Отзывы об автомобилях (83)

Denza N8 DM 2023

Шестиместная версия N8 действительно универсальна, внешний вид солидный, интерьер роскошный, автомобильная система неожиданно удобна в использовании. Единственное, чего не хватает, — это лазерного радара, но в городских условиях Цзинаня эта функция и не особо нужна.

Denza N7 2024

Общие впечатления от автомобиля: 1. Очень хорошая шумоизоляция, с открытым и закрытым окном - два разных мира. 2. Подвеска массивная, при езде по ямам чувствуешь уверенность. 3. В экономичном режиме машина немного походит на бензиновую, что позволяет плавно перейти на новый тип вождения. 4. Акустика Devialet не подводит, даже на самом низком качестве звука в приложении KuGou звучит прекрасно. 5. Конфигурация комфорта обеспечивает практически все функции, что делает вождение приятным. 6. Общий опыт с интеллектуальной системой вождения весьма положительный, на трассе перестроение и обгоны выполняются решительно, езда стабильная и экономичная. Несмотря на то, что я впервые использую такой помощник, чувствую довольно уверенно. Denza N7 - хороший автомобиль, самая большая проблема - низкая известность бренда Denza. В плане высокого сегмента ему не хватает статуса. Далее несколько мыслей: 1. Denza поддерживает BYD, и если бы удалось конвертировать часть владельцев автомобилей BYD в владельцев Denza, я уверен, что продажи выросли бы. Проблема в том, что бренд Denza действительно малоизвестен, даже среди владельцев BYD мало кто знает о его существовании. 2. Уровень продаж в фирменных магазинах Denza нуждается в улучшении, кажется, что продавцы знают меньше о модели N7, чем потенциальные покупатели. Если сами продавцы не верят в Denza N7, как можно убедить клиентов потратить деньги на эту машину? В этом плане стоит поучиться у других молодых брендов (например, Xiaomi, Li Auto). 3. Почему бы официальным представителям не пригласить профессиональную команду для хорошей фотосъёмки различных расцветок автомобилей? Официальные фото очень неудачные, такого красивого цвета как Xici Blue, вживую машина выглядит отлично, а на фото странно. 4. Магазины в торговых центрах очень скромные, маленькие и неприметные, только в 4S центре ощущается уровень люксового бренда. 5. Продавцы менее уверены, чем клиенты, производят впечатление, будто им все равно. Если говорить о низком расходе энергии у Tesla, они соглашаются, что у Tesla расход действительно хороший; если говорить про хорошие системы вождения у XPeng, они тоже соглашаются. Кажется, продавцы не слишком заинтересованы в продажах N7?

Denza N7 2024

Я забрал машину в конце апреля. У меня модель 702 Pro с дополнительной опцией воздушной подвески. Цена автомобиля без дополнительных опций составила 259 800 юаней + дополнительная опция за 10 000 юаней + страховка за 7 800 юаней, итого 277 600 юаней. Вот ощущения после месячного использования. С момента покупки я проехал почти 6 000 километров. Вождение комфортное, дальние поездки проходят легко и весело. В городской среде ездить еще удобнее, особенно в часы пик, когда приходится часто останавливаться. После нажатия тормоза автомобиль может автоматически останавливаться, что избавляет от необходимости держать ногу на тормозе. Энергоэффективность следующая: на автомагистрали расход составляет около 20 kWh/100 км, в городе или пригороде - около 13 kWh/100 км. Я нахожу такой уровень потребления приемлемым. У машины Denza N7 имеется встроенная система ETC, которую просто нужно активировать. Мне не нужно было заниматься установкой ETC. Камера 360 значительно облегчает парковку и передвижение по узким улицам. Функция автоматической парковки также прекрасно работает; если мне не удается припарковаться боком, машина справляется сама. Два беспроводных зарядных устройства мощности 50 Вт - это очень удобное решение. Быстрая зарядка от 20% до 80% достигает мощности более 200 кВт, а от 80% до 100% - около 40 кВт. Полная зарядка с 20% до 100% занимает примерно 50 минут. Недостатки: у новой машины сильный запах, пришлось приобретать много активированного угля и проветривать машину, чтобы запах немного утих. Шум от шин довольно громкий; кажется, как будто на них налипли пластиковые пакеты. Автоматическое открытие багажника с помощью ноги работает не очень точно. Центральный подлокотник в заднем ряду недостаточно крепко закреплен, на неровной дороге появляются звуки. Самая моя любимая функция - это возможность внешнего питания. Сидения в заднем ряду можно сложить и разместить надувной матрас, что идеально для кемпинга с друзьями или семьей. В выходные дни можно поехать на природу, наслаждаться свежим воздухом и приятным общением. Интерьер: 1. Подогрев, вентиляция и массаж сидений отлично работают. В холодную погоду на втором уровне подогрева даже не нужно включать кондиционер. Длительные поездки не утомляют благодаря массажу сидений. Поддержка ног в пассажирском сидении также очень комфортна, особенно в длительных поездках. Экран в заднем ряду позволяет управлять сидениями и кондиционером. Пассажирский экран позволяет смотреть фильмы и петь в караоке, что не отвлекает водителя. Аудиосистема Devialet обладает великолепным звуком, что мне очень нравится. 2. Недостатки: центральное место немного жестковато. При полной загрузке автомобиля 5 пассажирами, сидящий посередине испытывает дискомфорт из-за жесткости кресла. Массаж в задних сидениях имеет малую интенсивность. Внешний вид: передний дизайн автомобиля мне не особо нравится, но задняя часть кузова и боковые линии очень красивые. Опции: я выбрал Cloud Runners, и не пожалел. Из-за работы мне часто приходится ездить по пригородным дорогам, где неровности встречаются часто. Поднятая подвеска позволяет легко проезжать по плохим дорогам. Пространство: салон автомобиля очень просторный, под центральной консолью много места для хранения. В это пространство легко помещаются небольшие сумки, салфетки и закуски. Центральное пространство между передними сидениями также велико и может вместить много вещей. В заднем ряду много места для ног, где не так легко утомляются пассажиры. Сиденья в заднем ряду можно сложить, а надувной матрас превращает это пространство в удобное место для отдыха на природе. Плюс еще один небольшой отсек для вещей в передней части автомобиля. Недостатки: объем багажника не очень большой, при путешествии с ребенком он быстро заполняется. Дальность хода: на автомагистрали при скорости около 100 км/ч расходуется около 20 kWh/100 км, полная зарядка обеспечивает пробег около 450 км. В городе при скорости около 60 км/ч расходуется около 13 kWh/100 км, полная зарядка обеспечивает пробег около 600 км. У нас зарядка стоит 0,75 юаней за kWh, что оказывается более экономичным вариантом по сравнению с бензиновым автомобилем. В условиях моей работы, когда нужно ежедневно проезжать сотни километров, электромобиль - отличное решение. Интеллектуальные функции: система автономного вождения в этой машине уступает по сравнению с некоторыми другими моделями. Перед покупкой этой машины я тестировал автомобили конкурентов, и их системы вождения казались более продвинутыми. Например, при изменении полосы на шоссе мне нужно самому включать поворотник. В городе система автономного вождения иногда неожиданно меняет полосу на дороге с малым движением при проезде перекрестков, и это пугает. При проезде светофоров и лежачих полицейских автомобиль не тормозит автоматически. Парковочная система иногда не распознает парковочные места. Однако экстренное торможение работает хорошо: однажды в ситуацию, когда передо мной внезапно выбежал школьник, система N7 сработала оперативно и остановила автомобиль. Совет для владельцев автомобилей Denza: если вы планируете автопутешествие, предварительно проверьте, есть ли на маршруте фирменные или мини-магазины Denza. Если они находятся близко к шоссе, можно заранее позвонить и забронировать зарядку. В обеденное время сотрудники магазина также могут предложить заказать обед.

