Отзывы об автомобилях (34)

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

Внешний вид: низкий силуэт купе выглядит потрясающе, электрический спойлер не оставит равнодушными молодых людей, за исключением того, что логотип чуть-чуть неказистый. Интерьер: ничего особенного, без изъянов, стандартно, значительно лучше, чем в бензиновых автомобилях того же класса, и примерно на одном уровне с электромобилями того же класса. Комплектация: безопасность - это самая роскошная комплектация. Прочность кузова (посмотрел материалы от специалистов на приложении), испытания обстрелом впечатляют, также как и испытания с прыжками над уровнем моря, а в автомобильной группе видел некоторые аварии, создается ощущение, что машина действительно крепкая, полная безопасность. Пространство: для автомобиля среднего и большого размера заднее пространство очень просторное, мой рост 175 см, и мне вполне хватает, багажник тоже большой, под ним есть место, спереди также есть место для вещей. Запас хода: стандартный, с тепловым насосом зимний запас хода не должен сильно падать, всё зависит от стиля вождения, в автомобильной группе многие получают расход чуть больше 10 кВт⋅ч/100 км. Умные функции: мой первый автомобиль, по сравнению с предыдущими бензиновыми машинами значительно лучше, по сравнению с электромобилями на среднем уровне. Впечатления от вождения: ходовая очень устойчивая, в целом, к вождению претензий нет.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

Комплектация полностью выбрана с матовым серым цветом. При выборе автомобиля были три варианта: Volvo S90 без дополнительных опций, Civic Type-R и топовая версия 007. Родители поддержали бы две трети стоимости бензинового автомобиля, так как электрические они не признают и не готовы за них платить. Я сам немного подумал; мне 22 года, недавно начал работать, я всего лишь обычный сотрудник, и S90 мне не по карману. Цена на Civic Type-R в размере 370 тысяч юаней показалась завышенной, не удалось договориться о цене ниже 350 тысяч на руках, поэтому я решительно выбрал 007. Моя мама действительно любит S90 и уговаривала меня много раз, но по возрасту и статусу это не то, что мне нужно. Кроме того, я выбрал 007, потому что автопроизводитель Dongfeng считается более надежным, но главной причиной стали двери типа "ножницы". Внешний вид автомобиля не вызывает сомнений: коллеги и друзья говорят, что он стильный, а двери - просто бесподобны. Даже родители, поддерживающие бензиновые автомобили, не смогли найти недостатков. Интерьер вполне устраивает, очень минималистичный. Единственное разочарование - это то, что доступен только белый цвет; если бы можно было выбрать серый, я бы поставил максимум баллов, но белый слишком яркий. Передние боковые стекла не могут иметь максимальную светопропускную пленку, что делает роль защитной пленки менее эффективной. Функции, которые есть на данный момент, работают без багов. Некоторые опции требуют, чтобы программное обеспечение было обновлено через OTA для полной функциональности. Пространство салона отличное, как и у всех среднеразмерных автомобилей. В плане вождения тоже нечего много критиковать; мощный полный привод разгоняет автомобиль. Недостатки: конструкция рулевого колеса имеет небольшой наклон вправо от центра, а также немного завышенный уровень дорожного и ветрового шума. В общем, я очень доволен этим автомобилем. Однако для тех, кто выбирает автомобиль из-за дверей-"ножниц", рекомендуется рассмотреть другие варианты, например, Zhijie, который выглядит лучше, чем 007 без таких дверей. Всем, кто выбирает автомобиль, советую тщательно исследовать и сравнивать, чтобы не оставить себе никаких разочарований. Приложено фото, когда я увидел Great Wall Pickup, он очень стильный. Если бы пикапы можно было разделить на личные и коммерческие транспортные средства, я бы добавил его в свой список вариантов.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

【Покупка автомобиля】 В мае я задумался о смене автомобиля. Мы с женой присмотрели Wuling Xingguang, и отправились в автосалон, чтобы его посмотреть. Дорога к автосалону проходила мимо 4S центра Dongfeng Yipai, где нас поразил внешний вид машины, и мы решили зайти и посмотреть ее поближе. В итоге мы решили, что покупка пока не является насущной необходимостью (у нас уже есть подержанный автомобиль для поездок), и если менять машину, то только на ту, которая полностью нравится (после осмотра Wuling наши ожидания не оправдались), поэтому мы пока так и не купили ничего. С мая по август я часто искал информацию на сайте "Донг Чэ Ди" о новых автомобилях на рынке от 100 000 до 200 000 юаней. Исследовал все новинки и детальные обзоры — так поступают все, кто планирует купить машину. 8 августа мы с женой решили съездить в город на завтрашнюю встречу с одноклассниками (мы живем в уезде в часе езды на скоростной трассе от городского центра). Однако, как только мы припарковались, машина стала перегреваться, и я был вынужден заглушить двигатель, так и не решившись его больше включать. Машина была в таком состоянии (мы уже потратили на ремонт немало денег), и я сказал жене, что мы либо должны заменить автомобиль, либо продолжить его ремонтировать, ведь сейчас это нужно сделать с двигателем. Мы обсудили эту ситуацию и решили пойти в автосалон на следующий день, чтобы посмотреть, стоит ли менять машину. В ту ночь я не мог заснуть, раз за разом прокручивая в голове наши бюджетные ограничения и модели автомобилей. Выбрал в итоге три модели: Deep Blue SL03, Yipai 007 и Leapmotor C10. Однако, так как у нас в городе нет 4S центра Leapmotor, эту модель мы решили не рассматривать, оставив две. На следующий день после завтрака мы сразу же отправились в автосалон (наша старая машина в этот раз не перегревалась). Первым делом мы пошли в 4S центр Yipai. Моя жена с первого взгляда была совершенно очарована автомобилем (для женщин, как известно, важен внешний вид, а не характеристики). Мы провели там много времени, узнавая информацию и тестируя машину, до самого обеда. После чего решили еще раз обдумать и пошли посмотреть другие модели. Например, Volkswagen Lingdu нас не впечатлил, и через пару минут мы ушли. Deep Blue, по мнению жены, выглядел не так уж красиво, и она без колебаний сказала "нет". После обеда мы приняли решение: быстро приобрели автомобиль, получили компенсацию за утилизацию старого в размере 25 000 юаней (из них 5 000 от производителя и 20 000 от государства), заплатили 2 000 юаней, чтобы скидка составила 32 000. Чистая стоимость автомобиля составила 116 600 юаней (дополнительно 5 000 за интеллектуальный пакет, самоплатеж был компенсирован заводом), с учетом страховки и регистрации — немного больше 120 000, очень выгодно. Что можно сказать об этом автомобиле? Его внешний вид определенно мой стиль. Седан с откидывающимся задним крылом и просторным салоном среднего и большого размера. В отношении оснащения при такой цене он имеет отличную стоимость. После томительного ожидания порядка полудня, к шести вечера, оформил машину и отправился на воссоединение с одноклассниками с улыбкой на лице. 【Впечатления от вождения】 Почти месяц владел автомобилем, раньше электрические машины я не водил. Динамика у электромобилей намного лучше, чем у бензиновых машин, особенно в спортивном режиме. Одного электродвигателя вполне хватает. Наибольшее удовольствие приносит спортивный режим: включаешь, спойлер поднимается — такую церемонию не каждый откажется провести. Подвеска довольно устойчивая, может, и вправду есть французское происхождение. В любом случае, мне нравится, как управляется этот автомобиль. Я тестировал его как в городе, так и на трассе. Расход энергии в среднем составил более 14 единиц, что приемлемо. Зарядка с 20% до 100% занимает около часа (в последний процент ушло около 5 минут). Стоимость примерно 60 юаней (быстрая зарядка на улице стоит 1,1 юань за КВтч), стоять в очереди на заправке не нужно — это удобно. 【Наименее довольные аспекты】 Есть несколько моментов, которые мне не понравились: 1. Звук двери слишком слабый, заказал несколько амортизаторов в интернете, стало лучше. 2. Приложений в мультимедийной системе очень мало, практически нет полезных. Только музыка на NetEase Cloud, причем многие песни требуют VIP аккаунт. Использую в основном Bluetooth. Надеюсь, будет продолжаться оптимизация, чтобы 8155 чип стоил своих денег. 3. Нет автоматического наклона зеркала заднего вида, это для меня было важно, особенно учитывая наличие такой функции у других моделей. Есть и некоторые ожидания от этого автомобиля: во-первых, хотелось бы больше приложений для мультимедийной системы, желательно с поддержкой сторонних приложений. Во-вторых, больше акций с бонусами, текущие очки за посещение разочаровывают, для получения чего-либо придется ждать очень долго, а шансы на выигрыш в соревнованиях крайне малы, всегда получаю последние места. В-третьих, чтобы Yipai становился все более популярным, следует активно продвигать его и предоставлять больше льгот для владельцев.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

