Отзывы об автомобилях (236)

Denza Z9GT DM 2024

Ждал больше месяца и наконец-то получил машину. Машина действительно хорошая, а вот уровень обслуживания оставляет желать лучшего. Приехал в девять утра, а уехал только в три часа дня, едва успел оформить документы. Машина быстро разгоняется, управляемость отличная, шасси устойчивое, вероятно, из-за веса машина едет очень стабильно. Задние колеса позволяют без проблем разворачиваться на дороге. Регулируемая магнитная подвеска версии pro мягкая или жесткая. Вчера вечером проезжал через большой лежачий полицейский, даже не заметил, машина летит, и нет ощущения сильного тряски, все очень плавно. Стартовый разгон очень резвый, можно почувствовать, как поднимается передняя часть машины, на светофорах я всегда первый выезжаю вперед, хахаха. Интерьер не кажется старым, семья довольна, я тоже доволен, два холодильника могут как нагревать, так и охлаждать, это действительно добавляет эмоциональной ценности, хахаха. Задний холодильник даже лучше, чем откидывающийся задний ряд! Еще и кристаллический рычаг переключения передач, тоже круто, выглядит очень качественно, только переднее пространство для хранения маловато, не знаю, куда положить вещи. При осмотре даже полицейские хвалили и говорили, что машина классная, на дороге много обращают внимание, часто стоит внимательный взгляд, хахаха. В общем, эта машина действительно дарит много эмоций, хотя тот факт, что при покупке ничего не дают в подарок, немного разочаровывает.

Denza Z9GT DM 2024

【Опыт покупки】 Сразу же после выхода на рынок сразу же поехал и оформил покупку, продавец даже не напрягался. 【Пространство】 Пространством для пассажиров доволен, багажник маловат, в передних рядах мало мест для хранения. Сейчас проехал более 700 километров, в целом все неплохо, в городе в основном езжу на электричестве на работу и домой. Сел в машину, перешел с бензинового автомобиля на новый источник энергии. Z9GT во всех отношениях соответствует моим требованиям. Всегда любил универсалы. В течение этого времени обдумывал варианты V60, V90cc, A6AV. С первой покупки автомобиля хотел купить универсал. По разным причинам так и не приобрел... 2.0+3 двигателя с различными характеристиками загрузил полностью, после выхода на рынок в центре марки Denza один раз заглянул и оформил небольшую предоплату, после тест-драйва полностью определился с покупкой, практически мгновенно. Выбрал версию MAX, в середине выбрал диски PRO, время передачи автомобиля затянулось, снова подписал контракт и выбрал большие диски, привыкнуть удалось, и все нормально. У автомобиля множество плюсов, в интернете также есть много критики по поводу недостатков. Но любители этой машины все равно ее купят. В остальном все в целом приемлемо, для такой большой машины багажник маловат, в праздники и поездки на родину багажника может не хватить. Всё пространство отдано пассажирам, механические характеристики и комфорт вождения на уровне, надеюсь, что в будущем с помощью обновлений OTA опыт интеллектуального вождения улучшится!

Denza Z9GT DM 2024

Denza Z9 GT — это автомобиль, которому сложно поставить оценку, учитывая различные углы восприятия и особенности. 【Что нравится больше всего】Многие акцентируют внимание на управляемости и других характеристиках, и могут упускать кресла этого автомобиля. У Denza Z9 GT высокий уровень комфорта сидений, от материалов наполнения до обивки — всё выполняется на высшем уровне среди аналогов по той же ценовой категории. Они хорошо поддерживают тело и имеют приятное на ощупь покрытие. Вероятно, это лучшие сидения в группе BYD на данный момент. Аудиосистема превосходная. Несмотря на то, что все Denza оснащены акустикой Devialet, в Denza Z9 GT она явно более высокого уровня, с мощным, прозрачным и динамичным звучанием. 【Ощущения от вождения】У автомобиля отличные экстремальные характеристики, а в обычной жизни он становится комфортным GT. При резком ускорении и торможении тело не сильно раскачивается, функция «комфорт-контроль» выражена очень ярко. Радиус поворота очень мал, что при развороте и поворотах заметно делает автомобиль более маневренным по сравнению с аналогами. Функция «экстремальное рулевое управление» в обычных ситуациях не требует активации. Функция «умное крабовое перемещение» на практике используется нечасто, и требует определенного навыка при изучении разных углов поворота автомобиля (максимальный угол поворота 15 градусов, выходит за пределы — функция не работает) и траектории машины, что подразумевает некоторую стоимость обучения. 【Что не нравится】Чтобы внутри автомобиля было достаточно места, багажник имеет небольшую вместимость, что меньше, чем у аналогичных моделей того же класса. Если есть холодильник на заднем ряду, гибкость использования пространства багажника еще больше уменьшается. Об экономичности и диапазоне пробега можно не беспокоиться; когда бак и батарея полностью заряжены, после поездки на максимальной дальности можно даже забыть, когда в последний раз заправлялись. В классе автомобилей стоимостью от 30 до 40 тысяч, Denza Z9 GT обладает многими функциями, которые пока отсутствуют у других моделей. При стоимости более 30 тысяч модель обладает очень высоким соотношением цена-качество и превосходит большинство аналогичных авто по тем же критериям.

