Отзывы об автомобилях (27)

Ford Focus 2021

【Приобретение автомобиля】 В 2007 году наша семья собиралась купить машину, и мой отец сразу обратил внимание на Bora. Когда он привел меня, только что поступившего в среднюю школу, в автосалон для оформления заказа, я сразу влюбился в Changan Mazda 3 в соседнем автосалоне и уговорил отца купить его. Высокое качество управления Mazda 3 очень привлекло меня, и, повзрослев, я узнал, что есть еще один автомобиль Ford, который создан на той же платформе, что и Focus. После начала работы, из-за высоких требований к качеству вождения, я последовательно тестировал такие модели, как Golf, Angkesaila и Lynk & Co 03, которые были ориентированы на спортивный стиль, но все они казались мне недосказанными. Внезапно на автошоу я увидел модель Ford Focus 2021 года, и, после тест-драйва, сразу решил купить её. Спустя более года эксплуатации, я наконец-то смог сделать её такой, как мне нравится. Почему я выбрал Ford Focus 2021 года: 1. Красивый внешний вид. Спортивные комплекты Focus ST Line с хэтчбеком очень привлекли меня, особенно штатные 18-дюймовые диски, которые удовлетворили мою потребность в легальной модификации колес. На мой взгляд, этот Focus красив на 360 градусов без мертвых углов. 2. Хорошая подвеска. В условиях, когда в начальной зарубежной версии Focus использовалась задняя подвеска с торсионной балкой, Changan Ford широко использовал заднюю независимую подвеску для версии для континентального Китая. Вся подвеска автомобиля была настроена на спортивность, качество ходовой части на высоте, все защищено, в своем классе это достойный выбор. Причем в версии ST Line активировано еще более спортивное управление. 3. Отличные материалы. Changan Ford для этого поколения Focus снабдил его 18-дюймовыми шинами Michelin PS4, аудиосистемой BO, предупреждением о столкновении, автоматическими фарами, панорамной крышей и другими адаптивными опциями. Хотя по сравнению с моделью 2019 года было урезано множество функций, по сравнению с моделями других марок того же класса они все равно впечатляют. 【Управление и комфорт вождения】 Focus – это одна из модели европейского спортивного автомобиля с легендарного завода Ford в Кёльне, Германия. В него отражены все превосходные качества европейских автомобилей. 1. Шины Michelin PS4, установленные на заводе, обеспечивают отличную чувствительность дороги. Высокая стабильность в поворотах, в сочетании с оригинальной тормозной системой ATE, значительно сокращает тормозной путь. При сильном дожде превосходная производительность по отводу воды, даже на мокрой дороге вы не будете чувствовать неуверенно за рулем. Кроме того, эти шины также способствуют улучшению тишины в салоне. 2. Усиленные сварные швы на днище кузова значительно улучшают жесткость конструкции, обеспечивая надежность при интенсивном вождении по улицам и даже на гоночной трассе. Каждый раз, когда я вхожу в поворот на высокой скорости, я чувствую уверенность. 3. Подвеска спортивно настроена, заводские пружины усилены, ходовая часть устроена как цельнометаллическая пластина, а с низкой высотой кузова проезд через небольшие неровности ощущается четко. Эти особенности в сочетании с оптимальным сопротивлением руля превращают каждую поездку в удовольствие. 【Динамика】 Отрицательные отзывы китайцев о этом Focus в основном связаны с трехцилиндровым двигателем. Я понимаю, что покупка автомобиля с трехцилиндровым двигателем за более чем сто тысяч юаней - это как налог на глупость, и я также понимаю, что трехцилиндровый двигатель из-за своих механических свойств более склонен к вибрациям. Вот причины, по которым я решил купить этот автомобиль с трехцилиндровым двигателем. 1. Универсальный двигатель. Хотя модель 2019 года была единственной, использующей двигатель мексиканского производства, текущий EcoBoost180 является модифицированной версией от старого EcoBoost150. Однако по сравнению с моделью 2019 года версия 2021 года и двигатель, и коробка переключения передач демонстрируют значительно меньшую частоту неисправностей. 2. Высокий крутящий момент на низких оборотах. У трехцилиндрового двигателя рабочий объем одного цилиндра больше, чем у четырехцилиндрового двигателя той же мощности, что дает больше крутящего момента на низких оборотах. Это заметный плюс в повседневном вождении на низких скоростях. 3. Равномерное распределение массы автомобиля. Трехцилиндровый двигатель легче четырехцилиндрового той же мощности, что означает, что носовая часть автомобиля легче и более маневренная, с уменьшенной инерцией торможения и более ловкой управляемостью на поворотах. 4. Ford оснастил Focus восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Преимущество - хорошая цепкая динамика, недостаток - учитывая, что мощность мала и передач много, ускорение может быть немного медленным. В нормальном режиме тряска на уровне стандартного автомобиля, в режиме "трек" скорость переключения передач замедляется, педаль газа реагирует более живо. Переключение передач с помощью переключателей имеет небольшую задержку, их можно иногда использовать для понижения скорости при обгоне. 【Расход топлива】 Вес в 1,4 тонны делает расход топлива Focus довольно высоким. Я живу в городе четвертого уровня, обычно вожу машину один по улицам, в основном использую нормальный режим, с малой подачей газа, иногда с активным вождением, за год средний расход топлива составил 7,6 литра. 【Обслуживание】 Хорошее моторное масло может повысить производительность трехцилиндрового двигателя. С момента покупки автомобиля я всегда использую качественное полностью синтетическое моторное и трансмиссионное масло, которое покупаю сам, не буду указывать марку. По сравнению с фирменными маслами от дилера, это масло улучшает качество вождения и снижает расход топлива. 【Мелкие недостатки】 Для спортивного седана стоимостью более 130 тысяч, с таким обилием функций, перечисление недостатков будет похоже на поиск иголки в стоге сена. Единственное, что стоит упомянуть - это система мультимедиа. Модель Focus 2021 года оснащена 8,5-дюймовой полужидкокристаллической приборной панелью и 12,3-дюймовой системой Sync от Baidu с мультимедийными функциями. В принципе, она очень удобная. Однако я все еще хотел бы иметь аналоговую приборную панель и систему Sync3, использовавшуюся в моделях 2019 и 2020 годов, которая также поддерживала CarPlay. 【Заключение】 Это поколение Ford Focus является самым сбалансированным и рационально оснащенным из всех, представленных на сегодняшний день, с острым внешним видом, высококлассной управляемостью, мощным крутящим моментом. Низкая популярность модели, можно сказать, даже повышает количество восхищенных взглядов на улицах. Кроме того, поскольку это поколение Focus довольно популярно в других странах и регионах, существует множество примеров модификаций, которыми можно воспользоваться. На данный момент мой автомобиль уже обновлен: установлены новые кованые диски, четырехпоршневые тормоза, резьбовая подвеска, средне-концевой выхлоп, перепрошивка коробки передач, втулки для чашек, усиленные детали кузова, усиленные турбопроводы и некоторые внешние элементы. Буду рад, если интересующиеся оставят свои комментарии.

Ford Focus 2021

【Покупка автомобиля】 В конце мая этого года я получил водительские права, и тогда же сходил в дилерский центр посмотреть автомобили. Мы с девушкой прокатились на тест-драйве, почувствовали, что машина действительно хорошая, и я спросил о стоимости. На то время мне назвали цену в 138,000 юаней, не учитывая проценты, которые составили бы около 5000 юаней, с кредитом на 80,000 юаней. В июне появились субсидии на налог с покупки автомобиля, и вместе с субсидиями местного правительства в Вэньчжоу на автомобили стоимостью до 150,000 юаней, можно было получить скидку в 5000 юаней. Я пошел в другой дилерский центр и получил предложение на 128,000 юаней. Я смог договориться о снижении цены еще на 5000 юаней, итоговая стоимость составила 123,000 юаней. Взамен на плёнку и видеорегистратор, которые нам заранее предложили, я попросил лучшие чехлы на сиденья, которые оценивались в более чем 1000 юаней. Проверив, убедился, что чехлы не имеют неприятного запаха и качественные. Всё остальное сменяли на топливную карточку на 1000 юаней. 【Цена при получении】123,000 юаней 【Отношение продавца】 Продавец был очень хорошим. На регистрацию на автомобиль было много людей, но он использовал посредника и все сделал за меня без ожидания и скрытых затрат. Когда я уехал из 4S центра, они даже добавили 10 литров топлива (бак 4S). 【Управляемость】 Управляемость — это однозначно основная причина покупки Ford Focus. Поддержка рулевого колеса достаточная, направленность точная, радиус поворота также разумный. Единственное, мне не нравится отклик рулевого колеса на ухабистых дорогах: иногда при попадании в ямы руль ведет себя непредсказуемо. 【Расход топлива】 Расход, честно говоря, выше среднего среди автомобилей этого класса. Возможно, потому что это новый автомобиль? В городских условиях (при значительном трафике) — около 11 литров, на трассе, по бортовому компьютеру, — 5-6 литров. Сейчас стабильное значение — от 10.5 до 10.8 литров. Я склонен к агрессивному стилю вождения, резкие старты и торможение перед красными светофорами. 【Динамика】 Динамика неплохая, я не ездил на автомобилях с мощными моторами, но 1.5T мне вполне достаточно. На стандартном режиме разгон немного вялый, потому что 8-ступенчатый автомат довольно медленный, с быстрым переключением вверх и медленным переключением вниз. Быстрое ускорение возможно, но после 120 км/ч ускорение снижается. Однако в спортивном режиме автомобиль демонстрирует совсем другой уровень, двигатель быстро откликается на нажатие педали газа, трансмиссия становится более интеллигентной. 【Наименее понравилось】 В связи с выходом на рынок четырехцилиндровых моделей 2022 года данный автомобиль не оборудован пакетом технологий, что для меня оказалось разочарованием! Из-за этого мне пришлось потратить 1800 на каждую индивидуальную модернизацию. ACC, слежение за "слепыми" зонами и фронтальные датчики обошлись мне в 5-6000 юаней! 【Расходы на ремонт】 Покупка машины прошла успешно, но спустя полмесяца 7 июля в Лишуй меня догнал автобус. Вмятина оказалась в том месте, где находится надпись на багажнике, и был поврежден задний бампер. Виновник был другим. Замена всего багажника обошлась около 5000 юаней. Ремонт должен был занять не более 7 дней, но страховка виновной стороны отказала в первоначальном запросе, и мне пришлось взаимодействовать с бюрократическими проволочками. В конечном итоге, после жалоб в страховку, ремонт был завершен. 【Аппаратное оснащение】 Нет обогрева и вентиляции сидений, нет сидений с памятью, в пассажирском месте нет электрической регулировки, в водительском только 6-ступенчатая регулировка, и, к сожалению, в багажнике отсутствует 12V розетка.

Ford Focus 2021

【Покупка автомобиля】 У нас в семье есть внедорожник Lynk & Co 01, но я лично не люблю кроссоверы, мне всегда нравились седаны. Изначально в списке выбора были Honda Civic с механической коробкой, Peugeot 508L, Ford Focus, Polestar 2. Civic с механикой не прошел одобрения супруги, поэтому отпал. Peugeot 508L тоже не приглянулся, поскольку когда-то стал объектом навязчивого внимания одного мужчину, и теперь мне неприятно как от машины, так и от человека. Но после тест-драйва 508, я был впечатлен его рёвом двигателя, плотным управлением, солидностью и необычным внешним видом, потому очень рекомендую эту машину. Polestar 2 отпал, потому что это электромобиль с небольшим запасом хода. Долго колебался, но в итоге отказался от него. В магазине была только средне оснащенная версия, очень непривлекательная. Почти смирился и хотел её купить, но в итоге отказался и ушел из магазина. Потом в магазине нашли другую машину на складе, что привезли и оформили покупку. 【Впечатления от вождения】 Шумоизоляция двигателя отличная, нет вибраций, но трансмиссия оставляет желать лучшего, управляется не очень хорошо. Двигатель превосходный, бак на 410 юаней позволяет проехать 800 км без проблем. Для меня управление кажется слишком легким, есть одна не очень продуманная деталь в дизайне: вместо M-кнопки должно быть переключение на парковку (P), чтобы переходить между реверсом (R) и движением (D) было удобнее. 【Интерьер】 Многие говорят, что интерьер Focus не слишком хорош, но я так не думаю. Одноцветные атмосферные светильники на центральной консоли и панели из имитации углеволокна простые, но не хуже, чем другие, это не минус. Сиденья комбинированные: кожа и ткань. Они комфортные и при этом выглядят не менее роскошно. Я считаю, что тканевые материалы гораздо лучше кожи, они не холодные зимой и не жаркие летом, а в Focus они еще и антискользящие, что очень практично. 【Наименее понравилось】 Эта трансмиссия вызывает у меня много нареканий, она не очень хорошая. Имеются толчки и задержки отклика, особенно заметные после тест-драйва Peugeot 508L. Лучше использовать подрулевые переключатели, если они есть. Кроме того, шторка люка очень тонкая, почти как бумага. В общем, из-за удачного времени покупки и снижения налогов, итоговая стоимость в 130 тысяч юаней вполне соответствует качеству. Она не идеальна, но как веселая маленькая машина она справляется с задачей. Надеюсь, больше людей найдут и приобретут ту машину, которая истинно подходит и нравится, а не идут на поводу у других.

