Отзывы об автомобилях (914)

Changan Raeton CC 2022

После долгих переговоров с продавцом, вчера наконец-то забрал свою любимую машинку. ✌✌ В феврале этого года я посмотрел несколько автомобилей, но так как вид на жительство еще не был оформлен, я просто добавил в WeChat пару продавцов. В июле этого года узнал, что налог на покупку может быть снижен, а вид на жительство скоро будет оформлен, поэтому вернулся к вопросу о покупке автомобиля. Посмотрел автомобили таких марок, как Nissan, Hyundai, Geely, Volkswagen, Hongqi, Changan. Исходя из своего характера и предпочтений, я предпочел отечественные автомобили, так как верю, что продукция будет становиться все лучше и лучше. 💪 Позже, когда цены на бензин начали резко расти, я обратил внимание на Good Cat и электромобили BYD, но Good Cat оказался слишком дорогим, а ожидание доставки BYD было долгим, поэтому я отказался от этих вариантов. Hongqi также не подошел из-за превышения бюджета, хотя мне очень понравился его дизайн! Сначала я смотрел на Changan, но эмблема автомобиля мне не понравилась, поэтому сначала я ее не рассматривал. 🖐🏼 Поэтому я уже очень серьезно думал о покупке Geely Binrui Cool: цена соответствовала моему бюджету, и функциональность была довольно полной. Посетил три магазина Geely, но ни один из них не предоставил мне действительно довольного сервиса, поскольку продавцы были не очень честны в ценах, и я отошел от этой идеи. Затем я связался с продавцом Changan через WeChat, его энтузиазм меня вдохновил. Он с февраля часто лайкал мои посты в соцсети, что вызывало у меня некоторое уважение и симпатию к нему (подчеркну! Важные качества для успешного продавца 🏆). Также мой партнер рекомендовал мне Changan Eado, сказав, что у него хорошая продажа. Так я снова попробовал Changan. Приехал на тест-драйв Eado, а затем попробовал UniV. Хотя мне также понравился дизайн передней части UniV, он немного превышал мой бюджет. В конце концов, заметил Changan Raeton CC, который стоял тихо и скромно в шоуруме, и появился интерес. Уточнил у продавца цену, а позже посмотрел информацию об автомобиле в интернете. В итоге мы сделали свой выбор, и решили провести какое-то время вместе. 👣 Внешний вид: кузов довольно длинный, хотя передняя часть мне больше нравится у UniV и Hongqi, но эта машина тоже практичная, внешний вид стандартный. Интерьер: интерьер ни к чему не обязывает, сравнительно спокойный и сдержанный дизайн, все еще изучаю. Оснащение: считаю, что оснащение этого автомобиля довольно конкурентоспособно в своем классе, особенно впечатлил задний независимый подвес, обещают большую устойчивость и комфорт для пассажиров сзади, важный момент, так как моя мама часто страдает от укачивания. Пространство: длиной 4.8 метра, относительно просторный, багажник также довольно большой. Опыт вождения: пока все еще разбираюсь, но на данный момент впечатления неплохие. Партнер говорит, что разгон на старте довольно быстрый, а двоюродный брат отметил легкость руля, что облегчает вождение. 🚗 Наименее довольна: сейчас все устраивает, после покупки не хочу слишком много думать об этом, возможно, позже возникнут мелкие проблемы, но я верю в отечественные автомобили и надеюсь на их развитие. Да здравствуют отечественные товары! 🇨🇳

Changan Lumin 2022

Внешний вид Changan Lumin создан на базе новой платформы для электромобилей Changan и имеет очень привлекательный дизайн. Во-первых, ретро-стиль круглых фар с гравировкой в виде градиентной сетки сверху придает передней части автомобиля особую выразительность и создает ощущение сонливости. Этот милый стиль делает переднюю часть автомобиля очень особенной. Во-вторых, скрытые дверные ручки — это редкость в этом классе. Также 14-дюймовые колеса делают кузов более гармоничным. В-третьих, разнообразие цветовых решений: автомобиль доступен в таких цветах, как зеленый, белый, хаки, голубой, серый, желтый, розовый и других, что удовлетворяет индивидуальные потребности пользователей, особенно женщин. Пространство Размеры автомобиля составляют 3270/1700/1545 мм, а колесная база — 1980 мм. Для двух человек пространство будет очень комфортным, если сзади также захотят сесть пассажиры, пространство над головой будет примерно в 3 пальца, благодаря квадратной форме кузова, что максимально обеспечивает пространство над головой. Однако пространство для ног немного тесное, всего около 2 пальцев. Тем не менее, такой просторностью я очень доволен. Кроме того, задний пол в этом автомобиле полностью ровный и оборудован USB-портами, что делает его еще более удобным и комфортным. Стоит отметить, что задние сиденья можно сложить в соотношении, увеличивая тем самым пространство багажника. Оборудование Интерьерное многофункциональное трехспицевое рулевое колесо выполнено в простом стиле и объединяет множество полезных функций. Использование большого количества хромированных украшений добавляет ощущение элегантности в салоне. Под центральной консолью сохранены физические кнопки, что делает управление более удобным. Жидкокристаллический дисплей и 10,25-дюймовый подвесной экран центральной консоли значительно улучшают ощущение технологичности в салоне автомобиля. Экран выполнен в простом дизайне пользовательского интерфейса и поддерживает такие функции, как навигация и голосовой ассистент, а его скорость отклика вполне удовлетворительная. Что касается безопасности, то здесь все на высшем уровне: в автомобиле стандартно установлены подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, интегрирована система помощи при движении по склонам, которая предотвращает откат автомобиля при подъеме, плюс камера заднего вида и радар... Помимо этого, такие функции, как интеллектуальная система торможения NBooster, крепления для детских сидений и однонажимные замки дверей, также установлены, что делает эксплуатацию автомобиля более безопасной.

Changan UNI-T 2022

【Внешний вид】 Изначально хотел купить машину для жены и семьи, поэтому не планировал брать что-то большое. T как раз соответствовал этим критериям. Также рассматривали V, но он слишком низкий, мне при росте 179 см приходится наклоняться! Однако общий дизайн и цвет T очень понравились жене (поскольку машина для нее, ее мнение важно 😂😂). 【Просторность】 Сидел в старой модели cs55 у друга, кажется, что она немного больше T (и в данных это подтверждается). Но для семейного использования T вполне достаточно! Багажник действительно маловат, велосипед малыша туда не влезает😂😂. 【Впечатления от вождения】 В стандартном режиме отклик на газ довольно хороший. Машина мощная, но и расход топлива высокий😁😁. При регистрации машины на родине на трассе возникли трудности при перестроении из-за пробки. При сильном нажатии на педаль сцепления на первой передаче движок не сразу перешел на вторую: обороты поднялись, звук усилился, а скорость не изменилась. Не знаю, является ли это тем, что называют "рывками", я ведь не водил 2.0t! В остальном, машина ездит вполне нормально. 【Расход топлива】 В основном около 9 литров. Возможно, это из-за короткого времени вождения и недостаточной обкатки. На трассе тоже уходит около 8 литров. Может, я слишком резко жму педаль газа, ощущение, что топливо уходит быстро. Но это допустимо, ведь важна мощность. Покупая бензиновую машину, нужно быть готовым к высокому расходу. 【Цена при покупке】 Скидок на базовую цену не было. Я поехал смотреть машину после праздников. Возможно, благодаря хорошему навыку убеждения продавца, он смог меня уговорить. Это была первая покупка автомобиля, и я не был опытен в этом деле. Все цены были указаны заранее, и мы обсудили все детали. Машину ждали месяц. Не повезло, как только машину получили, началась эпидемия в Шанхае. Новая машина простояла дома два месяца. А с 1 июня было снижение налога на покупку на 50%, и цены на автомобили снова упали за это долгое время. Я думал, что чем раньше куплю, тем раньше получу удовольствие! Кто знал, что номера еще не успею получить, а уже потеряю больше десяти тысяч. Сейчас стараюсь не думать о цене, так как это вызывает боль. На эти деньги можно было бы купить 2.0. 【Недостатки】 Информационная система машины совсем не гибкая! USB иногда не реагирует. Музыку можно слушать только через Bluetooth на телефоне, но качество звука так себе. Я редко пользуюсь QQ Music, хотел установить NetEase Cloud, но не получилось, видео не смотрит, короткие видео не отображает. Это раздражает! Система зависает, но это не сильно беспокоит. За время использования серьезных проблем не возникало. Также на третий или четвертый день после получения автомобиля я, возможно, уснул в машине, и батарея села. Не знаю почему. Мы попробовали зарядить от машины коллеги, но не получилось. В итоге пришлось вызывать специалистов из салона, чтобы они помогли запустить. Продавец сказал, что возможно пробег был слишком мал, и батарея была недостаточно заряжена. На следующий день перестал работать кондиционер, перезапуск системы не помог. На третий день он снова заработал. Теперь я стараюсь ездить хотя бы два дня в неделю. Заключение: лично я считаю, что машину можно покупать. В следующий раз буду внимательнее и пойду в несколько салонов, задам больше вопросов продавцам, попробую получить больше обслуживания в подарок. Мне дали только один сеанс бесплатного обслуживания, коврики, пленку, ароматизатор и угольный фильтр. Все кроме ковриков - бесполезные вещи. Пленку лучше поклеить в сторонней мастерской. В салоне обманывают, предлагают пленку за пять-шесть тысяч. Моя машина стоит всего сколько? Надеюсь, производитель улучшит информационную систему, она слишком слабая!! (Просто делюсь мнением, кому интересно - читайте! Кому нет - не высказывайте негативные комментарии, спасибо.) В конце, желаю всем успехов в работе и безопасных дорог!

