Я узнал об этом автомобиле в конце ноября 23 года, когда началась волна умного вождения, и достаточно сильная, с лидирующей ролью Huawei. Тогда я удивился, почему Baidu, вложившиеся в искусственный интеллект столько лет, не выпустили ни одной умной машины в сотрудничестве, и как раз в торговом центре увидел этот автомобиль — Ji Yue 01.
[Опыт покупки]
С тех пор как я узнал об этой машине, я постоянно следил за ней. Что сказать, она меня полностью устраивает, кроме цены. Я считаю, что конфигурация этой машины стоит более 250 тысяч юаней, но я надеялся купить машину, удовлетворяющую мои потребности, за менее чем 200 тысяч юаней. Очевидно, Ji Yue не только удовлетворила мои требования, но и предложила множество дополнительных опций, на которые пришлось выделить дополнительный бюджет. Моя стратегия состояла в том, чтобы "ждать", став членом сообщества тех, кто "ждет скидок".
Наконец, после более чем полугодового ожидания, в июле, терпеливые дождались: 200 тысяч, 5 лет без процентов и нулевой первоначальный взнос — покупка состоялась!
[Цена из салона]
С учетом различных скидок, скидок для крупных клиентов и субсидий на утилизацию, которые я почти упустил (машину переоформили на мое имя 24 числа), общая стоимость составила примерно 200 тысяч юаней. Страховка за первый год также была оплачена Ji Yue.
[Впечатления от вождения]
Ощущения от вождения — комфортные. Подвеска очень мягкая, фильтрует большинство дискомфортных ощущений, но при этом позволяет очень четко чувствовать дорогу. Плюс хорошей подвески заключается в том, что она позволяет сохранять стабильность при поворотах и ускорении. Это особенно заметно, когда управляешь автомобилем с системой помощи водителю (PPA): не зная намерений машины, можно лучше оценить подвеску, так как при вождении вручную можно заранее предугадать, нужно ли делать наклоны.
Руль стоит отметить отдельно. Я изначально хотел круглый руль, но он закрывает обзор, поэтому пришлось выбрать U-образный. Сначала было непривычно и даже отрицательно воспринималось, но адаптация прошла быстро — за первые сто километров. После привыкания я оценил, что U-образный руль удобнее и легче в использовании. Рекомендую выбирать U-образный руль, но если не по душе, всегда можно выбрать круглый — главное, чтобы нравилось самому владельцу.
[Запас хода]
Запас хода не самый лучший. У меня долгий запас хода, если ехать без остановок, можно проехать около 550 км, а с остановками — примерно 450 км. Я не совсем доволен этим, но, живя в Ханчжоу, у нас много зарядных станций, а у меня есть около 100 тысяч баллов Ji Yue, так что зарядка не требует расходов, неудобств нет.
[Мощность двигателя]
Я не фанат высоких скоростей, этой динамики мне достаточно. Для любителей скорости лучше выбрать полноприводную версию.
[Умные технологии]
Я выбрал этот автомобиль за его умные технологии. Я большой любитель умной бытовой техники: дома отдаю команды голосовым помощникам, например, чтобы закрыть окна, выключить свет или кондиционер. По этой причине я поддерживаю минимизацию физических кнопок в автомобиле — для меня это удобно, пусть и не вредит общему впечатлению. Тем не менее, я поддерживаю добавление физических кнопок. Хотя я за умные технологии, я не сторонник минимализма; считаю, что физические элементы и ИИ могут сосуществовать. Например, дверные ручки: я не критикую Ji Yue за их отсутствие, потому что мне так удобнее, но если возможно, я бы предпочел, чтобы они были.
[Автопилот]
На данном этапе это можно назвать только системой помощи водителю. Пользоваться ей как: каждый день, 70% пути за рулем проходит с помощью системы, но это не автопилот. Нужно следить за дорогой, не потому что система не справляется, а потому что на дорогах слишком много недисциплинированных водителей: те, кто подрезает, внезапно меняет полосу или резко тормозит. Ассистент водителя предназначен для освобождения рук и ног, но не глаз и ушей. Всегда будьте готовы вмешаться, ведь безопасность превыше всего.