SF90 - это модель Ferrari, представленная в 2019 году. Название SF90 расшифровывается как Scuderia Ferrari, а число 90 отмечает 90-летие гоночной команды Scuderia Ferrari. Давайте посмотрим, почему говорят, что эта машина имеет хорошее соотношение цены и качества, и в чем это проявляется.
Экстерьер:
SF90 отличается от других моделей Ferrari, включая Roma, своим необычным "неферальским" внешним видом. В первую очередь, обратите внимание на фары: ни одна машина Ferrari раньше не имела таких агрессивных фар, создающих ощущение агрессивной кобры с высунутым языком, особенно если смотреть сбоку. Передняя часть автомобиля спроектирована не только для эстетики, но и для улучшения аэродинамики, как и у моделей 488 Pista и F8, здесь используется стандартный для гоночных автомобилей Ferrari S-DUCT. Хотя капот SF90 и нижний воздухозаборник не соединены, аэродинамический дизайн направляет воздух к наклонным радиаторам для охлаждения двигателя. На боковой части автомобиля установлены 20-дюймовые кованые колеса из алмазного шлифования стоимостью 80,800 юаней, а также многие карбоновые компоненты: карбоновый боковой порог за 80,800 юаней, карбоновый передний спойлер за 71,300 юаней и карбоновый задний диффузор за 110,900 юаней. Все эти детали могут заменить целый автомобиль BMW 3 Series. Кроме того, за карбоновый боковой воздушный отсек двигателя цена составляет 34,800 юаней.
Интерьер:
В основе интерьера SF90 использована 16-дюймовая изогнутая панель как приборная доска. На ней проецируется 3D-модель SF90, как на Ferrari Roma. Здесь можно видеть данные поездок, карту, и даже G-метрику. Слева от панели управления расположена небольшая сенсорная панель для управления светом и зеркалами заднего вида. В спецификациях автомобиля видно, что большая часть бюджета пошла на карбоновые детали, что составляет от двух до трехсот тысяч. На двери установлены две карбоновые панели, общая стоимость четырех панелей составляет 79,200 юаней, и карбоновая пороговая доска с логотипом Ferrari стоит 19,000 юаней. Также карбоновые элементы вокруг дефлекторов вентиляции и приборной панели стоят 71,300 юаней, центральный карбоновый туннель стоит 38,000 юаней, а рулевое колесо и лепестки переключения передач из карбона стоят 71,300 юаней. Подставка для телефона из карбона стоит 55,400 юаней. Вся стоимость доработок обошлась в 1 млн юаней, что сопоставимо с ценой Porsche 911.
Мощность:
SF90 Spider – это первый кабриолет Ferrari с открытым доступом к двигателю. Оснащен V8 с двойным турбонаддувом, тремя электромоторами и коробкой с двойным сцеплением без задней передачи, машина развивает более 1000 лошадиных сил, что превышает мощность "LaFerrari" (800 л.с.). Машина разгоняется с 0 до 100 км/ч за 2,5 секунды, максимальная скорость достигает 340 км/ч. На трассе Fiorano SF90 быстрее "LaFerrari". Однако, вероятно, SF90 уступит Tesla.
Вывод:
Вопрос соотношения цены и качества в заголовке видео объясняется сравнением его стоимости и характеристик. Начальная цена SF90 составляла около 4 миллионов юаней, но из-за недостижения стандарта субсидий на электропробег (25 км), стоимость выросла до 4.88-4.998 миллионов юаней, а с дополнительными опциями – до 6 миллионов. Итоговая цена будет около 8 миллионов. Если сравнивать с "LaFerrari" (22.5 миллиона юаней), SF90 явно выгоднее.