Отзывы об автомобилях (285)

Denza Z9 GT 2024

В целом я очень доволен, внешний вид автомобиля просто великолепен. Недостатки, конечно, присутствуют, но они касаются мелких деталей, например, отражение в звуковых динамиках, установка бутылок в подстаканнике влияет на переключение передач, правое боковое зеркало иногда не запоминает настройки, на данный момент я заметил только это.

Denza Z9 DM 2024

【Опыт покупки】 24 ноября определился с покупкой и заказал версию max с электродверью, 21 декабря забрал автомобиль, довольно быстро, успел попасть под субсидию. Итоговая стоимость составила 364,8 тыс. юаней + 10 тыс. за электродверь + 11,2 тыс. за страховку, оформление и налог на покупку - 3 тыс. использования депозита - 6 тыс. субсидии за замену и - 1,4 тыс. субсидии от провинции Хунань = 363 тыс. юаней. Также дали рассрочку на два года без процентов, что действительно приятно. Единственное, в фирменном салоне Denza не было никаких подарков, чувствуется, как будто не особенно заинтересованы в продаже. Если бы я не нравился этот автомобиль, наверное, просто бы развернулся и ушел. 【Пространство】 Пространство в салоне невероятно радует, но багажник действительно небольшой и еще мешает холодильник, в общем, за это 4 балла. 【Расход и запас хода】 Пока езжу неделю по маршруту дом-работа, в среднем по 18 км в день, расход электроэнергии вполне удовлетворительный. Израсходовано 80% заряда, осталось 30%, заряжаю раз в неделю — вполне хватает. Гибрид пока использую мало, поэтому пока сложно точно оценить расход топлива, но по ощущениям он не низкий, ведь автомобиль весит почти 3 тонны. В общем, 4 балла. 【Ассистенты вождения】 На сегодняшний день у z9 автоматическая парковка, интеллектуальное управление в городе и режим "страж" ещё не обновлены, так что в плане интеллектуального управления пока 0, оцениваю в 3 балла, посмотрим, как изменится после обновлений. 【Интеллектуальный салон】 До этого ездил на Audi A6 2023 года, и это как смена кнопочного телефона на смартфон. Плюсов столько, что лень перечислять, просто 5 баллов. 【Интерьер】 Чувство роскоши интерьера действительно сильное, почти всё, что видишь, обтянуто кожей и деревянными вставками. По сравнению с предыдущей A6, она кажется пластиковой. Хотя некоторые люди могут посчитать интерьер немного старомодным, но для меня это совсем не так, он выглядит вполне солидно и элегантно. 【Больше всего нравится】 Автомобиль очень устраивает, хотя между ним и Audi A6 2023 всего год разницы, но уровень управления, интерьер, умные технологии и всякие гаджеты совершенно из другой эпохи. Поскольку я живу в старом районе, самый полезный элемент — трёхмоторное управление задними колесами. Радиус поворота в 4,62 метра делает эту машину невероятно удобной даже при вождении в старом районе, и хотя она больше A6, в реальности использовать её даже удобнее. 【Меньше всего нравится】 OTA обновления очень медленные, хотя с GT они практически одинаковые, GT уже давно получила обновления для интеллектуального управления и автоматической парковки, а в z9 этого до сих пор нет. Режим "страж" тоже очень нужен именно в старом районе.

Denza Z9 EV 2024

【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения Denza Z9 уникальны и выдающиеся. Способность системы Yisifang справляться с шинами, которые взрываются во время движения, поражает — даже на высокой скорости автомобиль остается на прямой линии, а руль не уходит в сторону, что значительно повышает безопасность благодаря мощной способности управления транспортным средством. В ходе тестирования на специальных площадках, улучшение маневренности и значительное сокращение радиуса поворота были достигнуты благодаря максимальному повороту; при движении по пологим дорогам и "лежащим полицейским" система Yunman-A с двухкамерной пневматической подвеской, динамически регулирующей жесткость, высоту и демпфирование, обеспечивает комфорт, превосходящий конкурентов. На обычных дорогах, подвеска настроена на высокий комфорт, в режиме комфортного вождения выходная мощность ровная, приглушает начальный момент, ускорение плавное, и даже при высокой мощности авто легко управляется; в спортивном режиме мощность резкая, пределы на поворотах велики, система подвески предоставляет сильное сопротивление крену. Автомобиль оснащен множеством функций, таких как сиденья высокого класса, два холодильника, двери с электроприводом и акустика Devialet, улучшая впечатления от вождения. Хотя интеллектуальное вождение пока не является передовым, оно также идет в ногу с отраслью и обладает потенциалом для развития. В целом, Denza Z9 демонстрирует выдающиеся результаты в аспектах безопасности, управления, комфорта и оснащенности, демонстрируя мощные возможности автопроизводителя.