💔Наиболее недовольны: Купил выставочный автомобиль, о чем в 4S центре (в городе Ухань, магазин Yi Feng на Университетской дороге) меня никогда не информировали; при передаче автомобиля на крыше и руле было много пятен. Специалист по передаче сказал, что это случилось из-за неосторожности мастера, клеящего пленку, и я тогда этому поверил. Лишь через неделю после получения автомобиля я обнаружил в альбоме машины фотографии других людей, осматривающих автомобиль, и понял, что следы оставили они. Кроме того, когда я получал машину, на руле и сидениях не было пластиковых покрытий. Специалист по передаче прекрасно знал, что это выставочный автомобиль, но всё равно передал его как новый. Более того, сообщив этот случай в 4S центр и производителю Yi Feng, в течение недели я не получил никакого ответа, что абсолютно безразлично - они просто отвечали как роботы. Внешний вид: Я выбрал эту модель из-за ее внешнего вида седана-купе, считаю его самым красивым в этом ценовом сегменте. Интерьер: Стандартный, соответствует ожиданиям для этой ценовой категории. Комплектация: Очень жаль, что нет переднего радара. Соотношение цены и качества соблюдено: все необходимое имеется, дополнительные опции также добавлены, например, датчики давления в шинах. Пространство: Соответствует ожиданиям, никаких претензий нет, уровень обычного автомобиля B-класса. Дальность хода: По официальной информации 530 км, я проехал лишь 140 км с зарядкой 98%-52%. Выходит, что летом я вряд ли смогу проехать 300 км, а зимой и подавно. Средняя температура в течение недели была около 36°, мой ежедневный маршрут составил 9 км по городским дорогам, без эстакад и шоссе, слабая рекуперация энергии, кондиционер на 2-й скорости, один пассажир, минимальное воздействие солнечных лучей и агрессивного вождения. PS: Я купил выставочный автомобиль, который стоял на выставке два месяца, не знаю, повлияет ли это на батарею. Умные технологии: Система 8155 не сравнится с новыми моделями, но после Ниссана мне её хватает. Однако приложение-ключ действительно разочаровывает - управление откликом очень медленное (при нормальном сигнале). В случае удаленного запуска, если выйти из машины и снова зайти, невозможно переключить передачи, нужно выключить двигатель и запустить снова. Ключевой момент: статус в приложении обновляется не вовремя, оно показывает состояние «запущен», и в таком состоянии нельзя отключить удаленный запуск, нужно ждать несколько минут или дольше, что фактически превращается в стояние в машине. Вождение: Подвеска и шасси нормальные, на уровне обычного автомобиля B-класса. Но автомобиль стоит гораздо дешевле, за это плюс. Шумы от кондиционера и дворников действительно заметны, на неровностях слышен звук скрипучего пластика, но на нормальных дорогах ездить очень комфортно.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

Я являюсь одним из первых владельцев этой машины и хочу рассказать только о ее недостатках. Первый пункт — умные функции! Я выбрал пакет с интеллектуальными функциями, но могу сказать, что эти деньги потрачены впустую! Функция экстренного торможения в системе активной безопасности внезапно срабатывает без причины, что очень опасно и может привести к аварии! Автоматическая парковка требует очень точной позиции, что делает эту функцию почти бесполезной — на таком отличном парковочном месте можно припарковаться и без нее. Функция памяти парковки останавливается, если на пути находится человек, машина или другое препятствие, и не умеет их обходить! Я надеюсь, что больше людей выберет эту опцию, чтобы ускорить ее улучшение, но на текущем уровне она не стоит своих денег! Экран автомобилей часто зависает при навигации! Еще есть много функций, которые не активированы — ждем обновлений, купили фьючерсы! Второй пункт — интерьер! У этой машины хорошие технические характеристики, но где подлокотники? В каком веке мы живем — это неудобно при посадке и высадке из машины, а во время энергичного вождения пассажирам нечем держаться. В модели 008 есть, а в 007 нет? Почему такое разное отношение? У модели 008 есть потоковое зеркало заднего вида — а почему у 007 нет? Клеевой шов на крыше отходит и постоянно издает скрипы! Атмосферное освещение салона есть только на приборной панели и передних дверях – а задние двери усыновленные? Почему там его нет? Задние сиденья складываются только целиком! В каком веке мы живем, почему нельзя их складывать по частям? Это так дорого или сложно сделать? Третий пункт — запас хода! По заявленной автономности — 540 км, по фактической динамической — 459 км, летом пробег составил только 380 км при включенном кондиционере на третью скорость и температуре 24 градуса, при средне потреблении энергии около 16 кВт/ч. Но по моим подсчетам потребление энергии у этой машины не менее 18 кВт/ч. Самый важный момент — при падении уровня заряда ниже 20% рекомендуется зарядиться, иначе это плохо для батареи. То есть, после покупки машину лучше использовать заряженной только до 80%, а минимальный заряд — 20%, следовательно 380 км минус 20%, и летом на одной зарядке проедете только 304 км! Зимой в северных регионах расстояние еще сократится! На ежедневные поездки, конечно, хватит, но заявленные характеристики сильно преувеличены! Подводя итог, скажу, что машина хорошая, но требует улучшений! Экономия на материалах — не способ выигрывать в ценовой войне!

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

【Впечатления от вождения】 Включив боевой режим, мощность доступна в любой момент, тормоза тоже очень хороши. 【Опыт покупки】 Рассматривал Lynk & Co, BYD, Geely, Chery, но в конце концов увидел эту машину и выбрал её, потому что она очень красивая. 【Отношение продавца】 Продавец был очень дружелюбен, на все вопросы отвечал оперативно. 【Запас хода】 Запас хода не слишком преувеличен. Я залил бензина на 200 юаней, проехал 880 километров. Поскольку я часто резко ускоряюсь и торможу, проехал 200 километров, осталось 682. 【Впечатления от посадки】 После покупки автомобиля мы с отцом доехали на нём до дома, вождение было довольно комфортным. Единственное, что система удержания полосы часто брала управление на себя, к чему не сразу привыкаешь. Выбрал фиолетовый цвет, он очень красиво выглядит. На дороге машина привлекает много внимания. Кроме того, я выбрал люминесцентные панели, но, возможно, из-за цвета, панель есть только перед пассажирским сиденьем, на дверях их нет. 【Расход топлива】 Расход топлива ещё не изучал. Первые 100 с лишним километров ехал исключительно на электроэнергии. Посмотрю после длительного периода эксплуатации. 【Самое неудовлетворительное】 Пластиковая амортизирующая подушка в багажнике треснула после небольшого пробега. Между ручкой двери и панелью есть большая щель. Кроме того, задний спойлер не полностью совпадает с кузовом, он не совсем ровный.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

【Покупка автомобиля】 Бюджет был в пределах 150-200 тысяч юаней. По рабочим причинам нужен был автомобиль с длинным пробегом и возможность получить зеленый номер в провинции Гуандун, поэтому оставался только выбор гибридного авто. При этом новые бренды мне не особо нравятся, не чувствую к ним доверия. С февраля, когда я сделал предварительный заказ вслепую, и до августа, когда машину наконец-то доставили, я сравнивал такие модели, как Qin, Galaxy L6, Deep Blue SL03, Origin A07 и другие. Внешний вид Y-pai (奕派) оказался для меня самым привлекательным. Как молодой человек, который только год назад закончил университет, при выборе первого автомобиля для меня главным было внешнее оформление — можно повторить это тысячу раз. Помимо внешнего вида, различные акции Y-pai (включая офлайн-мероприятия, накопительные программы и прочее) постепенно сделали меня поклонником этого бренда. Акции "π队" также были весьма привлекательны, часто раздавали различные сувениры. Изначально я выбрал матово-серый цвет кузова и органосиликоновый салон. Но когда появился удлинённый вариант, выяснилось, что эти цвета сняты с производства. Я получил приглашение на презентацию удлинённого варианта в Пекине. На мероприятии впервые увидел машину в цвете "Звездная ночь фиолетовый", правда, из-за сильного дождя не удалось увидеть её при солнечном свете, и я решил сначала увидеть эту модель в автосалоне в Шэньчжэне. Я доволен, что дождался своей машины: вживую она выглядела просто прекрасно. 【Цена автомобиля】 Цвет "Звездная ночь фиолетовый", серый интерьер, 19-дюймовые шины Continental, интеллектуальный пакет Базовая цена составила 144600 юаней, страховка — 5500 юаней, оформление номеров — 500 юаней. Это укладывалось в мой бюджет. Надо понимать, что до выхода модели с необходимыми мне опциями она стоила почти 180 тысяч. Классное снижение цен! Многие владельцы жалуются, что снижение незначительное, но я доволен, что хотя бы так. 【Впечатления от вождения】 Я не профессиональный тест-драйвер и не могу говорить техническими терминами, поделюсь лишь своими ощущениями. Подвеска очень устойчивая, разгон и торможение плавные, нет сильного наклона. Хотя я не очень разбираюсь в подвеске, но на неровностях дорога кажется комфортнее по сравнению с другими моделями, которые я пробовал. С точки зрения умных технологий, пусть это всего лишь система 8155, но её вполне достаточно для меня. Возможно, я никогда не испытывал преимущества умных систем Huawei, поэтому мне уже хватает уровня L2. С момента получения автомобиля система ни разу не зависала, управление голосом также очень удобно. 【Расход топлива】 Посмотрите на фотографию. За 250 километров расход составил 13,46 кВт⋅ч и 8,42 литра. Его расчетный расход на 100 километров составляет всего 3,35 литра, что довольно неплохо. Проехал пока всего около двухсот километров, никаких проблем или неудовлетворительных моментов не выявлено. Дальше посмотрим, как будет с увеличением пробега.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

