Top.Mail.Ru
Агрегатор авто под заказ

Отзывы об автомобилях (682)

Отзыв покупателя

xunmi10...

11.11.2022

4.6

GAC GS8 2022

Внешний вид, конечно, дело вкуса, у каждого свои стандарты красоты. Лично мне нравится внешний вид этого автомобиля, особенно его "глаза завоевателя" и задние фонари "Красный бриллиант", которые очень узнаваемы! Когда включаются фары, "глаза завоевателя" медленно "открываются". У передней части есть два варианта комлектации: "расправленные крылья" и "драконские крылья". Преференцию я отдаю "драконским крыльям", так как размер решетки радиатора очень большой, и создает сильное визуальное впечатление! Интерьер выполнен просто и понятно, детали с лаковой отделкой и атмосферной подсветкой создают высококлассную и роскошную атмосферу интерьера. Многие функции интегрированы в руль, что делает его простым и удобным в использовании, направление управления очень точное! 12.3-дюймовая полностью жидкокристаллическая панель приборов имеет очень четкий дисплей и предлагает множество тем для переключения. Проекционный дисплей может показывать AR-навигацию, спидометр, навигационные стрелки, предупреждения о выходе из полосы и центрировании полосы, что очень удобно и практично. 14.6-дюймовый огромный центральный экран тоже очень четкий. Он включает в себя функции OMS, навигации, развлечений и так далее, может взаимодействовать с голоса. Недостаток только в том, что система запускается медленно — требуется минимум 30 секунд после запуска автомобиля, а иногда и больше минуты! С точки зрения безопасности, автомобиль оснащен напоминанием о усталости, антиблокировочной системой тормозов (ABS), светодиодными дневными ходовыми огнями, тормозным ассистентом (EBA/BAS и т.д.), системой распределения тормозного усилия (EBD), передней подушкой безопасности для водителя и пассажира, подушкой безопасности для коленей, боковыми шторками безопасности и передними боковыми подушками безопасности. Передние сиденья просторные и удобные, их можно откинуть назад, что полезно для временного отдыха, также имеется функция вентиляции и подогрева. Второй ряд сидений также широкий и толстый, с достаточным пространством для ног, поддерживает регулировку вперед и назад, а также настройку угла наклона спинки. Спинка третьего ряда сидений также может быть отрегулирована с помощью электрических переключателей по бокам. На заднем ряду имеется независимый автоматический кондиционер, зарядные розетки и подстаканники, а также воздуховоды кондиционера на обеих сторонах потолка для комфортного сидения пассажиров. Третий ряд сидений довольно просторный для машины такой категории, хотя сидения больше подходят для детей или небольших взрослых. При сложенных сидениях третьего ряда багажное отделение большое, в разложенном состоянии оно меньше. При полном сложении сидений пол становится полностью ровным, что удобно для сна. В багажнике есть кнопки для электрической регулировки сидений второго и третьего ряда. Планетарная передача E-CVT работает очень плавно, обеспечивая отличное взаимодействие двигателя и электродвигателя. Разгон происходит без рывков, гибридная система, состоящая из 2.0Т двигателя и электродвигателя с E-CVT трансмиссией, позволяет начинать движение на низкой скорости исключительно на электротяге, что очень быстро и отзывчиво. При сильном нажатии на педаль газа запускается двигатель, создавая мощное ощущение ускорения. В процессе езды вмешательство двигателя настолько плавное, что его почти не заметно. Только при резком ускорении 2.0-литровый турбодвигатель показывает свою максимальную мощность. Он не ревет, но позволяет почувствовать неизменный мощный выход тяги, что дает большую уверенность при обгоне. При достижении скорости система переходит обратно в режим EV при достаточном заряде батареи, что экономит топливо! Шины Michelin размером 20 дюймов обеспечивают хорошую комфортность и шумоподавление. Единственные недовольства — это качество звука и видеорегистратор. Фирменный видеорегистратор имеет "рыбий глаз", который обеспечивает широкий угол обзора, но сильно искажает изображение. Ночью он снимает не очень четко, на дальних расстояниях номера машин неразличимы. Расход топлива довольно приятный, средний по кластерам составляет 6.6, в реальных условиях около 7 литров; минимум, достигнутый по кластеру, был 4.7! На трассе по кластерам 6.9, в реальных условиях около 7.3 литров! Для автомобиля за двадцать с лишним миллионов наличие некоторых недостатков — это нормально. Лично я считаю, что он все равно имеет высокое соотношение цены и качества! С момента покупки серьезных проблем не возникало, в целом я доволен!

Отзыв покупателя

合车社

11.11.2022

4.5

GAC Trumpchi M8 2023

M8 действительно большой: длина автомобиля составляет 5,2 метра, ширина - почти 1,9 метра, он даже немного больше, чем Alphard. Широкое использование прямых линий в дизайне придаёт M8 Master Edition ощущение крупногабаритной машины. Передняя часть автомобиля была вдохновлена образом восточного льва: огромная хромированная решетка радиатора в сочетании с массивными светодиодными фарами создаёт впечатление величия и силы. GAC назвала это "проснувшийся лев", что очень подходит. Кроме того, такие элементы дизайна, как передние и задние защитные обводы, хромированные боковые юбки и эмблема колес с "плавающим эффектом", намекают на высокую стоимость автомобиля. В дизайне M8 много китайских элементов: концепция интерьера "облака, горы и жемчужные воды" объединяет уникальную китайскую эстетику в интерьер. Образ гор на сиденье переднего пассажира и "возвращение кораблей" на дверной панели предельно точно отображает понятие "подтекста". Однако одного подтекста недостаточно, важна и практичность. В автомобиле имеются вентиляция, подогрев и массаж кресел, маленький столик, а также электрическая регулировка передних и задних кресел и подголовников, и телевизор для задних пассажиров. Все необходимое есть, даже аудиосистема в подголовнике от Yamaha. Комфорт оценивается как по статическому, так и по динамическому ощущению, а именно фильтрацией вибраций шасси и тишиной. Эти ощущения можно описать как плавающие и изолированные. Фильтрация мелких вибраций и тишина создают обобщённые ощущения, которые схожи с впечатлениями от Lexus. Хороший минивэн не обязательно является отличным, но выдающийся минивэн должен быть удобным. M8 Master Edition по сравнению с Master Edition более комфортен, есть чувство парения. Какую бы дорогу я ни проехал, для меня практически нет разницы. В салоне нет излишних колебаний и тряски, словно есть слой воздуха между шасси и колёсами. Более того, материал сидений Master Edition был изменен: двойная кожаная обивка с мягким наполнителем значительно улучшила комфорт. Объем багажника в минивэне определяет, насколько далеко вы можете отправиться, и третий ряд сидений M8 Master Edition может двигаться вперед и назад, но не складывается под пол. Абсолютный объём все же уступает японским флагманским минивэнам. Если Alphard представляет собой статусное направление в MPV, а Odyssey - практичное, то M8 Master Edition можно назвать "мы хотим всё и сразу" направлением. Он балансирует между статусом и практичностью. M8 может служить государственным автомобилем для мероприятий (сцена приёма иностранных гостей GAC M8) и приносить радость семье. От GM8 к M8, а теперь к M8 Master Edition, изменились не только названия, но и наше представление о китайских брендах MPV. Уверен, что в скором времени китайские MPV займут своё место в ряду мировых премиум-минивэнов, но надеюсь, продажа по завышенной цене, как это делает Alphard в Китае, не станет нормой при экспорте.

Отзыв покупателя

Jc传祺M6P...

