызывают симпатию. Интерьер: материалы и отделка на высшем уровне для своей ценовой категории, действительно соответствует понятию "роскошь". Все контактные поверхности выполнены из мягких материалов, а видимые части не создают ощущения дешевизны. Водительское и пассажирское места обеспечивают отличный комфорт. Пространство: внутри просторно, дизайн рационален, сидеть комфортно. Функция удобной посадки и высадки для водительского места очень практична, а вентилируемые передние сиденья подойдут как для северных, так и для южных владельцев. Гибридная версия имеет возможность удлинения передней части сиденья. Спинки задних сидений регулируются до позиции, позволящей удобно спать, а с подголовником — вообще можно отлично отдохнуть. На третьем ряду из-за батарей пространства немного меньше, поэтому для длительных поездок лучше размещать там небольших пассажиров. Водительские ощущения: Разгон у гибридной версии очень плавный, регулировка усилителя руля в трёх положениях, эффективная амортизация делают поездку комфортной и выделяются среди аналогов в этой ценовой категории.

GAC Trumpchi Empow 2021

【Процесс покупки автомобиля】 Я забрал машину 31 марта. Мне очень нравится модель Yinpao, я давно на нее смотрел. Заказал машину 25 февраля, на приложении увидел, что производство завершено 10 марта. Транспортировка заняла около 15 дней. Ожидание автомобиля было одновременно приятным и мучительным, так как мне нравится эта модель, поэтому лично я не увидел каких-либо недостатков. Действительно, можно было купить такую машину за чуть более 100 тысяч юаней. Моя мать тоже сказала, что машина очень хорошая. В какое-то время люди критиковали модель Yinpao, однако, когда они критиковали, это только укрепляло мое желание ее купить, поэтому я решил купить ее раньше, чем планировал, в июне. Пока ждал машину, приобрел много аксессуаров, таких как солнцезащитная пленка для люка в крыше, пленка на все стекла, крышка для защиты двигателя, спойлер, чехлы на сиденья, полностью закрытые коврики, светодиодные лампы и различные принадлежности для салона. На все это ушло более 10 тысяч юаней. Я думал еще о невидимой пленке для кузова, но многие сказали, что не обязательно, и я отказался от этой идеи. Наиболее доволен тем, что пробег нового автомобиля составил всего 6 километров, многие автомобили так не сделают, у большинства пробег доходит до 100 километров. 【Цена на момент покупки автомобиля】 Изначально я хотел заплатить всю сумму сразу, но продавцы настаивали на рассрочке, так как они предложили кредит без процентов, я согласился. Цена на автомобиль составила 128000 юаней + страховка 5200 + сервисный сбор 3000 + плата за GPS 1000 + регистрация 800 + налог около 11300, в итоге все это вышло примерно на 150 тысяч юаней. Но так как мне нравится этот автомобиль, я согласен. 【Впечатления от вождения】 Мой зять помог мне в покупке автомобиля. Я только говорил по телефону, так как не было времени никуда ходить, лично я не видел автомобиль. До сих пор только мой зять водит эту машину, я еще не видел ее. Но я спросил его, и он сказал, что в общем впечатления от машины хорошие. Даже если неделю не ездить, нет проблем с электричеством, как говорят скептики. Ржавчины на машине тоже не было обнаружено. Подробные впечатления от вождения я расскажу позже, когда сам попробую. 【Самое недовольство】 Больше всего меня раздражает, когда другие критикуют Yinpao - это отличная китайская машина, и некоторым просто не удается принять это. Я очень поддерживаю продукцию отечественного производства, все, что я использую, сделано в Китае, и за все эти годы ничего плохого о них не могу сказать. Это не значит, что иностранные вещи плохие, просто я родился в Китае и благодарен своей великой стране за то, что она обеспечивает меня всем необходимым. Хотя мои возможности ограничены, но вношу свой вклад в свою страну, делая все, что в моих силах. Я бы не хотел, чтобы мои налоги использовались против меня. У меня странный характер, если мне что-то нравится, чем больше другие говорят, что это плохо, тем больше я хочу это купить. Вот, например, Yinpao - я его люблю, и пусть кто-то его критикует, я все равно куплю. Даже если я отдам 150 тысяч за кусок металла, я готов на это.

GAC GS8 2022

【Самое удовлетворительное】 ① Среди среднеразмерных SUV с аналогичной ценой, пространство на три ряда сидений достаточно комфортно для пассажиров, а третий ряд имеет абсолютное преимущество. ② Мощность двигателя подается плавно, торможение также превосходное по сравнению с гибридной версией, вождение легкое и комфортное. 【Самое неудовлетворительное】 ① Как версия с шестью сиденьями, второй ряд отдельных сидений не удивил, и по сравнению с диваном в семиместной версии сидушки короче, что хуже поддерживает бедра, а спинка довольно жесткая. 【Впечатления от вождения】 Этот автомобиль оснащен 252-сильным 2.0T турбированным двигателем с максимальной мощностью 185 кВт и пиковым крутящим моментом 400 Н·м, в сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач третьего поколения от Aisin. По результатам наших испытаний, на закрытой асфальтовой трассе в спортивном режиме с быстрого старта автомобиль разогнался с 0 до 100 км/ч за 9,29 секунды, что является умеренно хорошим результатом для двухтонного среднеразмерного SUV. В повседневном вождении доступны экономичный, комфортный и спортивный режимы, а также три уровня регулировки чувствительности педали акселератора. В комфортном режиме ход педали довольно длинный, что соответствует стилю семейного среднеразмерного SUV, педаль легкая, ощущение возврата сильное, не слишком мягкое. При легком нажатии мощность подается плавно и линейно. Когда мы поддерживали высокую скорость и затем сильно нажимали на газ, ответная реакция на пониженную передачу была быстрой и решительной. Мощность передавалась сразу же, и её запас был достаточным. В общем, подача мощности в задней части не уступает гибридной версии, но ускорение не столь агрессивное, скорее плавное. Общие впечатления более линейные и комфортные по сравнению с гибридной версией. Торможение также было протестировано на закрытой асфальтовой дороге, при этом лучшее расстояние для торможения со 100 км/ч до полной остановки составило 36,45 метра, при многократных торможениях термическое снижение не было заметным. Для двухтонного среднеразмерного SUV это отличный результат, во многом благодаря использованию шин Michelin PS4 SUV стоимостью около 2000 юаней. Что касается ощущений от повседневного торможения, ход педали тормоза не длинный, обратная связь линейная, а педаль имеет хорошую отзывчивость и чувство обратной связи. Как ощущения, так и фактическая производительность торможения вселяют уверенность. В этой области настройки превосходят гибридную версию. У гибридной версии GS8 тормозная система CRBS была настроена плохо, что делало торможение мягким в начале и жестким в конце, лишая его линейности. Однако у бензиновой версии GS8 торможение настроено идеально. 【Впечатления от пассажиров】 Подвеска и шасси включают переднюю подвеску типа MacPherson и заднюю многорычажную независимую подвеску. Общие ощущения мягкие, шасси настроено на комфорт. Подвеска хорошо справляется с неровностями разного размера. На более глубоких выбоинах чувствуются длинные ходы амортизаторов и их упругость, что придает ощущение высокой качества. Что касается шумоизоляции, этот автомобиль оснащен двойными передними стеклами. При езде на скорости 100 км/ч общий уровень шума низок, включая двигатель, который при ускорении слышен едва. Единственный недостаток — легкий шум ветра из-за стоек A-передка и небольшой дорожный шум от шасси при высокой скорости. 【Расход топлива】 Наконец, что касается расхода топлива, следует заметить, что автомобиль необходимо заправлять бензином 95-го класса. В комфортном режиме при работе кондиционера на 26 градусов и отсутствии пробок, расход в городских условиях составил 8,9 литра на 100 км. В пробках расход составляет около 9,5 литра на 100 км, данные даны для справки.