Denza Z9 DM 2024

Личная первая машина, давно ездил на старой машине в семье, но теперь захотел купить свою собственную. В эпоху конкуренции новых энергетических автомобилей и множества предложений от крупных производителей глаза разбегаются. Несколько месяцев тестировал много машин, но никак не мог принять решение, и даже на какое-то время не хотел покупать машину, подумав подождать ещё пять лет, вдруг появятся новые модели с отличным качеством и низкой ценой. Однако после нескольких раз в плохую погоду, когда поймать такси было действительно сложно, понял, что нужно купить машину, тем более что иногда бывают абсолютные необходимости. Решил, что мне нужен SUV с большим пространством, высокой ценовой эффективностью и до 30 тысяч юаней. Долго колебался между Avita и Zeekr, и случайно протестировал Z9 GT, после чего ощутил детали поддержки в области талии и экстремальное управление поворотами, а также заметил, что комфорт вождения седана значительно лучше. После опыта с технологией EasySan Fang был поражён и захотел приобрести именно её, но цена чуть-чуть выше моего бюджета. Подумав, стоит ли дополнительные десять тысяч, снова протестировал много других моделей и в конце концов почувствовал, что, возможно, только AITO M9 действительно хорош, но не слишком мне подходит для самостоятельного вождения, да и цена на него ещё выше. После длительных размышлений, в конечном итоге решил заказ сделать на Z9, хотя первоначально хотел GT, но заднее пространство в нем казалось немного тесноватым, и пропустил акции первых покупателей, в результате пять тысяч юаней как бы ушли, что тоже повлияло на выбор. Но потом обнаружил, что в GT больше сервисов по обслуживанию в подарок, чем в Z9, так что несколько тысяч ушли, видимо, на это 😂 Проведя за рулём несколько дней, общий опыт очень понравился, внешний вид оставляет впечатление, и внутри всё так комфортно, что окружающие даже делают комплименты. По перформансу, быстрое ускорение, плавное вождение и хорошая управляемость, автоматических функций не удалось протестировать, но охваченные технологии остались на хорошем уровне. Какие неудобства на опыте: у аудиосистемы Devialet есть заметное отражение света, не знаю, будет ли это исправлено в будущем. При скорости около 50 км/ч, если окно открыто, из-за резонанса возникает чувство давления на уши. Запах новой машины был достаточно сильным, словно заходишь в кожаную фабрику, пришлось подолгу проветривать. Также получил крайне мало подарков при покупке, так как был неопытным и не договорился с продавцом заранее, тоже жалеть пришлось, так как практически не получил ничего, кроме коврика, даже подушки не дали, а другие покупатели делились разнообразными подарками. Что касается конструкции автомобиля, было бы лучше немного уменьшить длину без изменения внутреннего пространства, поскольку реальная длина машины не показалась ощутимой ни в салоне, ни в багажнике. Не знаю, связано ли это с тем, что есть холодильник, возможно, опция с установкой дополнительного холодильника в заднюю часть могла бы быть полезной. Наконец, хочу похвалить послепродажное обслуживание и продажи от Denza, их отношение было хорошим, и даже подарили несколько бутылок Байцюйшань. Теперь настолько привык пить её, что даже Нунфушаньчуань кажется другой. Но за отсутствие подарков все же хочется забрать слова похвалы обратно 🐶 В целом доволен и надеюсь, что Denza станет только лучше в плане обслуживания клиентов 😄

Denza D9 DM-i 2024

Кнопка режима "Снег" и кнопка паркинга расположены слишком близко друг к другу, дважды нажимал неправильно. Сейчас зимой постоянно пользуюсь подогревом руля и сидений, ощущение, что запас хода немного уменьшился. Пока проехал только двести километров, что немного, и не проводил полных тестов. Я ездил на полноприводной машине моего брата, и на скорости 180 км/ч на скоростной трассе проблем не возникло, надо будет протестировать это. Кроме того, заметил, что на днище есть немного облезшей краски, антикоррозийная обработка недостаточная. Посмотрите последние фотографии. Два человека, две машины, 14 мест.

Denza Z9GT DM 2024

Совмещает в себе мощную динамику и большое пространство, а также маневренность благодаря повороту задних колес, как у циркуля! В целом, практически нет заменителей! Внешний вид отличный, низкое энергопотребление, надежный пробег! Недостатки: хотя динамика в целом неплохая, она не соответствует мощности в тысячу лошадиных сил с тремя моторами, особенно в среднем и позднем ускорении, уступая даже конкурентам с двумя моторами или крупными одномоторными системами. Прямоугольные вентиляционные отверстия выглядят слишком нелепо. Система помощи вождения посредственная... Экстренное торможение слишком чувствительное, каждый раз включается по умолчанию, отключать очень неудобно...

