Китайское производство навсегда.
От SAIC Roewe 350 Xunchi до GAC Trumpchi GS3 Jinx Enjoy Edition.
1. GAC Trumpchi GS3
1. Цена автомобиля без учета дополнительных сборов составляет 90 800 юаней, а при поддержке автомобильного финансирования от GAC Huile, покупка обошлась мне в 100 200 юаней без первоначального взноса.
2. Внешний вид: Я 93 года рождения, мне кажется, что самая красивая часть этой машины - это ее средняя и задняя части, будь то сбоку или сзади, выглядит очень стильно, есть ощущение яхты. Но передняя часть мне кажется недоработанной, хочется добавить нижнюю решетку и утяжелитель для гармоничного вида. На мой взгляд, в целом это середнячок среди китайских автомобилей по внешнему виду.
3. Интерьер и оснащение: Интерьер с момента показа и во время использования кажется мне превосходным, материалы и исполнение высшего качества, что действительно отражает большой бренд GAC Trumpchi.
4. Пространство: Переход с седана на SUV позволил мне убедиться, что пространство в небольших SUV больше, чем в компактных седанах.
5. Управляемость и мощность: Управляемость для такого любителя агрессивной езды, как я, оставляет желать лучшего. Конкретно у меня был седан, с 10-летним стажем вождения, обожаю лавировать и перестраиваться на дорогах, максимальная скорость на трассе 170 км/ч, на углах до 90 км/ч. Из-за низкого центра тяжести и ручного управления вождение было бодрым. Однако, хотя GS3 носит название мини-гоночного автомобиля, гоняться на ней по улицам крайне опасно⚠️. Минимальный дорожный просвет более 170 мм, центр тяжести высок, при повороте на 90 км/ч у меня руки покрываются потом. Кроме того, отклик руля не успевает за откликом мощности, так как у этого двигателя 1.5T невероятный крутящий момент. Прежде было 1.5 атмосферное (маленькая мощность для большого автомобиля), что было неэкономично. Здесь же версия с высоким давлением 1.5T пусть и немного тяжеловата (но все равно большая мощность для маленького автомобиля), по расходу топлива экономична.
6. Комфорт: Сложно сказать, делю на три ситуации. На асфальтированном покрытии очень стабильно, отличная поддержка, на уровне выше среднего. Когда есть ненадолго ямки на дороге, справляется не так естественно, как и на прежней машине, ударные ощущения и шум возникают внезапно, амортизация жестковата. На грунтовке немного жаль автомобиль, поэтому еду медленно, и это очень комфортно, благодаря высокому дорожному просвету больше не боюсь повредить днище.
Вывод: 1. Самый конкурентоспособный маленький SUV в своей ценовой категории, очень доволен!
2. Моя первая машина получила прозвище "Маленькая 3", и вот у меня снова "Маленькая 3"?
