Отзывы об автомобилях (83)

Denza D9 DM-i 2024

Выбор автомобиля: я последовательно протестировал GL8 PHEV (максимальная комплектация не укладывалась в бюджет, средней комплектации было недостаточно), D9 Maxus (самое большое разочарование, ходовая и управляемость не на уровне), GAC Trumpchi E9 (чуть лучше, но всё же выбрал D9 из-за большего распространения), Dreamer (задняя часть слишком скучная, напоминает устаревший фургон, уровень сервиса средний). D9 был последним из протестированных. Впечатления от вождения и потребление энергии: первый раз вожу электромобиль, немного неожиданно. Ранее владел или водил такие автомобили как VW Magotan B6 топовая комплектация, VW CCV6, Audi A4 Allroad, Audi Q7, BMW X5, Porsche Cayenne S, Porsche Panamera 4S. Впечатления об электромобилях остались на уровне сильного кинетического торможения. Испытание показало, что местные электромобили заметно улучшились, и качество хода машины за 300-400 тысяч юаней не сильно уступает новому BMW X5. Автомобиль обеспечивает достаточно мощности для ускорения и обгонов, старт с места на 3 тонны чувствуется тяжелым, но без вой двигателя. Подвеска довольно упругая, единственный недостаток – избыточные 1-2 хода амортизаторов, из-за чего пассажиры могут почувствовать тошноту. С увеличением продаж, наступают улучшения в настройках. Экономичность радует, автомобиль был выбран для экономии, сейчас расход около 0,3 юаня на километр, чего для 3-тонного автомобиля достаточно. С установкой домашней зарядной станции расходы будут еще ниже. Умные технологии: для меня их достаточно, даже с избытком. Не нуждаюсь в автопилоте и не готов платить за него, для меня это пустые обещания. За безопасность близких отвечаю я сам, и безопаснее мне только, когда я сам держу руль, а не полагаюсь на AI. Достаточно систем ACC, помощи при смене полосы, 360-градусного обзора и мультимедийной системы, понимающей мои команды. Недостатки: неудобная установка детского сиденья, его можно разместить только в третьем ряду, а установка во втором ряду исключает его вращение. Итог: китайские электромобили быстро развиваются, надеюсь, что автопроизводители будут больше сосредоточены на исследовании и настройке, а не на маркетинговых уловках. Надеюсь, что китайские автомобили будут становиться всё лучше и лучше!

Denza N7 2023

После более чем двухмесячного выбора и сравнения десятка автомобилей, от первой влюбленности до сомнений и колебаний, и затем бесчисленных поисков, я, в итоге, вернулся к своему первоначальному выбору. Этот процесс был полон взлетов и падений и неожиданных поворотов. Особенно потому, что я отказался от новой модели этого года в максимальной комплектации и выбрал прошлогоднюю модель в той же комплектации. Продавец подарил множество вещей, таких как чехлы для автомобиля, пленку 3M, защитную пластину для аккумулятора, шесть бесплатных техобслуживаний на три года и многое другое, что в общей сложности стоит почти 20 тысяч. Вдобавок к государственным и дилерским субсидиям, общее ощущение от соотношения цены и качества оказалось неплохим. Кроме того, я видел, как некоторые автолюбители сравнивали конфигурации модели 2023 года и новой модели этого года, и на данный момент я считаю, что сделал правильный выбор. На данный момент мой опыт вождения и качество обслуживания в дилерском центре подтверждают, что я сделал правильный выбор. Возможно, раньше я не владел роскошными автомобилями, у меня дома остаются Audi A3 и Mitsubishi ASX, поэтому впечатления от вождения BYD N7 поднимают его на совершенно новый уровень по сравнению с этими двумя машинами. Ранее мне доводилось ездить на роскошных автомобилях моих коллег и друзей, таких как BMW 7 серии, Mercedes E-класса и Audi A8, но BYD N7 действительно поражает, и по классу и уровню роскоши ничем им не уступает, за исключением вопросов долговечности и устойчивости. Друзья, садясь в машину, также восхищаются ростом китайских брендов и проявляют любовь к этому автомобилю. Я забрал машину в начале августа, и с тех пор езжу каждый день, в среднем около 150 километров в день, и теперь действительно не хочу возвращаться к бензиновым автомобилям. После приобретения машины я купил множество автомобильных аксессуаров на JD.com и установил их самостоятельно, что сделало мою вождение еще более комфортным. О дальнейшем опыте расскажу, когда будет подходящее время.

Denza N7 2024

【Покупка автомобиля】 Изначально бюджет был рассчитан на Xiaopeng G6 и Zeekr 001, также присматривались к Song L, но решили не рассматривать его из-за планируемого обновления модели. Затем, проходя мимо дилерского центра Denza, мы обратили внимание на N7, внешний и внутренний дизайн нам понравился, а цена уложилась в бюджет. После тест-драйва всех трех автомобилей решили остановиться на N7 (конечно, самый важный фактор - это наличие солнцезащитного шторки). 【Впечатления от вождения】 Машина куплена для поездок жены на работу и с работы, а я сам редко вожу агрессивно. В целом машина неплохая, намного удобнее в управлении, чем Xiaopeng G6 (G6 оказалось сложной в управлении, хотя уровень интеллектуализации хороший), и комфортнее Zeekr (жена сказала, что сзади ощущаются сильные тряски). N7, благодаря новой платформе BYD, чувствуется упругим и легким, а также очень тихим и придающим ощущение высокого класса. Самое важное -- обновленная система автономного вождения на скоростных дорогах очень удобна, автоматическое торможение и парковка стали любимыми функциями жены. 【Самое неудовлетворительное】 На данный момент самое неудовлетворительное -- это низкая узнаваемость бренда, многие не знают об этом автомобиле и думают, что это бюджетная модель. Еще иногда возникают проблемы с использованием системы автономного вождения.