10.11.2022

4.0

GAC Trumpchi M6 2021

Время покупки: июнь 2022 года. Цена автомобиля: 140 000 юаней. Место покупки: Гуандун, Шаньвэй. Расход топлива на 100 км: 9-10 литров. Фон покупки: В связи с появлением второго ребенка, семиместный автомобиль оказался более удобным. С учетом снижения цен и промоакций, решил заменить машину. Сравнение моделей: Целью была покупка семиместного авто. Рассматривались варианты такие, как Song Max, Jiaji, GL6, яхта, Ciajue. После множества размышлений, был выбран автомобиль с большим пространством и хорошим соотношением цены и качества - GAC M6pro 270T Luxury DCT. (Философия покупки: поддержка местного производителя, только местные марки) Расходы: 148 000 юаней (включая страховку, номерные знаки, налоги, передний бампер). Использован GZS — 50% Субсидия ZF — 2 000 юаней, обмен старой машины на новую — 2 000 юаней. Неожиданно исчезло 40 000 юаней. Занял 100 000 юаней (кредит). Теперь плачу 9 000 юаней ежемесячно в течение 36 месяцев (давление = мужчина). Ежемесячные выплаты — 2 900 юаней. Подарки: первая страховка + 2 дополнительных, стеклянная пленка, коврики, подголовники, подушки, палатка... Впечатления от вождения: 1. Мощность: всегда использую комфортный режим, стартовать тяжело, нужно около 1 секунды на реакцию. Держит скорость нормально, но мощность чувствуется только после разгона. 2. Коробка передач: в версии DCT нет явного рывка. Настройки довольно хороши. 3. Отклик педали газа: отклик медленный, при старте разгон медленный. На перекрестках иногда машины сзади сигналят. 4. Торможение: через некоторое время после использования заметил, что тормоза работают неплохо, хотя в начале слышались посторонние звуки, которые исчезли после обкатки. После включения автоматической парковки, машина не двигается на холостом ходу, при нажатии на газ тормоз автоматически снимается — полезная функция. 5. Управляемость: при вращении нет посторонних звуков, машину не "уводит", руль легкий и устойчивый, но недостаточно чувствительный. 6. Обзор из окон: великолепный, очень просторный! 7. Освещение: светодиодные фары ярче галогенных ламп, но нет автоматических фар, что немного разочаровывает. Задний ход с 360-градусной камерой очень четкий, что радует. Версия Luxury имеет дополнительные фонари. 8. Шум: шумоизоляция шасси обычная, при скорости 70 и более км/ч шум становится заметным. Шины не Michelin, заметно шумят. Пока не провел полную шумоизоляцию, нужно демонтировать много деталей, боюсь появления новых звуков. Шасси без защиты двигателя, безопасность недостаточная, самостоятельно установил защитный кожух из пластика, резонанса не выявил. 9. Подвеска: комфорт лучше, чем у коллеги с Geely Jiaji, за свои деньги я доволен. 10. Рычаг переключения передач: достаточно короткий, есть недостаток в дизайне — иногда не нажимается кнопка переключения. Если держать бутылку возле рычага в положении D, она мешает переключению передач. 2. Расход топлива: в основном используется для поездок на работу, на городских дорогах, где часто пробки, с включенным кондиционером, обычно 2 человека в машине, расход варьируется от 8 до 11 литров. Сейчас стараюсь избегать агрессивного вождения, в основном плавно нажимаю на газ и редко на тормоз, расход топлива приемлем для семиместного автомобиля. 3. Пространство: 1. Пассажиры: первый ряд — я, рост 1,7 м, вес 90 кг, много места. Семь человек еще не были в полном составе, но это возможно. Во втором ряду сидит мой коллега ростом 1,8 м и весом 90 кг, и ему там комфортно. Единственный недостаток — нельзя лечь, что неудобно для длительных поездок, стоит изменить в следующих моделях. Третий ряд без проблем вмещает троих взрослых весом около 60 кг каждый. 2. Груз: третий ряд можно сложить для перевозки, глубина 1,2 м делает это удобным для переездов. 4. Внешний дизайн: 1. Цвет: черный поглощает тепло, неэкономичный, синий выглядит старомодно, выбрал белый как наиболее распространенный. 2. Места хранения: в каждой из четырех дверей есть ящики для хранения, которых достаточно для напитков. В ящиках для хранения второго ряда иногда выпадают предметы, что мешает. Оба ряда оборудованы двумя зарядными портами на 2,4 В, что удобно. 3. Система мультимедиа: немного медленная, использую Bluetooth для прослушивания музыки. Рекомендуется использовать Huawei для подключения через HICAR. 4. Аудио: базовая аудиосистема на уровне, больше мне не нужно. 5. Запах нового автомобиля: мощный запах, оставил машину на улице на неделю с открытыми окнами, включил внешнюю циркуляцию воздуха, купил 10 пакетов древесного угля, через два месяца запах почти исчез. 6. Недостатки: А. Сервис в автосалоне посредственный, долго реагируют, подаренная пленка и коврики плохие. Рекомендую купить самостоятельно или попросить вернуть деньги, так как я сам оплатил пленку. В. Шум слишком большой, стоит изменить в новой версии для повышения конкурентоспособности. C. Сильный запах — проблема многих автомобилей. Необходим стандарт, который решит эту проблему. D. Запас бензина слишком мал, чуть не вызвал эвакуатор, омывающая жидкость закончилась после одного использования. E. При приемке обязательно смотрите на дату производства, чтобы избежать покупки автомобиля из запаса, демонстрационного автомобиля. Проверьте дату на табличке со стороны пассажира, стекла, шины, лакокрасочное покрытие, и при возможности смотрите на шасси! "Спасибо владельцу круговой поддержки 'Qin Wu Jian Yang' за терпеливые рекомендации!"

Отзыв покупателя

肖泊影视

09.11.2022

4.7

GAC Emkoo 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Это мой первый кроссовер. Ранее у меня был подержанный Chevrolet Sail, который я использовал для практики вождения более пяти лет. В прошлом году на празднование Дня Го государства у меня лопнуло колесо, а двигатель заглох без видимой причины. Я понял, что пора менять машину. От момента выбора автомобиля до его покупки прошел всего месяц. Я присматривался к Geely Boyue L, но он ещё не был выпущен на рынок. Я также смотрел на автомобили Chery, но они не произвели на меня впечатление. Peugeot 4008 был слишком дорог. Случайно в интернете я увидел GAC Emkoo и был привлечён его внешним видом. Интерьер тоже довольно стильный, особенно мне понравился большой экран центральной консоли. Я начал изучать информацию об этой модели в интернете, а на следующий день отправился тестировать 1.5T в автосалон. Мне показалось, что у машины достаточная мощность и комфортная подвеска. После тест-драйва я начал договариваться о цене в салоне. Поскольку это была новая модель, скидок не было. В первую очередь из-за цены мы не смогли сразу договориться, и я ждал несколько дней, продолжая переговоры. Через неделю, после нескольких раундов переговоров, менеджер автосалона предложил приемлемую цену, и я оставил залог. Первоначально я рассматривал 1.5 MAX, но затем выбрал 1.5T PRO из-за лучшего соотношения цены и качества, что позволило немного сэкономить. К счастью, в салоне была машина в наличии, и на следующий день после оплаты я забрал автомобиль. Я и мой коллега самостоятельно зарегистрировали автомобиль в дорожной инспекции, что помогло сэкономить немного денег. 【Впечатления от вождения】 Прошло около 10 дней с момента покупки. В салоне автомобиля довольно тихо, при полностью закрытых окнах уличный шум практически не слышен. Кроссовер обеспечивает более приятный обзор по сравнению с седаном, а его пространство можно охарактеризовать одним словом — "большой". Подвеска мягкая, заметно только на крупных "лежачих полицейских". Руль удобный, тормоз и газ работают отлично, намного лучше, чем в моем предыдущем Chevrolet Sail. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал более 300 километров. В стандартных условиях с большим количеством светофоров расход составляет около 9 литров, а при отсутствии пробок — около 6 литров. Средний расход — 9.4 литра, что меня устраивает. 【Динамика】 1.5T стартует не так быстро, как я ожидал, возможно, из-за моего плавного стиля вождения — я редко резко нажимаю на газ. Обычно я переключаю передачи при 2000 оборотах, и на старте немного чувствуется переключение передач. Однако на скорости автомобиль ведет себя плавно и обладает хорошей мощностью. Если кому-то нужна большая мощность, можно рассмотреть вариант с 2.0T, это зависит от личных предпочтений. 【Самое неприятное】 На данный момент меня все устраивает, но есть небольшой вопрос. Каждый раз после запуска двигателя холостой ход немного высок — около 1400 оборотов. Возможно, это из-за обкатки нового автомобиля. Интересно, сталкивались ли другие владельцы с подобной ситуацией?