Denza N7 2024

【Покупка автомобиля】 Новость о запуске первой версии BYD Han натолкнула меня на мысль перейти с бензина на электроэнергию. В конце прошлого года у меня была авария, и моя Mazda Atenza была в клочья, поэтому пришлось менять автомобиль. Долгие дни я просматривал различные автомобильные трансляции, думая, что электрический Han за 26,98 достаточно хорош, но затем появился Honor Edition, за ним последовали новые модели Zeekr 001 и Xiaomi SU7, и чем больше опций появлялось, тем больше я убеждался в том, что куплю только электромобиль и не рассматриваю Tesla. Выбор автомобиля 1. BYD Han Автомобиль мечты, продажи доказывают его надежность, и хотя запас хода критикуется, достижение 500 тысяч километров устраняет все сомнения! У меня полное доверие к Han и BYD! Пробовал модель с полным приводом дважды, обе — версия Genesis с подвеской Cloud, и по сравнению с Atenza, этот автомобиль переполнен мощностью и комфортом, хоть и с несколько худшей управляемостью. Семья в основном довольна, лишь беспокоит высота подвески, боимся повредить батарею. Нет в наличии полноприводной версии Honor, а тут еще вышел новый Zeekr 001, поэтому я решил подождать ещё немного. 2. Zeekr 001 Из-за беспокойства о высоте подвески, я выбрал версию с пневмоподвеской. Стоимость в 29,9 уже превышала мой бюджет. Вместе с семьей мы отправились на тест-драйв, все были довольны, единственная проблема — тормоза, я никак не мог добиться плавного торможения. При вызове такси заметил, что резкое торможение вызывает укачивание в электрических машинах. Продавец на тест-драйве объяснил, что виноваты тормозные диски и что это будет уточнено в будущем, поэтому я решил немного подождать. 3. Xiaomi SU7 В день, когда объявили цену, все чаты в WeChat взорвались, словно автомобиль раздавали бесплатно. На первый взгляд цена и комплектация за 29,9 вполне приемлемы, я подумал, почему бы не попробовать, ведь можно вернуть 5000 юаней. Быстро оформил заказ на версию Founders Edition, но при оплате увидел залог в 20 тысяч юаней, что никак не совпадало с словами Lei Jun. Дальнейшие события показали, что первая модель любого бренда — это с одной стороны непредсказуемость, с другой — потенциальный провал. 4. Denza N7 Впервые услышал о ней от моего шурина, который купил Tang DM-i в 2019 году и сменил на DMP в 2023 году. Говорил, что N7 тоже хороший автомобиль, но не имеет высокой стоимости и всего пять мест. В начале 2024 года цена на старую модель N7 резко упала, она стала более доступной (не сильно дороже 001) и вошла в список кандидатов. «Почему мы должны бояться покупать машину из-за возможного падения цен?», — подумал я во время повседневного давления семьи. Вышла новая модель Denza N7, я посмотрел цену и выключил трансляцию — слишком дорого. На следующий день увидел новости о скидке 2000 юаней при обмене старой машины на новую и дополнительной субсидии в 10 000 юаней за обмен на автомобиль бренда BYD. Все это сделало покупку привлекательной: 1) Han за 24,98 миллиона юаней с заменой автомобиля и субсидией в 0,8 миллиона, итого 24,18; 2) Цена новой модели Zeekr 001 — 29,9 миллиона юаней, включая страховку, чехлы и зарядные устройства, общая стоимость составит около 32 миллионов юаней; 3) Новый Denza N7 с умным управлением стоит 29,98 миллиона юаней. С учетом скидок получается 28,18 миллиона, и зарядное устройство в подарок; 4) Разница в цене между N7 и Han составила 4 миллиона юаней. В N7 улучшена подвеска, емкость батареи, пневмоподвеска, аудиосистема и умные функции, что не оставит сожалений о возможных будущих изменениях. Заказ автомобиля Этот сценарий напоминает мне ситуацию с AITO M7, где улучшения комплектации и снижение цен привели к отличным продажам. Поэтому я с утра отправился в шоурум, чтобы заполучить машину сразу после открытия. По пути узнал, что есть подарки при предзаказе. В магазине попросил «подарки при предзаказе», а именно планшет и комплект для кемпинга, а также несколько бесплатных обслуживаний, и тут же оформил заказ. Данные показывают, что до конца апреля в Тяньцзине продали только эту машину. 【Впечатления от вождения】 Мощность впечатляет, управление предсказуемое. Большую часть времени езжу в диапазоне 0-80 км/ч, так как первая половина педали акселератора в экономичном и комфортном режиме слишком «пустая», я предпочитаю спортивный режим — мгновенная реакция на газ. Переход с бензина на электричество принес огромное удовлетворение, двигатель работает гладко, управляемость на поворотах превосходная. Умная помощь водителю — оцениваю здраво. Считаю, что опции помощи водителю важны, хотя можно обойтись и без них. Выбрал интеллектуальное управление, по сути купив лазерный радар. На длинных расстояниях и при ограничениях скорости это помогает снизить усталость. Автоматическая парковка мало чем помогла, особенно в сложных условиях и при борьбе за парковочное место — человеческий фактор всё же надежнее. 【Впечатления от поездки пассажиров】 Комфорт и тишина, достаточно места. Раньше на Atenza на высоких скоростях необходимо было включать музыку, чтобы заглушить шум от шин и ветра. В N7 достаточно комфортно даже без музыки. На скорости 120 км/ч шум от ветра всё ещё приемлем. Массаж, вентиляция и подогрев сидений, электрозанавески и зональная активация голосового управления — каждый пассажир может настроить всё под себя. Это простое «шикарное» удобство гораздо лучше, чем абстрактное «умное вождение». Мягкий ход по плохим дорогам. На ухабистых участках дороги автомобиль сильно качается, что напоминает качалку, в отличие от раскачивания вверх-вниз на старой Atenza. Двойная пневмоподвеска внушает больше уверенности в высоте днища автомобиля — не беспокоюсь, что повредится батарея при движении по плохим дорогам. 【Потребление энергии】 Проехал уже 2400 километров, средний расход 19 кВт*ч на 100 км, на высоких скоростях 120 км/ч около 22 кВт*ч, в городе — 17 кВт*ч. При крайне экономичной езде можно достичь 15 кВт*ч. Для полноприводного автомобиля это весьма неплохо. Считаю, что это максимально «подходящая» погода для электромобиля. Было бы идеально иметь батарею на 100 кВт*ч при таком же весе и потреблении, возможно, через три года это станет возможным благодаря новым аккумуляторам Blade второго поколения. Заряжаюсь с помощью двух зарядных устройств, что обеспечивает отличное удобство, особенно в горах Zhoushan, где на ферме мощностью 60 кВт*ч можно заряжать автомобиль на 100 кВт*ч и наслаждаться мгновенной скоростью зарядки! 【Цена при покупке】 Не бывает автомобилей без падения цен, но дополнительные подарки могут смягчить неприятное ощущение. Базовая цена автомобиля составляла 28,18 миллиона юаней, дополнительных расходов на продление гарантии на 2 года до 60 тысяч километров — 5999 юаней, страхование — 7088 юаней, регистрационные номера — 900 юаней, 9 раз бесплатного обслуживания, и в комплект входили: заднее зеркало с потоковой передачей, электроприводные двери, полная защита пленкой Long Mo, комплект для кемпинга (1 автомобиль, 4 стула, 1 навес, 1 электрокамин) и планшет Huawei. Общая сумма составила 29,6 миллиона юаней.