Denza D9 DM-i 2024

С тех пор как BYD взяла под контроль бренд Denza, он внезапно "ожил", особенно это заметно на примере модели D9, первой высококлассной новой энергетической модели, созданной после того как BYD взялась за Denza. С момента выхода на рынок она привлекла внимание многих потребителей, что видно по продажам — около 10,000 единиц в месяц, что делает ее лидером на китайском рынке MPV как в месячных, так и в общем объеме продаж. Жизнь с каждым днем становится все лучше. Автомобиль не будет хорошо продаваться без причины и не будет плохо продаваться без повода. За несколько дней использования у меня сложилось определенное мнение. Преимущества: BYD всегда отличалась "высокой стоимостью за деньги". Комплектация практически всегда на уровне среди конкурентов, и нет нужды беспокоиться о недостатке функций. В этой поездке меня особенно впечатлили несколько моментов. Во-первых, маленький экран управления сиденьями второго ряда, который позволяет управлять музыкой, сиденьем (включая массаж), кондиционером, освещением, холодильником, люком и т.д. Управление довольно удобное, что избавляет от большого количества физических кнопок. К тому же, на боковой стороне экрана также есть кнопки регулировки переднего-заднего положения и наклона спинки, экранное управление хоть и нормально работает, но физические кнопки иногда удобнее. Единственная проблема — при посадке-высадке или передвижении ногой можно случайно задеть эти кнопки. Также, при нажатии на кнопки регулировки переднего-заднего положения сиденье продолжает двигаться на небольшое расстояние вместо пошагового перемещения, мне больше нравится пошаговое, чтобы можно было тонко настроить (хотя в среднем ряду это не так критично, как на водительском месте). Сначала, увидев этот маленький экран, я подумал, что было бы здорово, если бы можно было проецировать экран телефона. Тогда не пришлось бы держать телефон в руках во время поездки, экран располагается в удобном месте и подходящего размера, телефон можно вставить в гнездо для беспроводной зарядки и заряжаться прямо там, без необходимости держать телефон на проводе. Во-вторых, как уже упоминалось, разъем для беспроводной зарядки расположен на боковой стороне сиденья и очень удобен в использовании. Телефон вставляется в разъем и не скользит, главное — не вставить его неправильно, просто убедитесь, что зарядка началась. В-третьих, третий ряд сидений. Я попробовал посидеть там, и могу сказать, что комфорт меня устроил. Спинка не такая тонкая, как у многих 7-местных автомобилей, подушка сиденья по высоте и длине также вполне приемлемы, не чувствуется стесненности. Четвертое, конечно же, большой холодильник, который сейчас в моде и любим публикой. Холодильник действительно отлично работает, напитки быстро охлаждаются до состояния ледяного песка. Недостатки: Недостатки D9, на мой взгляд, касаются в основном динамических характеристик. 1. Что касается управления, центрированное управление D9 оставляет желать лучшего, ответы на небольшой поворот руля запаздывают. При вращении руля машина сначала наклоняется, а затем происходит отклик — это неправильно. Усилие на руле в поворотах довольно велико, что может быть утомительным. Ощущение от управления кажется "ложным", единственное — центрирование роля выражено довольно хорошо. 2. С точки зрения управляемости, стабильность D9 уступает в некоторых аспектах. При небольших перестроениях ощущается плохое следование задней оси, поперечный отклик задней оси запаздывает, наклон значителен. В поворотах на высокой скорости (соответствующей скорости или ниже немного) не вызывает большого доверия. На шоссе при боковом ветре или вблизи больших грузовиков машина теряет устойчивость, заметен увод из полосы. 3. Что касается комфорта подвески, здесь тоже есть проблемы. Управление кузовом оставляет желать лучшего, передняя и задняя подвески не сбалансированы. На неровных дорогах или на плохом покрытии ощутима продольная и поперечная качка. Также, на ухабистых дорогах задняя ось долго успокаивается, требуется около трех циклов, чтобы автомобиль стабилизировался, хотя ощущается мягкость, она неконтролируема и мало полезна. Что касается вторичных вибраций, на шероховатых дорогах высокочастотные вибрации на руле, полу и сиденьях особенно заметны. При движении по плохому покрытию отмечается некая избыточная вибрация колеса, что говорит о плохом контроле подвески. Вибрации от задней оси чувствительны, но мягкого характера. 4. Касательно системы помощи водителю, основная проблема D9 в том, что при наличии других автомобилей в соседних полосах, машина иногда необоснованно смещается в сторону их полосы или ограждения, может сильно пугать, и полосы удерживаются не очень хорошо, что делает вождение не таким надежным.

Denza Denza 2014

Просторный салон, ездить очень комфортно. Если не учитывать заряд батареи, на длинных дистанциях машина очень стабильна даже на 150 км/ч, ведь вес автомобиля больше двух тонн. Расход электроэнергии слишком высокий, минимально — 17-18 кВт·ч. На скорости 120 км/ч расход, вероятно, будет 25-26 кВт·ч. Передняя подвеска слишком низкая, всего около 10 см, хорошо, что есть защита днища.

Denza N7 2024

В начале года планировал сменить автомобиль. Ранее ездил на двухдверной Mazda Axela. Машины Mazda обладают хорошей управляемостью, но комфорта иногда не хватает. Я уже много лет за рулем и считаю, что удобство вождения — это действительно важно. Поговорив с женой, решили, что новый автомобиль не должен быть слишком большим, так как иногда ей тоже придется водить его. В итоге решили выбирать среди среднеразмерных электромобилей класса SUV. Далее начался процесс осмотра автомобилей с женой. Tesla отпала сразу из-за минималистичного интерьера, у Li Auto слишком много экранов, а интерьер Avatr показался устаревшим. В итоге в финальный этап тест-драйва прошли Nio ES6 и N7. После тест-драйва, ES6 оказался немного лучше по объему пространства и технологическим особенностям, но во время движения кузов автомобиля заметно качался, и мне было трудно понять политику батарей: вариант покупки плюс аренда батареи за 7 тысяч юаней в месяц более 500? Столько я на бензин за месяц не трачу. Комфорт вождения у N7 был практически на голову выше, подвеска с двумя камерами работала отлично, будто на воздушной подушке, что повлияло на наш выбор в пользу N7. Процесс получения автомобиля был быстрым: подписали контракт в конце июля, а машину получили в начале августа. Выбрали комплектацию с добавками: цвет "Сизый синий" + "Дымчатый синий", пакет интеллектуального вождения и систему Cloud Chariot A. С учетом всех субсидий и обмена старого автомобиля конечная стоимость составила лишь 240 тысяч юаней. На данный моментождения впечатления отличные — тихо, комфортно, голосовое управление очень гладкое, аудиосистема Devialet бесподобна. Единственный недостаток — функция городского NOA (Navigate on Autopilot) еще не активирована, ждем обновления к концу года. Малая популярность бренда Denza связана с продажными каналами: в таком большом городе, как Нанкин, у них всего четыре-пять маленьких магазинов. В отличие от Nio, у которого почти в каждом крупном торговом центре есть большие магазины.

Denza N7 2024

Только что забрал машину, ощущения замечательные, комфортная езда, внутреннее оформление безупречно. Выбрал версию 702 Pro с умным управлением, добавил Yunlian A и умный пакет, к сожалению, нет проекционного дисплея.

Denza N7 2024

Внешний вид приятный, но довольно посредственный. Интерьер очень неплох, но подстаканники расположены не очень удобно. Пространство действительно хорошее, благодаря системе Yunyan-A можно регулировать высоту шасси и сидений, чтобы автомобиль чувствовался как легковая машина или SUV. При движении по шоссе система интеллектуального пилотажа действительно очень умная. Запас хода в комфортном режиме в городе составляет примерно 550 км, на скорости 120 км/ч по шоссе около 430 км. Полная зарядка с помощью двух зарядных кабелей занимает 40 минут. Обслуживание в дилерском центре очень хорошее.

