После рестайлинга GAC Trumpchi GA8 претерпел значительные изменения, что можно считать всеобъемлющей корректировкой. Благодаря новому языку дизайна, обновленный Trumpchi GA8 выглядит более энергично, с более объемным и выразительным передком, а светодиодные дневные ходовые огни имеют выраженный эффект продолжения. Размеры кузова нового GA8 составляют 5003*1868*1505 мм, колесная база — 2900 мм. За исключением несколько неудовлетворительной ширины колесной базы, он соответствует размерам автомобилей класса C.
Линии кузова в целом остались как у старой модели, но теперь они выглядят более аккуратно, как будто мужчина среднего возраста с животом вдруг начал следить за своей фигурой. Дизайн задних фонарей также был слегка подкорректирован для большего соответствия общей концепции, став более плоскими и длинными, а двойная выпускная система создает неплохое визуальное впечатление. Видно, что GAC при модернизации GA8 проявляет определенные размышления и сдержанность, стремясь привлечь более молодую аудиторию, но боясь потерять уже немногочисленных покупателей.
В интерьере, как и следовало ожидать, используются совмещенные экраны, что напоминает Mercedes. Однако учитывая, что так делают многие другие производители, это уже не воспринимается как подражание. Стиль UI несколько старомодный, но операцию осуществлять несложно. (Двойной экран действительно является «входным уровнем» технологического ощущения.) Переход от автомобилей класса A, пропустив более зрелый класс B, к классу C означает стремление к комфорту, а возможно, даже и роскоши, включая систему мультимедиа, которая здесь становится обязательной. Несмотря на то, что общий интерьери изменилась радикально по сравнению со старой моделью, сама концепция не претерпела больших изменений: заметно, что были сделаны некоторые выводы из предыдущего опыта, а подход стал более зрелым, хотя дизайн не отличается высокой запоминаемостью.
Все модели GAC Trumpchi GA8 оснащены третьим поколением 2,0-литрового турбомотора собственного производства, который является одним из основных конкурентных преимуществ. Благодаря технологиям, таким как непосредственный впрыск с давлением 350 бар и GCCS-контроль горения, максимальная мощность составляет 250 л.с., максимальный крутящий момент 390 Нм, в паре с 6-ступенчатой АКПП третьего поколения Aisin. Это обеспечивает полный и динамичный выход мощности, с ориентацией на низко-средние обороты. Хотя запас мощности в дальнейшем также хорош, ощущение качества особенно чувствуется в движении по магистрали. Третье поколение Aisin 6AT оптимизировано для плавности переключения передач, и ощущения становятся более плавными и линейными, с замедленным блокированием гидротрансформатора. В обычном режиме у GA8 нейтральный отклик на педаль акселератора, начальный ход довольно тяжеловат и приглушен, но сразу чувствуется, что это большой автомобиль. Платформа включает переднюю независимую подвеску с двойными поперечными рычагами и заднюю многорычажную систему, что дает устойчивое ощущение и отсутствие выраженной продольной инерции при смене полосы, создавая красивый внешний вид.
В конце:
Жизнь полна перемен, и рекомендованная цена от 15,68 до 22,68 тысячи юаней выглядит очень разумной. Несмотря на то, что китайских автомобилей класса C на рынке действительно немного, в случае с GAC Trumpchi GA8 имеется достаточный уровень проработанности. Однако появление конкуренции исключительно в виде международных моделей класса B стало основной причиной низких продаж GA8. Интересно, как поступят те, кто в интернете говорит «поддерживаем отечественное производство», увидев автомобиль с такими преимуществами по цене, которая перекрывается с низшим уровнем международных моделей?