Отзыв покупателя

混动无7座

08.11.2022

3.8

GAC Trumpchi M6 2021

Покупка автомобиля: Я живу в большом мегаполисе, но публичный транспорт в моей районе работает на уровне провинциального города. Ожидание автобуса занимает примерно полчаса, и без машины выйти куда-либо неудобно. В семье шесть человек, и каждый раз, когда мы выходим, у нас много сумок, что действительно неудобно. Воспользовавшись снижением налогов, я решил купить автомобиль. Сравнение моделей: Я искал 7-местный автомобиль и просматривал такие модели, как Qijun, Songmax Dmi, Tang, GL6 и Yacht, но в итоге выбрал GAC M6 PRO AT в люксовой комплектации, так как у него самый большой салон. Стоимость: В Гуандун, Дунгуань, в сентябре я приобрел GAC M6 PRO AT в люксовой комплектации за 13,3 (полная цена с налогами и страховкой). В подарок получил первое ТО, два дополнительных ТО, защитную пленку на стекла, коврики и микроволновку. Впечатления от вождения: 1. Мощность: Использую режим «Комфорт», машина немного медлительная на старте, двигатель откликается через секунду после нажатия на педаль газа. Ощущение мощи появляется, только когда машина набирает скорость. 2. Коробка передач: Я выбрал версию с автоматической коробкой, резких рывков не ощущается, но переключение передач вяло. Чтобы ускориться, приходится вновь нажимать на газ, а реакция также медлительна. 3. Педаль газа: Недостатком является медленный отклик педали газа на старте, и на светофорах несколько раз сигналили машины сзади. 4. Тормоза: После небольшой эксплуатации эффективность тормозов оказывается приемлемой, хотя поначалу возникал скрежет, который исчез после обкатки. 5. Руль: При стоянке наблюдаются странные звуки, но автомобиль не уводит в стороны. Руль легкий, без люфта. 6. Обзор из окон: Зона слепых пятен у передних стоек большая, при маневрах назад следует опускать стекла. 7. Свет: Светодиодные фары ярче галогенных, но не предусмотрен автоматический режим, и дважды забывал их включить. Подсветка при заднем ходе минимальная. 8. Шум: Звукоизоляция днища посредственная, шум становится заметным после 80 км/ч. Дороги с плохим покрытием ещё больше усиливают шум, но пока нет желания что-то дорабатывать. 9. Подвеска: На одинаковых дорогах комфортнее, чем у Ford Kuga, для такой стоимости довольно хорошо. Расход топлива: Основное использование – поездки на работу и обратно в городских условиях с пробками и кондиционером, как правило, с двумя людьми в салоне. Расход варьируется от 8 до 11 литров на 100 километров. Пространство: 1. Места для пассажиров: Первый ряд для человека 1.7 м и 80 кг предоставляет достаточно пространства. Второй ряд вмещает людей ростом 1.8 м и весом до 90 кг. Третий ряд может разместить трех человек весом по 60 кг каждый. 2. Места для груза: Сиденья третьего ряда складываются, образуя пространство глубиной 1.2 метра для перевозки грузов. Экстерьер и интерьер: 1. Внешний вид: Черный цвет поглощает тепло, синий выглядит невзрачно, так что выбрал белый. 2. Места для хранения: Во всех дверях есть боксы для хранения, хватит для напитков. Боксы на втором ряду легко сдвигаются. 3. Мультимедиа: Реагирует немного медленно, но Bluetooth подключение позволяет слушать музыку. Рекомендуется использовать HICAR на Huawei. 4. Акустика: Использую для прослушивания детских песен, достаточно. 5. Посторонние запахи: Удерживаются мерзкие запахи, даже после проветривания и установки активированного угля запах сильно не уменьшился. 6. Качество салона: У прикуривателя линия проходит некрасиво. Лак на дверях тонкий. 7. Безопасность: Напоминания о ремнях безопасности в первом ряду, задние датчики достаточно чувствительны, но недостаёт функции 360. Наименее понравились: 1. Плохая работа дилера, медленная реакция на запросы, низкое качество подарков в комплекте. 2. Средняя комплектация без 360-градусной камеры, чувствуется нехватка. 3. Шум двигателя слишком сильный. 4. Стойкий запах внутри. 5. Недальние пробеги на одной заправке. Итог: Дешевый автомобиль с соотношением цена-качество, в целом доволен. Снижение цен расстраивает, но выбрав машину, я чаще начал выезжать в парк на выходных. Большая благодарность руководителю за консультации и друзьям за общение!

Отзыв покупателя

Dinno16...

08.11.2022

4.6

GAC GS8 2022

【Покупка автомобиля】 Изначально я был владельцем BYD Song Max, проездил на нем более 4 лет, проблем практически не было, мелких неисправностей тоже мало, качество действительно отличное. В связи с постоянным ростом цен на бензин начал интересоваться электроавтомобилями. Во время техобслуживания в автосалоне узнал о Tang DMI, он мне понравился, тест-драйв тоже оставил хорошие впечатления. После некоторых размышлений решил обменять свой автомобиль на Tang DMI Premium, началась фаза ожидания. Сначала продавец сказал, что ждать придется 2 месяца, затем 3 месяца, потом 4 месяца — мое терпение уже иссякло. Это какой-то маркетинг дефицита? Случайно наткнулся на GS8, сначала меня привлек его внешний вид, интерьер тоже неплох, затем протестировал гибридную версию — плавное движение и мощность всегда под рукой. Обсудив с женой (ей изначально не особо нравился Tang, так как в нем нет вентиляционных отверстий на третьем ряду, а интерьер, по ее мнению, старомодный), решительно отказались от Tang и заказали GS8. От заказа до получения автомобиля прошло 10 дней, как раз была в наличии модель с черным внешним и внутренним оформлением. 【Пространство】 У GS8 нет претензий по пространству, третий ряд немного больше, чем у Tang, свободного места для головы тоже больше. 【Комфорт】 После опыта вождения электромобиля не хочется возвращаться к бензиновому (кроме спортивных авто), по плавности и ускорению не сравнить. 【Расход топлива】 Пробег всего несколько сотен километров, на дисплее показывает 6.2, в реальности примерно столько же, езжу экономично, без агрессии. 【Наименее довольны】 Система откликается немного медленно, мало приложений, надеюсь, производитель улучшит это в будущем.

Отзыв покупателя

新新爱手波

07.11.2022

4.9

GAC GS8 2022

【Самый удовлетворительный】 Плавное ускорение Подвеска шасси 【Впечатления от поездки】 Задняя подвеска по-прежнему без нареканий, но при езде по грубым дорогам все же есть некоторый шум. Спросил у продавца, что только передние окна имеют двойное стекло для звукоизоляции. Подвеска упругая и надежная, кузов прочный. 【Водительские ощущения】 Система привода От старта до ускорения, к счастью, плавность не разочаровала, автомобиль легко управляется в условиях частых остановок и стартов. Ощущения по сравнению с чисто бензиновой версией значительно лучше по плавности. Независимо от того, включена ли функция автоматической остановки, плавность старта не меняется. По словам продавца, режим чисто электрического привода используется преимущественно при старте и перед остановкой, в основном работает двигатель. Вначале трудно заметить вмешательство двигателя, но вскоре становится очевидным, что при каждом старте двигатель вмешивается, даже при нормальном нажатии педали газа. Это немного снижает ощущение плавности. Хотя это едва заметно, это все равно влияет на впечатление. Для обычного бензинового автомобиля задержки при старте приемлемы, но для гибридного или чисто электрического это может быть разочаровывающим. Все же есть решение: при очень легком нажатии на педаль газа режим чисто электрического привода продлевается, пока скорость не наберет достаточную величину для вмешательства двигателя. Однако не всегда возможно так осторожно нажимать на педаль. Возможен ли способ увеличения емкости батареи для продления времени работы в чистом электрическом режиме при старте? Что касается средней фазы ускорения, то тут скорость можно поддерживать плавно и линейно. При резком нажатии педали газа звук двигателя немного задерживается, но ускорение сохраняется линейным, хотя звук двигателя не очень приятный. Чувствительность рулевого управления Когда я получил автомобиль, рулевое колесо уже было установлено в самый легкий режим, и управление было легким, с нормальным чувством пропорции и обратной связи, без ощущения "неопределенности" как в бензиновой версии, испытанной ранее. Однако в обычном режиме мне не понравилось: обратная связь кажется фальшивой и не так легкой, как в самом легком режиме. Подвеска шасси Дороги не были идеально ровными, но и не настолько плохими, чтобы тестировать подвеску. В основном дороги были грубоватыми с несколькими люками. На данный момент подвеска шасси кажется выше среднего по качеству, не дотягивая до понятия "премиум", но по надежности и упругости для обычных условий удовлетворяет. Шумоизоляция на передних сиденьях также лучше, чем на задних, без слышимых шумов.

Отзыв покупателя

起风了1301

31.10.2022

4.0

GAC GA8 2020

Сначала о плюсах — внешний вид невероятный. Изначально я смотрел на модель GA6, но чего-то не хватало. Слышал, что шумоизоляция у него не очень. Позже увидел GA8, и в этот внешний вид я просто влюбился. Все технологические функции тоже на уровне: система кругового обзора очень удобная, датчики достаточно чувствительные. Однако функция удержания на полосе на высокой скорости не идеальна и требует ручной корректировки. Теперь о минусах. Во-первых, краска тонкая — небольшая царапина, и сразу видно базовое покрытие, особенно когда кто-то в паркинге неаккуратно открывает двери соседних машин. Черный цвет быстро пачкается, и за несколько дней в пыли уже меняет цвет. В обычном режиме движения при нажатии на педаль газа есть задержка около 0.5 секунд, прежде чем машина разгоняется. При обгонах или если спешу, включаю режим S - единственное, что двигатель становится шумнее, но в остальном все хорошо. Трансмиссия в холодную погоду немного дерганая, особенно при переключении с 3 на 4 передачу. Автомобиль выше, чем обычные седаны, поэтому сложно заметить его длину в 5 метров, если не сравниваешь с другими машинами рядом. Клиренс средней высоты, поэтому по плохим дорогам нужно ездить осторожно. Однако защита днища выполнена хорошо, за что стоит похвалить. Единственное, чего не хватает — это электрического багажника. Для меня, как для одной из машин отечественного уровня, мощности хватает для повседневной езды, а в режиме S машина заметно активнее. Уже прошло два года, я много ездил, и машина ни разу не подвела меня, не оставила на дороге. Машина для меня как немой друг: ты искренен с ней, и она отвечает тем же! Спасибо за компанию!

