Oтзыв владельца автомобиля Extremely more 01 2024

Extremely more 01 2024

Пора менять электромобиль. В эпоху быстрого развития новых энергетических автомобилей, при смене автомобиля действительно стоит основное внимание уделить электромобилям. Независимо от того, с точки зрения экономичности или удобства, электромобили действительно являются отличным выбором. До того, как я сменил свою машину на Ji Yue, я часто водил BMW 535GT. Классический 6-цилиндровый двигатель BMW N55B, полностью импортированная модель, кузов с подъемной задней дверью. Хотя управляемость не была выдающейся среди моделей BMW, пространство и мощность были вполне приемлемыми. Однако со временем начали возникать различные проблемы, связанные с высокой рабочей температурой двигателя BMW, такие как старение уплотнительных колец, утечка в воздушной подвеске и другие проблемы. В условиях загруженного трафика Пекина, довольно высокий расход топлива также стал не подходящим для ежедневных поездок на работу. У нас в семье есть и другие автомобили с ДВС, поэтому для городских поездок я начал рассматривать приобретение полностью электрической модели и начал обращать больше внимания на развитие новых энергетических автомобилей. При выборе электромобиля я учитывал три основных аспекта. Первый — это цена, бюджет около 200 000 юаней, поскольку не хочется слишком много терять из-за низкой остаточной стоимости электромобилей. Второй — это пространство. Из-за габаритов мне действительно сложно долго водить красивые купе, поэтому пространство тоже важно. И, наконец, третий аспект — это умные функции и интеллектуальное вождение. Это самые большие отличия электромобилей от автомобилей с ДВС, предоставляющие возможность для постоянного обновления в будущем и продвинутого ассистированного вождения, что эффективно снижает усталость от ежедневного вождения, особенно в таком загруженном городе, как Пекин, где интеллектуальное вождение становится особенно важным. Ji Yue 01 как раз удовлетворяет всем трем этим требованиям: стоимость в пределах 200 000 юаней, платформа Haohan с прочным шасси и большим пассажирским пространством, интеллектуальная кабина, основанная на модели Baidu, а также автопилот на базе Apollo, обеспечивающий автоматическое вождение.

Extremely more 01 2024

Внешний вид: лаконичный и элегантный, с ярко выраженным технологическим чувством, особенно дизайном задней части, который не лишен изящества. Интерьер: без излишне вычурных украшений, что мне по вкусу (в моем доме также преобладает простой и комфортный стиль). Поскольку я люблю текстуру замши, я выбрал черный интерьер. Потолок также выполнен из материала, имитирующего замшу, что выглядит достаточно роскошно. Комплектация: все необходимое есть. Пространство: очень просторный, все, кто сидел в машине, отмечают ее просторность. Запас хода: ежедневно проезжаю 60 км, заряда вполне хватает. Заряжаю раз в неделю. Интеллектуальные функции: это то, что поражает больше всего. Постоянные обновления, например, недавно была обновлена модель "Wenxin Yiyan", теперь можно искать информацию и строить туристические маршруты прямо в пути, очень удобно. Сейчас на пути на работу и обратно 80% времени использую интеллектуальную систему вождения ASD. Впечатления от вождения: очень надежная подвеска. Ускорение достаточно быстрое, шум ветра не сильно заметен, при скорости 120 км/ч никаких особых ощущений. Надежность: вполне на уровне, ничего критичного нет. Эксплуатационные расходы: практически нет затрат, так как это электромобиль. Недостатки: машина довольно крупная, особенно ширина, из-за чего возникают сложности с парковкой в многоуровневых паркингах. В подземных паркингах в центре города, где места узкие, водить довольно сложно.