Denza N7 2024

【Покупка автомобиля】 Перед покупкой Denza N7 я также сравнил его с другими электромобилями SUV в том же ценовом диапазоне, включая Zeekr 001, Avita 12 и Weltmeister M5. Как по мягким качествам, так и по техническим характеристикам, на мой взгляд, N7 превосходит все остальные, не имея явных недостатков. Для потребителей это настоящий максимум в соотношении цены и качества! 【Цена покупки】 Я выбрал модель 702pro Intelligent Driving Version (небесно-серый внешний вид и дымчато-синий интерьер), базовая цена составляет 259 800 юаней. Плюс я добавил опцию интеллектуальной системы управления кузовом Cloud Dancer—A и пакет продвинутого вождения, а также временно бесплатное обновление роскошного заднего ряда, что в итоге составило 279 800 юаней. На этом можно ещё сэкономить благодаря официальной скидке 2 000 юаней, которая фактически снижает цену на 8 000 юаней. В дальнейшем я оформил компенсацию за замену и получил местную субсидию в размере 10 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Насчет двухдневной поездки в Сичан в эти выходные могу сказать, что я очень доволен дальнобойностью Denza N7 и обновленной версией OTA 1.2! 1. От выезда из Мяньяна до Сичана путь составляет 558 км в одну сторону. Потребовалась одна зарядка на промежуточной стоянке в сервисной зоне Ханьюань. После прибытия в Сичан показатель дальнобойности составил 72.98%. Стоит отметить, что на трассе я пользовался интеллектуальной системой помощи вождения, и без вмешательства машина ехала отлично как в солнечную погоду, так и под дождем. Однако желательно не использовать эту функцию во время дождя! 2. По дороге из Сичана в Буту я проехал по национальной трассе, и версия 1.2 показала себя лучше предыдущей 1.1. В процессе остановок и стартов движения при следовании за другими автомобилями, а также при проезде перекрестков с светофорами, эта версия ведет себя более плавно и соответствует привычкам обычного вождения. 3. Поскольку в Буту в это время шел фестиваль факелов, я не забронировал отель заранее, и мы решили переночевать в автомобиле! Denza N7 потребляет всего 2% заряда за одну ночь, создавая комфортные условия для отдыха — идеальный выбор для автопутешествий и кемпинга! 【Больше всего недоволен】 1. В машине имеются две беспроводные зарядки мощностью 50 Вт и охлаждающие вентиляторы, но при использовании телефон всё равно нагревается и зарядка прерывается. 2. Машина не оснащена грязезащитными щитками, в дождливую погоду грязь оседает в щелях дверей и на пороге. 3. В двухколесной версии нельзя установить AR-HUD (проекционный дисплей дополненной реальности), хотя это не обязательная опция, но было бы неплохо её иметь. 4. На данный момент система мониторинга слепых зон не совершенна, она не обнаруживает стекло и другие прозрачные препятствия. 5. Во время автономной парковки при обнаружении преграды автомобиль останавливается и не продолжает движение. 6. При включении режима "Сторожевой" батарея расходуется довольно быстро — за одну ночь уходит примерно 3% заряда!

Denza N8 DM 2023

Возможно, мое восприятие красоты отличается от других, но мне N8 не кажется уродливым. Хотя он и не очень впечатляющий, но точно не уродливый. Я уже устал от модели Tang, а у этой машины гораздо выше комплектация. К тому же, у нее шесть сидений, что лучше подходит для моей семьи. Интерьер тоже очень роскошный. Сейчас цена упала до уровня ниже, чем у модели Tang в версии War God. Очень привлекательно.

Denza N7 2024

【Самое удовлетворительное】 1. Материалы Материалы, а именно интерьер, действительно на высоте. Внутреннее убранство напоминает атмосферу люксового автомобиля - много кожаной отделки, приятное ощущение от управления подлокотником и подстаканниками. Центральная консоль Т-образной формы выглядит довольно аккуратно. 2. Комфорт Не так много автомобилей за 20 с лишним тысяч, оснащённых двойной воздушной подвеской, поэтому ощущения от езды на Denza N7 весьма приятные. Небольшие неровности дороги поглощаются очень хорошо, создавая ощущение плавного движения. Однако из-за такого типа подвески, крены автомобиля могут быть несколько больше. 【Наименее удовлетворительное】 Часть функций автомобиля слишком схожа с другими моделями BYD. Хотя Denza и является суббрендом, было бы неплохо добавить больше уникальных настроек. 【Впечатления от вождения】 Управление довольно плавное, педаль акселератора настроена оптимально - не слишком жестко, но и не слишком мягко. Управляемость также приятная на ощупь, поэтому освоиться с управлением несложно, подходит как мужчинам, так и женщинам. 【Опыт поездки】 Внешний дизайн Denza N7 выглядит достаточно спортивно, но по сути это семейный автомобиль. Дополненная двойной воздушной подвеской и плотными сиденьями, общая комфортность автомобиля действительно на высоте. В итоге, продажи Denza N7 действительно не столь впечатляющие, как у D9, но N7 по-прежнему остаётся отличным автомобилем. Поначалу внешний вид передней части автомобиля вызывал критику, но теперь он изменился. Если у вас есть бюджет в районе 20 с лишним тысяч, этот автомобиль стоит попробовать.

Denza N7 2024

Запас хода, если честно, довольно средний. В повседневной городской эксплуатации расход составляет примерно 16,5 кВт на 100 км, из-за чего можно проехать только около 500 км. Внешний вид тоже довольно средний, но интерьер заслуживает похвалы, действительно использовано качественное сырье, что и стало причиной выбора этого автомобиля. Сначала рассматривал гибриды, но после некоторого времени понял, что в основном езжу по городу, а если и выезжаю куда-то, то недалеко. У нас есть парковочное место, где можно установить домашнюю зарядку, и двигатель, в таком случае, не нужен, так что решил приобрести электромобиль. Автомобили 3YC, от Sun L в конце прошлого года до выпуска Sea Lion в этом году, рассматривал долго. Sun L внешне действительно привлекателен, но после тест-драйва оказалось, что подвеска не очень, а Sea Lion не понравился ни внешне, ни внутренне, поэтому оба варианта отпали. Xpeng G9 после обновления в конце прошлого года стал значительно лучше, чем модель 2023 года, но комфорт во время езды все равно оказался недостаточным. Zeekr 001 был одним из моих финальных вариантов. Я запостил несколько сообщений об N7 и 001 и сам провел несколько тест-драйвов. Когда N7 только вышел в прошлом году, я обратил на него внимание, но решил немного подождать и дождался обновления в этом году, после чего понравился он еще больше. Интерьер в этой ценовой категории оказался самым комфортным из тех, что я видел, а акустика Devialet гораздо лучше других брендов. Комфорт при езде сравним с Mercedes E-класса моего брата. В итоге решил выбрать N7, так как для меня, в основном ездящего по городу, комфорт важнее, чем управляемость. В условиях плотного движения в Чанше особо не разгонишься. Заказал автомобиль 20 июня, 21 июня уже забрал, так как хотел сразу получить машину. Цвет "туманно-синий", версия 702 плюс YunNian A, только с внутренней отделкой из каменного риса, после небольших раздумий все-таки заказал. Езжу на машине уже неделю, комфорт заметно выше. Ощущение защищенности внутри и плавность прохождения лежачих полицейских и ям гораздо лучше, чем на моей предыдущей машине. Автоматическая парковка тоже очень удобна: сейчас, кроме парковки в незарисованных местах, все остальные случаи использую автоматическую парковку и не сталкивался с проблемами. Недостатки: принудительная привязка к кастомизированной версии навигации Amap, которая до сих пор не обновлялась, поэтому не могу видеть реальную ситуацию на дорогах и светофоры. Скачать Baidu Maps можно, но голосовое управление автомобиля не поддерживает его. Заднее окно слишком узкое и маленькое, чувствую, что в будущем придется установить зеркало с потоком видео, поскольку в дождливые дни и ночное время видно плохо.

