[Опыт покупки]
Сначала я обратил внимание на бензиновый Yao Guang, следил за ним с марта 2024 года, планируя сменить автомобиль к концу года. Я активно изучал форумы, а в октябре появились автомобильные субсидии в Чэнду, что дало мне решимость купить новый автомобиль. Сначала я обсуждал покупку бензинового Yao Guang Feiyu с полным приводом и максимальной комплектацией с продавцом. Все цены были согласованы, даже контракт был подписан, но в наличии автомобиля не оказалось, поэтому пришлось ждать месяц. Однако вскоре вышла версия CDM с полным приводом и максимальной комплектацией, которая оказалась значительно лучше двухколесной версии. Цена на CDM с полным приводом и максимальной комплектацией оказалась не сильно выше, чем на бензиновый Yao Guang, поэтому я продолжил переговоры с продавцом. Автомобиль был в наличии в салоне, и после обсуждения с женой, основываясь на принципе "покупай новое, не покупай старое", мы выбрали CDM с полным приводом и максимальной комплектацией. Благодарю продавца за его терпение и помощь.
Без лишних слов, к сути!
[Общий внешний вид]:
Внешний вид - это вопрос вкуса, но мне очень понравился. Дизайн спортивный, задняя часть автомобиля низко посажена, что придаёт динамичность, хотя и уменьшает объем багажника. Тем не менее, для повседневного использования его достаточно. Покраска в цвет "серая, как пепел", имеет металлический блеск и более устойчива, чем обычная, что оправдывает дополнительные 3000 юаней. Передние окна имеют двойное остекление для звукоизоляции, уникальный дизайн передних и задних фар с дневными ходовыми огнями и светящимися буквами. Задние фары тоже светят, особенно при включении и выключении автомобиля, они создают три световых шоу — функция доступна только в максимальной комплектации. Автоматический дальний свет, на мой взгляд, можно улучшить в следующих обновлениях OTA. Michelin с 21-дюймовыми колесами добавляет солидности, но замена их может оказаться дорогой.
[Интерьер]:
Длинные сдвоенные экраны имеют хорошее разрешение. Сидя на переднем сиденье, я с ростом 1,7 метра и весом 60 кг чувствую себя комфортно. Сиденья из натуральной кожи Nappa, пространство водителя удобное, есть подголовник с колонкой. Пассажирское место также комфортное: сиденья с массажем и обогревом, есть три аромата. Дизайн центральной консоли мне подходит. Работает навигация Gaode, но её функционал планируется улучшить к следующему обновлению OTA, ожидаемому к перед китайским Новым годом.
[Запас хода и энергопотребление]:
За последние 50 км расход электроэнергии составил 11,8 кВт·ч на 100 км, расход топлива — 3,7 л на 100 км, средний расход энергии — 7,4 кВт·ч. Сейчас проехано более 600 км, потрачено 200 юаней на бензин и около 80 юаней на зарядку. Чисто электрический режим ещё не протестирован, это впереди.
[Помощь водителю]:
Ассистенс для водителя достаточно хороший, на трассе он автоматически меняет полосу, заезжает на съезды, распознает знаки ограничения скорости. Этой функцией пользуюсь редко, так что нужно проявить доверие и попробовать. Основные функции, заявленные производителем, все в наличии.
[Время зарядки]:
Зарядка происходит от домашней розетки — с 20% до полного заряда требуется около 20 часов, так как мощность всего 1 кВт. В зарядных станциях процесс быстрее — от 0 до 100% около 1 часа.
[Впечатления от вождения]:
Про аппаратные параметры я упоминать не буду. На трассе обгон дается легко, ускорение до 100 км/ч за 4 с чем-то не преувеличение, ощущение сильное. По поводу шума: если играет музыка, постороннего шума практически нет, здесь все субъективно. На обычных дорогах тоже доволен, рулевое управление точное, подвеска плотная. Механика Chery действительно на высоте.
[Наиболее удовлетворён]:
Больше всего мне нравится внешний вид, интерьер и простор, которые полностью соответствуют моим предпочтениям. За 200 000 юаней получаешь автомобиль, который чувствуется на 500 000. Впечатления от вождения также на высоте, присутствует легкий налет романтики.
[Наименее удовлетворён]:
Однако есть и недостатки, система управления требует доработки, она не вполне соответствует заявленной платформе 8155. Уровень изготовления также требует улучшения, с деталями что-то не складывается под "премиум" статус. Нет запасного колеса, часть багажного пространства остается неиспользованной.
В заключение, если вам понравился этот автомобиль, настоятельно рекомендую сначала тест-драйв, а потом уже принимать решение о покупке самой дорогой версии. Если вам важна остаточная стоимость, это вряд ли ваш вариант — сегодня на неё особо и рассчитывать не приходится.