Extremely more 01 2024

Пятый год с момента получения водительских прав, наконец-то смог сесть за руль собственного автомобиля. Ранее почти не водил бензиновую машину, поэтому при покупке первого автомобиля у меня не было много сомнений, цель была четкая – хотелось технологичный электромобиль. Раньше тестировал ET5, в целом ощущения были нормальные, но седан показался тесноватым, к тому же, мой кошелек тоже был чересчур маленьким 😔. Позже попробовал GAC Aion LX Plus, первое впечатление – очень умный автомобиль, ведь его главная фишка – автономное вождение. В базовой комплектации уже идут 4 электроприводных двери, и цена была относительно приемлемой (на тот момент, затем скидки стали ещё больше, старые владельцы говорили, что слезами зальешься). Сейчас прошло больше восьми месяцев эксплуатации, проехал более 9000 километров, вот мои впечатления: Ручное вождение: благодаря платформе Geely SEA архитектуры, вождение очень стабильное (я новичок, могу судить только по ощущениям, мало на чем ездил). Помощь при вождении: поддерживает интеллектуальное вождение на трассе и в городе, на трассе система уже довольно зрелая, практически не приходится вмешиваться. В городе ИИ тоже работает на многих участках, но пока зависит от высокоточных карт, которые еще не везде доступны, жду с нетерпением обновлений с облегченной картой. Автоматическая парковка очень дружелюбна для новичков, особенно на разметке парковки можно заехать с одного-двух раз, но пока версия ПО 2.0 позволяет выбирать только распознанные системой места, нельзя задать произвольное место для парковки, неизвестно, будет ли это в будущем обновлено. Интеллектуальный салон: в целом салон выполнен в минималистическом стиле, помимо кнопок на руле и дверях, а также аварийной кнопки на потолке, трудно найти физические кнопки. Переключение передач на экране для новичка вроде меня оказалось вполне удобным, возможно, потому что не нужно привыкать к традиционному рычагу. Есть резервный переключатель, кнопочный, попробовал его только раз при парковке, больше не пользовался. Голосовые функции тоже неплохие, высокая скорость распознавания, можно сказать то, что видишь. На большом экране много развлекательных функций, охвачены все возможные сценарии музыки/видео/игр, также можно подключить телефон. OTA обновления: обновления выходят действительно часто, примерно версия каждый месяц, постепенно разблокируются новые функции. Пространство в салоне: само пространство довольно большое, задние сиденья можно сложить, что очень удобно при переезде.

Extremely more 01 2024

Причина покупки Покупка этого автомобиля была по чистой необходимости, с добавлением доли импульсивного потребления. Раньше у меня был бензиновый автомобиль с высоким расходом топлива, плюс компания находится далеко от дома, и ежемесячные расходы на топливо действительно бьют по карману. В прошлом году пошли слухи, что в Шанхае изменят политику по «зеленым номерам», поэтому я решил купить электромобиль, чтобы занять место на номере и для ежедневного проезда. Процесс выбора Слышал о Jiyue (раньше назывался JiDu) еще до переименования. Когда в прошлом году начал задумываться о смене автомобиля, узнал о его новом названии, но машина осталась той же. Будучи ценителем внешности автомобилей, с первого взгляда меня поразил дизайн автомобиля, особенно линия, идущая от основания центральной стойки вверх, которая покорила мое сердце. После тест-драйва я сразу же сделал заказ (если бы я знал, что потом цена упадет на 30 тысяч, я бы обязательно купил долгосрочный вариант). Оборудование Внешний вид — дело вкуса, но для меня эта машина идеально вписалась в мои эстетические предпочтения. В отличие от предыдущего семейного автомобиля urv, линии этого автомобиля придают ему некую дерзость, опровергающую стереотипы о «послушном» семейном авто. Интерьер — можно сказать, что многого не хватало, но набор Comfort Package, почти бесплатный, немного спас ситуацию (следует учиться у Tesla, хорошему, а не плохому). Пространство: будучи владельцем автомобиля urv с его комфортно просторными пятью сиденьями, сказать что в новом автомобиле аналогичные ощущения можно только у машин mpv. Тем не менее, друзья, ездившие в моей новой машине, отметили, что пространство внутри действительно большое. Управляемость не имеет смысла обсуждать, все владельцы, пересевшие с бензиновых на электромобили, согласны, что управляемость здесь безупречна. Конечно, бензиновые автомобили тоже хороши, но эпоха иногда уходит, не дав даже шанса попрощаться. Софт И вот мы подошли к главному — софту! Сначала я относился скептически к термину «автомобильный робот», думал, что это просто маркетинговый прием в духе интернет-компаний. Но после месяца, трёх, полугода и почти года использования, я все чаще стал признавать преимущества этого подхода. Любимая функция — интеллектуальное вождение. Сначала я был смел, полностью доверяя машине управление. В основном она справлялась хорошо, но несколько раз неожиданно меняла полосу, что заставило меня быть осторожнее. После первых месяцев регулярные обновления OTA стали заметно улучшать работу системы: — неожиданные перестроения исчезли; — система стала адекватно реагировать на сложные дорожные ситуации; — новая версия добавила возможность изменения полосы с помощью сигналов освещения, что уменьшило вмешательство на дорогах без пробок; — последняя версия распознает дорожную обстановку и автоматически включает поворотники. Эти улучшения показывают, что разработчики стремятся сделать вождение максимально комфортным. Машина больше не просто транспортное средство, это настоящее «виртуальное воплощение», обновления систем словно новые уровни в игре. Интеллектуальная система управления салоном также на высоком уровне. Автомобильная система Simo с ее холодноватым тоном голоса, лишенным заискивания, напоминает, что это именно автомобиль-робот, а не ваш персональный помощник. В итоге, я считаю, что Jiyue 01 — это продукт революционного уровня. Он перемещает акцент с технических характеристик на программные возможности, избегая бесконечной гонки за увеличением параметров. В то время, как все озабочены дальностью хода, редкие задаются вопросом, как комфортно вам ехать. Желаю, чтобы Simo всегда была рядом в вашей жизни.