Denza Denza 2018

Купил несколько подержанных автомобилей Denza, позже отдал коллегам, машина отличная, качество сборки и материалов, включая панорамный люк, который можно открыть, физическая солнцезащитная шторка, очень хорошо, очень стоит того. Рекомендую электромобиль, особенно подержанный электромобиль, он больше не обесценится. В Юньнани особенно экономичная эксплуатация.

Denza Z9GT DM 2024

Лучший Denza Z9 GTDM Выбор автомобиля: Я действительно люблю модели типа «shooting brake», потому что они сочетают в себе пространство SUV и устойчивость седана, это очень практично и, к тому же, особенно стильно. Это именно Denza Z9 GTDM, и удивительно, что он доступен в гибридной версии!!! Передовые технологии, отсутствие беспокойства по поводу пробега, и это самый стильный "shooting brake". Сначала я очень переживал, что цена будет высокой, но предварительная цена меня более чем устроила, она вписывалась в мой бюджет! Я сразу же сделал предзаказ на технологической презентации, а на следующий день после выхода на рынок заказал версию первого выпуска и сразу же её забронировал, был очень рад! Получил машину 28 сентября, с черным внешним цветом и красным интерьером. Прямо скажу, она действительно выглядит роскошно, так что я влюбился в эту машину с первого взгляда! Сразу же купил! Опыт вождения: Качество вождения действительно отличное. Хотя здесь стоит 2.0T двигатель, звучит она как электромобиль, даже тише! Эта машина имеет отличную звукоизоляцию. На скоростной трассе едет очень устойчиво, звуки ветра и шины тоже очень тихие! Интерьер и пространство: Хотя машина большая и длинная, пространство, честно говоря, среднее, особенно багажник из-за поворота задних колес вместимость у него небольшая, но пространство для сидений действительно большое. Что касается интерьера, мне он нравится, все, что можно потрогать - это либо дерево, либо настоящая кожа! Это действительно создает чувство роскоши, но средний холодильник сзади слишком жесткий, его можно использовать только для экстренной посадки пассажиров, и я не понимаю, почему там не сделали мягкую обивку. Технологии: Я купил эту машину именно из-за её технологий! Мне очень нравится система E-Santry! Действительно может разворачиваться на месте! Управление машиной отличное, едет стабильно, низкий расход топлива и большая автономность! Однако система интеллектуального вождения требует доработки, потому что постоянно слегка корректирует рулевое колесо, это не очень хорошее автопилотирование! Кроме того, эта гибридная версия представляет собой 800V, так что скорость зарядки очень высокая! Заряжать с мощностью в десятки киловатт без проблем, короче говоря, скорость зарядки очень впечатляет! Общая оценка: За такую цену получить такую машину, действительно очень доволен, хотя у этой машины есть недостатки, я думаю, что она станет еще лучше!

