Отзывы об автомобилях (912)

Changan UNI-T 2020

Для молодых людей этот автомобиль по-прежнему превосходит многих конкурентов своими внешними характеристиками. Дизайн современный и соответствует сегодняшним эстетическим предпочтениям, это редкая модель. Интерьер тоже заслуживает подробного рассмотрения, он весь наполнен ощущением высоких технологий, от начала до конца всё спроектировано как будто специально для меня. Для меня эта машина близка к идеальной. Я купил среднюю комплектацию, и считаю, что этого вполне достаточно. Моя жена жалеет, что не добавили 10 000 рублей на автоматическую парковку, обогрев и вентиляцию, но для меня как для взрослого мужчины это не нужно. Кому-то может и подойдет автоматическая парковка, особенно для новичков, но кто всегда останется на уровне новичка? Обогрев и вентиляция, конечно, полезны, но это зависит от предпочтений каждого. У нас в семье нет людей с крупным телосложением, поэтому с пространством всё в порядке. Это зависит от телосложения каждого, но места вполне достаточно, учитывая, что это компактный SUV с колесной базой 2710 мм. Багажник для повседневных нужд вполне подходит, но если в вашей семье много человек и вы любите путешествовать, возможно, это не лучший вариант. Что касается проблемы с двойным сцеплением, иногда на низкой скорости действительно ощущается рывок, особенно когда машина новая и вы к ней еще не привыкли, как и при управлении автомобилем с ручной коробкой передач. Я научился плавно придавать скорость, и теперь, когда езжу, обычно не испытываю проблем с рывками. Советую прислушиваться к мнению владельцев автомобиля, а не к комментариям в интернете. Конечно, есть свои недостатки, ни одна машина не идеальна. Например, широкие шины создают шум, но их преимущества перевешивают. Система управления не всегда работает быстро, иногда бывает заметное запаздывание, что обычно не вызывает проблем, но иногда бывает раздражающим. Наибольшая проблема — аккумулятор, вероятно, партия была бракованная, так как зимой часто разряжался. После нескольких зарядок проблема не исчезла, аккумулятор часто разряжался, замена на новый решала проблему. На конец хотелось бы поговорить о стоимости эксплуатации и общих впечатлениях. Я бы поставил этой машине 9 из 10. Расход топлива зависит от стиля вождения. Я езжу агрессивно, и за одно длительное путешествие на 1075 километров за 10 часов при стоимости топлива 7.8 рублей за литр потратил 600 рублей. Вы сами можете рассчитать. И последний вопрос: куда вы обычно ездите на техническое обслуживание? Я всегда обращаюсь в дилерский центр, а вы?

