Oтзыв владельца автомобиля Dongfeng e3 Eπ 007 2024

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

Внешний вид: низкий силуэт купе выглядит потрясающе, электрический спойлер не оставит равнодушными молодых людей, за исключением того, что логотип чуть-чуть неказистый. Интерьер: ничего особенного, без изъянов, стандартно, значительно лучше, чем в бензиновых автомобилях того же класса, и примерно на одном уровне с электромобилями того же класса. Комплектация: безопасность - это самая роскошная комплектация. Прочность кузова (посмотрел материалы от специалистов на приложении), испытания обстрелом впечатляют, также как и испытания с прыжками над уровнем моря, а в автомобильной группе видел некоторые аварии, создается ощущение, что машина действительно крепкая, полная безопасность. Пространство: для автомобиля среднего и большого размера заднее пространство очень просторное, мой рост 175 см, и мне вполне хватает, багажник тоже большой, под ним есть место, спереди также есть место для вещей. Запас хода: стандартный, с тепловым насосом зимний запас хода не должен сильно падать, всё зависит от стиля вождения, в автомобильной группе многие получают расход чуть больше 10 кВт⋅ч/100 км. Умные функции: мой первый автомобиль, по сравнению с предыдущими бензиновыми машинами значительно лучше, по сравнению с электромобилями на среднем уровне. Впечатления от вождения: ходовая очень устойчивая, в целом, к вождению претензий нет.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

【Покупка автомобиля】 В мае я задумался о смене автомобиля. Мы с женой присмотрели Wuling Xingguang, и отправились в автосалон, чтобы его посмотреть. Дорога к автосалону проходила мимо 4S центра Dongfeng Yipai, где нас поразил внешний вид машины, и мы решили зайти и посмотреть ее поближе. В итоге мы решили, что покупка пока не является насущной необходимостью (у нас уже есть подержанный автомобиль для поездок), и если менять машину, то только на ту, которая полностью нравится (после осмотра Wuling наши ожидания не оправдались), поэтому мы пока так и не купили ничего. С мая по август я часто искал информацию на сайте "Донг Чэ Ди" о новых автомобилях на рынке от 100 000 до 200 000 юаней. Исследовал все новинки и детальные обзоры — так поступают все, кто планирует купить машину. 8 августа мы с женой решили съездить в город на завтрашнюю встречу с одноклассниками (мы живем в уезде в часе езды на скоростной трассе от городского центра). Однако, как только мы припарковались, машина стала перегреваться, и я был вынужден заглушить двигатель, так и не решившись его больше включать. Машина была в таком состоянии (мы уже потратили на ремонт немало денег), и я сказал жене, что мы либо должны заменить автомобиль, либо продолжить его ремонтировать, ведь сейчас это нужно сделать с двигателем. Мы обсудили эту ситуацию и решили пойти в автосалон на следующий день, чтобы посмотреть, стоит ли менять машину. В ту ночь я не мог заснуть, раз за разом прокручивая в голове наши бюджетные ограничения и модели автомобилей. Выбрал в итоге три модели: Deep Blue SL03, Yipai 007 и Leapmotor C10. Однако, так как у нас в городе нет 4S центра Leapmotor, эту модель мы решили не рассматривать, оставив две. На следующий день после завтрака мы сразу же отправились в автосалон (наша старая машина в этот раз не перегревалась). Первым делом мы пошли в 4S центр Yipai. Моя жена с первого взгляда была совершенно очарована автомобилем (для женщин, как известно, важен внешний вид, а не характеристики). Мы провели там много времени, узнавая информацию и тестируя машину, до самого обеда. После чего решили еще раз обдумать и пошли посмотреть другие модели. Например, Volkswagen Lingdu нас не впечатлил, и через пару минут мы ушли. Deep Blue, по мнению жены, выглядел не так уж красиво, и она без колебаний сказала "нет". После обеда мы приняли решение: быстро приобрели автомобиль, получили компенсацию за утилизацию старого в размере 25 000 юаней (из них 5 000 от производителя и 20 000 от государства), заплатили 2 000 юаней, чтобы скидка составила 32 000. Чистая стоимость автомобиля составила 116 600 юаней (дополнительно 5 000 за интеллектуальный пакет, самоплатеж был компенсирован заводом), с учетом страховки и регистрации — немного больше 120 000, очень выгодно. Что можно сказать об этом автомобиле? Его внешний вид определенно мой стиль. Седан с откидывающимся задним крылом и просторным салоном среднего и большого размера. В отношении оснащения при такой цене он имеет отличную стоимость. После томительного ожидания порядка полудня, к шести вечера, оформил машину и отправился на воссоединение с одноклассниками с улыбкой на лице. 【Впечатления от вождения】 Почти месяц владел автомобилем, раньше электрические машины я не водил. Динамика у электромобилей намного лучше, чем у бензиновых машин, особенно в спортивном режиме. Одного электродвигателя вполне хватает. Наибольшее удовольствие приносит спортивный режим: включаешь, спойлер поднимается — такую церемонию не каждый откажется провести. Подвеска довольно устойчивая, может, и вправду есть французское происхождение. В любом случае, мне нравится, как управляется этот автомобиль. Я тестировал его как в городе, так и на трассе. Расход энергии в среднем составил более 14 единиц, что приемлемо. Зарядка с 20% до 100% занимает около часа (в последний процент ушло около 5 минут). Стоимость примерно 60 юаней (быстрая зарядка на улице стоит 1,1 юань за КВтч), стоять в очереди на заправке не нужно — это удобно. 【Наименее довольные аспекты】 Есть несколько моментов, которые мне не понравились: 1. Звук двери слишком слабый, заказал несколько амортизаторов в интернете, стало лучше. 2. Приложений в мультимедийной системе очень мало, практически нет полезных. Только музыка на NetEase Cloud, причем многие песни требуют VIP аккаунт. Использую в основном Bluetooth. Надеюсь, будет продолжаться оптимизация, чтобы 8155 чип стоил своих денег. 3. Нет автоматического наклона зеркала заднего вида, это для меня было важно, особенно учитывая наличие такой функции у других моделей. Есть и некоторые ожидания от этого автомобиля: во-первых, хотелось бы больше приложений для мультимедийной системы, желательно с поддержкой сторонних приложений. Во-вторых, больше акций с бонусами, текущие очки за посещение разочаровывают, для получения чего-либо придется ждать очень долго, а шансы на выигрыш в соревнованиях крайне малы, всегда получаю последние места. В-третьих, чтобы Yipai становился все более популярным, следует активно продвигать его и предоставлять больше льгот для владельцев.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