GAC GS8 2022

GS8 — это первый внедорожник, созданный на глобальной модульной платформе GPMA-L для среднеразмерных и полноразмерных автомобилей от GAC. По сравнению с предыдущим поколением автомобиль претерпел всесторонние обновления. Мы тестируем гибридную версию, которая, благодаря сотрудничеству с Toyota, использует их знаменитую четвертую генерацию гибридной системы THS. Однако, в отличие от Toyota, GAC выбрала для GS8 свою собственную 2.0TM турбированную двигательную установку вместо 2.5-литрового атмосферного двигателя. Этот двигатель с циклом Миллера сочетает в себе производительность и эффективность, предлагая уникальную для мирового рынка комбинацию с THS, так как ни один из гибридов Toyota не использует турбина. Это одно из преимуществ отечественных брендов — они лучше понимают потребности местных клиентов, которые не хотят выбирать между мощностью и экономией топлива. Получив автомобиль, я сразу сел за руль и обнулил показатели расхода топлива. Сегодня наша съемочная площадка находится примерно в 70 км от офиса, по дороге обратно будет около 150 км. Путь включает городские скоростные шоссе, автострады, сельские дороги, а также пробки в вечерний час пик, что хорошо симулирует повседневное использование автомобиля. Запускаю двигатель, переключаю передачи, нажимаю на педаль газа — автомобиль тихо и легко трогается благодаря электродвигателю. На перегруженных светофорами улицах возле офиса двигатель практически не использовался. Только на кольцевой дороге, когда я усилил нажатие на педаль газа, двигатель начал работать, переводя автомобиль в круизный режим. На графике системы энергоснабжения в приборной панели четко видна текущая работа силового агрегата. Выезжая на автомагистраль, я переключил режим в спортивный и сильно нажал на газ. В этот момент тяжелый автомобиль словно освободился — с ревом мотора, которого трудно назвать приятным, турбина и два электродвигателя начали работать вместе. Хотя ускорение не было резким, оно давало продолжительное ощущение давления, и скорость быстро достигла 120 км/ч, установленного законом лимита. Автомобиль является полноприводным, использует электронную систему привода e-Four от Toyota, отказавшись от центрального пропела и установив мини-электродвигатель на задней оси, отвечающий за привод и распределение мощности на задние колеса. Это обеспечивает более быструю общую реакцию системы полного привода, особенно при резком ускорении или на бездорожье, что приносит больше удовольствия от вождения. Именно поэтому второй поколение GS8 в гибридной версии имеет режим для бездорожья. Несмотря на заявленное время разгона от 0 до 100 км/ч за 6.9 секунд, GS8 не предназначен для высоких скоростей. Подвеска автомобиля отрегулирована так, чтобы обеспечить комфортное вождение, эффективно поглощая неровности дороги. На сельских дорогах кузов плавно качается, что сглаживает мелкие вибрации, а рулевое управление легкое. С сиденьями с подогревом, вентиляцией и массажем легко забыть, что управляешь массивным автомобилем длиной 5 метров. Как уже упоминалось, звук двигателя не самый приятный, поэтому правильный стиль вождения для GS8 — это использование электродвигателя на низких скоростях и поддержание постоянной скорости на средних и высоких. Среди звуков системы Alpline с 10 динамиками, поездка становится очень комфортной, что несомненно порадует и пассажиров второго и третьего ряда. Пока фотограф был занят своей работой, я освежил знания о втором поколении GS8: впечатляющие "глаза завоевателя" и красные диодные задние фонари, скрытые дверные ручки, роскошный салон с ромбовидной строчкой на кожаных сиденьях, хрустальный рычаг переключения передач и кнопки из различных качественных материалов, система умного управления с 12.3-дюймовой приборной панелью и 14.6-дюймовым сенсорным экраном, что делает его "пятизвездочным учеником". На обратном пути я легко настроил маршрут через голосовое управление в системе Gaode. AR-HUD система проецирует указатели и подсказки на лобовое стекло, помогая мне легко проехать через горные дороги в северо-западной части Пекина. На автострадах двигатель эффективно зарядил батарею, и передвижение в городских пробках больше не вызывало беспокойства, а даже немного радовало. Финишируя возле своего дома, я был приятно удивлен средним расходом топлива менее 8 литров на 100 км. Это впечатляет для автомобиля массой более 2 тонн, особенно учитывая обычный стиль вождения без намеренной экономии топлива. Если исключить агрессивное вождение на отдельных участках, я уверен, что его показатели могут приблизиться к заявленным производителем.

GAC GS5 2021

Пользуюсь автомобилем более года, сейчас пробег более 17 000 километров. Обычно использую для ежедневных поездок на работу, в городских условиях расход топлива составляет от 8.5 до 9.5 литров, на трассе от 6.2 до 8.2 литров в зависимости от стиля вождения. По поводу мощности: в теплую погоду всё нормально, а в холодную при трогании машина слегка вялая, нажим на педаль газа не сразу срабатывает, но после прогрева двигателя в течение 5 минут проблема решается. Всё-таки двигатель 1.5T, если бы была возможность, выбрал бы вариант с 2.0T. На момент покупки я выбирал эту машину из-за её внешнего вида и пространства. Это моя первая машина, купленная на заработанные средства. Я приобрел модель 2021 года в почти максимальной комплектации, на тот момент она была на рынке всего месяц и не предоставлялись значительные скидки. В итоге автомобиль с учётом страховки обошёлся мне в 17 тысяч.

GAC GS8 2022

GAC Trumpchi GS8 2022 модель, двухмоторная серия 2.0TM, гибридный полноприводный премиум-версия на 6 мест 【Наиболее удовлетворительные моменты】 1. Управляемость новой генерации GAC Trumpchi GS8 с двумя двигателями значительно улучшилась по сравнению со старым модельным рядом. 2. Для внедорожника среднего размера его длина более 5 метров придает ему внушительный вид. Лично считаю, что передняя часть двухмоторной версии выглядит довольно агрессивно. 3. Хорошее использование пространства, рекомендую выбрать версию с 6 сиденьями: три ряда отдельных сидений, каждому пассажиру будет обеспечено достаточное пространство, а большой люк на крыше создает просторное ощущение. 4. Мощность двухмоторной версии настроена даже лучше, чем у Toyota Highlander. Общая качественная отделка на высоком уровне (рекомендую протестировать, особенно заметно при включении двигателя). 5. Передние и задние датчики парковки + панорамная камера на 360 градусов + прозрачное днище — это очень полезно для такого большого автомобиля. 6. Хорошая атмосфера интерьера, баланс между технологичностью и уютом, широкие сиденья и высокая стандартная посадка внедорожника легко создают положительное впечатление. 7. Благодаря гибридной системе THS от Toyota расход топлива не вызывает беспокойств. 8. Фары медленно включаются при разблокировке автомобиля, создавая хорошее ощущение церемонии. 9. Технология AR-HUD аналогична использованной в Mercedes S-классе и читается без проблем. 【Наименее удовлетворительные моменты】 1. Тормоза кажутся мягкими, особенно при парковке, автомобиль может качаться, требуется время на привыкание. 2. Медленная реакция системы мультимедиа, иногда бывают зависания, не поддерживаются популярные функции подключения смартфонов. 3. Сильное ощущение большого автомобиля, предназначен для комфортного использования в семье, не подходит для агрессивного вождения. 4. Аудиосистема Alpine не так хороша, как ожидалось. 5. Сильный шум ветра на высокой скорости. 【Впечатления от вождения】 1. Двухмоторная версия GAC Trumpchi GS8 оставила очень хорошее впечатление с первых минут вождения. Управлял предыдущей генерацией GS8 и могу сказать, что новая двухмоторная версия значительно лучше. Двигатель 2.0T собственной разработки GAC в сочетании с THS от Toyota работает очень гармонично, даже превосходит по характеристикам две двигательные системы Toyota. Рекомендую потенциальным покупателям рассмотреть вариант с двумя двигателями. 2. Подвеска приемлемая, автомобиль имеет ощущение крупногабаритного, хорошо подходит для длительных поездок и круизов. Подвеска мягкая, не подходит для агрессивного вождения, но комфорт на высоком уровне. 【Впечатления от сидений】 Сиденья широкие и мягкие, комфорт на длительных поездках не вызывает беспокойств. Большой люк на крыше создает ощущение простора, внутри не чувствуется стесненности, пространство соответствует основным стандартам. Итог: В целом, этот автомобиль больше подходит для семейного использования, если будут дополнительные скидки на его приобретение, то это будет существенное преимущество.