Changan CS55 PLUS 2022

Вторая версия в цвете серый с черно-красным интерьером 【Опыт покупки автомобиля】 Заказал автомобиль 4 мая, получил 23 мая. Машина была произведена 3 мая, что очень хорошо. Использовал советы владельца форума для проверки автомобиля по стеклу — пригодилось, все работает. Стекла и шины были произведены в марте или апреле. Проверил машину сам, перепроверил номер рамы, испытал все функции, проверил пробег. Единственная небольшая царапина в один сантиметр была на поверхности краски, но не переживаю из-за этого (получил компенсацию в виде дополнительного сервиса на 300 юаней, итого 1000). Перед получением предлагали продлить гарантию на два года за 4000 с лишним юаней, отказался. 【Пространство】 Очень нравится. Ранее пробовал седаны, такие как Geely, BYD, и в том числе седан от Changan, все они были тесноваты для моего роста 1.82-1.83 м. Поэтому выбрал SUV. Рассматривал модели 75, H6, Haval, GAC. Исключил совместные бренды, так как их цена выше 130,000 юаней. В итоге выбрал Changan CS55 Plus второго поколения в версии Prestige. 【Цена】 Итоговая цена CS55 Plus второго поколения — 118,500 юаней (включая процент по кредиту). Покупка в кредит (7.5 миллионов юаней, на 3 года, процентные расходы составили 2140 юаней), но удалось получить 8888 юаней в виде купонов с официального стрима производителя. Поскольку чехлы для сидений не были доставлены, запросил другие подарки: пылесос, огнетушитель и 5 дополнительных купонов по 100 юаней на обслуживание (всего 10 купонов). В сравнении с полной оплатой машины переплатил 1500 за обслуживание кредита + 1152 + 2140 в виде процентов. Поэтому если у вас есть деньги, лучше платить полностью. 【Управляемость】 Главное, чтобы было комфортно ездить. Руль оказался удобным, всем довольна. В стандартном режиме разгоняется без проблем, не рискнул пробовать спортивный режим, слышал, что он шустрый. Педали стабильно работают, возможно проблема с ними уже решена на модели от 3 мая. Возвращался домой по национальной дороге и автомагистрали, последний очень напряженный, из-за чего было небольшое беспокойство. Система голосового управления хорошая, но нужно быть внимательным, чтобы не упомянуть ключевые слова во время использования навигатора, иначе активируется без команды "привет". 【Расход топлива】 За последние два месяца расход составляет 7.8~8.1 литров при постоянно включенном кондиционере. Расход не сильно волнует, честно говоря, езжу иногда агрессивно, но все равно чувствую себя комфортно. Некоторые упоминают о рывках или шуме от ветра — на электровелосипедах я ездил три года, и по отношению к стоимости этот автомобиль вполне комфортен. Единственный раз заметил вибрации при торможении на 125 км/ч на круиз-контроле, но повторных проблем после исключения не было. Шум от ветра становится заметным около 130 км/ч, но при 120/110 все в порядке и можно спокойно общаться. Быстрая музыка помогает снизить заметный шум в автомобиле. Звукоизоляция хорошая: закрыв окна, слышимость извне снижается почти до нуля. 【Наибольшая удовлетворенность】 Звук в авто хороший, хотя я не особенно привередлив. Лучшая поддержка при движении по неровностям, благодаря чему достигается комфорт, как в седане класса выше. Ко всему этому добавляет отличная камера на 540 градусов, позволяющая новичкам легко парковаться. Небольшая жалоба на офферы от бренда, так как не все рекламные подарки были доступны: некоторые из обещанных (например, топливные карты и брендированная солнцезащитная пленка) оказались недоступны из-за неточностей в наградах. Советую осторожно относиться к бонусам от дилеров, лучше выбирать самостоятельно. Также хочу поделиться голосовой командой, которая не требует обращения к ассистенту — очень удобно!

Changan CS85 2021

Автомобиль со мной уже почти год, и сегодня я хотел бы поделиться своим опытом. Как молодой человек, мне больше нравятся нестандартные модели автомобилей. Я рассматривал многие другие автомобили, но в итоге выбрал CS85. Машину я забрал в Фошане, и в то время цена в 162000 оказалась немного дорогой, но я торопился с покупкой. 【Просторность】 В целом, пространство удовлетворяет повседневные нужды, сидеть весьма комфортно. Единственное, багажное отделение чуть меньше, чем хотелось бы, но учитывая форму автомобиля с покатой крышей, это неудивительно. 【Внешний вид】 Внешний вид автомобиля бесспорно привлекает, мне особенно нравится дизайн с покатой крышей. Мелкий недостаток — это решетка радиатора, которая не смотрится очень привлекательно, но в принципе приемлемо. 【Наименее удовлетворительно】 Материалы центральной консоли и дверных ручек. В жаркие солнечные дни приборная панель очень сильно бликует и легко загрязняется и царапается. 【Впечатления от вождения】 Я обычно езжу один, и стандартный режим вождения меня полностью устраивает. При нажатии на газ, быстро ощущается ускорение с характерным "нажиманием в спинку". В спортивном режиме у меня бывает головокружение, в целом вождение ничего особенного собой не представляет. 【Расход топлива】 Расход топлива всегда был тем, что меня беспокоило. В данный момент пробег составляет 11000 км. По городу расход составляет более 12 литров. На шоссе в самых экономичных условиях — 7.8 литров, обычно же около 8.5 литров. С учетом текущих цен на топливо, полный бак стоит около 450 единиц, а хватает его примерно на четыреста с небольшим километров. 【Стоимость обслуживания】 При покупке этого автомобиля я уделял особое внимание будущим расходам на ремонт и обслуживание. По сравнению с автомобилями того же класса, они не такие высокие. В общем, мой отзыв об этом автомобиле положительный, хотя расход топлива довольно высокий. Звукоизоляция и подвеска — средние.