Denza N7 2024

Я, вероятно, был первым человеком в Гуйчжоу, который вслепую заказал этот автомобиль. 23 марта в семь вечера я сделал предзаказ. Однако, так как я не был в Гуйяне, забрал машину поздно, 21 апреля. Ниже я кратко опишу впечатления от использования автомобиля и расскажу о некоторых мелких проблемах, надеюсь, что в будущем можно будет решить их через обновления OTA или иные улучшения. 【Ведь покупая машину стоимостью менее миллиона, больше всего учитываешь те недостатки, которые можешь стерпеть.】 【Пространство】 Размеры автомобиля кажутся небольшими, но внутреннее пространство весьма впечатляет по сравнению с другими машинами схожих габаритов. Единодушно считают, что по пространству для пассажиров этот автомобиль с N7 находятся на противоположных полюсах – N7 считается среднеразмерным внедорожником из-за маленького внешнего вида и большого внутреннего пространства. Водителю с ростом 190 см будет тесновато на переднем сиденье, а пассажир с ростом 185 см на заднем сиденье может лечь и оставит еще примерно кулак до потолка. Пассажирское сиденье намного удобнее водительского... водителю никаких прав. Если на пассажирском сиденье никого нет, то новые владельцы N7 не отдыхают за рулем. Передний багажник большой, там есть коврик, но материал неизвестен. Фонари в дневное время и при ясной погоде почти не видны, а вот в облачное время они заметнее. Ночью выглядят довольно хорошо и элегантно, но хотелось бы, чтобы их было больше. 【Вождение】 Как и с пространством, по техническим характеристикам сложно рассмотреть реальные преимущества, но все основные функции тут присутствуют, даже те, которых нет у других. Такие технологии, как iTAC и iCVC, делают вождение очень комфортным и стабильным. Очень хорошо подавляются крены и мотание машины. На скорости 80 км/ч по горным дорогам (национальные дороги Гуйчжоу) чувствуешь себя уверенно, но это замечается только при переходе на другую машину. Сразу ощущаются значительные различия, как будто на других машинах крены становятся намного заметнее. Все это происходит незаметно и плавно. В первый день, когда я ехал домой с новой машиной, случайно совершил опасный маневр обгона, но машина оказалась способной преодолеть большинство встречных авто без проблем, и система предупреждения о столкновении даже не сработала. Если бы я не следил за дорогой, то не заметил бы, что лавирую между машинами. Имеется небольшой люфт в педалях и руле, в отличие от быстрореагирующих систем Tesla и Zeekr, но это также означает, что пассажиры меньше укачиваются. Я считаю это плюсом. На светофоре, слегка нажимая на педаль акселератора, можно разогнаться до 40 км/ч за одну секунду. Усилие возврата рулевого колеса кажется несколько слабым – раньше на моем Song Plus можно было полностью отпустить руль, и он сам выпрямлялся, N7 требует немного поддержки на последних этапах. 【Запас хода】 Эффективность не впечатляет. Сейчас при температуре чуть выше двадцати градусов в городе – 17 кВт·ч на 100 км, на трассе на скорости 120 км/ч – 24 кВт·ч. Среднее значение в 19,4 кВт·ч объясняется тем, что из 2700 километров 2200 я проехал по шоссе (путешествие в Гуанси во время праздников 1 мая). В городе: я обычно включаю кондиционер и слушаю музыку, трата энергии около 16 кВт·ч на 100 км при поездках в небольших городах. На шоссе: во время праздников мои друзья водили агрессивно, максимальный расход достигал 29,3 кВт·ч/100 км (не использовали помощь водителя, первые впечатления от электромобиля, частые резкие ускорения и торможения). На обратном пути я использовал интеллектуальное вождение на скорости 120 км/ч, и расход был 15,7 кВт·ч/100 км. Разница значительна в зависимости от погодных условий, скорости, рельефа и использования интеллектуальных функций. Использование помощи водителя экономит 1–3 кВт·ч на 100 км. Максимальная мощность зарядки в среднем составляла 228,2 кВт, используя двухразъемные зарядные станции на скоростных автомагистралях. Зарядка с 15 до 85% занимает около 30 минут, как раз за время обеда и посещения туалета. После снижения мощности до 60 кВт я обычно прекращаю зарядку. За уровнем зарядки выше 90% я не следил и использовал медленную зарядку для полного заряда. Во время поездки на праздники 1 мая встретил владельца Zeekr 001 на зарядной станции, он завидовал нашей адаптивности, ведь его машина не заряжается так быстро без специального зарядного устройства. 【Интерьер】 Эко-кожа, месяц спустя, все еще не имеет посторонних запахов, ощущается приятной на ощупь, набивка плотная, мягкая и удобная, не помятые даже при частом использовании. Шумоизоляция великолепна. Кондиционер с различными режимами и управлением очень удобен, я часто использую управление тремя пальцами. Ароматизатор воздуха работает лучше на 4-й скорости, но тогда кондиционер становится шумным, обычно я использую 1-й уровень и слушаю музыку. Сам аромат достаточно насыщенный. Задние сиденья – роскошь: 1. Вентиляция, обогрев и массаж, значительно лучше, чем у других моделей. 2. Электрические шторы – сильно опережают конкурентов. 3. Подлокотник с экраном, как у модели U8. 4. Пассажир с ростом 185 см может лечь и оставить еще один кулак пространства до потолка – роскошь. 【Интеллектуальные функции】 Возможность выбора пакета за 10 000 юаней с двумя лидарами. Система предварительного сканирования доступна и для двухколесного привода, но эффективность лидаров заметно выше. Пока не использовал NOA, предварительный сканер и режим "Сторож". Автоматическая парковка очень хороша при парковке, но не при выезде. Голосовой помощник довольно удобен в использовании, большинство функций можно активировать голосом, без ошибок, достаточно легкого вызова. Однако скорость реакции могла бы быть выше – мне бы хотелось, чтобы команда выполнялась сразу после ее озвучивания, а помощник Tenzi обрабатывает команду после того, как голос перестает говорить. Это мне не нравится. 【Cloud Suspension A】 Пневмоподвеска действительно эффективна, в комфортном режиме дорожные ощущения значительно снижаются, а в спортивном режиме по городским дорогам почти не ощущается тряска. Функции вроде облегченного доступа и приветствия при открытии двери также хороши, хотя визуально и неощутимо на первый взгляд, реально улучшает комфорт и заслуживает высокую оценку. Однако активная настройка подвески возможна только в режиме парковки, что раздражает, потому что подвеска автоматически снижается во время движения. Также реальная высота дорожного просвета оказывается на десятки миллиметров выше, чем показывает информационная система автомобиля.

