Хотя у нас в семье есть Chevrolet Equinox, несколько опыта аренды электромобилей во время путешествий заставили меня оценить экономичность и технологические функции электромобилей. Поэтому, когда пришло время заменить наш 11-летний Buick Excelle, я с трудом убедила мужа отказаться от идеи покупки Passat и рассмотреть отечественный электромобиль.
Действительно, после знакомства с внешним видом, интерьером и функциями интеллектуального вождения отечественных электромобилей, мой муж потерял интерес к бензиновым автомобилям. Изначально он подумывал о покупке электрического Audi, но, увидев, что автомобили в ценовом диапазоне 200 тысяч юаней по-прежнему оснащены барабанными тормозами, он окончательно отказался от идеи покупать электромобиль зарубежной марки.
Посетив салоны таких марок, как AITO, Xpeng, Deep Blue, Geely, IM Motors и BYD, мы приняли первоначальное решение купить чисто электрический автомобиль. У нас все еще есть бензиновый внедорожник, который удовлетворяет наши потребности в поездках, и мы по-прежнему хотим иметь автомобиль с функцией интеллектуального вождения. Так как мы живем в городе четвертого уровня, у нас не было возможности посмотреть на Avatr, который нам нравился. В марте, когда мы еще раздумывали, мы вдруг увидели рекламу снижения цены на Dongfeng EX1 Pro 007 на сайте автолюбителей. Ознакомившись с внешним видом и комплектацией, мы остались довольно довольны, хотелось только лучшего запаса хода. Мы остановили свой выбор на комплектации 620+ с пакетом интеллектуального вождения. Поскольку моя работа часто требует выездов, и я часто бываю в тесных старых жилых кварталах, мне были нужны такие функции, как лазерный радар и интеллектуальная парковка. В один из выходных я поехала в Чанша, где как раз была машина для тест-драйва. Пробный заезд не вызвал головокружения (от многих других автомобилей меня тошнило), и ощущение от вождения было похоже на управление бензиновым автомобилем, цена также подходила для семейного автомобиля. Dongfeng является государственным брендом, что вызывает доверие, поэтому я сразу же сделала заказ через приложение. Правда, из-за добавленного пакета интеллектуального вождения машина прибыла только через месяц.
Сразу после получения автомобиля начались майские праздники. Поскольку наш пункт назначения находился в городе, я решила отправиться туда на новеньком EX1 Pro 007. Подругу первоначально беспокоило, что зарядка электромобиля будет неудобной, но, увидев зарядные станции на автомагистралях, в парковочных зонах достопримечательностей и отелей, она изменила свое мнение об электромобилях. За три дня праздников мы проехали более 800 километров и потратили всего 150 юаней на зарядку (без опыта мы платили даже по 1.7 юаней за киловатт). В дороге пожилые люди на улице спрашивали, что за машина, говоря, что она очень красивая. Чтобы избежать укачивания, я установила слабый режим рекуперации энергии, но даже без использования кондиционера весной, расход энергии был вполне удовлетворительным.
Прошло уже месяц с тех пор, как я вожу этот автомобиль. В целом я довольна покупкой, но больше всего я жду, когда функции интеллектуального вождения будут окончательно доработаны, чтобы получить еще больше удовольствия от езды.