Changan Raeton CC 2022

【Покупка автомобиля】 В прошлом году в Чжэнчжоу прошли сильные дожди, и моя Honda Civic была затоплена. Я тогда сильно хотел купить Volkswagen Magotan или Passat и обошел все автосалоны, но решил купить дом, так что потратил все деньги. И только в мае этого года, когда на Коле Чжэнкай убрали плату за проезд, я решил купить подержанный автомобиль. Не нашел подходящий вариант, снова увеличил бюджет, поднял до 80 с лишним тысяч юаней, но все равно не нашел подходящего 😂. Потом увидел Ruicheng CC и влюбился, хотя и немного превысил бюджет. Начал торговаться в разных салонах и к концу месяца дождался, когда снизили налог на покупку и появились скидочные купоны в Чжэнчжоу, поэтому сразу решил взять машину, забрал 2 июня 😏. 【Наименее удовлетворяющий момент】 Прямо скажу, что не нравится больше всего — это то, что коробка передач ведет себя дергано на низких передачах. На высоких передачах всё нормально, мощность достаточная. А еще система запуска и остановки двигателя: выключаю, а она почему-то снова включается. Что касается расхода топлива, все говорят, что он очень высок, я так не чувствую, возможно, потому что я часто езжу по трассе и национальным дорогам. Сейчас расход 6.8 литров, это, конечно, выше, чем у моего предыдущего Civic (6.1 л). 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета налогов 93,900 юаней, плата за услуги по кредиту 3,000 юаней, страховка 4,000 юаней, регистрация 500 юаней, беспроцентный кредит 50,000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Не знаю, как описать, но ездить на машине очень комфортно. Я часто езжу по трассе, и нет особого шума. На высоких скоростях машина стабильна, хотя в период обкатки я не разгонялся выше 110 км/час, обычно на трассе еду около 100 км/час. Возможно, на более высоких скоростях шум может быть ощутим. Автомобиль очень устойчив, на скорости 70-90 км/час управляется отлично. 【Комфорт пассажиров】 У машины действительно достаточно места, при моем росте 170 см, сидеть удобно, особенно на задних сиденьях. Родители тоже отмечают удобство, а сзади есть еще и подлокотник, что тоже подходит. 【Наиболее удовлетворяющий момент】 Помимо дерготни при переключении на низких скоростях и медленного старта, всем остальным я очень доволен. 【Динамика】 На низкой скорости машина немного “глухая”, но когда скорость превышает 30 км/час, мощность доступна всегда. Очень уверен при обгонах. Единственное замечание: почему на центральной консоли есть крышка для подстаканника? Это неудобно. 【Техническое обслуживание】 Пока не проходил техобслуживание, но, судя по официальным данным, базовый пакет обслуживания стоит примерно 300-400 юаней за раз, что вполне приемлемо.

Changan CS55 E-Rock 2020

【Пространство】 Обычно, достаточно. 【Запас хода】 Батарея на 84 кВт•ч, машина весит всего 1880 кг, запас хода 605 км очень хорош. 【Наименее удовлетворительно】 Не привык к логике торможения, шасси низковато. 【Цена приобретения】 123,000 юаней.