Ford Focus 2021

【Покупка автомобиля】 Почему я выбрал Ford Focus? Это самый сильный автомобиль в своем классе. Перед покупкой я сравнивал его с другими машинами аналогичного уровня: Volkswagen Lavida и Bora не подошли из-за заднего сиденья с выпуклостью, и из-за их монотонного дизайна, который мало отличается друг от друга, поэтому они были исключены. Honda Civic и Integra также рассматривались, но их цена была выше на 200-300 тысяч юаней, а покрытие у Honda слишком тонкое. По материалам и управляемости они не сравнятся с Ford Focus. Mazda впечатлила меня не сильно — я ездил в машине друга. Японские Toyota и Nissan я даже не рассматривал. Из китайских автомобилей я смотрел на гибриды BYD, но время ожидания было слишком долгим, да и у первых владельцев были жалобы на потерю мощности на высокой скорости, так что я их тоже исключил. (Китайские автомобили на бензине даже не рассматривал — разница в цене в 200-300 тысяч юаней точно окупается в пользу иномарок). Смотрел на Buick Verano Pro и Peugeot 408 довольно долго. Не купил Verano Pro из-за ужасного большого экрана, да и сами машины стали меньше, выглядя почти как забавные машины-миниатюры. На фоне китайских автомобилей, которые уже достигли 4,7 метров в длину, они просто на другом уровне. Хотя многие покупают их из-за низкой цены на модели с четырьмя цилиндрами. Peugeot был исключен из-за малого количества дилерских центров. И хотя я живу в большом городе, французские автомобили не имеют успеха в последние годы. Если бы 308 SW был доступен в моей стране, я бы подождал — из зарубежных обзоров знаю, что это действительно отличный автомобиль. Однако шансы, что дождётесь его, малы. Новый 408 по своей сути — шутка, так что отказ от него был правильным решением. В итоге я выбрал Ford Focus. Внутри своего ценового диапазона это авто с максимальной комплектацией (среди иномарок). Управляемость Ford хорошая, а внешний вид мне очень нравится. Лично для меня двигатель с тремя цилиндрами — не проблема. Я не придаю этому особого значения. Автомобили расходный материал, со временем они будут заменены, так что основное — зарабатывать больше и позволить себе машину лучше в будущем. Что касается так называемой "стоимостью при перепродаже", то в текущих условиях все бензиновые автомобили за 5 лет потеряют свою ценность, поскольку большинство автопроизводителей прекращают разработку бензиновых машин. Незачем беспокоиться о сохранности стоимости на Honda и другие подобные вопросы. Следующий автомобиль определённо будет электрокаром. 【Управляемость】 У данного автомобиля управляемость действительно на высоте. Это моя первая машина, так что говорить о её характеристиках могу только из личного опыта. Руль очень чувствительный, а наклон при поворотах настолько мал, что едва заметен. Тормоза, по моему мнению, тоже чувствительные и работают с плавной прогрессивной реакцией, а не жёсткие как у экстренной остановки. Функция автоматической остановки — просто находка: на светофорах достаточно нажать на тормоз, ничего не переключая, при зеленом сигнале просто жмёшь педаль газа. 【Впечатления от вождения】【Мощность двигателя】 На скорости 130 км/ч машина идет уверенно, быстрее я не пробовал. Нажимая педаль газа на пол, машина не теряет управление, так что Ford — это отличный выбор. Торможение водителями практически не заметно, но на самом деле это происходит так, что иногда, нажатая на газ, приходится ждать 1-2 секунды, чтобы реакция произошла. Это не идеально плавное, но в городских условиях я выбираю стандартный режим — проще контролировать. На трассе я переключаюсь в спортивный режим, где педаль газа отзывается быстрее. 【Расход топлива】 Сравнивать здесь нечего, машина новая, сейчас 8.8 литра на 100 км. Вчера я проехал 200 км по трассе, изначально было 9,5 литров. В городских условиях получается 8-9 юаней за километр, на трассе — 5-6 юаней. Вчера на 200 км ушло 100 юаней на бензин. Цены на топливо действительно высокие, но, раз уж я решился на покупку, об этом задумываться не стану. 【Ключевые функции】 Практически все необходимые функции есть. Панорамная крыша — это отличная деталь, она мне очень нравится. Автоматическое освещение — это идеальная функция для таких водителей, как я, поскольку все управляется в автоматическом режиме. 【Цена покупки】 В итоге купил в рамках бюджета за 13.8 тысяч юаней налом, кредит не рассматривал. В Чунцине цена действительно устойчиво высокая, снизить её не получится. В Гуанчжоу и Шаньдун есть люди, кто покупают за 13. С учетом нахождения завода Ford в Чунцине цены не поддаются снижению, продавцы открыто заявляли об отсутствии таких цен, только если это не модели из остатка запасов прошлогоднего ноября-декабря. Окончательная цена в размере 13.8 тысяч юаней включала в себя установку видеорегистратора и защитное покрытие. В конечном итоге я остался доволен покупкой. 【Что не устраивает】 Шины хорошо держат дорогу, но шумоизоляция не так хороша, как я ожидал. Звук от шин значителен, и я чувствую, что их стоимость в 1200 юаней не оправдывается. Работает автомобильный интерфейс плохо: при подключении iPhone к WeChat нет звука. Решение: использовать Bluetooth-режим — не использовать встроенный QQ музыки или отключить мультимедийное соединение в Bluetooth-режиме, но это нужно делать каждый раз при посадке в автомобиль. При использовании Bluetooth-режима мне нужно включать музыку на телефоне — очень неудобно. Карты уступают Gaode, и я надеюсь, что Ford улучшит свою систему в будущем. 【Заключение】 Сейчас разница между китайскими и зарубежными автомобилями на бензине составляет около 20-30%, так как это не та разница, которую можно сократить за короткий срок, учитывая, что зарубежные производители работают над этим веками. Но в электромобилях Китай совершает значительный прогресс, заново переписывая правила рынка, и все больше компаний начинает производить автомобили. Это прямое последствие новой автомобильной революции. В эпоху бензиновых машин шансов на преодоление ни у кого не было, и ты мог только стремиться догнать. Под влиянием новой революции Tesla смогла превзойти ожидания, и множество китайских брендов также активно работают. Я надеюсь, что всё будет становиться только лучше, поскольку, когда уровни технического развития сравняются, приоритет все-таки будет отдан въетнамским брендам. Иностранные компании уже отстают в электрической эре, а спустя 5 лет китайские электрические автомобили заполнят улицы, и все будут склоняться к китайским брендам. Времени у иностранных автомобилей действительно мало. Те, кто покупает сейчас в целом, делают это, чтобы насладиться последними лучами закатной эпохи. После заката, конечно, наступит новая заря.

Ford Focus 2021

# Отзыв о покупке автомобиля Прежде всего, заявляю, что я не фанат Ford Focus. Выбор пал на этот автомобиль после всестороннего рассмотрения. Так как это моя первая машина, мой опыт вождения еще невелик. Я решил проехать тысячу километров, прежде чем оставить отзыв, и если у вас есть иное мнение, оно вполне может быть правильным. ## История покупки Выбор машины занял довольно много времени, я просмотрел множество популярных моделей: Mazda 3, Lynk & Co 03, Civic, UNI V, Xingrui и так далее. Сначала выбирал между Mazda 3 и Lynk & Co 03, но пространство в Mazda 3... все же слишком тесное для задних пассажиров. Lynk & Co 03 требует бензин 95-го октанового числа, а последующее обслуживание обходится дорого, к тому же цену не удалось снизить, поэтому я отказался. В итоге выбрал Ford Focus, учитывая различные факторы. ## Стоимость Цены очень подвержены изменению, что удивляет. В начале мая я купил автомобиль за 14.2 тысячи (включая комиссию). Сразу после покупки правительство выпустило автомобильные купоны и снизило налог на покупку в июне... Ранее видел, что большинство приобретают STL за 13.5, а теперь она стоит 12.7-13 тысяч. В итоге я потратил лишнюю тысячу, но утешаю себя мыслью, что раньше купил — раньше наслаждаюсь ездой. ## Впечатления от вождения Так как это первая машина, я особо не чувствую разницы в подвеске, про которую многие говорят. Никогда не водил хорошую или, наоборот, очень плохую машину. В основном использую для городских поездок, и не замечаю, о каких «пределах» говорят. Я ездил на Hyundai Elantra своего коллеги и заметил, что его автомобиль лучше гасит неровности. На Ford Focus чувствуется даже небольшие неровности на дороге, возможно, это различия в спортивной и комфортной настройках. 1. **Двигатель**. Я отношусь к трехцилиндровым двигателям нейтрально. Если не зацикливаться на мысли о «трех цилиндрах», то, в целом, не замечаешь вибраций. Он вполне оправдывает мои ожидания. В положении «D» можно ощутить вибрации, но они незначительны по сравнению с автомобилем GAC Trumpchi GS4 моего дяди, у которого вибрации вообще не регулярны. На светофоре в «N» вибрации почти не чувствуются, шумоизоляция салона выполнена хорошо. Однако при холодном запуске такого эффекта, как в некоторых видео, где не опрокидывается монета, я не получил. Может, мне попался уникальный экземпляр? 2. **Коробка передач**. До покупки я слышал о ней. На GS4 моего дяди тоже были заминки, и я надеялся, что тут все будет лучше, но оказалось, что переключения передач более резкие. Особенно это заметно, когда замедляешься и останавливаешься на светофоре — несколько раз подряд замечаешь рывки. Также коробка передач не очень умная: на высоких перекрестках неохотно переключается вниз, что создает ощущение недостатка мощности, приходится сильнее нажимать на газ, чтобы переключиться (не знаю, это у меня проблема или я мало машин водил). В интернете пишут о тряске на скорости 30-40 км/ч, но я этого не заметил, особенно по сравнению с замедлением. Казалось, коробка передач сдерживает этот автомобиль. Если бы заявленные данные о мощности были правдивыми, сложно представить, что этот двигатель и крутящий момент не разгоняются менее чем за 8 или даже 9 секунд. Увы, что говорить. ## Расход топлива До покупки коллеги говорили, что американские автомобили прожорливы, но я думал, что небольшой 1.5T двигатель не может так сильно расходовать топливо. В итоге я увидел, что это действительно так... По сравнению с японскими, корейскими и немецкими авто, он действительно ест больше. Я езжу в основном по городу, около 35 км в обе стороны, часть маршрута по эстакаде, часть по городу, и расход постоянно около 9.5 литров. Недавно, после того как я усовершенствовал свое вождение, расход снизился до 9.2 литров. Я ожидал около 8 литров, но вижу, что тяжело опустить ниже 9 литров. Поведение некоторых владельцев, что на этом авто не стоит заботиться о расходе, я не понимаю. Я купил Ford Focus, а не Ford Mustang, и хочу, чтобы он был для меня надежным и экономичным средством передвижения, а не игрушкой. Людей, покупающих машину ради забавы, я думаю, не так много, большинство покупает ее для повседневного использования и транспортировки. ## Динамические характеристики Для меня мощности достаточно, хотя разгон до сотни не будет быстрым, крутящий момент чувствуется. Я езжу спокойно, в экономичном режиме, мне достаточно, чтобы машина обгоняла и не требовала усилий. Однако тормоза иногда капризны: спереди тормозит слабее, а сзади сильнее, приходится привыкать, машина может слегка качнуться вперед при полной остановке. ## Самое недовольное В конце отмечу свою мысль: часто вижу владельцев, которые безудержно хвалят Focus за лучший контроль до 50 тысяч юаней. Я понимаю, что люди любят и ценят Focus, именно поэтому я его выбрал. Однако я не считаю, что этим мы хвалим автомобиль, а скорее создаем проблемы, как у Civic. Хвалить автомобиль не обязательно, унижая другие. Просто заявите, что он хорошо управляется, соблюдайте ПДД и правила безопасности на дороге, ходите с друзьями в горы, чтобы прочувствовать единение с автомобилем, и не перехваливайте. Перед покупкой узнайте о слабых сторонах авто, спросите себя, готовы ли вы их принять, определитесь с вашими потребностями и выберите автомобиль по своему вкусу. И самый важный совет: не торопитесь с покупкой, подождите и вы выиграете. В конце я надеюсь, что ваш Focus всегда доставит вас до пункта назначения безопасно и с комфортом.

