Отзывы об автомобилях (96)

GAC GS8 2022

【Покупка машины】 Купил машину в июне, на ней проехал три месяца, ездил на северо-запад и кочевал по степям. В июне и июле мы с женой почти все время проводили в машине — ночевали в ней, утром отправлялись в путь. На данный момент мой GS8 проехал 19 тысяч километров, проводил техобслуживание дважды. Сейчас я могу довольно объективно оценить машину. Обсудим плюсы и минусы GS8, но в целом плюсы перевешивают минусы. Делюсь своими впечатлениями о гибридном GS82. Плюсы: 1. Расход топлива. Описываю для двух типов дорог. В городском режиме: первые 1000 километров использовал для поездок на работу и домой. Средний расход топлива сейчас составляет 6,88 л/100 км (я сам записываю реальный расход топлива). Показатель 6,8 л — почти совпадает. В условиях пробок лучше использовать комфортный режим, иначе в экономичном режиме машина будет казаться «тяжелой» и даже не сэкономит топливо. Машина наиболее экономична при равномерной скорости! На дальнем расстоянии — шоссе и национальные дороги: этот расход я выявил на 7000 километров, которые проехал по северо-западу и степям. На шоссе использовал адаптивный круиз-контроль, а на национальных дорогах — стандартный режим. В непокрытых участках иногда переключался на спортивный режим, что увеличивало расход топлива на 1 литр по сравнению с городскими условиями. На протяжении 7000 километров средний расход топлива составил 7,7 л, что больше, чем в городе. 2. Комфорт. Во время поездок нас было только двое, и пространства хватало с головой. Комфорт очень высокий: передние сиденья с подогревом и вентиляцией, множество вспомогательных функций, но применимых только в разметке. На национальных дорогах без разметки они не работают; сначала думал, что это неисправность, но потом узнал, что у всех адаптивных автомобилей так. Минусы: 1. Настраивая музыку и кондиционер во время вождения, хотел быстро найти нужную функцию, но система откликалась очень медленно. После второго обновления ситуация улучшилась, но проблема была не в аппаратном обеспечении, а в самой системе автомобиля на предыдущей версии. Раньше даже нельзя было скачать приложение TikTok, а теперь можно. 2. Приложение действительно простое — не показывает ни оценки расхода топлива, ни статус автомобиля. 3. Bluetooth-ключ также не всегда работает: часто не подключается, а в местах без сигнала неэффективен. В подземных паркингах часто нет сигнала, поэтому лучше всегда носить обычный ключ. 4. Кондиционер — самая большая проблема. На шоссе, в холодную ночь на северо-западе, при температуре 10 градусов, даже при внешней циркуляции в машине было холодно. При внутренней циркуляции стекла запотевали, а при использовании антизапотевания салон становился холодным...Не понятно, как правильно настроить. Обратился к менеджеру, но проблему не решили. Кондиционер действительно неэффективен. 5. Второй ряд сидений слишком прямой. На длинные дистанции ездил в основном на переднем ряду: сиденья второго ряда невозможно отрегулировать, они прямо как скамейка. Особое спасибо руководителю кругом и фанатам за советы и рекомендации.

GAC GS8 2022

Единственным недостатком является система автомобиля, которая удовлетворяет только повседневные потребности. Больше всего необходимо иметь возможность отображения экрана телефона, что является наиболее практичным. В 2022 году, если GAC улучшит систему автомобиля, хорошо изучит потребности клиентов и предоставит качественное обслуживание, продажи, безусловно, возрастут. Оптимизация системы автомобиля требует предложить решение, включая возможность выбора владельцем автомобиля самостоятельной оплаты за улучшение, что, по крайней мере, лучше, чем игнорирование проблемы. Надеемся, что GAC станет еще лучше и не забудет о тех, кто уже приобрел автомобиль. Первоначально покупал из-за пространства и гибридной системы, в автосалоне 4S обещали возможность обновления системы, а в итоге вышли только индикатор температуры и несколько музыкальных приложений, а также Apple CarPlay... Нет слов, пользователи Android были безжалостно проигнорированы. Если бы было приложение для отображения экрана, было бы намного лучше. Для повседневного использования достаточно функции отображения экрана для просмотра видео и прослушивания музыки. С Gaode Maps часто используется совместимость. При активации интеллектуального режима на шоссе, для лучшего понимания информации карты и избежания неверного поворота, карта не отображается на экране водителя, что заставляет водителя смотреть на центральный экран, что создает определенный риск для безопасности. Надеемся, что вы действительно поймете эффективность с точки зрения пользователей. Автомобиль хороший, он сопровождал мою семью во многих местах, надеюсь, GAC будет больше учитывать отзывы пользователей и дорабатывать качественные автомобили.

GAC GS8 2022

【Пространство】 Идеально, но гибкость нужно улучшить, можно создать больше места для хранения. 【Комфорт】 Отлично, шумоизоляция на хороших дорогах до 60 км/ч почти не отличается от модели X5 2021 года, но при увеличении скорости вибрация усиливается. На низкой скорости большие ямы ощущаются. Регулировка высоты сиденья и руля ограничена, шумоизоляция непревзойденная, при крейсерской скорости 160 км/ч и выше нет ощущения. По сравнению с предыдущим Tiggo 3 разница огромная! 【Третий ряд сидений】 Непревзойденно, дети любят здесь отдыхать. 【Самое неудовлетворительное】 Размышлял долго, расход топлива слишком велик, это не все. Лично мне кажется, что подвеска немного недостаточно поддерживает. Раньше на Tiggo 3 при перестроении на скорости 160 км/ч и езде по рампе на 80 км/ч ничего не чувствовалось, а тут немного мягко. 【Опыт покупки】 Существовали субсидии на обмен, местные субсидии, субсидии на налог на покупку и на обслуживание, но никаких скидок не было, цену удалось снизить за два месяца. 【Расход топлива】 Город — 11, трасса — 8, на шоссе — 8 (при хорошей дороге я езжу свыше 160). 【Выделяющиеся функции】 Интегрированный круиз-контроль очень удобен. Если нужно взять что-то или использовать телефон, включаешь его и не переживаешь, что съедешь с дороги. Кроме того, использование круиз-контроля экономит топливо, но при включенном круизе ехать скучно. Мультимедиа не такая плохая, как говорят, советую вам спросить владельцев, а не читать в интернете. У меня никогда не было проблем, но все мне не верят и говорят, что у меня нет машины. Главная проблема в логике функций мультимедиа, а не в "зависаниях" или замене чипа. Не понимаю, что так беспокоит "экспертов" в интернете. Автоматический дворник и камера на 540 градусов отличные. Сначала я не хотел использовать их, считая себя опытным водителем, но однажды зацепил шину о бордюр. Теперь даже на узких дорогах понимаю все. Но управление кондиционером через мультимедиа неудобно. Однако есть кнопка "авто", что очень удобно. Не понимаю, кто эти недоброжелатели, утверждающие, что из-за "зависания" невозможно включить кондиционер.

GAC GS8 2022

【Пространство】 Пространство приемлемое, третья рядка не такая просторная, как заявлено, меньше, чем у 7-местного внедорожника Buick, после открытия третьей рейки багажника практически нет места для вещей. 【Удобство】 Удобство сидений среднее, долгое вождение вызывает дискомфорт, поддержка поясницы малозаметна, вентиляция сидений практически не ощущается, подогрев хороший. 【Ощущения от вождения】 Логика переключения передач слабая, при добавлении газа есть задержка, но это можно настроить. Единственное, что при долгом вождении сидение очень неудобное, при покупке автомобиля можно ощупать сидение, на котором тонкий слой кожи, можно ощупать спереди сиденья. 【Наиболее неудовлетворительно】 Основное, проблемы, возникшие за долгое время эксплуатации автомобиля: 1. Мультимедийная система зависает с черным экраном, работает очень медленно. 2. Шумы при повороте руля. 3. Без активного вызова телефон переходит в режим пониженного звука разговора, и это случается часто. 4. Адаптивный круиз-контроль автоматически отклоняется. 5. Голосовой помощник Xiao Qi постоянно сбоит. 6. Функция вентиляции сидений очень слабая, практически не ощущается. 6. Левый задний парктроник периодически ошибочно срабатывает, даже если ничего нет, он постоянно пищит. Изложенные проблемы начисто игнорируются GAC Trumpchi как госпредприятием, у которого отсутствует чувство ответственности. Проблемы, описанные многими покупателями, до сих пор не решены. Только один якобы директор постоянно рассказывает на разных платформах, как все хорошо, но фактически возникающие у потребителей проблемы решаются путем удаления комментариев, блокировки и прочих способов. Запросы на улучшение абсолютно игнорируются, в то время как конкуренты обновляют ПО и заменяют чипы. GAC Trumpchi просто манипулирует, откладывает и ждет, пока спадет интерес. Это мой первый опыт покупки китайского автомобиля, и последний. Такое отношение к клиенту, как к "траве, которую можно стричь", вызывает разочарование. В общем, не рекомендую, не советую. Если хотите испытать "высококачественное послепродажное обслуживание" от госпредприятия, можете смело брать этот автомобиль. По тому, что якобы директор говорит об обмене, можно судить о высокомерии госпредприятия и его отношении к клиентам, без намека на решение проблем.

