Отзывы об автомобилях (78)

GAC GS8 2022

Покупая машину, выбирайте ту, которая подходит вам. Наконец-то я дождался тебя, GS8. 【Пространство】 Действительно неплохо. Ребенку особенно нравится третий ряд, обычно нас трое, ребенок садится на третий ряд в свой уголок. Жена сидит на втором ряду и может расслабиться. Мне остается только водить. Пространство меньше, чем у Atlas и Teramont, но больше, чем у Highlander, Tang, и Edge. 【Комфорт】 Довольно неплохо. Я купил самую базовую комплектацию, много функций не использую. Главное, что подходит. 【Третий ряд сидений】 Этой новой машиной мы специально поехали в Юньнань всей семьей из шести человек с багажом. Раньше приходилось ездить на двух машинах, теперь одной хватило. 【Наименее понравившаяся часть】 Пока ничего особо не раздражает. Хотелось бы, чтобы у нее была гибридная версия, как у BYD Tang, с внешностью и пространством GS8 и мощностью системы Tang это было бы идеально для меня: без ограничений на передвижение, в городе на электричестве, загородом на топливе и без налога на покупку. 【Опыт покупки】 Старой машине уже почти 9 лет, расход топлива в городе около 13 литров, плюс она уже начала сжигать масло и имеет роль "папиной машины", поэтому решил поменять на 7-местный SUV. Начал искать в 2021 году, сначала смотрел на Atlas, XT6, Teramont, Explorer, Edge, Highlander, Tang DMI. Изначально определился с Tang из-за отсутствия ограничений на передвижение, можно использовать электричество в городе и топливо на длинные дистанции, плюс без налога на покупку. В то время это было популярно, друг, работающий в автосалоне, предложил цену в 192,000 юаней за голую машину и приоритет в получении. Но потом жена не понравилась марка, и мы отказались. В 2021 году цена на мою старую машину была около 110-120 тысяч юаней, но поскольку мы не определились с выбором новой, продолжали ездить на старой. В прошлом году налог на покупку сократили наполовину, и я снова начал искать машину. Добавлю, что в прошлом году рынок автомобилей был плохой, цена моей машины упала до 75,000 юаней, и я не хотел тратить слишком много на новую машину. Нам с женой удобно на метро на работу, машину в основном используем по выходным для поездок с ребенком, так что тратить более 300,000 юаней на машину казалось слишком расточительным. Но почему все-таки решили на 7-местный? У жены есть одна машина Vezel, у ее отца Crown, и мы решили, что 7-местная подойдет нам по количеству людей. Жене больше нравился Atlas, но я обратил внимание на GS8, когда друг ездил своей семьей на нем в поездке. После выхода новой модели мы заинтересовались еще больше, тест-драйв показал, что это то, что нам нужно по цене и качеству. Мы не занимаемся бизнесом, машина нужна как средство передвижения, так что она нам отлично подошла. На данный момент проехали 3500 километров, никаких проблем, сиденья тоже в порядке, как некоторые пишут в интернете.

GAC GS8 2022

【Покупка автомобиля】 Моя предыдущая машина была импортной дизельной Kia Sorento, я ездил на ней 7 с половиной лет, никаких проблем не было, дизельные машины обладают большой мощностью, тяга доступна в любое время. Однако спустя 7 лет оснащение машины перестало соответствовать нынешним стандартам, мультимедийная система устарела, поэтому я решил сменить автомобиль. Планировал купить Li Xiang One, долго ходил по автосалонам, почти решился на покупку, когда вышел GS8. Поспешил в автосалон на тест-драйв, но там был только бензиновый вариант, не гибрид. На тест-драйве почувствовал, что машина большая и тихая, с высоким уровнем оснащения. Долго думал и решился на покупку синего гибридного полноприводного варианта на автосалоне 15 марта, хотя многие советовали выбрать зеленый цвет, он быстрее пачкается, а синий кажется более свежим и подходит моему возрасту, иначе чуть позже этот цвет уже бы не подошел. 【Цена получения автомобиля】 Цена голого автомобиля составляла 246,800 юаней, налог на покупку уменьшился на 12,000 юаней, страховка стоила 5300 юаней, первоначальный взнос составил 50%, сервисный сбор 3000 юаней. Затем я сделал защитное покрытие за 12,000 юаней. Машину ждал три месяца, заказал ее 15 марта, а прибыла она только 19 июня, так что на тот момент не было никаких скидок. 【Самое удовлетворительное】 Самое удовлетворительное - это расход топлива гибридной версии, в городе и на быстрых трассах расход составляет примерно 5.5 литров. Второе - это большая вместимость автомобиля, после складывания второго и третьего ряда сидений образуется ровная большая кровать, обзорность также хорошая. Также выбранный синий цвет радует глаз, привлекает внимание. 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное - мультимедийная система автомобиля, приложений немного, работает медленно, после запуска двигателя нужно подождать полминуты, чтобы система начала работать нормально. Надеюсь, что производители заменят чип на 8155, хотя чип 820a хороший, но оптимизация производителя оставляет желать лучшего. Краска слишком тонкая, защитная пленка с краев колес слезла и содрала с собой краску. Шум шин и ветра на скорости 120 км/ч немного велик. 【Расход топлива】 Расход топлива удовлетворяет, в городе при комфортном режиме почти 5 литров, минимально удалось достичь 2.1 литра, на трассе расход около 5.5-6 литров, на спусках до 5.1 литра. 【Запас хода】 Запас хода: до первого технического обслуживания полный бак за 440 юаней хватало на 980 км, после техобслуживания не заливал полный бак, обычно заправляюсь на 200-300 юаней, так что точный расход топлива невозможно подсчитать. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения удовлетворительные, благодаря шинам Michelin PS4 мелкие неровности дороги фильтруются очень хорошо, на больших неровностях подвеска тоже неплохо справляется. Подвеска средней жесткости, при медленной скорости создается ощущение плывущего корабля, на высокой скорости машина устойчива. В спортивном режиме реакция на газ быстрая, можно почувствовать ускорение. 【Комфорт пассажиров】 Купил шестиместную версию, все сиденья независимые, сиденья первого и второго ряда одинаковые, мягкость средняя, поролон довольно мягкий. Сиденья второго ряда чуть жестковаты, но вибрации на ухабах передаются не сильно. Пространство для ног в порядке, мой рост 1.79 м, во втором ряду есть место с двумя кулаками зазора, при регулировке второго ряда с одним кулаком зазора, в третьем ряду остается один кулак зазора. Пространство в целом удовлетворительное. 【Обслуживание】 Первое техобслуживание было бесплатным от автосалона, затем каждые 5000 км обслуживание стоит около 400-500 юаней, что устраивает. Моя прошлой Kia Sorento была импортной, на каждое обслуживание уходило 7 литров масла, а стоимость обслуживании составляла более 1200 юаней.