Ford Focus 2021

С начала второй половины прошлого года я начал рассматривать покупку автомобиля. Было жалко видеть, как жена ездит на электрическом скутере в любую погоду, даже если путь был не более 2 км в один конец, особенно когда погода дождливая или снежная, это вызывало беспокойство. Поэтому я принял решение купить второй автомобиль. Сначала я хотел купить подержанную машину для жены, чтобы она набила руку, так как с момента получения прав прошло семь-восемь лет, и она не водила. Но потом подумал, что покупать подержанную, кататься два года и потом продавать не слишком целесообразно, так что я решил сразу взять новый автомобиль. Я обсудил с женой покупку кроссовера примерно за 200 тысяч юаней, потому что мой автомобиль — приобретенный в 2017 году Octavia, и мне не хотелось покупать вторую легковую машину. Мы рассматривали Lynk & Co 01 и Envision, пробовали их, но они показались нам средними. Мы также думали о Tiguan, но отказались из-за его сажевого фильтра. Позже мы решили с женой сначала приобрести парковочное место, чтобы было удобно парковаться. Нашлись акции, и мы купили парковочное место за 100 тысяч с лишним. И так наш бюджет сократился до 150 тысяч, и я подумал, может, действительно стоит взять электромобиль — мне понравился Dolphin. Но администрация жилого комплекса запретила установку зарядной станции, поэтому пришлось снова смотреть на бензиновые автомобили. Случайно мы с женой посетили автомобильную выставку, и она сразу заинтересовалась Focus. Честно говоря, я тогда знал только название модели, никаких деталей не знал. Мы обратились за советом к друзьям, и начали думать о покупке Focus Active за 125 тысяч. Почти уже собравшись за автомобилем, друг предложил Envision двухколесный привод по цене около 170 тысяч. Мы с женой обсудили и решили, может, действительно взять Envision. Но через пару дней здраво подумали, что отдавать больше 100 тысяч за подержанное авто не очень хочется, тем более что бюджет ограничен, так что отказались от этой идеи. Друг посоветовал подождать, он сказал, что в следующем году цены на автомобили могут снизиться. Жена согласилась продержаться эту зиму, в плохую погоду можно и на такси ездить, и мы отложили мысль о покупке авто. Оттуда я начал активно изучать автомобили на DCDApp, начав с поиска пятидверного хэтчбека или SUV. Я протестировал Golf, честно, он на дороге лучше, чем Focus, но и стоит дороже. Мы остановились на двух моделях: T-ROC Comfort и Ford Focus Hatchback ST-Line, в итоге, основываясь на мнениях в автосообществе и рекомендациях друзей, мы выбрали Focus в красном цвете. В начале апреля оплатили депозит в местном автосалоне по рекомендованной цене в 138 тысяч. В конце апреля был подписан договор и началось ожидание авто, а в начале мая машине приклеили защитную пленку. На данный момент проехали 460 км, заправив на 400 юаней 92-го бензина. Расход топлива немного высокий, сейчас он составляет 9.5, но учитывая поездки на короткие расстояния, понизить его сложно. 💰 Расходы Цена около 138 тысяч, регистрация сделана самостоятельно, дополнительно потратили 1000 юаней на установку защиты от солнца. Взяли беспроцентный кредит на 50 тысяч без комиссии. Было предложено видеорегистратор, но он не подошел мне, решил купить свой собственный. Также установлены антикоррозийное покрытие и коврики с полным покрытием. Включено три бесплатных обслуживания. 🧮 Сравнение автомобилей Основные варианты: T-ROC Comfort и Ford Focus Hatchback ST-Line. ✏️ Первые впечатления от нового автомобиля Динамика не вызывает вопросов: я не ездил на очень хороших машинах, но, по сравнению с моим Octavia с двигателем 1.6, значительно лучше. Разгон и обгоны не вызывают затруднений, максимальная скорость достигала 120 км/ч, автомобиль идет стабильно. Шум от шин и ветра не так велик при включенной музыке, но звукосистемы B&O особого впечатления не произвела — средний уровень. Отсутствие связи со смартфоном немного расстроило. Функции мультимедийной системы ограничены, экран больших размеров, но не используется полностью. Так называемые функции на ЖК-дисплее не очень впечатляют, многие из них не могут быть отображены наглядно, к этому сложно привыкнуть.

Ford Focus 2021

В 35 лет я приобрел свой первый автомобиль, ранее у меня не было водительских прав, и я пользовался машиной жены. Мне нравятся хэтчбеки, но выбор сейчас небольшой. На форуме DCD увидел предложения и начал присматриваться к Ford Focus. Внешний вид, комплектация, качество сборки и используемые материалы делают его выдающимся в своем классе. Сейчас цена на него стала достаточно низкой, вопрос о трехцилиндровом двигателе меня не волновал, главное, чтобы цена была подходящей. Теперь о цене: изначально продавец назвал 150,800 юаней, но сделал скидку в 30,000, в итоге договорились на 135,000 юаней, включая все расходы. Цена автомобиля составила 120,200 без наценок, страховка - 4,300, и немного превышающий 10,000 налог на покупку. Больше никаких дополнительных сборов не было. Погода была жаркой, цена показалась справедливой, поэтому не стал ездить по другим магазинам и внес депозит в размере 10,000, а через три дня забрал автомобиль. О сервисе: в подарок получил коврики, солнцезащитную пленку для всего автомобиля (за исключением люка), видеорегистратор (установка идет через блок предохранителей), и три базовых ТО (включая первое, с затратами на работу и материалы). Поскольку был занят обедом, договорились позже установить пленку и регистратор. Машина была выпущена в марте, и когда я пришел ее забирать, увидел ее, только что привезенную с завода, мне она очень понравилась, поэтому решил сразу же ее купить. В последние месяцы рынок автомобилей был нестабилен, и, как выяснилось, некоторые продавцы не совершили ни одной продажи в этом месяце. Остальные моменты: мойка в 4S центре была выполнена небрежно, и многие части автомобиля остались немытыми. Подарочные коврики не слишком хорошие, поэтому заказал оригинальные 3D коврики на JD за 480 юаней, немного дороговато, но покупатели хвалят их, так что жду доставку. Диски выглядят лучше, чем на картинке, а шины Michelin не из дешевых. Покупал машину в основном для городских поездок, дороги хорошие, надеюсь без проблем. Заправил бензин 95-го октана и планирую так продолжать, надеюсь, он будет служить мне хорошо. Оформление номеров производил в 4S, выбрал номер из базы за 220 юаней, и временный номер за 10 юаней. Всё заняло около трех часов, что довольно быстро. Обновление от 23 мая: 1. Прибыли оригинальные 3D коврики. 2. Прибыл складной ящик для багажника с логотипом 3W. Это для вашей информации. Обновление работ по дооснащению и наклейке пленки от 27-28 мая: Добавили ACC и систему помощи при слепых зонах. Наклеили пленку V-KOOL на все стекла автомобиля.

Ford Focus 2021

Автомобиль зарегистрирован 28 апреля, сейчас пробег 2000 километров. Почти каждый день езжу на работу и обратно около 60 километров, половина по пригородной зоне, половина по городским улицам. Один раз ездил по шоссе и провинциальной дороге примерно 700 километров. Расход топлива на шоссе около 6 литров, в городе около 9 литров, в пригороде около 8 литров. Раньше ездил на Hyundai Elantra 2004 года с механической коробкой передач, езжу агрессивно, на автомате пока не привык. Расход топлива у обеих машин оказался примерно одинаковым, но на шоссе Fujian все же более экономична. Выражаю мысли не очень хорошо, просто расскажу о своем опыте покупки машины, опытным автолюбителям это может показаться примитивным. Первым автомобилем был Wuling Hongguang 2012 года, купленный за 14 тысяч юаней у двоюродного дяди для передвижения. В то время вел дела, это был мой первый автомобиль, не знал, как правильно ухаживать за ним. Просто тренировочный автомобиль, за три года проехал 80 тысяч километров, возникало много мелких проблем, постоянно чинил его. Позже начал изнашиваться двигатель, пришлось сменить автомобиль, так появился второй автомобиль - подержанный Hyundai Elantra 2004 года, купленный у друга друга за 8800 юаней. Проездил более 2 лет, 60 тысяч километров, затем задумался о замене машины. Начал смотреть автомобили на разных автомобильных форумах, выбирал между SUV и седанами, рассматривал бензиновые и электрические машины, также провел немало тест-драйвов. В итоге выбрал Ford Focus 2021 года в версии STL. Опыт тест-драйва: планировал вложиться в 150 000 юаней, первым попробовал Chery Tiggo 8 с двигателем 2.0T, данные хорошие, но не оправдал ожиданий, а моя жена сказала, что сидеть неудобно, так как привыкли к седану, показалось, что нет ощущения управляемости, как в седане, отказались от него. Тестировал также Geely Xingrui, BYD Qin Plus DMI, Mazda 3, Buick Verano, Buick Excelle, Malibu XL 2.0T. Xingrui оказался неплохим, но мало скидок, базовая комплектация не производится, нужно добавить 3000 юаней за установку люка, превысило бюджет, отказались. У Qin не было условий для зарядки, опасались возможных проблем в будущем, отказались. Verano имеет хорошую динамику, но ощущения были не очень комфортными, отказались. Excelle с трехцилиндровым двигателем вибрировал на холостом ходу, была задержка при резком разгоне, отказались. У Malibu с колесной базой 2830 маловато места, сильный запах в салоне, жена и дочка даже не сели в машину на тест-драйв, хотя понравился, пришлось отказаться, кроме того, превысило бюджет. У кузена был 10-е поколение Honda Civic, ездил на нем какое-то время, в дороге утомлялся, хотел посмотреть новую модель, но жене не понравилась, а другие японские машины не планировал рассматривать. Volkswagen хотел рассмотреть, нравилось многое, но цена высока, не устраивала высота задней части, отказался. Корейский Hyundai Elantra тестировал, но даже не провел тест-драйв, сам не знаю, почему отказался. Со всеми сравнениями мне больше понравился Ford Focus, решил взять его, пока молодой, не могу быть таким спокойным, да и за полмесяца использования я очень доволен, сейчас цены на бензин такие высокие, мог бы быть меньше расход топлива. Это все, что вспомнил на данный момент, дальнейшие впечатления дополню. Недостатки: считаю, что светодиодные фары недостаточно яркие, при высоких скоростях шум велик, при движении задним ходом появляются посторонние звуки.

Ford Focus 2021

Это поколение Ford Focus – это вершина красоты. Я заказал автомобиль с дополнительным пакетом и ждал его два месяца, но это того стоило. 😊 Я сменил свою старую модель хэтчбека 16 на электромагнитный красный хэтчбек. После дня езды, вот мои впечатления: 1. Очень привлекательный внешний вид. Когда я заехал за машиной в автоцентр, все проходящие мимо говорили, что он красивый. 😬 2. ACC и центральная поддержка полосы очень удобны. Я ежедневно езжу 70 км на работу и с работы по трассе, и это очень комфортно. Опциональный пакет за 5500 стоит своих денег. 3. Как в плане жесткости шасси, так и в управлении, этот автомобиль значительно превзошел мою старую модель. На съезде с автострады вместо обычных 60 км/ч случайно превышаю до 90 км/ч. 🤣 4. Звукоизоляция улучшилась по сравнению с предыдущим поколением. Шум от шин PS4 небольшой, акустическая система из 10 динамиков сойдет, но не дотягивает до ожиданий. Надо послушать еще и посмотреть. 5. Электрические сиденья и встроенная 4G сеть Sync+ в этом поколении – отличные дополнения по сравнению с моделью 20 года. Сиденья удобные, но поясничная поддержка регулируется только в продольном направлении. Опыт использования Sync+ посредственен, слушаю на нем только QQ музыку. Приложение Baidu Maps подсоединено, подписан на WeChat в автоверсии, но не удалось разобраться, как делиться местоположением – неудобно. 4G оператор – China Unicom, в подземных гаражах сигнал слабый. ☹️ 6. В салоне нового автомобиля практически нет запаха – в отличие от старой модели, которая сильно пахла. 7. Пространства стало значительно больше. В модели 15 года мои большие 45-го размера обуви ноги были плотно зажаты на заднем сиденье, теперь же такой проблемы нет. Панорамная крыша очень прозрачная, моя жена на заднем сиденье тоже чувствует себя более комфортно. Недостатки: 1. Мотор не впечатляет, трансмиссия терпима. Иногда ощущается рывок при ускорении на 20-30 км/ч, и есть ощущение недостающей тяги на 60-70 км/ч. Хотя передачи не видны, кажется, что они растянуты. При более резком нажатии на педаль газа автомобиль едет лучше. 2. Фары, по слухам, стоят 5000 за одну. Это очень дорого, и об этом сложно молчать. Нельзя ли добавить линзы к диодам? В темное время суток свет от ближних фар очень слабый. Выставив переключатель высоты фар на максимум, световой поток все равно низкий. На выходных сам попробую подрегулировать в гараже. В старой модели я заменил на Hella 5 + Osram CBI5500, и теперь в новом автомобиле возникает ощущение, что я ничего не вижу ночью. 3. Урезание комплектации. В модели 21 года на центральной консоли убрали множество физических кнопок управления климатом, что делает использование неудобным. Пожалуюсь. Датчик дождя упрощен, упрощен датчик регулировки высоты фар, упрощен датчик уровня жидкости в бачке омывателя, упрощены крышки предохранительных блоков в ногах водителя и переднего пассажира, упрощен USB в подлокотнике, а некоторые подключения упрощены до медных гнезд. Пока обнаружил столько. 4. Зеркала заднего вида стали меньше, чем у модели 15 года, из-за чего парковаться непросто. 😒 5. Качество сборки интерьера оставляет желать лучшего в мелочах, похоже, хуже, чем в старой модели. Некоторые покрытия легко сдвигаются при нажатии, например, дверные ручки и крышка замка багажника. Наездил всего несколько десятков километров, вот столько впечатлений. 😁 В целом, я очень доволен. Ищу друзей по автомобильному сообществу в Пекине и Тяньцзине, интересует Лангфан, провинция Хэбэй. 😃