Отзыв покупателя

主公大人在此

31.10.2022

4.8

GAC GS8 2022

I. Преимущества: 1. Внешний вид внушительный и мощный, с первого взгляда вызывает симпатию. 2. Интерьер выглядит довольно современно, минималистично, с небольшим количеством физических кнопок. 3. Просторный салон, вторые ряды сидений регулируются вперед-назад и имеют регулируемые спинки, третий ряд сидений также имеет регулируемые спинки, что подходит для людей ниже 170 см, багажник оснащен функцией быстрого складывания второго и третьего ряда сидений. 4. Очень хорошая динамика, старт и ускорение отличное, достаточно для повседневного использования, кроме агрессивного вождения. 5. Управляемость на высоте, не ощущается как большой автомобиль, по сравнению с предыдущей моделью GS8 улучшена (старую модель было немного потряхивает), легкий и точный руль (регулируемый), эффективное торможение, меньший свободный ход педали. 6. Очень хорошая шумоизоляция, шум от дороги умеренный, но при низких скоростях звук электромотора более заметен, на холостых оборотах двигатель немного вибрирует и звук не самый приятный, при движении все хорошо. 7. Умное вождение, уже использованы функции автопилота и круиз-контроля, опыт положительный, особенно в пробках – достаточно слегка подруливать и нажимать на педаль газа при старте, без частых нажатий на газ и тормоз; при круиз-контроле автомобиль следует за передним транспортом или дорожными знаками, контролируя скорость, при отклонении от полосы движение также корректируется (требует настройки). 8. Взаимодействие человек-машина, автомобильная система достаточно хороша, отзывчивость нормальная, если не спешить. Лучше было бы установить чип 8155 (возможно будет в следующей модели). Голосовое распознавание работает хорошо, быстро и точно. HUD предоставляет актуальные дорожные предупреждения, навигацию, ограничение скорости или отклонение от полосы. 9. Кондиционер с независимым зональным контролем, решает проблему различий в предпочтениях температуры между водителем и пассажирами, предотвращает перегрев ребёнка. II. Недостатки: 1. Кнопка парковочного режима (P) непродуманно расположена за рычагом КПП, неудобно использовать. 2. Зеркало заднего вида при включении заднего хода не возвращается в настроенное положение, всегда немного неправильное, возможно, это можно решить с помощью настроек умного салона (возможно решится в будущих обновлениях). 3. При старте с включенным режимом Auto Hold автомобиль чувствительно проседает, немного хуже по сравнению с Buick, которым владел коллега. 4. Шестиместная модель, подстаканники между вторым рядом кажутся бесполезными (возможно уберут в следующей модели), на бензиновой версии этого нет. 5. Показания приборов, на руле кнопки вверх/вниз не могут переключать информацию по кругу, удобство использования страдает. 6. При наличии функции дистанционного управления, хотелось бы, чтобы в мобильном приложении добавили возможность просмотра окружающей среды через камеры автомобиля, это позволит обеспечивать безопасность при дистанционном управлении. III. Расход топлива: 1. На пробеге 744 км (1/3 городские условия, 2/3 в основном поездки на длинные дистанции, в основном по трассе в праздники), остаточный пробег 121 км, показатели расхода топлива на панели 6,3 л/100 км, проехав 827 км, заправив 55 литров топлива стоимостью 400 юаней, фактический расход составил 7,39 л/100 км, результатом доволен. После первого техобслуживания ожидается снижение расхода топлива. IV. Дополнение: Видел белую машину на парковке в нашем комплексе – тоже выглядит неплохо...

Отзыв покупателя

技师八号

29.10.2022

4.5

GAC GS8 2022

Автовладельцы, всем привет! После месяца владения автомобилем и 1000 километров пробега хочу поделиться своими впечатлениями о вождении, а также кратко рассказать о достоинствах и недостатках машины (это только мое личное мнение, потому что ощущения могут различаться в зависимости от комплектации). 【Цена】 Мой Da8 — гибридный полноприводный семиместный автомобиль, купленный в Цзиньчжоу, провинция Ляонин. Скидок не было, но мне подарили электрические подножки, тонировку лобового стекла, три замены синтетического масла, субсидию в размере 5000 юаней на рассрочку, налог на покупку в размере 10920 юаней, страховку в размере 5800 юаней, регистрацию в размере 800 юаней и услугу за 500 юаней. Общая цена — 264000 юаней. 【Расход топлива】 Для автомобиля весом более 2 тонн, я считаю, что расход топлива — это главный вопрос, который волнует других потенциальных покупателей. После того, как я заправил первый полный бак и сбросил счетчик километража, проехал 717 километров, после чего загорелась лампочка низкого уровня топлива. Около 500 километров я проехал по городу и более 200 километров по трассе. Поскольку автомобиль еще не прошел первый техосмотр и не было обкатки, расход топлива может еще снизиться. В целом я очень доволен. 【Пространство】 Раньше я ездил на Hyundai Elantra, и после переключения на Da8 ощутил огромную разницу. Если описывать одно словом, то это "большой", а двумя словами — "очень большой". 【Впечатления от вождения】 Сначала было непривычно, ведь раньше у меня был компактный седан, и хотя у меня почти 20 лет водительского стажа, потребуется время на адаптацию. Через 2-3 дня все стало проще. Машина очень хорошая и легкая в управлении, но непривычными были высота сиденья и длина кузова. 【Основные функции】 Голосовое управление оказалось очень удобным, большинство операций можно поручить "СяоЦи". Подогрев сидений — это любимая функция моей жены, особенно полезная с октября в северо-восточном Китае. 【Комфорт】 Я бы описал это фразой "сверх ожиданий", для среднеразмерного кроссовера за 200 тысяч юаней это отличное соотношение цены и качества. По сравнению с автомобилями других брендов в этой ценовой категории, это, вероятно, верхний сегмент. 【Недостатки】 Немного о недостатках. Поскольку это гибридная версия, иногда при переключении с режима EV на двигатель возникает высокий шум (на самом деле из-за высоких оборотов). Также при длительном использовании вентиляции сидений шум может раздражать. Для людей с повышенной чувствительностью к звукам это может стать проблемой. При тест-драйве, если это кажется критичным, можно рассмотреть версию на бензине. Автомобиль у меня всего месяц, поэтому я могу поделиться только краткими впечатлениями. Безусловно, есть много аспектов, которые я еще не упомянул, и для их оценки потребуется больше времени. В будущем поделюсь более детальным опытом.

Отзыв покупателя

驾仕派

29.10.2022

4.0

GAC Trumpchi Empow 2022

【Самое приятное】 Внешний вид гибридной версии Yingbao сохраняет стиль меха, с более сдержанным дизайном деталей. На передней части добавлены элементы синего цвета и встроенный значок "H", что подчеркивает идентичность гибрида. В салоне используется эксклюзивная для гибрида синебелая цветовая схема, материалы интерьера были изменены: многочисленные имитации панелей из углеродного волокна в бензиновой версии заменены на синию кожу, оставив лишь небольшую часть. 【Запас хода】 В части мощности, гибридная версия Yingbao использует эффективный Аткинсонов двигатель 2.0ATK от GAC в сочетании с гибридной системой Ju Lang GMC2.0, тепловой КПД двигателя составляет 42.1%, суммарная мощность системы достигает 175 кВт, а комбинированный расход топлива по циклу WLTC составляет 4.33 литра на 100 км, максимальный пробег достигает 1537 километров. 【Анализ модели】 На этот раз на рынок вышли только две версии гибрида Chuanqi Yingbao, с ценами 12.80 и 14.80 тысяч юаней соответственно, выбор довольно простой, так как у них одинаковые системы двигателя, нужно ориентироваться на различие в комплектации. В целом, основная комплектация обеих моделей достаточна, и разница в цене составляет 2 тысячи юаней, так что стоит рассмотреть, стоят ли эти дополнительные функции своих денег. В части оборудования, J20 Smart Hybrid версия обновила 17-дюймовые колеса до 18-дюймовых, многофункциональный кожаный руль до кожаного многофункционального руля, 7-дюймовая ЖК-панель до 10.25-дюймовой, 6 динамиков до 8. Функционально добавлены предупреждение о покидании полосы, предупреждение о столкновении, активное торможение, помощь в удержании полосы, распознавание дорожных знаков, боковая подушка безопасности, передний парктроник, 360-градусная камера, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, а также такие функции, как Bluetooth-ключ, дистанционный запуск, встроенный видеорегистратор, память кресла водителя/регулировка поясничной опоры, подогрев передних сидений, центральный подлокотник/держатель для стаканов, GPS-навигация, индикация дорожной информации, дорожная помощь, интернет в автомобиле, OTA-обновление, голосовое управление, адаптивный дальний/ближний свет, 32 цвета внутреннего освещения, электрическая складываемая/память/автоматическое складывание при блокировке наружного зеркала, автоматическое затемнение внутреннего зеркала, зеркало с подсветкой для водителя и пассажира, многозонный контроль температуры, удаленное управление через приложение для смартфона и другие. Честно говоря, потратить дополнительные 2 тысячи юаней на эти функции довольно выгодно, особенно учитывая, что многие из них значительно увеличивают безопасность и комфорт, что делает J20 Smart Hybrid версию более предпочтительной по сравнению с J20 High-Energy Hybrid.