Extremely more 01 2024

Вся система умных функций в автомобиле сделана довольно хорошо. Затем, что касается ручек дверей, которыми многие интересуются. На самом деле, они довольно удобны в использовании. Раньше я водил автомобиль с ДВС марки BBA, и многие говорили о потенциальной опасности. Но я видел видео автопроизводителя с тестами на передвижение и столкновение, в которых показано, что при ударе двери автоматически открываются с достаточной силой. Внутри двери также можно открыть вручную. Я также посмотрел на шасси этого автомобиля, и оно действительно впечатляющее. Можно сравнить с шасси Li Xiang L6 в этой же ценовой категории. Так как это спортивная модель, то, кроме пространства, которое меньше, чем у L6, шасси полностью превосходит конкурента. Я не хочу вызывать конфликты или умалять достоинства другого автомобиля, просто говорю правду. На самом деле, автомобиль не так плох, как многие говорят, и вполне неплох. Также стоит отметить функции умного вождения. На скоростных трассах и большинстве эстакад, которые поддерживают PPA, автомобиль едет отлично. Но на других участках дороги я не рекомендую использовать PPA, а также не советую включать LCC (поддержание полосы движения) при плотном потоке машин. За эту цену, с такой конструкцией кузова и 100-кВтч трёхкомпонентной литий-ионной батареей от CATL, я считаю, что это уже неплохой вариант. Очень трудно найти другой автомобиль с таким же соотношением цены и качества. Чуть не забыл про потребление энергии. В общем, если не ездить агрессивно, средний расход составляет семнадцать-восемнадцать киловатт-часов на 100 километров, что вполне неплохо.

Extremely more 01 2024

Получил машину слишком поспешно, не успел написать дневник приобретения. Хотя уже прошел полный месяц, все же решил немного с опозданием написать свои впечатления. В целом, я доволен 01 👍. Управление Я пересел с Audi Q5L на 01, проехав 5000 километров, могу сказать, что в повседневных дорожных условиях управление 01 ничем не уступает Q5L. Это полностью оправдывается тем, что конструкция заимствована у Volvo. В то время как многие новые отечественные бренды уже не придают такого значения этой области, 01 удалось достичь высокого уровня механического качества, что действительно достойно похвалы. Умное вождение Основной причиной смены машины была безопасность. Я много времени провожу за рулем, ежедневно проезжая 80 километров туда-обратно на работу, а также частые поездки на 300 километров. Как человек, который часто задерживается на работе, я неизбежно возвращаюсь домой уставший и часто имею моменты рассеянности на трассе. Поэтому мне очень нужна машина, которая могла бы автоматически управляться на высоких скоростях. Опробовав основные бренды с интеллектуальным вождением, я в итоге выбрал 01, аналог коридорного помощника фирмы Luobo. Luobo уже много лет тестируют свои технологии, и хотя они не делают из этого большого шума, их качество все же оправдывает ожидания. Полдождав некоторое время, Jiyue проявили максимальную искренность, предложив полный комплект опций и выгодные условия. В таких условиях отказаться было бы непростительно. Однако у владельцев есть некоторые претензии: регулировка направления воздушных выходов слишком ограничена, на Taobao трудно найти подходящий держатель для телефона, а также неудобства связанные с площадкой для телефона посередине. Но, несмотря на мелкие недостатки, видно, что 01 – это машина, сделанная с душой. Она приятно водится, и даже после девятидневного отсутствия за рулем я проехал более 5000 километров за месяц. Два дня подряд по 1000 километров в день. Без удобных функций умного вождения мои старые кости не выдержали бы такой нагрузки. Если страховая компания откажется продавать мне страховку в следующем году, Jiyue придется взять на себя ответственность, ведь вождение с их автомобилем стало таким легким!