Denza N7 2024

Модель: 702Pro+ Пакет премиум интеллектуального вождения Цвет: Внешний - небесно-серый, Внутренний - дымчато-синий Цена: 26.98W за авто без учета скидок 2K - скидки Местная субсидия 3K (еще не получено) Скидка на обмен 5K Страховка 8.1K Итоговая стоимость - до 26.3W ① Потребности в автомобиле: Работаю в основном в городском округе, но часто использую машину для работы. Пробег варьируется от 0 до 100 км в день, в основном 20-50 км. Не езжу по плохим дорогам. Одинок, часто на машине ездят родители и друзья, так что задние сиденья используются часто. С покупкой электромобиля, я стал водителем на встречах с друзьями. ② О выборе: Радиус вождения не выходит за рамки провинций Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай, поэтому выбрал чистый электромобиль, исключив гибриды и другие виды. Предпочитаю SUV, а не седаны. В пределах бюджета 20-30W рассматривал следующие модели: Zeekr 001, Aito M5, BYD Tang, Denza N7. - Zeekr 001: Хорошая подвеска, качественное вождение, но ограниченные возможности модернизации системы вождения и меньше места для ног. Цена также не конкурентоспособна по сравнению с N7. - Aito M5: Отличная интеллектуальная система и экосистема Huawei, но короткий пробег и высокая стоимость. - BYD Tang: Хороший дизайн, но не устраивает риск размещения батареи под днищем. - Denza N7: Просторная, безопасная платформа и возможности модернизации системы вождения. ③ Внешний вид и интерьер: Не придаю особого значения внешнему виду автомобиля, главное - практичность. Люблю симметричный дизайн интерьера, а также большой экран на месте водителя и центральную консоль, удобную для просмотра фильмов. Внешний цвет небесно-серый привлекателен, а дымчато-синий салон оказался приятным после использования. Новинка Denza N7 - все сиденья оснащены подогревом, вентиляцией и массажем. Однако нужно бережно относиться, чтобы избежать повреждений. Не нравится сенсорное управление центральной консолью, предпочитаю кнопки. ④ Водительские ощущения: Ранее ездил на Toyota Levin и старой Volkswagen Lavida. Denza N7 предоставляет совершенно другие ощущения. Установлена система управления подвеской Yunc Chassis C, которая улучшает управляемость и торможение по сравнению с предыдущими моделями. Подвеска обеспечивает комфортное прохождение неровностей дороги, но на специальных покрытиях чувствуется "чащеолнение". В целом, N7 является достойным конкурентом Zeekr 001 по качеству вождения. ⑤ Опыт эксплуатации: Просторный салон, комфортный для четырех пассажиров и одного среднего сидения сзади. При росте 174 см остается свободное место над головой и коленями. Багажник не слишком велик, но вмещает 6-7 чемоданов 21 дюйм. Средний расход электроэнергии 15-19 кВт/ч, может упасть до 14 кВт/ч. Летом при кондиционере 19°C и средней скорости 110 км/ч расход выше 19 кВт/ч. Двухколесный привод обеспечивает достаточную мощность для повседневного вождения. ⑥ Система управления: Неудобная логика работы центрального экрана, хотелось бы возможность разделения экрана на три части. Говорят, что голосовое управление можно улучшить, особенно с измененным словом активации. Встроенный ETC принимает только WeChat и требует комиссию 50 юаней, хотелось бы больше способов оплаты. ⑦ Интеллектуальное вождение: Использую в основном на шоссе. Рекомендую попробовать систему интеллектуального вождения BYD, она снимает много стресса при правильном использовании и достойна доверия.

Denza N8 DM 2023

Внешний вид: Это, в конце концов, рестайлинговая модель Denza X, и на N8 все еще можно увидеть дизайн от X, передние и задние фары такие же. Характерное освещение весьма заметно, когда я вожу машину по району, многие оборачиваются. С боковой стороны, если бы не маленький значок Denza, она ничем бы не отличалась от Tang. Однако бренд Denza еще не так известен, как BYD, многие спрашивают, что это за марка? Я не хочу объяснять, просто отвечаю: BYD! Коллеги говорят, что эта машина функциональна, но слишком неизвестна! Как сказать, у каждого свои предпочтения при покупке машины. Кто-то выбирает для других (учитывая бренд, обслуживание, расход топлива, сохранение стоимости), я же покупаю для себя (мне нравится – и ладно, что думают другие, кого это волнует?). Интерьер: Продавщица посоветовала выбрать серый цвет, так как панель не отражает свет и не мешает проекционному дисплею. Хотя мне нравился коричневый цвет, но он сильно отражает свет, поэтому я послушал совет! Качество кожи сидений очень хорошее, на ощупь материал приятный, но подголовник и спинка плохо сочетаются, шея остается в воздухе, нужно купить подушку для шеи! Вентиляционные отверстия кондиционера красиво блестят, атмосферное освещение тоже хорошо, но, думаю, женщины-водители понравится больше. Крыша достаточно большая с солнцезащитной шторкой, потолок из алькантары, текстура неплохая. Комплектация: Комплектация не нуждается в особых пояснениях, все необходимое есть. И безопасность, и комфорт удовлетворяют всем моим требованиям. Звуковая система хорошая, можно наслаждаться музыкой и массажем. Что касается интеллектуального вождения, мне это не так важно, мне нравится водить самому. Пространство: Пространство в целом такое же, как у Tang. У меня шестиместный автомобиль, обычно используется для четырех человек. Если не использовать третий ряд, можно передвинуть кресла второго ряда в крайнее положение, и пространство будет приемлемым. Маленький складной столик – отличное дополнение, можно поесть, поставить стакан, ребенку можно писать домашние задания или ставить ноутбук и телефон! Если нужно экстренно разместить шесть человек, будет тесновато, второй и первый ряд кресел придется отодвигать вперед. Людям с ростом выше 180 см будет неудобно сидеть на заднем ряду. Запас хода: В городе на чистом электричестве примерно 170 км, постоянно включен кондиционер и вентиляция сиденья. На автомагистрали еще не ездил, по отзывам других водителей расход составляет примерно от 8 до 10 литров на 100 км, при скорости 110 км/ч самое экономичное потребление, топливная экономичность лучше, чем у аналогичных гибридов, так как на автомагистрали он может сразу переключаться на прямую передачу. Официально заявлена мощность зарядки 90 кВт, но при тестировании скорость достигала 100 кВт, немного заниженные официальные данные. С 25% до 83% заряжается за полчаса. 👍 Интеллектуальные функции: За исключением интеллектуального вождения, остальные функции вполне достаточны, голосовое управление работает плавно и с высоким уровнем точности, система на экране тоже довольно плавная. Слишком много различных систем безопасности, чтобы перечислить, но создают ощущение надежности. Вождение: В городе при скорости 60-70 км/ч шумоизоляция неплохая, запуск двигателя можно услышать, но звук тише, чем у обычного бензинового двигателя. Мощность отличная, среди автомобилей класса SUV не так много, которые могут с ним сравниться по динамике. Система комфортного управления обеспечивает плавное и мягкое ускорение. Шесть поршневых суппортов обеспечивают отличное торможение. Плавность при переезде лежачих полицейских тоже хорошая, благодаря облачной подвеске. Радиус поворота немного великоват, по сравнению с моей предыдущей машиной при выезде с парковочного места и повороте на дорогу от первого раза не всегда удается, возможно из-за узкой дороги и большей длины автомобиля по сравнению с предыдущим. В целом я очень доволен этой машиной, буду дальше исследовать особенности использования N8!