💔Наиболее недовольны: Купил выставочный автомобиль, о чем в 4S центре (в городе Ухань, магазин Yi Feng на Университетской дороге) меня никогда не информировали; при передаче автомобиля на крыше и руле было много пятен. Специалист по передаче сказал, что это случилось из-за неосторожности мастера, клеящего пленку, и я тогда этому поверил. Лишь через неделю после получения автомобиля я обнаружил в альбоме машины фотографии других людей, осматривающих автомобиль, и понял, что следы оставили они. Кроме того, когда я получал машину, на руле и сидениях не было пластиковых покрытий. Специалист по передаче прекрасно знал, что это выставочный автомобиль, но всё равно передал его как новый. Более того, сообщив этот случай в 4S центр и производителю Yi Feng, в течение недели я не получил никакого ответа, что абсолютно безразлично - они просто отвечали как роботы. Внешний вид: Я выбрал эту модель из-за ее внешнего вида седана-купе, считаю его самым красивым в этом ценовом сегменте. Интерьер: Стандартный, соответствует ожиданиям для этой ценовой категории. Комплектация: Очень жаль, что нет переднего радара. Соотношение цены и качества соблюдено: все необходимое имеется, дополнительные опции также добавлены, например, датчики давления в шинах. Пространство: Соответствует ожиданиям, никаких претензий нет, уровень обычного автомобиля B-класса. Дальность хода: По официальной информации 530 км, я проехал лишь 140 км с зарядкой 98%-52%. Выходит, что летом я вряд ли смогу проехать 300 км, а зимой и подавно. Средняя температура в течение недели была около 36°, мой ежедневный маршрут составил 9 км по городским дорогам, без эстакад и шоссе, слабая рекуперация энергии, кондиционер на 2-й скорости, один пассажир, минимальное воздействие солнечных лучей и агрессивного вождения. PS: Я купил выставочный автомобиль, который стоял на выставке два месяца, не знаю, повлияет ли это на батарею. Умные технологии: Система 8155 не сравнится с новыми моделями, но после Ниссана мне её хватает. Однако приложение-ключ действительно разочаровывает - управление откликом очень медленное (при нормальном сигнале). В случае удаленного запуска, если выйти из машины и снова зайти, невозможно переключить передачи, нужно выключить двигатель и запустить снова. Ключевой момент: статус в приложении обновляется не вовремя, оно показывает состояние «запущен», и в таком состоянии нельзя отключить удаленный запуск, нужно ждать несколько минут или дольше, что фактически превращается в стояние в машине. Вождение: Подвеска и шасси нормальные, на уровне обычного автомобиля B-класса. Но автомобиль стоит гораздо дешевле, за это плюс. Шумы от кондиционера и дворников действительно заметны, на неровностях слышен звук скрипучего пластика, но на нормальных дорогах ездить очень комфортно.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