Ford Focus 2021

Сначала расскажу о планах и причинах покупки автомобиля. В этом году на Новый год было невероятно холодно, а мы живем в Гуандуне, где много новогодних обычаев. В те дни постоянно приходилось ездить между городом и деревней, что стало настоящей пыткой, да и для семьи это было тяжело. Поэтому после Нового года идея купить машину стала ещё более решительной. Теперь о выборе автомобиля. Прежде всего, внешний вид должен быть привлекательным, иначе об автомобиле даже и думать нечего. Мощность должна быть достаточной, чтобы на трассе при обгоне был быстрый отклик. CVT-коробку рассматривать не хотим. Бюджет — до 150 тысяч юаней. Осознав свои требования, я начал искать информацию об автомобилях на интернет-платформе «ДОНеавтМир». Выслушав советы автомобилистов, я сосредоточил своё внимание на трёх моделях: Mazda 3, Lynk & Co 03 и Ford Focus. После Нового года я записался на тест-драйвы. Первым выбором стала Mazda 3. Она произвела впечатление своего сбалансированного внешнего вида, интерьера и силовой установки. Затем начались переговоры о цене. Будучи новичком, я выбрал версию 2.0 с премиальными дополнениями, включая ярко-красный цвет и пакет «Ming-xuan». Продавец предложил цену 152,500 юаней, я начал торг с 148,000 и принял окончательное предложение в 150,000, но в итоге не удалось договориться, и мы переключились на Lynk & Co 03 и Ford Focus. В результате сравнения и обсуждения цен я решил, что Ford Focus более выгодный по соотношению цена-качество. Я выбрал пятидверную версию ST Line. Переговоры на этот раз прошли быстро, так как в конце марта продавцы имели планы продаж и согласились на 138,000 юаней. Итоговая сделка составила 137,000, с учётом государственной субсидии на покупку машины в размере 1,000, фактическая цена составила 136,000 юаней, и это меня вполне устраивает. Автомобиль был в наличии, и поставка была быстрая. Я заказал его в конце марта и забрал уже 1 апреля, то есть, почти за неделю. Теперь о вождении. Для новичка этот автомобиль вполне подходящий. У меня права уже 4 года, и за это время я только однажды ездил на машине с ручной коробкой передач. В тот день, когда я забрал машину, я проехал около 100 километров по городу и по шоссе. Вначале не был привычен к крутящемуся переключателю передач, но потом адаптировался, и это оказалось удобно. Многие интересуются вибрацией от трехцилиндрового двигателя и работой коробки передач. Что касается вибрации, то могу с уверенностью сказать, что ни на тест-драйве, ни за более чем 800 километров на собственном автомобиле я этого не почувствовал, возможно, потому что я новичок. Но всё равно я уверен в этом двигателе, ведь в Европе и Америке его также используют. Конкретно к коробке передач есть небольшие претензии, однако они не такие серьёзные, как описывают в интернете, можно привыкнуть. Интерьер по качеству не так высок, как у Lynk & Co, и немного уступает Mazda 3, но вполне приемлем, ведь американские машины так и выглядят. Шум изоляции можно слегка улучшить, возможно, это связано с шинами — на хорошей дороге очень тихо, на плохой немного шумно, но приемлемо. Расход топлива сейчас 8.5 литров, по автомагистрали ещё не ездил. По части оснащения всё в порядке, но наличие передних парктроников было бы идеальным для новичка. В целом, за такую цену это отличный автомобиль.

Ford Focus 2021

Я нахожусь в Гуанчжоу, заказал автомобиль 26 февраля, прибыл в магазин 2 апреля, забрал 11-го числа, модель хетчбек с технологическим пакетом ST-Line, выпущенная в марте. Без процентов выплатил 140 000 юаней, проехал меньше 500 км за 10 дней. Смотреть машины на "Dongche" начал почти полгода назад. Поскольку в Гуанчжоу сушествует особое отношение к японским автомобилям, старшие родственники всегда утверждали, что они надежные, легкие в обслуживании, с низким расходом топлива и прочее, поэтому я изначально тоже ориентировался на японские автомобили. Я даже и не рассматривал Ford Focus, но, чем больше я исследовал, тем больше находил проблемы у японских авто. Пообщавшись с друзьями, и обнаружив, что мне нравится хэтчбек, я обратил внимание на Focus. Ранее я его уже видел, но на "Dongche" трехмерная модель автомобиля сильно отличалась от реальной, и мне казалось, что внешний вид у него довольно обычный. Однако после того, как я увидел реальные фотографии, я словно проклялся, и начал собирать информацию, сравнивать комплектации, смотреть видео разборок, анализировать результаты краш-тестов и отзывы владельцев. Я убедился, что у машины только небольшие недостатки, которые я сам готов принять, и, в итоге, решился на покупку этого автомобиля. Теперь о впечатлениях от эксплуатации: Внешность: 8 из 10. Было бы идеально, если бы зад была чуть ниже. Планы на будущее - модифицировать зад и покрасить диски в черный цвет. Мощность: я новичок и довольно аккуратный водитель, только на хороших дорогах езжу быстро. По правде говоря, я чувствую, что немного недооцениваю эту мощность, поскольку на трассе всегда переключаюсь в экономичный режим. Но мне нравится чувствовать отклик при нажимании на педаль газа, возможно, это связано с тем, что раньше я арендовал только дешевые автомобили для практики. Управление: как новичок, не притворяюсь экспертом. Могу сказать, что рулится она в точности, как я хочу, без люфтов. Я тестировал много автомобилей, включая модели класса B, и многие из них на поворотах заставляли ощутить сильные боковые силы. Однако, и я, и мои друзья согласны, что на Ford Focus такого почти не происходит. Видимо, это и называется хорошей подвеской, о которой говорят владельцы. Конечно, свою роль здесь играют и шины PS4. Пространство: до тест-драйва я полагал, что заднее сиденье будет маленьким, но потом убедился, что оно соответствует или выше среднего для автомобилей класса A. Достаточно для моей семьи, багажник вместительный, а задние сиденья могут складываться, и это даже удобнее, чем в седане. Расход топлива: я езжу нечасто, за чуть больше недели проехал 490 километров, включая 120-км поездку по шоссе. Расход топлива снизился до 8,7, и если достигнет 8 или меньше, я буду очень доволен. Звук: самое впечатляющее – это аудиосистема. Я сравнивал с системой Dynaudio в одном автомобиле класса B, и Dynaudio проиграла заметно. Все это системы начального уровня от фирмы, но BO звучит явно тоньше (также пробовал Evos и новый Mondeo, и у них звук лучше, видимо, из-за большего количества динамиков). Теперь о недостатках: на малых скоростях есть легкие рывки, что связано с переключением передач, но я заметил, что в экономичном режиме они стали меньше. И ещё навигационная система на борту: программное обеспечение закрытое, доступно только встроенное ПО, а навигатор Baidu хуже Gaode для временного маршрута на дорогах в ремонте, что пару раз привело меня в тупик. После увеличения громкости при воспроизведении песни со сильным ритмом возникает резонанс. Если песню не остановить вручную, она автоматически продолжает воспроизводиться после следующего запуска автомобиля, что всегда пугает. В завершение я изучил проблемы с моделями Ford Focus 2019-2021 годов, чтобы сэкономить время для тех, кто интересуется этой моделью (я ещё не столкнулся с такими проблемами): 1. скрип в районе приборной панели, люка и стойки B; 2. проблема в партии с ошибочным кодом неисправности для закрепки подушки безопасности (в основном после декабря 2021 года такая проблема не встречается); 3. скрип при полном повороте руля (у меня не было, и, если таки появится, нужно лишь немного не доводить руль до крайнего положения); 4. скрип на тормозных дисках в дождливую или влажную погоду (по словам других владельцев, дело в материале дисков, это не аномалия, и после дождя у меня не было таких проблем). Основные минусы такие. Другие, такие как односторонняя неисправность сцепления, вероятно, единичны. Я пришел к выводу, что нет ни одного автомобиля без недостатков, нужно выбирать машину для своих нужд, проводить тест-драйв и верить своим ощущениям на дороге. Как по мне, важные критерии – чтобы автомобиль не подводил на дороге и в случае проблем была возможность спокойного ремонта у производителя, тогда это хороший автомобиль. Что касается критики трехцилиндрового двигателя, я не чувствовал большой разницы по сравнению с четырехцилиндровыми автомобилями, которыми довелось управлять. Возможно, опытные водители поймут разницу, но за эту цену комплектация компенсирует недостатки. Кроме того, после остановки и запуска стартер-генератора разве что слегка ощущается вибрация, а в остальном ничего. Я доверяю трехцилиндровому двигателю, победившему в конкурсе Ward's, и буду пользоваться пожизненной гарантией на двигатель. Извиняюсь за многословие, спасибо администратору за выделение!

