Отзывы об автомобилях (60)

Ferrari 458 2011

Это была автомобиль мечты, и вот он осуществился. Следил за ним четыре-пять месяцев, посетил несколько мест и наконец выбрал 15-летнюю 458 в удовлетворительном состоянии. Поскольку я провел много исследований, думаю, что неплохо разбираюсь в моделях 458, поэтому просто поделюсь своими мыслями. На рынке более 95% автомобилей модели 458 использовались в аренде, и у них был изменен пробег, так что найти автомобиль в хорошем состоянии сейчас невероятно сложно, это как искать иголку в стоге сена. Основное, что нужно смотреть при покупке 458, это наличие аварий и работа шасси, а также следы демонтажа двигателя и коробки передач. Примерно у 50% автомобилей 458 на рынке были мелкие и крупные аварии, у десяти из восьми автомобилей ремонтировались двигатель и коробка передач, в основном из-за того, что двигатели 458 склонны к сгоранию масла. Поскольку нет индикаторов уровня масла, в случае, если масло сгорает до определенной степени и не добавляется своевременно, это приводит к повреждению блока цилиндров (что часто происходит у арендованных автомобилей). Количество владельцев нельзя считать точным показателем состояния автомобиля — я видел автомобиль 458, который проехал более 80 тысяч километров и у него был всего один хозяин. Также 458 использует 7-ступенчатую мокрую двойную сцепленную коробку передач Getrag, и в моделях 2010 есть несколько партий с некачественными запчастями для трансмиссии; трансмиссии более ранних моделей более подвержены проблемам, поэтому рекомендую выбирать автомобили 458, выпущенные после 2012 года. Наконец, небольшой совет: если автомобиль 458 долго находится в продаже и не продается, скорее всего, он использовался в аренде и не стоит ожидать от него хорошего состояния. Автомобили в хорошем состоянии обычно продаются за считанные дни, поэтому, если вы думаете о покупке модели 458, не торопитесь и следите за недавними объявлениями, только так вы сможете найти автомобиль в хорошем состоянии.

Ferrari SF90 2019

Лошадиные силы и внешний вид перевешивают все недостатки, ощущение ускорения лучше, чем у всех автомобилей, на которых я ездил. Пространство немного стеснено, клиренс низкий, во многие места на нем не добраться, а расход топлива также высок.

Ferrari 296 2021

【Самое приятное】 По сравнению с предыдущим поколением более мощный двигатель, отличная управляемость, невероятное чувство вождения, комфортное взаимодействие при спокойной езде, все еще остается ощущение превосходного суперкара с центральным расположением двигателя, звук выхлопа остается на высоте. 【Самое неприятное】 V6 двигатель может казаться не таким впечатляющим для обсуждений. 【Впечатления от вождения】 Вмешательство электронной системы очень естественное, при этом позволяет лучше выходить из поворотов, выжимая каждую лошадиную силу. Производительность двигателя и тормозов на высшем уровне. 【Опыт сидения в салоне】 Интерьер Феррари нового поколения отличается роскошью и технологичностью и соответствует современным тенденциям.

Ferrari 488 2019

У этого автомобиля очень мощный двигатель, интерьер выполнен в традиционном стиле Ferrari, а внешний вид получил заметные отличия от предыдущего поколения. Выход мощности плавный и мощный, автомобиль выглядит очень эффектно на дороге и привлекает много внимания. Я обычно часто меняю автомобили, и, перепробовав так много суперкаров, этот Ferrari действительно впечатляет. Продолжу ездить на нем какое-то время и, возможно, заменю, когда он перестанет мне нравиться.