Changan CS55 PLUS 2022

С тех пор как я начал сдавать на водительские права, постоянно просматривал автомобили в приложении "Dongchedi". Просмотрел все автомобили с ценой на дороге от 10 до 15 тысяч. Спустя более полугода, мой выбор сузился до Changan второго поколения 55 и 75, Venucia Big V и Venucia Star, а также Geely Boyue. Затем в феврале я получил номер и начал смотреть автомобили вживую. Сначала я посмотрел Venucia, потому что мне очень нравился внешний вид Big V, но сиденья оказались неудобными, поэтому я его не рассматривал. Затем я посмотрел Star, сиденья и пространство идеальны, но с ценой договориться не удалось, превысил бюджет, не рассматривал. Повернувшись, я пошел в соседний Changan. Честно говоря, в приложении "Dongchedi" я с первого взгляда влюбился в внешний вид и интерьер второго поколения 55p. Увидев его живьем, я полюбил его еще больше. Сиденья и пространство, хотя и уступают Star, но намного лучше, чем у Big V. Ключевым моментом является подходящая цена. А еще мощность впечатляет, она на несколько уровней выше, чем у Star. 【Пространство】 Пространство для сидения отличное: мой муж ростом 183 см, сидя спереди его голова не упирается в потолок, а колени не упираются, сидя сзади. На заднем сиденье могут комфортно разместиться два взрослых и два ребенка, родители говорят, что места достаточно. 【Впечатления от вождения】 Для меня, начинающей водителя, мощность более чем достаточная. Режим вождения установлен в стандартный, не нужно сильно нажимать на педаль газа, и я всегда впереди. Это очень удовлетворяет мое тщеславие. Расход топлива примерно 8 литров. Даже если бортовой компьютер показывает 6.4, я считаю его как 8 литров. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля без учета страховки составила 112,900, страхование + дорожный налог + обязательное страхование автомобильной ответственности составили 4600. Я попал на акцию – снижение налога на покупку наполовину, итоговая цена 12,3. Включено несколько базовых вещей: 3 года и 6 бесплатных техобслуживаний, коврики, коврик в багажник, броня для шасси, пленка для окон. Больше не о чем беспокоиться, все в комплекте. Это просто находка! Проблем с вибрацией педали газа, протеканием окон или посторонними шумами не обнаружено. Многие друзья во время покупки советовали не брать отечественный автомобиль, говоря, что они не очень. В тот момент я думал: что же делать? На импортный автомобиль не хватает денег, и я не люблю их внешний вид, интерьер и комплектацию. В рамках доступного бюджета я купил автомобиль, который мне нравится по внешнему виду, интерьеру и комплектации, и при этом еще осталось немного средств. Это так классно! Кроме того, в группе владельцев 55p в "Dongchedi" все очень дружелюбны. Если возникают какие-либо вопросы, можно задать их в чате, и тебе оперативно помогут с решением. Особенно благодарен основателю группы MR Blue Cat за его поддержку и помощь. Благодаря ему я избежал многих ошибок в повседневной эксплуатации и обслуживании автомобиля. Выражаю ему большую благодарность!

Changan Raeton CC 2022

Эта машина в целом за свою цену, на мой взгляд, весьма неплохая - независимая подвеска, размеры кузова, интерьер и оснащение в наличии. **Наименее удовлетворительно**: Двухдисковое сцепление при старте немного дергает, но к этому привыкаешь. В остальном претензий нет. **Опыт покупки**: В начале года присматривался к машинам, сравнивал с иномарками в той же ценовой категории. Для меня важны оснащение и пространство, и здесь "Рейченг CC" в этой ценовой категории просто вне конкуренции. **Цена приобретения**: На момент покупки обходилась примерно в 11 (возможны расхождения по регионам, уточняйте сами), это примерная цена. **Впечатления от вождения**: Новая машина только что прошла 1000 км, в основном по трассе. Когда ещё не проехал и 100 км, попал на каникулы и поехал домой – на трассе была очень стабильна. После 120 км/ч в стандартном режиме при нажатии на газ чувствуется достаточный запас мощности (не превышайте скорость!). В городских условиях характерная для двойного сцепления дерганность всё же есть, но она терпимая. Некоторые автовладельцы говорят, что машина "тугая", но для своей цены как семейный авто она вполне подходит. **Расход топлива**: Сейчас проехал около 1000 км, средний расход топлива составляет 7,2 литра (по показаниям приборов). Недавно ездил клеить плёнку, и при скорости около 70 км/ч на городской скоростной дороге удалось везти на 6 литрах на 30 км – считаю это хорошим результатом, учитывая немалый вес машины. Если после первого технического обслуживания сохранится такой же расход, то это будет прекрасно. **Яркие особенности**: Независимая подвеска, в версии "люкс" уже есть 360-градусная камера и передние и задние датчики. Это очень хорошо. **Динамика**: Лично я считаю её достаточной. Как я уже говорил, ожидать нечто сверхъестественное за эту цену не стоит (но она значительно лучше, чем у протестированной "дороги для домохозяек"). **Самое удовлетворительное**: Достаточно много места в салоне для семейного автомобиля. **Комфорт в салоне**: И спереди, и сзади всё отлично. Купил эту машину именно из-за пространства. При моем росте 175 см на заднем сидении чувствуешь себя как на диване.