Ford Focus 2021

Опыт покупки: Я люблю маленькие машины, еще в школьные годы мне нравились Focus, Golf, Mini - у меня врожденная страсть к маленьким машинам с спортивными генами и эстетической привлекательностью. После окончания учебы в 2014 году я начал свой бизнес вместе с нынешней девушкой. Уже тогда я хотел купить Focus 2.0, но его цена составляла 17.5 тысяч, что было очень дорого, поэтому я подавил эту идею и посвятил себя бизнесу. К 2019 году у нас появилось немного свободных средств, и я начал рассматривать покупку автомобиля. Совпало, что в Шанхае проходила международная автомобильная выставка, на которую мы с женой, точнее теперь уже женой, купили билеты. Основной целью был Focus. В те времена не было пандемии, и на выставке было очень много людей. Сейчас я с ностальгией вспоминаю те свободные дни. Однако в то время цена на кристаллы (тем, чем я торговал) была довольно низкой, плюс у нас была ипотека. После выставки я купил велосипед Niu и все деньги вложил в кристаллы. Если бы я знал, что будет пандемия, я бы все вложил тогда, ведь сейчас цены на сырье взлетели до небес. В общем, бизнес как собака, и автомобили как потребительские товары слишком отрывают средства. Наконец, в январе 2022 года жена забеременела, и мы решили купить машину. Вы не поверите, но я за полдня все сделал. Объехал три автосалона в Нанкине, в одном предложили цену 13.8 тысяч, и без долгих разговоров я с продавцом за 5 минут оформил заказ. Продавец сказал, что любит клиентов, которые понимают машины, иначе было бы трудно объяснять про трёхцилиндровый двигатель. Хотел сказать продавцу, что наблюдал за этой машиной 8 лет, ровно столько я вместе с женой, но машинами в тот день не было, иначе бы я сразу уехал. Экстерьер: На мой взгляд, кроме лицевой части, Focus в своем классе просто идеален. Я считаю его внешний вид очень красивым, который добавляет стильности и изящества. Хотя я мужчина, при выборе автомобиля визуальные аспекты также имеют значение, ведь когда он стоит во дворе, я могу на него любоваться, и это придает мне радость. Также приятно, когда проезжающие взгляды обращаются на машину, это добавляет мне эмоциональной ценности. Для нас с женой, поскольку мы интроверты, автомобиль используется редко, но поскольку мы любим фотографировать, внешний вид машины должен быть привлекательным. Focus выглядит очень стильно для этого. Интерьер: В 2019 году я пробовал Golf ST-Line, и он выглядел очень утонченно и радовал глаз. В интерьере Focus 2021 года также произошли улучшения по сравнению с предыдущими моделями, хотя и не вызывают восторг, но и не разочаровывают. Особенно освещение салона с синими элементами ночью добавляет небольшого ощущения роскоши. Комплектация: Комплектация впечатляющая - светодиодные фары, экран диагональю 12 дюймов, цифровая панель приборов, обогрев зеркал, круиз-контроль. Важнее всего безопасность - множество подушек безопасности, система активной остановки, а также аудиосистема Bang & Olufsen (B&O). Как-то друг сразу после посадки в машину сказал, что звук просто великолепен, и предлагал поменять машину на эту. Мне даже сказали, что я лучше продавца расхваливаю Ford. ST-Line это топовая комплектация, и для меня она более чем достаточная. Ежемесячные 1 ГБ трафика позволяют слушать музыку и использовать навигацию. Немного огорчает ручное регулирование сиденья на пассажирской стороне, но жена сказала, что ей хватает, ведь она всегда сидит на пассажирском месте. Пространство: Для меня вполне достаточно. Моя философия - практичность, и места хватает. Не люблю машины, искусственно увеличенные путем добавления буквы L. Особенность Focus в том, что задние сиденья можно сложить так, чтобы получить прямой доступ к багажнику, что просто замечательно! Если нужно перевезти что-то большое, можно сложить задний ряд, и пространство будет довольно приличным. Пространство должно быть функциональным, а не просто большим. Дизайнеры Ford в этом аспекте молодцы! Впечатления от вождения: Одним словом: превосходно! Элегантный внешний вид, мощный двигатель с 180 лошадями, шины Michelin SP4, соразмерный крутящий момент. Я как краб на дороге - еду, как хочу. Но остерегаюсь более опытных водителей. Жена, прокатившись несколько раз, сказала, что нам стоило купить Focus еще раньше, ведь деньги никогда не заработать все, а возможность время не вернуть. Теперь жалеем, что не могли раньше путешествовать вместе, могли бы сохранить множество прекрасных воспоминаний. Подводя итог, я и жена очень довольны этой машиной. Как-то на теннисе один товарищ высказался, что зачем мы купили маленькую и малофункциональную машину. Я рассказал жене, и она сказала: если кто-то снова так скажет, ответь, что это машина по ее выбору, пусть они попробують сказать что-то против. Радует меня, что моя супруга одновременно и милая, и уверенная в себе.

Ford Focus 2021

На данный момент проехал более трех тысяч километров, купил 18 января, еще не прошел первое ТО. На второй день после покупки машины заехал на гвоздь!!! 【Опыт покупки автомобиля】 Я студент, родился после 2000 года, в нашей семье нет нужды в автомобиле, поэтому долго не покупали. Но так как я выпустился в следующем году, моя мама неожиданно предложила купить машину. Я был очень взволнован, потому что привык ездить на первой студенческой спортивной машине (арендованный), и сразу начал искать автомобиль. Цель покупки: спортивный, красивый, удобный в управлении с хорошей мощностью. Я не рассматривал японские и корейские модели из-за цены, а среди отечественных посмотрел Xingrui, 03, mg6 и другие, но не был полностью удовлетворен. На следующий день посмотрел Haval Chitu, она показалась неплохой, а режим "драг" казался очень впечатляющим, хотя и не слишком понравилось как едет, возможно я еще не привык к управлению внедорожником. Повернувшись, заметил белую "маленькую Фокус" в соседнем автосалоне. Зашел в магазин, увидел, что на дверях машины углепластик (хотя он и фальшивый, но выглядит симпатично). Взглянув на цену, она была 150800 в базовой комплектации. Моя мама кивнула, но в моем сердце уже зародилась мечта, что это именно то, что мне нужно! 【Цена оформления】 В конечном итоге, моя мама устала от моих уговоров, и мы отправились в салон обсуждать цену и тест-драйв. Только там я узнал, что скидка действительно большая, и мама тоже заинтересовалась. Красный цвет был поистине великолепным, но моя мама сказала, что от него можно быстро устать, и выбрали белый, потому что она оплачивала. После двух дней переговоров с продавцом, наконец, договорились, и цена составила 13.9 тыс. "под ключ"! 【Впечатления от салона】 Места достаточно, так как я редко сажаю кого-либо на заднее сиденье, иногда подвожу двух однокурсниц 👀, колесная база примерно аналогична Civic. При росте 176 см места на заднем сиденье хватает, но для людей ростом более 180 см может быть немного тесновато над головой. Багажник стандартный, акустическая система BO вполне приличная, но при сильных басах панель дверей вибрирует. 【Впечатления от вождения】 Шумоизоляция мне очень нравится, но при скорости более 80 км/ч шум от шин становится заметным, возможно из-за размеров 235r40. Для обгонов и ускорений мощности достаточно. 【Динамическая характеристика】 Для повседневного использования мощность вполне достаточная, но трансмиссия немного подводит, 174 лошадиных сил и разгон более 9 секунд. 【Расход топлива】 Обычно использую экономичный режим вождения, иногда переключаюсь на спортивный. На экране показывает 8.8 литров, но на самом деле меньше, примерно 7 с чем-то. 【На что жалуюсь больше всего】 Трансмиссия медленная и глупая. Система Sync+ работает плавно, но навигация разочаровывает. Я выбираю короткий путь, а она говорит, что маршрут короче и быстрее на несколько минут. Почему мне не показывают короткий путь? Еще функций маловато, почему Carplay есть только в базовой комплектации, не могу понять. Пластиковые детали в салоне вибрируют и раздражают, когда машина едет быстро, появляются посторонние шумы. В заключение, прошу признать это замечанием! Прошу признать это замечанием! Желаю добрых людям удачи и мира!

Ford Focus 2018

Я несколько лет скрытно читал форумы на "Дзунг Че Ди", наконец-то решил написать что-то о своей любимой машине. Вижу, в сообществе много постов о четвертом поколении Ford Focus, а вот о третьем поколении пишут редко. Ну что ж, в 2018 году эта машина была последней с четырехцилиндровым двигателем, и в этом году, когда четырехцилиндровые двигатели снова в моде, я решил написать о своем опыте вождения этой машины, как дань памяти и упорядочивание своих мыслей. В статье я поделюсь только своими субъективными ощущениями, не обобщая. Текст будет простой, так что не обижайтесь. 1. Выбор машины: у меня Ford Focus 2018 года, версия 1.5T хэтчбек спортивная. Для меня, парня с ростом 1,8 метра, этот выбор немного противоречив, потому что изначально я выбирал машину для своей жены — хотелось чего-то небольшого, красивого и безопасного, в ценовом диапазоне около 150 тысяч юаней. В то время я сам ездил на Volkswagen Tiguan 1.8T 2012 года, но потом так получилось, что я и жена поменялись машинами. Честно говоря, так как я долго водил Volkswagen, сначала я и не думал о Focus, а рассматривал Golf 7.5 поколения версии Comfortline, думая, что жене будет легко привыкнуть. Но в 2018 году Golf стоил 165 тысяч юаней, хоть был и не слишком укомплектован — например, фары не очень нравились. Случайно узнав, что Focus скоро выйдет в новом поколении, а скидки на старое были значительные, я вспомнил, как когда-то меня привлекали его особенные задние фары первых поколений, решил навестить дилера. После тест-драйва и сравнения с Golf, я обнаружил, что спортивная версия Focus оказалась на порядок лучше, и разница в цене составила более 20 тысяч юаней. Так, 13 ноября 2018 года я купил Focus за 145 тысяч юаней. Поскольку третье поколение уже практически сняли с производства, говорят, что это был последний спортивный вариант Focus в городе Сучжоу, прямо с завода. Можно сказать, это был "лебединая песня" четверного двигателя. 2. Внешний вид: сколько людей, столько и мнений, но я думаю, что он неплох. Формы хэтчбека гармоничны, спортивный обвес добавляет своё, так что можно и покрасоваться на дороге, но в дождь задняя часть быстро пачкается. 3. Интерьер: для цены в районе 150 тысяч юаней интерьер оправдывает свою стоимость — не чувствуется избыток пластика, много мягких вставок, сиденья хорошо облегают. Недостатком можно назвать небольшой объём места для хранения, и в бардачке нет подсветки, что усложняет поиск вещей. 4. Комплектация: есть всё полезное: 6 подушек безопасности, сенсорный экран, лепестки переключения передач, помощник смены полосы, круиз-контроль, автоматический свет, датчик дождя, CarPlay, аудиосистема Sony и др. Я вожу достаточно просто, и много функций мне не нужно, как и в случае с телефоном: хотя уже 2022 год, но и iPhone 8 Plus остаётся для меня вполне удобным. Историю о том, что нет электрических сидений, я ещё долго буду помнить, особенно когда сменяемся за рулём с супругой и каждый раз нужно настраиваться заново. Конечно, не надеялся на память сидений, но в то время в комплектации седана было электрическое кресло, а в хэтчбеке не было, что несколько озадачивает. 5. Пространство: третий Focus не сравнится с четвёртым поколением, с пространством у него одна из проблем. Приведу пример: мой рост 1,83 м, и когда я настрою водительское кресло так, как мне удобно, сзади спокойно сядет разве что человек ростом до 1,75 м. К счастью, я редко перевожу кого-то, а в семье низкие роста, поэтому время от времени это не проблема. Место в багажнике тоже приемлемое, конечно, с седаном и кроссовером не сравнится, но вдвоём съездить в IKEA за покупками или перевезти шкаф высотой 1,8 м, сложив задние сиденья, — вполне возможно. 6. Ощущения от вождения: благодаря двигателю 1.5T, мощности хватает с головой. Однако, как говорят в Интернете, манские владельцы Focus жалуются на двигатель, а реальные владельцы на трансмиссию, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач немного разочаровывает. Самые заметные проблемы — рывки и толчки, при медленной езде при переключении на вторую и третью передачу бывают рывки, и даже на высокой скорости, когда отпускаешь педаль газа, то такие явления происходят. Логика переключения передач не всегда понятна, иногда при подъёме передачи переключаются неохотно, возможно, я просто не умею правильно использовать лепестки. Подвеска и амортизаторы жёсткие, при проезде лежачих полицейских вибрация значительная. Шумоизоляция не самая лучшая: слышен шум ветра и шин. Многие боятся вибраций трёхцилиндрового двигателя четвёртого поколения, но судя по моим ощущениям, и в четырёхцилиндровом есть вибрации на холостом ходу, поэтому на светофорах я привычно переключаю на нейтраль. К преимуществам можно отнести отличное шасси и управление, что дарит уверенность и удовольствие от вождения. 7. Надёжность: Ford заслуживает доверия, хотя репутация бренда снизилась — людям нравится, но покупают не так охотно. Однако проблем на протяжении более трёх лет эксплуатации не возникало, всё обслуживание плановое. 8. Стоимость эксплуатации: мой Focus эксплуатировался 40 месяцев, пробег составил 50 тысяч километров, средняя скорость 27 км/ч, преимущественно это поездки в часы пик по городским дорогам Сучжоу, средний пробег за день 38 км, половина пути по городским улицам, половина по эстакадам, по автомагистралям не ездил. Заправлялся 92-м бензином, три года фиксировал расход в приложении, средний расход составил 9,41 л/100 км, 0,6 юаней на километр. В своём классе расход выше среднего, но приемлем. Если сравнить с Golf на 95-м бензине, он не дешевле. За более чем три года я проходил техобслуживание 5 раз, на 50 тысяч км сменил масло в коробке передач, тормозную жидкость, свечи зажигания и аккумулятор. Остальное — базовое обслуживание, общие расходы составили 4741 юань, что довольно экономично. Ну вот, заговорился. 1700 слов, просто описал, как мог, эти три года с Focus. Эта машина не идеальна, но это не мешает мне её любить. Думаю, вы тоже любите свой Focus, и любите Ford. Кстати, не обращайте внимания на запас хода на одометре: за последние 15 дней мне пришлось часто работать в зоне ограничения движения, поэтому я включал кондиционер на холостом ходу. В норме полного бака хватает на примерно 650 км.

