Я когда-то написал статью о сравнении Yaoguang CDM и Lynk & Co 08, и она неожиданно получила несколько тысяч просмотров. С момента покупки автомобиля прошло более двух месяцев, и из-за короткого расстояния для поездок я проехал всего около 2000 километров. Вот мои впечатления.
【История покупки автомобиля】
Я узнал о бренде Exeed в 2022 году благодаря профессору Чжэн Цяну, которому я очень восхищаюсь. Он купил Exeed VX, и вскоре Chery объявила о стратегическом плане "Yaoguang 2025", включающем четыре модуля: платформа Mars, интеллектуальная система Lion, двигатель Kunpeng и экосистема Galaxy. Я вырос вместе с Chery, так как я на год старше этой компании, и у меня есть глубокие чувства к автомобилям Chery. Как преданный фанат Chery я наблюдал за их развитием с первой продукции Fengyun, Oriental Son, QQ, Weilin Ruich и Kaiyi Quorus до сегодняшнего третьего стратегического плана Chery. В феврале 2023 года вышла бензиновая версия Yaoguang, а в апреле 2023 года объявили о модели на новой энергии, но ожидание затянулось на год.
Я выбрал Yaoguang CDM среди почти 30 автомобилей. Я тестировал почти все китайские автомобили на рынке, включая некоторые кроссоверы, такие как Tiguan ID.7. В итоге я остановился на Yaoguang CDM, так как почувствовал, что этот автомобиль создан для меня. В салоне персонал был честен: они не скрывали недостатки машины и грамотно объясняли все детали и политику. Именно их честность завоевала мое доверие. 27 февраля я увидел выставочную машину, внес депозит, 2 марта провели тест-драйв, а 14 марта я наконец получил машину.
【Впечатления от вождения】
Газ Yaoguang CDM особенный: лёгкое нажатие кажется неэффективным, но это сделано для безопасности. На малой скорости разгон медленный, поэтому разгон до 100 км/ч составляет всего 8 секунд. Но при скорости 30-40 км/ч машина отзывается моментально. На скорости 140 км/ч энергия остаётся непрерывной, ведь комбинация из двух двигателей (P+P2.5) и двигателя создает мощную систему. На шоссе машина очень уверенно обгоняет, и нужно следить за спидометром, чтобы не превысить скорость.
На высокой скорости автомобиль остаётся стабильным: он цепляется за дорогу как паук. Один из автолюбителей разогнался до 177 км/ч, и машина оставалась устойчивой (но не превышайте скорость!). Я также провел тест, нажав на тормоз на скорости 100 км/ч без рук на руле, и машина остановилась прямо, что говорит о высоком качестве подвески и регулировки шасси Chery.
С торможением тоже всё в порядке: оно линейное благодаря плавающему шасси. Тормоза могут казаться непривычными, требуя большего давления, но после точки срыва торможение становится резким. Надеюсь, последующее обновление OTA исправит это. В целом тормоза комфортны.
На плохих дорогах и при преодолении лежачих полицейских подвеска работает отлично. Резкий разгон не вызывает сильного подъема передней части, а резкое торможение — клевок благодаря функции подавления пярка. Но хорошее шасси вызывает странное ощущение: при торможении кажется, что кузов не останавливается сразу, что создает ощущение нерешительности внутри.
На трассе шум ветра минимален. В разобранной машине оказалось, что все соединения закреплены резиновыми штифтами, что даёт отличную звукоизоляцию и прочность.
Рулевое управление точное, но немного крупноватое, что закрывает три кнопки на экране. Одна из кнопок — это важная функция контроля спуска с горки, которую я обнаружил не сразу.
【Расход топлива】
В городе я езжу в режиме HEV, потому что запас хода небольшой. Расход топлива в городе при полностью заряженной батарее составляет 0.8 л/100 км, на трассе полный заряд дает 4.2-5.6 л/100 км, а на высокой скорости без заряда 5.6-7.2 л/100 км, в среднем около 6 л/100 км.
Замечу, что при тестировании в режиме EV авто на скорости 140 км/ч может работать только на электроэнергии, если не требуется дополнительный разгон.
【Запас хода】
При 30% оставшейся зарядки автомобиль проехал 64 километра, а полный заряд обеспечивает 83 километра. Полный запас бензина и электричества не проверял, но по электрическому пробегу можно судить об общем запасе хода свыше 1300 километров.
【Пространство в салоне】
При моём росте в 180 см место для ног на заднем сиденье чуть больше двух кулаков. Задние сиденья не очень комфортны из-за купеобразного дизайна, который сокращает высоту и пространство в багажнике. Высокие пассажиры свыше 175 см могут испытывать дискомфорт на дальних поездках из-за нехватки поддержки для бедер.
【Прочее】
Мультимедийная система оставляет желать лучшего, так как это слабое место Chery, но мне хватает для навигации и прослушивания музыки. Навигация устарела и требует обновления.
В заключение хочу поблагодарить Chery за создание стабильного семейного автомобиля во времена гонок за скоростью разгона. Восемь секунд разгона достаточно, чтобы наслаждаться поездкой.