Ferrari SF90 2021

На дороге при обгоне мощность мгновенно доступна, без малейших задержек. Внешний вид - именно из-за него выбрал эту машину, очень динамичная, особенно нравится передняя часть. С точки зрения внешности: из-за FR-дизайна и короткого переднего свеса требуется адаптация в начале использования, например, в переднеприводной машине вы входите в поворот на 3 точках, эта машина реагирует на 3.5, подвеска ориентирована на комфорт, хорошие ощущения от преодоления лежащих полицейских, но стоит пожаловаться на заднюю подвеску. В интерьере: дизайн довольно стандартный, жаль, что приборная панель не полностью из мягкой кожи, это было бы не намного дороже, завод снижает затраты и это вызывает недоумение. В целом, качество сборки соответствует среднему стандарту для этого класса. Мощность: разгон очень быстрый, сильное ощущение ускорения, отличная стабильность на высокой скорости, нет ощущения плавания. С точки зрения управления: в режиме гонки, с выключенным ESC, на полностью ручном режиме, ощущения от вождения отличные. По расходу топлива: около 13-15, что относительно много, и лучше всего использовать 98 бензин, с другими бензинами загорается желтый сигнал неисправности двигателя. В целом: много мощности, благодаря гибридной системе ускорение отличное, внешний вид безупречный, интерьер очень технологичный, управление также хорошее. Однако функция голосового управления не слишком хороша. Багажное пространство очень маленькое, если вам нужен семейный автомобиль, лучше выбрать кроссовер. Этот SF90 - игрушка, а не семейный автомобиль.

Ferrari SF90 2021

Очень быстро, сильное ощущение технологий, красивый интерьер. Новый дизайн по сравнению с предыдущими моделями выглядит более внушительно. Нет звука двигателя, у всех моделей Ferrari большой радиус поворота, а угол поворота задних колес совсем маленький. Хотя Lamborghini не так легко водить, но развороты и парковка на ней довольно удобны. Слишком легка в управлении, что теряет удовольствие от вождения. Энергетика слишком слабая, Ferrari не производит впечатления, мне все же больше нравится мощь Lamborghini. V8t вождение слишком скучное, диапазон оборотов слишком короткий, и нажатие на педаль газа сразу же вызывает переключение передач (ускорение слишком быстрое). Звук двигателя просто ужасный, даже прямоточная система не помогает. В SF90 очень мало пространства, даже для человека весом 120 кг это кажется стесненным. В багажник спереди поместится только пакет с молоком, чемодан на 20 дюймов не войдет. Расход бензина такой же, как у большого Lamborghini. Самое недовольство вызывает то, что за 700 тысяч вы купили эту вещь и расстроились!

Ferrari SF90 2021

Эта генерация Ferrari действительно пришлась мне по вкусу в плане дизайна. Выглядит очень боевито, хотя издалека напоминает McLaren, но внешний вид — это дело вкуса. О производительности и говорить не надо — это 1000-сильный монстр. Компьютер может очень точно помогать вам на трассе, как будто у вас включен бафф. Интерьер остался прежним, это традиция Ferrari, но приборная панель была изменена на жидкокристаллический умный экран, который, на мой взгляд, уже не такой чистый, как раньше. Что касается автомобиля, я считаю, что передний и задний обвесы не обязательно выбирать, позже можно найти кого-то, кто доработает углеродные передние и задние обвесы, что позволит значительно сэкономить.

Ferrari 458 2014

【Самое неудовлетворительное】【Расход топлива】 Расход топлива слишком высокий по сравнению с аналогами, в городе в среднем превышает 18. 【Впечатления от вождения】 Ускорение и управляемость на высшем уровне, коробка передач в автоматическом режиме не вызывает больших проблем при повседневной езде. Объем переднего багажника позволяет использовать его для размещения покупок в повседневной жизни.

