Отзывы об автомобилях (31)

Extremely more 01 2024

Пора менять электромобиль. В эпоху быстрого развития новых энергетических автомобилей, при смене автомобиля действительно стоит основное внимание уделить электромобилям. Независимо от того, с точки зрения экономичности или удобства, электромобили действительно являются отличным выбором. До того, как я сменил свою машину на Ji Yue, я часто водил BMW 535GT. Классический 6-цилиндровый двигатель BMW N55B, полностью импортированная модель, кузов с подъемной задней дверью. Хотя управляемость не была выдающейся среди моделей BMW, пространство и мощность были вполне приемлемыми. Однако со временем начали возникать различные проблемы, связанные с высокой рабочей температурой двигателя BMW, такие как старение уплотнительных колец, утечка в воздушной подвеске и другие проблемы. В условиях загруженного трафика Пекина, довольно высокий расход топлива также стал не подходящим для ежедневных поездок на работу. У нас в семье есть и другие автомобили с ДВС, поэтому для городских поездок я начал рассматривать приобретение полностью электрической модели и начал обращать больше внимания на развитие новых энергетических автомобилей. При выборе электромобиля я учитывал три основных аспекта. Первый — это цена, бюджет около 200 000 юаней, поскольку не хочется слишком много терять из-за низкой остаточной стоимости электромобилей. Второй — это пространство. Из-за габаритов мне действительно сложно долго водить красивые купе, поэтому пространство тоже важно. И, наконец, третий аспект — это умные функции и интеллектуальное вождение. Это самые большие отличия электромобилей от автомобилей с ДВС, предоставляющие возможность для постоянного обновления в будущем и продвинутого ассистированного вождения, что эффективно снижает усталость от ежедневного вождения, особенно в таком загруженном городе, как Пекин, где интеллектуальное вождение становится особенно важным. Ji Yue 01 как раз удовлетворяет всем трем этим требованиям: стоимость в пределах 200 000 юаней, платформа Haohan с прочным шасси и большим пассажирским пространством, интеллектуальная кабина, основанная на модели Baidu, а также автопилот на базе Apollo, обеспечивающий автоматическое вождение.

Extremely more 01 2024

Внешний вид: лаконичный и элегантный, с ярко выраженным технологическим чувством, особенно дизайном задней части, который не лишен изящества. Интерьер: без излишне вычурных украшений, что мне по вкусу (в моем доме также преобладает простой и комфортный стиль). Поскольку я люблю текстуру замши, я выбрал черный интерьер. Потолок также выполнен из материала, имитирующего замшу, что выглядит достаточно роскошно. Комплектация: все необходимое есть. Пространство: очень просторный, все, кто сидел в машине, отмечают ее просторность. Запас хода: ежедневно проезжаю 60 км, заряда вполне хватает. Заряжаю раз в неделю. Интеллектуальные функции: это то, что поражает больше всего. Постоянные обновления, например, недавно была обновлена модель "Wenxin Yiyan", теперь можно искать информацию и строить туристические маршруты прямо в пути, очень удобно. Сейчас на пути на работу и обратно 80% времени использую интеллектуальную систему вождения ASD. Впечатления от вождения: очень надежная подвеска. Ускорение достаточно быстрое, шум ветра не сильно заметен, при скорости 120 км/ч никаких особых ощущений. Надежность: вполне на уровне, ничего критичного нет. Эксплуатационные расходы: практически нет затрат, так как это электромобиль. Недостатки: машина довольно крупная, особенно ширина, из-за чего возникают сложности с парковкой в многоуровневых паркингах. В подземных паркингах в центре города, где места узкие, водить довольно сложно.

Extremely more 01 2024

Пятый год с момента получения водительских прав, наконец-то смог сесть за руль собственного автомобиля. Ранее почти не водил бензиновую машину, поэтому при покупке первого автомобиля у меня не было много сомнений, цель была четкая – хотелось технологичный электромобиль. Раньше тестировал ET5, в целом ощущения были нормальные, но седан показался тесноватым, к тому же, мой кошелек тоже был чересчур маленьким 😔. Позже попробовал GAC Aion LX Plus, первое впечатление – очень умный автомобиль, ведь его главная фишка – автономное вождение. В базовой комплектации уже идут 4 электроприводных двери, и цена была относительно приемлемой (на тот момент, затем скидки стали ещё больше, старые владельцы говорили, что слезами зальешься). Сейчас прошло больше восьми месяцев эксплуатации, проехал более 9000 километров, вот мои впечатления: Ручное вождение: благодаря платформе Geely SEA архитектуры, вождение очень стабильное (я новичок, могу судить только по ощущениям, мало на чем ездил). Помощь при вождении: поддерживает интеллектуальное вождение на трассе и в городе, на трассе система уже довольно зрелая, практически не приходится вмешиваться. В городе ИИ тоже работает на многих участках, но пока зависит от высокоточных карт, которые еще не везде доступны, жду с нетерпением обновлений с облегченной картой. Автоматическая парковка очень дружелюбна для новичков, особенно на разметке парковки можно заехать с одного-двух раз, но пока версия ПО 2.0 позволяет выбирать только распознанные системой места, нельзя задать произвольное место для парковки, неизвестно, будет ли это в будущем обновлено. Интеллектуальный салон: в целом салон выполнен в минималистическом стиле, помимо кнопок на руле и дверях, а также аварийной кнопки на потолке, трудно найти физические кнопки. Переключение передач на экране для новичка вроде меня оказалось вполне удобным, возможно, потому что не нужно привыкать к традиционному рычагу. Есть резервный переключатель, кнопочный, попробовал его только раз при парковке, больше не пользовался. Голосовые функции тоже неплохие, высокая скорость распознавания, можно сказать то, что видишь. На большом экране много развлекательных функций, охвачены все возможные сценарии музыки/видео/игр, также можно подключить телефон. OTA обновления: обновления выходят действительно часто, примерно версия каждый месяц, постепенно разблокируются новые функции. Пространство в салоне: само пространство довольно большое, задние сиденья можно сложить, что очень удобно при переезде.

Extremely more 01 2024

Причина покупки Покупка этого автомобиля была по чистой необходимости, с добавлением доли импульсивного потребления. Раньше у меня был бензиновый автомобиль с высоким расходом топлива, плюс компания находится далеко от дома, и ежемесячные расходы на топливо действительно бьют по карману. В прошлом году пошли слухи, что в Шанхае изменят политику по «зеленым номерам», поэтому я решил купить электромобиль, чтобы занять место на номере и для ежедневного проезда. Процесс выбора Слышал о Jiyue (раньше назывался JiDu) еще до переименования. Когда в прошлом году начал задумываться о смене автомобиля, узнал о его новом названии, но машина осталась той же. Будучи ценителем внешности автомобилей, с первого взгляда меня поразил дизайн автомобиля, особенно линия, идущая от основания центральной стойки вверх, которая покорила мое сердце. После тест-драйва я сразу же сделал заказ (если бы я знал, что потом цена упадет на 30 тысяч, я бы обязательно купил долгосрочный вариант). Оборудование Внешний вид — дело вкуса, но для меня эта машина идеально вписалась в мои эстетические предпочтения. В отличие от предыдущего семейного автомобиля urv, линии этого автомобиля придают ему некую дерзость, опровергающую стереотипы о «послушном» семейном авто. Интерьер — можно сказать, что многого не хватало, но набор Comfort Package, почти бесплатный, немного спас ситуацию (следует учиться у Tesla, хорошему, а не плохому). Пространство: будучи владельцем автомобиля urv с его комфортно просторными пятью сиденьями, сказать что в новом автомобиле аналогичные ощущения можно только у машин mpv. Тем не менее, друзья, ездившие в моей новой машине, отметили, что пространство внутри действительно большое. Управляемость не имеет смысла обсуждать, все владельцы, пересевшие с бензиновых на электромобили, согласны, что управляемость здесь безупречна. Конечно, бензиновые автомобили тоже хороши, но эпоха иногда уходит, не дав даже шанса попрощаться. Софт И вот мы подошли к главному — софту! Сначала я относился скептически к термину «автомобильный робот», думал, что это просто маркетинговый прием в духе интернет-компаний. Но после месяца, трёх, полугода и почти года использования, я все чаще стал признавать преимущества этого подхода. Любимая функция — интеллектуальное вождение. Сначала я был смел, полностью доверяя машине управление. В основном она справлялась хорошо, но несколько раз неожиданно меняла полосу, что заставило меня быть осторожнее. После первых месяцев регулярные обновления OTA стали заметно улучшать работу системы: — неожиданные перестроения исчезли; — система стала адекватно реагировать на сложные дорожные ситуации; — новая версия добавила возможность изменения полосы с помощью сигналов освещения, что уменьшило вмешательство на дорогах без пробок; — последняя версия распознает дорожную обстановку и автоматически включает поворотники. Эти улучшения показывают, что разработчики стремятся сделать вождение максимально комфортным. Машина больше не просто транспортное средство, это настоящее «виртуальное воплощение», обновления систем словно новые уровни в игре. Интеллектуальная система управления салоном также на высоком уровне. Автомобильная система Simo с ее холодноватым тоном голоса, лишенным заискивания, напоминает, что это именно автомобиль-робот, а не ваш персональный помощник. В итоге, я считаю, что Jiyue 01 — это продукт революционного уровня. Он перемещает акцент с технических характеристик на программные возможности, избегая бесконечной гонки за увеличением параметров. В то время, как все озабочены дальностью хода, редкие задаются вопросом, как комфортно вам ехать. Желаю, чтобы Simo всегда была рядом в вашей жизни.