GAC GS8 2022

Внешний вид очень внушительный, некоторые говорят, что решетка радиатора слишком грубая, но я считаю, что дизайн очень хороший, узнаваемый. Только сзади ощущается, что дизайн немного проблемный, нет узнаваемости, но это не большая проблема. Внутри все в порядке, различные мягкие кожи и замша, большой жидкокристаллический приборный щиток, большой центральный планшет, хорошее изменение цвета атмосферной подсветки. Однако регулировка вентиляционных отверстий кондиционера плохо ощущается, как будто её вовсе нет, это нужно исправить. Что касается комплектации, то китайские автомобили по-прежнему щедры на оборудование, все необходимое есть: L2 помощь водителю, звук Alpine, проекционный дисплей, вентиляция сидений, приветственные сиденья. Однако чип этого автомобиля слишком устарел, при входе в машину реакции приходится ждать долго. Я пользуюсь флешкой для прослушивания музыки, и только через километр вождения начинается воспроизведение, а звук Alpine не слишком хорош: басы глухие, немного шумные, высокие и средние частоты не очень четкие. Возможно, установка усилителя DSP сильно улучшила бы ситуацию. Логика системы автомобиля немного запутанная, но когда привыкаешь, проблем нет, правда, кажется, что она недостаточно умна, мало функций можно реализовать, и на центральный планшет нельзя установить другие приложения, используется всего несколько из них, что немного расточительно для такого большого экрана. По безопасности есть все необходимое: задний бампер из алюминиевого сплава, крашеный в черный для имитации стали. Шасси оснащено высококачественными амортизаторами, действительно не пожалели материалов. Что касается пространства, тут никаких замечаний, все вполне просторно, на третьем ряду могут разместиться взрослые, парень ростом 1,7 метра может сесть, хотя на длительное время не подойдет, для кратковременных поездок в крайнем случае сгодится. Багажник, благодаря складыванию третьего ряда, имеет хорошую вместимость. В плане вождения, на данный момент проехал более 3000 километров, не выезжал на автостраду. В городе стартует стабильно, и не такой резкий как электромобили, и не такой вялый как бензиновые авто, средний вариант, мне нравится. Рулевое управление без люфта, мощность до 100 км/ч доступна по запросу, но поддержка шасси немного мягковата, есть ощущение плавания на лодке, но ведь это такой большой автомобиль, не стоит ожидать, что он будет поворачивать как легковушка. Амортизация хорошая, крупные неровности сглаживает хорошо, но мелкие частые удары ощущаются, странно. Расход топлива у гибрида приемлемый, по данным приложения Xiaoxiong сейчас составляет 7,6 литра. Так как я на севере и включаю обогрев, то двигатель часто вмешивается, думаю, с отключенным обогревом расход будет ниже. 【Наименее понравилось】 Приложение GAC ужасно неудобное, тормозит, а когда удаленно запускаешь машину через телефон, иногда это не удается, причина неизвестна. Если удалось, то приложение автоматически подключается к Bluetooth-ключу, но проблема в том, что телефон постоянно запрашивает ввод пароля для подключения, но где пароль? !!! Даже когда паркуешься, телефон все равно запрашивает подключение к Bluetooth. Обратился к поддержке, сказали перезагрузить телефон! Если вы купили этот автомобиль, не возлагайте большие надежды на приложение.

GAC GS8 2022

【Довольны】 1. Внешний вид впечатляющий. Новый GS8 — это автомобиль с наиболее выраженным присутствием в своем классе. Это также автомобиль с сильным чувством церемониальности: при включении фар их внутренние светодиоды включаются и выключаются, создавая ощущение высоких технологий и торжественности. Дизайн всего автомобиля внушителен, и продукты отечественных брендов становятся все мощнее. 2. Отличная управляемость и мощность. Сравнительно с предыдущей моделью, шасси GS8 от Trumpchi имеет значительно улучшенное ощущение прочности. Несмотря на большие размеры кузова, при вождении не чувствуется тряски. Также 2.0-литровый турбированный двигатель выдает впечатляющие 252 лошадиные силы и оснащен 8-ступенчатой коробкой передач Aisin, что делает силовой агрегат надежным. 3. Высокое качество отделки салона. Внутреннее оформление GS8 от Trumpchi обладает качеством на уровне миллионных SUV. Практически все видимые поверхности обтянуты кожей, также установлен большой HD экран центральной консоли с четким и детализированным изображением. 4. Просторное пространство. Учитывая потребность в частых поездках по шоссе, был выбран шестиместный вариант 2+2+2. Каждый человек в салоне имеет индивидуальную регулировку сиденья, что позволяет максимально обеспечить комфорт. Особенно это заметно на втором ряду сидений, где можно наслаждаться со всех сторон. 【Неудовлетворены】 1. При использовании всех трех рядов сидений багажник практически не имеет пространства. 2. Высокий расход топлива в городе: этот автомобиль больше подходит для поездок по шоссе или пригородным зонам. 3. Средняя стоимость-качество: цена этого автомобиля при покупке превышает 250 тысяч юаней. 4. Дорогие в ремонте фары, так как уровень технологий очень высок. 【Расход топлива】 WLTC комбинированный расход топлива составляет 9,4 литра на 100 км, а в повседневном режиме вождения — 12 литров на 100 км. 【Скидки】 Без денежных скидок.

GAC GS8 2022

【Самое удовлетворительное】 Больше всего в новом поколении GAC GS8 мне понравились внешний вид и мощность. Дизайн внешнего вида очень запоминающийся: большая решетка радиатора выглядит мощно и внушительно, как и положено флагманской модели. Полуокружное заднее окно и двойные H-образные задние фонари отдают дань уважения предыдущей модели, подчеркивая преемственность стиля. 【Вождение】 Что касается мощности, гибридная версия GS8 оснащена гибридной технологией от Toyota в сочетании с 2.0-литровым турбированным двигателем собственного производства GAC и трансмиссией E-CVT. Во время езды гибридная версия нового GS8 чувствуется тихой, плавной и быстро реагирующей. Благодаря гибридной системе новый GS8 обеспечивает легкий разгон на старте и на низких и средних скоростях, причем силовая установка очень хорошо контролирует шум и вибрации, что значительно лучше, чем у Highlander. 【Расход топлива】 Во время тестовой поездки редактора было совершено длительное путешествие длиной более 1300 километров, при этом около 70% составляли условия движения по автостраде. Расход топлива нового гибридного GS8 легко достигал 7.2-7.4 литра на 100 километров, что действительно очень экономично!

GAC GS8 2022

Полностью обновленный GAC Trumpchi GS8 имеет два варианта двигателя: 2.0T бензиновый и 2.0T гибридный. Здесь речь пойдет только о гибридной версии. Обновленный дизайн экстерьера очень напоминает американские внедорожники: квадратный и острый, что придаёт автомобилю внушительный вид, что является плюсом для флагманского кроссовера бренда. Интерьер выполнен в семейном стиле, основное внимание уделяется двум жидкокристаллическим экранам с небольшими акцентами и кнопками, что создает довольно простой визуальный эффект. Для среднего SUV, предназначенного для использования в семье, важен простор. Так как габариты кузова этого поколения значительно увеличены по сравнению с предыдущим, внутри также стало значительно просторнее. В шестиместной версии третий ряд сидений можно использовать, даже если второй ряд находится в крайнем заднем положении (рост тестировщика 176 см), в отличие от предыдущего поколения, где второй ряд приходилось двигать вперед. Кроме того, сиденья второго ряда в шестиместной версии являются независимыми, что делает поездку более комфортной, чем в семиместной версии, и эту версию стоит рекомендовать. В динамическом плане благодаря гибридной системе значительно улучшилась отзывчивость двигателя. Вспомнив предыдущую модель с 6-ступенчатой АКПП Aisin, можно сказать, что переключение передач было медленным, и при более активной езде возникало ощущение отрыва. Но благодаря гибридной системе любое нажатие на педаль газа незамедлительно передает мощность, и никаких рывков или задержек не ощущается. Главным преимуществом является экономия топлива: даже при целый день поездок по городу расход составляет около 6 литров на 100 км. Однако если говорить о мощности, здесь не чувствуется значительного прироста при полном ускорении, что вероятно связано с экономичной настройкой 2.0T двигателя, так что общая мощность схожа с бензиновой версией 2.0T. В остальных аспектах этот автомобиль очень хорош: подвеска отлично фильтрует неровности, шумоизоляция на высоком уровне, рулевое управление легкое, но с чувством обратной связи. В целом, при выборе экономного варианта 2.0T цена 180 тысяч юаней действительно не является высокой. Но гибридная версия, хотя и стоит на несколько тысяч дороже, предлагает значительную экономию топлива и более качественный опыт вождения, что тоже является выгодным решением.