GAC GS8 2022

Несколько замечаний. Внешний вид впечатляет: большой, но не громоздкий, с квадратным дизайном и подходящими акцентами. Мощный, но не глупый вид – в общем, полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям и уверенно занимает первое место среди семиместных внедорожников. Пространство огромное. За первую неделю использования багажник уже дважды прошел "боевые испытания", помог перевозить больного родственника домой со всеми вещами. Могу сказать, что он практически может перевезти полдома. Сиденья комфортные, обеспечивают хорошую поддержку и простор, не слишком мягкие, с чувством опоры. Стоит отметить режим "королевы" – сын однажды попробовал и захотел ночевать в машине. Малые зоны для хранения в первом и втором рядах предусмотрены, все необходимое есть. Комплектация богатая – почти все функции на уровне зарубежных моделей класса 35+, что приятно радует. Фары стильные. Купили гибрид, пробег пока небольшой, расход топлива еще предстоит длительно наблюдать. 【Пространство】 Пассажирское пространство значительно улучшено по сравнению со старой версией, 2920 мм колесная база в основном улучшила третий ряд. На самом деле третий ряд можно использовать: мой рост 170 см – сидя в третьем ряду, ноги помещаются наполовину, это не совсем "маленькая скамейка". Второй ряд в гибридной версии чуть выше, чем в бензиновой, сидеть удобнее. Пространства для хранения много и оно функционально: центральный подлокотник, большая пустая зона под переключателем передач. В пустой зоне предусмотрены розетка прикуривателя и USB порты с кабельными отверстиями для чистоты зарядки телефона, поддерживается беспроводная зарядка, имеются отдельные зоны. Дверные панели первого и второго ряда максимизируют полезность, большие зоны для хранения. В подлокотнике во втором ряду есть ограничители для подстаканников, за что можно похвалить. В третьем ряду тоже есть подстаканники и отверстия для хранения, что хорошо. 【Комфорт】 Пространство обеспечено, во втором ряду комфортно с тремя пассажирами, главное, чтобы не были полными, и гораздо лучше, чем в предыдущем седане. Подвеска настроена на комфорт, ориентирована на семейное использование. Не стремятся к "жесткости" и "спортивности". В реальных условиях подвеска мягкая, но прочная. Например, недавно ездил межгородом по национальной дороге с множеством небольших и частых ям, где раньше скоростной режим вел бы к сильной тряске, сейчас есть неровности, но уровень значительно лучше. Подвеска напоминает тянущуюся жевательную резинку, с сильной амортизацией. На высоких скоростях особенно комфортно, задние сиденья можно откинуть для сна. 【Управление】 Перед покупкой читал, что гибрид отличается не только экономией топлива, но и качеством вождения. После нескольких дней испытаний могу подтвердить высокое качество вождения. Во-первых, переключение между бензином и электричеством плавное и неприметное. Эта гибридная система THS часто и эффективно переключается, но если не смотреть на приборную панель, практически не заметишь. Старт всегда на электромоторе, что очень хорошо. Аккумулятор быстро заряжается: достаточно длинного спуска, чтобы зарядить пару делений, но трудно полностью зарядить, ведь электромотор постоянно участвует в движении. Двигатель всегда работает на низких оборотах, снижая расход топлива. Исключение – холостой ход с включенным кондиционером, когда двигатель периодически включается для подзарядки аккумулятора, и это заметно вибрацией. Во-вторых, управление хорошее. В комфортном режиме руль удобен, усиление приятное, люфт небольшой, и после перехода с седана ощущения полностью приемлемые. Конечно, из-за отличий в положении сиденья, длине, ширине и колесной базе надо быть осторожным при вождении и парковке, но общее ощущение надежное. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Так как использую машину недолго, явных неудобств пока нет. Но есть несколько мелочей, которые можно улучшить: 1. Штатное ПО – версия 2022 года кажется медленной, особенно при запуске и включении навигации. Основная проблема системы – её простота: в приложении доступно мало загрузок, некоторые популярные приложения не адаптированы как следует, например, в Tencent Video невозможно выбрать качество воспроизведения. Музыкальные приложения тоже отсутствуют, даже QQ Music нет. 2. Интеллектуальный помощник – в 95% случаев работает корректно, но однажды на шоссе, когда пассажир во втором ряду разговаривал по телефону, помощник сказал что-то и внезапно открыл водительское окно, что было пугающе. 3. Заливная горловина омывателя – слишком глубоко и препятствует штанга капота, легко пролить воду. 【Опыт покупки】 История длинная. Интерес к GS8 начался еще с первой версии – тогда она зацепила внешний вид, но первая машина была только что куплена (Buick Regal 2015), и я просто добавил её в список желаемых на будущее. За несколько лет жизнь изменилась: старший сын стал школьником, родился младший, купили маленький электромобиль (Changan Benni eStar), Buick за 8 лет проехал всего 80 тысяч километров, но рынок подержанных машин сейчас плохой, решил менять сейчас, чтобы еще успеть на лето для автопутешествий. Перед покупкой тестировал Exeed VX – хорошая машина, но вернулся к первоначальному выбору. Планировал взять бензиновую версию 24 года, но в наличии был гибрид 22 года с хорошей скидкой. В черном цвете внутри и снаружи, поэтому решили взять его. 【Цена покупки】 Не умею торговаться, наличными скидка 1.6, компенсация за трейд-ин 0.4, итоговая цена без НДС 20.8 【Расход топлива】 Пока 400 километров, 10 литров на 100 км, летом и в период обкатки, думаю, позже снизится. 【Динамика】 Отличная! Более чем достаточно для меня. Старт на электродвигателе, быстро и тихо, пробовал ускоряться до 70 км/ч, нажал на газ и мгновенно до 100, четко и плавно. Электродвигатель заметно помогает, это не просто фишка.

GAC GS8 2024

10 июля забрал автомобиль, до этого следил за ним месяц-два, так и не нашёл времени поделиться впечатлениями. Читал на форумах отзывы владельцев второй генерации о проблемах с мультимедийной системой, рулевым колесом и проседанием сидений. Когда выпустили модель 2024 года, все проблемы с мультимедиа были решены (это было моей главной заботой), и я сразу её заказал, хотя даже не проходил тест-драйв 😂. Проехал на автомобиле 10 дней, всего более 1400 километров, совершив одну дальнюю поездку длиной более 900 километров. Пока полностью доволен, проблем не выявлено. Многих интересовала мультимедийная система, так вот, она запускается мгновенно даже на холодном автомобиле. Рассказывать об этом в видео может быть немного неприятно для владельцев старых моделей, поэтому пока видео не будет. **Пространство в салоне:** Особенно просторный. Вез семью в Пекин, всего нас было семь человек, было достаточно просторно, без ощущения тесноты. В третьем ряду сидели две студентки, и мы даже смогли разместить один чемодан. Багажник не очень велик - забит едой, багажом и личными вещами, но почти всё вмещается. **Динамика:** В период обкатки новой машины не осмеливался слишком гнать, поддерживал скорость 110 км/ч, по измерениям в приложении Gaode она составляла 101 км/ч. Но если не бояться нажимать на педаль газа, то машина разгоняется очень даже прилично. Для меня этого более чем достаточно. **Впечатления от вождения:** Адаптивный круиз-контроль и интегрированный круиз работают отлично, при перестроении движения очень плавное (на ранее опробованном у родственников новеньком Tiggo 9, при резкой перестройке было чуть дискомфортно), подошёл близко к впереди идущему автомобилю, экстренного торможения не наблюдалось. Объясню для других, кто не в курсе: интегрированный круиз означает поддержку полосы. После перестроения адаптивный круиз работает, но поддержка полосы временно отключается и включается вновь через 10 секунд движения. Думаю, в этом идея. **Цена покупки:** Итоговая цена составила 193500 юаней. Никаких подарков, кроме плёнки, не было. Скидка на автомобиль составила 16000 юаней, плюс плата за услуги 2000 юаней. За три дня до заказа обсуждали скидку в 15000 без платы за услуги, то есть фактически стало дороже на 1000 юаней. Страховые выплаты составили 5700 юаней, точную сумму налога на покупку не помню. Регистрация стоила 160 юаней. По сравнению с городами, где предлагали субсидии на покупку, это всё равно было выгоднее. Как сказал продавец, это лучшее предложение. Это всё, что могу рассказать о цене. Одним словом. Одним словом — Красота!!!