Изначально я колебался между покупкой Qiyuan A07, Fengshen L7 или Yipai 007. У Qiyuan цена немного превышала бюджет (максимальная комплектация с доставкой около 16 тысяч), у Fengshen L7 цена была очень разумной, но некоторые из его функций мне не очень нравились. 9 августа посмотрел презентацию Yipai 007, увидел преимущества месяца выпуска и без колебаний 11 августа сделал большой заказ, а 16 августа вечером забрал машину. В первый же вечер поцарапал машину начальника в подземном гараже, что заставило пожаловаться на отсутствие радаров в передних углах. Сначала об внешнем виде и интерьере: честно говоря, эта машина просто великолепна. У меня версия 200 pro с черным цветом кузова и оранжевым салоном, дополненная электрическим спойлером. На дороге все оборачиваются. Обтекаемый кузов выглядит потрясающе. Интерьер довольно минималистичный, но выглядит очень солидно. Комплектация тоже неплохая, я выбрал максимальную комплектацию и добавил все опции, кроме цвета кузова. Очень комфортная в управлении, хотя автопилот иногда перехватывает руль вправо. Подвеска этой машины в этом ценовом сегменте просто непревзойденная. Надеюсь, что в навигации на Gaode Map добавят отображение полос, иначе мне как новому водителю легко ошибиться и сбиться с пути. Что касается пространства, у этого автомобиля колесная база 2,9 метра и наклонная задняя крышка, что дает много места. Место на переднем пассажирском сиденье позволяет полулежать, а задние сиденья можно разложить, чтобы спать в машине. Уже планирую отправиться на ночную кемпинг поездку. Многие интересуются запасом хода этого автомобиля. Я его еще не тестировал на чистом топливе, на чистом электричестве расход около 10 единиц на 100 км, но общий запас хода я еще не проверял, так далеко не ездил. Теперь о недостатках. Во-первых, автопилот перехватывает управление рулем. Во-вторых, дворники очень шумные, особенно когда стоишь на светофоре в дождь, звук просто раздражающий. В общем, это все мои впечатления о Yipai 007 как нового водителя. У каждого свой взгляд на вещи, так что судите сами.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

Внешний вид очень нравится, внешний вид очень нравится, внешний вид очень нравится! 【Опыт покупки】 Из-за изменения места работы расстояние до офиса стало составлять около восьмидесяти километров в обе стороны, и расходы на бензин для старого автомобиля составляли полторы-две тысячи в месяц. Поэтому я решил купить недорогой электромобиль для ежедневных поездок на работу и обратно с бюджетом около пятнадцати тысяч. Сначала я изучал варианты в интернете и заинтересовался моделями "Сил" и "Происхождение A07". Я даже не знал о модели Yi Pai. Пошел смотреть "Сил", внешний вид и мощность меня устроили, но цена была слегка выше бюджета, плюс консультант по продажам был слишком заносчив и нетерпелив к дополнительным вопросам, поэтому я отказался от этой модели. У модели "Происхождение" нет приборной панели, что для меня непривычно. Когда я выходил из салона, увидел серебристый электромобиль (позже узнал, что цвет называется "Солнечное золото"), который проехал мимо, и его внешний вид был потрясающим. Подняв голову, я увидел, что автосалон Dongfeng Yi Pai находится прямо по соседству, поэтому сразу пошел туда. Внешний вид действительно соответствовал моим эстетическим предпочтениям, а планировка салона тоже понравилась. Когда я узнал цену, она оказалась в пределах бюджета, и тогда мне сразу захотелось провести тест-драйв. 【Впечатления от вождения】 Тестировал полноприводный автомобиль, который имел слишком мощный двигатель по сравнению с той моделью, которую я собирался купить, поэтому не имеет смысла подробно об этом говорить. После покупки понял, что мощности модели 530 достаточно. В режиме комфортного вождения обгонять легко, педаль газа чувствительная, мощность приходит мгновенно. Подвеска крепкая, на высокой скорости в поворотах автомобиль устойчив, управление точное, без лишних люфтов. Вождение доставляет настоящее удовольствие, мой старый автомобиль на бензине теперь просто стоит без дела, оставлю его для дальних поездок, ха-ха. 【Пространство】 Автомобиль довольно крупный, но внутреннее пространство средней вместимости, однако, его достаточно. Мой рост 1.73 м, а когда я настраиваю водительское сидение, на заднем сидении остается место примерно двух кулаков, плюс ноги можно разместить под передним сидением, за это ставлю плюс! 【Запас хода】 По пути на работу в основном использую эстакады, так как еду рано и движения мало, обычно скорость составляет 90-100 км/ч. В таких условиях расход электроэнергии выше, чем на городской скорости 60-70 км/ч. Обычно заряд падает до 20% после примерно 300 км, поэтому предполагаемый запас хода около 350 км. Если ездить по городу и не будет сильных пробок, то запас хода может достигать около 400 км.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

【Опыт покупки автомобиля】 В семье у нас есть Tang dmi 23-й модели с пробегом 112 тысяч, а также старая Skoda Fabia 12-й модели. Мы решили заменить Fabia, у нас бюджет больше 100 тысяч, хотим купить электрический автомобиль для поездок по городу. Рассматривали Haima Seagull с четырьмя сиденьями, но Dolphin оказался слишком дорогим, потом ждали повышения цены Yuan UP, но она не оправдала ожиданий (стоит больше, чем Yuan Plus в полной комплектации). Yuan Plus нам тоже не понравился из-за малого дисплея, поэтому пришлось рассматривать гибридные автомобили (вынужденный выбор). В это время появились Qin L и Haima 06. Посмотрев комплектации, решили выбрать Haima 06 за 109 800 юаней, но продавец Leapmotor предложил C10 за 11-12 тысяч, поэтому посмотрели C10, оказалось, что при этом нужно оформить финансовые услуги, и в итоге версия с минимальными характеристиками имела запас хода всего 410 км. Рассмотрели C10 с запасом хода 500 км, но все равно предпочтительнее оказался C01 (у нас уже есть внедорожник, больше склоняемся к седану) версия 510 Comfort (итого с различными скидками вышло 13,5 тыс.). Пока обдумывали, посмотрели рейтинг продаж и увидели Changan A07, E-PACE 007 (главный герой), Jihu S5. Спросили цену на Changan, оказалось, что немного дороже из-за наличия HUD (в базовой версии нет дисплея приборов, HUD есть только в средне-высокой комплектации, что превышает бюджет, в низкой комплектации нет ни дисплея, ни HUD, что нам не понравилось). Jihu S5 тоже не имеет дисплея. Мне больше нравятся традиционные приборные панели с тенью от солнца, затем отдельный внешний дисплей и на последнем месте машины без приборной панели. Наконец, остановились на E-PACE 007 и Leapmotor C01. Сначала посмотрели E-PACE 007, остались некоторые недовольства, которые опишу позже, с учетом страховки цена вышла около 13 тыс. Затем рассмотрели C01, с учетом всей стоимости вышло 13,5 тыс. (высокая комплектация). Готовы были заключить договор, но заметили на полу наценку (прикидали и обнаружили, что не учли первый год процентов по кредиту, около 5500), конечная цена вышла больше 14 тыс. В итоге решили взять E-PACE 007. Это была настоящая эпопея с покупкой автомобиля, на самом деле мы рассмотрели много машин 😂 (все свободное время проводили на автомобильных форумах). 【Цена покупки】 Без особых скидок 16,6-0,5 (замена)-3 (скидка на предоплату)-0,7 (субсидия за кредит минус проценты за первый год) +0,2 (фиолетовый цвет) = 12,6. Из-за обязательной комплектации за 3000 (что неэтично), если бы выбрал пакет за 10 тыс. (с маленьким спойлером), то пришлось бы платить дополнительные 5000 (3000 за колеса, 2000 за цвет). Пакет за 10 тыс. кажется экономически выгодным, но мне нужен только HUD, спойлер мне ни к чему, поэтому выбрал пакет за 5000 с колесами для Continental и пакет за 5000 с силиконовым интерьером (его тоже удобно чистить, белый интерьер смотрится хорошо). 【Впечатления от вождения】 Чувства от вождения седана намного стабильнее, чем у внедорожника. Очень комфортно при движении, за такую цену нечего искать изъяны. 【Запас хода】 Запас хода немного напряженный, но приемлемый, учитывая цену. Заявленный запас хода по CLTC — 530 км, по WLTC — 439 км (ближе к реальности), фактический запас при средней скорости около 60 км/ч на быстрой дороге и эстакаде от 100% до 10% — 360 км, в реальности используем 400 км запаса хода. Возможно, это из-за жаркой погоды, посмотрим позже, ведь батарея всего 56 кВт·ч. 【Динамика】 Хотя это самая низкая комплектация с мощностью мотора 160 кВт, мощности все еще хватает, в режиме 0-100 км/ч впечатляет разгон. На практике электроника нивелирует разницу. 【Основные функции】 Все комплектации практически одинаковые (одобрительно), разница в цене в основном из-за батареи и двигателя. Даже в самой низкой комплектации много функций. 【Стоимость обслуживания】 При покупке выбрали Dongfeng, так что проблемы с послепродажным обслуживанием не должно возникать (это важный момент и причина, почему не выбрали Leapmotor). Предоставляется пожизненная гарантия на электронику и всю машину. 【Главные недостатки】 Непривычные непластиковые указатели поворота (не очень удобные в использовании), задние сиденья можно сложить только полностью. Мультимедийная система не тормозит, но могла бы быть лучше. 【Итог】 В этом ценовом диапазоне (13 тысяч на выходе) выбор электромобилей невелик. Хотя реальный запас хода всего около 400 км, учитывая цену и емкость батареи, это приемлемо. Сейчас все указывают CLTC для увеличенного запаса хода, хорошо, что минимальный запас хода заявлен в 530 км, иначе с запасом хода в 400 км было бы еще хуже. В этом ценовом диапазоне нет значительных "ножевых ударов в спину" (например, Zeekr 007 😷), у Changan A07, E-PACE 007, Jihu S5 есть свои недостатки. E-PACE — самый сбалансированный вариант без явных слабых мест. Без дисплея и HUD не радует (это вы, Changan A07 и Jihu S5).