GAC GS8 2022

Для GS8 на раннем этапе продажи, когда его только демонстрировали статически, я уже чувствовал, что он значительно эволюционировал по сравнению с предыдущим поколением. Только когда я получил версию с двойным двигателем GS8 и провел с ним неделю интенсивного тест-драйва, он поразил меня своими сюрпризами! Вот краткий обзор того, что мне в нем понравилось: 1. Мощность: Для версии с двойным двигателем баланс мощности и расхода топлива должен быть на первом месте. Он использует новейшую гибридную технологию THS от Toyota и оснащен двигателем 2.0T. Для нас это незнакомое сочетание, но фактически, плавность подачи мощности, шум двигателя при его подключении и резкое ускорение в спортивном режиме произвели на меня большое впечатление. В целом, опыт использования действительно превосходит слабые гибридные системы совместных брендов. 2. Комфортабельность: За семь дней я шесть провел за рулем, и наиболее запомнился мне электрически регулируемый подголовник, который поддерживает бедра и имеет шарнирную конструкцию. Это заслуживает высокой оценки. Кроме того, комфорт сидений оставляет ощущение тяжелого материала, что повышает их удобство. Так как это семиместная модель, во втором ряду много места для регулировки, что обеспечивает лучшую посадку, и отзывы друзей, которые сидели на этих местах, были в целом положительными. 3. Внешний вид и интерьер: Внешний вид вызывает смешанные чувства - это семейный автомобиль, но внешне он выполнен в агрессивном стиле. Что касается интерьера, у меня есть некоторые замечания. Дизайн в целом обычный, но система мультимедиа не достаточно плавная. 4. Расход топлива: За неделю и более 200 км расход топлива приятно удивил меня. Для автомобиля длиной более пяти метров, расход топлива на момент, когда я сделал фото, составлял 6.5 л/100 км, а минимальный был на уровне 5.1 л/100 км. Фото это подтверждает, при обычном городском вождении. 5. Управляемость: Как владелец автомобиля Toyota, первым моим ощущением было: "Эта машина настроена как Toyota!" Регулировка педалей газа и тормоза, линейный разгон и поддержка подвески - все это ощущается очень качественно. Есть ли что-то, что выделяется? Нет, но это очень всесторонний автомобиль. Итак, подводя итог: начальная версия GS8 с двойным двигателем за 228 800 юаней очень богата на функции, и показатель гибридной системы впечатляет. Если вам не нужен автомобиль с зеленым номером, GS8 действительно может заменить Highlander, так как общее качество вождения действительно превосходит бренд!

GAC GS8 2022

【Комфорт】На грубом асфальте шум от шин довольно большой, что объяснимо за счёт их размера и ширины. На обычной дороге вождение довольно приятное. Недавно разогнал машину до 120 км/ч на шоссе, ощущения были приемлемыми, особенно если слушать музыку, шум не так заметен. В общем, всё очень хорошо. 【Пространство третьего ряда】Скажу так, мой рост 180см, вес 90кг, на третьем ряду я могу сидеть. На короткие расстояния проблем нет. Моя жена ростом 160см и весом 48кг говорит, что ей тоже комфортно. В общем, можно поставить за это плюс. Мы смотрели Tang DMI, на его третий ряд жена сесть не могла. 【Расход топлива】 Сейчас проехали 300 километров, средний расход топлива около 11 литров. В основном езда по загруженным улицам Шэньчжэня. Как-то раз проехали примерно 50 км от Фуюна до автомобильного управления в Дунгуане, расход составил 8.2-8.8 литров. Без шоссе, средняя скорость примерно 40-60 км/ч, для такой большой машины это неплохо. В конце концов, как говорится, "хочешь ехать, корми лошадей". 【Впечатления от вождения】 В экономичном режиме машина кажется вялой, около двух секунд задержки перед движением, так что другие уже проезжают несколько метров до твоего старта. Обычно я использую комфортный режим, чувствительность педали газа на 4, с использованием ассистента вождения ощущения остаются комфортными. Предупреждение о выходе из полосы тоже очень чувствительно, при малейшем невнимательности сразу сигналит. В общем, впечатления положительные. Единственное, заметил, что при ускорении с 80 до 120 км/ч на шоссе руль начинает вибрировать, это не очень приятно. Надо будет проверить балансировку на первом ТО. Других проблем, таких как падение напряжения батареи или посторонние звуки в салоне, не заметил.

GAC GS8 2022

【Впечатления от вождения】 Коробка передач: Я тестировал бензиновую версию. При включении режима D и отпускании педали тормоза машина резко рванула вперед. Хотя она не уехала далеко, но сила рывка была такой большой, что напугала меня, и я мгновенно нажал на тормоз. Позже при перемещении машины я заметил, что при включении режима R для заднего хода и последующем переключении обратно на D после нажатия на тормоз машина снова немного откатывалась назад. Аналогично, после переключения с D на R машина снова немного двигалась вперед при отпускании тормоза. В общем, кажется, что машина всегда имеет свою волю для рывков, и не столь послушная, как обычные автоматические коробки передач. Во время движения рывки от отпускания педали тормоза стали менее заметными, но все равно не такими мягкими, как у других автоматических коробок передач. Коробка 8AT ведет себя как двойное сцепление: скорость переключения высокая, и резкие изменения крутящего момента ощущаются явно. Однако на GS8 этот заметный эффект переключения скоростей уменьшает ощущение премиальности вождения, как будто действия коробки передач постоянно мешают. При старте машина делает ощутимый рывок, как при переходе с половинного сцепления к полной передаче мощности, и лишь затем продолжается плавная подача мощности. В средних и высоких передачах переключение более плавное и напоминает обычный автомат. Далее я попробовал эко-режим, но из-за ограничения в тест-драйве не смог полностью его оценить, хотя показалось, что переключения стали плавнее. Позже я тестировал гибридную версию с E-CVT, там ощущение рывков отсутствовало. Относительно плавности, можно ознакомиться с моей статьей о тест-драйве GS8 гибридной версии или комментариями на автопорталах. Есть подрулевые переключатели, но, как сказал продавец, ручной режим отсутствует; это временно активируется при использовании подрулевых. Реакция кикдауна при сильном нажатии на педаль газа не быстрая. Некоторые звуки: Шум двигателя заметный и не самый приятный. При каждом торможении до полной остановки возникал быстрый стук в механизме тормозной педали. Постоянное нажатие на тормоз после остановки не вызывало этого звука. Возможно, это звук встречаемых шестерней коробки передач. В общем, в бензиновой версии система привода не является сильной стороной данной машины. Интересно, как проявит себя гибридная версия. Рулевое управление: Рулевое управление приятное, количество оборотов рулевого колеса меньше, чем у GM6 три года назад, и стало легче, что делает вождение комфортным. Обычно я использовал нормальный режим, но попробовал самый легкий режим и обнаружил, что он самый легкий из всех, которые я пробовал, почти создающим ощущение разъединения между рулевым колесом и машиной, что слегка пугало (продавец сказал то же самое). Позже при тестировании гибридной версии режим не казался таким легким, и он мне понравился больше. Подвеска: Не имел возможности проехать по многим плохим дорогам, лишь медленно проехал по нескольким неровностям и канализационным крышкам. Первое впечатление - подвеска сохраняет преимущества марки GAC: достаточно гибкая и прочная. Но для более масштабного анализа нужны дополнительные испытания. Пока что самый хороший аспект GS8 для меня - это подвеска. HUD, панорамное изображение, аудиосистема: Первое впечатление - проекционный дисплей в темноте не автоматически регулирует яркость, что стоит проверить. Панорамное изображение появляется не только при включении заднего хода или поворотников, но и при приближении к препятствию во время движения вперед, что удобно. В тестовом автомобиле была аудиосистема Alpine, которая звучала лучше обычной, но не поражала. Некоторые звуки обрабатывались неясно, возможно, из-за источника. Я пользовался Bluetooth-соединением с телефоном, возможно, флешка обеспечила бы лучшее качество.