Denza Z9GT DM 2024

В последние годы компания BYD внесла много инноваций в технологии новых энергетических автомобилей. Прежде всего, система "Yi Si Fang", установленная в предыдущих моделях, вызвала немалые обсуждения. Теперь же они представили "Yi San Fang" как "эксклюзивную" технологию для бренда Denza, впервые установленную на модели Z9GT. Помимо новой технологии, предварительное продвижение Z9GT было довольно высокого уровня, что вызвало у меня желание испытать этот автомобиль и узнать, как он будет вести себя на практике. Автомобиль для тест-драйва был гибридной версией. Продавец сообщил, что на начало октября во всех магазинах доступны только гибридные модели. На момент теста уровень заряда был довольно высоким, а 2.0T двигатель в сочетании с системой Yi San Fang позволял достичь значительной мощности. В реальности мощность вне всяких сомнений, в установленных скоростных пределах автомобиль обладает значительным запасом мощности. В режиме "гонок" двигатель работает на высоких оборотах для максимального ускорения, и ощущения от ускорения довольно сильные, хотя при наборе скорости не так резко чувствуются мощь, что может быть связано со способом передачи мощности в этом автомобиле. В "комфортном" режиме управляемость очень хорошая, но есть небольшая задержка при резком нажатии на педаль газа, что создает ощущение неполного использования мощности. В спортивном режиме контроль также хороший, меньше задержка с мощностью, передача мощности более линейная. Плавность передачи мощности тоже в порядке, при вмешательстве двигателя не возникает заметных колебаний мощности. В целом это вполне в рамках ожидаемого для такого типа автомобиля, разные режимы позволяют легко управлять машиной. В спортивном режиме, по моим ощущениям, автомобиль мог бы быть немного более агрессивным. Подвеска, тестируемая версия была с пневматической подвеской и 21-дюймовыми колесами, может немного отличаться от других версий. В "комфортном" режиме подвеска не была чрезмерно мягкой, общий характер был прочный и уверенный, большинство вибраций с дороги были хорошо поглощены. В "спортивном" режиме подвеска более напряженная, больше информации о дороге передается водителю, но комфорт остаётся на высоком уровне. Прохождение неровностей дороги проводится уверенно и стабильно. Динамические качества автомобиля соответствуют заявленным и удовлетворяют целевую аудиторию. Подвеска в "стандартном" режиме обеспечивает средний уровень устойчивости при кренах, что понятно для автомобиля такого размера. В "спортивном" режиме поддержка кузова более выражена. Движения шасси более стабильны и управляемы. Рулевое управление требует некоторых доработок, даже в "комфортном" режиме оно не слишком легкое. На низких и средних скоростях управление кажется немного странным. На высоких скоростях же управление более стабильное. В спортивном режиме управление становится немного тяжелее, но усиление мощности остается на уровне, как и в других режимах. Радиус разворота действительно меньше в сравнении с автомобилями аналогичного размера. Тормоза чувствительны, при "комфортном" торможении ощущение немного иное, чем ожидалось, нужно быть достаточно точным в управлении. В спортивном режиме торможения контроль облегчен. Подвеска эффективно предотвращает клевки при торможении. Уровень шумо- и виброизоляции автомобиля отличный, посторонние шумы остаются в стороне, даже если рядом останавливается большой грузовик. Ветровые шумы с учетом безрамочных дверей контролируются хорошо. На скоростях около 120 км/ч уровень шума слегка повышается, однако в целом машина остается тихой. Дорожные шумы на обычных покрытиях незначительные, но на более грубых дорогах они заметнее, особенно в задней части салона, что может создавать "давящее" ощущение в ушах. Изоляция шума и вибраций от двигателя проведена прекрасно: при нормальной езде выявить работу двигателя по звуку почти невозможно. К внешнему виду машины мнения разные. Лично мне пропорции сбоку кажутся довольно стильными и динамичными. Но мне не по нраву передние и задние фары, особенно задние, которые напоминают причудливых существ. В целом, восприятие здесь остаётся субъективным. Интерьер также вызывает различные мнения. В некоторых местах, как мне кажется, дизайн немного излишний. Однако сборка и материалы действительно на высоком уровне, с мягкими материалами на дверях, соответствующими стандартам автомобилей премиум-класса. Некоторые детали ещё требуют доработки, например, дизайн вентиляционных отверстий в передней части кажется не совсем солидным, а также немного расхлябанные кнопки. Система мультимедиа работает неплохо, но её функционал обширен, требуется немного времени, чтобы привыкнуть к навигации. Кнопки для основных функций расположены сзади посередине, что затрудняет их использование вслепую, а при наличии воды в подстаканнике доступ еще более затруднен. Из-за ограничения по числу символов остальная часть обзора находится в статье на главной странице.

Denza Z9GT DM 2024

Беспокоюсь о последующем обслуживании пневмоподвески, а так как в повседневной эксплуатации дорожные условия у меня хорошие, выбрал Pro. Единственное, о чем жалею, так это о том, что не выбрал электрическую дверь — у этой двери очень большой угол открытия (почти 90 градусов), после того, как садишься в машину, закрывать дверь не очень удобно! 😂😂

Denza Z9GT DM 2024

【Впечатления от вождения】 Дэнза Z9 GT впечатляет ускорением: даже при полном нажатии на акселератор динамика разгона остаётся плавной, без рывков или внезапного замедления, и без задержек. Тормоз чувствуется мягким, с заметным холостым ходом, при нажатии на педаль слышен звук. Шасси испытательного автомобиля оснащено пневмоподвеской, системой CDC, поворотным задним рулевым управлением и двойным электродвигателем на задней оси, что свидетельствует о богатой комплектации. В спортивном режиме на дорогах с не шумоподавляющим асфальтом и цементом задняя ось демонстрирует значительную вибрацию, через подвеску сложно проходит начальный удар, контакт в начальной фазе жесткий. На скоростных участках, переключение в режим "комфорт" улучшает мягкость шасси, но при переезде через стыки вибрация ощущается, на неровностях наблюдается ощущение подпрыгивания. Возвращение в спортивный режим делает шасси жестким, автомобиль стабилен при быстрой езде, а при выполнении резких маневров хвост автомобиля следует быстро. В плане управления автомобиль радует плавностью и приятным сопротивлением, высоко чувствителен. В комфортном режиме небольшие повороты рулевого колеса обеспечивают быструю реакцию благодаря заднему рулевому, легче управляется, несмотря на большой вес. В целом при высокой скорости вождения шасси придает ощущение основательной устойчивости, подобное немецким роскошным автомобилям. На малых и средних скоростях или неровных участках задняя ось вибрирует больше, и ощущение контакта жесткое, рекомендуется использовать спортивный режим.