Extremely more 01 2024

Вся система умных функций в автомобиле сделана довольно хорошо. Затем, что касается ручек дверей, которыми многие интересуются. На самом деле, они довольно удобны в использовании. Раньше я водил автомобиль с ДВС марки BBA, и многие говорили о потенциальной опасности. Но я видел видео автопроизводителя с тестами на передвижение и столкновение, в которых показано, что при ударе двери автоматически открываются с достаточной силой. Внутри двери также можно открыть вручную. Я также посмотрел на шасси этого автомобиля, и оно действительно впечатляющее. Можно сравнить с шасси Li Xiang L6 в этой же ценовой категории. Так как это спортивная модель, то, кроме пространства, которое меньше, чем у L6, шасси полностью превосходит конкурента. Я не хочу вызывать конфликты или умалять достоинства другого автомобиля, просто говорю правду. На самом деле, автомобиль не так плох, как многие говорят, и вполне неплох. Также стоит отметить функции умного вождения. На скоростных трассах и большинстве эстакад, которые поддерживают PPA, автомобиль едет отлично. Но на других участках дороги я не рекомендую использовать PPA, а также не советую включать LCC (поддержание полосы движения) при плотном потоке машин. За эту цену, с такой конструкцией кузова и 100-кВтч трёхкомпонентной литий-ионной батареей от CATL, я считаю, что это уже неплохой вариант. Очень трудно найти другой автомобиль с таким же соотношением цены и качества. Чуть не забыл про потребление энергии. В общем, если не ездить агрессивно, средний расход составляет семнадцать-восемнадцать киловатт-часов на 100 километров, что вполне неплохо.

Extremely more 01 2024

Получил машину слишком поспешно, не успел написать дневник приобретения. Хотя уже прошел полный месяц, все же решил немного с опозданием написать свои впечатления. В целом, я доволен 01 👍. Управление Я пересел с Audi Q5L на 01, проехав 5000 километров, могу сказать, что в повседневных дорожных условиях управление 01 ничем не уступает Q5L. Это полностью оправдывается тем, что конструкция заимствована у Volvo. В то время как многие новые отечественные бренды уже не придают такого значения этой области, 01 удалось достичь высокого уровня механического качества, что действительно достойно похвалы. Умное вождение Основной причиной смены машины была безопасность. Я много времени провожу за рулем, ежедневно проезжая 80 километров туда-обратно на работу, а также частые поездки на 300 километров. Как человек, который часто задерживается на работе, я неизбежно возвращаюсь домой уставший и часто имею моменты рассеянности на трассе. Поэтому мне очень нужна машина, которая могла бы автоматически управляться на высоких скоростях. Опробовав основные бренды с интеллектуальным вождением, я в итоге выбрал 01, аналог коридорного помощника фирмы Luobo. Luobo уже много лет тестируют свои технологии, и хотя они не делают из этого большого шума, их качество все же оправдывает ожидания. Полдождав некоторое время, Jiyue проявили максимальную искренность, предложив полный комплект опций и выгодные условия. В таких условиях отказаться было бы непростительно. Однако у владельцев есть некоторые претензии: регулировка направления воздушных выходов слишком ограничена, на Taobao трудно найти подходящий держатель для телефона, а также неудобства связанные с площадкой для телефона посередине. Но, несмотря на мелкие недостатки, видно, что 01 – это машина, сделанная с душой. Она приятно водится, и даже после девятидневного отсутствия за рулем я проехал более 5000 километров за месяц. Два дня подряд по 1000 километров в день. Без удобных функций умного вождения мои старые кости не выдержали бы такой нагрузки. Если страховая компания откажется продавать мне страховку в следующем году, Jiyue придется взять на себя ответственность, ведь вождение с их автомобилем стало таким легким!

Extremely more 01 2024

【Покупка автомобиля】 У меня уже был гибридный внедорожник, и друзья, которые водили гибриды, наверняка поймут мои чувства: если можно использовать электричество, то бензин не нужен. Бензин превратился в финансовый продукт, с 7 юаней за литр цена на следующий бак выросла до 8 юаней за литр. Первоначально у меня не было беспокойства по поводу запаса хода, но из-за короткого пробега на чистом электричестве я стал более тревожным. Конечно, при этом у меня не было больших потребностей в дальних поездках, и у меня на работе не было установки для домашней зарядки. Я задумался, почему при одинаковом времени зарядки я могу проехать только 100 километров, тогда как электромобиль может проехать 400-500 километров или больше. Поэтому у меня возникла идея приобрести чисто электрический автомобиль. Почему я выбрал Jiyue? Во-первых, я протестировал очень много автомобилей. В первую очередь, в этом ценовом диапазоне автомобиль с такой высокой внешностью и пространством действительно редкость. У меня высокий рост, более 190 см, поэтому для меня важен простор. Это исключает из вариантов большинство седанов, а внедорожник с такой внешностью тем более привлекателен. Во-вторых, шасси на платформе Geekr с системой умного вождения и кабинета уровня Baidu настолько впечатлили меня. Это шасси самого мощного в Китае электромобиля в сочетании с одной из лучших систем умного вождения и при этом стоимость очень выгодная. У кого угодно это вызовет восхищение. В-третьих, я был пользователем, который предварительно заказал автомобиль на стадии Jidu. В-четвертых, огромный интегрированный дисплей - это так футуристично. С учетом всего этого я выбрал Jiyue 01. 【Впечатления от вождения】 Шасси на платформе Geekr действительно является одной из лучших по управляемости среди китайских электромобилей. Я проехал уже 14 000 километров, несколько раз смог экстренно избежать столкновения на дороге, и стабильность автомобиля меня поразила. Управляемость просто превосходная, можно сказать, он едет, куда укажешь. Лично мне нравится водить, и Jiyue 01 доставил мне много удовольствия от вождения! 【Скорость зарядки и потребление электроэнергии】 У меня аккумулятор из литий-железо-фосфатного материала, максимальная мощность зарядки - 150 кВт. Самая быстрая зарядка - от 1% до 95% за 48 минут. Полная мощность зарядки поддерживается до семидесяти-восьмидесяти процентов, что даже быстрее, чем время зарядки моего предыдущего гибрида! При этом с массой автомобиля 2,4 тонны, потребление электроэнергии тоже будет отличным!