Extremely more 01 2024

【Покупка автомобиля】 У меня уже был гибридный внедорожник, и друзья, которые водили гибриды, наверняка поймут мои чувства: если можно использовать электричество, то бензин не нужен. Бензин превратился в финансовый продукт, с 7 юаней за литр цена на следующий бак выросла до 8 юаней за литр. Первоначально у меня не было беспокойства по поводу запаса хода, но из-за короткого пробега на чистом электричестве я стал более тревожным. Конечно, при этом у меня не было больших потребностей в дальних поездках, и у меня на работе не было установки для домашней зарядки. Я задумался, почему при одинаковом времени зарядки я могу проехать только 100 километров, тогда как электромобиль может проехать 400-500 километров или больше. Поэтому у меня возникла идея приобрести чисто электрический автомобиль. Почему я выбрал Jiyue? Во-первых, я протестировал очень много автомобилей. В первую очередь, в этом ценовом диапазоне автомобиль с такой высокой внешностью и пространством действительно редкость. У меня высокий рост, более 190 см, поэтому для меня важен простор. Это исключает из вариантов большинство седанов, а внедорожник с такой внешностью тем более привлекателен. Во-вторых, шасси на платформе Geekr с системой умного вождения и кабинета уровня Baidu настолько впечатлили меня. Это шасси самого мощного в Китае электромобиля в сочетании с одной из лучших систем умного вождения и при этом стоимость очень выгодная. У кого угодно это вызовет восхищение. В-третьих, я был пользователем, который предварительно заказал автомобиль на стадии Jidu. В-четвертых, огромный интегрированный дисплей - это так футуристично. С учетом всего этого я выбрал Jiyue 01. 【Впечатления от вождения】 Шасси на платформе Geekr действительно является одной из лучших по управляемости среди китайских электромобилей. Я проехал уже 14 000 километров, несколько раз смог экстренно избежать столкновения на дороге, и стабильность автомобиля меня поразила. Управляемость просто превосходная, можно сказать, он едет, куда укажешь. Лично мне нравится водить, и Jiyue 01 доставил мне много удовольствия от вождения! 【Скорость зарядки и потребление электроэнергии】 У меня аккумулятор из литий-железо-фосфатного материала, максимальная мощность зарядки - 150 кВт. Самая быстрая зарядка - от 1% до 95% за 48 минут. Полная мощность зарядки поддерживается до семидесяти-восьмидесяти процентов, что даже быстрее, чем время зарядки моего предыдущего гибрида! При этом с массой автомобиля 2,4 тонны, потребление электроэнергии тоже будет отличным!

Extremely more 01 2024

Это мой четвертый автомобиль, у предыдущих каждой годовой пробег был чуть более десяти тысяч километров. Этот автомобиль был приобретен в конце прошлого года, и за восемь с лишним месяцев он уже проехал более двадцати тысяч километров. Это стало возможным благодаря исключительно низким эксплуатационным расходам на электромобили и отличным интеллектуальным возможностям вождения Exeed 01, которые помогают уменьшить утомляемость при длительных поездках. Давайте подытожим опыт использования этой машины за несколько месяцев: 1. О запасе хода: у меня базовая версия с пробегом 550 км. Зимой при полной загрузке на трассе запас хода составляет примерно 350 км, летом — около 400 км. В обычные дни для поездок на работу или коротких поездок этого достаточно, но для длительных поездок в праздничные дни возникает некоторая проблема — на зарядных станциях на трассе часто нужно стоять в очереди. Для тех, кто часто путешествует на дальние расстояния, рекомендую рассмотреть версию с большим запасом хода. 2. О интеллектуальном вождении: в начале использования было непривычно, функции интеллектуального вождения нуждаются в доработке, иногда случались проблемы, такие как заезд на полосу для грузовиков с невозможностью выехать, или резкое уменьшение скорости при приближении к большегрузам в правой полосе. В начальный период частота использования интеллектуального вождения была невысока. Но с последующими обновлениями программного обеспечения возможности интеллектуального вождения значительно улучшились и стали больше походить на опытного водителя. Сейчас, когда я езжу по трассе, в основном использую интеллектуальное вождение. 3. Наиболее приятные моменты: высокий уровень внешнего вида, просторное пространство; задние сиденья можно сложить, чтобы организовать кемпинг — места вполне достаточно для сна двух взрослых. 4. Наименее удовлетворительные моменты: отсутствует возможность переменного тока для зарядки, на открытом воздухе можно использовать только постоянный ток, что не только дороже, но и менее удобно для переноски из-за крупных размеров зарядного устройства.