Denza N7 2024

【Покупка автомобиля】 С сентября прошлого года начал интересоваться, вначале выбор был между гибридом и электромобилем, проведя тест-драйвы Lansure Free, Xiaopeng G9 и нового Zeekr 001, в итоге выбрал новый Denza N7. Причина выбора проста: все перечисленные автомобили имеют нужные мне характеристики - физические шторки (Lansure), интеллектуальное управление (Xiaopeng), пневматическая подвеска (Zeekr), все три воплотили мои желания. Еще один дополнительный плюс – роскошный интерьер и массаж с вентиляцией задних сидений, что идеально подходит для использования в семье. 630Max+двойное лазерное интеллектуальное управление, заказал 5.4, уже 5.5 сообщили, что автомобиль прибыл; через пару дней уже можно будет проверить и забрать машину, невероятно быстро! 【Мощность】 У меня есть пристрастие к полноприводным внедорожникам, поэтому сразу выбрал четырехколесный 630Max. Подробно сравнил параметры двигателя Zeekr 001 в интернете и обнаружил, что общая мощность действительно избыточна. После нескольких тест-драйвов для сравнения оказалось, что для использования в городских условиях разгон до 4 секунд – это более чем достаточно. 【Впечатления от вождения】 Как и многие другие пользователи, я очень обращал внимание на качество вождения и подвеску автомобиля. После трех тест-драйвов и нынешнего опыта вождения могу сказать, что N7 ориентирован на комфорт. Мелкие вибрации не так чувствительны, как у Zeekr, но при проезде через лежачие полицейские появляется чистое и свежее ощущение. Мне больше нравится настраивать подвеску на более жесткий режим, так как это делает поездку более комфортной и для водителя, и для пассажиров, ведь никто не ощущает укачивания. 【Комфорт при езде】 Ранее управлял автомобилями Honda, которые не славятся комфортом, так что после смены на N7 любое сиденье кажется удобным. Если сравнивать с Zeekr, то кресло "королевы" на пассажирском сиденье равное, но экран развлекательной системы на пассажирском сиденье у N7 лучше. Задние сиденья у N7 немного ниже, но шире, и оба имеют регулируемые спинки. Электроскладываемые задние сиденья тоже заслуживают похвалы. 【Запас хода】 Проезжаю в городе более 500 километров, 60 километров в день на работу и обратно более чем достаточно. Учитывая, что дома есть зарядная станция, решился на чисто электрический автомобиль. При покупке электромобиля стоит преодолеть беспокойство о запасе хода, многие пользователи выбирают 702 с пневматической подвеской и наслаждаются им, я же предпочитаю полный привод с немного меньшим запасом хода. Здесь хочу отметить, что BYD предоставляет бесплатную зарядную станцию, таким образом экономится почти три тысячи юаней! 【Что не понравилось】 Самое неудовлетворительное на данный момент – это интеллектуальное управление в городе, которое все еще является будущим продуктом. Также настройка и возможности системы управления Cloud Chassis A ещё могут быть значительно улучшены. 【Самое неожиданное】 Нельзя игнорировать преимущества Denza - услуга трансфера, услуги водителя, парковка на вокзалах и в аэропортах. Я несколько раз воспользовался услугой трансфера - от мастерской для тонировки до продажного центра и обратно до дома. В год 12 раз можно воспользоваться трансфером в радиусе 50 километров (бесплатно, даже на платных дорогах!). Это еще одна экономия в несколько тысяч юаней! Еще одна приятная неожиданность – послепродажное обслуживание. В день получения машины поехал затонировать окна, обнаружил небольшую вмятину на передней левой двери при осмотре в мастерской. Обычно за пределами 4S-салона такие вещи уже не решаются, но после общения с отдела послепродажного обслуживания дилер бесплатно сделал бесследный ремонт. Меня устроило такое решение, вовсе не нужно беспокоиться о причинах или виноватых. Прочитал много отзывов и смотрел видеообзоры, обобщил два основных момента при выборе автомобиля: во-первых, обязательно делать тест-драйв, если сомневаешься – продолжай делать тест-драйвы, чтобы увидеть реальное использование автомобиля. Во-вторых, не нужно слишком думать о достоинствах автомобиля, а нужно задумываться, сможешь ли ты смириться с его недостатками! (Как и при выборе жены, собачья морда в конце.)