GAC GS8 2022

Говоря о моем опыте покупки автомобилей, стоит упомянуть мои предыдущие автомобили. Первой была двухобъемная Tianjin FAW Vizi, ручная микролитражка с объемом 1.3 литра, очень экономичная по топливу и легкая в управлении. Двигатель был от Toyota, но в то время у отечественных автомобилей было слишком много мелких проблем. Затем я поменял её на второй автомобиль, также двухобъемный, Nissan Tiida. Эта машина была действительно надежной и почти никогда не ломалась, имела объем 1.6 литра и четырехступенчатую автоматическую коробку передач, что делало её экономичной и удобной. Третьим автомобилем был Kia K5, на тот момент с модным дизайном, 2.0 литра и шестиступенчатым автоматом. Я ездил на нем почти 10 лет без поломок, но расход топлива был высок, в городе летом доходил до 15-16 литров. Поскольку у меня родился второй ребенок и мне нравятся внедорожники, я снова принялся за выбор автомобиля. Рассматривал многие варианты: Highlander, Mercedes GLB, Edge, шестиместные и семиместные внедорожники Hyundai и Kia, и в итоге выбрал отечественный GAC GS8 с полным приводом и гибридной системой. Причина выбора — технологичность Toyota, экономичность, большой объем, внушительный внешний вид и комфорт при езде. После покупки обнаружил несколько мелких недостатков: слабую мультимедийную систему и плохой Bluetooth, но в остальном никаких проблем!

GAC GS8 2022

Сначала представлюсь: я мужчина, 1996 года рождения, владею двумя автомобилями: Haval H6 2016 года выпуска (назовем его H6) и Geely Vision X3 2019 года (автомобиль жены). Я заменил H6 на GS8. Объясню причины смены машины: H6 был куплен в 2016 году, с механической коробкой передач, проехал 130 000 км. Хотя это механическая коробка, автомобиль был достаточно хорошо оснащен для своего времени (круиз-контроль, панорамная крыша, электронный ручник, автоматическая парковка, кожаные сиденья и т.д.). Мой Haval H6 был качественно собран, хорошо отделан интерьерами, и после 130 000 км салон практически идеальный, без каких-либо повреждений. Хотя машина неплохая, пяти сидений и небольшого багажника было недостаточно для семьи из-за частых поездок и перелетов с большим багажом. Поэтому я решил заменить автомобиль на более просторный, с семью сиденьями, выбрав либо минивэн, либо внедорожник. GS8 Тест-драйв впечатления. Учтя мой опыт использования и необходимость в большом пространстве, я первым делом отправился в автосалон GAC Motor для тест-драйва GS8. Машина показалась мне подходящей: удобные езда и фильтрация вибраций, хорошее ускорение. Хотел купить белый семиместный бензиновый вариант за 205,800 юаней, но его нужно было ждать 20-30 дней. Поскольку майские праздники приближались, решил не ждать и выбрал более доступную по цене и наличию черную версию за 186,800 юаней. После обсуждения цены и оплаты, я забрал машину (детали тест-драйвов других автомобилей можно узнать в другом моем посте). Первое впечатление от нового автомобиля. В майские праздники мы проехали от Линьи до Циндао (примерно 600 км) почти исключительно по автомагистрали. Поделюсь расходом топлива и впечатлениями от вождения: при круиз-скорости 120 км/ч расход топлива составил 8,5 литра на 100 км, при движении с пробками — около 9,5 литров. Предполагаемый средний расход — около 10 литров на 100 км. На обратном пути по национальным дорогам на 100 км расход показал 8,5 литра. Все данные привожу для справки, так как могут быть небольшие расхождения. Впечатления от вождения. Поездка в Циндао началась в 4 утра, почти все время использовал круиз-контроль L2 класса. Автомобиль почти всегда поддерживал скорость до 130 км/ч, что оказалось удобным. L2 управление очень точное и приятное, но желательно всегда держать руки на руле. При скорости 120 км/ч шум от ветра и шин вполне приемлем, комфортный и слышимость разговора в салоне остается хорошей. Машина весом почти 2 тонны прекрасно управляется, а с полным загрузом в 6 человек легко выполняет обгон благодаря мощному двигателю. Проблемы. Пока не обнаружил серьезных проблем, но заметил незначительную задержку в работе мультимедийной системы - около 20 секунд после запуска двигателя, немного вдавленные сиденья могут оказаться результатом рыхлых швов, а не настоящей проблемы. В любом случае, если вам нравится автомобиль, вы готовы мириться с мелкими недостатками, чтобы он приносил радость. Выражаю благодарность: Спасибо владельцу клуба "Знаток автомобиля" за рекомендации и советы!

GAC GS8 2022

【Космическое пространство】 Очень доволен, третьего ряда достаточно для использования. 【Комфорт】 В целом доволен, очень комфортно, при вождении ощущение, как будто управляешь кораблем, ведь больше двух тонн. 【Менее всего доволен】 1. Нельзя выбрать оранжевый цвет интерьера, как у модели l8. Также подошёл бы коричневый. 2. HUD слишком заметен, лучше бы сделать его менее выделяющимся. 3. Амортизация кажется немного слишком мягкой, на крупных ухабах возникает ощущение, как будто плывешь на корабле, немного трясет. 4. У новой машины немного сильный запах, при получении автомобиля и поездке на 3100 километров, с включенной кондиционером и внешней циркуляцией воздуха, стало приемлемо. 5. Хранение под передним подлокотником немного неудобно доставать. Остальное удовлетворительно. Установил дополнительный разделитель в подлокотник, стало более удобно. 6. Пока не отправлял на ТО, слышал, что минимальная стоимость ТО около 600, кажется немного дорогим. 7. Дизайн задней части автомобиля мог бы быть лучше, у новой версии универсала задняя часть выглядит лучше. 8. За 20 с лишним тысяч, было бы здорово иметь скрытую шторку для солнца на заднем сидении, ведь в большинстве случаев это семейный автомобиль. Это очень полезная опция, но установка может вызвать опасения за безопасность. 9. Было бы здорово, если бы водительское сиденье имело функцию массажа. При длительных поездках массаж был бы очень комфортен. 10. Мультимедийная система не сильно зависает, но в сравнении с новыми моделями немного медленнее, как разница между 60 Гц и 144 Гц, можно случайно ошибиться в спешке. 11. Голосовой помощник нуждается в доработке, пока что не слишком умный. Остальные детали можно будет оценить в процессе эксплуатации. 【Опыт покупки автомобиля】 В целом, процесс был гладким, но страховка оказалась немного дорогой. Моя страховая компания предлагает комплексный план за 563, не знаю, можно ли его вернуть. 【Цена на автомобиль】 Общая стоимость составила около 22.9. Дополнительная государственная субсидия 5000. 【Впечатления от вождения】 Звукоизоляция на низкой скорости хорошая, но на высокой скорости есть небольшой шум от ветра. Также холостые обороты двигателя не слишком приятны на слух, отчасти напоминает звук трактора. Ха-ха. 【Динамические характеристики】 Гибридная система имеет достаточно хорошую мощность, в целом доволен. 【Расход топлива】 На данный момент проехали 3100 километров, в основном на шоссе, показывает 6.7 литров. Точно не считал. Фотографии добавлю позже, пока что не сделал ни одной. Ха-ха. После получения машины и завершения регистрации, при частых запусках автомобиля появился сигнал о системной ошибке, но после нескольких перезагрузок исчез. В сервисе сказали, что нужно показать код ошибки, чтобы проверить, пока что больше не появлялось, надеюсь, это не проблема.