Extremely more 01 2024

Цена покупки: Поскольку я купил автомобиль довольно рано, цена и условия были выше, чем нынешние июльские и августовские. Но чем раньше купишь, тем раньше начнешь наслаждаться, а позже уже можно рассчитывать на скидки. Сейчас конкуренция среди производителей электромобилей очень высокая. К счастью, иногда бывают акции, подарки и дополнительные бонусы. Впечатления от вождения: Очень классные, ведь это моя первая машина, поэтому к полу-рогатому рулю и переключению передач через экран я привык быстро. Можно управлять всеми функциями голосом, что позволяет мне, как новичку, сосредоточиться на дорожной обстановке и вождении. Звуковая система отличная, окна закрыты, музыка включена — сплошное наслаждение. Часто езжу с друзьями, поем в машине — круто! Запас хода: Жалею, что не купил вариант с большим запасом хода. Теперь цены на батареи с длительным пробегом снизились, и мне завидно. Автомобиль весит около двух с половиной тонн, летом с включенным кондиционером в городских условиях потребляет около 17 кВт•ч на 100 км. Если ехать по скоростной городской трассе, расход можно снизить до 14 кВт•ч. В целом, этого достаточно, но все равно кажется, что можно оптимизировать. Ремонт и обслуживание: Сервисных центров недостаточно, но служба поддержки работает отлично, есть специализированные группы в мессенджерах для оперативного реагирования. Иногда можно вызвать мастера на дом. Я однажды ремонтировал дверь, сказали, что она из алюминия. Запчасти для этой машины довольно дорогие. Умные системы вождения: Поскольку я не пользовался другими автомобилями с умными системами, сравнить не могу. Но на автомагистралях и скоростных дорогах машина едет вполне стабильно. В центре Ухани, где много необдуманных перестроений и неправильно припаркованных машин, чувствую, что системы недостаточно умны, есть куда совершенствоваться. Однако зона покрытия умных систем довольно большая, даже в районе Гуангу в Ухани можно пользоваться. Прилагаю несколько фотографий, благодарен своему автомобилю за сопровождение: неожиданно оглянулся, а он там, освещенный фонарями.