Changan UNI-V 2022

[Покупка автомобиля] В праздничные дни на майские я ходил смотреть машины. Также посмотрел Changan Oshan X5 и CS55Plus. Когда я смотрел на CS55Plus, сразу же заметил в выставочном зале серую Uni-V. Внешний вид немного похож на спортивный автомобиль: покатая крыша, электрический задний спойлер, скрытые дверные ручки — очень круто. На майские праздники бюджет не позволял, думал купить машину к концу года. Но 6 августа днём я снова пошёл посмотреть машину, и вечером продавец позвонил и сказал, что есть акция: в нашем регионе в августе предоставляют субсидию в 5% от стоимости автомобиля. В тот же вечер я и решил купить машину. [Впечатления от вождения] Раньше всегда водил старый Hyundai с механической коробкой передач, поэтому толчки автоматической коробки передач мне не кажутся проблемой. Шум от шин действительно заметен, но по сравнению с моим предыдущим автомобилем это приемлемо, раньше я водил что-то намного хуже. Буду ездить дольше, посмотрю. Самое заметное — это трудности с контролем газа при движении задним ходом, иногда машина резко ускоряется, особенно при включенной функции автоматической остановки. Я даже начал бояться сдавать назад, но со временем, думаю, привыкну. [Расход топлива] По панели приборов, в пригороде примерно 6,8 литров, в городе около 8,0 литров. Но все это понимают, нечего особо обсуждать. Раньше всегда водил на механике, пока не привык к автоматике, посмотрим через некоторое время. [Наиболее доволен] Покатая крыша, электрический задний спойлер. Процесс покупки автомобиля был немного запутанным, но в целом я доволен, не могу сказать, что есть что-то неудовлетворительное. Посмотрим через некоторое время. Сегодня вечером после мойки машины спешил домой и забыл сделать несколько снимков под разными углами, немного жаль. Серый цвет — просто великолепен!

Changan UNI-V 2022

Внешний вид, дизайн: Внешний вид автомобиля очень привлекательный с хорошим качеством внешнего вида по сравнению с другими автомобилями того же ценового диапазона. Вождение: Подвеска неплохая, баланс между спортивностью и комфортом. Однако на извилистых сельских дорогах он немного уступает моему старому Ford Focus, особенно при поворотах. Возможно, это связано с различием между седаном и хэтчбеком. И все же тот автомобиль пока остается непобежденным по ощущениям. Расход топлива: Проехал примерно 1700 километров, средний расход около 6.5 литров на 100 км, в основном по шоссе. Минимальный расход на шоссе — 5.3 литра. В общем, довольно неплохо, в обычном режиме eco без агрессивного вождения, за исключением обгонов. Дальность хода: Один бак топлива позволяет проехать не менее 700 километров, на шоссе до 800 километров без проблем. Проверено на практике: 1200 километров по шоссе, в среднем 0.5 юаня за километр при цене бензина 8.5 юаня за литр. При скорости 100 км/ч самый экономичный расход — чуть больше 5 литров на 100 км. При скорости 120 км/ч минимальный расход — 6 литров. Заправил три бака на 1200 юаней. Впечатления от посадки: Подвеска напрямую фильтрует вибрации, не слишком мягкая. Шумы от шин вполне терпимые, за исключением некоторых дорожных участков, что в принципе ожидаемо для спортивных шин стоимостью около 1000 юаней за штуку. Наименее удовлетворительно: На сельских дорогах с большим количеством подъёмов коробка передач не очень комфортная, в нормальном режиме лучше. В остальном никаких нареканий. За свою цену автомобиль весьма хорош. У некоторых может быть проблема с центральной консолью, но это обычно происходит только при длительном нахождении на солнце, и исчезает через несколько минут после включения кондиционера. Лично у меня это не вызывает проблем. Компактное пространство: Не предъявляю чрезмерных требований, обычно использую автомобиль сам и для родителей место вполне достаточно. Заднее сиденье больше, чем кажется. Если же хочется больше пространства и улучшенного внешнего вида за такую цену, лучше рассмотреть автомобили класса B. Если у вас немного денег и вы склонны к критике, то все равно не найдете ничего лучше.

Changan UNI-V 2022

Шум от шин немного велик, если не думать об этом, то еще терпимо, но как только начинаешь думать, он сопровождает весь процесс движения. Не знаю, кроме как включать громкую музыку, есть ли другие хорошие способы! 【опыт покупки автомобиля】 Смотрел автомобили в Сучжоу. До тест-драйва мне очень нравился Lynk & Co 03, но после тест-драйва он понравился еще больше. Мощность просто невероятная. Очень резвый автомобиль. Однако цену в 170000 юаней я не смог осилить. Модель Pro2.0 нуждается в 95-м бензине. Денег было мало, поэтому пришлось отказаться. Потом пошел смотреть Hyundai Elantra, родственники советовали, потому что дешевле и тоже неплохо. Но после тест-драйва никакого ощущения не возникло, просто осознание — это машина и только. Потом пошел тестировать Changan. Так как у меня нет жены и детей, пространство не учитывал, главное, чтобы самому нравилось. Сразу посмотрел модель V. После тест-драйва впечатления были неплохие, цена тоже приемлемая, дешевле на несколько десятков тысяч, чем Lynk & Co 03. Требует 92-го бензина. Потом пошел смотреть Volkswagen. Родственники советовали Jetta, Lavida. Особого впечатления не произвели. В магазине увидел Volkswagen Lamando L, честно говоря, он намного лучше, чем Changan V. Но эта модель на следующий год должна значительно подешеветь, а я торопился, так что не купил, иначе на следующий год точно купил бы Lamando L. В результате пошел и купил Changan V. Вполне нормальный выбор. 【цена покупки】 Обошел весь Сучжоу, посмотрел Changan, поговорил. Ни один не был дешевле 130000 юаней. Родственники в родном городе помогли и получилось чуть больше 130000 юаней со всеми дополнительными расходами. Решительно поехал домой заказывать, через 14 дней забрал машину. 【впечатления от вождения】 Заднее сиденье действительно тесное, но я не часто кого-то вожу, так что не важно. Сиденья спортивные, немного жесткие. Шум от шин немного велик, но в остальном все очень хорошо. 【расход топлива】 Примерно 7-8 литров. Один раз съездил по скоростной трассе, сейчас пробег уже 983, скоро будет 1000 км. Показания расхода топлива на дисплее занижены, неточные. Советую использовать приложение Gaode для расчета. 【динамические характеристики】 Мощность вполне хорошая, в спортивном режиме впечатляющая, но быстро растет расход топлива. … Машина действительно неплохая. Когда накоплю немного денег, пойду модернизировать свет. Она действительно выглядит здорово.

Changan UNI-V 2022

Внешний вид: Вживую автомобиль выглядит лучше, чем на фотографиях или видео, черная отделка заслуживает похвалы. Интерьер: Панель приборов слишком широкая и бесполезная, мне не нравится. Дизайн сидений водителя и пассажира пожертвован функциональностью, подголовники не регулируются, некоторые часто используемые автомобильные принадлежности не помещаются. Панели дверей и центральная консоль не создают ощущения дешевизны, хорошая обивка, не рекомендуется устанавливать дополнительные аксессуары, так как это может вызвать посторонние шумы. Комплектация: Во всех комплектациях имеются адаптивный круиз-контроль и панорамная камера, это ощутимое преимущество для новичков. Во все комплектации включены 6 подушек безопасности, лучше иметь их, даже если не используете. Автомобильная система работает плавно и проста в управлении, голосовые команды обрабатываются быстро. Встроенный видеорегистратор, отображение с 4 камер. Дизайн рычага переключения передач напоминает ручную коробку передач. В подстаканниках нет удерживающих устройств, поэтому при вождении бутылки иногда шумят. Вентиляционные отверстия кондиционера узкие и неудобны для регулировки, физические кнопки отражают свет, но в целом все хорошо. Пространство: Пространство для пассажиров достаточно маленькое, примерьте перед покупкой, особенно в жаркую погоду, так как посадка становится выше при использовании накладок, что может ограничивать обзор внутреннего зеркала заднего вида. На заднем сиденье двум людям будет не тесно, так как пространство для головы фиксировано, проблем с задеванием потолка не возникает. Ключевым является боковое пространство, с этим все в порядке. При перевозке одного человека на заднем сиденье, обычно лучше садиться за пассажирским сиденьем. Если нужно взять что-то из багажника, рекомендуется поменять соотношение раскладываемых сидений с 6:4. Багажник очень вместительный, это хорошо. Впечатления от вождения: 1) Рулевое управление: Не подходит для "собачьего плавания" при повороте, пол-оборота ощущаются нормально. Управляемость руля хорошая. 2) Двойное сцепление: Вопрос плавности вызывает споры, я оцениваю как плавное. Ощущение рывков может возникать по нескольким причинам: ① экономичный режим включен, ② включен режим остановки на холостом ходу, ③ резкое нажатие на педаль газа перед тем, как автомобиль тронется с места, ④ неисправность коробки передач, ⑤ ощущение разгона воспринято как рывок. 3) Вождение: Автомобиль легко уходит в сторону при прямолинейном движении. Шум от шин довольно сильный, шум ветра нормальный, если слышен специфический звук ветра, его можно устранить заменой уплотнителей. Пассажиры отмечают мягкую подвеску. 4) Тормоз и газ: На начальном этапе торможения тормоза очень чувствительны, если не дозировать усилие, у пассажиров на заднем сиденье может кружиться голова. Мощности двигателя достаточно, обычно для ускорения достаточно использовать первую половину педали газа. Прочее: Удаление запасного колеса позволяет уменьшить вес примерно на 20 кг, что делает езду более плавной. В автосалоне в Шанхае обслуживание на хорошем уровне. Из-за пандемии отложили выдачу автомобиля, хотя документы были готовы еще в марте, автосалон переоформил счета, чем позволил воспользоваться налоговой льготой. Подаренные коврики имели сильный запах, не использовал их. Самостоятельно заказал солнцезащитную пленку онлайн. Топливную карту мне до сих пор не выдали!