Denza N7 2024

【Внешний вид】 Новый Denza N7 совершенно не уродливый-не уродливый-не уродливый! В любом случае, мне он довольно симпатичен, если честно. Лицевая часть со светодиодными фарами, напоминающими "спящего хомяка", выглядит довольно стильно и готова к действию! Я чувствую, что дизайн теперь более современный и соответствует общественным предпочтениям, даже немного миловидный. В целом, линии автомобиля плавные, задние светодиодные фонари, проходящие через всю ширину, ярко выраженные, что делает внешний вид простым и стильным. Однако один владелец старого N7, которого я случайно встретил на техобслуживании, сказал, что привык к старому дизайну "усатых фар", который был более распознаваемым. Что касается внешнего вида, у каждого свои предпочтения, и нравится он или нет — дело вкуса. 【Интерьер】 Что касается интерьера, сразу при входе в машину приходит на ум слово "премиум". Практически все, к чему прикасаешься или на что смотришь, выполнено из мягких материалов, и на ощупь это очень приятно. Деревянная текстура и алькантара полностью исключают ощущение пластика, а качество сборки действительно на высоте. Автомобильный мультимедийный комплекс работает очень плавно, без всяких задержек; голосовое управление также быстрое и распознается очень точно, мне это нравится! У переднего пассажира есть отдельный встраиваемый экран, который совершенно не выглядит чужеродно. Кроме того, можно транслировать изображение с телефона, и это также работает очень плавно. Сидя на «королевском» месте пассажира и смотря фильм, комфорт на высшем уровне! Внутреннее пространство довольно просторное, как спереди, так и сзади. Сидя внутри, над головой остается порядка полторы кулака свободного пространства, а сзади остаётся еще около трех с половиной кулаков, даже если закинуть ногу на ногу. Пол практически ровный, создавая обширное пространство. Вентиляционные отверстия второго ряда оснащены механическими кнопками для управления кондиционером, что, по моему мнению, полезнее, чем маленькие экраны, и не нужно беспокоиться о дорогом ремонте, если сломается. Спинки сидений на втором ряду могут быть сложены с помощью электроуправления, что создает практически ровное пространство (так как сиденья довольно толстые, они не идеально ровные, но если положить матрас, наклон не ощущается). Подлокотники сидений очень хорошие, они обволакивают не только поясницу, но и плечи, и очень хорошо набиты. Сидеть очень удобно. Особенно мне нравится, что подголовники были сделаны идеально; шея совершенно не устает. Звук системы Devialet высокого качества, окружающий звук создаёт ощущение, что находишься в оперном театре, включишь — не захочется выключать. 【Впечатления от вождения】 Мне действительно нравится. После тест-драйва я всё больше жду, когда доставят нашу версию 24 года. Одним словом, вождение — это "стабильность", кажется, что при всей своей плавности управление не теряет своих качеств, подвеска настроена точно как надо: не слишком жестко и не слишком мягко, создавая ощущение качества. Новый Denza N7 оснащен двухкамерной пневматической подвеской Yunjian-A, поглощение вибраций действительно очень чистое. Так что модернизация выполнена по-настоящему. И что самое главное — никаких раскачиваний, он фильтрует примерно 80% мелких вибраций, делая поездку очень комфортной. Я очень люблю, как ощущаются тормоза и педаль акселератора: всё плавно и линейно, машина реагирует именно так, как ожидаешь, это действительно доставляет удовольствие от вождения. Двигательная установка с двумя моторами и полным приводом достаточно мощная, рулевое управление точное, практически без мертвых зон, а усилие на руле настроено идеально. На закрытом участке дороги я попробовал пройти S-образный поворот на скорости 100 км/ч, и практически не почувствовал потери сцепления с дорогой или сильного крена, что действительно впечатлило. Звукозащита, честно говоря, также заметно улучшена, на тест-драйве я прокатился на высокой скорости по автомагистрали, и шум ветра и шин был хорошо подавлен, ставлю за это высокую оценку. Вначале я думал, что Denza N7 больше подходит для семейного использования, а после тест-драйва понял, что он также отлично управляется. Какими бы вы ни были: будь то внешность, интерьер, или вождение — все действительно на высоте, если вам интересно, приходите и посмотрите сами!

Denza N7 2024

Машину уже забрал, еще не успел долго поездить, немного поделюсь впечатлениями о её использовании. Руль довольно тяжелый, при резком отпускании педали газа ощущается незначительный толчок, наверное, из-за рекуперации энергии, в остальном все проходит очень плавно. Тормоза жесткие, действительно жесткие, надо посмотреть, как будет после обкатки. Внешний вид автомобиля мне нравится, соответствует моим эстетическим предпочтениям, кузов в стиле универсала выглядит стильным на дороге. Материалы интерьера отличные, это либо древесная текстура, либо кожаная обивка, ни намека на пластик. Экран перед пассажиром спереди можно использовать независимо, работает плавно, при необходимости можно синхронизировать с центральным экраном. Пространства в салоне достаточно, как впереди, так и сзади, по ширине и глубине все устраивает. Мой рост — метр восемьдесят, сидя на заднем сидении могу без проблем закинуть ногу на ногу.

Denza N8 DM 2023

Интерьер действительно красивый, производительность тоже отличная, мощный двигатель при этом экономит топливо и электроэнергию, затраты на эксплуатацию автомобиля значительно снижаются. Пространства в самый раз. Умное вождение немного недоработано, но вполне достаточно.

Denza N7 2024

Передняя часть автомобиля вызывает смешанные мнения. Свечение «усоватых» фар ночью может быть достаточно узнаваемым, но днем выглядит не так хорошо. Передняя часть нового дизайна более привлекательна и соответствует современному семейному облику, например, как у Z9. Получив автомобиль, я попробовал функции автоматического вождения на трассе и заметил существенные улучшения по сравнению с предыдущей версией: автомобиль едет и меняет полосу вполне естественно. Главные достоинства: - Аудиосистема можно считать лучшей в своем ценовом сегменте; важны не столько количество динамиков, сколько их настройка и качество. - Подвеска с системой "Cloud Chaser A", полностью алюминиевая нижняя рама и алюминиевый подрамник делают поездку очень комфортной. - Интерьер выглядит лучше, чем у других автомобилей BYD в этом ценовом диапазоне и очень приятен на вид. - Салон укомплектован вентиляцией, массажем, подогревом и электрорегулировкой, что значительно повышает комфорт и ощущение роскоши. - Пространство: вводится понятие коэффициента использования пространства — несмотря на ограниченные размеры, внутренняя площадь большая; установлены шторки и передний багажник, заднее пассажирское пространство также не вызывает нареканий. Некоторые мелкие детали: - Возможность электрического открытия переднего багажника делает его использование гораздо удобнее; закрывать его также стало легче. - Электрическая регулировка задних сидений делает поездку для пассажиров на заднем сиденье гораздо более комфортной. Недостатки: - В заднеприводной версии используются шины PZ4, которые обладают хорошими характеристиками, но довольно шумные. В версии с полным приводом тихие шины Continental менее износоустойчивы. При более мощном переднем приводе это не лучшее решение. Лучше бы использовать шины Michelin, непонятно, почему так решено в BYD. - Панель управления кондиционером осталась без дисплея и сенсорных кнопок, что делает ее немного неуклюжей, можно украсить самостоятельно позже.