Denza N7 2024

Два месяца тест-драйвов наконец-то дали результаты. Если я рекомендую купить, я и сам куплю. Мой бюджет был в пределах 7–30 тысяч, поэтому я попробовал много машин. Во время тест-драйвов и поездок я всегда сидел на заднем сиденье за передним пассажиром, потому что многие электромобили сейчас имеют задний привод, и ощущения задних пассажиров наиболее наглядны. BYD Ocean: Seagull, Destroyer 05, Seal DMi, Seal 06, Sealion 07, Song PLUS. В итоге определился, что могу купить BYD Seal 06 и Sealion 07, но отказался из-за повышения бюджета. BYD Dynasty: Yuan PLUS, Song L, Qin L. Очень понравился внешний вид Song L, но оборудование слишком низкого уровня, отказался. Xpeng: G6 Машина хорошая, но цены хаотичны, уровень продаж сильно варьируется, один из продавцов, с которым я контактировал, вел себя как сетевой маркетолог, в итоге отказался. Hozon (Neta): Neta L, Neta S Neta L имеет высокое соотношение цена-качество, но в реальности ощущения от вождения обычные, на чистом электромобиле оставил небольшой заказ, но отказался перед выпуском на рынок. Neta S управляется очень хорошо, но вертикальный экран в применении очень неудобен, отказался. IM Motors: L6, LS6 Неудивительно, что продажи плохие, цены хаотичны, сотрудники работают через силу, человеко-машинная эргономика странная, если говорить одним словом, то "индивидуальность". Feifan Motors: R7, F7 Хорошие машины, плохой маркетинг, цены хаотичны, честно говоря, цена у шанхайских дилеров на 20 тысяч дешевле, чем у местных, оставил большой заказ на R7 в другом городе, но в итоге отказался и вернул деньги в течение 24 часов. Chery Exeed ET, ES Все ли электромобили Chery такие? Материалы отличные, после тест-драйва никаких впечатлений, в итоге не могу сказать, что в чем-то хороши. iCar 03 Все хорошо, но мне не нужен, действительно не пригодится, сиденье немного короткое. Changan Qiyuan A05, A07 Не знаю почему, но A05 мне показался лучше A07, кажется, что он стоит своих денег, все аспекты приемлемы. U A07 укомплектация хорошая, материалы хорошие, но не очень удобный в вождении, на заднем сиденье может качать. Тестировал E07 два месяца, но так и не представили на рынок, отказался. Avatr 11, 12 11 не так хорош, как ожидалось, 12 просто великолепный, заднее сиденье больше, чем у Han EV, мне очень нравится, но моей жене не понравился, в итоге заказали фиолетовый. Dongfeng Fengon 007, Fengon 008 Обе хорошие машины, я изначально хотел купить 6-местную, на 008 заказ оставил, долго возвращал залог, но это настоящая французская подвеска, такое чувство, что едешь быстро, но не ощущаешь этого. Недостаток – средний аккумулятор, 360-градусная камера нечеткая. Geely Только посмотрел Geely Galaxy L6, Zeekr не смог оценить, у L6 на заднем сиденье укачивало сильно, отказался от всех. GAC Посмотрел только Aion Y, тоже начал чувствовать тошноту, отказался от всех. Leapmotor C01, C11, C10 Тест-драйв всех трёх, C10 лучший в управлении. Leapmotor C11 2024 значительно лучше версии 2022, улучшена плавность в работе информационно-развлекательной системы и настройка подвески, но после просмотра видео с разбором C10, решительно отказался. Оставил небольшой заказ на C16, после выхода 008 отказался. NIO ET5 Touring, ES6, E-Tour (предзаказ) Машины хорошие, замена аккумулятора очень удобна, мероприятий много, послепродажная поддержка хорошая, продавец даже покажет вам подержанные автомобили, но основное преимущество – смена батареи, в наших отдалённых районах это не особенно полезно, к тому же у меня есть фиксированное парковочное место и зарядная станция, в конце концов отказался. Будучи владельцем автомобиля BYD, считаю, что выбор Denza вполне нормальный, привычка к вождению на BYD уже сформировалась, при вождении многих других машин чувствуется дискомфорт. Если автомобиль стоимостью более 200 тысяч юаней не имеет быстрой зарядки высокого давления, умного вождения или трёхэлектрические системы премиум-класса или обслуживающего персонала с плохим отношением, мы его, конечно, не рассматриваем. Например, мы вообще не смотрели NIO, и когда смотрели HUAWEI AITO M5 и Seres S7, персоналу было всё равно.

Denza N7 2024

【Покупка автомобиля】 В связи с изменением работы мне понадобился электрический автомобиль для ежедневных поездок. Сначала я выбирал между Xiaopeng G6, Haishi 07ev и Zhiji Ls6. Изначально уже решил остановиться на Xiaopeng G6, но однажды у меня была возможность протестировать Denza N7, и после этого я уже не мог вернуться к другим вариантам. 【Впечатления от вождения】 В режиме "комфорт" нет никакой разницы с бензиновым автомобилем. Если вы любите плавно обгонять, лучше выбрать спортивный режим. 【Запас хода】 В городе поездки весьма стабильные, за месяц достигал более 90% от заявленного пробега. На шоссе запас хода уменьшается примерно на 35%. 【Динамика】 В режиме "комфорт" нужно сильно нажимать на педаль газа, рекомендую использовать спортивный режим. 【Цена при покупке】 На данный момент есть только одна акция — предоплата 2000 юаней, которая уменьшает стоимость на 10,000 юаней. Лучше попробовать договориться о дополнительных бонусах. 【Наиболее доволен】 Подвеска отлично справляется с неровностями, если позволяет бюджет, лучше взять модель с двухкамерной пневматической подвеской. Аудиосистема Devialet производит потрясающее впечатление, во время тест-драйва даже не хотелось покидать автомобиль. Сиденья удобные, интерьер выглядит элегантно и престижно, пространства достаточно для повседневного использования. Кроме того, есть 800-вольтная система и возможность зарядки двумя шпилями, а также лучшие технологии BYD по части двигателей и аккумуляторов. В этой ценовой категории автомобиль действительно впечатляет. И вдобавок отмечу обслуживание Denza, которое действительно заставляет владельца почувствовать себя владельцем роскошного автомобиля. 【Наименее доволен】 Внешний дизайн оставляет желать лучшего. По сравнению с роскошным интерьером, передняя часть выглядит слишком сдержанно.