Отзыв покупателя

菲常视界出品

27.10.2022

4.3

GAC Trumpchi M8 2023

【Наиболее удовлетворяет】 Как ориентир, тренд и феномен на рынке премиальных MPV китайских брендов, GAC M8 Master прибывает с вызывающим уважение видом. GAC стремится сделать M8 Master "предметом роскоши", выражающим уверенность в восточной культуре, выступая соперником для Buick GL8 и Toyota Sienna. GAC M8 Master интегрирует ценности восточной культуры, внедряя культурные символы в дизайн автомобиля, формируя уникальную харизму. GAC M8 Master обладает более длинными и широкими габаритами: 5212*1893*1823 мм, колесная база 3070 мм, и поэтому его присутствие неоспоримо. В своем дизайне, возможно под влиянием культуры Гуандуна, M8 Master использует агрессивный стиль, с элементами, вдохновленными символикой пробуждения льва. Особенно впечатляет передняя часть с десятью вертикальными хромированными полосами решетки "Zhen Tian Wing 2.0", которая излучает мощный имперский вид. Внешний дизайн M8 Master несет в себе богатство Toyota Alphard. Квадратные формы кузова подчеркивают строгость и элегантность, в сочетании с острыми линиями, создающими ощущение изысканности. Это чувство отражается в деталях, например, кузов изменяется под светом, создавая зигзагообразную светотень; между непрерывной поясной линией и четкими боковыми юбками, высококлассные поверхности кузова демонстрируют утонченное внимание к деталям. Плавные переходы между линиями и формами создают впечатление искусной огранки, наподобие бриллианта. Несмотря на агрессивный и внушительный вид снаружи, интерьер M8 Master выглядит элегантно и спокойно. Центральная консоль и дверные панели связаны, создавая визуально поток воды, с духом ландшафта и искусством Лингнан, от дизайна до используемых материалов и атмосферы салона, передавая восточную изысканность. В интерьере M8 Master привлекает внимание не столько "кабина лебедя", и не просторное пространство, сколько "кристальная ручка переключения передач". Эта ручка имеет 160 граней и сверкает как кристалл, при вращении создавая ощущение, что держишь всю мощь в своих руках. 【Опыт вождения】 Как премиальный автомобиль для перевозки пассажиров, второй ряд сидений является основным элементом. Салон M8 Master и двери второго ряда обтянуты первоклассной кожей полуанилин, с вышивками в стиле "Gui Zhou", транслируя уверенность в восточной культуре; визуальное и тактильное восприятие практически безупречно. Функции вентиляции и обогрева второго ряда сидений, а также массаж не оставляют без внимания. Основное внимание уделено подголовникам с аудиосистемой Yamaha, создающим наивысший комфорт при поездке. А также стоит отметить многофункциональный дисплей на подлокотниках для управления функциями сидений и сценарием второго ряда, который увеличивает роскошность автомобиля. Следует выделить инновационную систему кондиционирования без сквозняка. Она предоставляет охлаждение без чувства ветра, улучшая производительность охлаждения и обогрева, снижая скорость воздуха на поверхности тела, заботясь о пожилых людях, детях и других чувствительных группах, предоставляя комфортное пространство. 【Впечатления от вождения】 На первых этапах продажи GAC M8 выпускался в версиях с 2.0T бензиновым и THS гибридным двигателями, аналогично GAC GS8. Поговорим о гибриде: эта система в режиме средней и низкой скорости, благодаря электродвигателю и трансмиссии E-CVT, обеспечивает очень плавное ускорение, с достаточной отзывчивостью. По сравнению с Toyota Sienna, задействующей аналогичную систему, M8 Master имеет больше преимуществ в резком ускорении и ускорении на средних и высоких скоростях, что обусловлено преимуществом 2.0T двигателя над 2.5L атмосферным двигателем. Также примечательно, как M8 Master превосходно справляется с шумом и вибрацией. Могу с уверенностью сказать, что по этим показателям M8 Master находится в числе лидирующих моделей своего класса, что стало возможным благодаря обширному использованию звукоизолирующих материалов и лобового стекла с двойным ламинированием, а также оптимизации конструкции и расположения механических узлов. Особенно подавление шума и вибрации двигателя на высоких нагрузках заметно лучше, чем у Toyota Sienna, и может посоревноваться с Buick GL8. Субъективные ощущения от вождения базируются на взаимодействии мощности и подвески. При вождении M8 Master ощущение угнетающей громоздкости отсутствует, ощущается легкость и манёвренность, вызывающая желание вождения больше, чем у Buick GL8. При этом чувствуется прочность и надежность шасси M8 от GAC, которая превосходит качество японских автомобилей. Вкратце, вождение M8 Master характеризуется плавностью, комфортом и легкостью управления. В завершение, M8 Master тормозит со 100 км/ч до 0 на расстоянии 35,63 м, что обеспечивает большую уверенность при вождении.

Отзыв покупателя

汽车洋葱圈

25.10.2022

3.9

GAC Emkoo 2022

【Доволен】 1. Передняя часть автомобиля выглядит крайне остро и агрессивно, что обусловлено V-образной решеткой радиатора и фарами в форме серпа. 2. Дизайн и размещение элементов салона удачно сочетаются, пользоваться удобно. Два больших экрана четкие и легко читаемые, а操作 достаточно плавное (чип 8155), по оснащению это один из лучших автомобильных интерфейсов. 3. Рулевое колесо с плоским дном имеет приятное ощущение при хвате, изысканные кнопки и спортивные сиденья подчеркивают стиль автомобиля, мне нравится этот перекликающийся дизайн. 4. Это топовая комплектация автомобиля, настраивать не нужно, все комфортабельные и безопасные функции присутствуют, если учитывать его стоимость, это очень даже выгодное предложение. 5. Будучи SUV, автомобиль хорошо справляется с обзором, создавая чувство открытого пространства. 【Не доволен】 1. Кнопки регулировки рядом с вентиляционными отверстиями кондиционера имеют среднее качество. 2. Центральный подлокотник заднего ряда сидений слегка завышен. 3. Тормозная педаль довольно жесткая, рекомендуется привыкнуть. 【Опыт вождения】 Эта модель оснащена гибридной системой, сочетающей 2.0 ATK двигатель Аткинсона и второе поколение электромеханической системы GMC 2.0. Максимальная мощность двигателя составляет 140 л.с., максимальный крутящий момент – 180 Нм, а тепловой КПД – 42.1%. На средней и малой скорости она ощущается как электромобиль, быстро и легко. Как автомобиль для семьи, подвеска настроена на комфорт, все её элементы работают для обеспечения удобства. 【Опыт вождения】 Общая комфортность сидений и пространство для ног и головы на заднем сиденье хорошие, это вполне достаточно для семьи.