Denza N7 2024

Этот Denza N7 - автомобиль, который мы с женой выбрали вместе, его цена в 25-26 тысяч полностью укладывается в наш бюджет. Это внедорожник, который сможет удовлетворить наши потребности в автомобиле на следующие 10 лет. Запас хода очень надежный, заявлено 702 км, на деле способен проехать 600 км, для городских поездок этого более чем достаточно. Места в салоне предостаточно, вполне хватает для перевозки всех нужных вещей, даже помогал жене с переездом, обошлись без вызова грузового такси. Внешний вид очень привлекательный, мы обклеили его официальной пленкой AMG серого цвета, и жена высоко оценила его внешний облик. Наибольшее удовлетворение на мой взгляд — это когда довольна жена. Что касается комплектации, мы выбрали пакет интеллектуального вождения, после нескольких обновлений OTA, он теперь поддерживает городской и шоссейный автопилот. На шоссе он уже очень совершенен и удобен в использовании. Городской автопилот тоже становится все более человечным, и благодаря ему я все реже ошибаюсь в дорожных развилках и быстрее попадаю домой. Зарядка также очень быстрая — хотя в маленьких городах нет станций быстрой зарядки, но автомобиль способен использовать максимальную мощность зарядки, что достаточно редкое явление.

Denza Z9GT DM 2024

Внешний вид бесподобен, интерьер средний, управление отличное, интеллектуальное вождение на высоком уровне, но некоторые вспомогательные функции пока работают не очень хорошо, ждем обновлений OTA в будущем.

Denza Z9 DM 2024

Нельзя сказать, что он идеален, но в целом нет сожалений. На данный момент проехал почти 3000 километров. Некоторые автовладельцы говорят о скрипе тормозов (нет), отражении звука в центре (я лично не сильно это замечаю). Машина ощущается очень качественно, устойчивая, но при этом очень маневренная. Подвеска имеет спортивный уклон, дороги чувствуются хорошо, но не очень трясет. Включая внутреннее пространство и материалы интерьера, думаю, за эту цену это выгодная покупка. Есть несколько моментов, которые хотелось бы упомянуть: во-первых, подстаканник около водительского сидения действительно мешает переключению передач, во-вторых, пространство багажника неудобно без снятия защитной крышки, в-третьих, слишком много функций требуют обновления OTA, хотелось бы, чтобы побыстрее обновили, такие как страж, предварительное сканирование дороги и умное городское вождение.

Denza Z9GT DM 2024

Сменив традиционный автомобиль на новый энергоблок, я по-новому взглянул на развитие отечественных новых энерготехнологий. Во время покупки машины я посетил множество автосалонов, и явно ощутил упадок традиционных автомобилей класса люкс — в салонах почти никого нет, а продавцы не проявляют особого энтузиазма. Z9GT предоставил все инновационные возможности нового энергомобиля и удовлетворил мои потребности в запасе хода. Бортовая система заслуживает 70-80 баллов, и в городских условиях с умным управлением на кольцевых дорогах вполне справляется. Перестроения на дороге довольно резкие, и действительно мало места для хранения внутри автомобиля, но в остальном особых претензий нет.

Denza Z9GT DM 2024

Внешний вид привлекательный Просторный салон Интерьер имеет приятную текстуру Умное вождение, информационно-развлекательная система и сопутствующие продукты нуждаются в улучшении! 【Время зарядки】 Время зарядки немного длинновато, быстрая зарядка от 0 до 100% для батареи на 38 кВтч занимает около часа, а медленная зарядка - около 10 часов, чего я не ожидал. 【Опыт покупки автомобиля】 После того как в мою Теслу, которой я владел четыре года, врезались сзади, я выбрал вариант полного возмещения. На самом деле, я изначально не думал покупать эту машину, но после тест-драйва и изучения обнаружил, что китайские бренды теперь действительно заслуживают восхищения, как по внешнему виду, так и по интерьеру, они теперь совершенно другие.

Denza Z9GT DM 2024

Внешний вид без вопросов, когда машина стоит в университете, на нее все обращают внимание, даже студенты фотографируют, она просто крутая. Интерьер не сказать, что некрасивый, но и не уродливый, и роскошь ощущается (лично мне нравится стиль Zeekr). Что касается ощущений от вождения, то они потрясающие, так как это моя первая машина в жизни, сравнивать не с чем. Для такой большой машины очень плавное вождение, просто супер. И последнее: вне зависимости от внешнего вида или интерьера, в реальности машина выглядит в сто раз лучше, чем на фото и видео, ха-ха.