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2021

1. Комфорт В целом, комфорт на хорошем уровне, сиденья средней жесткости, подвеска уверенно держит, на поворотах похож на седан. 2. Расход топлива Расход топлива в режиме eco достаточно хороший, в период обкатки средний расход составил 13.28 (не по показаниям бортового компьютера). Если можно терпеть медленный режим, можно использовать eco, действительно экономит топливо, в стандартном режиме средний расход 8, в городе 10, на трассе 7 (при оборотах не превышающих 2500). 3. Внимание окружающих Автомобиль привлекает внимание, так как таких машин на дороге не много, особенно с двигателем 2.0T. Отличная узнаваемость, передок автомобиля выглядит мужественно и величественно. 4. Качество С момента покупки прошло 47 дней, езжу не часто, проблем пока не возникало, мелких недочетов тоже не обнаружено. Требует дальнейшего наблюдения. 5. Управляемость Отклик педали акселератора немного задерживается, но при частом прерывистом нажатии усиливается эффект ускорения, режим S не особо влияет, нет заметного эффекта от ручного понижения передачи. Обгон в основном без проблем. На поворотах подвеска очень хорошо поддерживает, не возникает сильного крена, руль легкий, не уверен, так ли легок руль у всех автомобилей с L2 ассистентом вождения. В городских условиях легкий руль удобен, но на трассе немного некомфортно, боюсь держать руль одной рукой из-за возможных проблем с дорогой. 6. Умные функции Я купил самую простую версию 2.0T, называемую "версия галактики", на данный момент нет конкретных параметров этой модели на официальном сайте. То, что я знаю - кроме двигателя, в остальном электроника такая же, как у 1.5T средней комплектации, только рычаг переключения механический. Несмотря на отсутствие электронного рычага, это все же полуавтомат, что доставляет удовольствие от вождения для меня, проездившего шесть лет на механике. Отказались от функции распознавания лиц, в целом соотношение цена-качество должно быть высоким, так как эта модель начинается с высокой комплектации. В этом отношении отечественные автомобили сделаны довольно хорошо. Заслуживает похвалы. 7. Пространство Очень доволен пространством для пассажиров, колесная база 2.71 позволяет пассажирам сзади свободно располагаться. Во втором ряду, разложив подстаканники, можно легко сделать четыре сиденья. Особенно впечатляет багажник, можно разместить внутри четырех человек без проблем. 8. Внешний вид Наконец, стоит похвалить внешний вид автомобиля. Сбоку он неразличим от GS5, просто один в один, каждый раз могу перепутать его с GS5. Задняя часть тоже почти такая же, трудно отличить без логотипа и названия модели. Передняя часть действительно узнаваема, полностью отличается от GS5, салон тоже очень понравился, обновленная версия GS5 с большим количеством мягких материалов, чувствуется дружелюбность отечественного автомобиля.

GAC GS8 2022

【Самое удовлетворительное】 Мне больше всего нравится дизайн пространства. Водительское и пассажирское места просторные, сиденья мягкие, комфорт на высшем уровне. Заслуживает упоминания второй и третий ряд. Во втором ряду установлены два отдельных сиденья с независимыми подлокотниками и подстаканниками, комфорт на хорошем уровне. Сиденья второго ряда можно регулировать вперед и назад. После регулировки второго ряда, даже на третьем ряду нет чувства стесненности в пространстве. В третьем ряду также есть отдельные подстаканники, единственное — немного не хватает поддержки для ног. 【Самое неудовлетворительное】 Система автомобильного компьютера недостаточно умна. Например, при использовании голосовых команд для поиска места, она не может его найти, но если ввести то же место вручную в интерфейсе навигации, то поиск проходит успешно. 【Впечатления от вождения】 В GS8 уделяется достаточно внимания управляемости, четко различаются несколько режимов езды. Ощущения в спортивном режиме и режиме комфорта совершенно разные. Также проработаны некоторые детали вождения, например, регулировка чувствительности педали газа, адаптивный круиз-контроль с функцией однокнопочного запуска и другие функции. Подвеска хорошо поддерживает автомобиль. 【Впечатления от поездки】 Просторное пространство, мягкие сиденья, превосходный комфорт во время поездки. 【Расход топлива】 Средний расход топлива в городе составляет 13,9 литра на 100 км.

