GAC GA6 - это автомобиль среднего класса, версия 270T с автоматической коробкой передач и комплектацией «Элит» является начальной. Официальная рекомендованная цена составляет 10,88 миллиона юаней.
Что касается обслуживания, каждые 5000 километров автомобиль нуждается в техническом обслуживании. Основные услуги включают замену масла и масляного фильтра, и стоимость составляет примерно 400 юаней. На 10 000 километров необходимо дополнительно заменить фильтр масла, в совокупности тратится около 500 с небольшим юаней. На 20 000 километров, помимо основных услуг, нужно также заменить воздушный и салонный фильтры, а также охлаждающую жидкость, что стоит около 900 юаней. На 40 000 километров потребуется замена тормозной жидкости. На 50 000 километров необходимо заменить масло в трансмиссии. Сроки обслуживания и стоимость схожи с многими автомобилями того же класса и не являются дорогими.
Что касается мощности, то двигатель объемом 1.5 литра, с турбонаддувом L4 и автоматической коробкой передач Aisin 6AT выдает максимальную мощность в 169 лошадиных сил и крутящий момент в 265 Нм. Динамика не является исключительно мощной, но для обычного домашнего использования и ежедневных поездок более чем достаточно. Начальная фаза отклика на нажатие педали газа быстрая, при трогании с места двигатель активно развивает мощность. Средняя фаза ускорения также хороша и ощутима, что достаточно для езд в городских условиях и не отстает в пробках. В конечной фазе ускорение немного слабее, и на шоссе при обгоне потребуется немного больше подготовки. При 120 километрах в час нажатие на газ потребует нескольких секунд задержки для дальнейшего ускорения. Коробка передач работает плавно, но на низких скоростях может быть небольшая дергающая чувствительность.
Передняя подвеска - независимая типа Макферсон, а задняя - многорычажная независимая. Подвеска настроена для комфортного вождения, и небольшие неровности дороги хорошо фильтруются. Однако при поездках по большим выбоинам подвеска не настолько решительна, остаточные колебания передаются в салон, создавая ощущение прыжков. Подвеска обеспечивает достаточно хорошую поддержку кузова, хотя передний ход немного мягкий, и при входе в повороты есть заметный крен кузова.