Extremely more 01 2024

Это мой четвертый автомобиль, у предыдущих каждой годовой пробег был чуть более десяти тысяч километров. Этот автомобиль был приобретен в конце прошлого года, и за восемь с лишним месяцев он уже проехал более двадцати тысяч километров. Это стало возможным благодаря исключительно низким эксплуатационным расходам на электромобили и отличным интеллектуальным возможностям вождения Exeed 01, которые помогают уменьшить утомляемость при длительных поездках. Давайте подытожим опыт использования этой машины за несколько месяцев: 1. О запасе хода: у меня базовая версия с пробегом 550 км. Зимой при полной загрузке на трассе запас хода составляет примерно 350 км, летом — около 400 км. В обычные дни для поездок на работу или коротких поездок этого достаточно, но для длительных поездок в праздничные дни возникает некоторая проблема — на зарядных станциях на трассе часто нужно стоять в очереди. Для тех, кто часто путешествует на дальние расстояния, рекомендую рассмотреть версию с большим запасом хода. 2. О интеллектуальном вождении: в начале использования было непривычно, функции интеллектуального вождения нуждаются в доработке, иногда случались проблемы, такие как заезд на полосу для грузовиков с невозможностью выехать, или резкое уменьшение скорости при приближении к большегрузам в правой полосе. В начальный период частота использования интеллектуального вождения была невысока. Но с последующими обновлениями программного обеспечения возможности интеллектуального вождения значительно улучшились и стали больше походить на опытного водителя. Сейчас, когда я езжу по трассе, в основном использую интеллектуальное вождение. 3. Наиболее приятные моменты: высокий уровень внешнего вида, просторное пространство; задние сиденья можно сложить, чтобы организовать кемпинг — места вполне достаточно для сна двух взрослых. 4. Наименее удовлетворительные моменты: отсутствует возможность переменного тока для зарядки, на открытом воздухе можно использовать только постоянный ток, что не только дороже, но и менее удобно для переноски из-за крупных размеров зарядного устройства.

Extremely more 01 2024

Цена покупки: Поскольку я купил автомобиль довольно рано, цена и условия были выше, чем нынешние июльские и августовские. Но чем раньше купишь, тем раньше начнешь наслаждаться, а позже уже можно рассчитывать на скидки. Сейчас конкуренция среди производителей электромобилей очень высокая. К счастью, иногда бывают акции, подарки и дополнительные бонусы. Впечатления от вождения: Очень классные, ведь это моя первая машина, поэтому к полу-рогатому рулю и переключению передач через экран я привык быстро. Можно управлять всеми функциями голосом, что позволяет мне, как новичку, сосредоточиться на дорожной обстановке и вождении. Звуковая система отличная, окна закрыты, музыка включена — сплошное наслаждение. Часто езжу с друзьями, поем в машине — круто! Запас хода: Жалею, что не купил вариант с большим запасом хода. Теперь цены на батареи с длительным пробегом снизились, и мне завидно. Автомобиль весит около двух с половиной тонн, летом с включенным кондиционером в городских условиях потребляет около 17 кВт•ч на 100 км. Если ехать по скоростной городской трассе, расход можно снизить до 14 кВт•ч. В целом, этого достаточно, но все равно кажется, что можно оптимизировать. Ремонт и обслуживание: Сервисных центров недостаточно, но служба поддержки работает отлично, есть специализированные группы в мессенджерах для оперативного реагирования. Иногда можно вызвать мастера на дом. Я однажды ремонтировал дверь, сказали, что она из алюминия. Запчасти для этой машины довольно дорогие. Умные системы вождения: Поскольку я не пользовался другими автомобилями с умными системами, сравнить не могу. Но на автомагистралях и скоростных дорогах машина едет вполне стабильно. В центре Ухани, где много необдуманных перестроений и неправильно припаркованных машин, чувствую, что системы недостаточно умны, есть куда совершенствоваться. Однако зона покрытия умных систем довольно большая, даже в районе Гуангу в Ухани можно пользоваться. Прилагаю несколько фотографий, благодарен своему автомобилю за сопровождение: неожиданно оглянулся, а он там, освещенный фонарями.

Extremely more 01 2024

С конца июня, когда я приобрел автомобиль, прошло почти два месяца, и я проехал на нем 2300 километров, из которых 760 километров пришлись на интеллектуальное вождение. Этот показатель в сообществе владельцев автомобилей считается довольно низким, так как многие владельцы, часто путешествующие на большие расстояния, имеют гораздо более высокие цифры. В основном автомобиль используется мной для поездок на работу в будние дни, а по выходным я беру семью в торговые центры или парки в окрестностях города. В основном я езжу по городу, поэтому сначала расскажу о приятных и не очень приятных моментах, а затем более подробно опишу свой опыт. 【Приятные моменты】 1. Следование за автомобилем в пробке с помощью PPA/AP 2. Автоматическая парковка с одного захода 3. Автоматическая смена полосы с помощью PPA 4. Автоматические двери 【Неприятные моменты】 1. Направляющие поворотника на руле не очень удобны для слепого управления 2. В автомобиле темно, когда он стоит на парковке, и трудно найти что-то 【История принятия решения】 Изначально я не планировал покупать машину в этом году, так как не было особой необходимости. В Ухане на небольшие расстояния удобнее ездить на электросамокате. У нас с женой есть маленький ребенок, и на больших расстояниях удобнее было бы вызывать такси, хотя это достаточно дорого. В мае в Ухане часто шли дожди, и каждое утро было трудно найти такси, а поездка на работу на велосипеде была не вариантом, так как работа находится далеко. Именно тогда я задумался о покупке автомобиля. Сначала я должен был убедить жену в необходимости машины. Каждый день я пытался убедить ее, что машина действительно нужна. Затем начал смотреть автомобили на "Долго! Как он..." Потому что у нас есть ребенок, поэтому я практически не смотрел на седаны, только на SUV. В итоге рассмотрел следующие автомобили, бюджет был до 30 тысяч юаней. Lynk & Co 08, Volvo XC60, Tesla Model Y, Tank 300, Extreme Leap 01 Сначала я не особо рассматривал электромобили, хотел гибрид, так как можно заряжать и заправлять. Однако при принятии окончательного решения: Первым делом исключил Tank 300, так как в то время не знал, есть ли у него PHEV, кроме того, его использование в городе было бы очень неэкономным. Во-вторых, исключил Volvo XC60, хотя моей жене он нравился, но я считал, что этот автомобиль требует слишком высоких затрат, что является обманом. В итоге остался только один гибрид — Lynk & Co 08, мы посмотрели его в ханьчжэновском магазине Meizu. Магазин был слишком маленьким, без реального автомобиля, и моей жене не понравилось. После этого она потеряла интерес. На этом этапе гибриды, которые можно рассматривать, закончились. Возможно, были и другие бренды, но все они имели свои дилерские центры только в торговых центрах. Моя жена не согласилась ехать в специализированные салоны, поэтому мы посмотрели автомобили только в том торговом центре, где были салоны. Позже, когда Tesla Model Y снизила цену, мы попробовали его в IKEA. Пробная поездка длилась около 10 минут. Моей жене понравилось просторное пространство салона, и она считала, что автомобиль престижный. Но была одна проблема — она не могла бы пользоваться этим автомобилем на работе. Мне тоже нравится Tesla, проблем с автомобилем не вижу. Тогда в IKEA мы также увидели магазин Extreme Leap, и я статично осмотрел автомобиль. Пространство и дизайн были схожи с Tesla, интерьер был минималистичным и технологичным, но тогда я не обращал на это внимание. Позже в июне я увидел рекламу на "Долго! Как он…" о снижении цены на Extreme Leap, позвонил в выходные и договорился о пробной поездке. Магазин находился в часе езды от моего дома. Продавец приехал к моему дому, и тест-драйв длился полтора часа. Так как пробовала жена, которая редко водит машину, мы проехали по маршруту к моей работе. На кольцевой дороге, когда приближался выезд, включили PPA, и автомобиль пересек четыре полосы, чтобы съехать с дороги. В подземном гараже нашего комплекса продемонстрировали автоматическую парковку, что впечатлило мою жену, так как она боится парковки. В итоге, из-за выгодного предложения в июне, мы вскоре приобрели автомобиль. 【Опыт покупки】 Поскольку я выбрал автомобиль в наличии, то получил его примерно через неделю. В день получения шел сильный дождь, видимость на дорогах была низкой. Добравшись до центра выдачи в Гуангу, внутри не было много людей из-за плохой погоды. Специалист по выдаче объяснил, как пользоваться автомобилем, но сейчас я почти все забыл. В тот день выдавательных было немного, и мы поехали всей семьей. По дороге домой наткнулись на огромную лужу. Я задумался, сможем ли мы ее преодолеть, но мой тесть сказал, что с 21-дюймовыми колесами все будет нормально, и мы проехали без проблем. В пакете включенных аксессуаров были только коврики, затем добавили солнцезащитную пленку, хотя мне это не особо важно. Похоже, без этого тоже было бы хорошо. Соседний водитель забрал версию P. 【Плюсы автомобиля】 Следование за автомобилем в пробке с помощью PPA/AP Я часто езжу по проспекту Сюнчу, который бывает сильно загружен. Во время пробок автоматически следовать за другими автомобилями с помощью PPA — просто спасение: правая нога отдыхает, помогая расслабиться. Вечером, когда устал, включить PPA и позволить машине самой ехать — отличное решение. Автоматическая парковка с одного захода До сих пор во всех местах, где нужно парковаться задним ходом, я использовал автоматическую парковку. Это очень полезно для новичков, особенно для моей жены, которая ее обожает. Автоматическая смена полосы с помощью PPA Эта функция также любима моей женой. Каждый раз при смене полосы она нервничает, а с PPA на кольцевых дорогах это становится намного легче. Автоматические двери Эта функция незаменима. После того как привыкаешь к автоматическим дверям, в торговом центре трудно привыкаешь к обычным. 【Недостатки】 Направляющие поворотника на руле не очень удобны для слепого управления — иногда не удается правильно включить поворотник