Denza Z9GT DM 2024

Очень удобный, маневренный, красивый, очень быстрый, немного низкий клиренс, подстаканник на центральной консоли немного мешает, быстрая динамика разгона, хорошая мощность, маленький радиус поворота.

Denza Z9GT DM 2024

Преимущества: 1. Солидные пропорции, низкий кузов 2. Просторное пространство, колесная база более трех метров 3. Высококачественная отделка интерьера, полная комплектация 4. Выдающееся звучание аудиосистемы Devialet 5. Поддержка технологий E3 Недостатки: 1. Материалы вентиляционной заслонки кондиционера кажутся некачественными 2. Холодильник на заднем сиденье ограничивает организацию пространства

Denza Z9GT DM 2024

Я наблюдал за Z9 GT долгое время и, наконец, приобрел автомобиль. В целом, я очень доволен: мощность автомобиля впечатляющая, подвеска очень надежная, а внешний вид стильный. По моему мнению, с точки зрения мощности и подвески у него немного конкурентов за пределами 100 тысяч, даже при скорости 120 км/ч запас мощности более чем достаточный: достаточно нажать на педаль газа, и машина сразу разгоняется. На шоссе расход топлива очень низкий, при скорости 120 км/ч расход всего 6,7 литра. А при перестроении на скорости автомобиль невероятно устойчив. Воздушная подвеска отлично справляется с фильтрацией вибраций: неровности, ямы, небольшие кочки на высокой скорости поглощаются очень плавно - слышен лишь звук проходящих колес, и зачастую вибрации вообще не ощущаются. Пространства в автомобиле очень много: при моем росте 180 см и весе 200 фунтов мне очень просторно. Пространство над головой достигает 20 см - это невероятно! Материалы, использованные в интерьере, также очень качественные, все, что видно и можно потрогать, обито кожей. Внешний вид автомобиля невероятно стильный, привлекает внимание многих на дороге, и вся моя семья довольна. Из недостатков можно отметить, что в плане интеллектуальных функций автомобиль немного отстает. Системы голосового управления иногда плохо распознают команды, на автомагистрали интеллектуальная система управления работает неплохо, но в городской местности не так эффективно. Я с нетерпением жду обновления системы в конце года. Расход электроэнергии относительно высок, как в городе, так и на трассе он составляет около 20 кВт-ч, но с учетом размеров автомобиля это можно понять; я не придаю этому значения, ведь у меня есть доступ к зарядной станции. В общем, эта ценовая категория не имеет конкурентов. Это действительно автомобиль класса D. Я ездил на E300 и чувствую, что этот автомобиль превосходит E300 во всем, кроме престижа. За 40 тысяч это оптимальный выбор!

Denza Denza 2017

Denza 400 — это совместный продукт BYD и Mercedes-Benz того времени. Управляемость и характеристики электрических систем выполнены на хорошем уровне. Нет интеллектуального вождения, создается ощущение, что это бензиновая машина, просто с заменой на батарею и электродвигатель. Из-за высокой цены, малых объемов производства и еще меньших продаж, стоимость ремонта на более поздних этапах высока.

Denza N7 2024

Denza N7 считается довольно нишевым автомобилем. На вид он не большой, но пространство внутри на самом деле большое. Салон без недостатков, очень качественный, но не вычурный. Управляемость и комфорт при вождении превосходные, и опыт вождения также очень хорош. К недостаткам можно отнести следующее: кажется, что городской NOA сильно отличается от моего привычного стиля вождения, и интеллектуальная система автомобиля часто кажется мне опасной, постоянно хочется взять управление на себя. Также бывают сложности с парковкой. На данный момент функция автопарковки не сработала дважды, а функция помощи при парковке - один раз. Всего попробовал 20-30 раз, но неудачи в основном происходили в первые десять раз, позже, кажется, случаев неудач стало меньше. Система голосового управления часто неправильно распознает команды (при том, что мой путунхуа весьма хорош), это немного раздражает, надеюсь, в будущем улучшат. Что касается внешнего вида, который многими критикуется, поскольку я выбрал чёрный цвет, кажется, что он скрывает все недостатки этого автомобиля и подчёркивает достоинства. Из тех, кто видел автомобиль наяву, пока никто не сказал, что он некрасив. Комфортные опции можно считать максимальными: вентиляция, подогрев и массаж на всех четырёх сиденьях, функция управления задними сиденьями, электропривод дверей — комплектация действительно довольно роскошная. В данный момент это период привыкания к автомобилю, но для меня эта машина — большая игрушка, и я её очень люблю, такое невозможно с автомобилем на бензине.