Я являюсь одним из первых владельцев этой машины и хочу рассказать только о ее недостатках. Первый пункт — умные функции! Я выбрал пакет с интеллектуальными функциями, но могу сказать, что эти деньги потрачены впустую! Функция экстренного торможения в системе активной безопасности внезапно срабатывает без причины, что очень опасно и может привести к аварии! Автоматическая парковка требует очень точной позиции, что делает эту функцию почти бесполезной — на таком отличном парковочном месте можно припарковаться и без нее. Функция памяти парковки останавливается, если на пути находится человек, машина или другое препятствие, и не умеет их обходить! Я надеюсь, что больше людей выберет эту опцию, чтобы ускорить ее улучшение, но на текущем уровне она не стоит своих денег! Экран автомобилей часто зависает при навигации! Еще есть много функций, которые не активированы — ждем обновлений, купили фьючерсы! Второй пункт — интерьер! У этой машины хорошие технические характеристики, но где подлокотники? В каком веке мы живем — это неудобно при посадке и высадке из машины, а во время энергичного вождения пассажирам нечем держаться. В модели 008 есть, а в 007 нет? Почему такое разное отношение? У модели 008 есть потоковое зеркало заднего вида — а почему у 007 нет? Клеевой шов на крыше отходит и постоянно издает скрипы! Атмосферное освещение салона есть только на приборной панели и передних дверях – а задние двери усыновленные? Почему там его нет? Задние сиденья складываются только целиком! В каком веке мы живем, почему нельзя их складывать по частям? Это так дорого или сложно сделать? Третий пункт — запас хода! По заявленной автономности — 540 км, по фактической динамической — 459 км, летом пробег составил только 380 км при включенном кондиционере на третью скорость и температуре 24 градуса, при средне потреблении энергии около 16 кВт/ч. Но по моим подсчетам потребление энергии у этой машины не менее 18 кВт/ч. Самый важный момент — при падении уровня заряда ниже 20% рекомендуется зарядиться, иначе это плохо для батареи. То есть, после покупки машину лучше использовать заряженной только до 80%, а минимальный заряд — 20%, следовательно 380 км минус 20%, и летом на одной зарядке проедете только 304 км! Зимой в северных регионах расстояние еще сократится! На ежедневные поездки, конечно, хватит, но заявленные характеристики сильно преувеличены! Подводя итог, скажу, что машина хорошая, но требует улучшений! Экономия на материалах — не способ выигрывать в ценовой войне!

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

【Впечатления от вождения】 Включив боевой режим, мощность доступна в любой момент, тормоза тоже очень хороши. 【Опыт покупки】 Рассматривал Lynk & Co, BYD, Geely, Chery, но в конце концов увидел эту машину и выбрал её, потому что она очень красивая. 【Отношение продавца】 Продавец был очень дружелюбен, на все вопросы отвечал оперативно. 【Запас хода】 Запас хода не слишком преувеличен. Я залил бензина на 200 юаней, проехал 880 километров. Поскольку я часто резко ускоряюсь и торможу, проехал 200 километров, осталось 682. 【Впечатления от посадки】 После покупки автомобиля мы с отцом доехали на нём до дома, вождение было довольно комфортным. Единственное, что система удержания полосы часто брала управление на себя, к чему не сразу привыкаешь. Выбрал фиолетовый цвет, он очень красиво выглядит. На дороге машина привлекает много внимания. Кроме того, я выбрал люминесцентные панели, но, возможно, из-за цвета, панель есть только перед пассажирским сиденьем, на дверях их нет. 【Расход топлива】 Расход топлива ещё не изучал. Первые 100 с лишним километров ехал исключительно на электроэнергии. Посмотрю после длительного периода эксплуатации. 【Самое неудовлетворительное】 Пластиковая амортизирующая подушка в багажнике треснула после небольшого пробега. Между ручкой двери и панелью есть большая щель. Кроме того, задний спойлер не полностью совпадает с кузовом, он не совсем ровный.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