Ferrari 458 2013

【Самое недовольное】 На неровных дорогах и лежачих полицейских ощущение, что тебя выбрасывает из сиденья, иногда в подвеске слышны странные звуки. 【Цена покупки】 2,18 млн 【Впечатления от вождения】 Быстрое ускорение 【Расход топлива】 20 【Дальность хода】 Одна заправка на 320 км 【Опыт поездки】 Круто

Ferrari 488 2019

488 Pista на русском языке переводится как гоночная версия 488, поэтому вы должны понимать, где именно она должна находиться. Да, этот автомобиль совершенно отличается от 488 GTB. Её прямые конкуренты — Porsche 911 GT2 RS, Lamborghini Huracan Performante и так далее. На официальном тест-драйве Ferrari меня также спросили о моем водительском опыте. Когда я четко заявил, что 911 GT2 RS кажется более экстремальным, ближе к гоночной машине, я почувствовал его враждебный взгляд... Конечно, это была всего лишь шутка между нами, но нельзя отрицать, что 488 Pista, стремясь к предельной производительности, действительно сохраняет некоторый комфорт. Этот комфорт невозможно ощутить в статичном состоянии, но на трассе вся обратная связь от шасси и рулевого управления настолько знакома. Да, как и у 488 GTB, при первом вождении он не оказывает на меня слишком большого давления. Напротив, у него нет захватывающего эффекта присутствия, что является самым очевидным отличием от 911 GT2 RS. Впечатление от 488 Pista не только в ускорении после поворота, но и в мощном торможении перед поворотом и сильном сцеплении колес в повороте. Углеродные тормоза и суппорты такие же, как у 488 GTB, но сервомеханизм новый, он взят из гоночного автомобиля 488 Challenge, и общая реакция быстрее. Дополнительно, ход педали короче, так что у вас возникает абсолютная уверенность в машине, вы наслаждаетесь каждым преодолением ускорения в один G. Только в этот момент четырехточечные гоночные ремни безопасности проявляют свою ценность.

Ferrari 812 2020

Феррари — это всемирно известный производитель гоночных и спортивных автомобилей. Я считаю, что среди всех моделей Феррари 812 можно назвать самым истинным спортивным автомобилем. Его 6.5-литровый V12 F140GA способен производить максимальную мощность в 800 лошадиных сил и крутящий момент в 718 Нм - и это заводские данные. Использовать 812 в повседневной жизни жестоко, ведь он создан для треков. Потратить около 60 миллионов рублей на игрушку для себя - стоит того, мужчины не должны себя обделять. В эпоху, когда повсюду присутствуют турбонагнетатели, большой объем и атмосферный двигатель 812GTS выделяются. У этой модели, кажется, только один недостаток - её цена. Автомобиль очень длинный и выглядит крайне спортивно, а интерьер особенно изыскан. Ктo-то может сказать: если бы у меня было 60 миллионов, развене лучше было бы купить висеха или добавить немного денег и приобрести Lamborghini Aventador? Я же хочу сказать, что опыт вождения и уникальное обаяние Феррари невозможно сравнить с другими брендами, ведь она - истинная легенда среди спортивных машин. Хочу также отметить: покупая такую машину, надо быть готовым к высоким расходам. Вы же не собираетесь ездить на ней до износа - топливо, обслуживание, страховка, все стоит денег, и немалых. В оффроуд-кругах стоимость модификации измеряется в Honda Fit, а для суперкаров вроде 812GTS - в BMW 3 серии. 812GTS - отличный автомобиль. Он не оставил вас равнодушным, не правда ли? Мужчины, не обделяйте себя, скорее покупайте себе одну из таких машин!

Ferrari Roma 2020

【Довольны】 Внешний вид разработан в элегантном стиле, отброшены многие ненужные вентиляционные отверстия и декоративные элементы, не такой агрессивный, как другие Ferrari, имеет футуристический вид, демонстрирует стиль GT-спорткара. Хотя это и наиболее доступная модель Ferrari, о мощности беспокоиться не стоит, потому что двигатель 3.9V8 обеспечивает непрерывную подачу мощности. 【Недовольны】 Маленькое пространство на задних сиденьях, интерьер быстро устаревает, много мелких недостатков.