GAC GS8 2022

Внешний вид, конечно, дело вкуса, у каждого свои стандарты красоты. Лично мне нравится внешний вид этого автомобиля, особенно его "глаза завоевателя" и задние фонари "Красный бриллиант", которые очень узнаваемы! Когда включаются фары, "глаза завоевателя" медленно "открываются". У передней части есть два варианта комлектации: "расправленные крылья" и "драконские крылья". Преференцию я отдаю "драконским крыльям", так как размер решетки радиатора очень большой, и создает сильное визуальное впечатление! Интерьер выполнен просто и понятно, детали с лаковой отделкой и атмосферной подсветкой создают высококлассную и роскошную атмосферу интерьера. Многие функции интегрированы в руль, что делает его простым и удобным в использовании, направление управления очень точное! 12.3-дюймовая полностью жидкокристаллическая панель приборов имеет очень четкий дисплей и предлагает множество тем для переключения. Проекционный дисплей может показывать AR-навигацию, спидометр, навигационные стрелки, предупреждения о выходе из полосы и центрировании полосы, что очень удобно и практично. 14.6-дюймовый огромный центральный экран тоже очень четкий. Он включает в себя функции OMS, навигации, развлечений и так далее, может взаимодействовать с голоса. Недостаток только в том, что система запускается медленно — требуется минимум 30 секунд после запуска автомобиля, а иногда и больше минуты! С точки зрения безопасности, автомобиль оснащен напоминанием о усталости, антиблокировочной системой тормозов (ABS), светодиодными дневными ходовыми огнями, тормозным ассистентом (EBA/BAS и т.д.), системой распределения тормозного усилия (EBD), передней подушкой безопасности для водителя и пассажира, подушкой безопасности для коленей, боковыми шторками безопасности и передними боковыми подушками безопасности. Передние сиденья просторные и удобные, их можно откинуть назад, что полезно для временного отдыха, также имеется функция вентиляции и подогрева. Второй ряд сидений также широкий и толстый, с достаточным пространством для ног, поддерживает регулировку вперед и назад, а также настройку угла наклона спинки. Спинка третьего ряда сидений также может быть отрегулирована с помощью электрических переключателей по бокам. На заднем ряду имеется независимый автоматический кондиционер, зарядные розетки и подстаканники, а также воздуховоды кондиционера на обеих сторонах потолка для комфортного сидения пассажиров. Третий ряд сидений довольно просторный для машины такой категории, хотя сидения больше подходят для детей или небольших взрослых. При сложенных сидениях третьего ряда багажное отделение большое, в разложенном состоянии оно меньше. При полном сложении сидений пол становится полностью ровным, что удобно для сна. В багажнике есть кнопки для электрической регулировки сидений второго и третьего ряда. Планетарная передача E-CVT работает очень плавно, обеспечивая отличное взаимодействие двигателя и электродвигателя. Разгон происходит без рывков, гибридная система, состоящая из 2.0Т двигателя и электродвигателя с E-CVT трансмиссией, позволяет начинать движение на низкой скорости исключительно на электротяге, что очень быстро и отзывчиво. При сильном нажатии на педаль газа запускается двигатель, создавая мощное ощущение ускорения. В процессе езды вмешательство двигателя настолько плавное, что его почти не заметно. Только при резком ускорении 2.0-литровый турбодвигатель показывает свою максимальную мощность. Он не ревет, но позволяет почувствовать неизменный мощный выход тяги, что дает большую уверенность при обгоне. При достижении скорости система переходит обратно в режим EV при достаточном заряде батареи, что экономит топливо! Шины Michelin размером 20 дюймов обеспечивают хорошую комфортность и шумоподавление. Единственные недовольства — это качество звука и видеорегистратор. Фирменный видеорегистратор имеет "рыбий глаз", который обеспечивает широкий угол обзора, но сильно искажает изображение. Ночью он снимает не очень четко, на дальних расстояниях номера машин неразличимы. Расход топлива довольно приятный, средний по кластерам составляет 6.6, в реальных условиях около 7 литров; минимум, достигнутый по кластеру, был 4.7! На трассе по кластерам 6.9, в реальных условиях около 7.3 литров! Для автомобиля за двадцать с лишним миллионов наличие некоторых недостатков — это нормально. Лично я считаю, что он все равно имеет высокое соотношение цены и качества! С момента покупки серьезных проблем не возникало, в целом я доволен!

GAC GS8 2022

【Покупка автомобиля】 Изначально я был владельцем BYD Song Max, проездил на нем более 4 лет, проблем практически не было, мелких неисправностей тоже мало, качество действительно отличное. В связи с постоянным ростом цен на бензин начал интересоваться электроавтомобилями. Во время техобслуживания в автосалоне узнал о Tang DMI, он мне понравился, тест-драйв тоже оставил хорошие впечатления. После некоторых размышлений решил обменять свой автомобиль на Tang DMI Premium, началась фаза ожидания. Сначала продавец сказал, что ждать придется 2 месяца, затем 3 месяца, потом 4 месяца — мое терпение уже иссякло. Это какой-то маркетинг дефицита? Случайно наткнулся на GS8, сначала меня привлек его внешний вид, интерьер тоже неплох, затем протестировал гибридную версию — плавное движение и мощность всегда под рукой. Обсудив с женой (ей изначально не особо нравился Tang, так как в нем нет вентиляционных отверстий на третьем ряду, а интерьер, по ее мнению, старомодный), решительно отказались от Tang и заказали GS8. От заказа до получения автомобиля прошло 10 дней, как раз была в наличии модель с черным внешним и внутренним оформлением. 【Пространство】 У GS8 нет претензий по пространству, третий ряд немного больше, чем у Tang, свободного места для головы тоже больше. 【Комфорт】 После опыта вождения электромобиля не хочется возвращаться к бензиновому (кроме спортивных авто), по плавности и ускорению не сравнить. 【Расход топлива】 Пробег всего несколько сотен километров, на дисплее показывает 6.2, в реальности примерно столько же, езжу экономично, без агрессии. 【Наименее довольны】 Система откликается немного медленно, мало приложений, надеюсь, производитель улучшит это в будущем.

GAC GS8 2022

【Самый удовлетворительный】 Плавное ускорение Подвеска шасси 【Впечатления от поездки】 Задняя подвеска по-прежнему без нареканий, но при езде по грубым дорогам все же есть некоторый шум. Спросил у продавца, что только передние окна имеют двойное стекло для звукоизоляции. Подвеска упругая и надежная, кузов прочный. 【Водительские ощущения】 Система привода От старта до ускорения, к счастью, плавность не разочаровала, автомобиль легко управляется в условиях частых остановок и стартов. Ощущения по сравнению с чисто бензиновой версией значительно лучше по плавности. Независимо от того, включена ли функция автоматической остановки, плавность старта не меняется. По словам продавца, режим чисто электрического привода используется преимущественно при старте и перед остановкой, в основном работает двигатель. Вначале трудно заметить вмешательство двигателя, но вскоре становится очевидным, что при каждом старте двигатель вмешивается, даже при нормальном нажатии педали газа. Это немного снижает ощущение плавности. Хотя это едва заметно, это все равно влияет на впечатление. Для обычного бензинового автомобиля задержки при старте приемлемы, но для гибридного или чисто электрического это может быть разочаровывающим. Все же есть решение: при очень легком нажатии на педаль газа режим чисто электрического привода продлевается, пока скорость не наберет достаточную величину для вмешательства двигателя. Однако не всегда возможно так осторожно нажимать на педаль. Возможен ли способ увеличения емкости батареи для продления времени работы в чистом электрическом режиме при старте? Что касается средней фазы ускорения, то тут скорость можно поддерживать плавно и линейно. При резком нажатии педали газа звук двигателя немного задерживается, но ускорение сохраняется линейным, хотя звук двигателя не очень приятный. Чувствительность рулевого управления Когда я получил автомобиль, рулевое колесо уже было установлено в самый легкий режим, и управление было легким, с нормальным чувством пропорции и обратной связи, без ощущения "неопределенности" как в бензиновой версии, испытанной ранее. Однако в обычном режиме мне не понравилось: обратная связь кажется фальшивой и не так легкой, как в самом легком режиме. Подвеска шасси Дороги не были идеально ровными, но и не настолько плохими, чтобы тестировать подвеску. В основном дороги были грубоватыми с несколькими люками. На данный момент подвеска шасси кажется выше среднего по качеству, не дотягивая до понятия "премиум", но по надежности и упругости для обычных условий удовлетворяет. Шумоизоляция на передних сиденьях также лучше, чем на задних, без слышимых шумов.

