Denza N9GT DM 2024
В названии говорится о проплаченном отзыве, но ситуация действительно реальная, посмотрите мои предыдущие публикации, я поклонник Jiwa, везде хвалил 001, даже предварительно заказывал 007 и Zhiji L6, ищу электрические седаны в ценовом диапазоне 20-30.
Но чем больше изменений вносили в 001, тем больше возникало проблем, и это вызывает сомнения. Раньше гордившиеся 0 тоже теперь уже не вспоминаются 😔. На самом деле проблема в другом — продавцы ZEEER несколько раз обманывали меня в вопросах доработок, и жалобы руководству через социальные сети ведут к блокировке, что отбивает желание у потенциальных покупателей.
Поэтому я ищу замену. На рынке действительно нет хороших электрических седанов за 30 тысяч. Продукт Xiaomi SU7Pro неплохой, но из-за внешних факторов и долгого ожидания я его отбросил.
Я большой фанат BYD, ведь еще 10 лет назад ездил на BYD F3, а также на Han с эффектной подвеской. Кто знает — поймет.
Сначала о недостатках:
1. Что-то с рычагом коробки передач и подстаканником, разве человек это проектировал? Он что, не водит машину? Если что-то положить, то мешает переключению передач, лучше бы заменить на ящик для хранения.
2. Внешний вид руля оставим в стороне, стиль не совпадает, но согласен. Кнопки сделаны в виде маленьких полосок, использовать их не очень удобно.
3. Логику меню обсуждать не будем, критиковать уже есть кому. Распознавание команд с голосом общее, работает, но на немного более сложные команды не реагирует. До HarmonyOS и LI Auto ещё далеко.
4. Логика системы AEB (автоматическое торможение) привела к множеству аварий, ездить страшно, отключать полностью нельзя. Проблема в заднем спойлере при столкновении, а энергия удара поглощается рамой.
5. В модели Pro нет потокового зеркала заднего вида, обзор внутреннего зеркала практически нулевой, всё блокируется. Ожидание электродвери тоже велико.
Теперь о плюсах:
1. Внешний вид на 95 баллов, но задняя часть немного перегружена.
2. Управляемость хорошая, педаль газа и тормоза ближе к бензиновым машинам, но задержка газа ниже, чем у 001, педали типа "раскладка" не дергаются.
3. Очень комфортно на трассе, одним словом, стабильный, дарит уверенность.
4. Потребление электроэнергии приятно удивляет: в спортивном режиме в городе около 20, в комфортном — около 17.
5. Очень маневренный, постоянно включенный режим экстремального поворота, развороты на ура. В узких и загруженных улочках Циндао машина разворачивается с лёгкостью, лучше, чем маленькие машины до 4 метров.
6. Тормоза уверенные, линейные, не пустые. Я привык к шкодовским и ауди, поэтому ощущения сравнимы, лучше, чем у японцев.
Когда увидел шпионские снимки Z9GT, мне понравился их внешний вид, думал цена будет от 45. Когда увидел цену, сразу пошел смотреть и сделал заказ, я всё же люблю поддерживать новые технологии. Компании, которые рискнули внедрять новые технологии, достойны уважения.
Надежность пока определить трудно, обновлю информацию позже.
Готов быть тестером на новом рынке, но надеюсь на хороший сервис для старых клиентов. Чем больше проблем будет решаться через OTA, тем лучше. BYD в стремлении к премиум-сегменту ещё полагается на Denza, а Yangwang повышает имидж бренда.