Denza N7 2024

【Самое удовлетворительное】 1. Роскошный интерьер. Сиденья из натуральной кожи ощущаются нежными и комфортными, при посадке в автомобиль почти всё покрыто кожаными материалами; звуковая система Devialet отличная, она обеспечивает полный эффект погружения при прослушивании музыки или просмотре фильмов, особенно после обновления до версии OTA 1.3, которая поддерживает Dolby-звук, это просто потрясающе; детали в салоне автомобиля выполнены с высочайшим вниманием к качеству, от материалов до дизайна демонстрируют высокий уровень, на заднем ряду есть экран управления кондиционером и музыкой... атмосфера торжественная; пространство в салоне тоже немаленькое - автомобиль длиной 4.86 метров, колесная база 2.94 метра, мой рост 1.8 метра - и при этом остается пространство в два кулака, впечатления от задних сидений замечательные. 2. Отличная подвеска. Я выбрал облачную интеллектуальную систему управления кузовом автомобиля A (с двойными воздушными камерами), двойная воздушная подвеска адаптируется к различным дорожным условиям и обеспечивает комфортное вождение. Экономичный режим экономит заряд и работает почти так же, как бензиновые машины дома; в комфортном режиме поездка стабильная и мягкая, особенно на ухабистых дорогах - вибрации полностью сглаживаются, при этом мощность тоже отсутствует; спортивный режим чаще используется на трассе, и можно ощутимо почувствовать, что подвеска становится жестче, легко совершить обгон. 3. Заботливый сервис. Каждый раз, когда я прихожу в центр Denza зарядить автомобиль, сотрудники послепродажного обслуживания спрашивают, нужно ли оформить заказ на еду, помыть машину, проверить её... Ежегодно предоставляется 12 бесплатных услуг по доставке и получению автомобиля (всего 3 года), что делает обслуживание и ремонт очень удобными. Профессиональная команда Denza и полноценная система послепродажного обслуживания позволяют владельцам автомобилей не беспокоиться. 【Наименее удовлетворительное】 1. Приложение требует улучшений, на Denza N7 по умолчанию установлены музыкальные приложения Kugou и Kuwo, хотя и можно загрузить QQ Music, но невозможно управлять голосом, что требует каждый раз вручную нажимать для воспроизведения, что очень неудобно (говорят, что планируется оптимизация); карта навигации не может отображаться на приборной панели в виде маленького прямоугольника, лишь единая стрелка навигации, недостаточно интеллектуально. 2. Интенсивность массажа сидений мала, даже при максимальной настройке ощущений почти нет, по сравнению с конкурентами лучше, чем ничего. 【История покупки автомобиля】 Мой бюджет на покупку автомобиля составлял от 20 до 30 тысяч, я просмотрел много электрических автомобилей в интернете, но на момент покупки было не так много доступных моделей, и Denza N7 был одним из них, это был "автомобиль-бочка", воин-шестиугольник, у которого практически нет недостатков. Я протестировал Zeekr 001, Zhijie S7, Avita 12, M5 и другие, и, учитывая все факторы, выбрал Denza N7 за его большое пространство, хорошую дальность, позиционирование как кроссовера, с нужными характеристиками динамичного вождения для меня и комфортом для семьи. Цена на голый автомобиль - 263.3 тысячи, при покупке подарили чехол, электрические двери, защитную пленку, обслуживание... опыт послепродажного обслуживания просто на высшем уровне, можно бесплатно установить зарядный пункт (но в моем жилом комплексе это не разрешается), и я часто захожу в центр Denza, чтобы зарядить автомобиль, сотрудники даже помогают с мойкой и заказом пищи, это создает ощущение возвращения домой! Эмоциональная ценность на высоте! 【Опыт вождения】 Denza N7 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6.8 секунд, мощности достаточно. Обычно я использую комфортный режим, который ощущается как "мягкий и заботливый" в повседневной жизни, для ускорения достаточно легко нажать на педаль. Однако в комфортном режиме на низких скоростях, например, когда переезжаешь "лежачие полицейские", автомобиль может немного качнуть, словно на лодке. После нескольких жалоб в версии OTA 1.3 это ощутимо улучшилось, сейчас комфортный режим ощущается как "жесткость в мягкости, прочность в гибкости". На трассе я предпочитаю спортивный режим, лёгкое нажатие на педаль ускоряет автомобиль и позволяет легко обгонять, контроль на высоте. В экономичном/комфортном режиме руль довольно мягкий; в спортивном режиме руль становится жестче, с меньшим углом поворота. 【Пассажирский комфорт】 Denza N7 имеет высокий коэффициент использования пространства, длина 4.86 метров, колесная база 2.94 метра. При росте 1.8 метра в главном сиденье, с комфортной посадкой, до потолка остается вполне достаточное расстояние, нет риска удариться головой при раскачке. Во втором ряду также много пространства, пассажиры на заднем сидении имеют расстояние почти в два кулака до впереди стоящего сидения, нет ощущения сидения на табуретке; благодаря интегрированной технологии аккумулятора CTB задний ряд плоский, без выступов, даже места в середине заднего ряда удобны. Багажник не слишком большой, но и не маленький, достаточно для повседневных нужд - кемпинга, груза и т.д., в крайнем случае можно сложить задний ряд. Два беспроводных зарядных устройства мощностью 50 Вт, находятся прямо под кондиционером, так что не стоит волноваться о перегреве. 【Дальность хода】 Я в основном использую автомобиль в городах Гуанчжоу и близлежащих районах, на данный момент проехал около 4500 километров, температура в Гуандуне в течение года довольно комфортная, зимой не холодно, в среднем на городских дорогах я езжу на скорости 60-80 км/ч, включен кондиционер, музыку послушать... показатель дальности хода достигает более 85%, около 600 с лишним километров. На трассе дальность отличается в зависимости от скорости, например, при постоянной скорости 100 км/ч потребление составляет около 16 кВт·ч на 100 км, показатель достижения около 80%, может проехать более 550 километров; на скорости 110 км/ч потребление около 17.5 кВт·ч, показатель достижения 68%, может проехать около 490 километров; на скорости 120 км/ч потребление около 20 кВт·ч, показатель достижения 60%, может проехать около 420 километров. 【Цена покупки автомобиля】 Что касается расходов, то рекомендованная цена составляет 259.8 тысяч, выбраны опции цвета Xizi Blue (15 тысяч) и Yun Nian A (100 тысяч), на тот момент была акция на конечный остаток - потребляется 2000, экономится 10 000, что составило скидку в 8 000, автомобиль новый, поэтому нет государственной субсидии, сейчас задумываюсь, действительно жаль! Плюс страховка 7252.29, итоговая стоимость составляет 270522.29 юаней, так как это чистое электромобиле, нет налога на покупку, поэтому это всё.