Changan UNI-V 2022

Я, 03 года рождения, благодаря неустанным усилиям на протяжении большей части этого года, наконец-то накопил на первый взнос за автомобиль и купил свою первую большую игрушку в жизни. 【История покупки автомобиля】 Сначала я смотрел Lynk & Co 03 и Geely Xingrui, но их расход топлива меня отпугнул. До нового года я присмотрелся к BYD Song Plus DM-i и уже почти купил, но из-за эпидемии в Сиане пришлось отказаться от покупки. После нового года, когда снова собрался покупать, их цены выросли на 6000 юаней. В это время я услышал в автоклубе про UNI-V, пошёл на тест-драйв и влюбился в неё. К сожалению, на тот момент у меня не хватало на первый взнос, поэтому я копил ещё два месяца, спросил в магазине об автомобиле на складе и решился сразу купить. 【Цена покупки】 Цена без скидки - 116900 юаней, планировал взять кредит на 90 тысяч, но одобрили только 80 тысяч, скидка на автомобиль составила 2000 юаней, первый взнос - 46900 юаней (чтобы ответить на вопрос, почему одобрили только 80 тысяч, скажу сразу: из-за возраста, а не кредитной истории, у меня чистая кредитная история). 【Впечатления от вождения】 Если не жалеть педаль газа, то ощущение ускорения очень сильное. Все режимы, кроме ECO, очень комфортные, педаль газа отзывчивая. В ECO режиме ощущения не такие приятные, при отпуске газа есть ощущение рекуперации энергии. Кстати, у обычных бензиновых автомобилей бывает рекуперация? Пока не сталкивался с ежедневными проблемами, о которых говорили другие автолюбители. 【Расход топлива】 Сразу после покупки расход был 14,2 литра на 100 км, после поездки по трассе снизился до 10. Чтобы узнать точный расход, я сбросил счётчик и сейчас он показывает 7,2 литра на 100 км (но для определения точного расхода топлива нужно залить бензин ещё два раза). 【Запас хода】 После выезда из 4S автосалона при полном баке показывало запас хода 612 км, сейчас пробег составляет 228 км, а на оставшемся топливе показывается запас хода 368 км. 【Пространство】 Мой рост составляет 182 см, вес 168 кг, сидеть за рулём очень комфортно (сиденье отрегулировано максимально назад и низко), но сзади места немного тесновато. В целом пространство достаточно хорошее, учитывая, что это компактный автомобиль. Если хотите больше места, придётся потратить больше денег на среднеразмерный автомобиль. Если нужен простор для ног на заднем сидении, рекомендую рассмотреть удлинённую версию Maybach. 【Основные конфигурации】 Самое любимое – это электрический задний багажник и спойлер, а также камеры с четырёх сторон, записывающие движение. При экстренном торможении автоматически сохраняются экстренные видеозаписи. Плавные дверные ручки автоматически открываются при приближении и закрываются при удалении – это действительно здорово. 【Самое удовлетворительное】 Здесь хочу отдельно похвалить, продавец был очень вежлив и отвечал на все вопросы, старался удовлетворить разумные требования. Сервисное обслуживание тоже неплохое. Несколько дней назад на экране автомобиля замерзли показания оборотов и расхода топлива. Со мной сразу связались для устранения проблемы, хотя в итоге я сам обновил систему и сейчас всё нормально. Прикрепляю фото моего красавца автомобиля, этот брелок реально красивый и весомый.

Changan UNI-K 2021

为了换车看了十几个品牌的车，价位区间在20万左右的基本上试驾了一个遍，有的感兴趣的车型试了十几次，从五个方面来说一下。 1. 外观 这个uniq这个外观比较有科技感，前脸比较科幻，侧面看有点胖，整体看的话，后屁股有一点短。运动气息浓厚，四出大排气，各种造型装饰，20寸大轮毂，气场强大，个人觉得很不错，颜值是很不错的，如果只认车标的话，那就去看奔驰吧。 2. 内饰 在这个价位里，十几万的中型SUV车里，内饰用料营造的舒适感，这个绝对是最好的之一，我看中的棕色内饰，黑棕搭配，看起来高级感十足，三块屏幕位置也都还行，方向盘我感觉很有战斗感，不是圆形的，可能有人觉得别扭，我试驾两次后就觉得还行，挺得劲，感觉比圆的，方向感更准确。这个价位再看合资车……自己多去4S店看看，摸摸，闻闻，感受去就知道了，我不过多评价。在这个价位里，这个uniq绝对是最好之一了。 3. 配置 说到配置，吉利的星越L我大概试驾了20次左右，它的8at在四驱才有，但是价格比较高。除了变速箱，我最近经常去山里，烂路走的比较多，都快成越野了，uniq的陡坡缓降我用了，还是挺不错的，省不少事，还是高速上使用自适应巡航功能，让高速很省心，疲劳感来的更晚了，另外打哈欠了会提醒，自动大灯，疲劳模式，各种功能都没有问题。最要说的就是车机，非常快，当初试星越L的时候，叫了半天说了五六次才有反应，这个uniq反应是真的快，说啥一秒左右就给出动作了。唯一让我觉得不够好的就是座椅通风，感觉风力不够大，不像星越L的座椅通风，一打开就明显有大风在吹。我买的是两驱顶配，各种配置很多，这里不一一赘述，还是建议去4S店实际感受。 4. 空间 这个是我选择他的主要原因，在同等价位下，其他四个大条件相持平的情况下，uniq的后排空间绝对是第一，没有并列，我试驾了这么多品牌的车，后排让我一坐上去就感觉到这么大的只有本田的冠道，我185的身高190斤，都感觉空间很大，能直接坐在后排地台上，这个真的其他车比不了。我换车就是想要空间大的让孩子待着舒服，这个绝对可以，但是它应该是牺牲了一些后备箱空间的，所以从外观看后屁股有一点短，不像福特探险者那样匀称，但是探险者40万，这个车十几万，不能这么去对比。另外有一些人说后排座椅短，低……我185身高，我坐着没感觉低，也没觉得短，可能是个人感受不同吧。反正我这体型都觉得空间大，是真的不错了。 5. 驾驶感受 动力是2.0t＋8at，劲儿绝对大，油耗也不低，城市里开堵车就是11个，开高速就是9个多，它沉，结实，排量大，就是油耗低不了，安全系数也高，中保研测试撞的成绩是G。超车啥的非常轻松，一给油就飞起来了，容易超速。我买的是两驱的，但是我经常去山里旅游，所以烂路走的很多，我走了很多坦克300，兰德酷路泽走的路，难度当然不是特别高，不是大炮弹坑，但是绝对是一般小轿车和suv过不去的，比如35度左右的土坡，带有下雨后的烂泥，因为是两驱，会打滑，驾驶技术要求高一些，要关闭防滑，用一档上，而且需要找好路线走，这些做到位，陡坡烂泥路，两驱也是可以上的，虽然走了3次才上去的，但是对于这个价位的车，空间又大，各种方面都很均衡的条件下，我媳妇都说这买的太值了。另外说一下大家都关心的麋鹿测试，这也是我当时重点关注的问题，麋鹿测试后轮离地，我自己试驾的时候试了几次65迈猛打方向两次，在驾驶位的话，侧倾感觉不是很严重，能在掌控范围内，但是让试驾员开车，我坐在后排，猛打方向，那侧倾是很大的，但是也在能接受的范围内，当时麋鹿测试后，听说是给车做了增重，没有后轮离地了，现在开了两个月，我现在开的很熟练了，经常高架上猛打方向超车变道啥的，没感觉要失控啥的，所以这个问题，如果你不是开车性格刚烈之人，开起来没问题的，如果你开的很猛，就换个轿车开，操控体验好一些，宝马操控好，但是贵，不是一个价位。各个方面综合考虑，适合自己情况的才是最好的。 综合概述: 买车还是结合自身情况来看，我是兼顾家庭、价格配置空间动力操控和颜值外观，综合考虑的，这个最适合我，是我想要的。其实星越L，探险者，昂科旗，开拓者，五菱凯捷，本田皓影…等等，这些车都有我看上的优点，它们价位不同，品牌不同，我个人对品牌影响力没兴趣，在我眼里都一样，BBA太贵买不起，有没有面子我也没兴趣，车对普通人来说就是一个工具，拉人拉货，舒适好用就行。总结一下就是，有钱就上BBA，没钱就国产，合资现在真的有点坑，国产现在不全是坑。

Changan CS55 PLUS 2022

【Личная ситуация】 После женитьбы и создания маленькой семьи, маленький электромобиль несмотря на свои способности для коротких поездок, не может справиться с потребностями средней и дальней поездки для трех семей. Поэтому покупка второго поколения 55plusP можно считать крупным приобретением для нашей семьи. 【Цена при покупке】 Цена на выходе - 122,000 юаней, кредит - 60,000 юаней, рассрочка на 2 года. 【Внешний вид】 С передней части (через лицевую решетку) передняя часть более плавная, с ощущением мощи, не так как у некоторых моделей, где капот резко опускается, что придает автомобилю ощущение мягкости, а не твердости. Второе поколение 55plusP отличается четкой передней частью с некоторой степенью брутальности. При первом взгляде на боковую часть автомобиля создается впечатление, что кузов немного короткий, что соответствует длине автомобиля 4.5 метра; однако именно эта "короткость" придает боковой части округлости некоторые угловатые линии, делая его более гармоничным. Золотистая отделка на нижней линии дверей создает контраст, привнося элемент уникальности в внешний вид автомобиля. 【Интерьер】 Дизайн интерьера выглядит сбалансированно, комбинация бежевого и черного цветов гармонична и не бросается в глаза. Большинство поверхностей мягкие на ощупь, хотя и есть части из твердого пластика, что не влияет на восприятие качества или внешний вид и не придает дешевизны. Соединения различных материалов скрыты, без ощущения неловкости. 【Комплектация】 Спортивное рулевое колесо может показаться непривычным для новичков, но после некоторого времени вождения к нему привыкаешь и ощущение становится очень положительным, значительно ускоряя восприятие данных с приборной панели. ЖК-панель с четким и детальным изображением. Макет интерфейса визуально уравновешен, не вызывает ощущения рыхлости или чрезмерной уплотненности. Предлагается четыре режима темы, которые можно менять в соответствии с личными предпочтениями. Впечатления от системы автомобиля: 1. Навигационная система использует карты Gaode, имеет возможность планировать маршруты в соответствии с вашими требованиями, а информация о дороге обновляется в реальном времени; однако версия Gaode не всегда успевает обновляться. 2. В системе можно установить режим усиления руля (легкий или тяжелый) и настроить автоматическое изменение режима в зависимости от сценария. 3. Автоматическое поднятие окон при блокировке автомобиля - действительно полезная функция, хотя ее внедрение не обошлось бы в копеечку, но для автомобиля отечественного производства в ценовой категории 100,000 юаней она делает большое положительное впечатление. Это позволяет вам избежать неловкой ситуации, когда вы вспомните, что окно осталось открытым после выключения зажигания, и приходится снова включать зажигание, чтобы его закрыть. 4. Неясно, почему иногда окна и люк автомобиля могут автоматически опускаться или открываться в полном объеме, это вызывает вопросы касательно безопасности автомобиля, на данный момент причина этого непонятна. 【Пространство】 С моим телосложением я, вероятно, больше подхожу для внедорожника: хотя мой рост не очень большой (173 см), я достаточно широкий и плотный (190 фунтов). В седане я чувствую себя немного стесненно, живот касается рулевого колеса, но вторая генерация CS55plus очень просторная. Водительское место кажется широким, сиденье плотно прилегает к телу, создавая ощущение, что я похудел? Пространство для головы достаточно большое, буквально полтора кулака, а расстояние до панели приборов – больше одного кулака, что оставляет хорошие впечатления. На заднем сиденье, если немного откинуться, между коленями и спинкой переднего кресла остается два кулака, а центральная консоль практически незаметна благодаря низкой высоте. Сиденье средней мягкости, его можно назвать диваном на колесах, поэтому пространство для сидения в автомобиле достаточно комфортное и расслабляющее. 【Впечатления от вождения】 Этот 1.5T турбированный двигатель чувствителен к педали газа в обычном режиме, мощность доступна сразу и в любых условиях; в спортивном режиме он демонстрирует большую агрессию, что делает ощущение разгона более прямым и четким. Способность к ускорению и мощь впечатляют. Рулевое колесо в низкой и средней скорости кажется легким, а на высокой скорости немного стабилизируется. Лично для меня, вождение второго поколения 55plusP было довольно легким и управляемым. Итак, эта модель второго поколения 55plusP удовлетворяет мои повседневные потребности во всех аспектах. Несмотря на наличие как плюсов, так и минусов, недостатки автомобиля недостаточно велики, чтобы повлиять на мое восхищение им. В заключение хочу поблагодарить модератора "Mr.Синий Толстяк" за его советы.