Extremely more 01 2024

С конца июня, когда я приобрел автомобиль, прошло почти два месяца, и я проехал на нем 2300 километров, из которых 760 километров пришлись на интеллектуальное вождение. Этот показатель в сообществе владельцев автомобилей считается довольно низким, так как многие владельцы, часто путешествующие на большие расстояния, имеют гораздо более высокие цифры. В основном автомобиль используется мной для поездок на работу в будние дни, а по выходным я беру семью в торговые центры или парки в окрестностях города. В основном я езжу по городу, поэтому сначала расскажу о приятных и не очень приятных моментах, а затем более подробно опишу свой опыт. 【Приятные моменты】 1. Следование за автомобилем в пробке с помощью PPA/AP 2. Автоматическая парковка с одного захода 3. Автоматическая смена полосы с помощью PPA 4. Автоматические двери 【Неприятные моменты】 1. Направляющие поворотника на руле не очень удобны для слепого управления 2. В автомобиле темно, когда он стоит на парковке, и трудно найти что-то 【История принятия решения】 Изначально я не планировал покупать машину в этом году, так как не было особой необходимости. В Ухане на небольшие расстояния удобнее ездить на электросамокате. У нас с женой есть маленький ребенок, и на больших расстояниях удобнее было бы вызывать такси, хотя это достаточно дорого. В мае в Ухане часто шли дожди, и каждое утро было трудно найти такси, а поездка на работу на велосипеде была не вариантом, так как работа находится далеко. Именно тогда я задумался о покупке автомобиля. Сначала я должен был убедить жену в необходимости машины. Каждый день я пытался убедить ее, что машина действительно нужна. Затем начал смотреть автомобили на "Долго! Как он..." Потому что у нас есть ребенок, поэтому я практически не смотрел на седаны, только на SUV. В итоге рассмотрел следующие автомобили, бюджет был до 30 тысяч юаней. Lynk & Co 08, Volvo XC60, Tesla Model Y, Tank 300, Extreme Leap 01 Сначала я не особо рассматривал электромобили, хотел гибрид, так как можно заряжать и заправлять. Однако при принятии окончательного решения: Первым делом исключил Tank 300, так как в то время не знал, есть ли у него PHEV, кроме того, его использование в городе было бы очень неэкономным. Во-вторых, исключил Volvo XC60, хотя моей жене он нравился, но я считал, что этот автомобиль требует слишком высоких затрат, что является обманом. В итоге остался только один гибрид — Lynk & Co 08, мы посмотрели его в ханьчжэновском магазине Meizu. Магазин был слишком маленьким, без реального автомобиля, и моей жене не понравилось. После этого она потеряла интерес. На этом этапе гибриды, которые можно рассматривать, закончились. Возможно, были и другие бренды, но все они имели свои дилерские центры только в торговых центрах. Моя жена не согласилась ехать в специализированные салоны, поэтому мы посмотрели автомобили только в том торговом центре, где были салоны. Позже, когда Tesla Model Y снизила цену, мы попробовали его в IKEA. Пробная поездка длилась около 10 минут. Моей жене понравилось просторное пространство салона, и она считала, что автомобиль престижный. Но была одна проблема — она не могла бы пользоваться этим автомобилем на работе. Мне тоже нравится Tesla, проблем с автомобилем не вижу. Тогда в IKEA мы также увидели магазин Extreme Leap, и я статично осмотрел автомобиль. Пространство и дизайн были схожи с Tesla, интерьер был минималистичным и технологичным, но тогда я не обращал на это внимание. Позже в июне я увидел рекламу на "Долго! Как он…" о снижении цены на Extreme Leap, позвонил в выходные и договорился о пробной поездке. Магазин находился в часе езды от моего дома. Продавец приехал к моему дому, и тест-драйв длился полтора часа. Так как пробовала жена, которая редко водит машину, мы проехали по маршруту к моей работе. На кольцевой дороге, когда приближался выезд, включили PPA, и автомобиль пересек четыре полосы, чтобы съехать с дороги. В подземном гараже нашего комплекса продемонстрировали автоматическую парковку, что впечатлило мою жену, так как она боится парковки. В итоге, из-за выгодного предложения в июне, мы вскоре приобрели автомобиль. 【Опыт покупки】 Поскольку я выбрал автомобиль в наличии, то получил его примерно через неделю. В день получения шел сильный дождь, видимость на дорогах была низкой. Добравшись до центра выдачи в Гуангу, внутри не было много людей из-за плохой погоды. Специалист по выдаче объяснил, как пользоваться автомобилем, но сейчас я почти все забыл. В тот день выдавательных было немного, и мы поехали всей семьей. По дороге домой наткнулись на огромную лужу. Я задумался, сможем ли мы ее преодолеть, но мой тесть сказал, что с 21-дюймовыми колесами все будет нормально, и мы проехали без проблем. В пакете включенных аксессуаров были только коврики, затем добавили солнцезащитную пленку, хотя мне это не особо важно. Похоже, без этого тоже было бы хорошо. Соседний водитель забрал версию P. 【Плюсы автомобиля】 Следование за автомобилем в пробке с помощью PPA/AP Я часто езжу по проспекту Сюнчу, который бывает сильно загружен. Во время пробок автоматически следовать за другими автомобилями с помощью PPA — просто спасение: правая нога отдыхает, помогая расслабиться. Вечером, когда устал, включить PPA и позволить машине самой ехать — отличное решение. Автоматическая парковка с одного захода До сих пор во всех местах, где нужно парковаться задним ходом, я использовал автоматическую парковку. Это очень полезно для новичков, особенно для моей жены, которая ее обожает. Автоматическая смена полосы с помощью PPA Эта функция также любима моей женой. Каждый раз при смене полосы она нервничает, а с PPA на кольцевых дорогах это становится намного легче. Автоматические двери Эта функция незаменима. После того как привыкаешь к автоматическим дверям, в торговом центре трудно привыкаешь к обычным. 【Недостатки】 Направляющие поворотника на руле не очень удобны для слепого управления — иногда не удается правильно включить поворотник