Denza Z9GT DM 2024

Я считаю, что Denza Z9 GT может открыто соперничать с немецкими люксовыми брендами, включая Porsche. На основе известных на данный момент технологий и материалов: Во-первых, трёхмоторная система и система поворота задних колес от компании EasiThree поражают своей многофункциональностью. Эта техническая особенность отсутствует у традиционных люксовых автомобилей, и я подробно обсуждаю это в своем обзоре. Во-вторых, дизайн. Z9 GT можно спокойно поместить в большинство элитных окружений, и он туда идеально впишется — это и есть успех в дизайне люксовых автомобилей. В-третьих, ощущаемое качество автомобиля очень высокое, включая кабину, ходовые качества и динамику шасси, что подробно объяснено в обзоре. В общем, данный автомобиль уже обладает силой по-настоящему бросить вызов традиционным брендам люксовых автомобилей. Это автомобиль, который использует технологии новых источников энергии и интеллектуальные системы в качестве основ, и который был разработан с учётом как динамических, так и статических аспектов люксовых брендов.

Denza D9 DM-i 2024

Выбор автомобиля: я последовательно протестировал GL8 PHEV (максимальная комплектация не укладывалась в бюджет, средней комплектации было недостаточно), D9 Maxus (самое большое разочарование, ходовая и управляемость не на уровне), GAC Trumpchi E9 (чуть лучше, но всё же выбрал D9 из-за большего распространения), Dreamer (задняя часть слишком скучная, напоминает устаревший фургон, уровень сервиса средний). D9 был последним из протестированных. Впечатления от вождения и потребление энергии: первый раз вожу электромобиль, немного неожиданно. Ранее владел или водил такие автомобили как VW Magotan B6 топовая комплектация, VW CCV6, Audi A4 Allroad, Audi Q7, BMW X5, Porsche Cayenne S, Porsche Panamera 4S. Впечатления об электромобилях остались на уровне сильного кинетического торможения. Испытание показало, что местные электромобили заметно улучшились, и качество хода машины за 300-400 тысяч юаней не сильно уступает новому BMW X5. Автомобиль обеспечивает достаточно мощности для ускорения и обгонов, старт с места на 3 тонны чувствуется тяжелым, но без вой двигателя. Подвеска довольно упругая, единственный недостаток – избыточные 1-2 хода амортизаторов, из-за чего пассажиры могут почувствовать тошноту. С увеличением продаж, наступают улучшения в настройках. Экономичность радует, автомобиль был выбран для экономии, сейчас расход около 0,3 юаня на километр, чего для 3-тонного автомобиля достаточно. С установкой домашней зарядной станции расходы будут еще ниже. Умные технологии: для меня их достаточно, даже с избытком. Не нуждаюсь в автопилоте и не готов платить за него, для меня это пустые обещания. За безопасность близких отвечаю я сам, и безопаснее мне только, когда я сам держу руль, а не полагаюсь на AI. Достаточно систем ACC, помощи при смене полосы, 360-градусного обзора и мультимедийной системы, понимающей мои команды. Недостатки: неудобная установка детского сиденья, его можно разместить только в третьем ряду, а установка во втором ряду исключает его вращение. Итог: китайские электромобили быстро развиваются, надеюсь, что автопроизводители будут больше сосредоточены на исследовании и настройке, а не на маркетинговых уловках. Надеюсь, что китайские автомобили будут становиться всё лучше и лучше!