GAC GS8 2022

Покупая машину, выбирайте ту, которая подходит вам. Наконец-то я дождался тебя, GS8. 【Пространство】 Действительно неплохо. Ребенку особенно нравится третий ряд, обычно нас трое, ребенок садится на третий ряд в свой уголок. Жена сидит на втором ряду и может расслабиться. Мне остается только водить. Пространство меньше, чем у Atlas и Teramont, но больше, чем у Highlander, Tang, и Edge. 【Комфорт】 Довольно неплохо. Я купил самую базовую комплектацию, много функций не использую. Главное, что подходит. 【Третий ряд сидений】 Этой новой машиной мы специально поехали в Юньнань всей семьей из шести человек с багажом. Раньше приходилось ездить на двух машинах, теперь одной хватило. 【Наименее понравившаяся часть】 Пока ничего особо не раздражает. Хотелось бы, чтобы у нее была гибридная версия, как у BYD Tang, с внешностью и пространством GS8 и мощностью системы Tang это было бы идеально для меня: без ограничений на передвижение, в городе на электричестве, загородом на топливе и без налога на покупку. 【Опыт покупки】 Старой машине уже почти 9 лет, расход топлива в городе около 13 литров, плюс она уже начала сжигать масло и имеет роль "папиной машины", поэтому решил поменять на 7-местный SUV. Начал искать в 2021 году, сначала смотрел на Atlas, XT6, Teramont, Explorer, Edge, Highlander, Tang DMI. Изначально определился с Tang из-за отсутствия ограничений на передвижение, можно использовать электричество в городе и топливо на длинные дистанции, плюс без налога на покупку. В то время это было популярно, друг, работающий в автосалоне, предложил цену в 192,000 юаней за голую машину и приоритет в получении. Но потом жена не понравилась марка, и мы отказались. В 2021 году цена на мою старую машину была около 110-120 тысяч юаней, но поскольку мы не определились с выбором новой, продолжали ездить на старой. В прошлом году налог на покупку сократили наполовину, и я снова начал искать машину. Добавлю, что в прошлом году рынок автомобилей был плохой, цена моей машины упала до 75,000 юаней, и я не хотел тратить слишком много на новую машину. Нам с женой удобно на метро на работу, машину в основном используем по выходным для поездок с ребенком, так что тратить более 300,000 юаней на машину казалось слишком расточительным. Но почему все-таки решили на 7-местный? У жены есть одна машина Vezel, у ее отца Crown, и мы решили, что 7-местная подойдет нам по количеству людей. Жене больше нравился Atlas, но я обратил внимание на GS8, когда друг ездил своей семьей на нем в поездке. После выхода новой модели мы заинтересовались еще больше, тест-драйв показал, что это то, что нам нужно по цене и качеству. Мы не занимаемся бизнесом, машина нужна как средство передвижения, так что она нам отлично подошла. На данный момент проехали 3500 километров, никаких проблем, сиденья тоже в порядке, как некоторые пишут в интернете.

GAC GS8 2022

【Покупка автомобиля】 Моя предыдущая машина была импортной дизельной Kia Sorento, я ездил на ней 7 с половиной лет, никаких проблем не было, дизельные машины обладают большой мощностью, тяга доступна в любое время. Однако спустя 7 лет оснащение машины перестало соответствовать нынешним стандартам, мультимедийная система устарела, поэтому я решил сменить автомобиль. Планировал купить Li Xiang One, долго ходил по автосалонам, почти решился на покупку, когда вышел GS8. Поспешил в автосалон на тест-драйв, но там был только бензиновый вариант, не гибрид. На тест-драйве почувствовал, что машина большая и тихая, с высоким уровнем оснащения. Долго думал и решился на покупку синего гибридного полноприводного варианта на автосалоне 15 марта, хотя многие советовали выбрать зеленый цвет, он быстрее пачкается, а синий кажется более свежим и подходит моему возрасту, иначе чуть позже этот цвет уже бы не подошел. 【Цена получения автомобиля】 Цена голого автомобиля составляла 246,800 юаней, налог на покупку уменьшился на 12,000 юаней, страховка стоила 5300 юаней, первоначальный взнос составил 50%, сервисный сбор 3000 юаней. Затем я сделал защитное покрытие за 12,000 юаней. Машину ждал три месяца, заказал ее 15 марта, а прибыла она только 19 июня, так что на тот момент не было никаких скидок. 【Самое удовлетворительное】 Самое удовлетворительное - это расход топлива гибридной версии, в городе и на быстрых трассах расход составляет примерно 5.5 литров. Второе - это большая вместимость автомобиля, после складывания второго и третьего ряда сидений образуется ровная большая кровать, обзорность также хорошая. Также выбранный синий цвет радует глаз, привлекает внимание. 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное - мультимедийная система автомобиля, приложений немного, работает медленно, после запуска двигателя нужно подождать полминуты, чтобы система начала работать нормально. Надеюсь, что производители заменят чип на 8155, хотя чип 820a хороший, но оптимизация производителя оставляет желать лучшего. Краска слишком тонкая, защитная пленка с краев колес слезла и содрала с собой краску. Шум шин и ветра на скорости 120 км/ч немного велик. 【Расход топлива】 Расход топлива удовлетворяет, в городе при комфортном режиме почти 5 литров, минимально удалось достичь 2.1 литра, на трассе расход около 5.5-6 литров, на спусках до 5.1 литра. 【Запас хода】 Запас хода: до первого технического обслуживания полный бак за 440 юаней хватало на 980 км, после техобслуживания не заливал полный бак, обычно заправляюсь на 200-300 юаней, так что точный расход топлива невозможно подсчитать. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения удовлетворительные, благодаря шинам Michelin PS4 мелкие неровности дороги фильтруются очень хорошо, на больших неровностях подвеска тоже неплохо справляется. Подвеска средней жесткости, при медленной скорости создается ощущение плывущего корабля, на высокой скорости машина устойчива. В спортивном режиме реакция на газ быстрая, можно почувствовать ускорение. 【Комфорт пассажиров】 Купил шестиместную версию, все сиденья независимые, сиденья первого и второго ряда одинаковые, мягкость средняя, поролон довольно мягкий. Сиденья второго ряда чуть жестковаты, но вибрации на ухабах передаются не сильно. Пространство для ног в порядке, мой рост 1.79 м, во втором ряду есть место с двумя кулаками зазора, при регулировке второго ряда с одним кулаком зазора, в третьем ряду остается один кулак зазора. Пространство в целом удовлетворительное. 【Обслуживание】 Первое техобслуживание было бесплатным от автосалона, затем каждые 5000 км обслуживание стоит около 400-500 юаней, что устраивает. Моя прошлой Kia Sorento была импортной, на каждое обслуживание уходило 7 литров масла, а стоимость обслуживании составляла более 1200 юаней.