Denza Z9 GT 2024

Внешний вид недостаточно представительный, довольно спортивный, мощный двигатель. Внешность больше подходит для молодых людей. Багажник маленький, подстаканник для воды мешает переключению передач.

Denza Z9GT DM 2024

Наиболее понравилось: 1. Исключительно малый радиус поворота для автомобиля длиной 4.3 метра (с 20-дюймовыми колесами). 2. Очень короткий тормозной путь со 100 км/ч до нуля. 3. Возможность управления автомобилем на высоких скоростях, снижая вероятность ошибок при крайнем маневрировании. 4. Уверенность в стабильности автомобиля и управляемости при высокоскоростной разгерметизации шины. 5. Удовлетворительный уровень энергопотребления даже при внушительном весе автомобиля. 6. Комфортные сиденья для всех четырех пассажиров в салоне — каждый член семьи из четырех человек будет доволен. 7. Привлекательный внешний вид, который привлекает внимание, а открытый спойлер создаёт ощущение стильности. Для обеспечения безопасности была осуществлена замена автомобиля, и этот автомобиль поставил акценты на безопасности и комфорте, что помогло легко убедить семью в правильности выбора. Ведь безопасность — это настоящая роскошь. Уникальная функция независимого поворота задних колес — не более чем демонстрация внешней функции, однако истинно впечатляет высокоуровневая технология управления автомобилем! Как говорил господин Юань, это автомобиль, который невозможно вывести из равновесия, независимо от вашего стиля вождения — именно это и есть настоящий интеллектуальный автомобиль. Наиболее не понравилось: 1. Недостаток мест для хранения на водительском месте — отсутствуют отсек для очков и отсек для документов (держатель для стаканов адаптирован для больших размеров при производстве). 2. Центральные элементы, такие как колонки Devialet, создают зеркальный эффект и отвлекают водителя (проблема решена путем самостоятельного нанесения антибликовой пленки). 3. Расположение кнопок аварийной сигнализации, режима парковки и других клавиш под подлокотником не слишком удобно. Было бы лучше разместить их выше (действительно, в модели Z9 это было изменено), а также нижний ряд требует взгляда вниз для управления, что затрудняет использование вслепую. 4. Множество функций, включая режим «Сторож» и BAS3.0+, требуют обновления OTA. 5. Плохая четкость камер 360 градусов и видеорегистратора — изображение размыто, что затрудняет управление большими автомобилями с функцией поворота задних колес, из-за чего возникает множество мелких столкновений.

Denza Z9 DM 2024

Внешний вид красивый, но в настоящее время из интеллектуальных систем вождения я использовал только функцию автопилота на скоростной магистрали, и она иногда делает странные маневры, например, при обгоне внезапно сильно тормозит, а затем извиняется: "Извините, только что торможение было резким". Городская система вождения еще не обновлена, говорят, что она будет постепенно внедряться по всей стране в декабре. Места на заднем сиденье, возможно, меньше из-за слишком больших кресел, кажется менее просторно, чем в GT. Что касается интерьера, некоторые считают его безвкусным, но лично мне он нравится. Единственное, на данный момент цветовая гамма интерьера Z9 слишком монотонная, непонятно, почему нельзя сделать цветовой выбор как у GT? Я не часто водил машины с рулевой колонкой, и раньше на светофоре по привычке включал нейтраль, но логика переключения на нейтраль у Z9 кажется мне немного странной. Нужно исходить из текущей передачи, D или R, и двигать переключатель в соответствующем направлении вверх или вниз, но не до конца, остановившись на определенном этапе, чтобы включить нейтраль. Если у кого есть опыт вождения машин с рулевой колонкой, объясните, пожалуйста, это нормальная логика работы? Багажник слишком маленький, действительно слишком маленький. Кстати, еще есть пневмоподвеска, которая поднимается на плохой дороге, но как только начинаешь ехать, она автоматически опускается до стандартного уровня. За первые три дня дважды задел дно. И еще, передние колонки сильно отражают солнечный свет, когда едешь навстречу солнцу, и это немного раздражает.