Ferrari 458 2013

Этого типа автомобиль по комфорту даже не обсуждается. Звук двигателя получает отличные отзывы. По моим ощущениям, разгон не такой комфортный, как у McLaren 570S, но звук двигателя отличен. Внешний вид очень стильный, хотя лично мне кажется, что нет такой воинственности, как у F8, но звук двигателя снова впечатляет. Ах да, твердый складывающийся верх вызывает противоречивые чувства. Выглядит очень эффектно, но зимой иногда возникают проблемы с его защитой – не удается заставить его работать? Не знаю, сталкивались ли с этой проблемой другие автовладельцы.

Ferrari SF90 2021

Что можно сделать, чтобы сделать Ferrari еще лучше? Конечно, снять крышу и превратить ее в кабриолет. Ferrari всегда прислушивается к пожеланиям своих клиентов. Хотя среди покупателей есть те, кто увлечен раскрытием потенциала автомобиля, солнечный свет и голубое небо также являются прекрасными дополнениями к хорошему дню, как это и в случае с SF90 Spider. Практически невозможно отличить купе от кабриолета внешне, но стоит открыть складной жесткий верх, эти две сексуальные линии становятся его лучшими представителями. Хотя многие жалуются, что этот ультра-современный спортивный автомобиль с избытком электроники утратил первоначальные ощущения от вождения, очевидно, что те, кто может позволить себе покупку такого суперкара, не всегда являются технически подкованными автолюбителями. Более легкое и безопасное достижение экстремальных характеристик — это основное требование целевых покупателей этого автомобиля. Оценивать производительность Ferrari явно бесполезно, даже в наше время, когда автомобили достигли такой стадии развития, рёв V8 двигателя все еще способен тронуть вас до глубины души, в то время как автоматически и тихо пересекает улицы. Единственное, на что можно пожаловаться, это цена, базовая надбавка ясно демонстрирует, что такое "ориентировочная цена", но для тех, кто может позволить себе такое наслаждение, кто не хочет создать свой собственный уникальный суперкар?

Ferrari SF90 2019

Даже если многим фанатам Ferrari не нравится этот подключаемый гибридный суперкар, он все равно завоевал множество поклонников благодаря своей мощной мощи. Это самый мощный автомобиль Ferrari на сегодняшний день, который воплощает в себе множество надежд компании, одна из которых - переход на новые источники энергии. Стоимость не достигает 5 миллионов, но автомобиль, обладая гибридной системой свыше 1000 лошадиных сил, разгоняется до сотни за 2,5 секунды. В плане динамики сложно найти соперника за те же 5 миллионов, да и даже до 10 миллионов. Хотя официальная цена поднялась на 900 тысяч, это не мешает SF90 оставаться в дефиците, ведь для владельцев Ferrari возможность за примерно 6 миллионов получить заслуги, превышающие LaFerrari в формате "маленького LaFerrari", крайне привлекательна. Внутри SF90 также шагнул вперед: он использует множество сенсорных экранов на замену физическим кнопкам. По сравнению с предыдущими моделями вроде 458 и 488, наполнен чувством технологичности. За последние два года Ferrari стала аналогом "трудоголика", выпустив F8, 812, SF90 и 296GTB. Надеемся, что Lamborghini перестанет возиться исключительно с Huracan и предложит больше новых моделей.

Ferrari Roma 2020

Возможно, многим внешний вид не кажется достаточным для модели Ferrari, но мне, например, больше нравится облик GT, поэтому я предпочитаю этот дизайн. Автомобиль Roma больше подходит тем, у кого уже есть один суперкар, но хочется еще один. В этом автомобиле цвет интерьера, центральной панели и приборной панели можно настроить под себя - сделать желтым, белым и т.д. В отличие от других моделей, где цвет приборной панели нужно выбирать и, если я не ошибаюсь, это стоит около девяти тысяч восемь сот или десяти тысяч, и изменить цвет нельзя. В случае с Roma это не проблема, можно настроить самому, что очень приятно. В салоне есть еще одно очень удобное решение: с обеих сторон центральной панели есть специальные выемки для телефона. Автомобиль рассчитан на четыре места, но пространство на задних сиденьях очень маленькое. Оно подходит разве что для размещения вещей и может быть полезным, если вы, например, выпили с девушкой и вызвали водителя - он может сесть на водительское место, вы на переднее пассажирское, и вам не нужно будет сидеть в тесноте с девушкой. А на заднем сиденье можно посадить еще двух человек, что помогает избежать нарушения закона.