Changan CS15 2019

В данной ценовой категории это все же типичный представитель надежности и долговечности. Ускорение отличное, небольшая задержка при переключении передач, стальные листы немного толстоваты, хотя атмосферный двигатель почему-то немного прожорлив. У автомобиля с объемом двигателя 1.5 литра расход топлива в городе достигает 8.0/100 км, чем я не особо доволен. При прохождении неровностей передняя подвеска издает шуршащие звуки, но это незначительная проблема, переднее стекло иногда также издает посторонние звуки, кроме этого всё в порядке.

Changan UNI-K Smart 2022

Взял автомобиль в Чунцине. Рассматривал модели от BYD, такие как Tang, Song и Han, но дизайн показался устаревшим, и моей жене они не понравились. Пространство для сидения во втором ряду у Tang 7 показалось обычным. Решил выбрать Changan, так как коллеги и друзья хвалили качество автомобилей серии CS. В итоге заказал IDD в апреле, выбрал цвет "Голубое небо" с пакетом комфорта за 2000 юаней, который включает вентиляцию и подогрев сидений и двойное звукоизоляционное стекло. Ждал почти 50 дней, из-за нехватки комплектующих в Шанхае, субсидию в 2000 юаней я так и не получил, но получил замену на 6000 юаней. Сделка обошлась в 180 тысяч юаней. Машину получил в конце мая, проехал уже больше тысячи километров и остался очень доволен. Преимущества: 1. Дизайн экстерьера и интерьера очень стильный и современный. Боковой вид автомобиля стройный и красивый, а салон напоминает кабину самолета. 2. В обычном режиме EV разгон плавный и быстрый, обгоны без проблем. Рекуперация энергии в стандартном режиме без эффекта укачивания, можно усилить, тогда торможение при отпускании педали газа становится более выраженным, напоминая режим с одной педалью у Tesla. Потребление энергии около 16-17 киловатт-часов, вполне экономично для ежедневных поездок по Чунцину. 3. В режиме HEV держится 20% электричества, можно использовать до нуля на электротяге. Обычно в этом режиме расход топлива 5-7 литров на 100 км, что сравнимо с Tang DMI. 4. В режиме ix двигатель и электромотор работают вместе, развивая значительный момент (около 600 Нм), обеспечивая мощный разгон. Также есть режим долгого пробега, который я еще не использовал. Я создал режим для тренировки двигателя, с сохранением 90% электроэнергии и возможностью зарядки на 9-10 км, расходом 7 литров. 5. Пространство в салоне огромное, особенно сзади, мой сын может играть на полу. Места так много, что можно комфортно лежать, сидения очень мягкие и удобные. 6. Шумоизоляция хорошая, даже на высоких скоростях. Музыка на уровне 10 громкости создает приятную атмосферу. 7. Подвеска стабильная, комфортная, значительно улучшена по сравнению с Unik. 8. Высокий уровень безопасности, конструкция усилена для предотвращения повреждений. Недостатки и опыт использования: 1. Дистанция чувствительности ключа коротковата. 2. Ограниченный набор программ на автомобильной системе, что иногда требует дополнительных действий. 3. В спортивной обуви с толстой подошвой переключение педалей не самое удобное. 4. В режиме EV ощущается небольшая задержка на скорости около 45 км/ч. 5. В режиме HEV иногда двигатель вступает в действие, когда заканчивается электричество, ощущается как небольшой толчок. 6. В моем настраиваемом режиме акцент на двигатель, что создает более выраженную вибрацию и шум. 7. В версии "Экстраординарный" отсутствует атмосферное освещение. 8. В приложении ограниченные возможности для пользователей, разные от владельца. Проблемы: 1. Однажды не смог включить задний ход, возможно, из-за неправильного переключения передачи. 2. Ошибка на старте в дождь, но перезагрузка помогла.