Denza N7 2023

После более чем двухмесячного выбора и сравнения десятка автомобилей, от первой влюбленности до сомнений и колебаний, и затем бесчисленных поисков, я, в итоге, вернулся к своему первоначальному выбору. Этот процесс был полон взлетов и падений и неожиданных поворотов. Особенно потому, что я отказался от новой модели этого года в максимальной комплектации и выбрал прошлогоднюю модель в той же комплектации. Продавец подарил множество вещей, таких как чехлы для автомобиля, пленку 3M, защитную пластину для аккумулятора, шесть бесплатных техобслуживаний на три года и многое другое, что в общей сложности стоит почти 20 тысяч. Вдобавок к государственным и дилерским субсидиям, общее ощущение от соотношения цены и качества оказалось неплохим. Кроме того, я видел, как некоторые автолюбители сравнивали конфигурации модели 2023 года и новой модели этого года, и на данный момент я считаю, что сделал правильный выбор. На данный момент мой опыт вождения и качество обслуживания в дилерском центре подтверждают, что я сделал правильный выбор. Возможно, раньше я не владел роскошными автомобилями, у меня дома остаются Audi A3 и Mitsubishi ASX, поэтому впечатления от вождения BYD N7 поднимают его на совершенно новый уровень по сравнению с этими двумя машинами. Ранее мне доводилось ездить на роскошных автомобилях моих коллег и друзей, таких как BMW 7 серии, Mercedes E-класса и Audi A8, но BYD N7 действительно поражает, и по классу и уровню роскоши ничем им не уступает, за исключением вопросов долговечности и устойчивости. Друзья, садясь в машину, также восхищаются ростом китайских брендов и проявляют любовь к этому автомобилю. Я забрал машину в начале августа, и с тех пор езжу каждый день, в среднем около 150 километров в день, и теперь действительно не хочу возвращаться к бензиновым автомобилям. После приобретения машины я купил множество автомобильных аксессуаров на JD.com и установил их самостоятельно, что сделало мою вождение еще более комфортным. О дальнейшем опыте расскажу, когда будет подходящее время.

Denza X PHEV 2020

Этот автомобиль имеет мощный двигатель, эквивалентный 6.0T, с комфортным шасси и точным рулевым управлением. Просторный салон, реальный запас хода на чистой электроэнергии соответствует заявленным показателям, расход топлива на шоссе при разряженной батарее составляет 10 литров, в городских условиях — 7 литров. Мощный двигатель является его главным преимуществом, стоит купить.

Denza N7 2024

【Покупка автомобиля】 Изначально бюджет был рассчитан на Xiaopeng G6 и Zeekr 001, также присматривались к Song L, но решили не рассматривать его из-за планируемого обновления модели. Затем, проходя мимо дилерского центра Denza, мы обратили внимание на N7, внешний и внутренний дизайн нам понравился, а цена уложилась в бюджет. После тест-драйва всех трех автомобилей решили остановиться на N7 (конечно, самый важный фактор - это наличие солнцезащитного шторки). 【Впечатления от вождения】 Машина куплена для поездок жены на работу и с работы, а я сам редко вожу агрессивно. В целом машина неплохая, намного удобнее в управлении, чем Xiaopeng G6 (G6 оказалось сложной в управлении, хотя уровень интеллектуализации хороший), и комфортнее Zeekr (жена сказала, что сзади ощущаются сильные тряски). N7, благодаря новой платформе BYD, чувствуется упругим и легким, а также очень тихим и придающим ощущение высокого класса. Самое важное -- обновленная система автономного вождения на скоростных дорогах очень удобна, автоматическое торможение и парковка стали любимыми функциями жены. 【Самое неудовлетворительное】 На данный момент самое неудовлетворительное -- это низкая узнаваемость бренда, многие не знают об этом автомобиле и думают, что это бюджетная модель. Еще иногда возникают проблемы с использованием системы автономного вождения.