Ford Focus 2021

Я владею автомобилем уже полгода, проехал более 4000 километров, и сегодня решил написать подробный отзыв, чтобы помочь тем, кто планирует покупку или просто интересуется этой моделью. Если в моем отзыве есть неточности, буду рад, если кто-то их исправит! Моя модель — это Ford Focus 2021 года в версии ST-Line хэтчбек, цвет "поп-блю". Почему выбрал именно синий? Потому что черный на тот момент был в пути, а мне эта машина нравилась уже два года, и я не мог ждать. Если честно, просто хотел получить машину как можно раньше, и процесс ожидания был мучителен! Планировал также наклеить пленку, но это не так важно. Теперь о цене и опыте покупки. 24 августа я пошел смотреть автомобили в салоне и заодно обсудить цену. У меня не было времени для долгих посещений, так что побывал только раз. К счастью, в тот день я встретил менеджера с такой же фамилией, и мы сразу нашли общий язык. Он предложил мне первую цену — около 145 тысяч юаней на выходе. В то время я не знал текущие цены и не сравнивал их в других салонах, поэтому решил обсудить это с отцом. Затем член клуба владельцев Focus из Чэнду добавил меня в местный чат, и именно в это время проходило автосалонное событие в Чэнду, где предлагали скидку 30 тысяч юаней за машину. Я решил воспользоваться этой возможностью и пошел в салон с этим предложением. В итоге мне сделали скидку в 31 тысячу юаней, и общая стоимость с учетом всех расходов составила 138 тысяч юаней. Теперь о моем водительском опыте. Сначала — трехцилиндровый двигатель абсолютно тихий! Внешний вид машины — это то, что мне понравилось в первую очередь. Управляемость на высоте: точное рулевое управление, лёгкий руль, благодаря специально настроенной ходовой части и шинам Michelin PS4, сцепление с дорогой просто изумительное. Модели с более высокой мощностью всё же предлагают более впечатляющую динамику, но в этом автомобиле двигатель не так мощен, хотя 8-ступенчатая АКПП скорее не подведет как двойное сцепление. Да, при резком ускорении коробка передач может немного дернуться, а при запуске с полным газом динамика кажется неравномерной — это минус. Также минусом считаю слишком большое количество передач: 8 передач, и только на 4-й скорость выше ста. Очень жаль! Реакция на дорогу у машины невероятно честная, особенно когда едешь по не самым ровным дорогам — складывается ощущение, что шины готовы сломаться, и по плохим дорогам ездить нужно с большой осторожностью! Что касается места в салоне, его вполне достаточно, исключая багажник, потому что это хэтчбек и обычно мне место особо не нужно. Мой отец тоже отмечает, что для такой небольшой машины пространства хватает, даже для семьи из четырех-пяти человек. Заканчивая, отмечу два момента, которые меня разочаровали в этой машине: панель приборов и рычаг переключения передач. Для спортивного автомобиля они выглядят недостаточно мужественно; по сравнению с моделью 2020 года, панель на 2021 кажется слабоватой. Хотел бы вернуть нормальный рычаг переключения передач, вместо этого поворотного регулятора!

Ford Focus 2021

Сначала самое важное: Красный Ford Focus Active в кузове лифтбэк доступен только с одной комплектацией. Возможно, в Юньнани скидки слишком маленькие или я не умею торговаться, но покупка автомобиля в других провинциях кажется более выгодной. Если вам нравится Focus, то можете смело покупать, вперед! **Цена автомобиля:** - Страховка: 4000 юаней - Налог на покупку: около 11000 юаней - Самостоятельная регистрация: до 300 юаней Текущая ситуация: пробег 2000 км, средний расход топлива 8,2 л/100 км. **Опыт покупки автомобиля:** Мне всегда нравились универсалы, но я также хотел машину с проходимостью внедорожника. Ранее у меня были только седаны, поэтому я долго сомневался. Цены на настоящие внедорожники высокие, а найти подержанный универсал сложно, так как это редкий вид автомобиля. Однажды я увидел на улице Ford Focus Active — и купил, потому что не смог устоять перед универсалом. **Самое довольное:** Естественно, это универсал. Я люблю универсалы безоговорочно. **Наименее доволен:** 1. Нет CarPlay, но я знал это перед покупкой. Это путешествующий автомобиль, я смирился. 2. Самая дорогая комплектация, но не максимальная. Я это тоже знал, безоговорочно "сдался". Без него в этой ценовой категории остается Skoda Octavia Combi или городской SUV. **Динамические характеристики:** Двигатель 1.5T очень мощный. В городских условиях хватает нажатия на педаль газа на одну треть. Я не люблю резкое ускорение с места. Может быть, есть автомобили с таким же объемом, у которых разгон лучше, но из тех, что я тестировал, этот — самый мощный. **Впечатления от вождения:** Подвеска плотная, руль точный. Подвеска у лифтбэка выше, багажник большой, и, конечно, он не такой устойчивый в поворотах, как маленькие версии Focus STL, но хвост немного уходит, что не критично. **Расход топлива:** Сразу после покупки автомобиль был опробован на трассе с расходом 5 л на 100 км. В городе, где поездки короткие — 1-2 км и сразу остановка, расход топлива увеличился до 8,2 л на 100 км (по индикатору 9,2). Заправленный бак в чисто городских условиях показывает запас хода 500-600 км. Если речь идет только о городском использовании и пробках, этот автомобиль не совсем подходит (если важен расход топлива). В поездках или на трассе расход более экономичный, но в городе будет расти. Покупка автомобиля не освобождает от необходимости учитывать расход топлива и сценарии использования. Я купил его для путешествий. **Оценка:** - 0,5 балла снято за внешний вид, так как решетка у Active красивее. - Интерьер чистый и простой, но его стиль не понравится девушкам. - В комплектациях нет опций за доплату. - Пространство 10/10, можно везти груз без проблем. Напишу пока это, позже обновлю, если вспомню что-то еще. В последние дни установил на крышу багажник, готовлюсь к путешествиям. Смотрите фото ниже.

Ford Focus 2021

【Опыт покупки】 У нас уже есть автомобиль, но жена давно хотела купить машину для себя… Я сказал, что как только ты выиграешь лотерею на номер, мы купим машину 😏 (Я был тихо рад… думал, что выиграть номер так просто не получится, но в итоге… через два месяца она выиграла! 😳 Неожиданно!). Машина в основном нужна для поездок жены за покупками и с детьми, но иногда я тоже ее вожу. Изначально мы собирались купить Citroën C6 (предпродажный депозит уже был внесен), но когда привез жену смотреть автомобиль, мы проезжали мимо Ford, и жена не смогла пройти мимо, была привлечена красной Ford Focus у входа в автосалон… таким образом нас перехватили. Обычно женщины при выборе автомобиля смотрят на внешний вид, остальное вторично! В этом нет ничего неверного! Войдя в салон Ford, я все еще хотел поговорить с ней о других вариантах, например, о покупке Ford Escape: полноприводный, 2.0T, 248 л. с... «Нет! Я хочу Focus! Я хочу этот электрический красный! Я ведь буду водить, а не ты, купим то, что мне нравится!» Ну что ж, в ее словах была логика! Поэтому выбрали по её вкусу! 【Динамика】 Динамика вполне хорошая, в городе хватает, на трассе обгонять легко, ускорение достойное. 【Управляемость】 Управление отличное, особенно в поворотах чувствуется уверенность! Focus стоит брать в топовой комплектации ST line — стоит своих денег! Хотя и дороже версии Trend на 14 000 юаней, доплаченные деньги стоят того: дополнительные функции такие, как активное торможение, круиз-контроль, удержание в полосе, предупреждение о съезде с полосы, подрулевые переключатели, адаптивные фары дальнего света, автоматическое затемнение салонного зеркала, спортивные сиденья, электрическая регулировка водительского сиденья, регулировка высоты пассажирского сиденья, панорамный люк, 18-дюймовые диски, шины Michelin PS4 шириной 235 мм… Особенно стоит отметить специальную настройку шасси, амортизаторы здесь другие! Если обсчитать по самостоятельной установке таких улучшений: диски, шины, амортизаторы обошлись бы в районе 30 000 юаней! И все это не было бы серийно установленными, что может быть минусом! Так что все, кто планирует покупать Focus, должны тщательно сравнить и обдумать это! 【Цена покупки】 Сейчас время максимально выгодно, потихоньку скажу: идите в автосалон с намерением зубодробительно выбить цену ниже 13.8🤫 (плюс 5-6 млн юаней беспроцентного кредита и без комиссии)! Наконец, о вопросе, который волнует всех — 3-цилиндровый двигатель. На данный момент проехали около 400 км, и нет никаких вибраций, если бы вам не сказали, что двигатель трехцилиндровый, вы бы и не догадались! Я ведь использую шестицилиндровый «белый» и жены трехцилиндровый «красный», и когда заводишь обе машины, в салоне разницы не чувствуешь! Но при нажатии на педаль газа звук двигателя, конечно, отличается... это нельзя изменить 🤭. Еще небольшой сюрприз: когда заводишь Focus и при увеличении оборотов двигателя при разгоне, выхлоп звучит довольно грубо и терпко 🤭 не знаю, специально ли это настроил производитель или так и задумано. На этом все, друзья! Следите за обновлениями!

Ford Focus 2021

【Покупка автомобиля】 В 1994 году, я - программист из Шанхая, приобрел первый в жизни автомобиль. Изначально рассматривал только BMW 3 серии, но недавно из-за ремонта дома, покупки жилья и гаража, бюджет превышен, поэтому это стало второй целью для достижения в будущем. В итоге я снизил планку и рассматривал Volkswagen Lavida и Geely Xingrui. Ford Focus был, по сути, последним в списке. Lavida я часто арендовал у компаний по прокату автомобилей, таких как E-Hire и Shenzhou, и у меня сложилось впечатление, что у него слабая динамика, машина кажется дешевой. К тому же у родственников почти такой же автомобиль, и чтобы не выделяться я отказался от этой модели. Честно говоря, мне хотелось поддержать отечественного производителя, но боялся, что моя семья меня не поймет. Да и на первый автомобиль лучше выбрать иностранную модель, поэтому я отказался от Geely Xingrui. Хотя Focus был моим запасным вариантом, случайно наткнулся на статью, в которой говорилось, что после крупной аварии водитель Ford Focus остался без повреждений, потому что машина защищает владельца (это стало основной причиной выбора), да и цена приемлемая, так что после тщательного отбора выбор пал на эту модель. С момента покупки не жалею о своем выборе, все больше ощущаю, что это правильное решение, хотя мне не нравится его мультимедийная система и переключение передач с помощью ручки. Что касается трех цилиндров, никто, кто ездил на этой машине, не жаловался на этот аспект. Самые частые нарекания - это мультимедийная система, кондиционер и трансмиссия, но это все мелочи. Также хочу похвалить наш клуб владельцев - все приятные и веселые люди, общение доставляет массу удовольствия. 【Цена】 Скидка составила 28 тысяч юаней, финансовая услуга - 2000 юаней, страховка - 4500 юаней, регистрация - 220 юаней, налог на покупку около 12 тысяч юаней, точную сумму не помню. В подарок получил коврики, модель автомобиля, видеорегистратор, мини-пылесос и насос для шин. 【Расход топлива】 Прошло два месяца с момента покупки автомобиля. Через неделю после покупки взял отпуск на два дня, чтобы съездить домой и оформить регистрацию, один поездка заняла 2000 километров. По трассе ездить приятно, расход топлива составил 6,6 литра на 100 км, минимум был 6,4. Сейчас расход стабильно держится на уровне 6,5 литра, что неплохо, не так ли? 【Минусы】 Есть два момента. Первый - мультимедийная система не поддерживает CarLife и CarPlay. Хотя в ней есть встроенные карты Baidu, она не избегает маршрутов с ограничением движения (номерной знак провинции уже зарегистрирован в машине), в Шанхае ее использовать не рискну. Купил держатель для телефона, чтобы было надежнее. Еще более забавно: когда возвращался в Шанхай, решил сравнить маршруты навигатора машины и телефона - машина предлагала ехать по левой автомагистрали, а телефон (с помощью карт Gaode) - по правой. Второй момент - кондиционер, который, хотя и называется "умным", не кажется мне таким. Регулировка температуры не очень удобна. Есть также система свежего воздуха, которая включается через определенные промежутки времени (кажется, каждые два часа). Шум, который она издает при включении, мешает нормально отдохнуть, например, сделать передышку в дороге, так как будит ото сна. Эту систему нельзя отключить вручную. 【Обслуживание】 Не совсем доволен обслуживанием. Отношение сотрудников не самое лучшее, щели по бокам переднего бампера не одинаковые. Встроенный видеорегистратор не записывает звук. Когда обратился с этим к продавцу, получил ответ, что у Ford качество изготовления не идеальное, небольшие недостатки всегда бывают. Что касается звука, в будущем могут возникнуть личные ситуации, которые будут записаны. Продавец не помог мне решить проблему. Я могу обойтись без этой функции, но машина должна ее иметь. Ладно, главное, что сотрудники понимают речь, не требую большего. 【Управление】 Тут все отлично - машина едет точно туда, куда укажешь. Мощности хватает, чтобы почувствовать прилив адреналина на трассе. Машина отлично держит дорогу, даже на высоких скоростях. Ездил на Toyota Corolla, Nissan, Volkswagen, Chevrolet, Ford Focus по сравнению с ними уровень выше. На самом деле, все равно, что три цилиндра, главное чтобы радовала первая машина. 【Техническое обслуживание】 Сейчас пробег 4000 км, ещё не пришло время для обслуживания. 【Водительские ощущения】 Эта модель заточена под спортивное вождение, в салоне ощущение борьбы. Управляемость на высоте. 【Комфорт】 Не такой мягкий, как сиденье от Nissan, но определенно лучше, чем у Volkswagen. Заднее сиденье довольно толстое, но я не на этом сосредотачиваюсь, учитывая, что за время владения автомобилем ездил сам всего пару раз.