Отзыв покупателя

就像晚星

25.10.2022

3.9

GAC Trumpchi M8 2023

В 2021 году, после рождения ребенка, мы начали рассматривать замену на семейное 7-местное авто. Сначала обратили внимание на новый M8, с августа говорили о выходе гибридной версии; ждали цену очень долго. 18 октября цена наконец объявлена: первые модели мастера 30.5, а обычные версии не такие привлекательные. Кажется, будто сначала завысили цену, а потом снизили. 18-го числа я узнал, что в 4S-м магазине есть модель Lingxiu в наличии с хорошей скидкой, и вечером мы пошли посмотреть. Белый кузов и белый салон, Lingxiu Enjoyable Edition, никаких проблем, сразу подписали контракт: итоговая стоимость 19,6, включая шесть обслуживаний и страховку на 2 миллиона. Новый автомобиль имеет сильный запах, но в eco-режиме старт и реакция двигателя очень хороши, совсем не медлителен. Кондиционер работает хорошо, но шумоизоляция слегка подводит, особенно дорожный шум. Пространство для пассажиров идеально, третья ряд не уступает по комфорту второму ряду в равном классе SUV, чтобы всем было комфортно, нужен MPV. Багажник для коротких поездок подходит, уже на следующий день после покупки поехали в Aotou за морепродуктами, в дальние поездки еще не ездили. Расход топлива: первый бак на 524 км, сейчас проехали 250 км и потратили одно деление топлива, после израсходования поделюсь впечатлениями. Прошло полмесяца с момента получения автомобиля, первый бак полностью израсходован — 492 юаня за 54.44 литра. Взяли на 8 км, к настоящему моменту пробег 572 км, расход не такой уж и пугающий — не 1 юань на километр, как опасались (фото чека за топливо прилагается). Автомобильная система устарела, если это важно для вас, будьте осторожны! Для соединения Apple с CarLife просто подключите кабель, но для Android нужно скачивать дополнительное ПО. Однако для соединения iPhone требуется более трех попыток, вставь-вытащи заново… никогда не соединяется быстро с первого раза. Иногда даже требуется перезагрузка, не отображаются слова песен тоже. После нескольких недель использования багажник для повседневных нужд в порядке, покупки в Sam's Club заполнили его полностью, кажется небольшим, но высокая крыша компенсирует это. Если что, можно сложить третий ряд и получится очень много пространства; если нужны места для сидения, оставьте второй ряд. К 21 ноября цена на топливо снизилась, третий бак, без поездок по трассе, около 0,9 юаня за километр, средний расход 10,3 литра. Изменили электрические пороги, второй и третий ряды часто сильно пачкаются, задумались о деревянном полу, говорят, что его легко чистить. Замечены проблемы с качеством: 1. левая передняя дверь не совпадает со средней побод много выпускается 1 см. 2. Плохая отделка, есть приподнятая часть, ощущение, что ткани на крыше не хватило, плохо натянута. 3. Иногда не работает звуковой сигнал дверей "бип-бип-бип". 4. Проблемы с Bluetooth, при соединении телефона с выбором песни приходится ждать несколько минут, иногда после выезда из тоннеля появляется интерфейс проигрывания. Это пока всё, позже снова расскажу о расходе топлива.

Отзыв покупателя

农担卡卡

24.10.2022

4.1

GAC GS8 2022

【Пространственное исполнение】 Эта машина создавалась для большого пространства, и оно на высшем уровне. 【Комфорт】 Комфорт вождения хороший, звуковая изоляция выполнена отлично, толщина и обволакивание сидений также неплохие. Отсутствие подогрева задних сидений мало подходит для пользователей из северных регионов. При такой цене добавление подогрева не увеличило бы себестоимость существенно, и никто не просил вентиляцию или массаж в задних сидениях. 【Пространство третьего ряда】 Пространство третьего ряда для взрослых будет тесным, оно больше подходит для детей или людей невысокого роста. Третий ряд занимает значительную часть багажного отделения, и после его использования в багажник мало что можно поместить, этот аспект не очень удовлетворителен. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Зарядка батареи двигателем при остановках на светофорах создает много шума и сильно влияет на ощущения от вождения. Система автомобиля действительно тормозит, и вся вина не только на чипе 820A, хотя его низкое качество — ключевой фактор. Оптимизация системы автомобиля также нуждается в улучшении, совместимых приложений мало. Надеюсь, со временем это оптимизируют, чтобы увеличить удовольствие от пребывания в машине. 【Опыт покупки автомобиля】 Перед покупкой рассматривал несколько моделей: Highlander, Enclave, BYD Tang и Teramont. Highlander и Teramont оказались слишком дорогими и потребовали бы кредита, поэтому их исключил. Пробный заезд на BYD Tang не оправдал ожиданий, комфорт вождения оказался низким. В итоге выбирал между Enclave и GS8, после тест-драйва Enclave показался с мощностью и расходом топлива выше, чем ожидал, но имел сильный бренд и значительные скидки. После долгих раздумий здраво решил поддержать отечественного производителя. 【Цена приобретения автомобиля】 Почти не было скидок, только компенсация за утилизацию старого автомобиля в размере 5000 юаней, которую пока не получил. Не удалось воспользоваться правительственными ваучерами. Мой друг, купивший машину по этой программе, получил ваучер на 10000 юаней. Страховка у официального дилера обошлась менее чем в 6000 юаней, что не плохо, так как снаружи было бы дороже на 1000 юаней. 【Ощущения от вождения】 Выход мощности достаточный; если нажимать на педаль газа, мощность будет поступать непрерывно. Это радует, ведь двигателю 2.0T помогает гибридная система Toyota THS, и я купил гибрид именно ради этого. 【Расход топлива】 Расход топлива зависит от привычек вождения. Мои привычки не слишком агрессивные, средний расход находится в пределах 7-8 литров. При определенном контроле можно достичь 6 литров, но это кратковременно; долгосрочный средний расход составляет 7-8 литров. На трассе экономии меньше, чем в городе, так как на трассе электромотор почти не задействован. Он включается только при пробках или ограничении скорости в тоннелях до 80 км/ч, когда отпускаешь газ. 【Наиболее удовлетворительный аспект】 Безусловно, наибольшим удовлетворением является комплектация. Хотя у отечественных автомобилей комплектации не всегда полные, но эта вполне достаточна. По сравнению с Highlander, интерьер здесь выглядит как премиальный, в то время как у Highlander он более базовый. Цена также ниже примерно на 100000 юаней. Две большие экраны создают приятные ощущения. 【Общая оценка】 Если у вас бюджет немного выше 200000 юаней и вам нужен семиместный автомобиль с большим пространством, можете рассмотреть покупку GS8, у него немного конкурентов, он выделяется на фоне других. Проехал 2000 км, пока никаких проблем не возникало, надеюсь, что и в будущем их не будет.

Отзыв покупателя

C家车探

21.10.2022

3.3

GAC Emkoo 2022

Дизайн внешнего вида EMKOO сохранил многие элементы концепта EMKOO, такие как безрамочный воздухозаборник, сегментированные фары, скрытые дверные ручки, крупные спортивные колеса и множество затемненных спортивных аксессуаров, X-образные светодиодные задние фонари, разделенный верхний спойлер, высоко расположенный стоп-сигнал и четыре вертикально расположенных выхлопных трубы, что создает впечатляющий визуальный эффект. Дизайн интерьера включает использование круглых элементов, напоминающих древние китайские свитки, в таких местах, как вентиляционные отверстия кондиционера, в сочетании с электронным переключателем передач из кристалла и четырьмя различными цветовыми темами интерьера. Размеры автомобиля составляют 4680/1901/1670 мм (длина/ширина/высота) с колесной базой 2750 мм, что делает его одним из самых просторных в своем классе. Двигатель 2.0 ATK Atkinson и система электромеханической связи GMC2.0 обеспечивают максимальную мощность двигателя 103 кВт и пиковый крутящий момент 180 Нм, а совокупная мощность достигает 238 лошадиных сил. Расход топлива в смешанном цикле WLTC составляет всего 4.76 литра на 100 километров. Конечно, учитывая невысокую начальную цену, рекомендуется увеличить бюджет для выбора гибридной версии, что будет более подходящим для использования в качестве семейного автомобиля.

Отзыв покупателя

壹度kWh

21.10.2022

3.6

GAC Emkoo 2022

影酷绝对算得上是中国品牌的新车中讲求设计的一款, в которой использовано много смелых и инновационных дизайнерских элементов, и эффективность этой гибридной системы также оставляет сильное впечатление. 【Больше всего понравилось】Во-первых, это дизайн. Я уверен, что многие покупают этот автомобиль именно ради дизайна, ведь не так много машин с такими острыми линиями. Во-вторых, это комплектация. В этот раз я тестировал топовую комплектацию, которая оснащена очень высоко: сиденья с подогревом и вентиляцией, прозрачное шасси, автоматическая парковка. В-третьих, это пространство. Честно говоря, пространство заднего ряда в этом классе SUV считается довольно большим, сидеть вполне просторно. 【Меньше всего понравилось】Есть и несколько разочарований. Во-первых, это гибридная система: вмешательство двигателя несколько резкое, стоит слегка нажать на педаль газа, как оно уже наступает, ощущения не самые хорошие. Еще один некомфортный момент – это обзорность. Возможно, это связано с дизайном: из водительского места видимость очень плохая, особенно по бокам, ощущение, что сильно перекрыто. Последнее – это качество сборки, особенно внутри автомобиля, ощущение грубости, нет ощущения изысканности, но, учитывая ценовую категорию, это не так важно. 【Впечатления от вождения】Этот гибридный вариант при вождении немного напоминает гибриды Toyota, но есть и различия. Можно отчетливо почувствовать, что мощность электромотора выше, он может разгоняться до более высоких скоростей, в движении ощущается как электромобиль. Однако, стоит немного сильнее нажать на педаль газа, двигатель внезапно вмешивается, и шум несколько велик. Ощущение от управления немного странное: в комфортном режиме оно очень легкое, с сильным электронным ощущением, в спортивном режиме будет значительно лучше. Поведение подвески и шасси среднее, в стиле обычного семейного SUV, однако нет чрезмерной мягкости, поддержка вполне адекватная. 【Впечатления от поездки】Комфорт в этом автомобиле довольно высокий, пространство заднего ряда тоже достаточно великое. При проезде лежачих полицейских вибрации сглаживаются неплохо, однако остаются мелкие остаточные колебания. По сравнению с бензиновым вариантом, я считаю гибрид более подходящим для езды, ощущения более плавные. 【Расход топлива】При обычной городской езде расход топлива у этой гибридной версии составляет примерно 6 л/100 км.