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

【Опыт покупки】 Когда я рассматривал эту машину, я также смотрел Nezha S, Han, i3, Model 3, SU7. Почему я выбирал электромобиль, а не машину с двигателем внутреннего сгорания? Во-первых, за последние два года в Ханчжоу я пробовал разные машины, от дорогих за пять-шесть миллионов до более доступных за десятки тысяч. Сейчас я считаю, что машина - это просто средство передвижения. Во-вторых, из-за цен. Поскольку зарабатывать деньги становится всё сложнее, я не хотел тратить семейные сбережения и не хотел добавлять себе непосильную нагрузку. Я получил машину 14 июня. 13 июня я случайно увидел этот автомобиль в Douyin и подумал, что у него отличное соотношение цены и качества. Поэтому я начал скачивать приложение и делать заказ. Были некоторые сложности из-за цены, и я чуть было не отменил заказ. Изначально я выбрал модель с легкосплавными дисками, пакетом интеллектуальных функций и органосиликоновыми сиденьями. Позже, так как не было доступных машин, я запросил у автосалона список доступных автомобилей и выбрал модель в оттенке "золотистый восход" с легкосплавными дисками и пакетом интеллектуальных функций. На следующий день я на скоростном поезде поехал забирать машину – возможно, это было импульсивное решение молодого человека – ведь я даже не тестировал её. Приехав в автосалон, я увидел свою машину... Какая она красивая! (Не повторяйте мой опыт, обязательно смотрите машину лично перед покупкой, так она производит более сильное впечатление!) 【Характеристики мощности】 Педаль газа (или скорее электро-педаль?) откликается очень быстро, ускорение тоже мгновенное! 【Характеристики пространства】 Пространство спереди и сзади большое, но есть минус: боковые части багажника закрыты, поэтому, когда я езжу на рыбалку, некоторые принадлежности приходится класть под задние сиденья. В целом я доволен. 【Запас хода】 Теперь о запасе хода. Я купил модель 530 Pro, заявленный запас хода - 530 км, но с моим стилем вождения реалистичный запас хода лишь около 400 км. Поскольку я использую машину для городской езды и иногда на рыбалку, этого мне достаточно. Обычно я заряжаю машину, когда остаётся около 20% заряда, и через 50 минут её батарея заряжается до 98%, что меня устраивает. 【Стоимость обслуживания】 Я не знаю точной стоимости обслуживания этой машины, потому что мне дали бесплатное техобслуживание. Если делать это самому, возможно, расходы составят от 300 до 400 юаней плюс пожизненная гарантия на батарею, что очень удобно. 【Наименее удовлетворительные моменты】 А теперь поговорим о недостатках. Во-первых, шум от шин. Я выбрал шины марки Continental, и при езде шум довольно сильный, особенно на новом асфальте. Второй минус - у первых партий машин нет индикатора давления в шинах, но производитель предложил установить его бесплатно. Ещё один недостаток - звук закрывания дверей, он дешевый на слух, хотя после установки шумоизоляционных полос ситуация улучшилась. На момент написания отзыва прошло 67 дней с момента получения автомобиля. В целом я доволен некоторыми аспектами, хотя многие пользователи беспокоятся о сроке службы батареи. Лично я считаю, что это не проблема, так как есть пожизненная гарантия. Кроме того, компания Dongfeng достаточно известна в Китае, и как государственное предприятие она не исчезнет просто так. В этой связи, я не касаюсь тем интерьера, поскольку к 2024 году интерьеры китайских автомобилей, особенно электромобилей, уже очень красивы. Это всё, спасибо за внимание!

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

Основная причина покупки Yi Pai 007 — это визуальное впечатление. Мне понравился внешний вид. Впервые выбираю автомобиль с новым источником энергии и не хочу тратить много денег на опыт с чисто электрическим автомобилем. Бюджет лучше не превышать 200 тысяч юаней. Поскольку электромобили быстро обновляются, в рамках разумного бюджета стоит выбрать автомобиль с хорошими характеристиками, который лично тебе нравится. Не стоит обращать внимание на мнение других, если машина от крупного производителя — не важно, новая она или старая, можно брать! Теперь о некоторых основных впечатлениях за 4 месяца эксплуатации: Начнем с недостатков: 1. Шумоизоляция действительно не очень хорошая. По сравнению с моим старым Dongfeng Honda Civic — на одном уровне. После закрытия передней двери, щель с B-стойкой немного велика. Возможно, уплотнитель передней двери не подходит по толщине, из-за чего звук при закрытии двери немного неловкий. С задними дверьми такой проблемы нет. 2. Автомобильная система часто остается без сети, поэтому онлайн-музыка, навигация и другие приложения, требующие интернет-соединения, не работают правильно. Но экран довольно плавный. 3. Электрическая регулировка сидений есть, но угол наклона не регулируется, можно только регулировать высоту и положение вперед-назад. Для меня, с длинными ногами, это не очень удобно. В седане я люблю выставлять сиденье на самую низкую позицию, тогда поддержка бедра будет минимальной. Надеюсь, производитель добавит регулировку угла. 4. Логика управления автомобилем через мобильное приложение не очевидна. Часто после выхода из главного места водителя и открытия багажника автомобиль блокируется или различные функции управления не работают. Надеюсь, Dongfeng со временем это оптимизирует. Все остальное соответствует ожиданиям, не буду подробно описывать. Если есть вопросы — оставляйте комментарии! Теперь о том, что мне нравится в Yi Pai 007: 1. Внешний вид действительно красивый. Боковая часть автомобиля без лишних сложных линий, прямая поясная линия и хорошие пропорции кузова делают его простым и стильным, что соответствует моему вкусу. Если вам важен внешний вид, рекомендую выбрать пакет Zhiya — он стоит своих денег, задний спойлер потрясающий, вместе с ним стоимость составит около 6000 юаней. 2. За 150 тысяч можно купить хэтчбек-купе этого класса с наилучшим сочетанием запаса хода, мощности, внешности, пространства и комплектации. Yi Pai 007 — единственный в своем роде. 3. Полные права и привилегии: первый владелец получает пожизненную гарантию на весь автомобиль и годичную фиксированную цену. Покупка чисто электрического автомобиля ради ежедневных поездок и свежести, плюс зеленая табличка в Шанхае — это значительно. Этот пункт также был одной из основных причин моего выбора Yi Pai. 4. Запас хода вполне удовлетворительный. Я приобрел версию на 620 км в апреле. Обычно маршруты с в ~50 км в день позволяют проезжать около 500 км на одном заряде. Сейчас летом запас хода составляет около 430 км. С зарядкой дома и на работе проблем нет, поэтому беспокойства из-за запаса хода нет. 5. И, наконец, ощущения от вождения: автомобиль очень приятный в управлении. Подвеска стабилизирована и не слишком жесткая, с определенным уровнем комфорта. Амортизаторы достаточно упругие. С низкопрофильной резиной 45 такой уровень комфорта уже очень хорош. На лежачих полицейских автомобиль ведет себя комфортнее, чем мой домашний GLB. Итог: не стоит слишком беспокоиться о чужих мнениях. Тратьте деньги в пределах своих возможностей и покупайте самый подходящий для вас автомобиль — тогда он действительно будет отличным!