Denza N7 2024

1. Выбор автомобиля: после четырёх месяцев изучения, тест-драйвов и сравнений, я в конечном итоге выбрал новый Denza N7 2024 года, версию 630 с полным приводом и максимальным уровнем интеллектуального вождения + лидар. Этот автомобиль стал нашим любимым мобильным домом. 2. Внешний вид: внешний вид — дело вкуса, но он выигрывает своей простотой и скромностью, в этом аспекте при тест-драйве он уступал Avita 11, 12 и Zeekr 001. 3. Интерьер: сдержанная роскошь, тщательное и изысканное исполнение, все поверхности, до которых можно дотронуться, очень мягкие. По сравнениям с аналогичными конкурентами, всей семье больше всего понравилась мягкость и обволакиваемость сидений, функция массажа передних и задних сидений, наилучшее качество звучания акустической системы Devialet (это буквально убивает конкурентов). Физическая солнцезащита особенно важна для летнего климата Чунцина. Внутреннее пространство автомобиля очень обширное, места для хранения достаточно, но отсутствие ящика для очков и маленькие держатели для стаканов создают некоторые неудобства. 4. Комплектация: для повседневного использования оснащение достаточно полное, выбрал версию с полным приводом max из-за двухкамерной воздушной подвески + шасси Yunyuan A, также добавил лидар. 5. Пространство: фактическое пространство для пассажиров внутри автомобиля очень обширное, в сравнении лучше, чем у Avita 11, 12 и Zeekr 001, особенно что касается пространства для ног и ног. Но багажное пространство довольно обычное, после покупки автомобиля приобрел 15-литровый холодильник, 5 пляжных стульев, небосвод и других предметов для активного отдыха, багажное пространство полностью исчерпано, часто приходится реорганизовывать вещи. 6. Автономность: в районе Чунцина ежедневные поездки на работу и с работы составляют около 70 км, при нормальном использовании кондиционера, музыки, расход энергии составляет около 18,1 кВтч на 100 км. Также супруга недавно проехалась по кольцевой дороге с расходом около 16,5 кВтч. В общем, после полной зарядки машина проезжает около 510 км, уровень автономности составляет 85%, что вполне приемлемо. 7. Интеллектуальные функции: в этом аспекте есть еще куда расти по сравнению с конкурентами на базе технологий Huawei, но система вполне рабочая. Во-первых, интеллектуальный кокпит достаточно зрелый, пользовался системой Tian Shen's Eye на автомобиле отца BYD Frigate 07 и уже привык к её взаимодействию. После обучения пробовал интеллектуальную навигацию, впервые немного испугался при запоздалом правом повороте с съезда на внутреннем кольце. Но поздние вечерние поездки по внутреннему кольцу показали, что система работает нормально, хотя и не полностью освобождает от забот. Автомобиль достаточно активно перестраивается при включении указателя поворота, но в плотном потоке иногда замешкается, вызывая критику со стороны других водителей. Первое обновление ПО OTA до версии 1.1 было осуществлено своевременно, и на данный момент лишь режим парковки хорошо работает. 8. Вождение: в общих чертах неплохо, на данный момент проехал 2000 км и не почувствовал явных преимуществ шасси Yunyuan A (по сравнению с отцовским Frigate 07). Устранение неровностей, люков и выбоин ощущается, но при этом кузов все еще заметно подскакивает. Разница между экономичным и комфортным режимами подвески незначительна, а в спортивном режиме на внутреннем кольце шасси становится более плотным и устойчивым. Стабильность кузова на крутых поворотах незначительная, а предсказание дорожных условий еще не активно. Denza должна оперативно обновить ПО через OTA. В сравнении с многократно протестированными Avita 12 и Wenjie M7 есть определенные отличия. Членам семьи комфорт нравится, что компенсирует некоторые недостатки. Я верю, что выбор был правильным, надеюсь на долгое и приятное сопровождение, и что со временем наш автомобиль станет еще лучше. Желаю, чтобы Denza развивалась, и на дорогах было как можно больше владельцев Denza N7.

Denza N7 2024

Основная причина, по которой я выбрал N7 — это его интерьер и внешний вид, которые идеально соответствуют моим эстетическим предпочтениям. Внутри автомобиля, помимо роскоши и комфорта, можно заметить элементы от Mercedes, что меня очень удовлетворяет. Кроме того, звукоизоляция действительно на высоте, а звук от аудиосистемы Devialet производит сильное впечатление. Что касается потребления электроэнергии, 16-17 кВт*ч на 100 км нельзя назвать низким, но учитывая вес в 2.3 тонны, это вполне нормально. Перед покупкой я сравнил множество моделей, таких как Avatr 12, Zhiji L6, Zhiji LS6, Tesla Model Y, несколько моделей Jieke и XPeng G9. После долгих раздумий я все-таки выбрал N7. Хотя продажи у него не самые высокие, я уверен, что совместное предприятие BYD и Mercedes не даст автомобилю оказаться провальным. К тому же, при покупке машины, я не думал о сохранении ее стоимости. Все электромобили имеют тенденцию утрачивать в цене, поскольку это потребительские товары. Главное, чтобы мне нравилось, и здесь нечего больше добавить. По поводу опыта вождения, я считаю, что Tengshi и Zhiji мне подошли больше всего. Автопилот у Jieke очень хорош, но настройки бортового компьютера показались мне не такими комфортными. Про Tesla скажу так: она не плохая, просто впечатления от вождения не совпали с моими эстетическими предпочтениями. Что касается XPeng, честно говоря, он весьма неплохой, пространство тоже отличное, но жена заметила, что на нем слегка укачивает, возможно это просто иллюзия. В итоге, я колебался между Zhiji L6 и N7 (LS6 я не рассматривал, так как это старая модель), и, учитывая семейные потребности, выбрал N7. На данный момент я очень доволен своим выбором.

Denza N7 2024

【Покупка автомобиля】 Я обменял свою старую модель N7 на новую версию. Компания Changjiang уделяет внимание старым клиентам: компенсацию в размере 50 тысяч юаней за обмен можно объединить с местными компенсациями и субсидиями за обмен. Старый N7 проехал 14 тысяч километров за 8 месяцев, и добавив немного более 20 тысяч юаней для замены на новую модель, я считаю это довольно выгодным. 【Впечатления от вождения】 Расскажу о своих впечатлениях от нового автомобиля. В новой модели улучшены общие показатели NVH (шум, вибрации и жесткость), шумоизоляция осталась на уровне старой версии. После модернизации шасси с двойными пневмоподушками и замены на алюминиевые детали, ощущение дороги стало ещё более сглаженным. Особенно стоит отметить, что с обновлением OTA была введена функция прогнозирования облачных данных, что значительно повысило комфорт вождения. Рекомендую желающим обязательно сделать тест-драйв в салоне. 【Комфорт пассажиров】 Задние сиденья были модернизированы, теперь они оснащены электрическим складыванием и контроллером, аналогичным использующемуся в U8. В дополнение к этому появились вентиляция и массаж, так что комфорт сидений заднего ряда уже сравним с автомобилями класса D. 【Аудиосистема Devialet】 Особо отмечу аудиосистему. При покупке старой модели N7 меня привлекла именно аудиосистема Devialet. Хотя в новой версии она не обновлена, но и не урезана. Считаю, что это лучшая аудиосистема среди внедорожников такого же класса в прошлом году. Сравнивал её с Bower & Wilkins от Volvo, Mark Levinson, и более дорогим Burmester. По моим впечатлениям, она оказалась лучше, чем меньшие системы Burmester и Harman/Kardon. Советую автолюбителям послушать её лично, в будущем также постараюсь выкладывать видео с музыкальными тестами. В общем, N7 довольно сбалансированный автомобиль. Что касается интеллектуального вождения, в моем маленьком городе пока еще не внедрили функции городского интеллектуального вождения, расскажу об этом позже.

Denza N7 2024

Использую машину уже 1600 километров, всем очень доволен, жена и дети тоже в восторге. Ездить удобно, управлять приятно. Выбор автомобиля длился больше полугода, в одном ценовом сегменте рассматривались M5 и M7, потом появились еще звездный ET и Sea Lion 07EV, но все они уступали N7. Как говорится в интернете, подожди, пока сделают обновление, потом подожди, пока снизится цена, потом еще подожди, пока начнется новое поколение, так можно вообще ничего не купить. В итоге выбор пал на полностью новый N7 2024 года, после снижения цены - это действительно выгодная покупка, о которой не жалею. 【Про пространство】 Переднее и заднее пространство более чем достаточно, над головой тоже очень просторно, мой рост 180 см, и между головой и крышей остается еще две ладони. В пространстве за передними сидениями тоже место с избытком, расстояние до коленей почти две ладони, совсем не тесно. 【Места для хранения】 Для хранения вещей внутри машины места более чем достаточно. Подлокотники на дверях имеют большие ящики, пространство под центральной консолью не нуждается в комментариях. Я купил онлайн полку и сделал две уровня в центральном ящике. Центральный подлокотник тоже очень глубокий, купил для него еще одну полку. Хранение в дверях позволяет разместить несколько бутылок воды. Место в багажнике тоже полностью устраивает. 【Запас хода】 На данный момент средний расход электричества составляет 16.4, около 50% пути проходит по скоростным трассам со скоростью около 100 км/ч, расход электроэнергии вполне приемлем, все это при активном использовании кондиционера и аудиосистемы. 【Впечатления от вождения】 Я приобрел версию 702 с улучшенной пневматической подвеской до версии YunNian A. В повседневной езде подвеска внушает уверенность, на плохих дорогах очень стабильно, на небольших выбоинах при высокой скорости машина все равно хорошо держит сцепление с дорогой, чувство "парения" отсутствует. 【Интерьер】 Похоже на концепцию Mercedes, интерьер полностью покорил меня своим ощущением роскоши, начиная от качества материалов и заканчивая дизайном. 【Умное вождение】 Для меня это не особо важно, главное чтобы было удовлетворительно на трассе. В конце концов, я больше доверяю своему 10-летнему опыту вождения, чем полностью полагаться на автономное вождение. Конечно, все зависит от личных предпочтений, и если в будущем правила дорожного движения и технологии станут более совершенными, это будет стоящая функция. На данный момент я не готов полностью довериться интеллектуальным функциям. Моими альтернативами были M5 и M7, которые я в итоге исключил.