Changan UNI-V 2022

【Внешний вид】С марта, когда выбирали машину для дома, обратил внимание на Univ. В то время мне показалось, что эта машина выглядит лучше других в ценовом диапазоне до 100 тысяч юаней, и поэтому я решил узнать больше о ней. Наверное, большинство автовладельцев были привлечены внешним видом и только потом углубились в изучение. Однако в то время семья больше склонялась к выбору практичной семейной машины, поэтому в итоге мы выбрали Changan Raeton CC 2022 года. Моя машина — черного цвета "звездный бриллиант"; при взгляде под углом 45 градусов спереди и сзади машина выглядит довольно стильно. Сбоку, из-за ограничений класса и длины, она не так элегантна, но все равно неплоха. Проехал на ней два дня; как только замедляюсь, кто-то обязательно обращает внимание. Планирую позже установить четыре золотых колпака на суппорты, так как устал видеть красные и оранжевые у других владельцев. 【Интерьер】После ознакомления с внешним видом, я перешел к осмотру интерьера. Несмотря на то, что у девятого поколения Honda Civic и у Peugeot уже были похожие интерьеры, в Univ добавлено больше современных технологий, что выводит интерьер на новый уровень. Материалы по качеству в этом ценовом сегменте средней категории; мягких покрытий меньше, чем в нашем Changan Raeton CC. Я сам ростом 177 см, люблю немного полулежать за рулём и могу настроить себе удобную позу для вождения. Поставил 4 балла только потому, что в жару (понимаете, какие 7-8 месяцы в Чунцине) центральная консоль начинает издавать посторонние звуки, а рулевое колесо маловато. Кнопки на центральной консоли на ярком свете плохо видны, но к этому можно привыкнуть и управлять вслепую, не критично. 【Комплектация】Не буду много говорить, предыдущая машина была Mazda Axela 2017 года, и по сравнению с ней у этой машины гораздо больше функций. Но было бы хорошо, если бы добавили сиденья с вентиляцией, в нашей Changan Raeton CC только самая полная комплектация имеет подогрев и вентиляцию сидений. 【Пространство】Поскольку дома уже есть Changan Raeton CC для семейного использования, эту машину в основном используем я и моя девушка, так что о пространстве можно не волноваться. В сравнении с Axela, пространство можно оценить на 4.5 балла только из-за небольшой ширины багажника; глубины хватает, но нет сеток или других элементов для фиксации предметов, бутылка с жидкостью для стекол катается внутри. Но это незначительные проблемы. 【Водительские ощущения】Двигатель вполне достойный, в городских условиях машина отлично реагирует на педаль газа в режиме normal; чувствуется связь между педалью газа и двигателем. Сравнивая с Mazda и Changan Raeton CC, рывков на низких скоростях меньше, есть небольшая задержка турбины, возможно, потому что я привык к атмосферным двигателям. В режиме eco чуть отпустишь газ — и машина тормозит, это подходит только для пробок, на скорости лучше переключиться в normal, иначе придется сильно выжимать педаль газа для обгона, а это увеличивает расход топлива. На поворотах машина хорошо держит дорогу, но при проезде неровностей подвеска слишком сильно отскакивает, планирую снизить давление в шинах до 2.3, чтобы уменьшить шум шин. Шумоизоляция в машине неплохая, но широкие шины создают дополнительный шум. Аэродинамические шумы в районе стоек и дверей появлялись при скорости свыше 70 км/ч, но сегодня их не было. Других проблем, о которых рассказывают владельцы, я пока не заметил. Расход топлива: ежедневно проезжаю 56 км, из них около 42 км по скоростной дороге, остальное — обычные городские дороги, которые не слишком загружены. Минимальный расход был 4.8 л/100 км, в среднем около 6.5. После заправки буду отслеживать расход с помощью приложения Xiaoxiong Youhao, чтобы понять, насколько точны показания бортового компьютера. Если действительно будет около 6.5, буду доволен.

Changan CS55 PLUS 2022

【Покупка автомобиля】 После трехлетнего ожидания и почти потери надежды получить лицензию на авто в Шанхае, я, наконец, получил её :) Сразу после получения решил выбирать авто с двигателем внутреннего сгорания, так как после получения водительских прав я в основном не водил. План был приобрести машину стоимостью около 150 тысяч юаней для практики вождения. Начал изучать информацию на DONGCHE DI (автофорум) и не мог выбрать между Haval H6 и Changan CS75P. Наконец, решил отказать от покупки Haval из-за некрасивого логотипа, и отправился в автосалон Changan, чтобы взглянуть на CS75P. На месте обнаружил, что CS75P оказался чуть великоват, ну а я все-таки новичок, и волновался о парковке. По счастливой случайности, рядом стоял выставочный CS55P, который сразу приковал мое внимание эстетикой передней части. Осмотрели, заметили, что машина чуть компактней, но вполне подойдет для меня. Посидев на задних сиденьях, не почувствовал стеснённости. Продавец нашел топовую комплектацию Phantom Gray с серо-черной отделкой салона в наличии, и я сразу оплатил и подписал договор. 【Цена покупки】 Продавец сказал, что при оформлении беспроцентного кредита будет сбор около 2 тысяч юаней (так и что это называется беспроцентный кредит?), поэтому я оплатил всю сумму сразу. После скидки реальная цена составила 116,9 тысяч юаней. Налог на покупку был уменьшен на половину, составив около 5 тысяч юаней, страховка на 3 миллиона стоила 4,7 тысячи юаней. Сервисное обслуживание на три года с шестью техосмотрами стоило 588 юаней (по отзывам других владельцев, такие осмотры обычно стоят 555 юаней), временная лицензия обошлась в 200 юаней. Бесплатно получил пленку на стекла, коврики и ароматизатор угольной упаковки (хотя, если честно, в автосалоне были довольно жадными — я просил обменяться подарками на наличные или на что-то другое, но мне снова и снова отказывали). 【Внешний вид】 Лично мне передняя часть 55P нравится больше, чем у 75P, она выглядит увереннее и придаёт автомобилю настоящую привлекательность, именно поэтому я выбрал 55P. Высокий стоп-сигнал добавляет эстетики задней части автомобиля, благодаря чему он легко узнаваем сзади. 【Интерьер】 Я не особо предпочитаю красный цвет, поэтому выбрал серо-черный интерьер. Он выглядит просто, но со вкусом, с долей лёгкой роскоши. Особенное рулевое колесо D-формы сначала немного беспокоило, казалось, что может быть неудобно, но, опробовав его в деле, все оказалось весьма комфортным. Повороты и развороты выполнять приятно. 【Оснащение】 Так как я выбрал топовую комплектацию, все нужные функции безопасности присутствуют, например, система экстренного торможения: однажды автомобиль впереди резко затормозил, и благодаря этой системе мы избежали столкновения. Камеры кругового обзора отлично подходят новичку для парковки, а приложение для удалённого управления кондиционером помогает охладить салон заранее в летнюю жару. 【Пространственные ощущения】 Мой рост 180 см, вес 80 кг. На водительском месте я не чувствую стеснения. Электрические регулировки сидений позволяют комфортно настроиться. На заднем сиденье трое человек тоже не будут теснить друг друга. Много места для хранения в передней части, особенно под подлокотником, там, где полый отсек, а также удобный отсек перед переключателем и подстаканники рядом, позволяют разместить много вещей. После покупки заметил желтоватые пятна возле люка (говорят, это известная проблема из-за излишка клея, но информации недостаточно), использовал пену для чистки интерьера, теперь пятен практически не видно. 【Опыт вождения】 Так как я новичок, особых впечатлений от вождения пока нет. Такими функциями, как камеры кругового обзора, система экстренного торможения, голосовое управление и приложение для дистанционного управления, как новичок, я остался доволен. Единственное, что разочаровывает, — это функция автостопа, которая по умолчанию всегда включена, её приходится каждый раз выключать вручную. Но в нынешнюю жару кондиционер работает постоянно, поэтому автостоп не мешает. Надеюсь, позже удастся настроить по умолчанию выключенной. Проблема вибрации педали газа, о которой рассказывали другие владельцы, у меня пока не проявились, и это радует! Спасибо администратору "Mr. Blue Fatty's Exclusive" за помощь!