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

Основной причиной выбора стала внешность – машина выглядит красиво, броско, еще и с атмосферной подсветкой, системой ароматизации, что сильно добавляет ей очков. Багажное отделение супер большое, внизу есть еще одно нише-образное место для хранения, а задние сиденья можно сложить, и получается большая кровать, на которую можно постелить плед и устроить перерыв на отдых. Эта машина оборудована очень хорошей аудиосистемой – девятнадцать динамиков внутри и один снаружи, качество звука действительно замечательное, у водительского сиденья даже есть динамик в подголовнике. Таким образом, навигационные указания и музыка могут воспроизводиться отдельно, не мешая друг другу, что для пассажира на переднем сиденье, как для меня, очень хорошо. Шины Continental + красные суппорты + производительные колесные диски я считаю необходимыми дополнениями. Здесь установлены однослойные безрамочные стекла, и заводской шум от шин действительно заметен, но сцепление с дорогой у них лучше, чем у других шин. И цена в 5000 за шины Continental сама по себе довольно выгодная!

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

Внешний вид и интерьер автомобиля были доработаны, именно на это я и обращал основное внимание. Внешний вид у меня матовый серый, интерьер - из органического силикона, все это мне нравится. Остальное более-менее на уровне. Все необходимые опции присутствуют, слышал, что обновили отображение давления в шинах, это очень хорошо. Есть система удержания в полосе, напоминание на заднем зеркале, 360-градусная камера, ассистент вождения второго уровня и многое другое. По пространству это среднеразмерный автомобиль, для семейного использования вполне достаточно. В плане вождения, ранее я ездил на бензиновом автомобиле, и ощущения от вождения электромобиля с ними не сравнить. Если не учитывать потребление электричества, то ездить одно удовольствие. Ускорение очень быстрое, включил режим рекуперации, отпускаешь педаль газа и машина замедляется, тормозами пользуюсь довольно редко. Самое важное, конечно, это потребление энергии. В принципе, можно справляться. При аккуратном вождении и без использования кондиционера можно достигать расхода ниже 10 кВт·ч на 100 км. С кондиционером около 14 кВт·ч. На шоссе с кондиционером выше 16 кВт·ч. Зарядка в обычное время тоже удобна, рядом есть зарядные станции, после полуночи тариф всего 0,5 юаня за кВт·ч. Если использовать машину только для рабочих поездок, то заряжать нужно минимум раз в 15 дней. В целом, рекомендую!

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

Благодаря конкуренции среди китайских автомобилей, я смог приобрести относительно качественный eπ007 за цену около 130 тысяч. 29 июля забрал машину, она была выпущена в июне, пока ещё не поддерживает датчики давления в шинах. Внешний вид 5 баллов: действительно особенно красив, в реальности даже лучше, чем на фотографиях. Я выбрал золотой цвет, но фиолетовый вариант тоже неплох, к тому же белый выглядит очень элегантно. Интерьер 4 балла: если посмотреть другие электромобили в этом ценовом диапазоне, у всех примерно одинаковый интерьер. У eπ есть опция силиконового интерьера, но я не выбрал её, чтобы быстрее получить машину. Очень рекомендую выбрать эту опцию. Белый цвет смотрится элегантно и легко чистится. Стандартный интерьер имеет немного запаха поначалу. Недостатки интерьера: реально можно было бы добавить электрическую шторку, особенно нужна в жаркой погоде, как в Шанхае при 40 градусах! Комплектация 3.5 балла: Что касается мощности, то для меня, как бывшего владельца старых машин на бензине, её вполне хватает для городских поездок (разгон до 100 км/ч за 6.8 секунд). Иногда даже кажется, что есть запас мощности. В комплекте есть ароматизатор, HUD-дисплей, спойлер и массажные сиденья - особенно полезен HUD-дисплей. В задней части автомобиля есть кондиционер, USB-порты, подстаканники – всё, что нужно. Если вам важна дальность, можно выбрать 620pro, сейчас за доплату в 15 тысяч выбор будет лучше, чем 530. Для тех, кто хочет мощность, вариант 540 разгоняется до 100 км/ч за 3.9 секунд - это лучший результат в этом ценовом диапазоне! Есть один недостаток: из-за наружной линии кузова я иногда ошибаюсь при парковке, так как она искажает вид в зеркале заднего вида. И ещё углы дверей создают ощущение тяжести, если они приоткрыты. Пространство 4 балла: Передние сиденья обеспечивают комфорт. С моим ростом 1.71 метра задние сиденья тоже достаточно просторны. Передний багажник есть, но я его почти не использую. Задний багажник глубокий, есть дополнительный ярус, но жаль, что нет сеток для мелких предметов - бутылка воды прыгает по всему багажнику (я планирую купить несколько сеток на липучках). Запас хода 3.5 балла: С батареей на 56 кВтч пробег у меня составляет около 400-440 км в городе, в жаркую погоду может быть немного меньше. Разница в расходе энергии между подземной парковкой и открытым пространством значительная, так как батарея сильно греется. Показатели могут достигать 30 кВтч/100 км. В общем, лучше парковать в подземке. Передняя шторка также обязательна (чтобы не нагревался салон). В нормальном режиме у меня расход электроэнергии около 12-13 кВтч/100 км, но так как это литий-железо-фосфатная батарея, первый полный заряд покажет точный остаток пробега. Интеллектуальные функции 3 балла: Мало приложений. Когда водишь бензиновую машину, это не критично, но в электромобиле, пока идёт быстрая зарядка, посмотреть нечего. Надеюсь, в будущих обновлениях OTA добавят приложение. Приложение на телефоне работает как пульт управления кондиционером и ключ автомобиля, но его функционал ограничен. Вид с камеры 360 нечеткий, но я привык (в старой машине этого не было). Вождение 4 балла: Мощность хорошая, подвеска отличная, цельность автомобиля радует, особенно при прохождении лежачих полицейских или на склонах. Но есть и заметный недостаток: шумоизоляция страдает, и даже незначительные неровности на дороге ощущаются. Но общий опыт вождения всё же приятный.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

【Покупка автомобиля】 Прежде всего, при покупке автомобиля необходимо определиться со своими потребностями. Для ежедневных поездок на работу и обратно — 20 км, от двери дома до компании по скоростной дороге на машине получается значительно быстрее, чем на электровелосипеде. Также нужны поездки к жене на расстояние 260 км туда и обратно. Полного заряда аккумулятора хватает на три таких поездки, даже зимой, что очень удобно. Родственники настаивали на покупке автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, но я настоял на электрической машине. Для поездок на родину — 600 км, требуется около четырех часов. За это время можно немного отдохнуть и зарядить аккумулятор. Ранее поездки на автомобиле тестя стоили около двух тысяч юаней за бензин и дорожные сборы, поэтому хотелось немного сэкономить на этих расходах. Определившись с потребностями, приступил к тест-драйву. Для сравнения был протестирован Chang'an Origin и Chang'an Deep Blue. В итоге меня привлек внешний вид Yi Pai. После тест-драйва подвеска также произвела хорошее впечатление. Некоторые говорят, что из-за одинарных оконных стекол повышенный уровень шума от ветра, но я считаю, что это просто музыка в машине должна быть громче. Действительно, двойные стекла снижают шум, однако в данной ценовой категории такие характеристики весьма хороши. Приятным бонусом стало то, что в июне предложили дополнительные опции со скидкой в 5000 юаней, а также бесплатно шесть раз на протяжении трех лет провести техническое обслуживание — это реальная экономия. Такие подарки гораздо полезнее всяких своих мелочей. Мне нравится выезжать на природу с палаткой, и возможность использовать аккумулятор для внешнего питания играет важную роль. В дикой природе устроить ужин с горячим горшком или барбекю — просто прекрасно. 【Минусы】 Если говорить о недостатках, то они тоже есть. Обновления OTA происходят довольно медленно и поэтапно, другие пользователи уже могут использовать новую прошивку, а я еще даже не получил сообщение о доступности. Также есть небольшие дефекты, например, мигающий экран приборной панели. Обратился к продавцу, и экран быстро заменили, заодно машину помыли и обедом угостили. Самое лучшее в Yi Pai — это то, что они действительно прислушиваются к мнению клиентов. Техническое обслуживание теперь проводится каждые 10 000 км вместо 5000 км. Недавно старым клиентам бесплатно установили индикаторы давления в шинах, новые автомобили идут с этой опцией по умолчанию. Это действительно впечатляет.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