GAC GS8 2022

I. Преимущества: 1. Внешний вид внушительный и мощный, с первого взгляда вызывает симпатию. 2. Интерьер выглядит довольно современно, минималистично, с небольшим количеством физических кнопок. 3. Просторный салон, вторые ряды сидений регулируются вперед-назад и имеют регулируемые спинки, третий ряд сидений также имеет регулируемые спинки, что подходит для людей ниже 170 см, багажник оснащен функцией быстрого складывания второго и третьего ряда сидений. 4. Очень хорошая динамика, старт и ускорение отличное, достаточно для повседневного использования, кроме агрессивного вождения. 5. Управляемость на высоте, не ощущается как большой автомобиль, по сравнению с предыдущей моделью GS8 улучшена (старую модель было немного потряхивает), легкий и точный руль (регулируемый), эффективное торможение, меньший свободный ход педали. 6. Очень хорошая шумоизоляция, шум от дороги умеренный, но при низких скоростях звук электромотора более заметен, на холостых оборотах двигатель немного вибрирует и звук не самый приятный, при движении все хорошо. 7. Умное вождение, уже использованы функции автопилота и круиз-контроля, опыт положительный, особенно в пробках – достаточно слегка подруливать и нажимать на педаль газа при старте, без частых нажатий на газ и тормоз; при круиз-контроле автомобиль следует за передним транспортом или дорожными знаками, контролируя скорость, при отклонении от полосы движение также корректируется (требует настройки). 8. Взаимодействие человек-машина, автомобильная система достаточно хороша, отзывчивость нормальная, если не спешить. Лучше было бы установить чип 8155 (возможно будет в следующей модели). Голосовое распознавание работает хорошо, быстро и точно. HUD предоставляет актуальные дорожные предупреждения, навигацию, ограничение скорости или отклонение от полосы. 9. Кондиционер с независимым зональным контролем, решает проблему различий в предпочтениях температуры между водителем и пассажирами, предотвращает перегрев ребёнка. II. Недостатки: 1. Кнопка парковочного режима (P) непродуманно расположена за рычагом КПП, неудобно использовать. 2. Зеркало заднего вида при включении заднего хода не возвращается в настроенное положение, всегда немного неправильное, возможно, это можно решить с помощью настроек умного салона (возможно решится в будущих обновлениях). 3. При старте с включенным режимом Auto Hold автомобиль чувствительно проседает, немного хуже по сравнению с Buick, которым владел коллега. 4. Шестиместная модель, подстаканники между вторым рядом кажутся бесполезными (возможно уберут в следующей модели), на бензиновой версии этого нет. 5. Показания приборов, на руле кнопки вверх/вниз не могут переключать информацию по кругу, удобство использования страдает. 6. При наличии функции дистанционного управления, хотелось бы, чтобы в мобильном приложении добавили возможность просмотра окружающей среды через камеры автомобиля, это позволит обеспечивать безопасность при дистанционном управлении. III. Расход топлива: 1. На пробеге 744 км (1/3 городские условия, 2/3 в основном поездки на длинные дистанции, в основном по трассе в праздники), остаточный пробег 121 км, показатели расхода топлива на панели 6,3 л/100 км, проехав 827 км, заправив 55 литров топлива стоимостью 400 юаней, фактический расход составил 7,39 л/100 км, результатом доволен. После первого техобслуживания ожидается снижение расхода топлива. IV. Дополнение: Видел белую машину на парковке в нашем комплексе – тоже выглядит неплохо...

GAC GS8 2022

Автовладельцы, всем привет! После месяца владения автомобилем и 1000 километров пробега хочу поделиться своими впечатлениями о вождении, а также кратко рассказать о достоинствах и недостатках машины (это только мое личное мнение, потому что ощущения могут различаться в зависимости от комплектации). 【Цена】 Мой Da8 — гибридный полноприводный семиместный автомобиль, купленный в Цзиньчжоу, провинция Ляонин. Скидок не было, но мне подарили электрические подножки, тонировку лобового стекла, три замены синтетического масла, субсидию в размере 5000 юаней на рассрочку, налог на покупку в размере 10920 юаней, страховку в размере 5800 юаней, регистрацию в размере 800 юаней и услугу за 500 юаней. Общая цена — 264000 юаней. 【Расход топлива】 Для автомобиля весом более 2 тонн, я считаю, что расход топлива — это главный вопрос, который волнует других потенциальных покупателей. После того, как я заправил первый полный бак и сбросил счетчик километража, проехал 717 километров, после чего загорелась лампочка низкого уровня топлива. Около 500 километров я проехал по городу и более 200 километров по трассе. Поскольку автомобиль еще не прошел первый техосмотр и не было обкатки, расход топлива может еще снизиться. В целом я очень доволен. 【Пространство】 Раньше я ездил на Hyundai Elantra, и после переключения на Da8 ощутил огромную разницу. Если описывать одно словом, то это "большой", а двумя словами — "очень большой". 【Впечатления от вождения】 Сначала было непривычно, ведь раньше у меня был компактный седан, и хотя у меня почти 20 лет водительского стажа, потребуется время на адаптацию. Через 2-3 дня все стало проще. Машина очень хорошая и легкая в управлении, но непривычными были высота сиденья и длина кузова. 【Основные функции】 Голосовое управление оказалось очень удобным, большинство операций можно поручить "СяоЦи". Подогрев сидений — это любимая функция моей жены, особенно полезная с октября в северо-восточном Китае. 【Комфорт】 Я бы описал это фразой "сверх ожиданий", для среднеразмерного кроссовера за 200 тысяч юаней это отличное соотношение цены и качества. По сравнению с автомобилями других брендов в этой ценовой категории, это, вероятно, верхний сегмент. 【Недостатки】 Немного о недостатках. Поскольку это гибридная версия, иногда при переключении с режима EV на двигатель возникает высокий шум (на самом деле из-за высоких оборотов). Также при длительном использовании вентиляции сидений шум может раздражать. Для людей с повышенной чувствительностью к звукам это может стать проблемой. При тест-драйве, если это кажется критичным, можно рассмотреть версию на бензине. Автомобиль у меня всего месяц, поэтому я могу поделиться только краткими впечатлениями. Безусловно, есть много аспектов, которые я еще не упомянул, и для их оценки потребуется больше времени. В будущем поделюсь более детальным опытом.

GAC GS8 2022

【Пространственное исполнение】 Эта машина создавалась для большого пространства, и оно на высшем уровне. 【Комфорт】 Комфорт вождения хороший, звуковая изоляция выполнена отлично, толщина и обволакивание сидений также неплохие. Отсутствие подогрева задних сидений мало подходит для пользователей из северных регионов. При такой цене добавление подогрева не увеличило бы себестоимость существенно, и никто не просил вентиляцию или массаж в задних сидениях. 【Пространство третьего ряда】 Пространство третьего ряда для взрослых будет тесным, оно больше подходит для детей или людей невысокого роста. Третий ряд занимает значительную часть багажного отделения, и после его использования в багажник мало что можно поместить, этот аспект не очень удовлетворителен. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Зарядка батареи двигателем при остановках на светофорах создает много шума и сильно влияет на ощущения от вождения. Система автомобиля действительно тормозит, и вся вина не только на чипе 820A, хотя его низкое качество — ключевой фактор. Оптимизация системы автомобиля также нуждается в улучшении, совместимых приложений мало. Надеюсь, со временем это оптимизируют, чтобы увеличить удовольствие от пребывания в машине. 【Опыт покупки автомобиля】 Перед покупкой рассматривал несколько моделей: Highlander, Enclave, BYD Tang и Teramont. Highlander и Teramont оказались слишком дорогими и потребовали бы кредита, поэтому их исключил. Пробный заезд на BYD Tang не оправдал ожиданий, комфорт вождения оказался низким. В итоге выбирал между Enclave и GS8, после тест-драйва Enclave показался с мощностью и расходом топлива выше, чем ожидал, но имел сильный бренд и значительные скидки. После долгих раздумий здраво решил поддержать отечественного производителя. 【Цена приобретения автомобиля】 Почти не было скидок, только компенсация за утилизацию старого автомобиля в размере 5000 юаней, которую пока не получил. Не удалось воспользоваться правительственными ваучерами. Мой друг, купивший машину по этой программе, получил ваучер на 10000 юаней. Страховка у официального дилера обошлась менее чем в 6000 юаней, что не плохо, так как снаружи было бы дороже на 1000 юаней. 【Ощущения от вождения】 Выход мощности достаточный; если нажимать на педаль газа, мощность будет поступать непрерывно. Это радует, ведь двигателю 2.0T помогает гибридная система Toyota THS, и я купил гибрид именно ради этого. 【Расход топлива】 Расход топлива зависит от привычек вождения. Мои привычки не слишком агрессивные, средний расход находится в пределах 7-8 литров. При определенном контроле можно достичь 6 литров, но это кратковременно; долгосрочный средний расход составляет 7-8 литров. На трассе экономии меньше, чем в городе, так как на трассе электромотор почти не задействован. Он включается только при пробках или ограничении скорости в тоннелях до 80 км/ч, когда отпускаешь газ. 【Наиболее удовлетворительный аспект】 Безусловно, наибольшим удовлетворением является комплектация. Хотя у отечественных автомобилей комплектации не всегда полные, но эта вполне достаточна. По сравнению с Highlander, интерьер здесь выглядит как премиальный, в то время как у Highlander он более базовый. Цена также ниже примерно на 100000 юаней. Две большие экраны создают приятные ощущения. 【Общая оценка】 Если у вас бюджет немного выше 200000 юаней и вам нужен семиместный автомобиль с большим пространством, можете рассмотреть покупку GS8, у него немного конкурентов, он выделяется на фоне других. Проехал 2000 км, пока никаких проблем не возникало, надеюсь, что и в будущем их не будет.