GAC Trumpchi GS4 2020

Я работаю офисным сотрудником, купил машину для поездок на работу и на отдых. У жены уже есть Volkswagen Polo, но мне, с моим ростом 183 см, в ней тесно и некомфортно, поэтому решил приобрести SUV. Так, когда вся семья выезжает на прогулку, будет просторнее и комфортнее. Выбор автомобиля: Сначала присматривался к Trumpchi GS4 - думаю, что выглядит он довольно привлекательно. Однако в местном автосалоне было слишком много уловок, поэтому я стал смотреть другие машины. Обратил внимание на автомобили Geely и Havаl. Когда сел за руль Geely, чувство динамики было сильным, но это была машина с тремя цилиндрами, и я отказался. В итоге я продолжал искать Trumpchi GS4, общаясь в различных группах WeChat и изучая все аспекты. В автосалоне в Цзяксине я пытался договариваться о цене, но она не снижалась. К тому же, менеджер, который меня обслуживал, вел себя неприятно, предложив в подарок ароматизатор и угольные пакеты, что задело меня. Я перестал общаться с этим человеком и отправился в другой автосалон. В автосалоне в Пиньху был напряжённый торг, где цена снижалась понемногу. В итоге остановились на 12,5 млн юаней, плюс к этому шла правительственная купонная скидка. Я не знал, дадут ли мне скидку, пока не подписал контракт, но на следующий день подтвердили, что я получил скидку в 5000 юаней. Это в итоге составило 12 млн юаней. Я заплатил первый взнос в 6,5 млн, а оставшиеся 6 млн на три года в рассрочку, при этом салон также подарил много мелочей, и два бесплатных ТО. Единственное, что подвело, это купон на тонировку, который был на 580 юаней, но в салоне с меня взяли дополнительную тысячу. Хочу посоветовать всем: лучше договориться на скидку, чем на подарки. Итоговая стоимость 12,5 млн юаней – возможно, можно было сторговаться ещё, но я доволен тем, что получил 5000 юаней от правительства. Это разве не самый выгодный вариант? Некоторые говорят, что китайские автомобили теряют в цене, но машину я покупаю для езды, а не для вложения. Работяге трудно заполучить машину, и я не планирую менять её в ближайшие годы. Процесс покупки: От заказа до получения машины прошло шесть-семь дней, что довольно быстро. Когда пришло время забирать машину, был очень взволнован, подготовил чек-лист для проверки автомобиля. Ощущения от использования: 1. Внешний вид на высоте – это основная причина выбора. Я добавил защиту шасси и установил накладки на моторный отсек. 2. Интерьер имитирует кожу, мягкий на нужных местах, а цвет – это дело вкуса. 3. Простор в салоне радует – с ростом 183 см мне не тесно, и пятеро человек размещаются свободно. 4. Практически нет запаха в салоне, но из-за наличия детей я положил угольные пакеты для очистки воздуха. Плюсы: 1. При старте и разгонах 1.5T двигатель немного медлит, но на трассе расход топлива заметно снижается. В режиме eco автомобиль кажется медленным, в спортивном – отличная динамика, турбина включается при низких оборотах. 2. Шасси устраивает, тем более я добавил дополнительную защиту. 3. На низкой скорости есть небольшие задержки, но в автосалоне сказали, что это нормально. Сейчас пробег составляет более 7000 км. В целом, автомобилем доволен. 4. Панорамная крыша хороша в солнечную погоду, но из-за боязни протечек открываю редко – пока никаких проблем. 5. Мультимедийная система работает плавно, легко подключается телефон для навигации и музыки. Минусы: 1. Спустя два месяца после покупки в ходе установки защиты шасси было обнаружено ржавление в тормозной зоне. Надеюсь, производитель это исправит. 2. Кнопка для управления окном водительской двери стала работать нечетко через два месяца, пришлось обращаться в салон. 3. Автомобиль изначально не комплектуется защитой мотора, я добавил её сам, но хотелось бы оригинальную.

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2021

Очень нравится внешний вид этого автомобиля и внутреннее пространство. В то же время смотрел на Haval H6 и Changan CS75 Plus, но они не такие красивые. Хотя при покупке автомобиля внешний вид не главное, но красивую вещь всегда хочется приобрести в первую очередь. В настоящее время проехал на нем более 300 км, 80% маршрута - по шоссе, видел минимальный расход в районе 5 литров, и если это так и бывает на самом деле, то был бы очень доволен. Однако, расчет с помощью приложения Хiao Хiong показал расход в 12 литров, разница великовата, не знаю, в чем проблема. Я совершенно новичок за рулем, получил водительские права в понедельник, машину забрал в среду, ездил на короткие расстояния туда-обратно более 100 км, а сейчас уже проехал более 300 км. Бортовой компьютер откликается нормально, распознает даже диалект родного города. Видимо, из-за того, что здесь все более понятно? Подвеска автомобиля обычная, шумоподавление в салоне сделано неплохо, кроме небольшого шума шин. У меня двигатель 1.5, разгоняется медленно, но я и не гонюсь за скоростью, все в пределах терпимого. Думаю, при покупке надо смотреть на то, что нравится больше всего, остальное уже не так важно!

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2021

Место покупки: Вэньчжоу 【Сначала про недостатки】 На 400 километрах появилась эта проблема (рис.1), но до сегодняшнего дня она больше не возникала. Сегодня заметил небольшую вибрацию в салоне, пробег 600 километров, открыл капот и посмотрел. Можно проверить у себя на главной странице, не знаю, нормально ли это, проехал около полчаса, было не холодно. Кроме того, защита днища не должна была быть упрощена. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально планировал купить Civic, но не смог договориться о цене, жестко настаивали на дополнительном оснащении, потребовали плату за обслуживание, а также залог, в итоге цена достигла 180000 юаней, и они все еще удерживали цену. В результате пошел посмотреть автомобили Havle, выбрал модель Big Dog, всем доволен, кроме интерьера, который мне не очень нравится. В итоге решил сравнить с другим автомобилем и отправился к Geely, после чего увидел GS4 Plus и он мне понравился, внешний вид хороший, интерьер простой, пространство большое, сразу внес задаток. 【Впечатления от вождения】 Наездил немного, по поводу впечатлений от вождения не могу судить, но машина немного большая, хотя 360-градусная камера помогает. Напоминаю всем: не полагайтесь только на нее, смотрите в задние зеркала. Также 1.5T двигателя достаточно, нет необходимости брать 2.0T. Кроме того, 2.0 требует 95-го бензина и оснащен ловушкой частиц, чего нет у 1.5. 【Расход топлива】 Проблема, скорее всего, в вождении, расход в основном 9 литров, а без режима ECO - 12 литров. 【Цена при получении автомобиля】 Первоначальный взнос составил около 6.7 (налог на покупку 11 663 юаня, страховка 4 500 юаней), без других расходов, беспроцентный кредит 80 000 юаней, никаких других сборов не было. Платежи по 3333 юаня в месяц, государственная субсидия 5 000 юаней, выплатить в течение трех месяцев. В подарок к автомобилю шла тонировка, коврики, комплект из четырех аксессуаров, насос для шин, педали и украшения. 【Динамические характеристики】 В режиме ECO есть небольшая задержка, при энергичном нажатии на педаль газа появляется ощущение удушья. Без него автомобиль трогается быстро и бодро. В целом, автомобиль по характеристикам хороший, просторный, что является основным преимуществом отечественных автомобилей. Для повседневных поездок и с семьей это лучше, чем в тесном седане. Недостатки описаны выше. В итоге, главное - не сожалеть о покупке, это автомобиль, в котором контроль качества нужно еще улучшать.