Changan Benben EV 2018

Купил выставочный автомобиль по сниженной цене для рыбалки, в основном из-за экономичной стоимости (11,7 кВт на 100 км). Запас хода очень реалистичен (сравниваю с Aion V в моей компании). Я обычно езжу по второстепенным дорогам, у нас зимой температура не слишком холодная, поэтому нет потери запаса хода. Машина легко управляется, теперь даже не люблю ездить на Qashqai, разгоняется очень быстро, хотя безопасность прежде всего. Когда только купил, руль был не в порядке (восстановил по бесплатной четырехколесной регулировке в сервисе), задние тормоза ABS скользили (характерная проблема модели, решилась заменой тормозных колодок, купленных на Taobao). Стоимость обслуживания и проверки составляет 200 в год, надеюсь, что батарея будет долговечной.

Changan CS55 PLUS 2022

【Личная ситуация】 Вторая машина, ранее водил Chery с механической коробкой передач почти десять лет. Мощности было достаточно, но функций становилось всё меньше, плюс жена забеременела, и старая машина не удовлетворяла потребности. Решили сменить автомобиль. Изучив множество машин на Dongchedi, в итоге остановился на втором поколении Changan CS55PLUS. 【Цена при покупке】 В апреле купил авто за наличие, конечная цена составила 125 000 юаней (на тот момент скидки были небольшие). Из подарков - первое ТО, коврики, плёнка на окна, бесплатная регистрация. Так как заказали чёрный цвет, пришлось подождать чуть дольше, около 20 дней. 【Внешний вид】 Выбрал эту машину за переднюю часть и боковые линии кузова. Смотрится очень технологично, но пластик вызывает беспокойство при ударах. Боковые линии и форма кузова выглядят эстетично. Лично мне цвет «синий чёрный бриллиант» кажется красивее, чем белый или серо-пепельный, хотя летом сильнее поглощает тепло. 【Интерьер】 Выбрал чёрно-красный интерьер. Эта расцветка всегда актуальна и вносит модные нотки благодаря цвету сидений. Оформление центральной консоли рационально и в сочетании с освещением создаёт свежий вид, не подходит к стандартным моделям с пластиковым видом. 【Комплектация】 Функция кругового обзора 360. При переходе с седана на SUV сначала непривычно. Но, покатавшись, я понял, что круговой обзор очень удобен при вождении, поворотах, парковке, особенно для жены, новичка за рулём, исключительно дружественная и полезная функция. Штатно 6 подушек безопасности. В отличие от моего старого седана, второе поколение CS55PLUS оснащено штатными 6 подушками безопасности. Это значительное улучшение в пассивной безопасности для отечественных автомобилей, что заслуживает большого пальца вверх. Для меня лично, я никогда бы не хотел, чтобы они понадобились, но лучше их наличие, чем отсутствие. Система помощи при экстренном торможении. В автомобиле стоимостью 100 000 можно встретить такую функцию — это было бы мечтой всего несколько лет назад. Хотя полностью положиться на неё нельзя, но это значительное повышение уровня безопасности. Единственное, что смущает — механизм срабатывания довольно произволен. Например, впереди едет медленная машина, и когда я собираюсь её обогнать, включается система, что может привести к аварии. Надеюсь, это будет оптимизировано. 【Ощущения от пространства】 Мой рост 1,76 м, вес около 140 кг, за рулём чувствую себя вольготно, до крыши две ладони, подлокотник удобный. Заднее сиденье похвально комфортное, как диван, расстояние от ног до переднего сиденья — две с половиной ладони. Пространство салона полностью устраивает. Для нашей семьи CS55PLUS идеален по пространству, хотя внешне он небольшого размера, изнутри ощущается простор. Когда в дороге берём ребёнка, в заднем сиденье свобода движения, ребёнок не может дотянуться ногами до переднего сиденья. Багажник средних размеров, стандартной грузоподъёмности. При дальних поездках хватает, чтобы разместить вещи, но для больших грузов места меньше. Основное пространство отдано салону. В целом, справляется с повседневными задачами. 【Ощущения от вождения】 Живу в холмистой местности, часто встречаются подъёмы. ECO-режим здесь практически неприменим, для подъёмов мощности явно недостаточно. Чаще использую стандартный режим, реакция двигателя хорошая, педаль газа соответствует управлению. Для обгонов плавный и удобный режим. Спортивный режим использую редко, так как супруга не любит резкое ускорение. Но если еду один, особенно на подъёмах, то спортивный режим — просто восхитительный. В стандартном режиме коробка передач может задерживать повышение передачи, достигая 2500 оборотов. Для обгона или подъёма обороты могут доходить 2800-3200. Спортивный режим понятен по названию. Ночное освещение требует улучшения. Ближний свет не очень эффективен, в темноте я предпочитаю открывать окна и ехать медленно, опасаясь внезапных пешеходов или машин на краю дороги. Надеюсь, будут возможности для улучшения света. Это мой опыт после двух месяцев эксплуатации. В целом, второй CS55PLUS хорош, мощностью, конечно, не сравнится с большими объёмами, но в своём классе конкурентоспособен. Пространством жертвует багажник, чтобы удовлетворить семейные нужды. Дизайн и интерьер привлекают определённую аудиторию. Я доволен своей второй машиной и надеюсь, что она прослужит, как первая, ещё как минимум 10 лет. Благодарю главу группы Mr. Синий Пух за индивидуальное руководство.

Changan UNI-K 2021

Только что приобрел машину на 3 дня, ездил дважды. Сначала хочу заявить: я новичок, несмотря на то, что получил водительские права 5 лет назад, практически не водил машину, поэтому мой расход топлива на новом авто не является показательным. Понятно, что с учетом размеров и веса машины расход топлива не будет низким, независимо от стиля вождения. При выборе автомобиля расход топлива не был для меня важным фактором: если уж покупаешь машину, то лучше брать ту, которая нравится в пределах твоих возможностей! Или ту, которая после тщательного рассмотрения наиболее подходит тебе или твоей семье! Важно понять, что тебе больше всего важно, не так ли? Нельзя иметь всё сразу, совершенно идеальных людей и машин не бывает. В прошлом году вышла новая модель этого авто, и из-за её уникального внешнего вида я начал присматриваться к ней. Да, хоть я и взрослый мужчина, но и людей, и машины оцениваю по внешности! Внешний вид и интерьер для меня при выборе машины важнее расхода топлива. В прошлом году рекомендовал другу купить эту машину, но он посчитал её слишком громоздкой и яркой, и выбрал другую модель - T. В этом году сам купил, естественно, выбрал модель K, потому что понравились передняя и задняя части машины, а также её обтекаемый и просторный кузов! Внешний вид и интерьер всей машины выглядят очень технологично! Особенно нравится задний ряд сидений. Спрашиваю сам себя: кто ещё может предложить такие качества? Никто! Высокий расход топлива этого авто, думаю, связан с его широким и бросающимся в глаза внешним видом, в частности, с высоким лобовым сопротивлением из-за довольно угловатого передка и 21-дюймовыми крупными колёсами, но мне очень нравится этот передок! Кстати, какой владелец при выборе машины не испытывает различных психологических и эмоциональных переживаний? Я не исключение, и вся история довольно длинная, рассказывать не стану. Ведь главным героем стала моя большая белая King, а все "бывшие или слухи" остались в прошлом. Также знаю про тесты в интернете, связанные с устойчивостью машины, но глава компании сказал, что в Китае нет оленьих тестов… хе-хе! Немного нагло, но логика есть. К тому же, в тестах на краш-тесты эта машина показала хорошие результаты! Как новичку, меня мало волнует расход топлива и мощность двигателя, 2.0T достаточно для семейного использования даже если фактические цифры ниже заявленных! Кто будет соревноваться на машине с семьёй на борту? Как я уже говорил, нужно понять, что для тебя важнее всего! Да, руль немного не точный! Управляемость средняя! Если бы была функция автоматической парковки, это было бы еще удобнее для меня как новичка и ленивца! Но, к сожалению, её нет! Я хочу поддержать отечественного производителя! Высокое соотношение цены и качества! Красиво и интересно! Безопасно и надежно! У меня только одно желание: я выбрал тебя, Changan, как свою первую машину, оправдай свой слоган - будь надёжной и стойкой! Если ты не подведёшь меня в течение пяти, семи, восьми десятилетий эксплуатации, я не стану тебя ругать! Давайте ценить друг друга!

Changan UNI-V 2022

【Покупка автомобиля】 Так как это новый автомобиль, никаких скидок не было. Общая стоимость в кредит около 13.6. Заказал 10 марта, забрал автомобиль 24 марта. Проехал на нем четыре месяца и решил оставить отзыв. 【Впечатления от вождения】 Сначала о впечатлениях от вождения. Всего проехал более трех тысяч километров, не использовал старт с места (продавец не рекомендовал). Различные режимы подходят для ежедневных поездок, дальних путешествий и активного вождения. Опасался, что мотор окажется слабым, но он приятно удивляет. Машина с двигателем 1.5Т едет быстро, и звук выхлопа громкий. Когда открывается спойлер, выглядит эффектно. Есть некоторые проблемы с логикой переключения передач, и на низких передачах двойное сцепление бывает резким — это обычная проблема. Кроме того, шум от шин и ветер на высокой скорости, а также звуки расширения и сжатия пластика при включении кондиционера могут раздражать. Музыка помогает заглушить большинство звуков, кроме шума от шин, который можно снизить, заменив их на более тихие модели (кажется, что у спортивной версии шинный шум не так велик). Также 360-градусная камера действительно удобна, особенно для новичков. Системы предупреждения о столкновениях и адаптивного круиз-контроля я практически не использовал, поэтому оценку им не даю. 【Расход топлива】 Немного о расходе топлива, что всех интересует. Минимальный расход — 5.9, максимальный — 11.9. Автомобиль оценивает ваш стиль вождения и прогнозаирует остаток пробега, а затем вычисляет текущий и однопоездковый расход топлива. Например, если бак заполнен и прогнозируемый пробег составляет 700 км, то расход может казаться высоким; если пробег 500 км, то и расход будет казаться ниже. Летом с включенным кондиционером у меня никогда не было расхода ниже 8.5 литра. Экономия топлива зависит от конкретных условий. 【Другое】 Здесь я собрал несколько мелких проблем и способов их решения, которые могут быть полезны будущим владельцам. 1. У многих владельцев возникала проблема с протеканием воды — проверьте, нет ли влаги под сиденьем переднего и заднего пассажиров. 2. Иногда после обновления системы может не открываться багажник. Решения: форматировать систему или вручную открыть багажник, нажав на кнопку под задней фарой и затем снова закрыть его, а затем использовать кнопку на руле для открытия багажника. 3. Необычные шумы ветра через лобовое стекло могут возникать на разных скоростях. Если сомневаетесь, обращайтесь в сервисный центр. 4. Все модели V имеют проблемы с водой на боковых стеклах. Даже после опускания окна вода остаётся. Решение: можно использовать водоотталкивающее средство. 5. Проблемы с воспроизведением музыки через QQ: иногда заканчивается трафик, иногда проблемы остаются непонятными. 【Заключение】 Хочу сказать, давайте поддержим отечественные автомобили. У модели V есть недостатки, но с нашей поддержкой она станет лучше и принесет пользу будущим владельцам. Мы можем объективно критиковать проблемы автомобиля, но не стоит сразу говорить, что он плохо и уступает другим маркам. Это может вызвать ненужные споры. Если вы найдете этот отзыв полезным, пожалуйста, поставьте лайк, чтобы его увидело больше автовладельцев. Спасибо.