Denza N7 2024

Смотрел автомобили в течение полугода, от СуньL в новогодние праздники до полностью нового Denza N7, выпущенного в апреле. Взял машину 4 дня назад, и она меня не разочаровала. Хотя внешность на любителя, внутренняя отделка, аудиосистема и обслуживание Denza значительно лучше. Вентиляция и подогрев всех сидений — это очень редкая комплектация в категории за 200,000 юаней. Вся внутренняя часть автомобиля выглядит очень солидно. 【Опыт покупки】 Расскажу о процессе покупки. В среду сообщили, что машина пришла в автосалон, и мы договорились на утро субботы для осмотра и получения автомобиля. В субботу утром в 9 часов я прибыл в автосалон. Процесс выдачи автомобиля прошел очень гладко: осмотр автомобиля — церемония выдачи автомобиля (в тот день было много выдач, поэтому сначала провели церемонию) — оформление кредита — получение кредита — оплата оставшейся суммы — оформление страховки — в 10:30 страховка вступила в силу — получение временных номеров. В 11 часов временные номера были напечатаны и процесс получения автомобиля был полностью завершен. К 11:30 удалось перекусить и еда была достаточно хорошая. 【Наименее понравилось】 Это моя первая машина, раньше я не водил другие машины для сравнения. Показалось, что некоторые части кузова сильно качаются влево и вправо. Не знаю, связано ли это с пневмоподвеской.

Denza N7 2024

【Покупка автомобиля】 Я не являюсь профессионалом в автомобильной теме. До этого управлял автомобилем Hyundai. На работу хожу пешком. В Шэньчжэне участвовал в лотерее на номерные знаки 6 лет, так и не выиграл. Автомобиль используется в основном для поездок по выходным, для коротких поездок внутри города и иногда для дальних поездок на родину. Автомобиль для семейного использования. 【История покупки】 Салон старого автомобиля уже изношен, поездки не приносят удовольствия, начал задумываться о замене машины. До этого никогда не рассматривал электромобили. Поскольку нет номерного знака, пришлось рассматривать только новый автомобиль. Начал выбирать машину в конце марта. Основные критерии при выборе автомобиля: безопасность/комфорт, в основном рассматривались внедорожники (SUV). Бюджет: не установлен конкретно, предпочтение от 150 до 400 тысяч юаней. Конфигурация: нет четкого представления. Процесс тест-драйва был разделен на три этапа: первый этап — предварительный отбор, второй этап — углубленное сравнение, третий этап — принятие решения. Первый этап выбора и принятия решения о моделях для тест-драйва (время: с конца марта до середины апреля) 1. Lynk & Co 08: цена чуть выше 200 тысяч юаней, симпатичный дизайн, относительно высокое соотношение цена-качество. Причина отказа: один слой стекла, плохая звукоизолирующая способность, не ощутил преимущества интеллектуального вождения. 2. Chery S7: увидел его на Bilibili, рекламируется как оснащенный интеллектуальной системой вождения от Huawei, захотелось попробовать. Причина отказа: хотя управляемость отличная, но с первого взгляда показался некрасивым, впереди слишком короткий капот, мало места внутри. 3. Новая версия AITO M7: автомобиль от Huawei, лидирующие позиции по интеллектуальному вождению, рассматривался как основной вариант. Причина отказа: субъективно считаю, что подвеска на стойках МакФерсон слишком низкого уровня и передняя часть негламурная, не подходит для молодежного стиля. Зато интеллектуальное вождение в городе превосходное. 4. Старая версия AITO M5: качественные материалы по всему автомобилю, оснащен интеллектуальной системой вождения Huawei. Причина отказа: маленькое пространство и малый багажник, неудобно для пассажиров. 5. Nio ES6: нельзя игнорировать при выборе, красивый дизайн, качественные материалы. Причина отказа: вариант с заменой аккумулятора не подходит для меня, общая конструкция автомобиля слишком высокая. 6. iCar X: наткнулся на Bilibili, соотношение цена-качество вроде бы хорошее. Причина отказа: устаревший салон. Автомобили, которые рассматривались на первом этапе, но на тест-драйве не были: 1. Voyah/Meizu/POF: на них наткнулся в торговом центре, где были статические стенды с этими брендами, не заинтересовали из-за низкой осведомленности о брендах. 2. Li Auto L7: красивый внешний вид, но из-за негативных отзывов на Bilibili чувство, что машина технологически устаревшая, после тест-драйва на втором этапе впечатление значительно улучшилось. 3. Xpeng G6: не большой объем продаж, опасения по поводу банкротства. 4. Denza N7: в центре был только старый вариант, не понравился, но интерьер показался очень качественным, просторное заднее сиденье. 5. Серии BYD Dynasty/Ocean: видел на автосалоне, субъективно показались недостаточно впечатляющими. 6. Xiaomi SUV7: посмотрел ради интереса, автомобиль действительно симпатичный. Итоги первого этапа: на этом этапе основное внимание уделялось внешнему виду автомобилей. Рассматривались как седаны, так и внедорожники, и даже внедорожные автомобили. Выбирались автомобили и бренды, которые понравились визуально и соответствовали ожиданиям, далее сравнивались более детально по параметрам, таким как шасси, батарея, запас хода, материалы салона, конфигурация сидений, солнцезащитные шторки и т.д., что помогло определиться с основными конфигурациями. Второй этап тест-драйва (конец апреля — трудовые праздники): 1. Новая версия AITO M5: цвета "городской красный" и "серо-голубой", значительно улучшили внешний вид модели. Полностью алюминиевый кузов и интеллектуальное вождение Huawei сделали меня заинтересованным в покупке. Причина отказа: все же неприепственно маленькое пространство заднего сидения и багажника. 2. AITO M7: не прошел тест-драйв. Причина отказа: подвеска и передняя часть автомобиля, продавец настаивал, что изменения внешнего вида возможны не раньше второй половины года. 3. Li Auto L6: цена привлекает, после тест-драйва понял, что тишина, комфорт и пространство отличные, включен в список "кандидатов". 4. Li Auto L7: в сравнении с L6, имеет более высокую конфигурацию, после снижения цены соотношение цена-качество хорошее. Причина отказа: управляемость хуже, чем у L6, автомобиль слишком большой, тяжело въезжает в гараж, в деревне могут быть проблемы с встречными машинами. 5. Xpeng G9: в качестве новой энергетической компании все же решил протестировать. Обновление до интеллектуальной системы вождения на базе чипа MediaTek Dimensity 5.1 очень впечатлило, не уступает системе Huawei, включен в список "кандидатов". 6. Denza N7: прежде видел его на Bilibili, хотел протестировать. Пространство внутри автомобиля, передние и задние сиденья с функцией массажа, хорошая управляемость, способности удержания при торможении впечатлили, включен в список "кандидатов". Второй этап включал трудовые праздники, появилось больше времени для осмотра автомобилей и тест-драйва, но к этому времени уже ощущалась усталость, поскольку ни один автомобиль на 100% не соответствовал ожиданиям: подвеска M7, пространство M5, цена Nio ES6, электрические шторки Xpeng G9, интеллектуальное вождение L6, продажи Denza N7 и т.д. Часто даже мысли возникали отказаться от покупки. Однако при этом ожидания от покупки существенно изменились, например, система интеллектуального вождения стала не так важна, электромагнитные двери были признаны крутыми, но необязательными. Третий этап: принятие решения (5.5-5.8) В финальный круг вошли Denza N7, Li Auto L6 и Xpeng G9. После еще одного раунда тест-драйва победителем оказался Denza N7, благодаря многоплановости и превосходному послепродажному обслуживанию. 【Впечатления от вождения】 На текущий момент пройдено 1000 км, из них 500 км проехал тесть, так как до работы всего 2 км, времени на вождение немного, могу поверхностно выразить свои впечатления. 1. Внутреннее пространство Просторный передний и задний ряды, комфорт на высоте, в первый же день после приобретения автомобиля два моих коллеги были в восторге, представляли как круто будет поехать на нем на побережье в солнечную погоду. 2. Интерьер Комбинация синего цвета и цвета бежевой кости выглядит роскошно с первой же секунды, при должной защите не возникает проблем с чистотой. 3. Управляемость Контроль при торможении на высоте, это одна из причин, почему выбрал N7. Мгновенный отклик на ускорение, плавный разгон и повороты, ощущение единства с автомобилем, как будто он создан для меня. 4. Акустическая система Devialet Акустическая система Devialet обеспечивает комфорт при вождении, нравится включать музыку за рулем, это сподвигает брать семью на совместные поездки. Вывод: покупка автомобиля — это очень субъективное решение, идеальных машин нет, важно выбрать тот автомобиль, который подходит именно вам.