【Покупка автомобиля】 Бюджет был в пределах 150-200 тысяч юаней. По рабочим причинам нужен был автомобиль с длинным пробегом и возможность получить зеленый номер в провинции Гуандун, поэтому оставался только выбор гибридного авто. При этом новые бренды мне не особо нравятся, не чувствую к ним доверия. С февраля, когда я сделал предварительный заказ вслепую, и до августа, когда машину наконец-то доставили, я сравнивал такие модели, как Qin, Galaxy L6, Deep Blue SL03, Origin A07 и другие. Внешний вид Y-pai (奕派) оказался для меня самым привлекательным. Как молодой человек, который только год назад закончил университет, при выборе первого автомобиля для меня главным было внешнее оформление — можно повторить это тысячу раз. Помимо внешнего вида, различные акции Y-pai (включая офлайн-мероприятия, накопительные программы и прочее) постепенно сделали меня поклонником этого бренда. Акции "π队" также были весьма привлекательны, часто раздавали различные сувениры. Изначально я выбрал матово-серый цвет кузова и органосиликоновый салон. Но когда появился удлинённый вариант, выяснилось, что эти цвета сняты с производства. Я получил приглашение на презентацию удлинённого варианта в Пекине. На мероприятии впервые увидел машину в цвете "Звездная ночь фиолетовый", правда, из-за сильного дождя не удалось увидеть её при солнечном свете, и я решил сначала увидеть эту модель в автосалоне в Шэньчжэне. Я доволен, что дождался своей машины: вживую она выглядела просто прекрасно. 【Цена автомобиля】 Цвет "Звездная ночь фиолетовый", серый интерьер, 19-дюймовые шины Continental, интеллектуальный пакет Базовая цена составила 144600 юаней, страховка — 5500 юаней, оформление номеров — 500 юаней. Это укладывалось в мой бюджет. Надо понимать, что до выхода модели с необходимыми мне опциями она стоила почти 180 тысяч. Классное снижение цен! Многие владельцы жалуются, что снижение незначительное, но я доволен, что хотя бы так. 【Впечатления от вождения】 Я не профессиональный тест-драйвер и не могу говорить техническими терминами, поделюсь лишь своими ощущениями. Подвеска очень устойчивая, разгон и торможение плавные, нет сильного наклона. Хотя я не очень разбираюсь в подвеске, но на неровностях дорога кажется комфортнее по сравнению с другими моделями, которые я пробовал. С точки зрения умных технологий, пусть это всего лишь система 8155, но её вполне достаточно для меня. Возможно, я никогда не испытывал преимущества умных систем Huawei, поэтому мне уже хватает уровня L2. С момента получения автомобиля система ни разу не зависала, управление голосом также очень удобно. 【Расход топлива】 Посмотрите на фотографию. За 250 километров расход составил 13,46 кВт⋅ч и 8,42 литра. Его расчетный расход на 100 километров составляет всего 3,35 литра, что довольно неплохо. Проехал пока всего около двухсот километров, никаких проблем или неудовлетворительных моментов не выявлено. Дальше посмотрим, как будет с увеличением пробега.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