Denza N7 2024

В семье за последние 10 лет было три автомобиля с двигателями внутреннего сгорания: немецкий, японский и американский... В последние годы на китайском рынке активно развиваются электромобили, они предлагают отличные возможности и интеллектуальные функции. Мы присматривались к ним и думали заменить один из наших автомобилей. Однако с прошлого года автомобильный рынок в сложной ситуации, цены высокие, и мы решили продать один из наших автомобилей. Цены на вторичном рынке также падают, и мне очень жаль расставаться с моим любимым Cadillac CT5 2020 года в версии Platinum Sport (да, я подчеркиваю, что это первая версия в топовой комплектации). 1. После праздников я начал одновременно искать покупателя для нашего автомобиля и тестировать различные электромобили и гибриды. У меня нет особой потребности в автомобиле для повседневных поездок, но я несколько раз в год езжу на дальние расстояния и у меня есть подземный гараж. Я люблю вождение, для меня важны управление, удобство и практичность. До этого у нас всегда были седаны, и я хотел попробовать SUV, но боялся, что он будет слишком большим и неудобным в управлении. Я протестировал много брендов, включая Lynk & Co, Zeekr от Geely, BYD Dynasty, NIO и Arcfox, с диапазоном цен от 100 000 до 300 000 юаней. Я не понимаю, почему многие электромобили не имеют солнцезащитных шторок и используют безрамочные двери. Без звука двигателя, шумоизоляция от шин и ветра оставляет желать лучшего, а некоторые низкочастотные шумы вызывают дискомфорт. Кроме того, некоторые модели имеют недостаток пространства для головы и ног из-за использования больших батарей, поэтому многие автомобили были исключены на этапе статических тестов. В итоге выбор на Denza N7 повлияли наличие солнцезащитных шторок, качество шумоизоляции и комфорт интерьера с большим внутренним пространством. 2. Я узнал о выпуске нового Denza N7 и пошел на просмотр. Материалы интерьера и роскошные опции действительно впечатляют. Аудиосистема Devialet — это большой плюс! Она значительно превосходит Bose и Harman Kardon. В итоге я выбирал между двумя комплектациями: предпоследней и предпоследней, но верхней. Учитывая, что я собираюсь совершать дальние поездки, я выбрал версию с большей дальностью хода. Переход с автомобиля с ДВС на электромобиль прошел легко, и я понял, что мощность электромобиля более чем достаточная, и полный привод для меня не критичен. Поэтому я выбрал задний привод как более выгодный вариант. Мы также добавили систему подвески Cloud Chariot A с двойной камерой, что увеличило дистанцию до таких моделей, как Song L и Haise 07. 3. Я владею автомобилем менее месяца и уже успел съездить в Ухань и Хуаншань, пробег составил 2500 км. Переход от седана к SUV, безусловно, имеет свои особенности, такие как более высокая посадка, но шасси и управление у автомобиля отличные. Размер автомобиля не слишком большой и не слишком маленький, хороший обзор и легкость управления. Даже наша домочадка, которая боится больших автомобилей, похвалила легкость управления N7 по сравнению с другим автомобилем 001. С переходом на электромобиль не было сильных толчков или ощущений торможения. Подвеска хорошо контролирует движения автомобиля, что обеспечивает комфорт пассажирам. Заднее сиденье достаточно просторное для головы и ног, даже для пассажиров с ростом 180 см. Открытие системы аудио Devialet снова оставило отличное впечатление. 4. Конечно, есть и некоторые разочарования. Например, версия с задним приводом не имеет проекционного дисплея и зеркала заднего вида с цифровым отображением. Физические кнопки не очень удобны, особенно на рулевом колесе, где они занимают слишком много места. Размещение подстаканников также не очень удобно — они мешают при маневрировании задним ходом. Во время поездки в дождливую погоду однажды неожиданно сработала система аварийного торможения AEB на низкой скорости, к счастью, никого не было вокруг. Это мой опыт использования автомобиля за неполный месяц. В целом я доволен, несмотря на некоторые недостатки. Denza N7 — это сбалансированный автомобиль, и мой выбор после тест-драйва более 10 машин не был напрасным. Надеюсь, что обновления программного обеспечения будут приходить быстрее, и функциональность будет расширена. Желаю бренду Denza только успехов! Может быть, в будущем заменю свой автомобиль на Z9 GT.

Denza N7 2024

702Pro+ YunNian A+ Лидар 1. Процесс покупки: с 2023 года, как только Sea Lion трансформировался в N7, я начал следить за этим автомобилем. Цена на модель 2023 года была слишком высокой, поэтому я решил подождать. После праздника весны была скидка 65 тысяч юаней, что меня очень заинтересовало. Учитывая, что вскоре должна была выйти новая модель, я решил подождать еще. Новая модель вышла 1 апреля с дополнительными функциями, которые мне понравились, и цена почти не отличалась от старой модели. Я тестировал полноприводные версии как 2023 года, так и 2024 года — автомобиль оказался весьма универсальным. 2. Кузов: цвета "небесно-серый" в сочетании с "дымчато-синим" — это, наверное, один из самых популярных выборов. Внешний вид красивый, интерьер роскошный, руль удобно лежит в руках. Хотя снаружи машина не большая, внутри достаточно просторная, что облегчит вождение и парковку. Единственный минус — довольно маленький багажник, но вместе с передним багажником общий объем приемлемый. 3. Расход энергии: в городе потребление держится на уровне около 15 единиц, с кондиционером добавляется еще 1 единица. На магистрали при поездке из Уханя в Чанша и обратно на скорости 100-105 км/ч с включенным кондиционером и музыкой расход энергии составляет около 17.5 единиц, реальная дальность хода составляет около 75% от заявленной. В путь следовали в комфортном режиме с полностью ассистируемым вождением — 300 км магистрали с 100% заряда до 34%. Обратная дорога в экономичном режиме с ручным управлением до того, как надоело, и переключение на ассистируемое — 336 км с 98% заряда до 36%. 4. Помощь в управлении: система помощи при вождении на шоссе и скоростных магистралях работает хорошо, особенно для длительных поездок. Более 90% времени вождения на скоростной дороге выполнялось с помощью ассистента, нужно было только держать руки на руле для экстренных случаев. В пределах городов Ухань и Чанша система автоматически меняет полосу и съезжает с развязок, а в остальных случаях приходится использовать рычаги для смены полосы. Если кто-то внезапно врезается в вашу полосу, система отключается и переходит в ручной режим. 5. YunNian A: на скорости выше 90 км/ч подвеска автоматически снижается через 30 секунд, если в комфортном режиме — я не сразу заметил, так что был удивлен. Режимы "приветствия" и "погрузки" также интересны. В целом, шасси плотное, а ощущения от вождения отличные. 6. Зарядка: домашняя зарядка 7 кВт работает везде одинаково. На улице я пользовался станциями Xiao Ju с одиночной розеткой на 120 кВт, что достаточно быстро и приемлемо, даже без двойных розеток. 7. Развлечения: система звукозаписывающей компании Devialet действительно звучит хорошо, лично мне нравится. Детям нравится автомобильное караоке KTV, а также просмотр видео. Ко всему прочему, Denza на майские праздники добавила 50 ГБ трафика, так что не приходится беспокоиться о расходах.