Пройду по времени покупки: Декабрь 2023 года На автосалоне в Шанхае добавил в друзья продавца, который продавал машины Extreme Fox, но он вскоре сменил работу и перешел в Yi Pai. Естественно, я увидел предрелизную рекламу Yi Pai в его ленте и был сразу же привлечен внешним видом машины, к тому же эта компания из Ухани, что вызвало особый интерес. Январь 2024 года Пришел домой на зимние каникулы магистранта, и уже на седьмой день нового года с нетерпением отправился с семьей в оффлайн-магазин Yi Pai в Ухани, чтобы протестировать машину. В начале года магазин был еще довольно простой, возможно, потому что бренд был новым и еще не вышел на рынок. Однако продавцы предоставили профессиональные объяснения, а тест-драйв автомобиля с полным приводом и ускорением до 3,9 секунд меня убедил. Сразу же сделал предзаказ на комплектацию 620pro с пакетом Zhijia. На момент предзаказа, с учетом скидок, продавец насчитал цену чуть больше 160 тысяч юаней. Март 2024 года Yi Pai официально вышел на рынок, и добавилась еще одна скидка около 10 тысяч юаней. Первоначальный конфигурационный лист теперь стоил около 150 тысяч юаней, и это был приятный сюрприз. Июнь 2024 года Закончив магистратуру и вернувшись в Ухань, я сразу отправился в оффлайн-магазин обсудить детали получения машины. Поскольку мой первоначальный заказ был на 620pro с пакетом Zhijia, для меня зарезервировали одну машину, но после разговора с менеджером решил, что немного доплатив, лучше взять версию 540max с полным приводом. Подписали договор, и должен был получить машину после 14 июня, причем сохранилась скидка 5000 юаней, действовавшая до 14 июня. В итоге цена в накладной составила 164600 юаней. Отметим, что приобрести электрический автомобиль с полным приводом и электроприводным задним спойлером по этой цене было чрезвычайно выгодно! Заключение: как житель Ухани, я горжусь, поддерживая местный бизнес. Верю в Dongfeng, верю в Dongfeng eπ, и надеюсь, что компания будет развиваться все лучше и лучше!

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

【Ипей 007, автомобиль для спецагентов?】 Привлечение внимания с заголовком, ха-ха Проездил неделю, пишу о своих впечатлениях после покупки автомобиля~ 【Опыт покупки】 При покупке я четко знал, что хочу седан. Несмотря на то, что у внедорожников много преимуществ, я просто люблю ездить на седанах. Мне нравится обтекаемый внешний вид седанов и их стиль, а также я не хочу каждый день заправлять машину для своих 60 км в пути, поэтому я выбрал полностью электрическую модель. Таким образом, в пределах 150 тысяч юаней выбор полностью электрических седанов не так уж велик. Рассматривал Star, Qin EV, Ипей 007, Циюань 07, Deep Blue SL03, Rising F7, Aion S, Leapmotor C01, Seal и Han. Ранее мне понравилась фраза блогера Нового Фермера, который сказал: "При покупке машины не стоит постоянно добавлять немного больше, иначе не будет предела наценкам". Поэтому я сразу исключил Seal, Han и Rising. Затем Star и Qin отпали из-за малого колесной базы; при поездке на Aion S в такси он мне не понравился; сравнив Deep Blue 03 и Циюань, я выбрал Циюань. В итоге остались Ипей 007, Циюань А07 и С01. Я протестировал все три автомобиля. Честно говоря, у каждого из них есть свои плюсы и минусы, и главное — какие качества для вас важнее. Leapmotor C01 имеет двойной поперечный рычаг, но очень мягкий для повседневного использования, отделка кожей обойдется в 5000 юаней, за автономию в 525 км с чипом 8295 придется заплатить 148 800 юаней, а базовая модель на 10 000 юаней дешевле, но с меньшим комфортом и аккумулятором от второго эшелона. Версия с 515 км пробега Циюань А07 с комфортными опциями стоит около 149 000 юаней, аккумулятор производства CATL, амортизация чуть жестче, чем у С01, но шасси не очень, чип 8155, без двойного поперечного рычага и теплового насоса, но головной дисплей самый крупный и приятный. Ипей 007 в базовой комплектации с пробегом 530 км стоит 136 600 юаней, но при покупке дают бонус 10 000 юаней на опции, можно выбрать комфортные опции, чип 8155, нет двойного поперечного рычага, но есть тепловой насос, аккумулятор от второго эшелона, но шасси, по мне, лучше всего управляется. У каждого автомобиля есть свои особенности и экономия на каких-то компонентах. Так как же выбрать? Мне нравится фраза блогера Нового Фермера: «Машина — это товар, конечно, можно найти лучшую за более высокую цену, но не стоит слепо гнаться за дополнениями, иначе добавив 10 000 юаней, получите машину за 200 000 юаней, да еще и с долгом в 100 000 юаней». В наше время зарабатывать деньги нелегко, а модели C01 и Циюань А07 с аналогичными опциями дороже Ипея примерно на 20 000 юаней. У меня была скидка на C01 в 5000 юаней, другие два автомобиля не предлагали скидок. В итоге остановился на 007 из-за высокой стоимости-эффективности и потому что считаю его самым привлекательным среди всех трех машин, спортивный седан выглядит круто! (=^▽^=) 【Впечатления от вождения】 530 км на одном заряде, один электродвигатель, разгон до 100 км/ч за 6,9 сек — для меня это уже безумие, так как раньше ездил на бензиновых машинах, не таких быстрых. Всегда использую экономичный режим, боевой режим слишком чувствительный, от малейшего прикосновения к педали газ улетает. Амортизация мягкая, но прочная; соотношение весов по осям 50:50 — это признак управления BMW и Cadillac; усиленная балка, отлично подавляет крен; шины Continental на 19 дюймов обеспечивают уверенное торможение. 【Автономность】 Я прикрепил данные об автономности на снимке. В экономичном режиме и с рекуперацией энергии при средних условиях в городе у меня получается 9 кВт·ч на 100 км, летом с кондиционером обычно 11-12 кВт·ч, что совпадает с официальными данными. Аккумулятор на 58 кВт·ч соответствует заявленному диапазону. Мой пробег в 650 км около 300 км включает в себя движение по шоссе со скоростью 110-120 км/ч и потреблением энергии 15 кВт·ч на 100 км. Я считаю это отличным результатом. 【Основные характеристики】 Спортивный дизайн, вентиляция и подогрев передних сидений (только подушка, без спинки), водительское кресло с массажем, HUD, система помощи водителю уровня L2 (с некоторыми огрехами на крутых поворотах), но за 130 000 юаней некоторые недостатки можно простить. 【Места} Я ростом 173 см, в нормальной позе на переднем сиденье сзади остаётся место для трех кулаков. Люди пониже могут поставить ногу на ногу. Плоский пол в задней части. 【Комфорт】 Отмечу панорамную крышу Ипея, она действительно не нагревает и не перечет лучей солнца. В Наньчане сейчас температура около 40 градусов каждый день, но в салоне не чувствуешь себя как в сауне. Также в комплекте идет автомобильная шторка на крышу, так что можно выбирать свое предпочтение. 【Цена покупки】 136 600 юаней плюс 5000 юаней за шины Continental, скидка за утилизацию старого автомобиля -5000 юаней, компенсация за старый автомобиль третьего класса -7000 юаней (услуга обошлась в 3000 юаней, иначе было бы -10000 юаней), страховка 5000 юаней плюс дополнительная страховка на повреждения на три года за 8000 юаней. В итоге все обошлось около 137 600 юаней, отличное предложение. 【Дополнительные замечания】 Перед покупкой я прочитал отзывы обо всех трех машинах, в каждой есть жалобы на различные проблемы. Ипей вроде как имел больше всего проблем у первых владельцев, но дальше стало лучше. Сейчас я езжу неделю, нет ни посторонних звуков, ни ошибок, ни черного экрана. Аромат в салоне новый, но после применения активированного угля на один день запах исчез. Если бы выбрал силиконовую отделку, даже активированный уголь не понадобился бы. Похоже, что мне повезло с покупкой.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