Изначально я колебался между покупкой Qiyuan A07, Fengshen L7 или Yipai 007. У Qiyuan цена немного превышала бюджет (максимальная комплектация с доставкой около 16 тысяч), у Fengshen L7 цена была очень разумной, но некоторые из его функций мне не очень нравились. 9 августа посмотрел презентацию Yipai 007, увидел преимущества месяца выпуска и без колебаний 11 августа сделал большой заказ, а 16 августа вечером забрал машину. В первый же вечер поцарапал машину начальника в подземном гараже, что заставило пожаловаться на отсутствие радаров в передних углах. Сначала об внешнем виде и интерьере: честно говоря, эта машина просто великолепна. У меня версия 200 pro с черным цветом кузова и оранжевым салоном, дополненная электрическим спойлером. На дороге все оборачиваются. Обтекаемый кузов выглядит потрясающе. Интерьер довольно минималистичный, но выглядит очень солидно. Комплектация тоже неплохая, я выбрал максимальную комплектацию и добавил все опции, кроме цвета кузова. Очень комфортная в управлении, хотя автопилот иногда перехватывает руль вправо. Подвеска этой машины в этом ценовом сегменте просто непревзойденная. Надеюсь, что в навигации на Gaode Map добавят отображение полос, иначе мне как новому водителю легко ошибиться и сбиться с пути. Что касается пространства, у этого автомобиля колесная база 2,9 метра и наклонная задняя крышка, что дает много места. Место на переднем пассажирском сиденье позволяет полулежать, а задние сиденья можно разложить, чтобы спать в машине. Уже планирую отправиться на ночную кемпинг поездку. Многие интересуются запасом хода этого автомобиля. Я его еще не тестировал на чистом топливе, на чистом электричестве расход около 10 единиц на 100 км, но общий запас хода я еще не проверял, так далеко не ездил. Теперь о недостатках. Во-первых, автопилот перехватывает управление рулем. Во-вторых, дворники очень шумные, особенно когда стоишь на светофоре в дождь, звук просто раздражающий. В общем, это все мои впечатления о Yipai 007 как нового водителя. У каждого свой взгляд на вещи, так что судите сами.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

Внешний вид очень нравится, внешний вид очень нравится, внешний вид очень нравится! 【Опыт покупки】 Из-за изменения места работы расстояние до офиса стало составлять около восьмидесяти километров в обе стороны, и расходы на бензин для старого автомобиля составляли полторы-две тысячи в месяц. Поэтому я решил купить недорогой электромобиль для ежедневных поездок на работу и обратно с бюджетом около пятнадцати тысяч. Сначала я изучал варианты в интернете и заинтересовался моделями "Сил" и "Происхождение A07". Я даже не знал о модели Yi Pai. Пошел смотреть "Сил", внешний вид и мощность меня устроили, но цена была слегка выше бюджета, плюс консультант по продажам был слишком заносчив и нетерпелив к дополнительным вопросам, поэтому я отказался от этой модели. У модели "Происхождение" нет приборной панели, что для меня непривычно. Когда я выходил из салона, увидел серебристый электромобиль (позже узнал, что цвет называется "Солнечное золото"), который проехал мимо, и его внешний вид был потрясающим. Подняв голову, я увидел, что автосалон Dongfeng Yi Pai находится прямо по соседству, поэтому сразу пошел туда. Внешний вид действительно соответствовал моим эстетическим предпочтениям, а планировка салона тоже понравилась. Когда я узнал цену, она оказалась в пределах бюджета, и тогда мне сразу захотелось провести тест-драйв. 【Впечатления от вождения】 Тестировал полноприводный автомобиль, который имел слишком мощный двигатель по сравнению с той моделью, которую я собирался купить, поэтому не имеет смысла подробно об этом говорить. После покупки понял, что мощности модели 530 достаточно. В режиме комфортного вождения обгонять легко, педаль газа чувствительная, мощность приходит мгновенно. Подвеска крепкая, на высокой скорости в поворотах автомобиль устойчив, управление точное, без лишних люфтов. Вождение доставляет настоящее удовольствие, мой старый автомобиль на бензине теперь просто стоит без дела, оставлю его для дальних поездок, ха-ха. 【Пространство】 Автомобиль довольно крупный, но внутреннее пространство средней вместимости, однако, его достаточно. Мой рост 1.73 м, а когда я настраиваю водительское сидение, на заднем сидении остается место примерно двух кулаков, плюс ноги можно разместить под передним сидением, за это ставлю плюс! 【Запас хода】 По пути на работу в основном использую эстакады, так как еду рано и движения мало, обычно скорость составляет 90-100 км/ч. В таких условиях расход электроэнергии выше, чем на городской скорости 60-70 км/ч. Обычно заряд падает до 20% после примерно 300 км, поэтому предполагаемый запас хода около 350 км. Если ездить по городу и не будет сильных пробок, то запас хода может достигать около 400 км.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