Denza N7 2024

Совершенно новый Denza N7: стартовая цена значительно снизилась, но его возможности значительно улучшились. С точки зрения дизайна он стал более привлекательным, ведь у старой модели Denza N7 были усы в форме восьмерки, которые многим не нравились. К счастью, у нового Denza N7 усы убрали, и передняя часть стала гораздо более опрятной и привлекательной. Поэтому не стоит чрезмерно стремиться к инновациям и дизайну, ведь простота всегда остается беспроигрышным вариантом. Роскошный интерьер, который был одним из главных преимуществ старой модели, сохранен и в новом Denza N7. Как только заходишь в машину, тебя окружают натуральная кожа, дерево и алюминиевые панели — материалы очень качественные. Сиденья обтянуты кожей Nappa, имеют очень точную строчку и хорошо поддерживают тело. Есть 16 динамиков аудиосистемы Devialet с отличным качеством звука, причем это стандартное оснащение для всех комплектаций — это здорово. Задние сиденья также обеспечивают высокий уровень комфорта. С помощью экранов на подлокотниках можно одним нажатием включать вентиляцию, подогрев или массаж, а спинки сидений регулируются электрически, что придает автомобиль роскошность на уровне машин за миллион. Сиденья удобные, наполнители мягкие, подушки длинные, поддержка хорошая. Длина автомобиля почти 4.9 метра, колесная база более 2.9 метров, что делает пространство довольно просторным. При моем росте 176 см места для ног и головы более чем достаточно. Что касается мощности, версия с двумя электродвигателями обладает значительной производительностью: официальный разгон до 100 км/ч за 3.9 секунды, на практике чуть более 4 секунд. В режиме комфорта мощность плавная и предсказуемая, без задержек. Шасси — это основной улучшенный элемент нового Denza N7. Версия Max оснащена интеллектуальной системой управления кузовом YRC Cloud-A с двойной камерой воздушной подвески, регулируемыми демпферами, жесткостью и высотой, а также системой предварительного сканирования для автоматической адаптации к дорожным условиям. Это обеспечивает отличный комфорт на неровностях: вибрации при прохождении лежачих полицейских почти полностью поглощаются, а общий уровень комфорта очень высокий. Единственный недостаток — небольшие остаточные колебания передней подвески, что немного снижает ощущение качества. При активном управлении более жесткая подвеска обеспечивает лучшую поддержку кузова и эффективно предотвращает крены. Однако усилие на руле довольно легкое, есть небольшие свободные ходы, а электронные ощущения довольно сильные, что делает его менее подходящим для спортивного вождения, но удобным для повседневной эксплуатации. Следует также отметить систему помощи водителю. Это был слабый момент старой версии Denza N7, но в новом Denza N7 его существенно улучшили, добавив высокоуровневую систему помощи водительских услуг "Глаз Бога" и два лазерных радара. Поддержка автопилота включена не только для автомагистралей, но и для городских условий, что уже проходит тестирование. В городских условиях Шэньчжэня эта система показывает хорошие результаты при следовании за машиной, смене полос и других маневрах. Недостатки проявляются в кратковременном отклонении от центра полосы (слегка "рисуя дракона") и медленном старте на светофоре. При объезде препятствий занимают немного больше бокового пространства. Если на одной стороне полосы припаркован автомобиль, приходится пересекать почти половину встречной полосы, чтобы объехать его. Хотя общий опыт не сравним с лидерами рынка, такими как Huawei или Xpeng, если данные недостатки будут устранены до конца апреля через обновление OTA, завершенность системы будет высокой. Что касается зарядки, за исключением модели 550, все остальные версии нового Denza N7 оснащены поддержкой быстрой зарядки высокого напряжения 800 Вольт с возможностью двойной зарядки, максимальная мощность зарядки достигает 230 кВт, что позволяет зарядить батарею с 10% до 80% всего за 26 минут. При поездке на дальние расстояния достаточно времени на чашку кофе, чтобы добавить более 300 километров пробега — это серьезное преимущество. В заключение, новый Denza N7 с ценой от 23.98 миллионов юаней, имеющий такие возможности, представляет хорошее соотношение цены и качества. Однако стоит отметить, что многие функции не доступны в базовой модели 550, поэтому, если бюджет позволяет, лучше выбрать одну из двух промежуточных моделей: 702 Intelligent Drive Pro или 630 Intelligent Drive Max. Выберите из них подходящую в зависимости от вашего бюджета.

Denza N8 DM 2023

До замены автомобиля в семье было два бензиновых авто. У нас двое детей, поэтому нам необходим автомобиль на 6-7 мест. Поскольку я езжу на работу один, а на выходных или в отпуске беру с собой родителей в короткие поездки, каждый день ездить на MPV на работу было бы нецелесообразно – в пробках проходимость не очень. Перед покупкой я рассматривал различные модели автомобилей, такие как L8 от Li Auto, Aito, BYD Tang и другие. Уже давно присматривался к Denza D9, который мне очень нравился, но, к сожалению, модель N8 не была представлена на рынке. Позже, просматривая обзоры на Doche.me, я увидел, что Denza N8 в моей ценовой категории лучше всего соответствует моим требованиям.

Denza N8 DM 2023

Внешний вид — дело вкуса, сложно оценить. Управляемость, мощность, комфорт — все на высоком уровне. Дизайн крышки багажника слегка недостаточно лаконичен, слишком много линий и украшений.

Denza N8 DM 2023

Внутреннее убранство очень нравится, все открытые поверхности в основном обшиты материалами, пространство также неплохое, в переднем и заднем рядах достаточно места, третий ряд немного тесен, но вполне подходит для коротких поездок. Умные технологии водителя приемлемы, эффекта "рисования дракона" не было замечено. Полный привод очень мощный, легко справляется с недавними ледяными дорогами в Ухане. Единственное, что не устраивает, это малое количество контента в автомобильной системе, невозможно произвольно добавлять приложения, а объем трафика очень ограничен, всего 5 ГБ. Говорят, что на второй год начнут взимать плату. Точек обслуживания крайне мало, обещанная замена автомобиля как у Tesla — просто рекламный трюк, никогда не было (в Ухане так, как в других городах — не знаю).

Denza N8 DM 2023

Срединный путь, на рынке не нашлось подходящей машины, поэтому выбрал BYD. В целом, машина неплохая: стабильная при движении, но угол поворота маленький. Запас хода на чистом электричестве стандартный, однако на бензине заметно снижается. Интерьер красивый, но мало места для хранения. Автомобильная система достаточно неплохая, система помощи при вождении обычная. Сиденья мягкие, сесть сразу удобно, но через некоторое время устаешь. Когда меняешь водителя, регулировка сиденья очень сложная - никаких физических кнопок, все через экран. Иногда машина автоматически подстраивается под человека, чаще всего нет. Кажется, модель была выпущена слишком поспешно, производит впечатление промежуточного продукта. 【Наименее удовлетворен】 Сиденьями и пространством для хранения. Система помощи при вождении даже не может найти парковочное место.