GAC GS8 2022

【Самое удовлетворительное】С июля этого года я провел месячное тестирование гибридного полноприводного GS8 от GAC. За это время я проехал по дороге Дуку в Синьцзяне, посетил Турфан с очень высокой температурой и совершил длительные поездки, оценив мощность, управление и комплектацию автомобиля по всем направлениям. Первое: по сравнению с бензиновой версией, гибридная версия имеет очевидные преимущества в мощности, особенно при старте, ускорении и прямом приводе электродвигателем, обеспечивая более быструю и прямую отдачу мощности. Второе: расход топлива. После длительного тестирования минимальный расход топлива у второй генерации GS8 гибридной версии может достигать 6.0 л/100 км, а в некоторых случаях даже меньше. Третье: комфорт. Широкие сиденья с хорошей поддержкой и мягкой подушкой позволяют не ощущать боли даже при длительных поездках. В версиях с полным комплектом опций имеются подогрев и вентиляция сидений. Кроме того, автомобиль обладает отличной звукоизоляцией, эффективно подавляя шум ветра, шин и двигателя, что выгодно отличает его от некоторых японских моделей. 【Самое неудовлетворительное】Настройка подвески второй генерации GS8 склоняется в сторону домашнего использования, проще говоря, она мягкая, что чувствуется при поворотах и создает ощущение недостаточной уверенности у водителя. Рекомендации по покупке: Некоторые покупатели выбирают гибридную версию для экономии топлива, но стоит внимательно подсчитать расходы до покупки. Средний расход топлива у бензиновой версии на 3-3,5 л/100 км выше, чем у гибридной версии. Если ежегодный пробег составляет 10000 км, разница в стоимости топлива примерно составляет 2500-3000 юаней. Однако разница в цене между бензиновой и гибридной версиями примерно составляет 20000-28000 юаней, что требует около десяти лет для окупаемости разницы в цене. Кроме того, на более поздних этапах использования гибридной версии следует учитывать проблему замены аккумулятора.

GAC GS8 2022

Внешний вид: дело вкуса, на вкус и цвет товарищей нет, лично я считаю, что выглядит очень красиво. Интерьер: простой и элегантный, но немного не хватает изысканности, например, на центральной консоли под экраном можно добавить несколько хромированных кнопок для основных функций, а также изменить рычаг переключения передач, полностью можно позаимствовать стиль авиаторских рычагов у Audi. Комплектация: в целом очень высокая, но всё же это отечественный автомобиль, есть ещё пространство для улучшений, например, массаж сидений и автоматическая парковка. И последнее, система автомобиля запускается слишком медленно, машина уже успевает проехать пять-шесть минут, прежде чем приветственное сообщение появится, это то, что меня больше всего раздражает. Пространство: просто отличное, длина автомобиля пять метров, ширина метр девяносто пять, колесная база два метра девяносто два, пространство огромное. Водительские ощущения: хотя машина большая, управляется хорошо, конечно, из-за большого размера при повороте под прямым углом все же нужно быть внимательным и замедляться, стоит похвалить её адаптивный круиз-контроль, особенно на трассе, очень удобен.

GAC GS8 2022

1. Стандартная комплектация 252 л.с., хорошая динамика В отношении мощности, этот Changan GS8 использует двигатель 2.0T, обеспечивающий 252 лошадиные силы и мощность в 185 киловатт. Для среднеразмерного внедорожника 252 л.с. — это хорошая производительность, например, аналогичный Mercedes-Benz GLC с высокой комплектацией может достигать 258 л.с., поэтому в плане мощности Changan GS8 не уступает автомобилям того же класса. В отношении расхода топлива, GS8 использует бензин с октановым числом 95, и расход топлива на 100 км составляет 8.6 литров. Очевидно, что 8.6 литров — это довольно высокий расход, однако учитывая, что GS8 имеет 252 л.с. для среднеразмерного внедорожника, высокая мощность соответственно сопровождается высоким расходом, что вполне естественно. 2. Богатая комплектация, не уступает роскошным автомобилям В отношении безопасности, GS8 обладает хорошей безопасностью, так как оснащен 6 подушками безопасности, системой автоматического торможения, системой предупреждения о фронтальном столкновении и системой предупреждения при открытии двери (DOW). Подобные функции безопасности присутствуют во многих автомобилях среднего и высокого класса, поэтому в плане безопасности GS8 нельзя придраться. В плане управления, GS8 обладает богатым набором функций. Среди базовых функций — круговой обзор на 360 градусов, круговой обзор на 540 градусов, адаптивный дальний и ближний свет, а также такие функции комфорта, как сенсорная дверь багажника и система автоматической парковки. Забавно, что в автомобиле также имеется система распознавания лиц, которая может соотнести настройки системы с лицом пользователя. Стоит упомянуть, что GS8 оснащен матричными светодиодными фарами, состоящими из множества маленьких светодиодов, что улучшает как эстетический вид фар, так и возможность выборочного освещения перед автомобилем. 3. Выводы и обсуждение Внешне GS8 производит впечатление высокого и мощного автомобиля, он обладает чертами роскошных авто. По параметрам мощности 252 л.с. достаточно для повседневного использования, и среди автомобилей того же класса эта мощность считается неплохой. Кроме того, GS8 имеет хорошие показатели как по комплектации, так и по вместимости, что делает его комфортным и роскошным отечественным внедорожником.

GAC GS8 2022

Я уже больше года пользуюсь приложением "Dongchedi". Моя предыдущая машина была XRV 1.5 классической версии, и наконец-то я решился сменить автомобиль. Ранее я присматривался к таким моделям как Crown, Lynk & Co 09, Ford EVOS, Hongqi HS5, и однажды, попробовав протестировать Crown в GAC, неожиданно обратил внимание на новую модель GS8. Проведя тест-драйв, я почувствовал мгновенное влечение и осознал, что это мое авто. Во-первых, внешний вид достаточно внушителен (сбоку напоминает Range Rover); во-вторых, интерьер скромный, но элегантный с элементами роскоши; в-третьих, место в салоне, особенно третий ряд, самое комфортное среди аналогичных 7-местных внедорожников; в-четвертых, мощный двигатель с плавным разгоном. Вернувшись домой, я не переставал изучать отзывы и обзоры на GS8, анализируя все плюсы и минусы. В итоге, осознав, что достоинства перевешивают недостатки, я решился на покупку! Благодаря соседу, который работает в автосалоне, я получил машину за 3 дня, хотя в официальном дилере пришлось бы ждать 2 месяца. Опыт после 1100 км: 1. Расход топлива: 80% город, 20% трасса, ехал на работу и домой, много светофоров и пробок. В городе всегда использовал экономичный режим, на трассе – комфортный, спортивный режим пока не освоен. На данный момент расход показывает 7,4 литра, что приметно, заправив 900 юаней 95-го бензина, рассчитываю проехать 1400 км, что составляет примерно 0,6 юаня за километр. Машина весом более 2 тонн, и я этим доволен, ведь на прежнем XRV 1.5L с 92-м бензином уходило 0,7 юаня за км. Некоторые опытные водители умудряются получать расход 5-литров, поделитесь секретом! 2. Мощность. Выбор пал на GS8 из-за гибридного двигателя от Toyota – многие обозреватели говорили, что с 2.0T от Jolion могут быть проблемы, но зачем беспокоиться заранее? Если все так волноваться, компании не смогут продавать машину. Энергосберегающий режим достаточен для города, но на трассе необходим комфортный режим для полноценной мощности. Разгон плавный, для обгона стоит только дать газу. Отдельно хочу отметить минимализацию шума двигателя при разгоне – шумоизоляция значительно превосходит одноклассников. 3. Сиденья и пространство. Сиденья удобные и мягкие. Единственный недостаток – регулировка поясничной поддержки водителя только в двух направлениях (хотелось бы в четырех). Второй ряд просторный (хотя не так, как у Crown), а третий ряд – самый комфортный и не давит. Второй и третий ряды оснащены электрическим регулированием, а третий ряд складывается при помощи электропривода, что достаточно удобно. Сложив третий ряд, получаем огромный багажник (даже для трех свиней). 4. Мультимедиа и звук. Мультимедийная система – недостаток GS8: медленная (около 30 секунд на загрузку), мало функций, нет CarPlay и QQ Music, только навигатор более-менее полезен. Говорят, позже обновлений не будет, придется привыкать. Звуковая система не так плоха, как говорят в отзывах; для тех, кто не меломан, хватит. Я лично установил мою предыдущую аудиосистему стоимостю десятки тысяч юаней от XRV. 5. Полезные аксессуары для новой машины: двойные коврики, электрическая ступенька (на Taobao 2600 юаней, реально полезная для жены и детей, помогает выйти из автомобиля), дерево счастья для поглощения формальдегида.