Extremely more 01 2024

Это руководство по покупке JiYue 01! Данный совет по покупке предназначен только для версии с длинным запасом хода JiYue 01 2024 года. Главная мотивация для покупки этого автомобиля заключается в том, что за примерно 200 тысяч юаней вы можете приобрести среднеразмерный внедорожник на платформе Zeekr 001 с литиевой батареей Ningde емкостью 100 кВтч и обширной комплектацией. 【Самое удовлетворительное】 Электропотребление на высоких скоростях этого автомобиля приятно удивило меня. Я взял машину в самый жаркий период в Чжэцзяне, температура была более 40 градусов. В городе электропотребление составляло около 20 кВтч на 100 км. Я ожидал, что на высоких скоростях потребление будет еще выше, и запас хода в 500 км будет достигнут с трудом. Но в поездке в Юшань, Шанжао, провинцию Цзянси, с 90% времени на шоссе, я достиг электрического потребления 16,9 кВтч, и реальный запас хода составил около 600 км, что вполне удовлетворяет мои краткосрочные деловые поездки. Дополнительные приятные сюрпризы включают в себя встроенную караоке-систему и игровую консоль, которые очень нравятся детям. 【Наименее удовлетворительное】 Есть несколько моментов, которые мне не понравились. 1. Короткие и жесткие сиденья, непохожи на комфорт в моей прежней Volvo XC60. 2. Невозможность настройки воздушных потоков кондиционера создает проблемы: либо он дует прямо в живот, либо вообще никуда. 3. Настройки радара: на других автомобилях звуковые сигналы усиливаются по мере приближения к препятствиям, но в JiYue 01 сигнал начинается на расстоянии 70-80 см и затем затихает, когда автомобиль приближается вплотную, что усложняет оценку расстояния и уже привело к двум столкновениям. 4. Встроенная карта Baidu ужасна, хуже, чем карты Gaode, особенно в плане прокладывания маршрута и оценки времени прибытия. Также отсутствует функция предсказания остаточного заряда батареи на маршруте, как в моем SMART Lingling 1. Другие жалобы включают неудобство сенсорного экрана для переключения передач, половинчатый руль и бесполезную беспроводную зарядку. 【Опыт покупки】 Я всегда проявлял интерес к электромобилям. Этот автомобиль привлек меня сочетанием платформы Haohan и технологий самоуправления от Baidu, компенсируя недостатки Zeekr 001. При цене выше 250 тысяч юаней я бы не стал его рассматривать, но в июле цена с учетом различных скидок составила около 190 тысяч юаней. Также мне предложили пленку на стекла, пожизненную интеллектуальную вождение, штору на панорамное стекло, годовую подписку на QQ Music, коврики, подушки и т.д. Комплексная гарантия на всю жизнь – это большой плюс. 【Впечатления от вождения】 JiYue 01 не ориентирован на маневренность, это противоречивый комплекс технологий и комфорта. Автомобиль подходит для высокоскоростных поездок, система PPA полезна, но требует доработки: 1. Не распознает переход с трех полос на две. 2. Проблемы с распознаванием и обездом дорожных конусов. 3. Резкое торможение при приближении к медленно движущемуся автомобилю. 4. Неудобные перестроения при включении и выключении PPA. 【Комфорт】 Большое пространство, но короткие и жесткие сиденья портят впечатление. Высота автомобиля и сидений также могла бы быть больше. 【Техническое обслуживание】 Я еще не проходил обслуживание, но для электромобилей оно обычно составляет около 500 юаней в год. 【Электропотребление】 Несколько советов для снижения потребления: 1. Температурный режим кондиционера на 23-24 градуса – это оптимально. 2. Включение режима "одна педаль" при езде в одиночку. 3. Правильное использование газа снижает потребление. 【Запас хода】 В городе летом – до 550 км, весной и осенью – свыше 600 км, зимой еще не тестировал. На шоссе летом – до 600 км, весной и осенью ожидается больше, зимой следует проверить.

Extremely more 01 2024

Перевод текста: --- Получил машину 56 дней назад, наконец удалось найти время, чтобы поделиться своими впечатлениями о Geely Zeekr 01. Всем привет, я владелец автомобиля Geely Zeekr 01 уже 56 дней, да, это та самая покупка в июне, о которой я жалею, прошу рассрочку без процентов онлайн. Далее расскажу о своем опыте покупки автомобиля и впечатлениях от его эксплуатации. У нас с женой были разные мнения по поводу покупки Zeekr. Идея сменить машину возникла уже давно, я уже поменял нескольких продавцов: Tesla, AITO, NIO, Zeekr. Жена хотела AITO, говоря что 6-местный вариант удобен для семьи, а мне больше нравился Zeekr. Я говорил о его интеллектуальном управлении, она отвечала, что это небезопасно. Я говорил о комплектации, о внутренней отделке, хотя внутреннюю отделку лучше не упоминать, говорил о подвеске, о мощности, но каждый раз заканчивалось тем, что она не понимает. Мы спорили год, и в конце концов я честно сказал: "Дорогая, у нас нет денег?" В июне вновь связался с продавцом, и я сказал, что жена должна увидеть машину, ей решать. Продавец понял мой высокий интерес и связался с менеджером магазина, который пообещал доставку машины в любое время, чем меня очень растрогал. После тест-драйва жена была удивлена внутренним пространством, шумом от шин и комфортом езды. Переходя к делу, расскажу о своих ощущениях от эксплуатации. Что нравится и что не нравится. Самое приятное – интеллектуальное управление. Я люблю новые и необычные вещи, поэтому не против современных технологий. Часто чувствую сонливость в обед или ночью. Однажды днем за рулем я сильно устал, но до ближайшей зоны отдыха было 20 километров. Не мог остановиться на обочине. Несколько раз чуть не врезался в кусты. Если бы имел интеллектуальное управление, машина помогла бы удерживать полосу и снизила риск столкновения. Это стало реальностью после покупки. Ещё одно приятное удивление – плавность и функции CDC, 35.6-дюймовый экран. Хоть не разбираюсь в железе, сначала не впечатлился 8295, пока не увидел несколько гладко работающих видеороликов. Люблю, как после работы включаю "режим расслабления": кресло раскладывается, массаж включается, идет по вентиляции, слушаю музыку, потом поднимаюсь домой. Честно говоря, игры на CDC меня не особо привлекают, но впечатляют. Ещё одна вещь: я привык к экранной передаче передач, но можно ли вернуть рычаг? Мощность двигателя просто великолепна, двойной электродвигатель работает замечательно. Zeekr, оплатите штраф за превышение скорости. Стабильность на дороге тоже отличная - при поворотах, на высоких скоростях, подвеска очень надежная. Переменная амортизация, архитектура SEA – всё идеально. Запас хода. В первый день после получения машины решил проверить дальность. Я не эксперт по автомобилям, у меня двойной электродвигатель, аккумулятор на 100 кВт⋅ч, заявленная дальность – 660 км. Проехал от Jiading до Pudong, из надземного перехода в подземный, потом шёл на Suzhou и Nantong, вернулся домой, проехал 460 км, осталось 50 км. Достиг 80% заявленной дальности. В целом, я доволен машиной. Если бы решить мелкие проблемы, было бы ещё лучше. Например, мой телефон несколько раз вылетал с центральной консоли. Не могли бы добавить нескользящий коврик? --- Перевод готов.