Ferrari SF90 2021

SF90 - это модель Ferrari, представленная в 2019 году. Название SF90 расшифровывается как Scuderia Ferrari, а число 90 отмечает 90-летие гоночной команды Scuderia Ferrari. Давайте посмотрим, почему говорят, что эта машина имеет хорошее соотношение цены и качества, и в чем это проявляется. Экстерьер: SF90 отличается от других моделей Ferrari, включая Roma, своим необычным "неферальским" внешним видом. В первую очередь, обратите внимание на фары: ни одна машина Ferrari раньше не имела таких агрессивных фар, создающих ощущение агрессивной кобры с высунутым языком, особенно если смотреть сбоку. Передняя часть автомобиля спроектирована не только для эстетики, но и для улучшения аэродинамики, как и у моделей 488 Pista и F8, здесь используется стандартный для гоночных автомобилей Ferrari S-DUCT. Хотя капот SF90 и нижний воздухозаборник не соединены, аэродинамический дизайн направляет воздух к наклонным радиаторам для охлаждения двигателя. На боковой части автомобиля установлены 20-дюймовые кованые колеса из алмазного шлифования стоимостью 80,800 юаней, а также многие карбоновые компоненты: карбоновый боковой порог за 80,800 юаней, карбоновый передний спойлер за 71,300 юаней и карбоновый задний диффузор за 110,900 юаней. Все эти детали могут заменить целый автомобиль BMW 3 Series. Кроме того, за карбоновый боковой воздушный отсек двигателя цена составляет 34,800 юаней. Интерьер: В основе интерьера SF90 использована 16-дюймовая изогнутая панель как приборная доска. На ней проецируется 3D-модель SF90, как на Ferrari Roma. Здесь можно видеть данные поездок, карту, и даже G-метрику. Слева от панели управления расположена небольшая сенсорная панель для управления светом и зеркалами заднего вида. В спецификациях автомобиля видно, что большая часть бюджета пошла на карбоновые детали, что составляет от двух до трехсот тысяч. На двери установлены две карбоновые панели, общая стоимость четырех панелей составляет 79,200 юаней, и карбоновая пороговая доска с логотипом Ferrari стоит 19,000 юаней. Также карбоновые элементы вокруг дефлекторов вентиляции и приборной панели стоят 71,300 юаней, центральный карбоновый туннель стоит 38,000 юаней, а рулевое колесо и лепестки переключения передач из карбона стоят 71,300 юаней. Подставка для телефона из карбона стоит 55,400 юаней. Вся стоимость доработок обошлась в 1 млн юаней, что сопоставимо с ценой Porsche 911. Мощность: SF90 Spider – это первый кабриолет Ferrari с открытым доступом к двигателю. Оснащен V8 с двойным турбонаддувом, тремя электромоторами и коробкой с двойным сцеплением без задней передачи, машина развивает более 1000 лошадиных сил, что превышает мощность "LaFerrari" (800 л.с.). Машина разгоняется с 0 до 100 км/ч за 2,5 секунды, максимальная скорость достигает 340 км/ч. На трассе Fiorano SF90 быстрее "LaFerrari". Однако, вероятно, SF90 уступит Tesla. Вывод: Вопрос соотношения цены и качества в заголовке видео объясняется сравнением его стоимости и характеристик. Начальная цена SF90 составляла около 4 миллионов юаней, но из-за недостижения стандарта субсидий на электропробег (25 км), стоимость выросла до 4.88-4.998 миллионов юаней, а с дополнительными опциями – до 6 миллионов. Итоговая цена будет около 8 миллионов. Если сравнивать с "LaFerrari" (22.5 миллиона юаней), SF90 явно выгоднее.