GAC GS8 2022

【Почему выбрал】 Предыдущий седан имел расход топлива 11-12 в городских условиях. Второй ряд сидений тесный. Нет детей, но есть родители. Для всей семьи тесновато. С момента заказа GS8 до получения автомобиля прошло 3,5 месяца, при заказе не было настоящего автомобиля синего цвета. Заказал вслепую синий. Боялся, что будет слишком яркий и покажется дешевым. В солнечную погоду светло-синий действительно сверкает, в нормальном свете имеет матовый эффект. В зависимости от освещения цвет может меняться. Внешний вид – дело вкуса, но передняя часть этой машины явно привлекает внимание, на дороге все обращают на нее взор. Перед покупкой сравнил практически все 7-местные модели, только у Honda, Land и GS8 третий ряд позволял мне (рост 180 см, вес 180 кг) комфортно сидеть. Пробная поездка на Honda показала, что подвеска мягковата, машина сильно качалась, как лодка, после теста укачало. Выбрал гибрид, чтобы экономить топливо, стоимость на 100 тысяч юаней дешевле Honda, отличное соотношение цены и качества. Пробный заезд на GS8 показал, что подвеска стабильная, ускорение быстрое, управление легкое. В общем, впечатления хорошие. 【Опыт покупки, как избежать уловок】 При заказе авто будьте внимательны к уловкам дилеров, я столкнулся с несколькими. Покупал за наличные в провинции Гуандун. Первая уловка - субсидия по обмену: сказали, что дадут 5000. На самом деле 2000 - это субсидия производителя, 3000 - субсидия правительства Гуандуна. Производитель предоставляет 5000, что никак не связано с правительственными субсидиями. Дилер пытался обмануть меня, чтобы оставить себе 3000. Вторая уловка - страховой контракт: рекомендовали страхование на сумму до 7000 и сказали, что при переплате вернут деньги. В договоре записали страхование на 7000, хотя реальная стоимость ~4500 (автотранспортное + ущерб + третья сторона на 3 млн). Третья уловка - невозможность отмены страхования: утверждали, что после подписания договора возврата нет. Я уплатил 7000, на следующий день пришел в страховую и попытался отменить, но наткнулся на сопротивление. Жалоба в страховой надзор помогла вернуть деньги. Четвертая уловка - новый автомобиль с повреждением: перед получением тщательно проверил, на бампере была маленькая царапина. Предложили закрасить или подарить краску. Не соглашайтесь, есть страховка на повреждения при перевозке. Я договорился о компенсации в виде электрической подножки стоимостью около 3000 юаней. 【Пространство】 Мой рост 180 см, вес 180 кг. Первый, второй и третий ряды сидений позволяют мне удобно располагаться. Автомобиль достаточно длинный. Третий ряд с электрической регулировкой спинки очень удобный. Сложив третий ряд, получаешь огромный багажник, вмещает 4-6 чемоданов на 26 дюймов. Но длина 5 метров делает парковку сложной, требуется адаптация. Слева от водительского сидения есть место для сигарет, лампа наверху для очков, под панелью приборов можно хранить до четырех рулонов туалетной бумаги. Есть множество отделений для хранения. В передних сиденьях встроена беспроводная зарядка и два USB-разъема, а также прикуриватель. На втором ряду два USB-разъема. На третьем - прикуриватель для зарядки гаджетов. На втором ряду два взрослых и двое детей (четырехлетки) могут легко перемещаться, играть и прыгать. Очень комфортно и просторно. 【Комфорт】 Кожаные сиденья по всему салону, плотность и жесткость в самый раз. Двенадцатипозиционная регулировка водительского кресла. Отлично, что есть поддержка поясницы, что облегчает вождение даже при проблемах со спиной. Сняв подголовники, водительское и пассажирское сиденье можно полностью разложить, соединяя с вторым рядом, что позволяет лежать полностью горизонтально. Это "королевское лежание" от производителя. Очень удобно. Второй и третий ряды можно сложить в плоскую поверхность, положив матрас, получаем мобильную двухместную кровать. 【Цена покупки】 Цена авто 22,88, регистрация 500, страховка около 5000, нормальный налог более 20 тысяч. Общая стоимость около 253 тысяч юаней, без других расходов. Подарили пять замен масла (без учета рабочего времени). Подаренные плёнки, коврики, подушки оказались низкого качества, лучше бы не дарили. Другие покупатели договаривались о 10 обслуживаний, включая рабочее время – действительно, есть опытные. 【Впечатления от вождения】 Шестилетний опыт вождения, переход с седана на большой автомобиль требует адаптации. Высокое расположение водительского места позволяет видеть вершины других SUV, выделяясь из толпы. Автомобиль имеет три режима вождения: экономичный, комфортный и спортивный. Все три используют электрический старт, очень быстрый! В экономичном режиме реакция на педаль акселератора умеренная, что помогает экономить топливо, но при сильном нажатии ощутима мощность. На светофоре часто оказываюсь первым. Управление усиливается, но остаётся стабильным: нужно терпение для экономии. Тормоза в два этапа, можно привыкнуть для восстановления энергии. Комфортный режим действительно обеспечивает комфорт. Нет эффекта "клевка" при торможении. Руль более лёгкий, ускорение быстрее, но всё равно стабильное. Привыкнув к комфортному режиму, сложно вернуться к экономичному, но выбираю его для экономии. В спортивном режиме экран краснеет, придавая динамичности. Авто не ощущается большим и подходит для гонок. Ускорение до 3-4000 оборотов для опытных водителей кажется смелым. Мне 36, это уже не для меня, я немного "постарел". 【Расход топлива】 За первые две недели прошёл 500 км, 80% времени на экономичном режиме, при заправке показания топливного бака показывали наполовину. Прогнозируемый остаток 450 км. Использование 92-го бензина помогает экономить. Полная заправка обошлась 280 юаней, 34,79 литра. Средний расход составил 6,91 литра на 100 км. По цене 8,06 юаней за 92-й бензин выходит 0,56 юаней за километр. Учитывая вес в 2 тонны и 7 мест, расход топлива весьма удовлетворительный. 【Защитная плёнка】 Лобовое стекло и стёкла передних и задних рядов GS8 обладают УФ-защитой, задние стёкла имеют тонировку, обеспечивая защиту от УФ-лучей, но не от тепла. Средняя степень тонировки даёт достаточно тени без дополнительной плёнки. Стойте близко и можно увидеть внутри. Плёнка, подаренная дилером, неизвестного бренда, пришлось идти в стороннюю мастерскую. После многократного обмана решил сам заказать керамическую плёнку за 2500 юаней. На задние стёкла выбрал средний тон, теперь снаружи ничего не видно. Приватность высокая. Переднюю тонировку советую делать светлой, так как стекло уже имеет цвет. С средним тоном ночью без освещения зеркала заднего вида становятся очень тёмными, для парковки приходится опускать окно, иначе ничего не видно. 【Электрическая подножка】 Автомобиль не так высок, чтобы взрослым понадобилась подножка, но для детей это удобное решение. Оригинальная стоит 3680 юаней, включая установку. Пришлось доплатить 480 за установку. Очередной обман. Осторожнее с этим.

GAC GA8 2017

【Самое удовлетворительное】 Этот автомобиль меня полностью устраивает как по части динамики, так и по пространству и расходу топлива. Динамики вполне хватает, стартует очень уверенно и без промедлений, а разгоняется быстро. Будь то обгон на трассе или подъем в гору на извилистой дороге, все получается с легкостью. Водить очень комфортно. Пространство в автомобиле очень просторное, как спереди, так и сзади. Когда садишься, над головой есть более чем достаточно места, и ноги могут свободно располагаться. Даже сидя сзади, можно вытянуть ноги. Заполняя все места, тесноты не ощущается. Что касается расхода топлива, то в городском цикле он составляет около 9.8 литров, что в целом приемлемо, а после обкатки может снизиться. 【Самое неудовлетворительное】 Отделка салона, по моему мнению, немного уступает. Выглядит она довольно скромно и просто, особо не излучает технологичностью. Качество сборки тоже довольно среднее. Кроме того, когда автомобиль только приехал, присутствовал сильный запах в салоне, но для нечувствительных к этому людей это не проблема, и его можно быстро устранить.