GAC GS8 2022

Внешний вид очень внушительный, некоторые говорят, что решетка радиатора слишком грубая, но я считаю, что дизайн очень хороший, узнаваемый. Только сзади ощущается, что дизайн немного проблемный, нет узнаваемости, но это не большая проблема. Внутри все в порядке, различные мягкие кожи и замша, большой жидкокристаллический приборный щиток, большой центральный планшет, хорошее изменение цвета атмосферной подсветки. Однако регулировка вентиляционных отверстий кондиционера плохо ощущается, как будто её вовсе нет, это нужно исправить. Что касается комплектации, то китайские автомобили по-прежнему щедры на оборудование, все необходимое есть: L2 помощь водителю, звук Alpine, проекционный дисплей, вентиляция сидений, приветственные сиденья. Однако чип этого автомобиля слишком устарел, при входе в машину реакции приходится ждать долго. Я пользуюсь флешкой для прослушивания музыки, и только через километр вождения начинается воспроизведение, а звук Alpine не слишком хорош: басы глухие, немного шумные, высокие и средние частоты не очень четкие. Возможно, установка усилителя DSP сильно улучшила бы ситуацию. Логика системы автомобиля немного запутанная, но когда привыкаешь, проблем нет, правда, кажется, что она недостаточно умна, мало функций можно реализовать, и на центральный планшет нельзя установить другие приложения, используется всего несколько из них, что немного расточительно для такого большого экрана. По безопасности есть все необходимое: задний бампер из алюминиевого сплава, крашеный в черный для имитации стали. Шасси оснащено высококачественными амортизаторами, действительно не пожалели материалов. Что касается пространства, тут никаких замечаний, все вполне просторно, на третьем ряду могут разместиться взрослые, парень ростом 1,7 метра может сесть, хотя на длительное время не подойдет, для кратковременных поездок в крайнем случае сгодится. Багажник, благодаря складыванию третьего ряда, имеет хорошую вместимость. В плане вождения, на данный момент проехал более 3000 километров, не выезжал на автостраду. В городе стартует стабильно, и не такой резкий как электромобили, и не такой вялый как бензиновые авто, средний вариант, мне нравится. Рулевое управление без люфта, мощность до 100 км/ч доступна по запросу, но поддержка шасси немного мягковата, есть ощущение плавания на лодке, но ведь это такой большой автомобиль, не стоит ожидать, что он будет поворачивать как легковушка. Амортизация хорошая, крупные неровности сглаживает хорошо, но мелкие частые удары ощущаются, странно. Расход топлива у гибрида приемлемый, по данным приложения Xiaoxiong сейчас составляет 7,6 литра. Так как я на севере и включаю обогрев, то двигатель часто вмешивается, думаю, с отключенным обогревом расход будет ниже. 【Наименее понравилось】 Приложение GAC ужасно неудобное, тормозит, а когда удаленно запускаешь машину через телефон, иногда это не удается, причина неизвестна. Если удалось, то приложение автоматически подключается к Bluetooth-ключу, но проблема в том, что телефон постоянно запрашивает ввод пароля для подключения, но где пароль? !!! Даже когда паркуешься, телефон все равно запрашивает подключение к Bluetooth. Обратился к поддержке, сказали перезагрузить телефон! Если вы купили этот автомобиль, не возлагайте большие надежды на приложение.

GAC GS8 2022

【Довольны】 1. Внешний вид впечатляющий. Новый GS8 — это автомобиль с наиболее выраженным присутствием в своем классе. Это также автомобиль с сильным чувством церемониальности: при включении фар их внутренние светодиоды включаются и выключаются, создавая ощущение высоких технологий и торжественности. Дизайн всего автомобиля внушителен, и продукты отечественных брендов становятся все мощнее. 2. Отличная управляемость и мощность. Сравнительно с предыдущей моделью, шасси GS8 от Trumpchi имеет значительно улучшенное ощущение прочности. Несмотря на большие размеры кузова, при вождении не чувствуется тряски. Также 2.0-литровый турбированный двигатель выдает впечатляющие 252 лошадиные силы и оснащен 8-ступенчатой коробкой передач Aisin, что делает силовой агрегат надежным. 3. Высокое качество отделки салона. Внутреннее оформление GS8 от Trumpchi обладает качеством на уровне миллионных SUV. Практически все видимые поверхности обтянуты кожей, также установлен большой HD экран центральной консоли с четким и детализированным изображением. 4. Просторное пространство. Учитывая потребность в частых поездках по шоссе, был выбран шестиместный вариант 2+2+2. Каждый человек в салоне имеет индивидуальную регулировку сиденья, что позволяет максимально обеспечить комфорт. Особенно это заметно на втором ряду сидений, где можно наслаждаться со всех сторон. 【Неудовлетворены】 1. При использовании всех трех рядов сидений багажник практически не имеет пространства. 2. Высокий расход топлива в городе: этот автомобиль больше подходит для поездок по шоссе или пригородным зонам. 3. Средняя стоимость-качество: цена этого автомобиля при покупке превышает 250 тысяч юаней. 4. Дорогие в ремонте фары, так как уровень технологий очень высок. 【Расход топлива】 WLTC комбинированный расход топлива составляет 9,4 литра на 100 км, а в повседневном режиме вождения — 12 литров на 100 км. 【Скидки】 Без денежных скидок.

GAC GS8 2022

【Самое удовлетворительное】 Больше всего в новом поколении GAC GS8 мне понравились внешний вид и мощность. Дизайн внешнего вида очень запоминающийся: большая решетка радиатора выглядит мощно и внушительно, как и положено флагманской модели. Полуокружное заднее окно и двойные H-образные задние фонари отдают дань уважения предыдущей модели, подчеркивая преемственность стиля. 【Вождение】 Что касается мощности, гибридная версия GS8 оснащена гибридной технологией от Toyota в сочетании с 2.0-литровым турбированным двигателем собственного производства GAC и трансмиссией E-CVT. Во время езды гибридная версия нового GS8 чувствуется тихой, плавной и быстро реагирующей. Благодаря гибридной системе новый GS8 обеспечивает легкий разгон на старте и на низких и средних скоростях, причем силовая установка очень хорошо контролирует шум и вибрации, что значительно лучше, чем у Highlander. 【Расход топлива】 Во время тестовой поездки редактора было совершено длительное путешествие длиной более 1300 километров, при этом около 70% составляли условия движения по автостраде. Расход топлива нового гибридного GS8 легко достигал 7.2-7.4 литра на 100 километров, что действительно очень экономично!

GAC GS8 2022

Полностью обновленный GAC Trumpchi GS8 имеет два варианта двигателя: 2.0T бензиновый и 2.0T гибридный. Здесь речь пойдет только о гибридной версии. Обновленный дизайн экстерьера очень напоминает американские внедорожники: квадратный и острый, что придаёт автомобилю внушительный вид, что является плюсом для флагманского кроссовера бренда. Интерьер выполнен в семейном стиле, основное внимание уделяется двум жидкокристаллическим экранам с небольшими акцентами и кнопками, что создает довольно простой визуальный эффект. Для среднего SUV, предназначенного для использования в семье, важен простор. Так как габариты кузова этого поколения значительно увеличены по сравнению с предыдущим, внутри также стало значительно просторнее. В шестиместной версии третий ряд сидений можно использовать, даже если второй ряд находится в крайнем заднем положении (рост тестировщика 176 см), в отличие от предыдущего поколения, где второй ряд приходилось двигать вперед. Кроме того, сиденья второго ряда в шестиместной версии являются независимыми, что делает поездку более комфортной, чем в семиместной версии, и эту версию стоит рекомендовать. В динамическом плане благодаря гибридной системе значительно улучшилась отзывчивость двигателя. Вспомнив предыдущую модель с 6-ступенчатой АКПП Aisin, можно сказать, что переключение передач было медленным, и при более активной езде возникало ощущение отрыва. Но благодаря гибридной системе любое нажатие на педаль газа незамедлительно передает мощность, и никаких рывков или задержек не ощущается. Главным преимуществом является экономия топлива: даже при целый день поездок по городу расход составляет около 6 литров на 100 км. Однако если говорить о мощности, здесь не чувствуется значительного прироста при полном ускорении, что вероятно связано с экономичной настройкой 2.0T двигателя, так что общая мощность схожа с бензиновой версией 2.0T. В остальных аспектах этот автомобиль очень хорош: подвеска отлично фильтрует неровности, шумоизоляция на высоком уровне, рулевое управление легкое, но с чувством обратной связи. В целом, при выборе экономного варианта 2.0T цена 180 тысяч юаней действительно не является высокой. Но гибридная версия, хотя и стоит на несколько тысяч дороже, предлагает значительную экономию топлива и более качественный опыт вождения, что тоже является выгодным решением.