Ford Focus 2021

10月22 дня внес предоплату, 25-го забрал автомобиль, дата выпуска нового автомобиля - сентябрь, так что это не складская машина. Процесс получения автомобиля в целом устроил, свидетельство о регистрации забыл, попросил менеджера отправить. Фон: у меня была Тиана, которой 10 лет, больших проблем не было, но мелкие постоянные. Ничего серьезного, но постоянно что-то приходилось менять. Кроме обычных катушек зажигания и свечей, иногда ломался замок безопасности (сбой в системе запуска с кнопки), протекал люк, забивалась система кондиционирования, а потом еще и трещина на изменяемом впускном коллекторе. Но машина отлично ехала и ни разу меня не оставила на дороге. Ее комфорт часто восхваляют, и шестицилиндровый двигатель работал уверенно. Но так как нужны были деньги на парковочное место, а мелкие проблемы доставали, продал ее, добавил деньги и купил парковочное место. Прошло месяц, и все-таки решил, что без машины трудно. Внешний вид: после тест-драйва седана подумал, что выглядит не очень хорошо. Сначала приглянулся цвет "Электрик-ред", но он показался слишком вызывающим и сложным в уходе, поэтому отказался от него. Выбрал более традиционный белый цвет. В крайнем случае, через пару месяцев можно сделать тонировку. Цементный и зеленый цвета у друзей тоже выглядят интересно. Впечатления от вождения: переход от 6 цилиндров к 3-м немного разочаровал, при открытых окнах шум двигателя ощутим, с закрытыми — достаточно тихо. Задержка турбины небольшая, мощность практически всегда доступна. Автомобиль не очень длинный, в городских условиях достаточно маневренный, перестраивание не вызывает проблем. Сразу в первый день выехал на трассу - впечатления хорошие, машина держится уверенно, обгоны не страшны. Пространство: обычно ездим вдвоем, так что нормально, багажник не перегружен, хватает. Недостатки: 1. Туповатая коробка передач (даже не сравнивая с CVT, тоже глуповата). 2. При переключении есть рывки (друзья советовали сильно нажимать тормоз, помогает, но шум остается). 3. Оплата за связь в автомобиле нужна за все, кроме навигации, в отличие от других, где использование бесплатное первые три-пять лет (если у кого-то есть хорошие решения, пожалуйста, подскажите). 4. Подвеска жесткая, что я знал до покупки, но это немного раздражает, особенно беспокоит риск прокола. 5. Расход топлива как у моего предыдущего 2.5 литрового двигателя. Продолжение следует.

Ford Focus 2017

В 2017 году, из-за изменения работы мне понадобилась машина для поездок на работу, и я приобрел маленький Ford Focus. Мой Focus сопровождал меня в семейной жизни, присутствовал при рождении ребенка и открыл мне мир тюнинга. К сожалению, работа была очень загруженной, так что я никогда не пускался с ним в дальние поездки, но Focus всегда был надежным и никогда меня не подводил. С годами между нами возникли настоящие чувства, но малыш растет день ото дня, и места действительно стало не хватать. Раньше, когда я складывал задние сиденья, машина помогала мне переехать дважды, а жена называла его грузовиком. Благодаря отличной грузоподъемности по сравнению с седанами, я никогда не считал его тесным. Но теперь, когда приехал ребенок, пространство стало сразу ощущаться недостаточным. Вероятно, в начале года мы уже планировали заменить его на более крупный SUV. Прежде чем расстаться, я хотел бы поделиться ощущениями от вождения Focusa за 5 лет. **Динамика** Машина с 1.6-литровым атмосферным двигателем легко разгоняется с 0 до 80 км/ч, педаль газа фордов очень отзывчивая на начальном этапе. Однако на высоких скоростях или подъеме становится тяжелее, но при усилии она все равно разгоняется. Главное преимущество атмосферного двигателя — это плавность и линейное ускорение. **Управляемость** Общеизвестно, что Ford Focus отличается отличной управляемостью. Многие владельцы BMW ранее водили Ford Focus, и среди автомобилей в этой ценовой категории его управляемость лучшая. Mazda, благодаря общим корням с Focus, тоже славится управляемостью. Автомобиль без турбины, но обеспечивает достаточную мощность для городского движения, а его динамика и подвеска являются основными его достоинствами. Я даже выделял полдня, чтобы просто покататься на Focus по горам, и это был настоящий кайф: направляешь его в любую точку, и он ведет себя великолепно. Жене кажется, что руль тяжеловат, но мне нравится это чувство уверенности и отсутствие искусственного электронного управления. **Ощущения от вождения** Чувство единения с машиной — за 5 лет ни единой царапины. Она маленькая и очень маневренная в городе, а парковка не вызывает сложностей. Даже на плотной парковке я могу припарковаться с легкостью. **Расход топлива** Довольно высокий: летом около 9-10 литров, зимой — больше 8. В среднем почти 9 литров, что по сравнению с аналогами неэкономично. Недостаток компенсируется надежностью и безопасностью, ведь Focus весит больше японских аналогов, чем тоже привлек в свое время — его подушки безопасности и прочная конструкция дают чувство защищенности. **Особенности в комплектации** Я самостоятельно установил обновленную автомагнитолу, изменил руль, добавил большой экран навигации, ксеноновые фары RS, светодиодные задние огни с функцией бегущего поворота, карбоновые зеркала, большой спойлер и спортивный обвес. Поменял цвет на цементно-серый. Установил систему круиз-контроля и автозакрытие дверей. Мой Focus оборудован лучше, чем топовые 1.5T. Изначально я добавил обвес ST и поменял пленку с матово-белой на красную, но она быстро загрязнялась, и я заменил её на серый. Моя мечта — горячий оранжевый ST, но из-за семейных обстоятельств и отсутствия импорта новой модели ST в Китай, она пока осталась нереализованной, а версия RS слишком дорогая. **Недостатки** Наибольший недостаток - это коробка передач, попавшая под критику, особенно при холодном пуске. На длинных подъемах и в режиме длительных поездок она может проявлять небольшую задержку в работе. В городских условиях я придерживаюсь привычки переключать на «нейтраль» на светофорах, чтобы минимизировать износ сцепления, что помогло минимизировать проблемы с коробкой передач. **Комфорт при посадке** Сиденья довольно удобные с хорошей поддержкой, но автокресло чуть узкое, возможно, потому что я набрал вес за эти годы. Задние сиденья почти не использовались. При удобной настройке передних сидений на заднем остается минимум места. Для коротких поездок вчетвером вполне можно прокатиться, но Focus лучше всего подходит для двух человек и способен перевозить небольшие грузы. **Обслуживание** Кроме первого ТО, я всегда покупал материалы и обслуживался в стороннем сервисе Ford. Использую масло Ford 5-30, и все запасные части — от FoMoCo. С большим количеством таких автомобилей на рынке, запчасти легко доступны, а общие затраты на обслуживание за 6 лет составили около 3000 юаней, каждая процедура обходится примерно в 500 юаней, что экономит деньги. Каждый раз садясь за руль, я вспоминаю, как это было в первый день: стоял у арендованной квартиры, папа привез авто, а я катался наперегонки от радости. Машина все так же заряжена, но я изменился. Я понял, что из статуса холостяка, который не заботится ни о чем, я превратился в среднего 30-летнего мужчину, который заботится о семье. Focus сопровождал меня в радостные и горестные моменты, и я очень благодарен ему за это. В будущем, если я решу сменить автомобиль, я обязательно присмотрюсь к Ford снова, ведь он подарил те незабываемые ощущения и уверенность.

Ford Focus 2021

Примерно в 2010 году в моем родном маленьком городке я увидел желтый классический Ford Focus, и это зажгло во мне навязчивую любовь к хэтчбекам (а также универсалам и "шутинг-брейк"). Особенно я полюбил Focus, и каждый раз при смене поколения тщательно изучал его в интернете, а, заметив на дороге, всегда задерживал на нем взгляд чуть дольше. Я ознакомился с его плюсами и минусами очень подробно. После окончания университета я захотел купить автомобиль для практики. В первую очередь я рассматривал Focus, но из-за ограниченного бюджета хотел что-то поновее, чтобы было меньше проблем и легче продать, когда придет время менять машину. В 2018 году я приобрел Suzuki Swift 2016 года с механической коробкой передач. Это также автомобиль, который известен своей хорошей управляемостью, и я им доволен. Оценка сделана в сравнении с другими моделями того же уровня и в той же ценовой категории, которые я пробовал: Golf Rline, Mazda 2.0, VW Lavida 280 и Audi A3 35. Сначала о внешности Focus. Он выглядит очень стильно и спортивно. Мне особенно нравятся фары "молот Тора" и решетка, диски. Когда пройдет эйфория от новой машины, планирую затемнить диски и ручки дверей. Golf, например, имеет строгий североевропейский минималистичный стиль, который классический, но мне больше по душе спортивная внешность Focus, которая придает ему облик "хот-хэтча". С классического Ford Focus до нынешнего четвертого поколения, его внешний вид всегда оставался на высоте, особенно в спортивных версиях. Спустя всего несколько дней после покупки машины я удалил надпись "Changan Ford" на кузове, и мне это намного больше понравилось. Теперь о салоне. Интерьер предыдущих моделей Focus часто был объектом критики. Центральная консоль старших моделей занимала довольно много места, из-за чего салон казался тесным, но материалы всегда были качественными, со сборкой возникали вопросы. Но новый интерьер Focus претерпел значительные изменения. Новый дизайн центральной консоли, качественные материалы и версия 2021 года с большим экраном делают его одним из лучших в своем классе, за исключением, возможно, макета приборной панели. Как для спортивной машины, здесь почему-то отсутствует аналоговая панель приборов, что мне непонятно. Мне очень понравились панель приборов 2019 и 2020 годов с красивыми синими стрелками, да и аналоговые панели 2015–2018 годов также были привлекательными. Машина богата на оснащение: панорамная крыша, система звука B&O, большой экран, автоматическое удержание машины на месте – это мой любимый набор. Также я добавил технологический пакет за 5500 юаней, в первую очередь ради системы адаптивного круиз-контроля ACC. У автоматической парковки есть свои недостатки, но для новичков это может быть полезно, при условии четких парковочных линий. Все стандартные функции в наличии, а в версии 2021 года добавлено электрическое регулирование водительского сиденья, что делает вождение более комфортным. Заднее пространство значительно увеличено благодаря увеличенной колесной базе, это значит, что даже при моем росте 170 см, пассажирам сзади до 185 см вполне комфортно. Я всегда опускаю сиденье максимально вниз, так что над головой остается достаточно пространства. Места для хранения вещей тоже предостаточно, за исключением центрального подлокотника – здесь почему-то отсутствует средняя секция. Управляемость – это конек Focus, благодаря лучшему в классе шасси (лично я считаю его немного лучше Mazda). У STLINE версия шасси опущена еще на сантиметр, делает переходы из полосы в полосу или повороты легкими, а отклики на управление быстрыми. Небольшой крен кузова, и руль практически идеально передает направление, но мне кажется, что он слишком легкий – предпочел бы усилие, как у Tesla. Мощность двигателя вполне достаточная, в день покупки я разогнал машину до 145 км/ч по виадуку в Цзинане, и силы у двигателя хватало. Однако, его реакция немного медленная: на скорости глубокое нажатие на педаль газа в режиме D вызывает заметную задержку в секундах, что портит впечатление от вождения, особенно при обгоне. Это восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, самое слабое место Focus, и об этом каждому владельцу Ford известно не понаслышке. Комфорт оставляет желать лучшего. Подвеска жёсткая, на неровностях это чувствуется, мне это нравится, чувствуется дорога, но пассажирам не всегда уютно. Однако подвеска Focus хоть и жёсткая, но одновременно отзывчивая, и это одна из его особенностей. Пространство в салоне приличное, добавьте сюда панорамную крышу, и пассажирам сзади будет просторно и светло. Звукоизоляция впечатляющая, хотя шины Michelin PS4 шумят, но, как говорится, "не пойман — не вор". Отличная изоляция в сочетании с 10 динамиками делает поездки достаточно комфортными. (Похоже, не все динамики от B&O, но звук всё равно намного лучше, чем у стандартных машин с 6 динамиками). В этом ценовом диапазоне и с доступными скидками, я не нашел бы машину лучше Focus STLINE. Для кого-то мечтой является суперкар, а для меня – Ford Focus RS. Номер на автомобиле скрывать не буду, я из Циндао, брал машину в Цзинане. Если увидите меня на дороге, дайте знать!