Denza D9 DM-i 2024

С тех пор как BYD взяла под контроль бренд Denza, он внезапно "ожил", особенно это заметно на примере модели D9, первой высококлассной новой энергетической модели, созданной после того как BYD взялась за Denza. С момента выхода на рынок она привлекла внимание многих потребителей, что видно по продажам — около 10,000 единиц в месяц, что делает ее лидером на китайском рынке MPV как в месячных, так и в общем объеме продаж. Жизнь с каждым днем становится все лучше. Автомобиль не будет хорошо продаваться без причины и не будет плохо продаваться без повода. За несколько дней использования у меня сложилось определенное мнение. Преимущества: BYD всегда отличалась "высокой стоимостью за деньги". Комплектация практически всегда на уровне среди конкурентов, и нет нужды беспокоиться о недостатке функций. В этой поездке меня особенно впечатлили несколько моментов. Во-первых, маленький экран управления сиденьями второго ряда, который позволяет управлять музыкой, сиденьем (включая массаж), кондиционером, освещением, холодильником, люком и т.д. Управление довольно удобное, что избавляет от большого количества физических кнопок. К тому же, на боковой стороне экрана также есть кнопки регулировки переднего-заднего положения и наклона спинки, экранное управление хоть и нормально работает, но физические кнопки иногда удобнее. Единственная проблема — при посадке-высадке или передвижении ногой можно случайно задеть эти кнопки. Также, при нажатии на кнопки регулировки переднего-заднего положения сиденье продолжает двигаться на небольшое расстояние вместо пошагового перемещения, мне больше нравится пошаговое, чтобы можно было тонко настроить (хотя в среднем ряду это не так критично, как на водительском месте). Сначала, увидев этот маленький экран, я подумал, что было бы здорово, если бы можно было проецировать экран телефона. Тогда не пришлось бы держать телефон в руках во время поездки, экран располагается в удобном месте и подходящего размера, телефон можно вставить в гнездо для беспроводной зарядки и заряжаться прямо там, без необходимости держать телефон на проводе. Во-вторых, как уже упоминалось, разъем для беспроводной зарядки расположен на боковой стороне сиденья и очень удобен в использовании. Телефон вставляется в разъем и не скользит, главное — не вставить его неправильно, просто убедитесь, что зарядка началась. В-третьих, третий ряд сидений. Я попробовал посидеть там, и могу сказать, что комфорт меня устроил. Спинка не такая тонкая, как у многих 7-местных автомобилей, подушка сиденья по высоте и длине также вполне приемлемы, не чувствуется стесненности. Четвертое, конечно же, большой холодильник, который сейчас в моде и любим публикой. Холодильник действительно отлично работает, напитки быстро охлаждаются до состояния ледяного песка. Недостатки: Недостатки D9, на мой взгляд, касаются в основном динамических характеристик. 1. Что касается управления, центрированное управление D9 оставляет желать лучшего, ответы на небольшой поворот руля запаздывают. При вращении руля машина сначала наклоняется, а затем происходит отклик — это неправильно. Усилие на руле в поворотах довольно велико, что может быть утомительным. Ощущение от управления кажется "ложным", единственное — центрирование роля выражено довольно хорошо. 2. С точки зрения управляемости, стабильность D9 уступает в некоторых аспектах. При небольших перестроениях ощущается плохое следование задней оси, поперечный отклик задней оси запаздывает, наклон значителен. В поворотах на высокой скорости (соответствующей скорости или ниже немного) не вызывает большого доверия. На шоссе при боковом ветре или вблизи больших грузовиков машина теряет устойчивость, заметен увод из полосы. 3. Что касается комфорта подвески, здесь тоже есть проблемы. Управление кузовом оставляет желать лучшего, передняя и задняя подвески не сбалансированы. На неровных дорогах или на плохом покрытии ощутима продольная и поперечная качка. Также, на ухабистых дорогах задняя ось долго успокаивается, требуется около трех циклов, чтобы автомобиль стабилизировался, хотя ощущается мягкость, она неконтролируема и мало полезна. Что касается вторичных вибраций, на шероховатых дорогах высокочастотные вибрации на руле, полу и сиденьях особенно заметны. При движении по плохому покрытию отмечается некая избыточная вибрация колеса, что говорит о плохом контроле подвески. Вибрации от задней оси чувствительны, но мягкого характера. 4. Касательно системы помощи водителю, основная проблема D9 в том, что при наличии других автомобилей в соседних полосах, машина иногда необоснованно смещается в сторону их полосы или ограждения, может сильно пугать, и полосы удерживаются не очень хорошо, что делает вождение не таким надежным.

Denza Denza 2014

Просторный салон, ездить очень комфортно. Если не учитывать заряд батареи, на длинных дистанциях машина очень стабильна даже на 150 км/ч, ведь вес автомобиля больше двух тонн. Расход электроэнергии слишком высокий, минимально — 17-18 кВт·ч. На скорости 120 км/ч расход, вероятно, будет 25-26 кВт·ч. Передняя подвеска слишком низкая, всего около 10 см, хорошо, что есть защита днища.

Denza N7 2024

В начале года планировал сменить автомобиль. Ранее ездил на двухдверной Mazda Axela. Машины Mazda обладают хорошей управляемостью, но комфорта иногда не хватает. Я уже много лет за рулем и считаю, что удобство вождения — это действительно важно. Поговорив с женой, решили, что новый автомобиль не должен быть слишком большим, так как иногда ей тоже придется водить его. В итоге решили выбирать среди среднеразмерных электромобилей класса SUV. Далее начался процесс осмотра автомобилей с женой. Tesla отпала сразу из-за минималистичного интерьера, у Li Auto слишком много экранов, а интерьер Avatr показался устаревшим. В итоге в финальный этап тест-драйва прошли Nio ES6 и N7. После тест-драйва, ES6 оказался немного лучше по объему пространства и технологическим особенностям, но во время движения кузов автомобиля заметно качался, и мне было трудно понять политику батарей: вариант покупки плюс аренда батареи за 7 тысяч юаней в месяц более 500? Столько я на бензин за месяц не трачу. Комфорт вождения у N7 был практически на голову выше, подвеска с двумя камерами работала отлично, будто на воздушной подушке, что повлияло на наш выбор в пользу N7. Процесс получения автомобиля был быстрым: подписали контракт в конце июля, а машину получили в начале августа. Выбрали комплектацию с добавками: цвет "Сизый синий" + "Дымчатый синий", пакет интеллектуального вождения и систему Cloud Chariot A. С учетом всех субсидий и обмена старого автомобиля конечная стоимость составила лишь 240 тысяч юаней. На данный моментождения впечатления отличные — тихо, комфортно, голосовое управление очень гладкое, аудиосистема Devialet бесподобна. Единственный недостаток — функция городского NOA (Navigate on Autopilot) еще не активирована, ждем обновления к концу года. Малая популярность бренда Denza связана с продажными каналами: в таком большом городе, как Нанкин, у них всего четыре-пять маленьких магазинов. В отличие от Nio, у которого почти в каждом крупном торговом центре есть большие магазины.