Ferrari Roma 2020

Автомобиль с уникальным дизайном «носа акулы», передняя решетка радиатора выполнена в стиле сеточной структуры, нижняя решетка радиатора с черной ячеистой сеткой, в сочетании с горизонтально расположенными светодиодными дневными ходовыми огнями по бокам. Y-образные дневные ходовые огни делят передние фары на две части, нижняя часть дизайна интегрирована с передней решеткой, создавая ретро-визуальное впечатление. Новый автомобиль имеет удлиненный капот и кабину, расположенную ближе к задней части, что заимствовано из дизайнерских элементов Ferrari Monza SP1/SP2. Узкие, трехмерные задние фонари редко встречаются на моделях Ferrari, задние фонари и декоративная полоска под ними формируют четыре черных отверстия, издалека создается впечатление, что у Roma четыре газовые выхлопные трубы. Настоящие выхлопные трубы Roma расположены в нижней части заднего бампера, это стандартный цилиндрический дизайн с двумя трубами с каждой стороны, без характерного для Ferrari спойлера-утика. Интерьер выполнен в последнем дизайнерском стиле Ferrari, с очень симметричным двухместным салоном, использующим черно-белую цветовую схему. На центральной консоли красная декоративная полоска разделяет черную и белую кожаные области. Оборудован новым трехспицевым рулем, 16-дюймовой изогнутой электронной ЖК-панелью приборов, мультимедийным сенсорным экраном и прочими функциями. Есть также старомодный селектор передач, что придает интерьеру технологичный вид. Автомобиль оснащен турбонаддувным двигателем 3.9T V8, в сочетании с двухсцепочным трансмиссионным агрегатом, максимальная мощность 620 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 760 Нм. Лично мне кажется, что этот автомобиль больше подходит для девушек, задние сиденья можно использовать в экстренных случаях, обычно же они могут служить для размещения вещей, предоставляя более рациональное использование пространства. Полноценная кожа Frau и материалы Alcantara, а также алюминиевые хромированные и карбоновые панели, создают ощущение комфорта и аккуратности.

Ferrari 296 2021

Недавно Ferrari 296 GTB была официально представлена в Китае. 296 GTB — это подключаемый гибридный спортивный автомобиль и одна из самых компактных моделей Ferrari Berlinetta за последние годы. На данный момент рекомендованная цена этого суперкара составляет 2,988 миллиона юаней. Во внешнем дизайне сохранена классическая клиновидная передняя часть Ferrari, в сочетании с обтекаемыми фарами в форме "капли", создающими невероятное ощущение суперкара. Однако более впечатляющий дизайн проявляется в задних трех четвертях кузова. Линия крыши 296 GTB вдохновлена структурой контрфорсов готической архитектуры, что напрямую выводит впечатление и узнаваемость суперкара на новый уровень. Капот оснащен трехмерной стеклянной панелью, под которой ясно угадываются элементы аналогичного цвета, что является классическим элементом, который можно встретить и в других моделях Ferrari. Кроме того, силовая установка 296 GTB состоит из 3.0-литрового V6 турбомотора и электродвигателя мощностью 166 л.с., что в совокупности дает максимальную выходную мощность 610 кВт, и разгон до 100 км/ч всего за 2,9 секунды.

Ferrari 296 2021

Ferrari 296 — это среднемоторный подключаемый гибрид и первая гибридная модель Ferrari с V6. По сравнению с предыдущей моделью F8, несмотря на меньший объем двигателя, благодаря высокооборотному режиму, мощность не испытывает значительного падения. В сочетании с поддержкой электродвигателя, общая мощность превышает 800 лошадиных сил, а цена составляет менее 3 миллионов, что выделяет её в плане общей производительности. Однако недостатком является то, что в сравнении с атмосферными двигателями, звуковое сопровождение турбированного двигателя заметно уступает, и она не имеет преимуществ перед двигателями того же класса, такими как атмосферные V10 от Lamborghini.