【Опыт покупки автомобиля】 В семье у нас есть Tang dmi 23-й модели с пробегом 112 тысяч, а также старая Skoda Fabia 12-й модели. Мы решили заменить Fabia, у нас бюджет больше 100 тысяч, хотим купить электрический автомобиль для поездок по городу. Рассматривали Haima Seagull с четырьмя сиденьями, но Dolphin оказался слишком дорогим, потом ждали повышения цены Yuan UP, но она не оправдала ожиданий (стоит больше, чем Yuan Plus в полной комплектации). Yuan Plus нам тоже не понравился из-за малого дисплея, поэтому пришлось рассматривать гибридные автомобили (вынужденный выбор). В это время появились Qin L и Haima 06. Посмотрев комплектации, решили выбрать Haima 06 за 109 800 юаней, но продавец Leapmotor предложил C10 за 11-12 тысяч, поэтому посмотрели C10, оказалось, что при этом нужно оформить финансовые услуги, и в итоге версия с минимальными характеристиками имела запас хода всего 410 км. Рассмотрели C10 с запасом хода 500 км, но все равно предпочтительнее оказался C01 (у нас уже есть внедорожник, больше склоняемся к седану) версия 510 Comfort (итого с различными скидками вышло 13,5 тыс.). Пока обдумывали, посмотрели рейтинг продаж и увидели Changan A07, E-PACE 007 (главный герой), Jihu S5. Спросили цену на Changan, оказалось, что немного дороже из-за наличия HUD (в базовой версии нет дисплея приборов, HUD есть только в средне-высокой комплектации, что превышает бюджет, в низкой комплектации нет ни дисплея, ни HUD, что нам не понравилось). Jihu S5 тоже не имеет дисплея. Мне больше нравятся традиционные приборные панели с тенью от солнца, затем отдельный внешний дисплей и на последнем месте машины без приборной панели. Наконец, остановились на E-PACE 007 и Leapmotor C01. Сначала посмотрели E-PACE 007, остались некоторые недовольства, которые опишу позже, с учетом страховки цена вышла около 13 тыс. Затем рассмотрели C01, с учетом всей стоимости вышло 13,5 тыс. (высокая комплектация). Готовы были заключить договор, но заметили на полу наценку (прикидали и обнаружили, что не учли первый год процентов по кредиту, около 5500), конечная цена вышла больше 14 тыс. В итоге решили взять E-PACE 007. Это была настоящая эпопея с покупкой автомобиля, на самом деле мы рассмотрели много машин 😂 (все свободное время проводили на автомобильных форумах). 【Цена покупки】 Без особых скидок 16,6-0,5 (замена)-3 (скидка на предоплату)-0,7 (субсидия за кредит минус проценты за первый год) +0,2 (фиолетовый цвет) = 12,6. Из-за обязательной комплектации за 3000 (что неэтично), если бы выбрал пакет за 10 тыс. (с маленьким спойлером), то пришлось бы платить дополнительные 5000 (3000 за колеса, 2000 за цвет). Пакет за 10 тыс. кажется экономически выгодным, но мне нужен только HUD, спойлер мне ни к чему, поэтому выбрал пакет за 5000 с колесами для Continental и пакет за 5000 с силиконовым интерьером (его тоже удобно чистить, белый интерьер смотрится хорошо). 【Впечатления от вождения】 Чувства от вождения седана намного стабильнее, чем у внедорожника. Очень комфортно при движении, за такую цену нечего искать изъяны. 【Запас хода】 Запас хода немного напряженный, но приемлемый, учитывая цену. Заявленный запас хода по CLTC — 530 км, по WLTC — 439 км (ближе к реальности), фактический запас при средней скорости около 60 км/ч на быстрой дороге и эстакаде от 100% до 10% — 360 км, в реальности используем 400 км запаса хода. Возможно, это из-за жаркой погоды, посмотрим позже, ведь батарея всего 56 кВт·ч. 【Динамика】 Хотя это самая низкая комплектация с мощностью мотора 160 кВт, мощности все еще хватает, в режиме 0-100 км/ч впечатляет разгон. На практике электроника нивелирует разницу. 【Основные функции】 Все комплектации практически одинаковые (одобрительно), разница в цене в основном из-за батареи и двигателя. Даже в самой низкой комплектации много функций. 【Стоимость обслуживания】 При покупке выбрали Dongfeng, так что проблемы с послепродажным обслуживанием не должно возникать (это важный момент и причина, почему не выбрали Leapmotor). Предоставляется пожизненная гарантия на электронику и всю машину. 【Главные недостатки】 Непривычные непластиковые указатели поворота (не очень удобные в использовании), задние сиденья можно сложить только полностью. Мультимедийная система не тормозит, но могла бы быть лучше. 【Итог】 В этом ценовом диапазоне (13 тысяч на выходе) выбор электромобилей невелик. Хотя реальный запас хода всего около 400 км, учитывая цену и емкость батареи, это приемлемо. Сейчас все указывают CLTC для увеличенного запаса хода, хорошо, что минимальный запас хода заявлен в 530 км, иначе с запасом хода в 400 км было бы еще хуже. В этом ценовом диапазоне нет значительных "ножевых ударов в спину" (например, Zeekr 007 😷), у Changan A07, E-PACE 007, Jihu S5 есть свои недостатки. E-PACE — самый сбалансированный вариант без явных слабых мест. Без дисплея и HUD не радует (это вы, Changan A07 и Jihu S5).