Changan CS35 PLUS 2021

Автомобиль характеризуется довольно сбалансированными качествами, без явно выраженных слабых или примечательных особенностей. В основном позиционируется как городской внедорожник, однако может использоваться на большинстве дорог, включая асфальтовые и бетонные покрытия как в городе, так и в сельской местности, а также на гравийных и грунтовых дорогах. Амортизация жесткая, что дает ему ограниченные возможности для бездорожья, но по своей сути это переднеприводный автомобиль без функции полного привода, и он не может сравниться с внедорожниками с полным приводом; не стоит рассчитывать на него в условиях дикой природы или при крайне тяжелых дорожных условиях. Как городской внедорожник он вполне соответствует задачам, и при обычных поездках (включая дороги с неасфальтированным покрытием) у него нет проблем с проходимостью. Среди аспектов, требующих улучшений, можно отметить отсутствие физических кнопок для управления кондиционером и отоплением, что отвлекает при вождении. Температура моторного отсека повышается после движения, и нагретый пластик капота издает запах, который выходит через зазоры. Багажник в основном удовлетворяет ежедневные потребности, но во время длительных поездок места может не хватать. В системе автомобиля имеется баг: если открыть дверь и затем снова запереть автомобиль в течение минуты, не запуская двигатель, иногда может возникнуть ситуация, когда автомобиль заблокирован, а музыка в системе продолжает играть, что связано с неспособностью системы обрабатывать сигнал блокировки при запуске. При средней скорости движения на длительные дистанции (60-80 км/ч) расход топлива может доходить до 5.2-5.3 литров на 100 км (как показано на иллюстрации); в условиях городских пробок обычно находится в пределах 8.3-8.5, а в экстремальных условиях может превышать 9, при этом на трассе расход составляет около 6.6-6.7 литров (все показатели определены для бензина E10 с содержанием этанола). При старте, особенно в пробках, сцепление необходимо выжимать до упора, иначе вспомогательная система старта не активируется, и автомобиль может заглохнуть из-за низких оборотов двигателя. Такая же проблема возникает при очень медленной езде за другим автомобилем в пробке – в этом случае лучше сначала нажать на тормоз и затем заново начать движение. В редких случаях может не удаваться включить заднюю передачу: в таких случаях следует сначала переключить рычаг в нейтральное положение, затем снова выжать сцепление и попытаться снова включить заднюю передачу, при этом может появиться легкий шум зацепления шестерен. Кроме того, штатная защита днища автомобиля, установленная на заводе, непригодна и уменьшает дорожный просвет. Рекомендуется, чтобы владельцы сами подбирали защиту днища, подходящую для их нужд.

Changan UNI-T 2021

【Покупка автомобиля】 Сначала я не рассматривал Changan, следил за Xingrui (Geely Xingrui) около полугода до его выхода на рынок. После выхода прошло несколько месяцев, и я наконец-то пошел посмотреть. Как раз тогда убрали линзы с фар, и скидка на машину была 2-3 тысячи, уже не помню. В первый раз я пошел с отцом, никто нас не встретил, мы просто осматривали автомобиль, сидели в нем, смотрели багажник. Спустя некоторое время подошел продавец, налил нам по стакану воды и ушел. Потом пришел другой продавец и спросил, смотрел ли я машину раньше, собираюсь купить ее за наличные или в рассрочку, когда буду готов покупать. Я попросил рассчитать стоимость за наличные и в рассрочку, на что он ответил, что не нужно считать — каждый день считают, 14.2 за наличные и 14.5 в рассрочку. Я был в шоке, вы что, каждый день считаете, а для меня не можете сделать расчет? Какие дополнительные расходы? С таким небрежным подходом, я сказал отцу, что уходим. Пошли в другой дилерский центр смотреть Xingrui, оказалось, что он принадлежит той же компании, и цены тоже не подлежали обсуждению, в итоге ничего не вышло. Через несколько дней мне позвонили и сказали, что цены можно обсудить, я попросил назвать цену по телефону, сказали, что могут сделать чуть больше 14, но точную сумму не называли. Я сказал, что куплю за 13.8 в рассрочку, и готов сразу внести задаток, но они упорно приглашали в салон, и я перестал с ними общаться. Через неделю пошел с родственниками смотреть Changan и сразу же понравился Unint, обсудил цену, отношение было хорошее, в итоге в тот день внес залог в 1000. 【Внешний вид】 Внешность — это вопрос вкуса, мне понравился, машину купил почти год назад и до сих пор иногда останавливаюсь, чтобы еще раз посмотреть. 【Пространство】 Пространство так себе, конечно, не такое большое, как у 75p, но вполне достаточно. В нашей семье все не крупные, так что места спереди достаточно. 【Самое неприятное】 Самое неприятное — это шумы в районе водительского сиденья через пару месяцев после покупки. Приехал в сервис, починили, стало нормально. Через три месяца появились шумы на пассажирском сиденье, съездил в сервис, мастер во время тест-драйва сказал, что не слышит ничего, хотя я явно слышал. Потом шумы сами прошли. После первого техобслуживания стал шуметь перчаточный ящик на переднем пассажирском сиденье, снова поехал в сервис, сказали, что после техобслуживания не установили должным образом, починили. В холодное время года или на неровной дороге снова появлялся скрип, но в жаркую погоду все было в порядке. 【Водительские ощущения】 Это моя первая машина, так что сравнивать особо не с чем. При старте на светофорах есть небольшая задержка ускорения, рывки не сильно заметны, терпимо. Амортизация действительно жесткая, сравнима с электровелосипедом. 【Цена покупки】 13.7, первый взнос 7, чувствую себя очень расточительным, в основном из-за того, что не знал реальной цены, увидел и решил взять. 【Расход топлива】 Расход на одну поездку от 7.3 до 8.8, средний долгосрочный расход 9.1 — это довольно странно. 【Отношение продавцов】 Продавцы вели себя хорошо, приносили чай и воду, в отличие от Geely (имеется в виду только салон в Yuyao Xinlong), где нам явно дали понять, что покупка — это наше дело. 【Динамика】 Использую машину в основном для поездок на работу по скоростной дороге, динамика на высоте, на трассе тоже хватает, максимум разгонялся до 160 км/ч, дальше побоялся. У меня семья из сельской местности в Чунцине, дорога там очень извилистая, но машина справляется отлично. (Вышеописанное — исключительно мое личное мнение, прошу не ругать).