Denza N8 DM 2023

【Покупка автомобиля】 Основной сценарий использования — один человек или двое, иногда пять человек во время перерывов, редко шесть человек, когда вся семья едет куда-то пообедать. В доме уже есть один бензиновый и один электрический автомобиль. В соответствии с потребностями семьи, я решил купить гибридный автомобиль, который можно использовать в экстренных случаях, и который иногда может вмещать семь человек. Наверное, как и многие владельцы N8, я сначала смотрел на BYD Tang. И уже готов был его купить, когда увидел рекламу Denza и решил посмотреть реальный автомобиль в салоне. Внутреннее оформление меня впечатлило больше, чем у Tang, поэтому я выбрал N8. Взвесив все, решил, что три машины нам не нужны, продал бензиновую, и разница в цене между N8 и Tang DM была покрыта. Так я решился на покупку N8. 【Цена автомобиля】 Цена была по официальной политике, наверное, по всей стране примерно одинаковая. Сейчас с электромобилями та же ситуация, что и с компьютерами, мобильными телефонами и другими электронными товарами: чем дольше ждешь, тем ниже цена и лучше комплектация. Здесь все зависит от вас: если постоянно ждать лучшего, то когда же вы сможете начать пользоваться автомобилем? Если только цену снижать и улучшать качество, то это затянется навсегда. 【Впечатления от вождения】 Электромобиль по сути разгоняется быстро, а уж с DMP и подавно. Что касается подвески и так далее, то я не настолько профессионален, но лично мне все устраивает, даже при езде по плохим дорогам. 【Наиболее неудовлетворенные моменты】 Для меня личным большим недостатком является отсутствие, а не недостаток мест для хранения. Совсем! Нет даже мест для ключей, пачки сигарет или телефона — для бумажных салфеток и других необходимых вещей также ничего нет. Пришлось покупать дополнительные места для хранения в интернете. Но так как N8 слишком нишевый автомобиль, подходящих товаров мало. Купил сумку для щелей между сиденьями для телефона и ключей, а также подставку для салфеток за центральным экраном. Если рассматривать автомобиль как семиместный, то для постоянных поездок с семью людьми он точно не подойдет. Но эта машина предназначена как экстренный трехрядный автомобиль, что полностью соответствует нашим иногда возникающим потребностям. С автомобилем абсолютно нет проблем: это действительно улучшенная версия Tang. Очень многие считают, что цена не соответствует, если рассматривать долгосрочные поездки с большим количеством людей. Кроме того, Denza сама не уделяет этой модели большого внимания, поэтому N8 сейчас находится в довольно спорной позиции. Тем, кто хочет купить этот автомобиль, нужно хорошо обдумать свои потребности.

Denza N8 DM 2023

В целом размеры автомобиля маловаты, колесная база и подавно — всего 2.8 метра. Материалы отделки салона неплохие, управляемость средняя, руль достаточно тяжёлый. В зимний период в районе Внутренней Монголии на высокой скорости запас хода составляет около 100 километров, после чего аккумулятор переходит в режим принудительного ограничения уровня заряда до 25%. На низкой скорости запас хода составляет примерно 120 километров. Места внутри достаточно для четырёх человек, тесновато, но терпимо. Шестеро человек — это уже шутка.

Denza N8 DM 2023

Отличная машина для семейного человека, комплектация и качество изготовления соответствуют цене. Почти нет слабых мест, пространство большое, в шестиместном салоне всей семье найдется место. Конечно, самое удобное место — это второй ряд, там есть откидной столик, на котором ребенок может делать уроки прямо в машине. Разгон хороший при условии наличия заряда; когда заряд на исходе и подключается удлинитель, мощность немного снижается, но это неудивительно, ведь это не полностью электрический автомобиль. Нужно просто чаще заряжать, чтобы перед каждой поездкой заряд был полным.

Denza N8 DM 2023

Внешний вид серии Denza всегда вызывал множество обсуждений, но вопрос эстетики — это дело субъективное, со временем привыкаешь и машина кажется красивой. Главные аспекты — это хорошие ходовые качества и соответствующая комплектация. Denza N8 именно такая: салон изобилует различными конфигурациями, автомобиль имеет обширную кожаную отделку, а за цену в 300 тысяч юаней она обладает всеми необходимыми функциями. Также в ней очень просторный салон, а шум работающего двигателя версии с увеличенным запасом хода не слишком велик. Единственное, в чем машина средняя — это интеллектуальное вождение, по моему опыту, она сейчас находится на уровне брендов второй линии среди китайских производителей.

Denza N8 DM 2023

Машина отличная, ехать на ней приятно, шасси устойчивое и упругое. С дополнительной поддержкой системы Cloud Drive, ускорение и торможение идут плавно, нет ощутимых наклонов при старте и торможении, разгон быстрый. Шестипоршневые тормоза Brembo работают очень линейно и эффективно останавливают автомобиль. Система автопилота используется редко, всё же держать руль в своих руках - это лучший вариант. Интерьер автомобиля безупречен, очень роскошный, материалы качественные. Есть массаж сидений, подогрев и вентиляция, они есть как в первом, так и во втором ряду. Третий ряд сидений предназначен только для экстренного использования, на нем могут разместиться дети или худые взрослые. Сиденья обтянуты очень нежной и прочной наппой, обивка сидений твердая, что предотвращает появление трещин на коже через несколько месяцев. Расход топлива пока не тестировал, так как всегда использую зарядку от домашней зарядной станции, это удобно и экономично. С момента получения автомобиля залил топлива на сто юаней, но пока не использовал ни капли, постараюсь поехать на дальние дистанции, чтобы израсходовать бензин до его истечения срока. С момента внесения залога до получения автомобиля прошло всего 20 дней, хотя изначально говорилось примерно о месяце, это было довольно быстро. Сервис в центре Denza в Циндао очень доброжелательный, процесс получения автомобиля оставил меня полностью довольным.

Denza N8 DM 2023

【Самое удовлетворяющее】 Подвеска определенно является самым большим достоинством Denza N8. Система управления кузовом Yunnian C среди автомобилей этого класса не имеет равных. Она не только хорошо управляется, но и значительно повышает комфортность. В интерьере использованы качественные материалы, будь то алькантара или кожа NAPPA, все это подчеркивает ощущение качества. Комплектация также очень богата. Особенно стоит отметить интеллектуальную сетевую систему, которая делает автомобиль очень увлекательным для использования. 【Самое неудовлетворяющее】 Многие люди задаются вопросами касательно внешнего вида, но если посмотреть на автомобиль в реальности, то он выглядит значительно лучше, чем на фотографиях. 【Запас хода】 Запас хода более 1000 километров, будь то в городской черте или на длинных дистанциях, расход топлива очень низкий, а стоимость последующего обслуживания также весьма экономичная. 【Впечатления от вождения】 Это самое удовлетворяющее место. После того, как я сел за руль Denza N8, попробовав другие электромобили того же ценового диапазона, можно явно почувствовать, что подвеска у Denza N8 обладает лучшей качественностью. Кроме того, у автомобиля есть несколько вспомогательных систем для вождения, которые дополнительно обеспечивают комфортность вождения.

Denza N8 DM 2023

DMP мощность просто восхитительна, в невидимых местах используется восьмикомпонентная система BYD, а в видимых местах материалы очень прочные. Иными словами, невидимые места можно не беспокоиться, видимые места очень изысканны. 【Опыт покупки】 Заказ машины на автосалоне в Чэнду. 【Цена при получении автомобиля】 Скидка при большом заказе, без других бонусов. 【Впечатления от вождения】 Очень увлекательно, особенно при резком ускорении для обгона, автомобиль остаётся очень устойчивым, даже более устойчивым, чем Highlander. 【Расход топлива】 При разряженной батарее примерно от 7 до чуть менее 8 литров, бензин АИ-92 очень выгоден. 【Запас хода】 Запас хода на чистом электрическом приводе при настройке сохранения заряда 25% — около 150 километров, хватает на неделю, одна зарядка стоит десять юаней. 【Мощность】 DMP просто FOREVER!!! 【Обслуживание】 Ещё не до первого ТО, неизвестно. 【Опыт посадки】 Комплектация первых двух рядов на высшем уровне, довольны как взрослые, так и дети.