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

【Опыт покупки】 Когда я рассматривал эту машину, я также смотрел Nezha S, Han, i3, Model 3, SU7. Почему я выбирал электромобиль, а не машину с двигателем внутреннего сгорания? Во-первых, за последние два года в Ханчжоу я пробовал разные машины, от дорогих за пять-шесть миллионов до более доступных за десятки тысяч. Сейчас я считаю, что машина - это просто средство передвижения. Во-вторых, из-за цен. Поскольку зарабатывать деньги становится всё сложнее, я не хотел тратить семейные сбережения и не хотел добавлять себе непосильную нагрузку. Я получил машину 14 июня. 13 июня я случайно увидел этот автомобиль в Douyin и подумал, что у него отличное соотношение цены и качества. Поэтому я начал скачивать приложение и делать заказ. Были некоторые сложности из-за цены, и я чуть было не отменил заказ. Изначально я выбрал модель с легкосплавными дисками, пакетом интеллектуальных функций и органосиликоновыми сиденьями. Позже, так как не было доступных машин, я запросил у автосалона список доступных автомобилей и выбрал модель в оттенке "золотистый восход" с легкосплавными дисками и пакетом интеллектуальных функций. На следующий день я на скоростном поезде поехал забирать машину – возможно, это было импульсивное решение молодого человека – ведь я даже не тестировал её. Приехав в автосалон, я увидел свою машину... Какая она красивая! (Не повторяйте мой опыт, обязательно смотрите машину лично перед покупкой, так она производит более сильное впечатление!) 【Характеристики мощности】 Педаль газа (или скорее электро-педаль?) откликается очень быстро, ускорение тоже мгновенное! 【Характеристики пространства】 Пространство спереди и сзади большое, но есть минус: боковые части багажника закрыты, поэтому, когда я езжу на рыбалку, некоторые принадлежности приходится класть под задние сиденья. В целом я доволен. 【Запас хода】 Теперь о запасе хода. Я купил модель 530 Pro, заявленный запас хода - 530 км, но с моим стилем вождения реалистичный запас хода лишь около 400 км. Поскольку я использую машину для городской езды и иногда на рыбалку, этого мне достаточно. Обычно я заряжаю машину, когда остаётся около 20% заряда, и через 50 минут её батарея заряжается до 98%, что меня устраивает. 【Стоимость обслуживания】 Я не знаю точной стоимости обслуживания этой машины, потому что мне дали бесплатное техобслуживание. Если делать это самому, возможно, расходы составят от 300 до 400 юаней плюс пожизненная гарантия на батарею, что очень удобно. 【Наименее удовлетворительные моменты】 А теперь поговорим о недостатках. Во-первых, шум от шин. Я выбрал шины марки Continental, и при езде шум довольно сильный, особенно на новом асфальте. Второй минус - у первых партий машин нет индикатора давления в шинах, но производитель предложил установить его бесплатно. Ещё один недостаток - звук закрывания дверей, он дешевый на слух, хотя после установки шумоизоляционных полос ситуация улучшилась. На момент написания отзыва прошло 67 дней с момента получения автомобиля. В целом я доволен некоторыми аспектами, хотя многие пользователи беспокоятся о сроке службы батареи. Лично я считаю, что это не проблема, так как есть пожизненная гарантия. Кроме того, компания Dongfeng достаточно известна в Китае, и как государственное предприятие она не исчезнет просто так. В этой связи, я не касаюсь тем интерьера, поскольку к 2024 году интерьеры китайских автомобилей, особенно электромобилей, уже очень красивы. Это всё, спасибо за внимание!