Extremely more 01 2024

Я узнал об этом автомобиле в конце ноября 23 года, когда началась волна умного вождения, и достаточно сильная, с лидирующей ролью Huawei. Тогда я удивился, почему Baidu, вложившиеся в искусственный интеллект столько лет, не выпустили ни одной умной машины в сотрудничестве, и как раз в торговом центре увидел этот автомобиль — Ji Yue 01. [Опыт покупки] С тех пор как я узнал об этой машине, я постоянно следил за ней. Что сказать, она меня полностью устраивает, кроме цены. Я считаю, что конфигурация этой машины стоит более 250 тысяч юаней, но я надеялся купить машину, удовлетворяющую мои потребности, за менее чем 200 тысяч юаней. Очевидно, Ji Yue не только удовлетворила мои требования, но и предложила множество дополнительных опций, на которые пришлось выделить дополнительный бюджет. Моя стратегия состояла в том, чтобы "ждать", став членом сообщества тех, кто "ждет скидок". Наконец, после более чем полугодового ожидания, в июле, терпеливые дождались: 200 тысяч, 5 лет без процентов и нулевой первоначальный взнос — покупка состоялась! [Цена из салона] С учетом различных скидок, скидок для крупных клиентов и субсидий на утилизацию, которые я почти упустил (машину переоформили на мое имя 24 числа), общая стоимость составила примерно 200 тысяч юаней. Страховка за первый год также была оплачена Ji Yue. [Впечатления от вождения] Ощущения от вождения — комфортные. Подвеска очень мягкая, фильтрует большинство дискомфортных ощущений, но при этом позволяет очень четко чувствовать дорогу. Плюс хорошей подвески заключается в том, что она позволяет сохранять стабильность при поворотах и ускорении. Это особенно заметно, когда управляешь автомобилем с системой помощи водителю (PPA): не зная намерений машины, можно лучше оценить подвеску, так как при вождении вручную можно заранее предугадать, нужно ли делать наклоны. Руль стоит отметить отдельно. Я изначально хотел круглый руль, но он закрывает обзор, поэтому пришлось выбрать U-образный. Сначала было непривычно и даже отрицательно воспринималось, но адаптация прошла быстро — за первые сто километров. После привыкания я оценил, что U-образный руль удобнее и легче в использовании. Рекомендую выбирать U-образный руль, но если не по душе, всегда можно выбрать круглый — главное, чтобы нравилось самому владельцу. [Запас хода] Запас хода не самый лучший. У меня долгий запас хода, если ехать без остановок, можно проехать около 550 км, а с остановками — примерно 450 км. Я не совсем доволен этим, но, живя в Ханчжоу, у нас много зарядных станций, а у меня есть около 100 тысяч баллов Ji Yue, так что зарядка не требует расходов, неудобств нет. [Мощность двигателя] Я не фанат высоких скоростей, этой динамики мне достаточно. Для любителей скорости лучше выбрать полноприводную версию. [Умные технологии] Я выбрал этот автомобиль за его умные технологии. Я большой любитель умной бытовой техники: дома отдаю команды голосовым помощникам, например, чтобы закрыть окна, выключить свет или кондиционер. По этой причине я поддерживаю минимизацию физических кнопок в автомобиле — для меня это удобно, пусть и не вредит общему впечатлению. Тем не менее, я поддерживаю добавление физических кнопок. Хотя я за умные технологии, я не сторонник минимализма; считаю, что физические элементы и ИИ могут сосуществовать. Например, дверные ручки: я не критикую Ji Yue за их отсутствие, потому что мне так удобнее, но если возможно, я бы предпочел, чтобы они были. [Автопилот] На данном этапе это можно назвать только системой помощи водителю. Пользоваться ей как: каждый день, 70% пути за рулем проходит с помощью системы, но это не автопилот. Нужно следить за дорогой, не потому что система не справляется, а потому что на дорогах слишком много недисциплинированных водителей: те, кто подрезает, внезапно меняет полосу или резко тормозит. Ассистент водителя предназначен для освобождения рук и ног, но не глаз и ушей. Всегда будьте готовы вмешаться, ведь безопасность превыше всего.

Extremely more 01 2024

Внешний вид Изначально мы присматривались к модели 001, нам очень нравилось переднее лицо машины, но жене оно не понравилось. В июне, когда мы гуляли по торговому центру Wuyue, случайно увидели этот автомобиль. Жена сразу влюбилась в него, потому что задняя часть машины оказалась округлой и уголчатой одновременно. Основная причина, по которой мы не купили модель 001, заключается в том, что жене не понравилось переднее лицо машины. Интерьер Мы всё время смотрели на интерьер модели 001, предпочитая вариант с большим экраном. Кстати, впервые испытал "рыбий экран" на модели Zhiji LS7, и даже сделал предзаказ. Но потом не выдержал: экран большой, но разделен на части, что смотрелось дешево, поэтому отказался. Я уже писал об этом ранее. А вот экран Jiyue действительно впечатляет: большой и целый, можно даже полностью закрыть им всю приборную панель. Заряжаясь, я выгляжу самым крутым. Остальной интерьер довольно стандартный для автомобилей этого ценового сегмента: натуральная кожа, вентиляция сидений. Мне очень понравился минималистический стиль, хотя жена предпочла классическую черно-белую комбинацию цветов. И всё же, с черным салоном машина всё больше мне нравится. Наверное, дело в возрасте – мне уже за 30, ха-ха. Комплектация Я хорошо знаком с комплектацией. Мы долго рассматривали модель 001. Всё на платформе Haohan: батарея на 100 кВт⋅ч от CATL, полноприводный двухмоторный двигатель, кожаные сиденья. Особая похвала аудиосистеме Jiyue. Я большой любитель качественного звука, и плохая аудиосистема могла бы отбить у меня желание от покупки. Но у Jiyue звук отличного качества для своего ценового сегмента, и кинотеатр, и игровые залы звучат хорошо, жаль только, что всего 18 динамиков, а не 24. Аудиосистемы сейчас у всех автопроизводителей брендированные, но каждому надо слушать самому, ведь в машине самое важное для меня – это сиденья и звук. К тому же, система автопилота меня впечатлила. Перед покупкой тщательно изучал информацию о лидарных и чисто визуальных системах. Я убежден, что за визуальными системами будущее, в то время как лидары кажутся временной мерой. Jiyue идет по пути Tesla и является единственным китайским автомобилем с полностью визуальной системой, что усилило мое желание купить его. Пространство Для нашей семьи из трех человек места вполне достаточно. Спортивные сиденья заслуживают похвалы, в остальном – обычные показатели. Запас хода Я выбрал колеса диаметром 21 дюйм – они входят в максимальную комплектацию, но и другим я рекомендую. Выглядят они великолепно, а кто не захочет за 3000 юаней такие шикарные колеса с тормозными суппортами? В режиме катания расход около 18 литров на 100 км, ха-ха. Зарядка за счет бонусных очков, два года бесплатно – и даже нет желания заряжаться дома. Зарядка в станциях сопровождается расслабляющим часом игр в машине. Интеллектуальность Я всегда доверял только своим рукам в управлении. До испытания интеллектуальной системы Jiyue я пробовал систему Avita, она тоже была хороша. Технологии постепенно делают жизнь удобнее. Интеллектуальная система Jiyue более консервативная, но и более безопасная. На поездке из Вэньчжоу в Ханчжоу для регистрации машины я использовал PPA полный маршрут, что значительно облегчило поездку, но, разумеется, нужно было следить за управлением, ведь авто может ошибиться, а ты – нет. Ощущения Мы узнали об этой машине в июне и уже 4 июля сделали заказ благодаря летней политике цен и согласию жены. На рынке автомобилей сейчас слишком много вариантов, сложно найти самый дешевый или самый лучший по оснащению. Я долго ждал модель 001, но всё-таки выбрал Jiyue, потому что она оказалась самой сбалансированной. Прошел месяц с момента покупки, и всей семье очень нравится. Вот несколько фото, без прикрас. В дальнейшем буду делиться опытом эксплуатации.