Ferrari SF90 2019

【Самое приятное】 Полностью новый гибридный блок обладает отличной производительностью, почти тысяча лошадиных сил в сочетании с богатой электронной системой управления делают этот автомобиль одновременно быстрым и безопасным. Кроме того, обновленный дизайнерский язык Ferrari полон эстетики: передний свес немного длиннее заднего, что придает автомобилю более боевой вид. Отсутствие чрезмерных внешних аэродинамических элементов, большинство из которых являются активными аэродинамическими комплектами, встроенными в кузов, гарантирует, что общая эстетика автомобиля не нарушается. 【Опыт вождения】 В сегменте суперкаров впечатления от вождения Ferrari можно назвать выдающимися: удобная посадка и умная настройка подвески прекрасно подходят для повседневной езды. Сиденья Ferrari могут быть выполнены из натуральной кожи, их набивка очень плотная, но поддержка спортивных фиксированных сидений также на высоте.

Ferrari Roma 2020

Примерно 6 лет назад председатель Ferrari Серджио Маркионне в присутствии председателя Fiat Chrysler Automobiles Джона Элканна и многих высокопоставленных лиц Ferrari, торжественно ударив в колокол Нью-Йоркской фондовой биржи, объявил о начале торгов акциями Ferrari. Ferrari специально выбрала тикер "RACE" для торгов. Хотя средний доход от продажи одного автомобиля составляет 94 315 долларов, будучи публичной компанией, Ferrari обязана стремиться к еще большей прибыли, и именно поэтому в последующие годы стала доступна самая дешевая модель — Ferrari Roma. Roma — это своего рода революция для Ferrari, с компактным кузовом и компоновкой 2+2. Посмотрим, как она проявляет себя. Внешний вид: Среди всех автомобилей в гараже Ferrari Roma, вероятно, имеет самый спорный дизайн, так как значительно отличается от других моделей. По словам дизайнеров Ferrari, она вдохновлена моделью 250 GT, хотя визуально больше напоминает MONZA SP1 — особенно при внимательном рассмотрении фар, передних крыльев и передней решетки. Несмотря на переднее расположение двигателя, Roma отказывается от традиционной радиаторной решетки в пользу дизайна, соединенного с передней частью кузова. Классический длинный капот и компоновка FR (передний двигатель и задний привод) также присутствуют. Несмотря на свою стоимость, Roma оснащена карбон-керамическими тормозами с желтыми суппортами. Задняя часть автомобиля также отличается — особенно форма задних фонарей: вместо круглых, напоминающих ракетные турбины, появились новые. Выхлопная система также уникальна: исчезли современные глушители, оставлена лишь система клапанов для регулировки звука. На задней части также находится неподвижный спойлер, из-за которого автомобиль теряет в "показушности". Интерьер: Ferrari остается Ferrari, и её интерьер стоит потраченных 2,38 млн юаней. Оставив позади кокпит гоночных моделей, Roma предлагает максимальный уровень роскоши и технологий. Кривой 16-дюймовый дисплей, 8.8-дюймовый экран для пассажира, электрически регулируемые зеркала и карбоновые лепестки переключения передач предлагают ощущение традиционной спортивной атмосферы, с добавлением технологического прогресса, долгожданного в Ferrari. Особенностью является 16-дюймовый экран, который после нажатия на кнопку VIEWMAX на руле, может перевести карту навигации на этот дисплей. Кнопка также отображает обороты и G-силы. Центральный 8.4-дюймовый сенсорный экран содержит всю необходимую функциональность — звуковую систему, телефон, навигацию, климат-контроль, как у Honda Civic. Особенностью становится центральный переключатель передач, сохраняющий элементы традиционного "ручного" переключения Ferrari для изменения режима автомат/ручной и запуска. Наконец, 8.8-дюймовый экран для пассажиров предлагает наибольшее количество настроек сидений, включая обогрев, поддержку поясницы и ног. Однако экран кажется меньше, чем центральный, создавая ощущение переосмысления стандартов размера. Также, Roma — 4-местный автомобиль с конфигурацией 2+2, но задние сиденья скорее для тех, с кем вы не ладите, как в Porsche 911. Мощность: Под капотом скрывается 3.9-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 3.4 секунды и позволяет развивать максимальную скорость свыше 320 км/ч. Мощность достигает 620 лошадиных сил. Вместе с двигателем работает новая 8-ступенчатая коробка передач, созданная экспертами из Magna PT, на 20% компактнее предыдущей 7-ступенчатой версии, но передающая на 35% больше крутящего момента. Итак, в качестве временной замены для GTC 4 Lusso T и GTC 4 Lusso Roma стоит около 2.38 млн юаней (без дополнительных опций), но её цена включает в себя престиж. В плане внешнего вида всегда найдется Maserati MC20 с дверями-бабочкой, а по практичности Bentley Continental остается конкурентом. Тем не менее, это Ferrari — символический брендинг делает её неизменно желанной.