GAC GS8 2022

Для GS8 на раннем этапе продажи, когда его только демонстрировали статически, я уже чувствовал, что он значительно эволюционировал по сравнению с предыдущим поколением. Только когда я получил версию с двойным двигателем GS8 и провел с ним неделю интенсивного тест-драйва, он поразил меня своими сюрпризами! Вот краткий обзор того, что мне в нем понравилось: 1. Мощность: Для версии с двойным двигателем баланс мощности и расхода топлива должен быть на первом месте. Он использует новейшую гибридную технологию THS от Toyota и оснащен двигателем 2.0T. Для нас это незнакомое сочетание, но фактически, плавность подачи мощности, шум двигателя при его подключении и резкое ускорение в спортивном режиме произвели на меня большое впечатление. В целом, опыт использования действительно превосходит слабые гибридные системы совместных брендов. 2. Комфортабельность: За семь дней я шесть провел за рулем, и наиболее запомнился мне электрически регулируемый подголовник, который поддерживает бедра и имеет шарнирную конструкцию. Это заслуживает высокой оценки. Кроме того, комфорт сидений оставляет ощущение тяжелого материала, что повышает их удобство. Так как это семиместная модель, во втором ряду много места для регулировки, что обеспечивает лучшую посадку, и отзывы друзей, которые сидели на этих местах, были в целом положительными. 3. Внешний вид и интерьер: Внешний вид вызывает смешанные чувства - это семейный автомобиль, но внешне он выполнен в агрессивном стиле. Что касается интерьера, у меня есть некоторые замечания. Дизайн в целом обычный, но система мультимедиа не достаточно плавная. 4. Расход топлива: За неделю и более 200 км расход топлива приятно удивил меня. Для автомобиля длиной более пяти метров, расход топлива на момент, когда я сделал фото, составлял 6.5 л/100 км, а минимальный был на уровне 5.1 л/100 км. Фото это подтверждает, при обычном городском вождении. 5. Управляемость: Как владелец автомобиля Toyota, первым моим ощущением было: "Эта машина настроена как Toyota!" Регулировка педалей газа и тормоза, линейный разгон и поддержка подвески - все это ощущается очень качественно. Есть ли что-то, что выделяется? Нет, но это очень всесторонний автомобиль. Итак, подводя итог: начальная версия GS8 с двойным двигателем за 228 800 юаней очень богата на функции, и показатель гибридной системы впечатляет. Если вам не нужен автомобиль с зеленым номером, GS8 действительно может заменить Highlander, так как общее качество вождения действительно превосходит бренд!

GAC GS8 2022

【Комфорт】На грубом асфальте шум от шин довольно большой, что объяснимо за счёт их размера и ширины. На обычной дороге вождение довольно приятное. Недавно разогнал машину до 120 км/ч на шоссе, ощущения были приемлемыми, особенно если слушать музыку, шум не так заметен. В общем, всё очень хорошо. 【Пространство третьего ряда】Скажу так, мой рост 180см, вес 90кг, на третьем ряду я могу сидеть. На короткие расстояния проблем нет. Моя жена ростом 160см и весом 48кг говорит, что ей тоже комфортно. В общем, можно поставить за это плюс. Мы смотрели Tang DMI, на его третий ряд жена сесть не могла. 【Расход топлива】 Сейчас проехали 300 километров, средний расход топлива около 11 литров. В основном езда по загруженным улицам Шэньчжэня. Как-то раз проехали примерно 50 км от Фуюна до автомобильного управления в Дунгуане, расход составил 8.2-8.8 литров. Без шоссе, средняя скорость примерно 40-60 км/ч, для такой большой машины это неплохо. В конце концов, как говорится, "хочешь ехать, корми лошадей". 【Впечатления от вождения】 В экономичном режиме машина кажется вялой, около двух секунд задержки перед движением, так что другие уже проезжают несколько метров до твоего старта. Обычно я использую комфортный режим, чувствительность педали газа на 4, с использованием ассистента вождения ощущения остаются комфортными. Предупреждение о выходе из полосы тоже очень чувствительно, при малейшем невнимательности сразу сигналит. В общем, впечатления положительные. Единственное, заметил, что при ускорении с 80 до 120 км/ч на шоссе руль начинает вибрировать, это не очень приятно. Надо будет проверить балансировку на первом ТО. Других проблем, таких как падение напряжения батареи или посторонние звуки в салоне, не заметил.

GAC GS8 2022

【Впечатления от вождения】 Коробка передач: Я тестировал бензиновую версию. При включении режима D и отпускании педали тормоза машина резко рванула вперед. Хотя она не уехала далеко, но сила рывка была такой большой, что напугала меня, и я мгновенно нажал на тормоз. Позже при перемещении машины я заметил, что при включении режима R для заднего хода и последующем переключении обратно на D после нажатия на тормоз машина снова немного откатывалась назад. Аналогично, после переключения с D на R машина снова немного двигалась вперед при отпускании тормоза. В общем, кажется, что машина всегда имеет свою волю для рывков, и не столь послушная, как обычные автоматические коробки передач. Во время движения рывки от отпускания педали тормоза стали менее заметными, но все равно не такими мягкими, как у других автоматических коробок передач. Коробка 8AT ведет себя как двойное сцепление: скорость переключения высокая, и резкие изменения крутящего момента ощущаются явно. Однако на GS8 этот заметный эффект переключения скоростей уменьшает ощущение премиальности вождения, как будто действия коробки передач постоянно мешают. При старте машина делает ощутимый рывок, как при переходе с половинного сцепления к полной передаче мощности, и лишь затем продолжается плавная подача мощности. В средних и высоких передачах переключение более плавное и напоминает обычный автомат. Далее я попробовал эко-режим, но из-за ограничения в тест-драйве не смог полностью его оценить, хотя показалось, что переключения стали плавнее. Позже я тестировал гибридную версию с E-CVT, там ощущение рывков отсутствовало. Относительно плавности, можно ознакомиться с моей статьей о тест-драйве GS8 гибридной версии или комментариями на автопорталах. Есть подрулевые переключатели, но, как сказал продавец, ручной режим отсутствует; это временно активируется при использовании подрулевых. Реакция кикдауна при сильном нажатии на педаль газа не быстрая. Некоторые звуки: Шум двигателя заметный и не самый приятный. При каждом торможении до полной остановки возникал быстрый стук в механизме тормозной педали. Постоянное нажатие на тормоз после остановки не вызывало этого звука. Возможно, это звук встречаемых шестерней коробки передач. В общем, в бензиновой версии система привода не является сильной стороной данной машины. Интересно, как проявит себя гибридная версия. Рулевое управление: Рулевое управление приятное, количество оборотов рулевого колеса меньше, чем у GM6 три года назад, и стало легче, что делает вождение комфортным. Обычно я использовал нормальный режим, но попробовал самый легкий режим и обнаружил, что он самый легкий из всех, которые я пробовал, почти создающим ощущение разъединения между рулевым колесом и машиной, что слегка пугало (продавец сказал то же самое). Позже при тестировании гибридной версии режим не казался таким легким, и он мне понравился больше. Подвеска: Не имел возможности проехать по многим плохим дорогам, лишь медленно проехал по нескольким неровностям и канализационным крышкам. Первое впечатление - подвеска сохраняет преимущества марки GAC: достаточно гибкая и прочная. Но для более масштабного анализа нужны дополнительные испытания. Пока что самый хороший аспект GS8 для меня - это подвеска. HUD, панорамное изображение, аудиосистема: Первое впечатление - проекционный дисплей в темноте не автоматически регулирует яркость, что стоит проверить. Панорамное изображение появляется не только при включении заднего хода или поворотников, но и при приближении к препятствию во время движения вперед, что удобно. В тестовом автомобиле была аудиосистема Alpine, которая звучала лучше обычной, но не поражала. Некоторые звуки обрабатывались неясно, возможно, из-за источника. Я пользовался Bluetooth-соединением с телефоном, возможно, флешка обеспечила бы лучшее качество.