Я заказал автомобиль в Ухане, на родине eπ007. Заказ сделал 8 мая 2024 года, внес предоплату 2000 юаней, машина прибыла в магазин 27 мая, а передача автомобиля состоялась 30 мая. Я купил версию 530pro (базовая версия, но, кажется, она совсем не базовая). У меня был дополнительный бюджет в 10 тысяч юаней на опции, но я даже превысил его, выбрав 19-дюймовые диски с шинами Continental (красные тормозные суппорты), силиконовый интерьер и цвет. Лично считаю, что шины Continental за 5 тысяч юаней — обязательный выбор, очень выгодно; силиконовый интерьер экологичен, красив, имеет стильный вид, приятен на ощупь и легко моется. Есть интересная история о заказе этого автомобиля. Примерно в январе, я случайно попал на одно мероприятие в Car Valley и выиграл модель автомобиля на лотерее. Сначала я не знал, какой это автомобиль, что показывает недостаточную рекламу бренда. Так как я сам владею автомобилем марки Dongfeng, однажды, когда был в автосалоне, случайно увидел этот автомобиль. Позже коллеги тоже порекомендовали его купить. Когда пришёл домой, обнаружил, что уже давно имею модель этого автомобиля. Почему я решил купить этот автомобиль? Во-первых, я преданный фанат Dongfeng, общее владение тремя автомобилями этой компании укрепило мою уверенность в их качестве. Во-вторых, я человек из Car Valley, у меня есть особые чувства к местным автопроизводителям, и я обязан поддерживать их продукцию. В-третьих, Dongfeng eπ007 обладает привлекательным внешним видом, высоким уровнем производительности и хорошим соотношением цены и качества! Объективно говоря, Dongfeng eπ — это новый бренд нового энергетического автомобиля от Dongfeng, его рыночная узнаваемость пока невысока, и на раннем этапе я не уделял ему внимания. Но когда я впервые увидел его, меня привлекли его внешний вид и цена. Позже автосалон предложил провести тест-драйв у меня дома, что было приятным сервисом. Через несколько дней я снова пришёл в салон договориться о цене и получить подарки. На данный момент автомобиль работает хорошо, полностью заряженная батарея обеспечивает пробег более 400 км, медленная зарядка от 10% до 20% занимает около 8 часов, быстрая зарядка всего час. Лично я считаю, что пробег зависит от дорожных условий, погоды, режима вождения и использования электроприборов в автомобиле, но, возможно, наибольшее влияние оказывает манера вождения. У меня и у моей жены заметная разница в пробеге. Помимо внешнего вида, основными преимуществами этого автомобиля являются хорошая настройка подвески и точное управление, но есть и существенные недостатки: звук закрывания дверей оставляет желать лучшего, нет отображения давления в шинах (говорят, что вскоре это решат, но пока возвратного уведомления не получил), и если не выбрать опцию «Intelligent Elegance Package», то нет физической кнопки боевого режима.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

Вчера взял Dongfeng Aeolus E70 530pro, поделюсь впечатлениями от покупки и эксплуатации. Перед покупкой: Бюджет составлял около 150 тысяч юаней. Перед тем как определиться с E70, рассматривали много вариантов. Рекомендую всем сначала четко определиться с потребностями и бюджетом. Моё использование автомобиля на 95% связано с поездками на работу и с работы, не планирую дальние поездки, максимум в пределах 300 км туда и обратно в Ухань. Поскольку дома есть возможность для зарядки, электромобиль был основным выбором. Жена не любит кроссоверы, поэтому выбор сузился сразу. Рассмотрели Shenlan SL03, Changan Qiyuan A07, Leapmotor C01, Seal EV. Жене не понравился дизайн Shenlan и Leapmotor, сразу отпали. Qiyuan оказался неудовлетворителен по заднему пространству и внешнему виду. Seal стоил около 170 тысяч, что превысило бюджет. В конечном счете, E70 понравился жене внешне, и мы остановились на этой модели. Покупка: Теперь о цене, которая интересует всех. Мы взяли 530pro, его рекомендованная цена составляет 166,6 тысяч. Честно говоря, по этой цене соотношение цены и качества не очень высокое. Сейчас идет акция — 2000 юаней со скидкой 30 тысяч, что фактически снизило цену до 138,6 тысяч. Дополнительно договорились на скидку 2000 юаней, получилась цена в 136,6 тысяч. Стоимость регистрации машины - 500 юаней, страховка - 5000 юаней, общие расходы составили 142,1 тысячи. Пленка обошлась в 1000 юаней, потому что бесплатная пленка оказалась плохого качества, доплатил 1000 юаней за хорошую. Также за 99 юаней купил карту на бесплатное пожизненное техобслуживание. Вот все расходы на покупку. О субсидиях: Замена старого автомобиля дала 10 тысяч юаней, из них 5000 юаней от провинции Хубэй и 5000 юаней от производителя. Еще 1000 юаней - купоны для потребителей в Ухане (машина должна быть зарегистрирована в Ухане). О кредите: Производитель предлагает двухлетний беспроцентный кредит на 60 тысяч юаней, однако его нельзя совместить с субсидией в 5000 юаней, поэтому я не выбрал этот вариант. Передача автомобиля: Я выбрал дилера Zhuolian в Ухане, это официальный дилер Dongfeng Group. Автомобиль был проверен, предоставили отчет об осмотре, в подарок пленка на весь автомобиль, коврики, солнцезащитные козырьки и небольшие подарки (букет, чехол для ключа, зонтик). Подарки простые, кроме пленки, но все пригодилось. О дополнительных опциях: За 10 тысяч юаней, предоставленных в качестве бонуса на дополнительные опции, выбрали комплект шин Continental за 5000 юаней. Остальные опции выбирали по желанию, в зависимости от цвета интерьера. Ощущения от эксплуатации: Пока что сложно говорить о полноценном опыте, так как в основном только вчера ездил из Уханя домой и сегодня на работу. Внешний вид: Очень стильный, нравится всем. Интерьер: Не люксовый, но соответствует стандартам китайских электромобилей в данной ценовой категории, значительно превосходит автомобили с ДВС за аналогичную цену. Системы автомобиля: Неплохо. Если вы переходите с автомобиля с ДВС, все устроит. Но если у вас высокие требования к интеллектуальным системам, возможно, не хватит. Основные недостатки: низкое разрешение экрана и камер, малое количество приложений в магазине. Но это можно улучшить через обновления OTA. Запас хода: Пока что трудно оценить. От Уханя до дома — около 150 км, с кондиционером и скоростью 120 км/ч, ушло 41% заряда. Сегодня по городу — 21 км, с кондиционером ушло 5%. Для информации. Вождение: Мощности хватает для домашнего использования, отличная балансировка шасси. Более жесткое, чем у Seal, но не такое жесткое, как у Tesla. Педали газа и тормоза в комфортном режиме + слабая регенерация энергии дают ощущения, похожие на ДВС-машину. Пространства достаточно, особенно для высоких пассажиров, багажник очень вместительный с дополнительным углублением. Недостатки: Отсутствие двойных стекол приводит к шуму от шин. Звукоизоляцию улучшает замена шин на Continental. Звук закрытия дверей напоминает старые автомобили.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

【Покупка автомобиля】 Из-за большого расстояния до работы я долго обдумывал, стоит ли менять бензиновый автомобиль на электромобиль. Постоянно следил за электромобилями на рынке. Однажды у семейного бензинового автомобиля появились посторонние звуки в днище, ремонт обошелся бы в несколько тысяч. Решено было поменять на электромобиль. Сразу же приступил к делу: составил таблицу, договорился на тест-драйв четырех моделей — Deep Blue, Qiyuan, Yipai и Galaxy. В итоге больше понравился Yipai за его внешний вид и привлекательный логотип. Испытания прошли хорошо, начали обсуждать цену. Серьезно подошли к переговорам, и продавец предложил приемлемую цену. Сделка состоялась! 【Впечатления от вождения】 Я перешел с Ford Focus на Yipai, уверенность в вождении повысилась. Подвеска стала более стабильной, комфорт при езде значительно улучшился, а ускорение не просто лучше, а впечатляюще быстрее по сравнению с бензиновым автомобилем. 【Автономность】 Когда забирал машину из салона, продавец полностью зарядил аккумулятор. Я раньше водил электромобили, поэтому сразу настроил систему на отображение динамического диапазона — 520 км. В режиме комфорт + среднее восстановление энергии фактический запас хода составил 400 км при оставшихся 106 км. Можно рассчитывать на 500 км, но это лето, а как будет зимой — пока неизвестно. 【Пространство】 Заднее сиденье просторное, багажник маловат, но под ним есть большое отделение для хранения. Особенно хочу отметить режим "короткого отдыха" – для меня, как офисного сотрудника, который отдыхает в машине в обед, это очень удобно: можно полностью лечь. 【Внешний вид】 Внешний вид действительно впечатляет. Нет излишне вычурных элементов, но спойлер придаёт автомобилю индивидуальность. Когда хочется быть неприметным — закрываешь спойлер, когда хочется выделиться — открываешь. Логотип тоже прост и красив. 【Наименее понравилось】 1️⃣ Мультимедийная система довольно простая, мало поддерживаемого программного обеспечения, но регулярно выходит обновление OTA. 2️⃣ Нет отображения давления в шинах, только мониторинг. Официальный ответ — до конца июля всем владельцам автомобилей бесплатно установят эту функцию, что приятно ожидать. 3️⃣ Звук закрывающихся дверей кажется пустым, немного как у микроавтобуса.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