Denza N7 2024

Только что забрал машину, ощущения замечательные, комфортная езда, внутреннее оформление безупречно. Выбрал версию 702 Pro с умным управлением, добавил Yunlian A и умный пакет, к сожалению, нет проекционного дисплея.

Denza N7 2024

Внешний вид приятный, но довольно посредственный. Интерьер очень неплох, но подстаканники расположены не очень удобно. Пространство действительно хорошее, благодаря системе Yunyan-A можно регулировать высоту шасси и сидений, чтобы автомобиль чувствовался как легковая машина или SUV. При движении по шоссе система интеллектуального пилотажа действительно очень умная. Запас хода в комфортном режиме в городе составляет примерно 550 км, на скорости 120 км/ч по шоссе около 430 км. Полная зарядка с помощью двух зарядных кабелей занимает 40 минут. Обслуживание в дилерском центре очень хорошее.

Denza N7 2024

【Покупка автомобиля】 Перед покупкой Denza N7 я также сравнил его с другими электромобилями SUV в том же ценовом диапазоне, включая Zeekr 001, Avita 12 и Weltmeister M5. Как по мягким качествам, так и по техническим характеристикам, на мой взгляд, N7 превосходит все остальные, не имея явных недостатков. Для потребителей это настоящий максимум в соотношении цены и качества! 【Цена покупки】 Я выбрал модель 702pro Intelligent Driving Version (небесно-серый внешний вид и дымчато-синий интерьер), базовая цена составляет 259 800 юаней. Плюс я добавил опцию интеллектуальной системы управления кузовом Cloud Dancer—A и пакет продвинутого вождения, а также временно бесплатное обновление роскошного заднего ряда, что в итоге составило 279 800 юаней. На этом можно ещё сэкономить благодаря официальной скидке 2 000 юаней, которая фактически снижает цену на 8 000 юаней. В дальнейшем я оформил компенсацию за замену и получил местную субсидию в размере 10 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Насчет двухдневной поездки в Сичан в эти выходные могу сказать, что я очень доволен дальнобойностью Denza N7 и обновленной версией OTA 1.2! 1. От выезда из Мяньяна до Сичана путь составляет 558 км в одну сторону. Потребовалась одна зарядка на промежуточной стоянке в сервисной зоне Ханьюань. После прибытия в Сичан показатель дальнобойности составил 72.98%. Стоит отметить, что на трассе я пользовался интеллектуальной системой помощи вождения, и без вмешательства машина ехала отлично как в солнечную погоду, так и под дождем. Однако желательно не использовать эту функцию во время дождя! 2. По дороге из Сичана в Буту я проехал по национальной трассе, и версия 1.2 показала себя лучше предыдущей 1.1. В процессе остановок и стартов движения при следовании за другими автомобилями, а также при проезде перекрестков с светофорами, эта версия ведет себя более плавно и соответствует привычкам обычного вождения. 3. Поскольку в Буту в это время шел фестиваль факелов, я не забронировал отель заранее, и мы решили переночевать в автомобиле! Denza N7 потребляет всего 2% заряда за одну ночь, создавая комфортные условия для отдыха — идеальный выбор для автопутешествий и кемпинга! 【Больше всего недоволен】 1. В машине имеются две беспроводные зарядки мощностью 50 Вт и охлаждающие вентиляторы, но при использовании телефон всё равно нагревается и зарядка прерывается. 2. Машина не оснащена грязезащитными щитками, в дождливую погоду грязь оседает в щелях дверей и на пороге. 3. В двухколесной версии нельзя установить AR-HUD (проекционный дисплей дополненной реальности), хотя это не обязательная опция, но было бы неплохо её иметь. 4. На данный момент система мониторинга слепых зон не совершенна, она не обнаруживает стекло и другие прозрачные препятствия. 5. Во время автономной парковки при обнаружении преграды автомобиль останавливается и не продолжает движение. 6. При включении режима "Сторожевой" батарея расходуется довольно быстро — за одну ночь уходит примерно 3% заряда!