GAC GS8 2022

Внешний вид, конечно, дело вкуса, у каждого свои стандарты красоты. Лично мне нравится внешний вид этого автомобиля, особенно его "глаза завоевателя" и задние фонари "Красный бриллиант", которые очень узнаваемы! Когда включаются фары, "глаза завоевателя" медленно "открываются". У передней части есть два варианта комлектации: "расправленные крылья" и "драконские крылья". Преференцию я отдаю "драконским крыльям", так как размер решетки радиатора очень большой, и создает сильное визуальное впечатление! Интерьер выполнен просто и понятно, детали с лаковой отделкой и атмосферной подсветкой создают высококлассную и роскошную атмосферу интерьера. Многие функции интегрированы в руль, что делает его простым и удобным в использовании, направление управления очень точное! 12.3-дюймовая полностью жидкокристаллическая панель приборов имеет очень четкий дисплей и предлагает множество тем для переключения. Проекционный дисплей может показывать AR-навигацию, спидометр, навигационные стрелки, предупреждения о выходе из полосы и центрировании полосы, что очень удобно и практично. 14.6-дюймовый огромный центральный экран тоже очень четкий. Он включает в себя функции OMS, навигации, развлечений и так далее, может взаимодействовать с голоса. Недостаток только в том, что система запускается медленно — требуется минимум 30 секунд после запуска автомобиля, а иногда и больше минуты! С точки зрения безопасности, автомобиль оснащен напоминанием о усталости, антиблокировочной системой тормозов (ABS), светодиодными дневными ходовыми огнями, тормозным ассистентом (EBA/BAS и т.д.), системой распределения тормозного усилия (EBD), передней подушкой безопасности для водителя и пассажира, подушкой безопасности для коленей, боковыми шторками безопасности и передними боковыми подушками безопасности. Передние сиденья просторные и удобные, их можно откинуть назад, что полезно для временного отдыха, также имеется функция вентиляции и подогрева. Второй ряд сидений также широкий и толстый, с достаточным пространством для ног, поддерживает регулировку вперед и назад, а также настройку угла наклона спинки. Спинка третьего ряда сидений также может быть отрегулирована с помощью электрических переключателей по бокам. На заднем ряду имеется независимый автоматический кондиционер, зарядные розетки и подстаканники, а также воздуховоды кондиционера на обеих сторонах потолка для комфортного сидения пассажиров. Третий ряд сидений довольно просторный для машины такой категории, хотя сидения больше подходят для детей или небольших взрослых. При сложенных сидениях третьего ряда багажное отделение большое, в разложенном состоянии оно меньше. При полном сложении сидений пол становится полностью ровным, что удобно для сна. В багажнике есть кнопки для электрической регулировки сидений второго и третьего ряда. Планетарная передача E-CVT работает очень плавно, обеспечивая отличное взаимодействие двигателя и электродвигателя. Разгон происходит без рывков, гибридная система, состоящая из 2.0Т двигателя и электродвигателя с E-CVT трансмиссией, позволяет начинать движение на низкой скорости исключительно на электротяге, что очень быстро и отзывчиво. При сильном нажатии на педаль газа запускается двигатель, создавая мощное ощущение ускорения. В процессе езды вмешательство двигателя настолько плавное, что его почти не заметно. Только при резком ускорении 2.0-литровый турбодвигатель показывает свою максимальную мощность. Он не ревет, но позволяет почувствовать неизменный мощный выход тяги, что дает большую уверенность при обгоне. При достижении скорости система переходит обратно в режим EV при достаточном заряде батареи, что экономит топливо! Шины Michelin размером 20 дюймов обеспечивают хорошую комфортность и шумоподавление. Единственные недовольства — это качество звука и видеорегистратор. Фирменный видеорегистратор имеет "рыбий глаз", который обеспечивает широкий угол обзора, но сильно искажает изображение. Ночью он снимает не очень четко, на дальних расстояниях номера машин неразличимы. Расход топлива довольно приятный, средний по кластерам составляет 6.6, в реальных условиях около 7 литров; минимум, достигнутый по кластеру, был 4.7! На трассе по кластерам 6.9, в реальных условиях около 7.3 литров! Для автомобиля за двадцать с лишним миллионов наличие некоторых недостатков — это нормально. Лично я считаю, что он все равно имеет высокое соотношение цены и качества! С момента покупки серьезных проблем не возникало, в целом я доволен!

GAC GS8 2022

【Покупка автомобиля】 Изначально я был владельцем BYD Song Max, проездил на нем более 4 лет, проблем практически не было, мелких неисправностей тоже мало, качество действительно отличное. В связи с постоянным ростом цен на бензин начал интересоваться электроавтомобилями. Во время техобслуживания в автосалоне узнал о Tang DMI, он мне понравился, тест-драйв тоже оставил хорошие впечатления. После некоторых размышлений решил обменять свой автомобиль на Tang DMI Premium, началась фаза ожидания. Сначала продавец сказал, что ждать придется 2 месяца, затем 3 месяца, потом 4 месяца — мое терпение уже иссякло. Это какой-то маркетинг дефицита? Случайно наткнулся на GS8, сначала меня привлек его внешний вид, интерьер тоже неплох, затем протестировал гибридную версию — плавное движение и мощность всегда под рукой. Обсудив с женой (ей изначально не особо нравился Tang, так как в нем нет вентиляционных отверстий на третьем ряду, а интерьер, по ее мнению, старомодный), решительно отказались от Tang и заказали GS8. От заказа до получения автомобиля прошло 10 дней, как раз была в наличии модель с черным внешним и внутренним оформлением. 【Пространство】 У GS8 нет претензий по пространству, третий ряд немного больше, чем у Tang, свободного места для головы тоже больше. 【Комфорт】 После опыта вождения электромобиля не хочется возвращаться к бензиновому (кроме спортивных авто), по плавности и ускорению не сравнить. 【Расход топлива】 Пробег всего несколько сотен километров, на дисплее показывает 6.2, в реальности примерно столько же, езжу экономично, без агрессии. 【Наименее довольны】 Система откликается немного медленно, мало приложений, надеюсь, производитель улучшит это в будущем.

GAC GS8 2022

【Самый удовлетворительный】 Плавное ускорение Подвеска шасси 【Впечатления от поездки】 Задняя подвеска по-прежнему без нареканий, но при езде по грубым дорогам все же есть некоторый шум. Спросил у продавца, что только передние окна имеют двойное стекло для звукоизоляции. Подвеска упругая и надежная, кузов прочный. 【Водительские ощущения】 Система привода От старта до ускорения, к счастью, плавность не разочаровала, автомобиль легко управляется в условиях частых остановок и стартов. Ощущения по сравнению с чисто бензиновой версией значительно лучше по плавности. Независимо от того, включена ли функция автоматической остановки, плавность старта не меняется. По словам продавца, режим чисто электрического привода используется преимущественно при старте и перед остановкой, в основном работает двигатель. Вначале трудно заметить вмешательство двигателя, но вскоре становится очевидным, что при каждом старте двигатель вмешивается, даже при нормальном нажатии педали газа. Это немного снижает ощущение плавности. Хотя это едва заметно, это все равно влияет на впечатление. Для обычного бензинового автомобиля задержки при старте приемлемы, но для гибридного или чисто электрического это может быть разочаровывающим. Все же есть решение: при очень легком нажатии на педаль газа режим чисто электрического привода продлевается, пока скорость не наберет достаточную величину для вмешательства двигателя. Однако не всегда возможно так осторожно нажимать на педаль. Возможен ли способ увеличения емкости батареи для продления времени работы в чистом электрическом режиме при старте? Что касается средней фазы ускорения, то тут скорость можно поддерживать плавно и линейно. При резком нажатии педали газа звук двигателя немного задерживается, но ускорение сохраняется линейным, хотя звук двигателя не очень приятный. Чувствительность рулевого управления Когда я получил автомобиль, рулевое колесо уже было установлено в самый легкий режим, и управление было легким, с нормальным чувством пропорции и обратной связи, без ощущения "неопределенности" как в бензиновой версии, испытанной ранее. Однако в обычном режиме мне не понравилось: обратная связь кажется фальшивой и не так легкой, как в самом легком режиме. Подвеска шасси Дороги не были идеально ровными, но и не настолько плохими, чтобы тестировать подвеску. В основном дороги были грубоватыми с несколькими люками. На данный момент подвеска шасси кажется выше среднего по качеству, не дотягивая до понятия "премиум", но по надежности и упругости для обычных условий удовлетворяет. Шумоизоляция на передних сиденьях также лучше, чем на задних, без слышимых шумов.