Denza Z9 DM 2024

У вас в режиме HEV в начале есть неприятный запах? У меня почему-то как только переключается на режим HEV, появляется неприятный запах и запах бензина... В остальном всё очень хорошо, я впервые вожу новый энергетический автомобиль и не понимаю, это так и должно быть или это у меня исключительный случай?

Denza Z9 DM 2024

Внешний вид обсуждать не буду, мне очень нравится, как и интерьер. Пространство оцениваю на 4 из 5, пятерым будет тесно, но для четверых очень комфортно, это на любителя. Интеллектуальная кабина — скорость реакции автомобиля очень хорошая, но интеллектуальная подвеска не активирована. На форумах хвалят, поэтому условно оцениваю на 4.5. Пробег — примерно 80 километров на чистом электромобиле, здесь недавно было минус 5-6 градусов, батарея разряжается очень быстро. На 100 километров уходит около 20% заряда, и я еду в пределах города, по эстакаде особо не разгоняюсь, около 80 км/ч, потребление энергии действительно высокое. Однако, имея домашнюю зарядку, запаса на 100 с лишним километров достаточно, заряжаю раз в неделю. Поддержка боковой части не такая чувствительная, как у GT. При поворотах она не задействуется, только при разворотах чувствуется. Не знаю, у других владельцев такая же ситуация или нет, но, по словам продавца, это нормально, с оборудованием проблем нет, но неясно, можно ли будет сделать так, как у GT, через обновление OTA. Один товарищ из Шаньдуна также сказал, что она действительно не очень отзывчивая. Есть ещё один вопрос: на спинке есть вмятина, говорят, что это проблема сборки, не знаю, как её решат. Хотелось бы обменяться мнениями с другими владельцами по поводу проблемы боковой поддержки и сегодняшнего обновления OTA. В целом, проехал уже более 80 километров и доволен.

Denza Z9GT DM 2024

Как большой седан, этот Z9GT на базе платформы Yifan предоставляет максимальную гибкость. Будь то поворот на узкой дороге или разворот, а также парковка на стоянке с ограниченным пространством, он справляется с этим превосходно. Автопарковка и функция valet-парковки очень удобны в использовании. С точки зрения мощности для меня ее даже с избытком — я недавно получил водительские права, поэтому вожу машину аккуратно и избегаю агрессивного стиля вождения. Тем не менее, на скоростной трассе я никогда не нажимал педаль газа до упора, даже при обгоне. Недавнее обновление ПЛАС в городской автономии тоже приятно удивило. Сейчас для поездки на работу и обратно мне требуется в среднем 12 км, включая проезд через оживленные городские районы, и я практически не вмешиваюсь в управление от выезда из своего района до приезда на место. О внешности этой модели и говорить нечего — это просто мечта. Единственный небольшой минус заключается в том, что автомобиль не поддерживает предзаказ на зарядку через общественные зарядные станции, что иногда неудобно. Кроме того, с понижением температуры зимой потребление электроэнергии и общая энергоэффективность значительно возрастают, и запас хода на электротяге сокращается примерно до 60%. Если использовать автомобиль часто и только на электричестве, его придется заряжать каждые три-пять дней.

Denza Z9GT DM 2024

【Покупка автомобиля】 Интерес к GLE уже поутих. В середине октября я планировал приобрести новый автомобиль с бюджетом до 40. Не рассматривал чисто электрические машины, только с увеличенным запасом хода и подключаемые гибриды. Первым вариантом выбрал Aewatar, но версия с большим запасом хода оказалась недоступна и продавцы были очень холодны, поэтому покупка автомобиля была отложена. Однажды случайно наткнулся на камуфлированную версию Z9GT и его внешний вид впечатлил меня. В течение следующей недели я каждый день смотрел и искал видео об этом автомобиле и в итоге решил побыстрее попасть в центр Denza, чтобы увидеть его вживую. Чем больше смотрел, тем больше нравился, поэтому 30 октября быстро оформил заказ. 【Выбор конфигурации】 Электрические двери, без холодильника, шестиспицевые колеса 【Время зарядки】 С 20% до 100% за 1 час 【Пространство】 Большой, большой, большой, просто огромное 【Интерьер】 На вкус и цвет, но мне действительно нравится этот интерьер, кроме рулевого колеса и отделки двери. 【Интеллектуальная кабина】 Кресло с нулевой гравитацией для переднего пассажира + экран. Жена и дети опробовали и сказали, что нравится.