Extremely more 01 2024

【Покупка автомобиля】 Топовая чипсета 8295 для автомобильных систем обеспечивает чрезвычайно плавную работу, интеллектуальное голосовое взаимодействие — это потолок на данный момент, и цифровые энтузиасты просто не могут сопротивляться этому, правильно?! Полностью черный кузов автомобиля скрывает дешевый черный пластик спереди и сзади, создает отличное ощущение целостности и выглядит очень круто с 21-дюймовыми колесами. Платформа Geely Haohan использована для шасси и представлена на отличном уровне. В отношении интеллектуального вождения с поддержкой технологии Baidu Apollo и двумя чипами Nvidia orinX в 2024 году они также будут на высшем уровне. Верю, что будущее будет становиться все лучше. Кроме того, короткие видео с объяснениями инженера Дзя в Douyin действительно очень крутые, моя симпатия к этой автомобильной компании значительно возросла. 【Цена при получении автомобиля】 Хотя автомобиль отличный, продажи марки действительно низкие — это стало известно широкой публике только в июле благодаря успехам Lorabao, после чего продажи начали резко расти, что хорошо. Надеюсь, Extreme Yue будет долго развиваться. Права на покупку автомобиля в июле тоже на высоте, я являюсь крупным клиентом и смог воспользоваться пятигодичной беспроцентной рассрочкой без первоначального взноса, ха-ха. А также благодаря государственной программе замены старых автомобилей с утилизацией и последующей компенсацией, моя старая Mazda6 2007 года при продаже не стоила бы даже 10 тысяч юаней, но за счет утилизации я получил более 23 тысяч юаней, плюс субсидия на страхование — 8 тысяч юаней. В общей сложности вышло более 150 тысяч юаней. 【Что хотелось бы улучшить】 Недостаток этого автомобиля для меня на данный момент заключается в несколько устаревших технологиях батареи. У меня стандартная версия, полный заряд должен давать около 430 километров пробега. Но я люблю включать кондиционер в машине для отдыха, что потребляет много энергии, поэтому иногда появляется беспокойство по поводу пробега. Однако на работу и обратно мне нужно всего 10 километров в день, так что теоретически одного полного заряда мне хватит на больше месяца. Далее, хотелось бы добавить 220V розетки в салоне, встроенного цифрового зеркала заднего вида (сейчас заднее окно сделано из тонированного стекла, и встроенное зеркало практически бесполезно ночью), и добавить разъем для медленной зарядки. Тогда все было бы идеально. 【Заключение】 На самом деле, все эти доработки уже не так важны, ведь в любом случае я буду менять автомобиль как минимум через 5 лет, ха-ха, и автомобили через 5 лет, вероятно, будут уже совсем другого времени — с твердотельными батареями, значительно улучшенной вычислительной мощностью чипов, и более совершенной системой автономного вождения. Замена автомобиля тогда принесет больше новизны и удовлетворения. Сейчас менять машину на другую — существенных отличий не будет, это не имеет смысла.

Extremely more 01 2024

【Покупка автомобиля】 В начале года я заинтересовался покупкой автомобиля после широкого обсуждения на тему нового энергичного модели Qin Plus с ценой от 7.98 юаней. С самого начала планировал приобрести полностью электрический автомобиль и первоначально присматривался к модели Geely Galaxy E5. Однако автомобили этой марки медленно поступали в продажу - я следил за ее выходом с марта и только в августе она появилась на рынке. За полмесяца до ее выхода я наткнулся на модель Jiyue, которая имеет ту же платформу, что и Zeekr 001, использует интеллектуальную систему управления Baidu Apollo и предлагает условия покупки с нулевым первоначальным взносом и беспроцентной рассрочкой на пять лет. После тест-драйва я был полностью очарован, вступил в несколько клубов владельцев этой модели и просмотрел множество видеообзоров. Связавшись с продавцом, я заказал автомобиль, и через четыре дня он был у меня. 【Цена】 Изначально автомобиль стоил 219,900 юаней, с дополнительной установкой колесных дисков за 3000 юаней. С официальной скидкой в 15,000 юаней и доплатой за замену -10,000 юаней, итоговая стоимость составила 197,900 юаней. Максимальная страховка на автомобиль может достигать 8000 юаней, а также предлагается беспроцентная рассрочка на пять лет с нулевым первоначальным взносом, что делает покупку крайне выгодной. 【Внешний вид】 Внешне автомобиль выглядит немного пухленьким (те, кто в теме, поймут). 【Наиболее удовлетворен】 Больше всего мне нравится интеллектуальность этого автомобиля. Все можно управлять голосовыми командами через систему Simo, интеллектуальный кокпит и оснащение системы управления просто поражают. Более того, весь модельный ряд оснащен электрическими дверями с миллиметровыми радарами, что помогает избежать опасных ситуаций при открытии дверей. Автомобиль также оборудован резервным источником питания для дверных моторов на случай непредвиденной ситуации. Высокий уровень безопасности – это также одно из значительных преимуществ. 【Наименее удовлетворен】 Беспроводная зарядка мощностью 15 Вт немного слабовата, а экстренное торможение может привести к выбросу предметов. 【Впечатления от вождения】 Эта модель имеет ту же платформу, что и Zeekr 001, с широкой областью применения алюминия. Управление автомобилем легкое и удобное, очень приятная на ощупь. После покупки я также попробовал Zeekr 001 и наши ощущения от вождения были схожими. Для цены, не превышающей 200,000 юаней, эта модель предлагает отличный уровень комфорта и управляемости. 【Запас хода】 По официальным данным, запас хода составляет 550 км по методике CLTC. В реальных условиях городского вождения – около 400 км, а на трассах – около 350 км, что, учитывая вес автомобиля в 2.2 тонны, является лучшим показателем по сравнению с Zeekr 001. 【Интеллектуальная система управления】 Система управления Baidu Apollo полностью основана на зрительных данных. В данном ценовом сегменте (до 200,000 юаней) это лучшая система автономного вождения. На трассах используется функция PPA, что значительно облегчает управление, хотя в городских условиях есть потенциал для улучшения. С нетерпением жду следующей версии 2.0 с существенными улучшениями.

Extremely more 01 2024

【Внешний вид】 Внешний вид – это субъективная вещь, но как только я увидел эту машину, то сразу почувствовал, что она выглядит очень хорошо. Кто-то говорит, что эмблема автомобиля асимметрична, а мне кажется, что эта эмблема похожа на упрямый маленький носик. Это и есть робот-автомобиль с высоким уровнем оригинальности и узнаваемости. Обожаю! 【Интерьер】 По сравнению с машинами Nio и Li Auto, интерьер этой машины действительно выглядит немного простым, не хватает кое-каких маленьких деталей для хранения. К счастью, большой экран очень удобен: и визуальный эффект, и плавность, и функциональность – все на высшем уровне. Видимо, все деньги ушли на это. 【Комплектация】 Комплектация достаточно топовая, как и программное, так и аппаратное обеспечение на высоте. Архитектура Haohan уже известна. Материалы использованы очень добротные, технология и безопасность Geely обеспечены. Для семейного пользования безопасность – это лучшая комплектация. На ускорение, честно говоря, особого спроса нет. Как водитель с десятилетним стажем езды на бензиновых автомобилях, скажу, что ускорение электромобиля вполне достаточно, несколько секунд разницы не имеют значения. 【Пространство】 Пространство без вопросов – очень практичное. Недавно я переезжал, фактически использовал его как небольшой грузовик, он полностью загружался и мог перевозить много вещей. Для семей с двумя детьми багажное пространство более чем достаточно. 【Запас хода】 В городских условиях расход составляет около 15-16 кВт·ч на 100 км. Однажды проехал 100 км без кондиционера, с расходом меньше 14 кВт·ч. На шоссе с включенным кондиционером расход около 21 кВт·ч на 100 км. Электроэнергия падает быстрее на шоссе. Говорят, что после достижения нулевого уровня заряда можно проехать еще 10-20 км. Данный запас хода учитывая вес машины приемлем. Сначала было беспокойство, а теперь меня не волнует энергоэффективность: когда разрядится, просто заряжаю, около часа для полной зарядки – можно поиграть в игры и время пролетает. 【Интеллектуальные функции и ощущения от вождения】 Интеллектуальные функции получат 99 баллов. Сейчас практически все шоссе покрывается функцией PPA, парковка происходит автоматически, двери открываются автоматически. Часто иду в супермаркет за покупками и прошу SIМO открыть багажник. Надеюсь, что в будущем можно будет изменить слово активации, иногда я случайно говорю «Сяо Ай». Также, каждый месяц происходят обновления, и чувствуется, что машина становится все умнее. 【Недостатки】 1. Беспроводная зарядка бесполезна, я ее выключил, она и греется, и заряжает медленно. 2. Нет рычага указателя поворота; управление указателем поворота через руль вызывает ошибки, но я уже привык. 3. Внутреннего пространства для хранения маловато.