Ford Focus 2021

【Выбор автомобиля】 Купил в конце февраля этого года, на данный момент проехал около 3000 километров. Бюджет был 150 тысяч юаней, хотел купить спортивный автомобиль класса А. После долгих поисков в интернете выбор остановился между Ford Focus, Mazda 3 и Honda Civic. После визита в автосалон Civic был исключен, главным образом из-за дешевого интерьера, даже в версии за 160 тысяч юаней. Также он слишком распространен. Обе оставшихся машины выглядели хорошо, но после тест-драйва Ford и Mazda, я предпочел Focus. Основной причиной стало то, что звук двигателя Mazda сильно портил впечатления от вождения (возможно, это из-за недостаточной звукоизоляции), кроме того, мне больше понравился интерьер Focus, а его цена была ниже. В итоге выбрал черный хэтчбек Stline, стоимость составила примерно 145 тысяч юаней. 【Экстерьер】 В полном восторге, мне очень нравится дизайн передней части, линии на капоте придают автомобилю мускулистый вид. Светодиодные фары напоминают молот Тора от Volvo, а 18-дюймовые колеса и красные тормозные суппорты StLine добавляют спортивности. Черный цвет — эксклюзивная расцветка версии Stline, сразу же выбрал его, ха-ха. 【Интерьер】 Интерьер выглядит очень технологично и спортивно, в том числе благодаря углеродному волокну и светодиодной подсветке, ночью это действительно поразительно. Руль имеет спортивный дизайн с красной прострочкой и очень приятен на ощупь. Кроме того, передние спортивные сиденья очень хороши, они плотно обнимают, главный водительское сиденье имеет электрическую регулировку, жаль, что пассажирское — нет. 【Пространство】 Передние сиденья имеют достаточно места и очень удобны. Заднее пространство все же немного тесновато, но для автомобиля класса А вполне достаточно; панорамная крыша дает больше пространства в высоту. Багажник, конечно, небольшой, ведь это хэтчбек. 【Комплектация】 Одной из причин выбора Focus стала отличная оснащенность. Автоматический стояночный тормоз, система старт-стоп, адаптивные фары — все это очень удобно. Мультимедийная система средняя, голосовые команды и навигация в порядке, но связь часто плохая из-за использования карты China Unicom. Звукоизоляция отличная, с колонками B&O эффект от музыки просто потрясающий. А вот климатическая система неудобна, так как некоторые функции можно регулировать только через экран, а кнопки лишь для части функций. Функция беспроводной зарядки часто работает плохо для моего iPhone 12, не знаю, в чем причина. Было бы здорово, если бы была поддержка CarPlay. 【Динамика】 Возникали сомнения из-за трехцилиндрового двигателя, но в процессе тест-драйва и последующего использования негативного опыта не возникло, мои друзья тоже не заметили особенностей трехцилиндрового двигателя, пока я им не сказал. Машина имеет три режима вождения: экономичный, обычный и гоночный. В экономичном режиме ездить невозможно — педаль газа не разгоняет; в обычном режиме необходимо подождать 1-2 секунды после нажатия на педаль газа для разгона, есть небольшая динамика, расход топлива около 7.7 литров на 100 км; в гоночном режиме автомобиль проявляет свои динамические возможности, задержка в разгоне невелика, ощутимый эффект при разгоне, расход топлива около 8 литров на 100 км. Основным фактором, влияющим на динамику, является логика переключения передач в коробке, а не двигатель. 【Управляемость】 Руль очень легкий, полный поворот — чуть более полутора оборотов, управлять удобно. Тормоза очень чувствительные, поначалу я часто резко тормозил, к этому нужно привыкнуть. Ходовая часть весом 1.4 тонны очень устойчивая, при поворотах сиденья помогают удерживать чувство центростремительной силы на низком уровне. Подвеска в основном жесткая, проезжая лежачие полицейские и камни на дороге, это довольно ощутимо.

Ford Focus 2021

В детстве это была моя машина мечты, я до сих пор не могу забыть чувства, когда впервые увидел желтый Ford Focus. После окончания учебы я купил подержанную классическую модель 2009 года и водил ее более трех лет. Единственным недостатком была стоимость топлива, в остальном она меня полностью устраивала. Это было время, когда я из бедного студента постепенно перешел к более стабильной жизни. Третье поколение Ford Focus (если я правильно понимаю, это модель до 2019 года) мне не понравилось и всерьез заставило усомниться в статусе Focus в моей жизни. Затем я случайно увидел новую модель, в 2020 году начал посещать дилерские центры, но из-за последствий пандемии кошелек был пуст. Я не решился на замену машины и, к счастью, дождался модели 2021 года! 【Отношение продавцов】 Возможно, трехцилиндровый Focus отпугнул большинство, но продавцы не были назойливы и не давили. Между осмотром машины и покупкой прошло около полугода. Даже на этапе получения автомобиля все было комфортно. 【Комфорт при поездках】 Намного лучше, чем классическая версия. Задние сиденья!!! На задних сиденьях теперь можно закинуть ногу на ногу! 【Динамика】 Я ездил на ATS, C260 и Golf на большие расстояния. Конечно, это не ATS по ускорению, но с C260 1.5T она может потягаться. Golf я даже не упоминаю — на нем даже при заднем ходе нужно давить на газ, чтобы сдвинуться. Тайна экономии топлива, возможно, именно в низких оборотах холостого хода. После того как я научился использовать подрулевые лепестки, для обгона я просто понижаю передачу. Однако, если включен кондиционер, машина ведет себя так, будто это механическая коробка передач на высокой передаче с недостаточными оборотами. Нужно нажать педаль газа и подождать 2-3 секунды, прежде чем переключение передачи произойдет и скорость увеличится. 【Расход топлива】 Не понимаю, почему средний расход топлива нельзя обнулить, можно обнулить только на текущую поездку. Общий средний расход сейчас составляет 8.3, тогда как на каждую поездку — около 7.7. Пробег уже более четырех тысяч километров, и кажется, что расход должен быть между 9 и 10. 【Особенности】 Большой экран! Голосовое управление! Дистанционный запуск! Беспроводная зарядка! Если бы на большом экране была поддержка CarPlay, это было бы идеально, это единственный недостаток. Голосовое управление: каждый раз, когда мои друзья садятся в машину, мы используем «Привет, Форд» для выбора музыки. Если мы не знаем, что слушать, включаем аудиокниги. Минус в том, что навигационные подсказки прерывают музыку, делая ее очень тихой. Очень раздражает. Дистанционный запуск в сочетании с автоматическим обновлением воздуха через каждые четыре часа позволяет заранее охладить машину перед выходом. Беспроводная зарядка: хотя это и считается преимуществом, по факту она мало полезна. Пользователям быстрой зарядки она покажется крайне неспешной, еще и перегревается. Часто зарядка прерывается, возможно, из-за того, что мой телефон слишком маленький и двигается по зарядной поверхности. Но и в C260 тоже самое — медленно и перегрев. 【Самое неприятное】 Включенный кондиционер замораживает, а отключенный — душит. Это очень раздражает. 【Советы по использованию】 Не оставляйте запасной ключ дома без дела. Храните его в багажнике и используйте с приложением FordPass. Если ваш друг одолжил машину, можно разблокировать ее удаленно, и он сможет взять ключ из багажника. Это не повлияет на безключевой доступ основной системой ключа.

Ford Focus 2020

Это запоздалая оценка владения автомобилем, написанная после длительного опыта использования, чтобы предоставить более значимый отзыв. Действительно, езда на любимой машине - это счастье. Владею автомобилем уже 10 месяцев, и хотя модель 2020 года снята с производства, а 2021 модельный год уже на рынке, хочу поделиться личными впечатлениями: **Внешний вид:** Вопрос вкуса, но, на мой взгляд, дизайн STL остается очень привлекательным. Мне не нравятся массовые модели Volkswagen, Civic, Corolla. Ford Focus не следует среднему пути, передняя часть придаёт машине спортивный и агрессивный вид. Задняя часть немного отстает, особенно из-за двух белых огней. Мне нравятся симметричные выхлопные трубы, но у STL с двумя трубами с одной стороны это выглядит приемлемо, хотя симметрия была бы лучше. **Расход топлива:** Расход сильно зависит от условий дороги, но в целом он не слишком высок. Функция автоматической остановки практически не используется, за исключением очень сильных пробок. Опишу расход в два этапа: 1. К моменту первого технического обслуживания на 5000 км, средний расход составлял 8.2 литра, заправлялся только 92-м бензином. Было заметное рывками при скорости 30-60 км/ч. При обслуживании обновили программу PCM, и в последующие месяцы рывки значительно сократились. 2. После первого обслуживания, на 15 000 км, расход снизился до 7.2 литра. Обычно езжу в нормальном режиме — мощности достаточно, для обгона нужно лишь подкрутить передачу. Спортивный режим немного агрессивный, а для городских дорог он не особенно подходит. В среднем езжу более 50 км в день, половина пути по городу, половина по скоростным дорогам и шоссе. Часто обгоняю. Если средняя скорость превышает 40 км/ч, расход около 7 литров вполне достижим. Если средняя скорость ниже, расход, естественно, увеличивается. Высокий расход может быть следствием либо плотного трафика, либо привычек вождения. По моему опыту, лучше следить за дорожной обстановкой, использовать педаль газа осознанно, избегать частого нажатия на тормоз. **Выделяющиеся функции:** 1. Подвеска Ford Focus всегда на высоте. 1.5T трехцилиндровый двигатель пока хорош — вибрации терпимые, лишней тряски по сравнению с четырехцилиндровыми двигателями не ощущается. Коробка передач 8AT иногда всё ещё дергает, возможно, стоит обновить PCM. 2. Шины PS4 стоят своих денег, отлично держат дорогу, особенно до первого ТО, когда часто ездил по извилистым трассам. 3. Красные суппорты - хоть это и окраска, но добавляют спортивный стиль. На ТО мастера интересовались, нет ли модификаций. 4. Дизайн салона средний, но физические кнопки, особенно климат-контроль и дисплей температуры, очень удобны. **Цена:** С учетом скидок и бонусов, автомобиль обошелся в 13.88 миллиона, включены пленки, автозаписывающее устройство и угольные фильтры. **Впечатления от вождения:** Покупая Ford Focus, ожидаешь получить удовольствие от управления. Разгон до 100 км/ч средний, а до 80 км/ч — хороший. В городе совершать обгоны относительно легко. В виражах полноценное удовольствие, и STL действительно предлагает ощущение, которое не сравнить с другими автомобилями. **Самое неудачное:** 1. Нехватка электрорегулировки сидений. Мы с женой часто меняем положение сиденья, и электрорегулировка, как элемент безопасности, была бы полезной. 2. Коробка передач, хоть и 8AT, настроена не очень удачно. После обновления PCM на 5000 км работало лучше, но на 15 000 км рывки все еще заметны на скорости 30-80 км/ч. 3. Нет адаптивного круиз-контроля в стандартной комплектации, долгий срок ожидания добавок. **Срок ожидания автомобиля:** Заказал черный STL в августе и ждал менее месяца. Автомобиль был произведен в сентябре, предположительно для моего заказа. В настоящее время в Чжэнчжоу вижу только один такой автомобиль. Возможно, спрос меньше. **Пространство:** Места для хранения достаточно, задние сиденья адекватные, но не обширные. У меня уже есть ребенок, но багажник никогда не был полон. **Производительность:** Мощности 1.5T хватает. Этот 8AT тянет двигатель, но автомобиль прекрасно себя показывает в поворотах. **Обслуживание:** Помимо первого бесплатного ТО, получены скидки на 5 следующих обслуживаний. В восточном Чжэнчжоу продавец сказал, что можно использовать только раз в год, но оказалось дважды. На 12 000 км уровень масла показывал 0, но это не имеет практического значения, рекомендуется заменить у профессионалов. **История покупки:** Тест-драйв Civic, но у него хуже комплектация и цена, при этом хорошая стоимость ликвидации. Nissan X-Trail удобный и гладкий CVT, но слабая мощность. Corolla и Lavida кажутся безликими. Выбор в пользу Focus, особенно STL, из-за внешности, хотя супруга больше ориентировалась на визуальное впечатление. Несколько тест-драйвов помогли принять решение.