Внешний вид: Это, в конце концов, рестайлинговая модель Denza X, и на N8 все еще можно увидеть дизайн от X, передние и задние фары такие же. Характерное освещение весьма заметно, когда я вожу машину по району, многие оборачиваются. С боковой стороны, если бы не маленький значок Denza, она ничем бы не отличалась от Tang. Однако бренд Denza еще не так известен, как BYD, многие спрашивают, что это за марка? Я не хочу объяснять, просто отвечаю: BYD! Коллеги говорят, что эта машина функциональна, но слишком неизвестна! Как сказать, у каждого свои предпочтения при покупке машины. Кто-то выбирает для других (учитывая бренд, обслуживание, расход топлива, сохранение стоимости), я же покупаю для себя (мне нравится – и ладно, что думают другие, кого это волнует?).
Интерьер: Продавщица посоветовала выбрать серый цвет, так как панель не отражает свет и не мешает проекционному дисплею. Хотя мне нравился коричневый цвет, но он сильно отражает свет, поэтому я послушал совет! Качество кожи сидений очень хорошее, на ощупь материал приятный, но подголовник и спинка плохо сочетаются, шея остается в воздухе, нужно купить подушку для шеи! Вентиляционные отверстия кондиционера красиво блестят, атмосферное освещение тоже хорошо, но, думаю, женщины-водители понравится больше. Крыша достаточно большая с солнцезащитной шторкой, потолок из алькантары, текстура неплохая.
Комплектация: Комплектация не нуждается в особых пояснениях, все необходимое есть. И безопасность, и комфорт удовлетворяют всем моим требованиям. Звуковая система хорошая, можно наслаждаться музыкой и массажем. Что касается интеллектуального вождения, мне это не так важно, мне нравится водить самому.
Пространство: Пространство в целом такое же, как у Tang. У меня шестиместный автомобиль, обычно используется для четырех человек. Если не использовать третий ряд, можно передвинуть кресла второго ряда в крайнее положение, и пространство будет приемлемым. Маленький складной столик – отличное дополнение, можно поесть, поставить стакан, ребенку можно писать домашние задания или ставить ноутбук и телефон! Если нужно экстренно разместить шесть человек, будет тесновато, второй и первый ряд кресел придется отодвигать вперед. Людям с ростом выше 180 см будет неудобно сидеть на заднем ряду.
Запас хода: В городе на чистом электричестве примерно 170 км, постоянно включен кондиционер и вентиляция сиденья. На автомагистрали еще не ездил, по отзывам других водителей расход составляет примерно от 8 до 10 литров на 100 км, при скорости 110 км/ч самое экономичное потребление, топливная экономичность лучше, чем у аналогичных гибридов, так как на автомагистрали он может сразу переключаться на прямую передачу. Официально заявлена мощность зарядки 90 кВт, но при тестировании скорость достигала 100 кВт, немного заниженные официальные данные. С 25% до 83% заряжается за полчаса. 👍
Интеллектуальные функции: За исключением интеллектуального вождения, остальные функции вполне достаточны, голосовое управление работает плавно и с высоким уровнем точности, система на экране тоже довольно плавная. Слишком много различных систем безопасности, чтобы перечислить, но создают ощущение надежности.
Вождение: В городе при скорости 60-70 км/ч шумоизоляция неплохая, запуск двигателя можно услышать, но звук тише, чем у обычного бензинового двигателя. Мощность отличная, среди автомобилей класса SUV не так много, которые могут с ним сравниться по динамике. Система комфортного управления обеспечивает плавное и мягкое ускорение. Шесть поршневых суппортов обеспечивают отличное торможение. Плавность при переезде лежачих полицейских тоже хорошая, благодаря облачной подвеске. Радиус поворота немного великоват, по сравнению с моей предыдущей машиной при выезде с парковочного места и повороте на дорогу от первого раза не всегда удается, возможно из-за узкой дороги и большей длины автомобиля по сравнению с предыдущим.
В целом я очень доволен этой машиной, буду дальше исследовать особенности использования N8!