Extremely more 01 2024

В конце мая я заказал автомобиль с пожизненной интеллектуальной системой вождения. Из-за командировки задержался на полмесяца, а машину получил в конце июня. Проездив полтора месяца, мне он нравится все больше и больше, но есть и несколько недостатков, которые хочется отметить. Начнем с минусов: 【Наименее доволен】 Больше всего раздражает кнопочное управление поворотами и переключение дальнего и ближнего света. Раньше достаточно было бросить взгляд на зеркало заднего вида и повернуть руль. Теперь нужно посмотреть во все стороны, а потом еще и опустить голову, чтобы найти кнопку. Переключение дальнего и ближнего тоже всегда немного запаздывает. Я привыкал к этому около месяца, но теперь смирился. Надеюсь, в будущем добавят установку рычага. 【Другие мелкие недостатки】 Сиденье водителя слишком короткое, при длительных поездках не очень удобно; Плавающая подлокотная панель выглядит круто, но при экстренном торможении телефон вылетает; Ширина машины — два метра, в узкие парковочные места без разметки заехать настоящая проблема. Мой автомобиль с обычной батареей для городских поездок в порядке, летом с включенным кондиционером пробег около 430 километров, но на шоссе при скорости 120 км/ч в среднем только 300 с небольшим, а зимой, боюсь, будет всего 200. Панорамная крыша немного жарит, но компания подарила шторку для защиты от солнца, с ней стало лучше; Не считаю проблемы с дверными ручками недостатком: когда водитель подходит, дверь автоматически открывается, при торможении закрывается — очень удобно. Теперь о плюсах: 【Внешний вид】Внешность на мой взгляд на высшем уровне для этой ценовой категории, но это субъективное мнение, об этом больше говорить не буду; 【Интеллектуальная система】Благодаря плавности работы и высокой точности голосовых команд, система превосходит все автомобили в этом ценовом сегменте, друзья говорят, что выглядит это футуристично. 【Пространство】Я ростом 182 см, и место как спереди, так и сзади достаточно просторное. Багажник действительно очень большой: после того как мы положили палатку, автомобиль для кемпинга, тент, надувной матрас и коробку с водой, там все равно осталось много места — приятный сюрприз, которого я не ожидал перед покупкой. 【Интеллектуальная система вождения】В Ухане интеллектуальная система работает очень плавно, покрытие PPA на более чем 80% моих ежедневных поездок. Именно это меня и зацепило при тест-драйве. Однако на прошлой неделе я вернулся в свой родной маленький городок, и большая часть системы там не работает. Тем, для кого это важно, лучше протестировать автомобиль в своем городе. 【Впечатления от вождения】 Я слишком ленив, поэтому на хороших дорогах в основном пользуюсь PPA, на плохих вожу сам, но стараюсь сильно не нажимать на газ. Мои друзья пробовали водить и сказали, что автомобиль управляется отлично, почти на уровне Теслы (не знаю, может быть, он просто хвастался).

Extremely more 01 2024

Он очень крут! Внешний вид неплох, линии плавные, колесная база длинная, пространство большое, рулевое управление четкое, без люфта, тормоза спереди мягкие, сзади жесткие, не резкие. Вся настройка делает вождение очень приятным. Интеллектуальный салон на высшем уровне, голосовая функция, когда привыкнешь, очень удобна. Сейчас, когда прихожу домой и закрываю холодильник, мне хочется сказать "Привет, Simo". Фактический пробег составляет 560 километров, говорится, что, доехав до нуля, можно проехать еще несколько километров. Недостаток в том, что расход энергии высокий, кондиционер и развлекательная система обычно занимают 1/4 от общего потребления электроэнергии. При обычной езде потребление составляет 17-19, при экономии можно достигнуть 14. Я не водил хорошие машины, ха-ха, водил 8 лет Geely Emgrand EV, решился сменить на машине с большим пробегом до зимы, склоняясь к бренду Geely. Вначале тестировал Geely Galaxy E8, E5, L7, Changan Qiyuan A07. Мои требования — фактический пробег не менее 500 километров, зимой 400, бюджет не более 20 тысяч, не рассматривал машины выше 20 тысяч. В итоге решил, что E8 — хороший вариант, хотя по пространству не сравнится с SUV, но едет очень стабильно. В тот момент, когда надо было выбрать E8, продавцы из Ji Yue (Extreme Leap) были очень приветливы и настоятельно приглашали на тест-драйв. И тогда как раз была июльская акция с нулевыми процентами, решил попробовать! После тест-драйва понравилась настолько, что сразу прошел финансовую проверку и забронировал машину. Версия Performance разгоняется действительно быстро, нажимаешь педаль — и тебя сразу прижимает к сиденью, ощущение, что не смогу справиться с управлением. Подвеска тоже немного лучше, сейчас езжу на версии с длинным пробегом, на плохой дороге заметно небольшое отличие, но амортизация у длинного пробега тоже неплохая. Пробег достаточно большой, есть тепловой насос, кондиционер, пространство тоже большое, задние сиденья можно сложить и использовать как кровать, можно перевозить вещи, все, что мне нужно, у нее есть, поддерживает продвинутую интеллектуальную систему вождения. Так что она возможно не лучшая, но точно самая подходящая для меня машина.

Extremely more 01 2024

Использую автомобиль почти 6 месяцев. 1. Система интеллектуального вождения (PPA) действительно удобна, особенно на шоссе и эстакадах. Для новичка, такого как я, она управляет автомобилем лучше, чем я сам. Иногда боюсь перестроиться из-за большого трафика, но система может определить ситуацию точнее, чем я. В городских условиях она тоже работает приемлемо, но можно было бы еще немного оптимизировать. В общем, ощущается, что руки и ноги освобождаются, но глаза должны быть на 120% сосредоточены на возможных неожиданностях. 2. Интерьер относительно простой, не слишком яркий, но центральную консоль, подлокотник и кнопки управления нужно доработать. Внешний вид довольно внушительный, среди SUV мне он нравится. Однако системы интеллектуального освещения пока недостаточно развиты, нужно настроить их получше. 3. Пространство в салоне отлично подходит для семейного использования, родственники говорят, что моя машина большая. Большой экран тоже производит впечатление на тех, кто видит его впервые. Соотношение цена-качество в своем классе очень хорошее, много практичных функций, таких как круговой обзор на 360 градусов и предупреждение о столкновении при открытии двери. 4. Запас хода лишь приемлемый. Когда покупал машину, была зима и на шоссе расход был 23-25 кВт·ч на 100 км. Весной в городских условиях и на эстакадах расход снизился до 13-17 кВт·ч. Сейчас летом снова поднялся до 20-22 кВт·ч. У меня нет домашней зарядной станции, приходится использовать общественные, поэтому расходы на электроэнергию кажутся не слишком экономичными. Кроме того, структура электросистемы на 400V всегда снижает оценку. Пока этого едва хватает. 5. Покупал машину достаточно рано, поэтому меньше получил привилегий, что немного раздражает. Чувствую себя как "лук", который срезают первый. В целом, по состоянию на 2024 год, я считаю, что этот автомобиль стоит рекомендовать.