Ferrari SF90 2021

SF90 Spider перенял дизайн Stradale, при этом линии кузова в основном предназначены для удовлетворения аэродинамических требований, таких как интеграция активного аэродинамического комплекта в передний бампер. В передней части имеется три воздухозаборника, которые вместе с верхней частью капота образуют воздушный мост, что позволяет получить до 390 кг прижимной силы на скорости 250 км/ч. Этот автомобиль оснащен откидной жесткой крышей, выполненной из алюминия, что облегчает конструкцию примерно на 40 кг по сравнению с традиционной крышей. Хотя в автомобиле отсутствует большой экран, Ferrari всё же оснастила его сенсорным экраном и жидкокристаллической приборной панелью, что в сравнении с традиционными кнопками и механическими стрелками снижает ощущение чистоты восприятия. Однако обширная отделка салона углеволокном подчеркивает его высокие характеристики. Несмотря на отказ от двигателя V12, 3.9-литровый V8 в сочетании с двумя электромоторами образует гибридную систему, способную производить до 1000 лошадиных сил, что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 2.5 секунды. SF90 Spider, как первый серийный гибридный кабриолет Ferrari с двигателем V8, символизирует стремление этой старинной марки к новому веку.

Ferrari Roma 2020

Вождение автомобиля по ощущениям напоминает мощный седан, двигатель звучит более низко, но все еще остается завораживающим. Турбированный V8 двигатель выдает максимальную мощность в 620 лошадиных сил и 760 Нм крутящего момента, а максимальная скорость достигает 320 км/ч, что делает его все тем же монстром по характеристикам. Восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением и сухим картером переключается чрезвычайно плавно, а передача мощности столь же нестандартно гладкая, как у вариатора CVT, при этом переключение передач абсолютно неощутимо, даже когда сосредоточенно следишь за тахометром. Roma — это необычная Ferrari, но в то же время это очень "феррариевский" автомобиль. Как самая гран-турерная Ferrari, Roma позволяет вам комфортно подниматься в гору и стремительно ехать. Ferrari Roma представляет собой пик производительности в данной категории, благодаря своему турбированному V8 двигателю, который четыре года подряд признавался "лучшим международным двигателем года". В этой версии двигатель развивает 620 лошадиных сил на 7500 об/мин и сочетается с новой 8-ступенчатой трансмиссией DCT, представленной на SF90 Stradale. Ferrari Roma — это новая купе с передним расположением двигателя и салоном 2+2 от легендарного бренда, которая обладает изысканными пропорциями и вечным дизайном, а также непревзойденной производительностью и управляемостью. Благодаря своему уникальному стилю, этот автомобиль олицетворяет беззаботный и приятный образ жизни в Риме 1950-х и 60-х годов.