Changan Eado XT 2013
Внешний вид: Когда-то самая красивая двухдверная машина даже через много лет продолжает впечатлять меня. Когда она тихо стоит у обочины дороги у автосалона, мимолетный взгляд, и я знаю, что она ждет меня.
Пространство: Мне нравятся маневренные двухдверные маленькие машины, иногда приходится перевозить крупногабаритные предметы, и задние сиденья в двухдверной машине более удобны, чем в трехдверной. А тяжелые внедорожники мне не нравятся, потому что когда не перевожу вещи, люблю активное вождение. В основном я езжу один, поэтому заднее пространство мне не так важно, но бывает, что еду с пятью пассажирами, и особого дискомфорта не ощущается. И всё это маленькая XT умудряется удовлетворить идеально.
Интерьер: Стандартный, в основном жесткий пластик, но все места, до которых можно дотянуться рукой, обтянуты мягкой кожей.
Состояние: На момент встречи с ней она уже проехала 8,4 тысячи километров, предыдущий владелец - красивая девушка, было несколько мелких царапин, водительская дверь, вероятно, была подвержена ремонту, но незначительно. Легкая утечка масла из крышки клапанного механизма двигателя (типичная проблема), все остальные винты не тронуты, при запуске все совершенно нормально, как новая машина. Поэтому автосалон предложил цену 2,7 и я без торга согласился. С покупкой подержанных машин с ручной коробкой передач от Changan у меня проблем нет, но автоматическую я бы не стал брать.
Впечатления от вождения: Поначалу дергание на первой и второй передачах было сильно заметно, плавная работа сцепления только немного помогала, не заморачивался с перегазовкой, просто переключался на вторую передачу после 2000 оборотов. На самом деле, на этой машине нельзя поддерживать слишком низкие обороты, начиная с первой передачи и постепенно переключаясь вплоть до пятой при 60 км/ч, весь процесс проходит примерно при 2000 оборотах. 100 км/ч - 3000 оборотов, 120 км/ч - 3500 оборотов, 140 км/ч - 4000 оборотов — это определенно высокие обороты. Что касается управляемости, пробовал проходить повороты на 70 км/ч, машина склоняется на бок, что не очень комфортно для пассажиров, но управление стабильностью вполне хорошее. Подвеска очень жесткая, при прохождении лежачих полицейских ощутимо бьет. Я вожу энергично, стартую с максимальным газом на светофорах, на шоссе стараюсь не опускаться ниже 105% от скоростного лимита, средний расход топлива, по данным приборной панели, колеблется около 7,8 литров на 100 км, рассчитывать средний расход мне лень, вожу беззаботно. Один раз не обратил внимание на дату выпуска шин, и на скорости 140 км/ч у меня лопнула задняя шина, но все прошло благополучно, и я сумел безопасно остановиться, машина достаточно стабильна, сразу поменял четыре шины. Объем двигателя 1.6L с естественным всасыванием для такого водителя, как я, любящего обгонять, маловат, хотя и приемлем. Сейчас планирую присмотреть новую машину с ручной коробкой через различные автомобильные приложения, но обнаружил, что автомобили с большим объемом двигателя и ручной коробкой почти исчезли с рынка, ни одна из которых, дешевая и удобная в управлении, не превзошла XT. Интересно, на сколько лет ее еще хватит.
Фото: на загруженном участке дороги меня слегка ударили сзади, взял 200 юаней компенсации. Конечно, безопасное вождение около 10 тысяч километров.
