【Наибольшее удовлетворение】 Как представитель нового поколения моделей, интерьер GA6 можно считать всесторонним улучшением в плане дизайна, исполнения и используемых материалов. В интерьере GA6 используется довольно лаконичный стиль дизайна, многочисленные горизонтальные линии придают внутреннему пространству автомобиля ощущение простора, а линии выглядят очень плавными. GA6 приложила немало усилий для создания ощущения роскоши. Центральная консоль обшита в основном кожей, декоративные панели с текстурой под бамбук на поверхности консоли выглядят весьма качественно, а хромированные кнопки управления климат-контролем, выполненные в виде клавиш фортепиано, обладают отличной тактильностью. Всё это играет ключевую роль в повышении роскошной атмосферы внутри салона.
【Опыт вождения】 Что касается пространственных характеристик нового поколения GAC GA6, то оно действительно приятно удивляет. Колёсная база в 2815 мм обеспечивает задним пассажирам достаточное пространство для ног. Хотя общая комфортность сиденья на заднем ряду не такая, как на переднем, мягкость и длина подушек достаточно оптимальны. При этом высота напольного туннеля в центре заднего ряда очень низкая, что не создаёт дискомфорт для среднего пассажира. GA6 также предложил задним пассажирам множество функций: на вентиляционных выходах заднего кондиционера имеется ЖК-экран, через нижние кнопки управляется различная информация развлекательной системы. Также под вентиляционными отверстиями располагаются два USB-порта и один интерфейс питания на 12 В. Конечно, не обошлось и без кнопки "босс" для управления креслом переднего пассажира.
【Впечатления от вождения】 С точки зрения мощности, GA6 оснащён 1.5T турбированным двигателем, сопряжённым с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Эта силовая установка является ключевым элементом автомобилей GAC, она используется на разных моделях уже длительное время и не вызывает проблем с адаптацией и надежностью. Современные дизельные турбо-двигатели с малым объёмом развивают тягу на низких оборотах, модификация двигателя GA6 настроена таким образом, что он достигает максимального крутящего момента уже на 1700 оборотах. Наряду с лёгкой настройкой педали акселератора на начальном этапе, это обеспечивает ощущение быстрой реакции на изменения мощности во время повседневного вождения, особенно на низких скоростях. Однако не стоит предполагать, что малообъёмный турбо-двигатель слаб в поднятии скорости на высоких оборотах, запас мощности у GA6 бесспорен. Хотя в плане ощущения тяжести он уступает некоторым седанам B-класса американских и европейских брендов, общие характеристики шасси GA6 достаточно прочны. Подвеска эффективно справляется с неровностями дороги, одновременно предоставляя определённую обратную связь с дорожным покрытием. Это связано с тем, что в передней подвеске используются гидравлические втулки, фильтрующие вибрации высокой частоты и повышающие комфорт вождения и езды.