GAC GS8 2022

【Покупка автомобиля】 Я заказала машину в начале ноября, случайно увидев её на платформе Kuaishou, и она мне очень понравилась. Этот софтвер тоже, чем больше смотришь, тем больше рекомендует. У меня как раз были мысли о замене машины, изначально я думала о RAV4, так как цена примерно одинаковая. Но случайно увидела GS8 и была привлечена её внешним видом. Связалась с автосалоном и сделала предзаказ. Ждала 71 день, теперь у меня уже месяц как автомобиль. Сегодня хочу рассказать вам об этом автомобиле! 【Впечатления от вождения】 И в заключение скажу о управляемости, здесь я особо ничего не скажу, потому что я ничего в этом не понимаю, но смотрю на мужа, который водит, и вижу, что в этом плане всё отлично. Три режима можно переключать по желанию, это удобно. У нас расход топлива показывает 8.9, в общем, меня устраивает. Всё-таки машина большая. Мы недавно ездили отдыхать, особо пробок не было, наверное, поэтому и сэкономили немного. 【Характеристики двигателя】 На мой взгляд, мощности достаточно, потому что я, в общем-то, не стремлюсь к мощному двигателю. Поскольку машина большая, да еще и я женщина за рулём, особо ничего не ощущаю. У машины три режима вождения на выбор, так что это удовлетворит все потребности! 【Пространство】 Пространства довольно много. Я высокая и у нас в семье все высокие, поэтому выбрали большую машину по этой причине. Но когда мы ездили отдыхать, я попробовала сесть на третий ряд, честно говоря, там тесновато. Может другим людям и нормально, но мне было неудобно. Впрочем, я вообще ни разу не сидела в машине, где было бы удобно. Ха-ха. На втором ряду пространство отличное, пол ровный. Это очень круто! 【Наименее удовлетворительное】 Что касается интерьера, тут я должна пожаловаться. Мне кажется, что у машины сильный запах. Может, я просто чувствительна к запахам, но он действительно сильнее, чем у других новых машин. Но общий дизайн безупречный. Особенно электронный рычаг переключения передач и мой любимый центральный подлокотник, который открывается с двух сторон. Там можно хранить мою косметичку. И еще большой экран, который является стандартом для отечественных машин. Тут не буду останавливаться подробнее. В общем, машина действительно неплохая. Мы всё равно не собираемся её продавать, нам главное, чтобы она была функциональной. Оснащение высокое, пространство большое. Во время езды всё хорошо. Этого достаточно.

GAC Trumpchi GS4 2022

Сначала расскажу, почему я решил купить эту машину. Лично я не сильно интересуюсь машинами и не люблю водить. Предпочитаю ездить пассажиром 😂, потому что в машине можно отдохнуть, отключиться или поиграть на телефоне, а за рулем нужно держать внимание на 100%, что очень утомительно. В повседневной жизни я часто пользуюсь услугами DiDi, но всё же без машины не обойтись. Например, когда моя жена забеременела, приёмы врача иногда проходили не слишком гладко. Утром вызов DiDi был затруднён, и мы не успевали на назначенное время, что было пустой тратой времени. Да и потому что я уже обзавелся семьей, отсутствие собственного транспорта оказалось неудобством. Поэтому мы с семьей обсудили и решили ускорить планы по покупке машины. Зашел на сайт автолюбителей и просматривал варианты. Поскольку у нас в семье старый RAV4 и я привык водить SUV, седаны даже не рассматривались. SUV, как мне кажется, дает лучшее обозрение, чем седан, а ценовой диапазон у нас был 10-15 тысяч. Сначала смотрел на две марки — у Honda это была XR-V, автомобиль хороший, но салон оставляет желать лучшего, экран просто ужасен... Поэтому отказался. Далее был Toyota C-HR, тоже хорошая машина, но заднее окно слишком маленькое, и пространства сзади не хватало. Поэтому тоже отказался. Так как ни один из совместных брендов не подходил, мы перешли на китайские модели. Нам понравился Changan Uni-T, но хотя мне и нравился и внешний вид, и салон, из-за недостатка внутреннего пространства его тоже отмели. Остался только гибридный BYD Song Plus DMI, который был хорош во всем, но его нужно было долго ждать, поэтому, пересматривая варианты, остановился на Changan GS4. Цена подходящая, комплектация полноценная, выбор на нем и остановился. Между просмотром и покупкой прошла неделя. Пошли в местный 4S-салон, там предложили неплохую скидку, оформили в рассрочку на 36 месяцев без процентов. Внешний вид: внешний вид — это вопрос личных предпочтений, но мне он нравится. Машина, которая вроде бы не производит впечатления с первого взгляда, но чем дольше смотришь, тем больше привлекает. Функциональность и комплектация: комплектация довольно богатая, купил почти топовую версию — все, что должно быть, есть. Пока не разобрался, как пользоваться системой помощи в вождении. Есть электропривод задней двери, очистка воздуха в салоне, климат-контроль и так далее. Самая неприятная часть — камера кругового обзора 360°. Я не понимаю, почему GAC решил сэкономить на этом. Многие в Интернете пишут, что в модели 2021 года всё было очень четким, так почему в модели 2022 года изображение такое размытое, словно черно-белое телевидение, особенно ночью? Это очень разочаровывает. Даже в 4S-салоне мне говорили, что некоторые клиенты уходят из-за этой проблемы. Надеюсь, производитель учтет это. Динамика: я вожу не так много автомобилей, в основном автомобили семьи, поэтому для городской езды мощности хватает, в то время как на малых скоростях иногда есть рывки — наверное, это общая проблема. В общем, нет ничего идеального, ни людей, ни машин, но главное, чтобы автомобиль был подходящим для вас лично.

GAC GS8 2022

Сначала расскажу, почему выбрали GS8. Ранее в семье была легковая машина, а в прошлом году по разным причинам настало время её поменять. Когда решили сменить автомобиль, остановились на выборе модели SUV. Сначала смотрели на некоторые иномарки, не буду вдаваться в подробности, какие именно модели, но в итоге пошли на компромисс из-за ограниченного бюджета — базовая модификация не устраивала, а на высокую комплектацию денег не хватало. Потом начали смотреть на отечественные автомобили, просмотрели множество моделей, в итоге решили выбрать Mocha и почти уже готовы были заплатить за неё. Но случайно увидели, что скоро выйдет вторая версия GS8. Хотя внешность автомобиля не была для меня решающим фактором, влюбилась в GS8 с первого взгляда и решила его ждать. С момента сентября ждали до открытия предпродаж в октябре. В день объявления цен во время прямой трансляции я сразу поехала в автосалон, чтобы узнать, как можно приобрести машину. Без колебаний решили взять полноприводную гибридную версию с самой высокой комплектацией. Не знаю, можно ли это назвать импульсной покупкой, но после трёхмесячного ожидания, к Новому году доставили машину, можно считать это новогодним подарком для себя. Сейчас прошло уже два месяца, делюсь впечатлениями. Во-первых, внешний вид. Муж говорил выбрать либо тёмно-зелёный для большей элегантности, либо белый из-за практичности и лучшей остаточной стоимости. В итоге выбрали белый — выглядит солидно, чисто и визуально крупнее. Гибридные "драконьи крылья" очень восхищают, особенно их внешний вид. На это я и полагалась при выборе. Далее интерьер тоже понравился. Огромный центральный дисплей, все поверхности, до которых можно дотянуться в переднем ряду, мягкие, суперкомфортные сиденья, хороший звук аудиосистемы Alpine. В общем, материалы качественные, интерьер выглядит достойно. Что касается оборудования, здесь всё нравится, включая вентиляцию и подогрев сидений, при том, что вентиляцию передних сидений пока не использовали. Подогрев оказался полезен во время новогодних праздников, было очень комфортно. Единственная просьба — установить подогрев руля для полного удовольствия на гибридном полноприводном варианте. Также есть разные системы помощи водителю, такие как предупреждение о выходе из полосы, которые я обычно отключаю, но нравится функция, которая предупреждает, если муж курит или разговаривает по телефону в машине. Теперь про расход топлива, что интересует многих. За два месяца проехали 2800 км, средний расход топлива 6.5 л/100 км. Несмотря на то, что заправляем 95-м бензином, считаю, что для такой большой машины это весьма экономично, особенно в условиях растущих цен на топливо — экономим немало денег! Наконец, касаемо ощущений от вождения. Я девушка-водитель, у меня нет особых предпочтений или привычек в вождении. Могу сказать, что мощность вполне устраивает, ведь это всё-таки двигатель на 2.0T. По ощущениям в движении машина комфортная, особенно стартует быстро на зелёный свет, оставляя другие машины позади, даже те, что считаются более мощными. Хорошая звукоизоляция от внешнего шума, возможно, благодаря двойному остеклению. В целом, для семейного автомобиля я довольна. Примерно так. Через месяц после получения машины установила защитную плёнку — хочется сохранить машину в хорошем состоянии. Сегодня также установили электрические подножки, чтобы пожилым людям было проще садиться. На этом пока всё, после первого техобслуживания поделюсь новыми впечатлениями!