Denza Z9GT DM 2024

1. Внешность на высшем уровне, куда ни пойдешь, везде самый яркий парень, ценитель внешнего вида. 2. В интерьере основное недовольство вызывает отражение звуковой системы, особенно в некоторых специфических ситуациях, но это можно принять. 3. Пространство можно назвать средним. Нет бокса для очков, бардачок обычный, в центральной консоли есть холодильник, но нельзя класть все подряд, под консолью места мало, в дверях места немного. Например, я обычно хочу оставить в машине некоторые вещи, которыми часто пользуюсь, такие как механические ключи от домашнего умного замка, тряпка для протирки машины, солнечные очки, разные очки для близорукости и т.д., но кажется, что места недостаточно. 4. Вспомогательное вождение очень полезное, особенно на областных или сельских дорогах, лучше, чем в Nio, потому что у Nio на сельских дорогах автомобиль слишком приближен к краю дороги, а при нормальной езде на сельской дороге находится ближе к центральной линии, потому что на обочине дороги могут быть люди или остановлены различные машины, вещи и т.д., и может неожиданно выйти человек — это создает напряжение. В этом отношении у Denza все в порядке, не слишком приближается к краю, что успокаивает. 5. Интеллектуальная кабина: с этой функцией разобраться трудно, нужно привыкнуть, например, я хотел отрегулировать чувствительность отклика педали газа, искал долго в настройках, по идее, это должно настраиваться в разделе комфорта, но нашел только в пользовательском разделе e3. Это можно принять, нужно запомнить. Кроме того, при входе в машину должна автоматически распознаваться лицо и корректироваться положение сиденья, как в Nio, а это нужно вручную подтвердить, что немного неудобно. 6. Пробег на третий день: кажется, он не особо устойчив. У моего Tang на обычные поездки на работу уходит 20% зарядки, и этот тоже использует 20% зарядки, но один имеет пробег около 120 километров за почти три года, а другой — новый, с пробегом 200 километров. Сравнение не соответствует действительности, возможно, это связано с тем, что я много экспериментирую с новой машиной. В дальнейшем обращу внимание.

Denza Z9GT DM 2024

По такой цене автомобиль вряд ли окажется плохим, изначально мне больше всего нравился 530 в комплектации "Премиум", также тестировал его — стоимость составляет 44 тысячи за полную оплату, но после редизайна внешний вид мне сложно было принять. В итоге у этой модели, которую я изучал какое-то время, оказалось все неплохо, и я поехал на тест-драйв. В двух словах — хорошая. Единственное, интерьер не такой роскошный, хотелось бы больше внимания к деталям, но все равно, импульсивно решил купить из-за внешнего вида. Надеюсь, в будущем автомобиль станет только лучше. Оформил расширенную гарантию за 6700 на 8 лет или 210 тысяч километров, заявлено, что гарантия на весь автомобиль, но много частей покрываются на 3, 4, 5 лет. Подумал и решил, что расширенная гарантия все же нужна, она охватывает практически все детали. Единственное, без кредита никаких скидок не дают, черт.

Denza N8 DM 2023

В июне этого года на моем Jeep Liberty сломалась коробка передач (отвратительная совместная бензиновая машина), поэтому я задумался о замене автомобиля. Несколько моих друзей купили электромобили — один Li Auto, два BYD Han, один NIO и три Tesla. В процессе выбора машины я рассмотрел AITO M5/7, Wey Blue Mountain, BYD Tang War God, но в итоге выбрал Denza N8. Причины: главным образом доверие к технологии BYD (влияние положительных отзывов двух друзей, владеющих Han), кроме того, после снижения цены N8 его стоимость и комплектация стали сопоставимы с Tang War God, есть гарантия на 100000 километров в год и пожизненная гарантия. Tang War God еще пришлось бы ждать несколько месяцев, а сервис в сети Dynasty не такой хороший, как у Denza. Ключевым моментом является то, что он использует те же запчасти, что и Tang DMP (не беспокоюсь о недостатке запчастей для ремонта). Экстерьер: на вкус и цвет товарищей нет, мне нравится. Интерьер: наиболее доволен, особенно столик во втором ряду, очень удобно работать в машине. Пространство: среднее, я обычно складываю третий ряд и использую его как багажник, так машина становится просторной четырехместной. Мощность: описать двумя словами — невероятная, обгон на дороге без проблем. Расход топлива: за полгода проехал 18 тысяч километров, средний расход топлива — 6,4 литра. На шоссе при скорости 115 км/ч расход 7,8 литра. Если ехать со скоростью 110 км/ч, расход около 7 литров. В сравнении с коллегой, у которого Li Auto L8, на шоссе опыт лучше и экономичнее. В общем: по сравнению с прошлым Jeep Liberty комфорт значительно повысился. Единственный недостаток этой машины — низкая эффективность использования пространства. Особенно доволен: очищение воздуха в салоне, за 20 секунд уровень PM2.5 снижается до 10 и ниже. С момента покупки автомобиля я практически не открываю окна, потому что, открыв их, чувствую, что уровень PM2.5 снаружи превышен.