Changan UNI-K Smart 2022

【Опыт покупки】 В конце марта я начал задумываться о смене машины. Сначала рассматривал модель Xingyue L Leishen Hybrid, но, к сожалению, в наличии её не было, поэтому я внес депозит в 4000 юаней и заказал автомобиль. Но бездействовать тоже не хотелось, поэтому мы с моей половинкой начали сравнивать другие автомобили. Чисто бензиновые машины не рассматривал, так как мой предыдущий автомобиль был Geely Boyue, а я работаю на стройке, и бензин стоил мне больше 2000 юаней в месяц. Это совсем накладно. Мы оба предпочитаем более большие автомобили, я сам крупного телосложения, поэтому седан даже не рассматривали. Первой на рассмотрение была Tang DMI; после тест-драйва она произвела неплохое впечатление. Интерьер был простоват, к сожалению, машина была семиместной, и хотя сама по себе большая, пространство на заднем ряду было недостаточным, что не устроило мою избранницу, поэтому стали смотреть дальше. Рядом находился салон Changan, решили заглянуть. Моя половинка сразу приметила Uni-K, хотя я и подумал, что жаль, что это бензиновая машина. Продавец сказал нам, что есть гибридная версия, и я сразу понял, что у нас появились шансы. Осмотрев выставочный автомобиль и опробовав его в тест-драйве, мы в целом остались довольны, хоть и не было профессионального консультанта по тест-драйвам. Мы связались с одним из братьев по поводу цены, обменялись контактами в WeChat, и на этом первый визит завершился. Больше мы другие машины не рассматривали, потому что этот вариант нам очень нравился. Чуть позже, после нового тест-драйва с более профессиональной консультацией, мы решили оставить задаток. Дата заказа конец марта, автомобиль был получен в начале июня. 【Производительность】 Что касается мощности, мне хватает. Ускорение на электромоторе при 43 км в чистой форме имеет рывки, то же самое в гибридном режиме. В плохих дорожных условиях и в пробке стараюсь пользоваться машиной минимально. 【Пространство】 Больше всего впечатлил простор, и именно это стало главным фактором выбора. Среди всех автомобилей, которые я рассматривал, по пространству на заднем ряду конкурировать с данной моделью могла только Honda Vezel. Но багажное отделение совсем неплохое, намного больше, чем в моем предыдущем автомобиле. 【Запас хода】 По запасу хода: я проехал уже 2500 км, и чисто на электропитании в сложном городском ландшафте Циндао я смог достичь лишь чуть более 110 км, но без подъемов 120 км возможно достичь. 【Расход топлива】 При разряженной батарее расход составляет 10 литров, не преувеличиваю. В норме — около 6 литров. 【Впечатления от вождения】 На электричестве управление безупречно. В гибридном, при остановке на светофоре, двигатель не выключается, и чувствуешь неприятные вибрации. Рабочая частота на холостом ходу 1100 оборотов, в то время как у моего старого бензинового авто было всего 800. Если батарея разряжается, ощущения от вождения не очень хорошие, в полном заряде приемлемые. Когда меняешь передачу, время от времени реакция может быть медленной, при 3000 оборотах никуда не переключается. Комфорт в движении чуть хуже по сравнению с моей предыдущей машиной, особенно на неровных дорогах. 【Наименее удовлетворены】 Есть много моментов, которые не устраивают. Во-первых, это расход топлива при разряженной батарее и ощущения от вождения. Также система автоматического торможения при столкновении дважды срабатывала неожиданно, было очень неприятно. Хорошо, что скорость была небольшой и позади никого не было. В моей прежней Boyue такое случалось, но за четыре года всего два раза. И еще есть мелкие проблемы, такие как задерживание воды в дверях пассажира - после дождя, когда открываешь дверь, вода льется ручьем. И еще... Про мой новый автомобиль - в день получения через час после парковки он был поврежден тем, кто скрылся с места ДТП. Из-за загоревшейся лампочки неисправности я узнал о столкновении, а на следующий день в сервисе подтвердили повреждения. Мое кровяное давление поднялось. К счастью, повреждение краски оказалось минимальным, но защитная пластина была треснута. Наибольшей проблемой было то, что лампочку неисправности невозможно было сбросить, и из-за возможности ошибки радара ACC нужно было разобрать и вернуть в исходное состояние, что для новой машины некомфортно из-за усложненного послепродажного обслуживания. Самая большая проблема проявилась через две недели после покупки. Выйдя из подземного гаража, я не смог включить заднюю передачу. Я был в панике, так как глушение и перезапуск автомобиля не помогали. К счастью, я предпочитаю парковаться задним ходом, это хорошая привычка. Если бы вызвали эвакуатор, это бы не помогло из-за узкой дороги, но я все же смог выехать. Обратился к продавцу в сервис и рассказал о ситуации, предложили перезапустить систему, несколько раз попробовал, но безрезультатно, лампочка неисправности продолжала гореть. Спросили, нужно ли вызывать эвакуатор, но я решил доехать сам. Однако по дороге произошли новые проблемы – в гибридном режиме двигалась на высоких оборотах с недостаточной мощностью, что меня напугало, и я переключился на чистое электропитание. Запаса оставалось 20 км, поехал в сервис. Еще одна проблема – скорость ограничена 60 км, при этом автомобиль начал дрожать. Я был в страхе, представив, что если бы это произошло на шоссе, последствия могли бы быть серьезными. После прибытия в сервис, проблема не проявилась, и лампочка не горела. Менеджер был такой будто слушал сказку, но исторические ошибки были зафиксированы, и проблема не была решена, что меня пугало. В итоге мне сказали, что проблем нет, и предлагали забрать машину, но я настоял на встрече с менеджером, чтобы объяснил, в чем проблема и будет ли это повторяться. Ответ был, что такой проблемы ранее не возникало, и производитель сказал ждать обновления через OTA. Мне не удалось убедить их, потому что это безопасность, а оставить машину в гараже и не мочь поехать – это неприятно. На тот момент я был расстроен и серьезно обдумывал возврат машины в соответствии с законом, но до сегодняшнего дня таких проблем больше не появлялось. Еще одна мелочь была с зарядкой: все начиналось хорошо, но через несколько минут процесс останавливался, пришлось перейти на другую зарядку, но и там не пошло. Только перезапуск решил проблему. Эти проблемы отражают только мое личное мнение и связаны с моими привычками вождения. Если есть вопросы, можем обсудить. В общем, я не жалею о покупке, семья и я сами доволен. У каждой машины есть свои плюсы и минусы, главное, чтобы они были приемлемы. Думаю, в этой машине плюсы перевешивают минусы, и это для меня достаточно.

Changan UNI-V 2022

▲ Сначала о недостатках: ① Высокий расход топлива — сейчас пробег 2100 километров, в основном по автомагистралям, на дисплее показывает 7.8 литра, но по моим ощущениям — 8.5-9.5 литра. Полного бака хватает на 450 километров, когда загорается лампа топлива, становится немного тревожно, и я иду заправляться. Предполагаю, что можно проехать около 500 километров (обычно езжу в нормальном режиме, в следующий раз попробую в экономичном). ② Шум покрышек — кто-то говорит, что это изоляция, но, скорее всего, это именно шум покрышек. Ничего не поделаешь… хочется и выглядеть круто, и носить шлем — Continental шины + большие диски — выглядят стильно, с этим можно смириться. ③ Трансмиссия дергается — обычно езжу в нормальном режиме, медленно нажимаю на газ, и через 2 секунды автомобиль резко ускоряется. Сначала было непривычно, теперь я нажимаю, а затем отпускаю педаль. На низкой скорости все же ощущаются рывки, когда управляю машиной, особо не замечаю, но на пассажирском сидении это явно ощущается. ▲ Небольшие проблемы (не критично, можно смириться): ① Вначале QQ Music не воспроизводилась, постоянно выдавала ошибку, через несколько дней само собой исправилось. ② В навигации карта не поворачивается вместе с направлением движения автомобиля, периодически нажимать на правый верхний угол для переключения между 2D и 3D режимами помогает. ③ Однажды не выдвигалась задняя правая ручка, после перезамыкания все заработало. ▲ Достоинства: ① Красота — машина привлекает много внимания, покупка автомобиля без привлечения внимания была бы лишена смысла. Часто люди спрашивают о машине, когда она припаркована на обочине. Единственное, что плохо, — нельзя увидеть, как она выглядит в движении со стороны 😭 ② Большие диски. ③ Электрическая дверь багажника, но этот звук "бип-бип-бип" немного раздражает. ④ Несмотря на то, что это версия Luxury, на холостых оборотах слышен тихий, но уверенный звук, который отличает её от других автомобилей. Не знаю, почувствовали ли это другие водители🤫 ▲ Цена: Общая стоимость — 133500 юаней, кредит на 60000 юаней, 36 месяцев без процентов, ежемесячный платеж — 1666 юаней. Кроме налога на автотранспорт (рассчитывается по дате покупки автомобиля, около 100-200 юаней), все остальное включено. Поскольку машина была куплена до июня, не получилось воспользоваться скидкой на налог на покупку, сейчас цена около 127000 юаней. Подарки: первое ТО, ароматизатор, подушка, противоударная пленка, коврики. Регион: Гуанчжоу. Дата покупки: начало мая.