Отзыв покупателя

二师兄玩车

18.10.2022

3.7

GAC Emkoo 2022

Основанный на архитектуре GPMA, GAC Aion Cool имеет внешний вид в стиле меха, и, как нам кажется, на первый взгляд он действительно впечатляет. В передней части автомобиля новая модель оснащена дизайном "переходной решетки", 24 вентилируемых воздухозаборника расположены по бокам в форме буквы V, создавая популярный нынче стильный дизайн сетки без рамок. По бокам передней части расположены LED-фары под названием "Глаза откровения", отличающиеся остротой линий и имеющие функцию интеллектуальных световых сигналов. Задняя часть автомобиля гармонично сочетается с передней, с множеством острых линий в дизайне. Задние фонари, называемые "Квантовыми световыми мечами", при включении ночью создают пульсирующий световой эффект, придавая автомобилю футуристический облик. Что касается интерьера, Aion Cool имеет минималистичный стиль, а зона вентиляционных отверстий представлена уникальным дизайном, названным "рулон аккумуляции". Это позволяет 14,6-дюймовому центральному экрану выглядеть как разворачивающийся свиток, что является примером удачного сочетания технологий и восточной эстетики. Кристаллический электронный рычаг переключения передач также выглядит изысканно, а 10,25-дюймовая полностью цифровая приборная панель отображает информацию в высоком разрешении и в полном объеме. В плане интеллектуальных сетевых возможностей, Aion Cool во всех комплектациях оснащен интеллектуальной системой связи ADiGO 5.0. Благодаря чипу Qualcomm Snapdragon 8155, новый автомобиль обновлен до версии ультра-чувствительной интеллектуальной кабины 2.0, обеспечивая очень плавную работу всей системы и быстроту отклика. Например, время активации голосового управления составляет всего 0,6 секунды. Кроме того, система ADiGO SPACE включает в себя навигацию, рекомендации от Xiao Qi, GAC Magic Cube и другие интересные и полезные продукты и услуги, а также единственную в классе систему с тремя интеллектуальными системами распознавания посадки OMS, системой мониторинга состояния водителя DMS и системой радарного мониторинга жизнедеятельности. Что касается интеллектуальных помощников вождения, то здесь Aion Cool сделал акцент на аппаратной составляющей, предложив такие устройства, как одна передняя камера, четыре камеры рыбий глаз, 12 ультразвуковых датчиков и всего 27 сенсоров, при этом даже в базовой комплектации насчитывается около 20 сенсоров, что можно назвать "вооруженным до зубов". В то же время новый автомобиль оснащен системой ADiGO PILOT, которая предлагает такие функции, как супер-парковка, ассистент вождения второго уровня, прозрачное шасси на 540° и другие. Например, функция супер-парковки позволяет парковать автомобиль на сверхдальних расстояниях до 1 километра и запоминать уровень в парке. Иными словами, в пределах километра от парковочного места автомобиль может найти и занять место автоматически, что очень удобно и может избавить начинающих водителей от неловкости при парковке. В плане мощности Aion Cool предлагает три силовые установки: третьего поколения двигатель JuLang 1.5TGDI с 7-ступенчатой влажной коробкой передач с двойным сцеплением, двигатель третьего поколения с высокой мощностью 2.0TGDI и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin, а также двигатель 2.0ATK Atkinson с гибридной системой GMC2.0 второго поколения. Максимальная выходная мощность модели с двигателем 1.5T составляет 130 кВт, максимальный крутящий момент 270 Н·м; максимальная мощность версии с двигателем 2.0T составляет 185 кВт, максимальный крутящий момент 400 Н·м; а гибридная версия имеет максимальную мощность 103 кВт и максимальный крутящий момент 180 Н·м.

Отзыв покупателя

木头一样569

13.10.2022

4.1

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2022

Забронировал машину, и она приехала в салон через две недели, намного раньше, чем ожидалось. В общем, больше всего доволен пространством: все в семье не особо высокие, поэтому внутри кажется много места. На заднем сидении можно лежать, как угодно. Багажник такой большой, что даже неудобно 😂. Что касается мощности, на шоссе ещё не ездил, но для города вполне хватает. В салоне шум есть, но не сильный, в сравнении с хондой-ХРВ коллеги он намного тише. В целом доволен. Автомобильная система - версия июня, похоже, что она не будет часто обновляться, функционал не очень большой, но работает достаточно быстро, в основном для прослушивания музыки и навигации. В модели 2022 года кондиционер сделан сенсорным. Когда экран выключен, вся эта большая панель выглядит внушительно, но при включении получается разделение на две части, что немного неудобно. Также отмечу, что аварийная сигнализация сенсорная, но работает даже при полном отключении электроэнергии в машине. Кондиционер без физических кнопок действительно сложно управлять на ощупь, но хорошо, что его можно контролировать с помощью голосовых команд. Если стесняетесь говорить "Xiao Qi", можно нажать на кнопку голосового управления на руле и сказать команду. Понимание вполне хорошее, хотя распознавание кантонского диалекта немного слабое.

Отзыв покупателя

汽车洋葱圈

12.10.2022

3.8

GAC Trumpchi Empow 2022

【Довольство】 1. Я хочу сказать, что внешний вид этого Yingbao действительно соответствует своему названию - напоминает пантеру. Разноцветные колесные диски, острые фары, выхлоп с четырьмя трубами - кого бы он ни встретил, на первый взгляд автомобиль выглядит спортивно. 2. В салоне использованы сине-черно-белые декоративные элементы, создающие свежую атмосферу. Общие ощущения от интерьера в ценовом диапазоне около 100 тысяч юаней на удивление неплохи. 3. В спортивном режиме динамика автомобиля, поддержка подвески и ощущение от руля создают отличную атмосферу для вождения. В сравнении с бензиновой версией, изменения значительные. 4. Комплектация всегда была сильной стороной китайских автомобилей: круговой обзор на 360 градусов, передовые системы помощи L2, подогрев сидений, двойной экран - автомобиль оснащен всем этим. Хоть цена пока не объявлена, если она будет немного выше, чем у бензиновой версии Yingbao (98,3-136,8 тыс. юаней), это будет вполне оправдано. 5. После тестирования гибридной системы GMC2.0, мне показалось, что она напоминает гибридную систему Honda, особенно на низких скоростях создается ощущение вождения электромобиля. 【Недовольство】 1. У нового автомобиля небольшой запах в салоне. 2. Пространство для головы на заднем сиденье среднее. 3. Иногда мультимедийная система может немного тормозить. 【Впечатления от вождения】 Гибридная система GMC2.0, разработанная Yingbao, состоит из 2.0-литрового атмосферного двигателя и электромотора. Официальное время разгона от 0 до 60 км/ч составляет 3.4 секунды. В реальном испытании отклик мощностью плавный и линейный, до 120 км/ч разгоняется на удивление легко. Подвеска на низкой скорости, проходя через крупные неровности, обеспечивает комфортное сглаживание, что создает неплохие впечатления. Однако на высокой скорости при резкой смене полосы движения, поперечные колебания обрабатываются не так хорошо, как хотелось бы. 【Впечатления от комфорта сидений】 Общая комфортность сидений и пространство для ног на задних сиденьях находятся на среднем уровне для данного класса. Однако из-за особенностей кузова, пространство для головы на заднем сиденье среднее, и людям с высокими габаритами стоит самостоятельно попробовать, насколько это удобно.

Отзыв покупателя

疆品车之百家讲...

11.10.2022

4.3

GAC GS8 2022

【Самое удовлетворительное】С июля этого года я провел месячное тестирование гибридного полноприводного GS8 от GAC. За это время я проехал по дороге Дуку в Синьцзяне, посетил Турфан с очень высокой температурой и совершил длительные поездки, оценив мощность, управление и комплектацию автомобиля по всем направлениям. Первое: по сравнению с бензиновой версией, гибридная версия имеет очевидные преимущества в мощности, особенно при старте, ускорении и прямом приводе электродвигателем, обеспечивая более быструю и прямую отдачу мощности. Второе: расход топлива. После длительного тестирования минимальный расход топлива у второй генерации GS8 гибридной версии может достигать 6.0 л/100 км, а в некоторых случаях даже меньше. Третье: комфорт. Широкие сиденья с хорошей поддержкой и мягкой подушкой позволяют не ощущать боли даже при длительных поездках. В версиях с полным комплектом опций имеются подогрев и вентиляция сидений. Кроме того, автомобиль обладает отличной звукоизоляцией, эффективно подавляя шум ветра, шин и двигателя, что выгодно отличает его от некоторых японских моделей. 【Самое неудовлетворительное】Настройка подвески второй генерации GS8 склоняется в сторону домашнего использования, проще говоря, она мягкая, что чувствуется при поворотах и создает ощущение недостаточной уверенности у водителя. Рекомендации по покупке: Некоторые покупатели выбирают гибридную версию для экономии топлива, но стоит внимательно подсчитать расходы до покупки. Средний расход топлива у бензиновой версии на 3-3,5 л/100 км выше, чем у гибридной версии. Если ежегодный пробег составляет 10000 км, разница в стоимости топлива примерно составляет 2500-3000 юаней. Однако разница в цене между бензиновой и гибридной версиями примерно составляет 20000-28000 юаней, что требует около десяти лет для окупаемости разницы в цене. Кроме того, на более поздних этапах использования гибридной версии следует учитывать проблему замены аккумулятора.

