【Наиболее понравилось】
Мощность: Я всегда использую стандартный режим, и его абсолютно достаточно, разгон линейный, не резкий, ощущения от ускорения очень хорошие. Полный привод еще не пробовал, говорят, это уровень 4 секунд, прям "тихий омут, да в нем черти водятся".
Подвеска: Подвеска "Flying Fish" оправдала все ожидания. Общее впечатление от управления великолепное, позволяющее уверенно обгонять и перестраиваться. Хотя это тоже не чудо. Хотя я ездил и на Chery Tiggo 8 PRO, и его подвеска отполирована, но подвеска "Flying Fish", вероятно, на 20% лучше.
Интерьер: Сиденья и интерьер довольно комфортные, потолок из алькантары, что придает ощущение роскоши. Никакого запаха, как и говорят, без формальдегидов.
【Наименее понравилось】
Информационно-развлекательная система: Она немного глуповата. Основные функции выполняет - окна открывает, кондиционер управляет, навигация, музыка - все это нормально. Но даже выключить радио не может.
Пленка, предоставленная дилером: Определенно не стоит ее брать, повторяю, не берите.
【Опыт покупки】
Сейчас популярны внедорожники в форме коробки, я заинтересовался Jetour Traveler, и недавно выпустили двухприводную версию Shan Hai T2, выглядит действительно круто. Моей жене тоже понравился этот стильный автомобиль. Поэтому ждали, когда накопим достаточно денег. Но потом начали говорить, что скоро закончатся государственные субсидии, поэтому мы отправились в салон Jetour за консультацией.
Мы также провели тест-драйв, и он был легок в управлении, а мощность впечатлила. Но персонал был слишком занят, прошлого клиента еще обслуживали, так что нам пришлось ждать, пока нам рассчитают цену, кредит и субсидии. Прождав больше десяти минут, немного заскучали, но тут же находился салон Exeed.
Приветливый менеджер предложил рассмотреть Yaoguang CDM, который сейчас идет с выгодой. Уже слышал о подвеске "Flying Fish", поэтому решил испытать. Как только сел в машину, встретила уютная белая отделка, не было запаха нового автомобиля, сиденья широкие и комфортные, с функцией массажа, интерьер аккуратный, сразу завоевал расположение. Провели тест-драйв и заметил, насколько хороша подвеска, сразу стал фанатом. Тогда уже перешли к переговорам о цене.
【Впечатления от вождения】
Подвеска плотная и упругая, зацепляемость отличная, мощность на высоте (стандартный режим) - за рулем чувствуешь уверенность. Полный привод пока не пробовал, но есть мнение, что это уровень 4 секунд.
【Удобство посадки】
Задние сиденья просторные, очень удобные. Во время поездки подвеска не ощущается, а шумоизоляция хорошая.
【Техническое обслуживание】
Первая проверка через 6 месяцев или 5000 км и бесплатная. Далее через 12 месяцев или 10,000 км, примерно 600 юаней за одно обслуживание.
【Расход топлива】
В основном использую электрический режим, потребление электроэнергии около 19. Записанный расход топлива составляет 5.8.
【Дальность хода】
Каждый раз, когда запас составляет 120 км, при остаточных 30 км я заряжаюсь - более-менее хватает. Заряжаю каждые 3-4 дня.
【Цена автомобиля】
199,900 юаней, компенсация при обмене 17,000 юаней, скидка наличными 10,000 юаней, а также льготный кредит на сумму более 10,000 юаней, в итоге около 40,000 юаней общей выгоды. Государственная субсидия на утилизацию электромобилей 20,000 юаней находится в процессе оформления, а остаточная стоимость утилизированного автомобиля 1,500 юаней.
Если хотите знать более точные данные о цене, оставьте комментарий с текстом "天王盖地虎", и я отвечу в личные сообщения.