GAC GA6 2019

Это годовой автомобиль со склада, на который предоставляется одно бесплатное обслуживание. Модель 2019 года, автоматическая комплектация "Элит", полная стоимость 10.88 тысяч, кредит 7.5 тысяч на 36 месяцев, ежемесячный платеж 2383, процентная ставка немного высокая, за три года проценты составляют 10800. Начнем с недостатков: обслуживание плохое, когда моя жена пошла вносить первоначальный взнос, на нее никто не обратил внимания, если бы не задаток в 5000, я бы, наверное, отказался от покупки. Когда мы приехали за машиной, договорились на полшестого, ждали больше часа, прежде чем машину привезли в магазин, да еще и грязную, с полосами от воды. Поскольку начались сумерки, я помогал мыть машину, но и за полчаса не удалось полностью очистить ее. В итоге, уже было поздно, и мы просто уехали. Позже вымыл машину дважды, чтобы она была более-менее чистой. Расход топлива: на данный момент машина у меня семь дней, прошел около трехсот километров, средний расход топлива 8.6, на автомагистрали был 6.2. В период обкатки цифры не особо показательны, после обкатки расход должен быть около 7. Опыт вождения: мощность достаточная, но есть одна странность: в режиме ECO при нажатии на педаль газа на D2 чувствуется, как вся машина дрожит, но после переключения передачи на более высокую все нормально. Не знаю, проблема ли это с коробкой передач. Для повседневного использования никаких проблем нет. Машина действительно большая, внешний вид солидный. Моя комплекция 180 см рост и 98 кг веса, и даже при отодвинутых назад сидениях я могу закинуть ногу на ногу. Лично мне кажется, что машина отличная, с высоким уровнем экономичности. Не понимаю, почему у нее такие низкие продажи.

GAC Trumpchi GS4 2022

【Опыт покупки автомобиля】 В декабре прошлого года начали готовиться к покупке автомобиля и сразу решили смотреть автомобили типа SUV. У SUV больше пространства, широкий обзор, а также более современные комплектации, что очень привлекает. 【Советы по покупке】 На самом деле весь секрет заключается в девяти словах: больше сравнивать цены, больше смотреть автомобили, больше проводить тест-драйвов. На платформах, таких как «Dongchedi», стоит больше читать отзывы автолюбителей о ценах и смотреть обратную связь о качестве. Обязательно чаще посещайте дилеров и спрашивайте о ценах, хотя бы в своей области, чтобы знать ценовые рамки в других городах. Консультанты обычно очень приветливы до вашего визита в салон, так что не стесняйтесь задавать вопросы, и даже неудобные. В интернете продавцы не скажут что-либо случайное; даже если дадут слишком низкую цену, она не будет уж слишком нереальной. Как только озвучены цена и комплектность автомобиля, у вас будет шанс получить их в понравившемся вам автосалоне. Кроме того, не стесняйтесь активно участвовать в пробных заездах, и после этого пытайтесь торговаться — настаивайте на своей минимальной цене, и если ее не принимают, просто уходите. Иначе вы рискуете заплатить больше или получить меньше. (На личном печальном опыте советую всем не спешить вносить депозит, дайте дилеру подумать, пусть он сам вам позвонит и спросит, как вас пригласить забрать свой новый автомобиль.) 【Впечатление от пространства】 Заднее сиденье очень вместительное, когда наша семья из четырех человек одновременно занимает его, нет ощущения тесноты (возможно, это также потому, что два из нас — девушки, а моя мама тоже довольно стройная). Переднее место тоже устраивает, особенно мне, как девушке, которая перемещает сиденье вперед, но колени не упираются, и есть свободное пространство у центральной консоли. 【Впечатления от вождения】 Когда тестировали автомобиль, сначала попробовали GS3, который меньше по размеру и более экономичный в плане расхода топлива и удиниц управления. Однако он оставляет ощущение некоторой резкости при движении. В итоге переключились на тест-драйв GS4: он отличается плавными тормозами и акселератором, быстро откликается на потребности в переключении передач; управляемость превосходная. Также были протестированы такие модели, как Haval H6 и Changan CS55, CS75, и подобные из той же категории. Но общие ощущения от комфорта вождения у GS4 остаются лучшими. 【Расход топлива】 Поскольку в основном передвигаемся по городу и редко используем эстакады и скоростные трассы, мало бываем в местах с небольшим количеством автомобилей, расход топлива всегда достаточно высок. В условиях современных высоких цен на топливо это является обременительным, так что стоит найти выходной для поездки за город, чтобы снизить расход. 【Наименее удовлетворено】 Конечно, у этого автомобиля тоже есть свои недостатки — немного завышенная цена. Среди отечественных автомобилей аналогичной комплектации он дороже примерно на 10 тысяч юаней, а также имеется вероятность проблем с двигателем. Соответствует поговорке: «Не имеет возможностей импортного автомобиля, но имеет его проблемы». Конечно, меня не беспокоит цена, ведь качество Trumpchi чаще всего заслуживает доверия. Если вероятные проблемы с двигателем вас не смущают, можно смело его приобретать.

GAC GS4 Coupe 2020

Неплохо, но пространство среднее, складские помещения едва хватает. Место на заднем сиденье не маленькое и не большое, довольно стандартное. Однако с двигателем объемом 1,5 подходит только для ровных дорог, при полной загрузке на подъем в гору точно не подъедет.

GAC GS8 2022

В общем, это неплохая машина. Мощность двигателя 2.0T и восьмиступенчатая коробка передач Aisin сразу привлекли мое внимание. О комплектации китайских автомобилей даже говорить не стоит – всегда высокая! Пространство для водителя и пассажиров заслуживает похвалы, так как нужно брать с собой пожилых членов семьи и детей на прогулки. Комфорт в шести сидениях просто идеален – мой рост 1.78 метра, и я не чувствую тесноты, сидя на последнем ряду. Что касается расхода топлива, то он средний: 11 литров в городе, 13.5 литров на загруженных участках, 7.5 литров на шоссе. Несколько дней назад проехал более трехсот километров по национальной дороге в комфортном режиме, с кондиционером на 22 градуса и на третьей скорости вентилятора, со средней скоростью 70 км/ч. Заправлялся до полного бака на медленной скорости, а по возвращении использовал ту же колонку и медленный режим до полного бака. Фактический расход составил 7.45 литров на 100 километров. Больше нечего сказать о таком расходе, кроме того, что проблема только в медленной реакции автомобильной системы при запуске. До сих пор не встречал других проблем, о которых сообщают владельцы. В общем, вместе с первоклассным внешним видом, мои впечатления таковы: реально классная машина!