Отзыв покупателя

张俊凌

10.10.2022

3.8

GAC Emkoo 2022

Автомобиль GAC Trumpchi Yingku, далее именуемый как Yingku, является второй моделью в линейке "Ying" и представляет собой компактный внедорожник, созданный на платформе GPMA с размерами 4680*1901*1660/1670 мм и колесной базой 2750 мм. Спереди решетка радиатора привлекает внимание своим уникальным дизайном и расширяющейся к краям формой, что создает визуально впечатляющую комбинацию с узкими передними фарами. Линии кузова, немного направленные вперед, придают автомобилю динамичную и стремительную ауру, а сама идея была вдохновлена ​​скульптурным искусством, что привело к созданию конструкций типа "скачок световых решеток". Yingku оборудован многофункциональными матричными фарами, которые получили официальное название "Глаза прорицания" и создают атмосферу "меха". При взгляде на весь автомобиль бросаются в глаза боковые линии, которые кажутся "разбитыми" и отражают свет на разных поверхностях, подчеркивая его индивидуальность. Боковой профиль с повышенной носовой и пониженной хвостовой частью усиливает впечатление динамичности, а благодаря размерам кузова 4680 мм и колесной базе 2750 мм передний и задний свесы выглядят гармонично. Задние стойки выполнены в удивительной массивности, однако дизайнеры решили этот вопрос, внедрив задние фонари в стиле "Святящийся меч", что усилило научно-фантастическую и механическую эстетику. Внутренний дизайн Yingku отличается мягкими, изогнутыми линиями, в отличие от ожидаемых твердых контуров. Салон, выполненный в обтекаемом стиле, создает атмосферу уюта и тепла. На приборной панели разместили 14.6-дюймовый экран медиасистемы с установленной системой ADIGO 5.0, которая поддерживает современные интерфейсы и эстетически проста, с плоской и минималистичной графикой, соответствующей трендам интернета. Благодаря автомобильному чипу Qualcomm Snapdragon 8155 мультимедийные функции работают безупречно. Полностью цифровая приборная панель имеет небольшой, но четкий экран с высоким DPI, что делает его удобным и легким для использования в повседневной жизни. Рычаг переключения передач выполнен в виде элегантного электронного рычага, который хоть и может показаться немного неудобным для использования, все же привносит свою изюминку. Как семейный компактный внедорожник, задняя часть автомобиля особенно важна, и здесь пространство и комфорт на высоком уровне. Плоская центральная площадка, регулируемые углы спинок сидений, мягкая и удобная обивка создают дружественную атмосферу для пассажиров. Yingku предлагает три варианта силовых установок: 1.5T бензин, 2.0T бензин и гибрид 2.0ATK. Гибридный двигатель 2.0ATK имеет тепловую эффективность 42.1% и обеспечивает плавное и мощное ускорение благодаря своей исключительной плавности и высокому качеству шумовой и вибрационной изоляции. Для 1.5T бензиновой версии с мощностью 177 л.с. и пиком крутящего момента 270 Н·м, начальным от 1400 об/мин, предлагается хорошая экономичность топлива, но скорое ускорение в этом случае не так выражено. 2.0T бензиновая версия, моя любимая, имеет мощность 252 л.с. и крутящий момент 400 Н·м, достигающий наибольшего показателя с 1750 об/мин. Настройка акселератора делает вождение более плавным и комфортным. Мощность в среднем диапазоне достаточна даже для скоростных шоссе. Подвеска Yingku включает переднюю независимую McPherson и заднюю многорычажную независимую систему, предоставляя баланс между мягкостью и прочностью, что добавляет ощущение премиальности машине весом от 1540 до 1625 кг. Внешний вид завершает задний спойлер в стиле "меха" и стильные воздушные выходы, где бензиновая версия 2.0T имеет четыре выхлопных отверстия, а гибрид – декоративный дизайн, внедренный в общий спортивный стиль. Также Yingku предлагает интеллектуальную поддержку вождения уровня L2 с восемью функциями безопасности и шестью интеллектуальными функциями вождения. Всего выпущено шесть версий Yingku с предварительными ценами от 13.2 до 17.2 миллионов юаней. Отмечу, что сам я бы выбрал версию 2.0T бензин за 15.5 миллионов, так как здесь обеспечивается отличное соотношение мощности и цены.

Отзыв покупателя

光动能小杨子

09.10.2022

4.7

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2022

Первая машина в жизни, выбор пал на нее и, в общем, она не разочаровала. Хотя немного не хватает мощности по сравнению с Changan CS75 Plus, однако, ее преимущество в том, что шасси действительно надежное. В других аспектах, особенно в деталях, она лучше Changan. Хотя у Changan высокий объем продаж, это во многом благодаря чуть лучшей коробке передач 8AT, но это не экономит много топлива. Я провел тест-драйв и действительно заметил, что 4P намного устойчивее. При равных условиях комплектации 4P имеет функцию автоматического отклонения, которая в Changan 75 появляется только в топовой версии. Эта функция автоматического отклонения действительно супер полезна для новичков. Надеюсь, что в будущем Changan добавит ее и в средние комплектации, тогда продажи улучшатся. Понимающие люди поймут. [Цена покупки] Окончательная цена составила 132 000 юаней, базовая цена — 122 000 юаней. Это версия 1.5T Xingchen 2022, выпущенная в августе, за 2000 юаней сделали тонировку у партнера дилера, фактическая окончательная цена составила 134 000 юаней. Пленка за 2000 юаней действительно намного лучше, коллеги и друзья все говорят, что такая цена — стоит того. Хорошие вещи всегда дороги. [Опыт покупки] Я рассматривал много моделей, сначала это были Changan 75 Plus, Roewe, Haval H6, также Volkswagen VS5 и VS7, и даже машины японских производителей. Японские машины действительно укомплектованы слабо, а имеют наглость просить 13, это действительно чрезмерно. Самое главное, что они слишком хрупкие. Моя безопасность все-таки приоритет. Мне кажется, что Changan 75 популярен и много людей его покупает... Не спешим. [Расход топлива] На данный момент, у нового автомобиля расход больше, ведь это период обкатки — 10 литров. Сейчас в среднем каждый день выходит 7,5 литров на 100 км. Я знаю, почему расход бензина выше, потому что я новичок за рулем, много времени провожу в машине на холостом ходу, например, включая кондиционер, и тогда расход увеличивается от 11 литров и выше. Со временем он снижается. Именно так мне сказали многие коллеги и друзья, что они не жалеют о покупке. Те, кто купил Changan, теперь жалеют. [Отношение продавцов] Лично мне кажется, что нынешние продавцы китайских автомобилей слишком завышают цены, особенно Changan. Они рассчитывают на хорошие продажи и завышают цену, думая, что покупатели не осведомлены. Это глупо. Поднимают цену из страха упустить такого клиента, как я. Ха-ха. На самом деле, я думаю, что при покупке автомобиля стоит обратиться к тем продавцам, кто только что вошел в профессию, они действительно хотят продать машину, в отличие от старых продавцов, которые постоянно тебя задерживают. Современной молодежи такой подход не нравится, чем больше они тянут, тем больше я сопротивляюсь. Я не куплю у них, пойду в другой город и сэкономлю несколько тысяч юаней. Лучше обратиться к молодому продавцу, предпочтительно к девушке, она лучше обсудит цену, тем более, когда нужно выполнить план. Они стараются больше, чем старые кадры. Поняли? [Пространство] Купить большую машину — не пожалеешь, комфорт просто отличный. Единственное, с парковкой больше хлопот. Но это не такая большая проблема. Со временем ты сам заметишь, что к чему. Особенно для семейного автомобиля. В целом, не стоит переживать из-за 6AT или 8AT, не стоит смотреть на продажи, потому что это обманчиво. Хороший автомобиль — это реальность. Без технических характеристик нечего делать. В сегменте автомобилей за 130 000 юаней только отечественные могут предложить такие возможности. Высокие продажи не всегда говорят о совершенстве автомобиля. Я увидел слабые элементы кузова Changan CS75 Plus и сразу отказался от Changan. Иначе бы я его купил. Вот и всё.