GAC GS8 2022

【Пространство】 Пространству нет равных, комфортность выше, чем у Highlander. У меня версия с семью сиденьями, в повседневной жизни складываю третий ряд для перевозки груза, для автопутешествий одной машины на семью достаточно — очень просторно. Пространство лучше, чем во всех других кроссоверах по цене до 400 тысяч юаней. 【Комфорт】 Сиденья очень толстые, комфортные, за три часа за рулем не почувствовал боли в спине, подвеска мягкая, общий комфорт на высоком уровне. 【Опыт покупки автомобиля】 В семье три машины, среди них есть и отечественные, и совместные. В последние годы, имея немного свободных денег, решил поменять машину на семиместную большего размера, но учитывая, что ежегодно проезжаю более 30 тысяч километров, сразу решил купить гибрид. Рассматривал Highlander и GS8, но так как гибридная система у них одинаковая, а внешность и мощность у GS8 лучше, решил не переплачивать и сэкономленные 100 тысяч потратить на что-то полезное. 【Цена покупки】 Гибридная версия с передним приводом и повышенным комфортом, итоговая цена — 233 тысячи юаней, включая заводские подножки в подарок. Умение торговаться — это искусство, надо знать свои и их возможности, настойчиво добиваться своего. Подробности по цене и процессу торга я уже описывал в статье, можно почитать. Однако сейчас нет никаких субсидий: правительственная программа закончилась. 【Впечатления от вождения】 Гибрид действительно мощный, даже в экономичном режиме легко обгоняет. А в спортивном режиме и подавно, машина готова к резкому ускорению. Длина машины — 5 метров, вес больше двух тонн, разгон до сотни за 8 секунд. 【Расход топлива】 Проехал почти 1000 километров, стабильный расход в обычном режиме — 5-6 литров. Недавно проехал около 20 километров в спортивном режиме с агрессивным вождением, средний расход — более 8 литров, этим вполне доволен. Бак на 58 литров, первая заправка стоила 440 юаней, проехал на ней 980 километров, сейчас на второй заправке. 【Что не устроило】 Пока не нашел, к чему придраться. Если нужно что-то выделить, то разве что цвет. Черный, хотя и стильный, быстро пачкается, мелкие царапины сразу заметны. Ранее были белые и серебристые машины, они менее притягивали пыль. Но только что помытую черную машину на улице выглядит красиво. Во всём остальном никаких проблем. Про системные сбои или зависания мультимедиа, о которых пишут в интернете, пока не возникло. Мультимедийная система хоть и не суперплавная, но не такая плохая, как пишут. После долгого пребывания под солнцем в любой машине могут возникнуть проблемы с мультимедией. Мобильный телефон, оставленный на солнце на два часа, тоже перегреется и выключится. Также говорят, что система медленно запускается, занимает более минуты. По факту после полминуты можно слушать музыку, и главное, как только заведёшь двигатель, автомобиль готов к движению, панель приборов быстро активируется. Пусть центральный экран запускается медленно, но это не мешает начать движение вовремя.

GAC GS8 2022

Получил сертификат на вождение, машина куплена почти месяц назад. Машина отличная, внешний вид элегантный, соответствует китайским эстетическим стандартам, ощущения при вождении тоже хорошие, ускоряется быстро, тормоза немного жестковаты, инерция большая, при резком торможении чувствуется небольшой "клевок". Звук Alpine неплохой, настроил эффекты и звуковое поле, басы очень хорошие. Внутреннее пространство машины тоже приличное, запах новой машины приемлем, второй ряд сидений немного тонковат, слегка неудобно сидеть. Комплектация достаточно богатая, камеры с четырёх сторон, предупреждение о сходе с полосы, информационный дисплей перед водителем очень информативный и удобный. Центральный экран очень удобен, друзья, посмотрев на него, говорят, что он большой и выглядит престижно. Встроенная карта Gaode тоже хороша в использовании, можно установить некоторые развлекательные приложения, в основном достаточно. Единственный недостаток - когда система машины только запускается, немного подтормаживает, примерно через 2 минуты всё нормально, но не стоит ожидать такой плавности, как на смартфоне, нужно просто привыкнуть. В итоге, сейчас отечественные машины делают очень неплохо, продажи тоже хорошие, надеюсь, что качество со временем будет выдерживать испытания. Желаю национальному продукту процветания и успехов!

GAC GS8 2022

Раньше у нас была маленькая машина, и когда дети были маленькими, пятеро членов семьи могли ездить в родной город без особой тесноты. Сейчас дети выросли, и маленькая машина уже не подходит, поэтому решили поменять на семиместную. Не потому что нам нужно вмещать семь человек, просто с семьей из пяти человек в семиместной машине будет просторнее, чем в пятиместной. К тому же, если решим завести второго ребенка, не придется снова менять машину. Кто-то говорит, почему не выбрать минивэн. Мы тоже думали об этом: у минивэнов компоновка 2+2+3, у внедорожников (SUV) — 2+3+2. Если не использовать третий ряд, это будет пятиместная машина, а у минивэна будет только четыре места. Моя позиция такова: лучше иметь семиместную машину и ездить как пятиместная, чем наоборот. К тому же, я смотрел минивэн Roewe iMax8, но забыл какую именно комплектацию, в которой в задних сиденьях есть вентиляция, а в водительском нет, что чувствуется как будто меня превратили в шофера. На Новый год жена увидела у дороги машину Land Cruiser и прислала мне фото, спрашивая что это за машина, ей она показалась очень красивой. Но цена оказалась выше нашего бюджета, а комплектация не впечатлила: можно сидеть на корточках на трех рядах. Поэтому мы её больше не рассматривали. Ранее мы думали о Hyundai Santa Fe четвертого поколения. Честно говоря, я действительно хотел её купить, много скидок, бренд все-таки международный, просторная, но отказались из-за плохих продаж и низкого количества на рынке. Боялся, что модель снимут с производства, как это было с нашей первой машиной, Changhe Suzuki Liana. Также заглянули в Haval, изначально думали о H9, но в автосалоне не было ни выставочных машин, ни тест-драйва. В Changan CS95 не выбрали из-за 6-ступенчатой АКПП. Часто смотрел видео о машинах в Douyin (китайский TikTok), и однажды увидел прямую трансляцию водителя на бензиновой машине, путешествующего по трассе, что привлекло к рассмотрению конкретной модели. К июлю, перед поездкой с детьми в родной город за паспортами, а так как из-за пандемии мы долго не ездили домой, решили поехать всей семьей. В начале месяца начали процесс покупки новой машины. GS8 посмотрели два раза и купили. Два раза были в разных автосалонах: в первом салоне продавец показал странные взгляды, что было неприятно. После этого поехали в автосалон в Даляне, где посмотрели машину, провели тест-драйв и заключили договор за один день. Продавец спросил, хотим ли мы гибрид или бензиновую версию, и, учитывая, что за целый год нам не нужно больше 10 тысяч километров, решили выбрать бензиновую. Продавец порекомендовал начальную комплектацию, и мы согласились. Если бы не было в наличии, мы бы не смогли её купить, потому что нам нужно было машину уже к середине июля. Оформление прошло гладко, автосалон подарил защитные пластины, броню, солнцезащитную пленку и электрические ступеньки. За всё, кроме ступенек, пришлось немного доплатить. За полтора месяца накатали 4500 километров, заметил, что при скорости 60-70 км/ч переключение передач немного задерживается. Раньше я не водил машину с автоматической коробкой и не знаю, нормально ли это. При ускорении на скорости выше 120 км/ч коробка переключается вниз. На 2000 километров произошел случай с фото, и снова на 3500 километров. В автосалоне сказали, что номерная рамка закрывает радар, предложили её снять, хотя я сказал, что у других машин такая же рамка и проблем нет. В целом, я доволен. Второй и третий ряды можно сложить и получить полноценную кровать, где трое могут лечь без проблем. В машине нет сетки от насекомых, и при поездках ночью радиатор быстро забивается насекомыми. Единственный момент, который волнует, это неверный спидометр: показывает 120 км/ч, а навигатор внутри машины показывает 114 км/ч, в то время как встроенный видеорегистратор показывает 117 км/ч, а навигатор на телефоне совпадает с видеорегистратором. Не знаю, как решить эту проблему.