Changan UNI-K Smart 2022

【Покупка автомобиля】 Мне 22 года, и еще в университете мне приглянулся автомобиль T, когда он только вышел. Потом появилась топливная версия K, которая тоже была впечатляющей, но T нравился больше. Пошел в автосалон посмотреть модели K, T и V. T сразу исключил, потому что он оказался слишком маленьким. V тоже понравился, но он не соответствовал моим нуждам. В итоге купил K, и купил гибридную версию. Сама покупка была спонтанной, я не проходил тест-драйв, просто машина выглядела красиво, а я любитель внешнего облика. Я заказал автомобиль 26 марта, а получил только 27 июня, ждал больше 90 дней и уже почти хотел отмечать стодневный юбилей. Любовь к этому автомобилю проявилась в ожидании этих трех месяцев. 😂 При получении машины настроение было не очень приятным, потому что я обнаружил, что в левом заднем колесе оказалась пробоина, какой-то гвоздь пробил шину. Хорошо, что со мной был мой дядя, который помог с выдачей автомобиля, иначе новая шина стоила бы мне 1,5 тысячи. Кроме того, на правом переднем колесе была царапина до грунта длиной с шариковую ручку и толщиной с три-четыре волоса. В итоге договорились на скидку в одну тысячу и полные баки топлива. 【Цена автомобиля】 Покупал через автосалон, голая цена машины составила 19 тысяч без дополнительных пакетов. Регистрацию и страховку оформлял сам. В момент получения автомобиля появилась новая скидка тысяча, так что окончательная стоимость вышла 18,9 тысяч. Страховка с улучшенной коммерческой защитой стоила 5 тыс. Оформление и регистрация заняли день и стоили 400. Пленка на стекла, коврики, электрические пороги, защитные накладки и тонировка обошлись в 6,5 тысяч. В итоге все вместе вышло где-то в 20,3 тысяч. 【Наиболее недовольный аспект】 Климатическая система работает не так эффективно, как хотелось бы: мои руки замерзают, а тело остается горячим. Провел тест в полдень в июле в Пекине в автоматическом режиме, и за час кондиционер посадил электрический пробег на 6 километров, что равнозначно использованию одного киловатт-часа. Это довольно много, а охлаждающая мощность не соответствует заявленным 1 кВт. Вентиляция сидений кажется неэффективной, поскольку почти не ощущается всасывание воздуха. 【Впечатления от вождения】 Впечатления крутые! Когда жму на педаль газа, турбина громко завывает, каждый раз как я перехожу на электрический режим и наступает тишина. Двойное стекло помогает, но шум от шин на скоростях все равно заметен. Это может также зависеть от качества асфальта, на некоторых дорогах шум разнится. Разгон отличный, и я в основном передвигаюсь в электрическом режиме, где все плавно и тихо. Хотя машину трудно парковать даже с 360-градусной поддержкой, из-за ширины я выцарапал передний бампер, и это расстраивает. На максимальной скорости электрическое табло показало 140. У маленького двигателя с трансмиссией всё в порядке, и он уверенно тянет до 165 км/ч, но я струсил. Про затруднения я не могу сильно сказать, поскольку у меня мало опыта с более хорошими машинами. До этого я два года водил отцовский механический VW Jetta 2016 года, и был настолько на автомат не привык, что первой заглушил его пару раз, путая педали. На старте в электрическом режиме чувствуется некоторое рывки, но они незначительны. За 1000 км я использовал в основном электрический режим, иногда - на бензине или гибриде, но это составило менее 200 км. На горной дороге SUV с высоким центром тяжести качается больше, чем седан, что вызывает укачивание на извилистых дорогах. 【Расход топлива】 Расход топлива еще не до конца известен, за 1300 км я потратил полбака, залитого при покупке, но предварительные оценки составляют 8,3 литра. Еще предстоит долить бак, чтобы получить точные данные. Средний расход электроэнергии по подсчетам составляет 22 киловатт-часа на 100 км, потому что часто сижу в машине под кондиционером. Вообще расход электроэнергии в движении примерно 18-20 кВт·ч/100 км. 【Запас хода】 Поездка длиной в 1300 км за месяц не сильно помогает в оценке, но странно, что люди оценивают пробег без учета других факторов. Я считаю, на электропробег сильно влияют высота над уровнем моря и рельеф. Мой дом расположен в горной местности, и переключение с основной дороги на сельскую добавляет 8 км движения и 20 м высоты. Выезжая из деревни автомобили скачаются без потерь, а при въезде теряют 15 км пробега. Действительно, потребуется много электроэнергии, чтобы поднять 2-тонный автомобиль на 20 м. На лето в Пекине кажется, что электропробег показывает верные данные, но надо отметить, что вентиляция потребляет много энергии и плохо распределяет поток воздуха. На данный момент это все. По мере увеличения моего опыта с автомобилем и получения больших результатов я поделюсь ими с сообществом. Спасибо всем. (При этом хочу похвастаться своим серебристо-синим автомобилем, к которому присоединился новый дымчато-синий. У меня теперь две крутые машины, и я обязательно сделаю фото вместе с машиной отца, когда вернусь домой.)

Changan CS55 PLUS 2022

【Цена автомобиля】 Цена без учета налогов 9.68W (с низкой стоимостью), общая стоимость с трехлетней рассрочкой составила 12.26W, в комплекте коврики и пленка стоимостью 1080 (дополнительно оплатил 3080). 【Пространство】 Экстерьер выглядит величественно, внутреннее пространство не так велико, как кажется, но вполне достаточно. 【Впечатления от вождения】 Довольно комфортно, всегда использую режим ECO, режим NOR отлично разгоняется и поднимается на склоны. Режим SPR пока не использовал. 【Особенности комплектации】 Адаптивный круиз-контроль и автоматическая парковка очень хороши, на трассе в основном использую адаптивный круиз-контроль (особенно на участках с переменной скоростью), если скорость машины впереди на расстоянии 100 метров равна или выше моей, скорость не изменяется; если ниже, машина автоматически замедляется, освобождая ноги. 【Комфорт поездки】 Нормально, но так как я невысок (164), сиденье уже установлено на максимальной высоте, но на крутой наклонной дороге не видно вперед 😂. На бетонной дороге есть небольшая вибрация, а на лежачих полицейских - довольно сильная. Не удается плавно проехать. Шум также довольно большой. 【Стоимость обслуживания】 На второй неделе вождения пришлось заменить шина на Chaoyang за 580. 【Расход топлива】 Минимальный расход топлива 6.2 л/100 км (по бортовому компьютеру). Сейчас уже проехали 913 км, расход по компьютеру 8.0 л/100 км. Но на самом деле это радужный дисплей. По данным приложения Xiaoxiong, расход топлива на первых 500 км составил 9.9 л/100 км, а по компьютеру 8.7 л/100 км. Купил машину, а на содержание не хватает 😂. Не знаю, снизится ли он позже. 【Опыт покупки автомобиля】 Опыт покупки был не очень приятным. С прошлого года на DCD пристально смотрел Haval 6, BYD Song, CS55, CS75, в итоге выбрал CS55. Полгода смотрел, решил в конце июня - начале июля купить машину, как раз к моменту, когда налог на приобретение уменьшился вдвое. На самом деле ожидал снижения цен и планировал приобрести автомобиль в конце июля. Но продавец позвонил, сказал, что есть скидка 1W, и после нескольких подтверждений я поспешил в Чанша. В 4S салоне, скидка была предоставлена, но добавили кучу услуг, как плата за GPS и за разблокировку. Если честно, хоть и готовился, но в тот момент растерялся, не раздумывая, купил по сегодняшней цене. Понимал, что 4S центр уже обманул, но решил, что это все равно одна из самых низких цен в своем классе, так что оставил как есть. Стоило бы успокоиться и вернуться на следующий день. Теперь остается только принять это как должное и утешать себя, что это не самая высокая цена. Кроме того, при обмене старой машины мне предложили только 3000, поэтому просто оставил дома 😡. Опыт покупки был не только неудачным, но и странным: 1. Выезжая на старой машине, отказал стеклоподъемник, шум ветра был слишком громким, пришлось свернуть с трассы на ремонт в местечке А 🌚. 2. Отремонтировал и доехал до города В (если снова въехать на трассу от А, пришлось бы ехать назад и на большее расстояние), но выезд на шоссе в городе В был закрыт из-за визита руководителя 🌚. 3. Боковыми дорогами добрался до города С, чтобы снова вернуться на трассу. 4. В машине нет зарядного устройства и портативного аккумулятора, а заряд в телефоне уже почти на нуле. На сервисной станции D не было ни портативных аккумуляторов, ни зарядных устройств 🌚. 5. Продолжил путь по трассе, пока телефон не сел, без возможности войти на сервисную станцию E, где для доступа нужен был скан код 🌚. После долгого убеждения меня впустили зарядить телефон, после чего ещё раз сканировал код. 6. В итоге прибыл с опозданием на более чем два часа 🌚. 7. Долго разговаривал с продавцом, собирался забрать машину. Потребовались карты CCB и ICBC, которых у меня не было. Пришлось оформлять карту. В это время уже приближался вечер, Чжунгжэньский коммерческий банк практически закрылся. Сотрудник банка быстро помог мне оформить карту, и на момент, когда всё должно было быть готово, банк полностью отключился 🌚. Ничего не оставалось делать. 8. На следующий день рано утром снова пошел оформлять карту, заполнил все документы, отметил в аппарате — выясняется, что карта уже оформлена, но из-за отключения застряла в аппарате 🌚, что было сделано накануне как раз не вовремя. 9. Кредит в тот день не выдали, поэтому забрал машину без номеров. 10. На второй неделе вождения заднее правое колесо было повреждено и пришлось заменить его (580) 🌚. Столько лет ездил на старой машине, и ни разу ничего не случалось. 11. 15 июля снова поехал в Чанша получать номера, но возникли проблемы с сетью 🌚. Продавец предложил сначала наклеить пленку. После обклейки, к 4:30 дня удалось сдать номера при медленной сети. 【Самое неудовлетворительное】 1. Высокий расход топлива. 2. 4S салон предложил множество скрытых сюрпризов, никак не защититься. 3. На обмене была уловка, позже в WeChat предложили снова обсудить, сразу ответил "машину не продаю". Лучше подарить брату, чтобы были хорошие отношения. 4. Слишком много странных и неудачных событий. 4S центр: Чанша Чжуннань Дашицзе Рунцзин