Denza N7 2024

Как бывший владелец BMW X5 на протяжении одиннадцати лет, я раньше совсем не интересовался отечественными автомобилями. Но с приходом эпохи новых энергетических автомобилей, всё больше моих друзей, имевших BMW, начали переходить на модели с новым типом питания. Неделю назад я тоже решил попробовать и приобрёл модель 2024 года - N7. Теперь расскажу о своём мнении о новом N7. Независимо от того, говорим мы о прецизионной работе внутренней отделки или материалах сидений, впечатлениях от вождения, комфорте при поездке — для меня и моей семьи это не стало понижением класса, а в некоторых аспектах даже ощутимым улучшением. Ранее у меня был BMW X5 2013 года, полностью импортированная модель, всем известная своим хорошим управлением, качественными материалами интерьера и сидений. Ездить было комфортно, всё устойчиво, была воздушная подвеска. Но в плане интерактивных систем и развлечений там было совсем ничего, даже подключение Bluetooth заставляло потратить кучу времени. N7 же оснащён большим дисплеем и голосовым взаимодействием. Моя старая машина имела аудиосистему Harman Kardon, и это стало для меня сложным выбором, ведь привыкнув к качественному звуку, трудно согласиться на понижение этого параметра. Однако, как оказалось, N7 в этом плане оказалась улучшением. Когда я тестировал звук в демонстрационном автомобиле, он показался мне вполне достойным. Сейчас, имея машину, я пробовал слушать музыку высокого качества ночью в тишине — система Devialet действительно впечатляет, особенно хорошие средние и низкие частоты. Пространство в салоне также великолепно, технологии CTB обеспечивают отличное вертикальное пространство, не создавая чувства скованности. Пол в заднем ряду полностью ровный. С вентиляцией, подогревом и массажем как на передних, так и на задних сиденьях, моя жена и дети перестали бороться за место впереди. Теперь о подвеске: в новом авто установлена воздушная система "YunLai A", которая уже оснащена функцией OTA с предварительным сканированием дороги. Мелкие неровности она сглаживает полностью, а на больших "лежачих полицейских" встряхиваний почти нет — довольно удобно. Однако с запасом хода возникают нарекания. Возможно, я слишком часто включаю кондиционер и слушаю музыку на месте. После того, как машину по полной зарядили в автосалоне, я проехал 350 километров, и осталось 12% заряда батареи. Часто стоял с включённым кондиционером, слушал музыку, пел караоке — сейчас на улице жарко, кондиционер постоянно работает на максимум, вентиляция и массаж тоже включены. Но всё же, с аккумулятором на 91,3 кВт⋅ч проехав 350 км, остаётся 12% заряда — тут есть место для критики. Городские интеллектуальные функции вождения пока не обновились через OTA, но на трассе я попробовал проехать сотню километров — в целом, неплохо. Иногда возникают проблемы с ранним перестроением, возможно, это связано с моими привычками вождения. Но в процессе умного вождения можно включить указатель поворота, чтобы машина изменила полосу. В общем, для первой модели NOA от BYD результат неплохой, учитывая, что у моего старого X5 была только круиз-контроль. В целом, это действительно отличный автомобиль, как и заявляла компания Denza. В плане интеллектуальности, комфорта и роскоши — отличный выбор.

Denza N7 2024

【Покупка автомобиля】 С момента выбора автомобиля до оформления заказа прошло примерно месяц. Я начал с модели 798, но бюджет постепенно вырос до 30+. В процессе рассматривал среди прочих такие модели, как Song L, Haima 07 (на момент покупки еще не вышел на рынок), Model Y, Avita и 001. В итоге выбрал Denza N7, увидев, что цена на старую модель снизилась на 65 тысяч, стала приемлемой. Кроме того, у него были необходимые для меня функции (NOA на высокой скорости + цифровой ключ UWB). Затем посмотрел видеообзоры и обнаружил, что интерьер и звук также высоко оценены. Вышла новая модель, и я решил следить за ее маркетинговыми объявлениями. Сначала было разочарование от отсутствия UWB и HUD в базовой комплектации, но все же решился доплатить за максимальную комплектацию. 1 мая пошел в салон обсудить условия, в тот же день оформил заказ и 8 мая уже забрал машину. Раз уж решено — не стоит ждать производства. 【Цена покупки】 Кроме официальной скидки в 2000 юаней при покупке на 10000 юаней и компенсации за трейд-ин, дополнительных скидок не было. Также получил субсидию в 5000 юаней на местном уровне. 【Впечатления от вождения】 С первых минут за рулем я почувствовал, что это мой автомобиль. Радиус поворота и тишина в салоне меня полностью устраивают. Нашумевшая функция предугадывания движения на самом деле не столь заметна, так как амортизация и так на высоте. 【Запас хода】 Не знаю, как у других выходит 16-17 кВт·ч на 100 км, но я в городских условиях постоянно потребляю 21-22 кВт·ч. Реальный пробег не считал, поскольку стоимость зарядки уже не имеет значения. 【Пространство в салоне】 Пространство в салоне отличное. Denza даже осмелился установить электрические солнцезащитные шторки, что говорит о полной уверенности в вертикальном пространстве. В заднем ряду места достаточно для человека ростом 1.8 метра. 【Комфорт у пассажиров】 На форумах упоминали о низкочастотных вибрациях на задних сиденьях, но ни у моей семьи, ни у меня таких ощущений не возникло. Место переднего пассажира действительно удобное. Было бы здорово, если бы кто-то вёл машину за меня, ха-ха.