【Самое неудовлетворительное】 Минусы скажу сразу: редкие опции ведут к долгому ожиданию автомобиля; камера размытая, регистратор не может четко разглядеть номер автомобиля впереди, если расстояние более 5 метров; в магазине приложений нет приложений; программное обеспечение иногда вылетает. 【Опыт покупки】 24 апреля заказал автомобиль, так как нужно было заменить старый, в тот же день продал прежний автомобиль. Ждал почти 20 дней, но новый авто еще не прибыл. После общения с дилером, он предоставил автомобиль для долгосрочного тест-драйва в качестве замены. В итоге машина была получена через 45 дней. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля без учета дополнительных опций 146 600 юаней. Выбрали модель с дополнительными опциями за 17 960 + 0.2 + 0.5 + 1 - 3 - 1 = 15 660 (тысяч юаней). Замена старого автомобиля дала дополнительную скидку 5000 юаней, из-за длительного ожидания дилер предоставил еще 5000 юаней компенсации. Стоимость регистрации 500 юаней, страховка 5000 юаней. 【Впечатления от вождения】 За более чем полмесяца долгосрочного тест-драйва могу отметить следующее: по мощности, если ездить в городском режиме экономии и средней рекуперации энергии, на трассе в режиме комфорта и слабой рекуперации, то 210 лошадиных сил вполне достаточно для повседневного использования. Электромобили имеют преимущество при обгоне и старте со светофора, а 210 лошадиных сил еще больше улучшает эти характеристики. Шасси достаточно стабильное, на кривых эстакад на скорости 80 км/ч управляется без проблем (при этом мой прежний бензиновый внедорожник на скорости свыше 70 км/ч уже казался неустойчивым). 【Расход электроэнергии】 Утренние и вечерние поездки 80% по эстакаде и 20% по городским улицам, город Цзинань, температура около 30 градусов, кондиционер на 24 градуса и второй скорости, экономичный режим с средней рекуперацией энергии, среднее потребление энергии составляет 11-12 кВтч/100 км. Иногда удаётся уложиться в 11 кВтч, иногда потребление доходит до 15 кВтч (непонятно почему), так как в Цзинане много машин, агрессивное вождение редко встречается, средняя скорость всего около 30 км/ч. В общем, расход энергии сильно зависит от личных привычек вождения. 【Запас хода】 Тест-драйв проходил на версии 530, полный заряд с запасом хода 440 км, коэффициент выполнения 0.83. Для городских поездок этого достаточно, но из-за необходимости выездов на трассу в праздничные дни выбрал версию 620. По отзывам на форумах, некоторые водители проезжают всего 300 км, что сильно зависит от стиля вождения.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

Впечатления от вождения довольно неплохие, но лакокрасочное покрытие очень тонкое (с использованием толщиномера, ни на одном участке толщина не превышает 100 мкм, в среднем около 80 мкм). Кроме того, только на переднем крыле и дверях выявлена обработка цинком, на остальных участках цинкового покрытия не обнаружено. Автомобиль не оснащён системой отображения давления в шинах, а педаль газа подвесная. Внешний вид я оцениваю высоко, действительно очень красивый. Потребление электроэнергии на данный момент тоже неплохое, при выключенном кондиционере, в условиях вечерней погоды Шанхая, энергопотребление немного ниже, чем заявленные 11.9 кВт·ч на 100 км. Конечно, достижение запаса хода в 530 километров невозможно, данные по запасу хода по стандарту CLTC часто сильно завышены. Также у меня был очень негативный опыт покупки автомобиля. Ранее я покупал автомобили Roewe и NETA, и этот раз с Dongfeng был самым плохим. Сначала мне сказали, что машина есть в наличии, и она будет доступна через несколько дней. Но через несколько дней сообщили, что автомобиль повреждён при транспортировке и не может быть продан. В итоге они признались, что по ошибке приняли машину на свой склад, хотя она предназначалась не для их магазина. После переговоров заменили на другой автомобиль, но когда он прибыл, подтверждение информации о транспортном средстве не начиналось. С момента полной оплаты и до начала подтверждения данных автомобиля, то есть до подписания обязательства, они тянули 14 дней. Я оплатил остаток 10 мая, а информацию загрузили только 24 мая. В течение этого времени я неоднократно запрашивал у продавца статус, но они всё сваливали на Комитет экономики и информатизации. У членов моей семьи с покупкой автомобиля Deep Blue (Shenlan) все прошло куда быстрее: уже на следующий день после доставки информация была загружена и подписано обязательство. В общем, советую быть осторожными при покупке в магазине на мосту Юцяо в Пудуне. Кроме того, проблема с автомобилем: при получении машины у меня не работал Bluetooth-ключ, а вечером, при вождении, я заметил, что подсветка на пассажирском месте очень неравномерная, внутренние светодиоды видны, что создает дешевое впечатление. Не знаю, это единичный случай или у всех так, но я считаю, что контроль качества оставляет желать лучшего.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

Хотя у нас в семье есть Chevrolet Equinox, несколько опыта аренды электромобилей во время путешествий заставили меня оценить экономичность и технологические функции электромобилей. Поэтому, когда пришло время заменить наш 11-летний Buick Excelle, я с трудом убедила мужа отказаться от идеи покупки Passat и рассмотреть отечественный электромобиль. Действительно, после знакомства с внешним видом, интерьером и функциями интеллектуального вождения отечественных электромобилей, мой муж потерял интерес к бензиновым автомобилям. Изначально он подумывал о покупке электрического Audi, но, увидев, что автомобили в ценовом диапазоне 200 тысяч юаней по-прежнему оснащены барабанными тормозами, он окончательно отказался от идеи покупать электромобиль зарубежной марки. Посетив салоны таких марок, как AITO, Xpeng, Deep Blue, Geely, IM Motors и BYD, мы приняли первоначальное решение купить чисто электрический автомобиль. У нас все еще есть бензиновый внедорожник, который удовлетворяет наши потребности в поездках, и мы по-прежнему хотим иметь автомобиль с функцией интеллектуального вождения. Так как мы живем в городе четвертого уровня, у нас не было возможности посмотреть на Avatr, который нам нравился. В марте, когда мы еще раздумывали, мы вдруг увидели рекламу снижения цены на Dongfeng EX1 Pro 007 на сайте автолюбителей. Ознакомившись с внешним видом и комплектацией, мы остались довольно довольны, хотелось только лучшего запаса хода. Мы остановили свой выбор на комплектации 620+ с пакетом интеллектуального вождения. Поскольку моя работа часто требует выездов, и я часто бываю в тесных старых жилых кварталах, мне были нужны такие функции, как лазерный радар и интеллектуальная парковка. В один из выходных я поехала в Чанша, где как раз была машина для тест-драйва. Пробный заезд не вызвал головокружения (от многих других автомобилей меня тошнило), и ощущение от вождения было похоже на управление бензиновым автомобилем, цена также подходила для семейного автомобиля. Dongfeng является государственным брендом, что вызывает доверие, поэтому я сразу же сделала заказ через приложение. Правда, из-за добавленного пакета интеллектуального вождения машина прибыла только через месяц. Сразу после получения автомобиля начались майские праздники. Поскольку наш пункт назначения находился в городе, я решила отправиться туда на новеньком EX1 Pro 007. Подругу первоначально беспокоило, что зарядка электромобиля будет неудобной, но, увидев зарядные станции на автомагистралях, в парковочных зонах достопримечательностей и отелей, она изменила свое мнение об электромобилях. За три дня праздников мы проехали более 800 километров и потратили всего 150 юаней на зарядку (без опыта мы платили даже по 1.7 юаней за киловатт). В дороге пожилые люди на улице спрашивали, что за машина, говоря, что она очень красивая. Чтобы избежать укачивания, я установила слабый режим рекуперации энергии, но даже без использования кондиционера весной, расход энергии был вполне удовлетворительным. Прошло уже месяц с тех пор, как я вожу этот автомобиль. В целом я довольна покупкой, но больше всего я жду, когда функции интеллектуального вождения будут окончательно доработаны, чтобы получить еще больше удовольствия от езды.