GAC GS8 2022

I. Преимущества: 1. Внешний вид внушительный и мощный, с первого взгляда вызывает симпатию. 2. Интерьер выглядит довольно современно, минималистично, с небольшим количеством физических кнопок. 3. Просторный салон, вторые ряды сидений регулируются вперед-назад и имеют регулируемые спинки, третий ряд сидений также имеет регулируемые спинки, что подходит для людей ниже 170 см, багажник оснащен функцией быстрого складывания второго и третьего ряда сидений. 4. Очень хорошая динамика, старт и ускорение отличное, достаточно для повседневного использования, кроме агрессивного вождения. 5. Управляемость на высоте, не ощущается как большой автомобиль, по сравнению с предыдущей моделью GS8 улучшена (старую модель было немного потряхивает), легкий и точный руль (регулируемый), эффективное торможение, меньший свободный ход педали. 6. Очень хорошая шумоизоляция, шум от дороги умеренный, но при низких скоростях звук электромотора более заметен, на холостых оборотах двигатель немного вибрирует и звук не самый приятный, при движении все хорошо. 7. Умное вождение, уже использованы функции автопилота и круиз-контроля, опыт положительный, особенно в пробках – достаточно слегка подруливать и нажимать на педаль газа при старте, без частых нажатий на газ и тормоз; при круиз-контроле автомобиль следует за передним транспортом или дорожными знаками, контролируя скорость, при отклонении от полосы движение также корректируется (требует настройки). 8. Взаимодействие человек-машина, автомобильная система достаточно хороша, отзывчивость нормальная, если не спешить. Лучше было бы установить чип 8155 (возможно будет в следующей модели). Голосовое распознавание работает хорошо, быстро и точно. HUD предоставляет актуальные дорожные предупреждения, навигацию, ограничение скорости или отклонение от полосы. 9. Кондиционер с независимым зональным контролем, решает проблему различий в предпочтениях температуры между водителем и пассажирами, предотвращает перегрев ребёнка. II. Недостатки: 1. Кнопка парковочного режима (P) непродуманно расположена за рычагом КПП, неудобно использовать. 2. Зеркало заднего вида при включении заднего хода не возвращается в настроенное положение, всегда немного неправильное, возможно, это можно решить с помощью настроек умного салона (возможно решится в будущих обновлениях). 3. При старте с включенным режимом Auto Hold автомобиль чувствительно проседает, немного хуже по сравнению с Buick, которым владел коллега. 4. Шестиместная модель, подстаканники между вторым рядом кажутся бесполезными (возможно уберут в следующей модели), на бензиновой версии этого нет. 5. Показания приборов, на руле кнопки вверх/вниз не могут переключать информацию по кругу, удобство использования страдает. 6. При наличии функции дистанционного управления, хотелось бы, чтобы в мобильном приложении добавили возможность просмотра окружающей среды через камеры автомобиля, это позволит обеспечивать безопасность при дистанционном управлении. III. Расход топлива: 1. На пробеге 744 км (1/3 городские условия, 2/3 в основном поездки на длинные дистанции, в основном по трассе в праздники), остаточный пробег 121 км, показатели расхода топлива на панели 6,3 л/100 км, проехав 827 км, заправив 55 литров топлива стоимостью 400 юаней, фактический расход составил 7,39 л/100 км, результатом доволен. После первого техобслуживания ожидается снижение расхода топлива. IV. Дополнение: Видел белую машину на парковке в нашем комплексе – тоже выглядит неплохо...

GAC GS8 2022

Автовладельцы, всем привет! После месяца владения автомобилем и 1000 километров пробега хочу поделиться своими впечатлениями о вождении, а также кратко рассказать о достоинствах и недостатках машины (это только мое личное мнение, потому что ощущения могут различаться в зависимости от комплектации). 【Цена】 Мой Da8 — гибридный полноприводный семиместный автомобиль, купленный в Цзиньчжоу, провинция Ляонин. Скидок не было, но мне подарили электрические подножки, тонировку лобового стекла, три замены синтетического масла, субсидию в размере 5000 юаней на рассрочку, налог на покупку в размере 10920 юаней, страховку в размере 5800 юаней, регистрацию в размере 800 юаней и услугу за 500 юаней. Общая цена — 264000 юаней. 【Расход топлива】 Для автомобиля весом более 2 тонн, я считаю, что расход топлива — это главный вопрос, который волнует других потенциальных покупателей. После того, как я заправил первый полный бак и сбросил счетчик километража, проехал 717 километров, после чего загорелась лампочка низкого уровня топлива. Около 500 километров я проехал по городу и более 200 километров по трассе. Поскольку автомобиль еще не прошел первый техосмотр и не было обкатки, расход топлива может еще снизиться. В целом я очень доволен. 【Пространство】 Раньше я ездил на Hyundai Elantra, и после переключения на Da8 ощутил огромную разницу. Если описывать одно словом, то это "большой", а двумя словами — "очень большой". 【Впечатления от вождения】 Сначала было непривычно, ведь раньше у меня был компактный седан, и хотя у меня почти 20 лет водительского стажа, потребуется время на адаптацию. Через 2-3 дня все стало проще. Машина очень хорошая и легкая в управлении, но непривычными были высота сиденья и длина кузова. 【Основные функции】 Голосовое управление оказалось очень удобным, большинство операций можно поручить "СяоЦи". Подогрев сидений — это любимая функция моей жены, особенно полезная с октября в северо-восточном Китае. 【Комфорт】 Я бы описал это фразой "сверх ожиданий", для среднеразмерного кроссовера за 200 тысяч юаней это отличное соотношение цены и качества. По сравнению с автомобилями других брендов в этой ценовой категории, это, вероятно, верхний сегмент. 【Недостатки】 Немного о недостатках. Поскольку это гибридная версия, иногда при переключении с режима EV на двигатель возникает высокий шум (на самом деле из-за высоких оборотов). Также при длительном использовании вентиляции сидений шум может раздражать. Для людей с повышенной чувствительностью к звукам это может стать проблемой. При тест-драйве, если это кажется критичным, можно рассмотреть версию на бензине. Автомобиль у меня всего месяц, поэтому я могу поделиться только краткими впечатлениями. Безусловно, есть много аспектов, которые я еще не упомянул, и для их оценки потребуется больше времени. В будущем поделюсь более детальным опытом.

GAC GS8 2022

【Пространственное исполнение】 Эта машина создавалась для большого пространства, и оно на высшем уровне. 【Комфорт】 Комфорт вождения хороший, звуковая изоляция выполнена отлично, толщина и обволакивание сидений также неплохие. Отсутствие подогрева задних сидений мало подходит для пользователей из северных регионов. При такой цене добавление подогрева не увеличило бы себестоимость существенно, и никто не просил вентиляцию или массаж в задних сидениях. 【Пространство третьего ряда】 Пространство третьего ряда для взрослых будет тесным, оно больше подходит для детей или людей невысокого роста. Третий ряд занимает значительную часть багажного отделения, и после его использования в багажник мало что можно поместить, этот аспект не очень удовлетворителен. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Зарядка батареи двигателем при остановках на светофорах создает много шума и сильно влияет на ощущения от вождения. Система автомобиля действительно тормозит, и вся вина не только на чипе 820A, хотя его низкое качество — ключевой фактор. Оптимизация системы автомобиля также нуждается в улучшении, совместимых приложений мало. Надеюсь, со временем это оптимизируют, чтобы увеличить удовольствие от пребывания в машине. 【Опыт покупки автомобиля】 Перед покупкой рассматривал несколько моделей: Highlander, Enclave, BYD Tang и Teramont. Highlander и Teramont оказались слишком дорогими и потребовали бы кредита, поэтому их исключил. Пробный заезд на BYD Tang не оправдал ожиданий, комфорт вождения оказался низким. В итоге выбирал между Enclave и GS8, после тест-драйва Enclave показался с мощностью и расходом топлива выше, чем ожидал, но имел сильный бренд и значительные скидки. После долгих раздумий здраво решил поддержать отечественного производителя. 【Цена приобретения автомобиля】 Почти не было скидок, только компенсация за утилизацию старого автомобиля в размере 5000 юаней, которую пока не получил. Не удалось воспользоваться правительственными ваучерами. Мой друг, купивший машину по этой программе, получил ваучер на 10000 юаней. Страховка у официального дилера обошлась менее чем в 6000 юаней, что не плохо, так как снаружи было бы дороже на 1000 юаней. 【Ощущения от вождения】 Выход мощности достаточный; если нажимать на педаль газа, мощность будет поступать непрерывно. Это радует, ведь двигателю 2.0T помогает гибридная система Toyota THS, и я купил гибрид именно ради этого. 【Расход топлива】 Расход топлива зависит от привычек вождения. Мои привычки не слишком агрессивные, средний расход находится в пределах 7-8 литров. При определенном контроле можно достичь 6 литров, но это кратковременно; долгосрочный средний расход составляет 7-8 литров. На трассе экономии меньше, чем в городе, так как на трассе электромотор почти не задействован. Он включается только при пробках или ограничении скорости в тоннелях до 80 км/ч, когда отпускаешь газ. 【Наиболее удовлетворительный аспект】 Безусловно, наибольшим удовлетворением является комплектация. Хотя у отечественных автомобилей комплектации не всегда полные, но эта вполне достаточна. По сравнению с Highlander, интерьер здесь выглядит как премиальный, в то время как у Highlander он более базовый. Цена также ниже примерно на 100000 юаней. Две большие экраны создают приятные ощущения. 【Общая оценка】 Если у вас бюджет немного выше 200000 юаней и вам нужен семиместный автомобиль с большим пространством, можете рассмотреть покупку GS8, у него немного конкурентов, он выделяется на фоне других. Проехал 2000 км, пока никаких проблем не возникало, надеюсь, что и в будущем их не будет.