GAC GS8 2022

Сначала представлюсь. Мне 40 лет, мужчина, двое детей и жена (хотя это и так понятно, ха-ха). Раньше ездил на отечественном авто почти 10 лет. Не хотел менять машину, потому что у меня были эмоции к первой машине. Но дети растут, а мы постоянно выезжаем на природу всей семьей: с дедушками и бабушками. Для всех места в старой машине не хватало, что небезопасно на трассе, поэтому поменял машину. Далее поделюсь своим опытом покупки и использования автомобиля за последние полгода, а также некоторыми проблемами. Опыт покупки: Перед покупкой я провел много исследований: читал отзывы, смотрел видеообзоры. Рассматривал Highlander, Li ONE, Edge PLUS. Однако после тест-драйва Li ONE и Edge, решили не брать гибридные авто. Edge показался слишком маленьким для дальних поездок. По совету друга присмотрелся к GS8. Я помню, что GS8 был маленьким, но позже узнал, что он обновлен. Начал изучать GS8, посещать форумы. В один из свободных дней отправился с семьей в автосалон. Решение было принято в пользу GS8 после тест-драйва и семейного совета. Процесс заказа был простым, но ожидание — мучительным. Цена авто — 228 800 юаней, налоги и страховка — примерно 5000, аксессуары — 3000, регистрация — 500. Продавец рекомендовал электроподножки, но я не счел их нужными. Главное было скорее забрать машину, так как поездки уже запланированы. Динамика и управление: После тест-драйва гибридной версии меня устроили мощность и управляемость. Двигатель 2.0Т ведет себя достойно. Разгоняется быстро, управление хорошее для автомобиля длиной 5 метров. Лишь радиус поворота кажется большим. Пространство: Эта машина большая. При моем росте 180 см и настроенных сиденьях, семь человек вмещаются спокойно. Во втором ряду можно вытянуть ноги, а в третьем тоже достаточно места. Если третий ряд не используется, его можно складывать для увеличения багажника, что мне нравится. Внешний вид: Передняя часть мощная, как большая пасть. Фары острые и выразительные, судя по дизайну одни из лучших среди отечественных автомобилей. Хвостовые огни более стандартные, ничем не выделяются. Линии кузова смотрятся мужественно. Интерьер: Отечественные машины стараются уделять этому внимание. Внутри все мягкое на ощупь. В некоторых местах используются металлические вставки, которые может быть сложно чистить. Рекомендую наклеить защитную пленку. А также есть атмосферная подсветка, которая добавляет стильности. Технологические особенности: Система помощи водителю очень полезна, особенно на скоростных трассах. Однако не стоит полагаться на нее полностью, внимание к дороге необходимо. Мультимедиа работает плавно, но голосовое управление оставляет желать лучшего. Функции 360 градусов и "прозрачный" нижний вид полезны, чтобы избежать повреждений колесных дисков при парковке. Недостатки: Мне больше нравится Baidu Maps, чем Gaode. Часто случайно открываю подлокотник, загрузка мультимедиа долгая, жесты не очень удобны. Но при такой цене и размерах это незначительные детали. Вывод: Сейчас выбирают отечественные машины, таков тренд. Главное, чтобы авто выполняло свои функции, а экономия на дорогих автомобилях лучше пойдет на детей, жену (хотя неохотно) и пожилых родителей. Благодарю друга за рекомендацию машины GS8!

GAC GS8 2022

### Личное мнение Семья из двух детей, обычно путешествующие впятером. В последнее время в Циндао стало трудно вызвать такси или заказную машину, так как они отказываются брать более положенного числа пассажиров — понимаю, политические нормы разные в каждом месте. Пожелал поменять машину на внедорожник. Мечтал о XT6, затем рассматривал Explorer или Li Xiang, позже Buick Encore GX (ранее был владельцем Buick), но из-за различных причин выбрал GS8 (в основном из-за бюджета). ### История покупки: - Без скидок на саму машину (государственная субсидия Циндао — 5000 юаней на потребительские товары, снижение налога на покупку зависит от города). - Включено шесть бесплатных ТО и некоторые мелочи. - При кредитовании – подарочный электрический порог. - Страховка оформляется в магазине; слышал, что некоторые автолюбители возвращают страховые платежи, но не хочу этим заниматься. - Настоятельно рекомендуется выбирать страховую компанию "PA" по личному опыту и из-за дождей в Циндао в этом году. Об автомобиле наличия: посетил магазин 26.07, забрал автомобиль 03.08. Если есть в наличии, стоит сразу бронировать, не стоит слишком переживать из-за разницы в тысячу юаней. ### О пространстве: Достаточно для повседневных нужд, стоит проверить лично. ### О мощности: Мощность достаточная, гибрид с двумя приводами, достаточно отзывчив на запросы. ### О управляемости: Никогда не водил автомобили стоимостью свыше 2 млн юаней, поэтому не могу много говорить. GS8 имеет более легкий руль по сравнению с американскими автомобилями, угол поворота несколько большой. Каждый раз при повороте на 90 градусов приходится использовать 3D-обзор. В целом, управляется легко. ### О неисправностях: Пока не возникали. Надеюсь, и не появятся. В сети много информации о загорающихся сигналах неисправности, но большинство проблем решаемые. Любое транспортное средство имеет проблемы, главное — не масштабные и не неисправимые. ### О расходе топлива: Не слушайте, что говорят рецензенты и продавцы. Расход 5.8 л/100 км — это преувеличение. На личном опыте двухприводного гибрида в смешанном режиме (город и трасса) расход около 7.1 л/100 км. Для двухтонного автомобиля — неплохой показатель. ### О мультимедиасистеме: Действительно немного медленная, но не такая быстрая, как говорят продавцы, и не такая медленная, как утверждают в интернете. Надо испытать самому. ### Время критики: 1. Эффективность охлаждения кондиционера не такая высокая, как у американских автомобилей, шум от кондиционера заметный. 2. Команды системы Xiao Qi иногда не распознаются, например, при выключении навигации. 3. Датчики: иногда напоминают открыть окно при курении или при зевоте, но не всегда. 4. Встроенного программного обеспечения очень мало, похоже на характеристики 2010 года. ### О ловушках: 1. Страховка: можно вернуть, но это слишком затруднительно. 2. Пленка на окна: продаваемая в комплекте — базовая, лучше заменить, цена поднимется на 1500—3000 юаней, вдвоем можно прямо торговаться. 3. Защитная пленка: стоит установить при возможности, но не нужно тратить деньги, если нет такой необходимости. 4. О сохранении стоимости: большинство владельцев авто ездят на своих машинах более 6 лет или более 100 тыс. километров, так что значимость сохранения стоимости достаточно относительна и не стоит слишком переживать. ### Итог: 1. Если нравится — берите, стоит наслаждаться сразу. 2. Сейчас нет никаких серьезных неисправностей. 3. По личному мнению, поменяв эмблему GAC на L или другой бренд импортного автомобиля, цена увеличится на 15-30 тыс. 4. Внешний вид ставлю 80+ из 100, все зависит от вкуса. 5. Если уж выбирать SUV до 250 тыс. юаней, GS8 — весьма хороший выбор. Печатать не так легко, не стремлюсь привлечь внимание, просто надеюсь, что кто-то найдет полезным. Не критикуйте слишком строго.