Denza N7 2024

【Покупка автомобиля】 Я несколько раз заходил в автосалон, провел 4 тест-драйва. Продавец проявил себя очень хорошо, у него была настоящая обслуживания при продаже автомобилей премиум-класса. Однажды вечером он даже приехал ко мне домой, чтобы я мог испытать машину, это было очень приятно, и в итоге я решил купить ее. 【Цена автомобиля】 Особого снижения цен не было, кроме скидки 2000 юаней за внесение депозита, который использовался для получения 8000 юаней, и скидки 5000 юаней за обмен автомобиля. Но многие подарки были включены: подушки под голову и поясницу, защита шасси, пленка 3M, полная защита покрытия Quantum, 10 сервисных обслуживаний, часы Apple. Всего сумма покупки составила 266800 юаней, плюс страховка 8000 юаней (с учетом установки Yun Nian и лазера). 【Пространство】 Снаружи Denza N7 выглядит как универсальный кроссовер, пространство кажется небольшим, но на самом деле внутри просторно. В заднем ряду для моего роста (1,8 м) места достаточно. Много мест для хранения, единственный минус - мало места для крупных вещей, но это связано с конструкцией кузова. 【Расход и пробег】 Как для SUV весом более 2 тонн, летом расход примерно 15-17, зимой - 18-19. На низкой скорости пробег достигает 580 км, по автостраде на скорости 120 км/ч автомобиль проезжает более 440 км. В любом случае выбрал электромобиль и использую его по полной. В плане потребления энергии и запаса хода я доволен. 【Ассистенты вождения】 Откровенно говоря, обновление ПО для новых функций помощи вождения у N7 было полезным. Сначала была только функция автопилота на автострадах, но теперь она расширилась до городской среды. Все обнаруженные ошибки обновляются мгновенно. 【Интеллектуальный салон】 Все возможные функции для сидений доступны, например, вентиляция с подогревом, массажа, места для отдыха. Три экрана в передней части: панель приборов, экран переднего пассажира, 17-дюймоный центральный экран, который можно синхронизировать с экраном для пассажира. Звук от акустической системы Devialet впечатляет и оставляет хорошее впечатление. Также имеется физическая защита от солнца на крыше. В машине также есть 2,2-киловаттный розетка на 220 В, что удобно в дальних поездках. 【Внешний вид】 Лично мне нравятся автомобили с характерной внешностью, они легко узнаваемы. 【Время зарядки】 Denza N7 оснащена функцией двойной зарядки и функцией ускоренной зарядки, что позволяет практически полностью зарядить аккумулятор за 40 минут. 【Обслуживание】 Обслуживание Denza стоит похвалить. Оно очень хорошее, продавцы не меняют свой подход перед и после продажи. Каждый раз, когда нахожусь на сервисе, угощают едой и напитками. 【Интерьер】 Интерьер стал одной из причин выбора Denza. Весь салон обшит натуральной кожей nappa и деревянными элементами, как в автомобилях представительского класса. Интерьер выглядит дорого и утонченно. 【Недостатки】 Первое - шины Pirelli с завода неудачные, планирую заменить на Continental. Второе - мягкая подвеска, немного качает на лежачих полицейских, хотя после последнего обновления устойчивость улучшилась. Еще одна мелочь - отсутствие HUD и невозможность его установки. 【Почему выбрал именно Denza】 Проездив на старом авто 10 лет, он начал требовать ремонта, да и топливо стоило дорого. С двумя детьми в семье, прежний автомобиль не предлагал достаточного пространства. Я искал экономичную модель с ценой от 200 до 300 тысяч юаней, с хорошими технологиями и удобствами. Так как использование электромобилей обходит намного дешевле с ночной тарифом, и я не часто ездил на длинные дистанции, электромобиль стал логичным выбором. В итоге, изучив рынок электромобилей, принял решение в пользу Denza N7 исходя из его сохранности стоимости в рынке. 【Заключение】 В общем, Denza N7 - достойная покупка. В нем есть все, что можно пожелать: лазерная навигация, двойное зарядное устройство, пневматическая подвеска, роскошный интерьер, платформа зарядки 800 В, сидения с вентиляцией и массой, административные сидения с контроллером в заднем ряду, функции подачи электроэнергии и т.д.