GAC GS8 2022

25 февраля наконец-то забрал машину из автосалона. Простая церемония: цветы, фотографии и фейерверк в конце. Заняло больше двух часов. Когда забирал машину, пробег был 4 км. Заправил первый бак на 49 литров (потому что по дороге домой индикатор топлива мигал, попросил работников автосалона залить побольше, до заправки было около 10 литров). Домой проехал около 6 км, изучил машину. Сейчас общий пробег около 100 км, делюсь впечатлениями: 【Процесс покупки】Важны были пространство и внешний вид. Сравнивал с Enclave, Envision, Highlander и другими 7-местными кроссоверами. Пространством был недоволен, особенно третьим рядом. Как раз увидел, что открыли предзаказ на новую GS8, машина понравилась по внешнему виду и пространству. 17 октября заказал гибрид с черным цветом интерьера и экстерьера. В семье много людей, обычно ездят 6 человек, иногда берем еще одного родственника, поэтому выбрал 7-местную модель. Мой рост 180, настроил положение сиденья водителя, во втором ряду для меня осталось место чуть больше двух кулаков. 【Комфорт】Сиденья мягкие, пространство достаточно, в целом комфортно, но обхват у сидений неидеальный. Семья тоже говорит, что всё отлично. Третий ряд не сравнится с минивэнами, но среди других 7-местных кроссоверов неплохо, для детей подойдет. При старте на электродвигателе все идет плавно и тихо, на приборной панели загорается зеленая лампочка EV, что означает электропривод. Нет ощущений рывков, NVH выполнен хорошо, при скорости меньше 60 км/ч действительно тихо, двигатель не шумит. После 60 км/ч появляются заметные шумы шин и ветра, но терпимо, особенно учитывая размеры автомобиля и мой предыдущий авто с плохой шумоизоляцией. При поворотах есть небольшой крен, мелкие дорожные неровности проходят отлично, на скоростных лежачих тоже всё плавно. 【Расход топлива】Три поездки на работу, примерно 30 км каждая, около часа, на дороге 3-5 км пробок. Показатели приборной панели: 5.4, 5.6, 5.4 (5.6 - с кондиционером). Реальный расход, вероятно, выше 6.5. Полный бак отображает пробег 723 км, сейчас осталось 680 км. Записываю данные на Xiaoxiong, позже поделюсь реальным расходом. 【Динамика】В режиме комфорт мощности хватает, если немного сильнее нажать педаль, скорость набирается быстро, спортивный и экономичный режимы еще не пробовал. 【Аудиосистема】Слушаю музыку по Bluetooth, без lossless качества. Некоторым водителям полюбилась настройка 3D-звука на позицию водителя, согласен, звучит лучше, чем для всех пассажиров. Настройки 3/6/2 кажутся неплохими. 【Инфосистема】Включается медленно, работает не быстро, но пока не тормозит. Привык к физическим кнопкам, тяжело перестраиваться на виртуальные, приходится отводить взгляд, в такие моменты система напоминает смотреть на дорогу. Пробовал имитировать курение, система предлагает снизить окно, спрашивает разрешение. Еще не тестировал жестовое переключение треков, кажется мало полезным. 【Недостатки】1. Кнопка центрального подлокотника неудобна, часто случайно нажимал при использовании устройства. 2. Бардачок маловат, мало чего влезет. 3. Проекция HUD на 30 дюймов напрягает глаза, возможно на 60 дюймах лучше. 4. В определенных углах солнечные блики от хрома на зеркалах слепят. 5. Ключ иногда некорректно срабатывает, один раз машина не закрылась на расстоянии 5 метров, пришлось вручную запирать. 6. Крышку бензобака можно открыть только через кнопку слева от водительского места, внешней кнопки нет. Время пользования машиной еще короткое, в целом доволен, делюсь впечатлениями, позже обновлю данные по расходу топлива. Прошу прощения за литературный стиль.

GAC GS8 2022

【Самое удовлетворительное】 Ускорение показывает отличные результаты. Согласно нашим тестам на закрытой асфальтированной дороге в спортивном режиме, разгон от 0 до 100 км/ч занял 8,27 секунды. Для среднеразмерного внедорожника это очень хороший показатель. Торможение также на высоте, и на той же закрытой дороге была достигнута остановка со 100 км/ч на расстоянии 34,54 метра, что для такого класса автомобиля тоже весьма впечатляет. Шины Michelin PS4 SUV стоимостью 2200 юаней за штуку сыграли в этом не малую роль. 【Самое неудовлетворительное】 GS8 с двойным источником питания оснащен высокоэффективной рекуперацией энергии CRBS, и во время торможения в первую очередь используется рекуперация электроэнергии, затем механическое торможение. Однако переход от электрического к механическому торможению недостаточно плавный. На начальном этапе электрического торможения педаль тормоза кажется мягкой, реакции торможения также довольно пустые, а затем, когда начинается механическое торможение, педаль резко становится жесткой, легко возникает скованность в управлении. Эта проблема наблюдается не только в модели New Highlander, но и во многих гибридных моделях Toyota. Настройки требуют оптимизации. 【Впечатления от вождения】 Педаль акселератора довольно легкая, с длинным ходом педали, ощущение от управления педалью очень деликатное, с линейной обратной связью. При высоких скоростях и резком ускорении логика гибридной системы переключается вовремя, и отзыв ускорения быстрый и решительный. Единственная проблема в том, что при запуске двигателя можно ясно услышать его звук, особенно на светофорах при остановках и стартах. Система THS автоматически глушит двигатель, когда автомобиль останавливается, так что при чередовании остановок и стартов вмешательство двигателя заметно. Управление и способы настройки также соответствуют семейному характеру этой модели, это не автомобиль с акцентом на управляемость. Рулевая система легкая, есть некоторая пустота, обратная связь руля мягкая и плавная, и вы не чувствуете, что это слишком большой автомобиль, не возникает ощущения озабоченности управляемостью. Подвеска - передняя МакФерсон и задняя многорычажная независимая. Общая настройка мягкая, с хорошо сбалансированной обратной связью, и большие удары и неровности поглощаются мягко и прямо, что придаёт этому автомобилю качественно-интеллигентное поведение шасси, подходящее для такого типа автомобилей. Звукоизоляция также на хорошем уровне, передние окна из двухслойного стекла хорошо изолируют дорожный шум, шум от шин и внешние звуки. 【Комфорт при эксплуатации】 Интерьер автомобиля оформлен просто, технические функции значительно улучшены. На передней панели установлен 12,3-дюймовый цифровой дисплей с чётким отображением, а шрифты тоже довольно крупные. Полувстраиваемый дизайн придаёт панели современный вид и защищает её от бликов, удовлетворяя практические запросы. С помощью кнопки на рулевом колесе можно мгновенно переключаться на режим карты. Сидения большие и мягкие. Много места для хранения в передней части, глубокие карманы в передней и задней дверях, высокий коэффициент использования пространства. Спинка второго ряда регулируется в трех положениях, обеспечивая комфорт при различных посадках. Модель оборудована третьим рядом сидений, на него легко попасть. Третий ряд сидений с электроприводом регулируется, пространство для ног лучше, чем у других SUV в той же ценовой категории с тремя рядами сидений. Задний багажник также впечатляет, есть возможность расширять пространство, складывая сиденья с электроприводом внутри багажника. 【Расход топлива】 Зимой в Пекине, при включенной системе отопления и режиме комфортного вождения, в городских условиях расход составил 7,1 литра на 100 км.