Changan Raeton CC 2022

Автомобиль обошелся в 111 000 юаней, куплен для девушки, кредит на два года без процентов, используем чуть больше месяца, хочу обратить внимание на некоторые детали. Во-первых, медленный и трудный старт. В стандартном режиме с автоматическим торможением и запуском двигателя на холостом ходу, старт становится трудной задачей. Если просто нажать на педаль газа, то переход от запуска двигателя до отключения автоматического торможения занимает около секунды, и машина начинает медленно двигаться вперед, ощущается слабость. В основном, после привыкания стараешься не нажимать сильно на тормоз, чтобы избежать автоматического отключения, ведь его нельзя отключить насовсем. Если хочешь быстро стартовать, нужно слегка нажать на педаль газа, чтобы отключить автоматическое торможение, дать машине немного продвинуться вперед, затем нажать педаль газа глубже для быстрого разбега — это всегда неудобно и разочаровывает. Вторая проблема с коробкой передач, но она проявилась лишь раз и пока машина в обкатке, не знаю, улучшится ли это в будущем. При резком торможении и последующем резком нажатии на газ, наблюдается задержка переключения передач, машина просто ревет, но не едет, из-за чего я даже стучал по рулю в раздражении и чуть не проехал на красный свет. Третья проблема в том, что пространство для хранения в передней части небольшое, особенно в карманах дверей водителя и пассажира. Эти карманы находятся слишком близко к подлокотнику, а подлокотник слишком широкий и толстый, что затрудняет доступ к предметам. Например, положить бутылку с водой туда легче, чем достать ее обратно без наклона головы. Четвертый пункт — это, возможно, субъективное замечание: отсутствие большого количества физических кнопок. Мне это не очень нравится. Иногда, сидя на пассажирском сиденье, чтобы отрегулировать громкость, необходимо входить во вторичное меню на экране, что сложно в движущемся автомобиле. А регулировка громкости слишком грубая: на уровне 9 тихо, на уровне 10 уже слишком громко. Шум от ветра и шин при движении большой, поэтому громкость ставлю на 10-12, а когда машина останавливается, приходится снова уменьшать. Пятый пункт — спидометр не совсем точный. Когда круиз-контроль установлен на 120, стрелка показывает больше — 121 или даже 122. Это как у часов Casio. Шестой пункт — есть посторонние звуки в районе центрального подлокотника, возможно, из-за плохо закрепленного магнитного замка. Кроме того, вибрация в машине немного сильна: все, что поставлено, трясется. Седьмое — 360-градусные и задние камеры иногда подают сигналы об отсутствующих препятствиях, а передний радар недостаточно чувствителен, иногда он не реагирует, даже если кажется, что впереди близко машина или стена. Восьмое — задние сиденья не складываются, честно говоря, это непонятно. В машине и так много места, а когда хочется что-то перевезти, задние сиденья не складываются, хотя багажник достаточно большой. Все это мои придирки, возможно, слишком строгие. Остались одни лишь преимущества, о которых уже упоминали другие рецензенты: за 111 тысяч юаней этот автомобиль предлагает отличное соотношение цены и качества, большой простор и мощный двигатель, переднюю и заднюю независимую подвеску и мокрое двойное сцепление. Большего и не требуется. Похвала звуковой системе Changan с шестью динамиками — звучит довольно хорошо. В общем, детали требуют улучшений, их проработка недостаточна, и ехать не всегда комфортно. Но при этой цене и комплектации, как для домашнего авто, он просто великолепен.

Changan UNI-K 2021

【Пространственное восприятие】 Размер автомобиля очевиден, длина составляет 4865 мм, пространство очень большое. Для семьи из 5 человек это без проблем. Однако багажное отделение немного обычное. Кажется, что не такое большое, как в моей прежней машине 75. Но в целом достаточно. 【Внешний вид】 Внешний вид очень крутой, действительно очень крутой. В реальности автомобиль выглядит еще более впечатляюще, чем на фотографиях. Плюс этот размер привлекает внимание. Друзья говорят, что машина очень большая и стильная. Много людей уже спрашивали меня о ней. Ха-ха-ха. 【Интерьер】 Интерьер также является ярким моментом, как и внешний вид. Экранов много, информация отображается в полном объеме, не нужно листать по кнопкам на руле, чтобы найти различные данные о состоянии автомобиля. Конечно, как интерьер, так и экстерьер — дело вкуса. Каждый увидит что-то свое. Просьба не критиковать. 【Комфорт】 Комфорт неплохой. Сиденья достаточно удобные. Шум от ветра и двигателя приемлемый, но шум от шин довольно заметен, что объясняется 21-дюймовыми колесами. Планирую установить шумоизоляцию, сейчас изучаю вопрос. 【Наименее удовлетворительный】 Конечно, есть и недостатки. Во-первых, задержка в переключении передач, заметная при скорости около 36 км/ч. При экономичном режиме это немного лучше. В стандартном и спортивном режимах это очень заметно. Второе — это разница режимов. Кажется, что между стандартным и спортивным режимом нет разницы. Турбонаддув с запозданием в более чем 1 секунду иногда вызывает дискомфорт при обгоне. Третье — экран. Центральный экран несколько раз выключался и не реагировал на перезагрузку, через какое-то время сам включился. То же самое с экраном показа давления в шинах. Не знаю, проблема в контроле качества или еще в чем-то. Четвертое — посторонние звуки. У некоторых владельцев проблема серьезная, у меня пока незначительные, но слышен звук, будто болт болтается. В музыке его почти не слышно, но это раздражает. Пятое — проблема амортизации. В моем районе много лежачих полицейских, и при проезде через них идет много вибраций, приходится сбавлять скорость. Руль также вибрирует. Я ездил на разных машинах, но такая проблема встретилась впервые. 【Расход топлива】 Расход топлива приемлемый. Машина весит почти 2 тонны, нет смысла слишком беспокоиться о расходе. Если вам важно топливную экономию, лучше посмотреть на машины небольших классов. Тем не менее, это зависит от стиля вождения. При агрессивной езде расход около 12 литров, при спокойной — около 8.8 литров. 【Опыт покупки】 Сначала заказал серый цвет с коричневым салоном, ждал более месяца, но так и не получил обновления по заказу. Отменил и заказал в Ханчжоу серый автомобиль с черным салоном. Как говорится, никто не совершенен, и машины тоже. Отечественные машины стремительно развиваются, дайте им время. В конечном счете, мы не уступаем другим. Надеюсь, у всех нас все будет лучше и лучше.

Changan UNI-T 2022

【Пространство】 Передние сиденья нормальные, мой рост 182, полностью комфортно. Ощущение обволакивания на переднем пассажирском сиденье могло бы быть лучше. Заднее пространство так себе, ничего не поделаешь, внешний дизайн ограничивает пространство, но меня устраивает, вполне подходит для молодежи. 【Расход топлива】 По поводу расхода топлива я немного в замешательстве. На трассе минимальный расход был около 6 литров, в городе максимальный доходил до 11. Средний расход показывает около 8, но этому я не очень доверяю, всё зависит от стиля вождения. 【Впечатления от вождения】 Обычно я езжу в нормальном режиме, экономичный режим слишком вялый, не рекомендую, да и топлива больше потребляет. Коробка передач, честно говоря, не очень – на скорости 130 км/ч на трассе обороты достигают 2500-2600. В городе обороты тоже нестабильные. Спортивный режим использую редко, потому что он тратит много топлива. 【Внешний вид】 Внешний вид без комментариев, все, кто покупают эту машину, выбирают её из-за внешнего вида. 【Недовольства】 Не устраивает система мультимедиа. Ранее читал о проблемах с зависанием системы, у меня поначалу этой проблемы не было, но вот недавно система зависла во время навигации и даже погас экран. Часто система зависает и не реагирует, экран темнеет. Система навигации плохая, часто зависает и работает неправильно. Проигрывание музыки через систему периодически прерывается, приходится пользоваться Bluetooth, который тоже не всегда работает корректно. После обслуживания проблемы стали реже, но всё равно случаются. В итоге, если хочешь насладиться внешним видом машины, должен быть готов мириться с её недостатками.

Changan CS35 2017

Старт немного "вялый", но в среднем диапазоне все нормально, хотя на высоких скоростях машина тоже будет слабее, но для повседневного использования ее достаточно. Интерьер, честно говоря, в этой ценовой категории очень хорош, оснащение тоже довольно богатое, автомобильная система не слишком устарела и достаточно для прослушивания музыки или использования навигации. Пространства много: и спереди, и сзади, и в багажнике, но снаружи этого не видно. Так что для новичка вроде меня этого достаточно, и при парковке тоже нет большого давления. Средний расход топлива на данный момент составляет 9,2 литра, я думаю, что он не должен быть таким высоким. Но я в основном езжу по городским маршрутам с частыми остановками и движением, плюс я новичок, и моя работа с педалью газа немного неустойчивая, так что я не переживаю, надеюсь, со временем расход понизится. Машина действительно довольно симпатичная, хотя галогенные фары немного отпугивают, но со временем можно будет заменить на светодиоды. Автомобиль в целом надежный и прочный, на данный момент нет никаких проблем, посмотрим, что будет дальше. Кстати, переключение на заднюю передачу сопровождается довольно сильными толчками, не знаю, в чем проблема, но по мере эксплуатации посмотрим.