Extremely more 01 2024

Перед покупкой сравнил много моделей, но затем обратил внимание на финансовую политику JiYue. На следующий день я как раз собирался в тот район, чтобы пообедать, и заодно решил заглянуть на тест-драйв. Увидев цену на полноприводную модель, сразу же заинтересовался и внес аванс. Пока думал во время обеда, пошел в салон для предварительного одобрения кредита: пятигодовой кредит без первоначального взноса и без процентов сразу склонил к покупке. Машину ждал около 10 дней, забирал её из магазина: к счастью, там как раз была передача автомобилей. Осмотрев состояние машины, понял, что она в довольно хорошем состоянии, хоть и произведена в ноябре прошлого года, но с пожизненной гарантией на электрооборудование это не имеет значения. Провели ознакомление с основными функциями, и вот машина уже дома. В процессе купил списанный автомобиль третьего класса, как раз удалось воспользоваться новой политикой и вернуть ещё 10 тысяч. Ощущения от управления: на полноприводной модели мощность действительно впечатляет, обычно езжу в комфортном режиме, и даже при сильном нажатии на газ появляется ощутимый толчок. Управляемость продолжает традиции платформы Haohan, на поворотах и при перестроении на высоких скоростях машина ведет себя стабильно. Я не тестировал двухприводную версию, не знаю, насколько сильно отличается CDC, но проезд по неровностям проходит быстро и без лишних дробных вибраций. Режим рекуперации энергии обязательно ставлю в режим скольжения, иначе при торможении ощущение, будто сразу жмешь на тормоз. Комфорт: всё необходимое есть, но для пассажиров заднего ряда нет подогрева сидений, к этому нужно привыкнуть. Руль немного непривычный, так как все кнопки расположены по бокам вместе, и это менее удобно, чем раздельное расположение, как у Теслы. Пространства достаточно, несмотря на не очень большую длину автомобиля, но благодаря трёхметровой колесной базе места для сидения хватает. В передней части нет багажника, но в заднем багажнике есть очень глубокое углубление. Интеллектуальное вождение — это особенность JiYue, но я привык водить сам, к тому же, в последнее время часто выезжаю за город, где меньше пригодных для интеллекта участков. Иногда пользуюсь на скоростных дорогах, и впечатления в целом такие: стиль агрессивный, без автомобилей впереди система держит скорость на 10% выше лимита (я сам так настроил), если по бокам автомобили — заранее снижает скорость. Общие впечатления плавные. По поводу дальности хода: кондиционер на 21 градус, вентиляция сидений, музыка и периодическое интенсивное вождение — расход около 20 кВтч, при стабильном вождении результат должен быть лучше. В целом, за такую цену покупка осовремененного старого 001 или переиздания Polestar 4 — очень выгодная находка. Мощность, управляемость, комплектация, интеллектуальные системы, качество сборки и материалов достаточно сбалансированы. Но пока машин на дорогах немного, хотя в Тяньцзине есть центр по кузовным и покрасочным работам, где можно проводить обслуживание. Под защитой Geely не беспокоюсь о дальнейшем обслуживании JiYue, и даже если с ним что-то случится, всегда можно обратиться к Zeekr, а если и Zeekr не справится — есть Lynk & Co.

Extremely more 01 2024

Дизайн экстерьера автомобиля: Очень лаконичный, вызывает ощущение «костюмированного бандита» (бандит: об электромоторе с высоким крутящим моментом и большой скоростью, то есть с очень быстрым разгоном и максимальной скоростью). Дизайн экстерьера автомобиля проработан тщательно: во всех комплектациях присутствуют двери электромобиля, ультразвуковые радары окрашены в цвет кузова, капот в стиле «раковины»… Все эти мелочи создают впечатление простоты и элегантности, а также действительно практичны. Комплектация: Можно сказать, что во всех комплектациях оснащение одинаково, основные различия заключаются в емкости аккумулятора и количестве электродвигателей. Уровень безопасности лидирует в отрасли: активное торможение, удержание в полосе, полностью алюминиевое шасси… То есть безопасность и управляемость на уровне в любой комплектации. Умные технологии: Нельзя не упомянуть об интеллектуальных технологиях этого автомобиля. В составе всех комплектаций установлен чип Qualcomm 8295p с вычислительной мощностью 60 Tops. Сейчас поддерживается голосовое управление всеми функциями автомобиля, то есть можно управлять всеми функциями голосом. Недостатком является то, что пока игр и приложений немного, надеемся, что в последующем магазин приложений станет богаче и адаптированнее. Еще одна умная функция - PPA, нельзя сказать, что это лучшая в отрасли система помощи водителю, но на уровне передового эшелона точно. Надежность: Я считаю, что надежность нужно рассматривать в трех аспектах: 1. Структура автомобиля 2. Программное обеспечение для активной безопасности 3. Гарантия производителя. Сейчас в этом автомобиле используется такое же шасси, как у Volvo, то есть «наземный танк», что гарантирует отличное управление и пассивную безопасность, многие блогеры уже разобрали этот вопрос; в комплектации присутствуют системы активного торможения, предупреждения о столкновении, предупреждения об открытии дверей… Все это действительно придает уверенности, независимо от того, день или ночь. Сейчас при покупке автомобиля предоставляется пожизненная гарантия, так что не стоит беспокоиться о поломке комплектующих или сильном износе батареи, можно смело ездить - чем больше ездите, тем больше выигрываете.

Extremely more 01 2024

Прежде всего, хочу сказать, что в этой ценовой категории у Extreme Yue нет конкурентов! 1. Салон: Интеллектуализация на высшем уровне, голосовые команды обрабатываются очень быстро и четко, практически не нужно смотреть на экран во время вождения. 2. Подвеска: Это стандартное проявление качества Zeekr 001, настройка с уклоном в спорт, но комфортностью превосходит Model Y. 3. Электрические двери: Опыт пользования очень отличный, лучше, чем опциональные электрические двери Zeekr 001, могут обходить препятствия и предотвращать внезапное открытие двери. 4. Автомобильная система: Реагирует очень быстро, без каких-либо задержек и подвисаний. Независимо от дизайна интерфейса, логики меню или плавности работы, экранного качества — это высший уровень в отрасли, конкурентов нет вообще. 5. Комфортные функции: Во всех комплектациях сиденья первого ряда имеют вентиляцию, подогрев и массаж. Я лично не люблю разнообразные долгие настройки, стандартная комплектация комфортных функций заслуживает похвал, хотя задние сиденья не регулируются по углу и не обладают такими же комфортными функциями. Учитывая цену и вероятность использования задних сидений, это можно принять. 6. Звукоизоляция: Одинарное остекление, на материалы не поскупились, но уровень контроля шума неплохой, субъективно лучше, чем у двухслойного ламинированного остекления LS6. 7. Потребление энергии: Контроль потребления энергии не особо выдающийся, учитывая вес автомобиля и основу Zeekr, модель с запасом хода 550 км без проблем проезжает более 400 км при нормальных температурах, зимой могут быть большие дискаунты пробега. Если нет беспокойства по поводу дальности, рекомендую сразу выбрать модель с увеличенной дальностью, особенно сейчас, когда цена подходящая. 8. 400В: Лично я не стремлюсь ни к 400В, ни к 800В, текущие модели на 800В не имеют явного преимущества в эксплуатации, контроль потребления энергии также довольно средний, появляется только увеличение стоимости. Зарядка модели Extreme Yue на 400В с 20% до 80% занимает около 30 минут. Если срочно нужна энергия, не обязательно дожидаться последних 20% для полной зарядки, зарядка от станции Zeekr может достигать 150 кВт. 9. Если говорить о недостатках, то это 15W беспроводная зарядка, поворотные сигналы и переключение передач на экране (лично я перехожу между ними бесшовно, без какого-либо дискомфорта).

Extremely more 01 2024

Эта машина, вероятно, самая передовая по техническому оснащению в Китае на данный момент. Если вы увлекаетесь цифровыми технологиями, устоять перед ней невозможно. Она идеально подходит для таких ленивых людей, как я, которые любят все делать с помощью голоса. По управлению автомобильом Zeekr 001 не имеет равных. Это лучшая машина из всех семи, которые я водил. В отношении интеллектуального вождения Baidu была одной из первых компаний, занимающихся автономным вождением, и я уверен, что накопленный ими опыт обязательно принесет свои плоды. Ожидаю обновления до версии 2.0, которая будет только лучше. Для меня вождение этой машины - это духовное наслаждение. За первую неделю после получения я уже проехал на ней более 700 километров. Эффективность управления особенно проявляется на поворотах, при езде по горной местности она сочетает в себе маневренность Mazda MX-5 и массивность BMW 5 серии. Качество подвески также на высоте, может легко заткнуть за пояс бензиновые автомобили за 50 тысяч долларов. А главное, что за цену около 20 тысяч долларов такой автомобиль просто не имеет конкурентов. Неважно, рассматриваем ли мы активную или пассивную безопасность, водонепроницаемость батареи, защиту от проколов или управление при тепловом срыве - все на высоте. Машины производятся на одной линии с Volvo MPV и Zeekr 001, и материалы интерьера соответствуют скандинавским стандартам без формальдегида. В ценовом диапазоне 18-20 тысяч долларов у этой машины просто нет конкурентов, это значительно недооцененный автомобиль!