Changan UNI-T 2022

В основном обошел все магазины UNI в районе Чэнду. В итоге нашел машину в Дуцзянъяне, забрал ее в тот же день, когда приехал, и сразу поставил на учет. Дата производства - 22 марта, достаточно свежая. Магазин 4S в Дуцзянъяне работает по субботам утром, что очень удобно. С марта начал следить за автомобилями Чанъань. Первым смотрел Wellices X5, был на тест-драйве. Вид машины сразу отталкивал, раньше всегда рекомендовал жене UNI-T, она говорила, что кроссоверы кажутся ниже аналогичных моделей. На тест-драйве X5 попалась спортивная версия в белом цвете, с первого взгляда понял, что куплю UNI-T. Жена тоже заметила мое настроение, X5 вживую не впечатлил. Переключились на UNI-T, хотя цена была выше на 10-20 тысяч. Изначально рассматривали топовую 1.5T, но решили, что нет смысла переплачивать за электронный багажник и автостоянку. Друзья также рекомендовали Havail Jolion и Geely Tugella, но они нас не заинтересовали. Продолжили тест-драйвы и мониторинг цен. Когда в июне начались акции, не удержались, нашли самую выгодную цену - 131,000 юаней. За низкую цену не было подарков, только первое ТО, пленка на всю машину, коврики и пленка на стекло. Машину забрали 11-го числа, в баке было 6 литров топлива, добавили 57 литров. Хотя по документации объем бака 55 литров, реально вмещает около 62 литров. Расскажу о первых впечатлениях от эксплуатации за эти два дня. Проехали пока немного - 200 километров, в том числе по горным дорогам, городу и деревенским трактора. На трассу еще не выезжали, так как идет обкатка, придерживаюсь правила не превышать 3000 оборотов и 80 км/ч, обкатка примерно 1500 км, в этот период без агрессивной езды. Двойное сцепление действительно имеет незначительные рывки, как говорили другие автовладельцы. Особенно заметно при наборе оборотов на холостом ходу, AutoHold лучше не включать, так как после его отключения требуется время на реакцию. Вначале выключается AutoHold, затем стартует холостой ход, и только потом реагирует на педаль газа, все это занимает примерно секунду. Лучше не включать его. ECO режим не стоит использовать в любой ситуации, слишком медленный, по сравнению со стандартным режимом, скорость и отклик значительно ниже. Спортивный режим, наоборот, очень агрессивен, пока не тестировал старт с места, так как идет обкатка. Позже попробую и расскажу. 360-градусный радар очень полезен вместе с 2D и 3D отображением, даже новичок сможет без проблем припарковаться. Он показывает расстояние с точностью до сантиметра. Система звучания в спортивной версии и топовом варианте немного отличается, у последнего есть сабвуфер в багажнике, конечно же, звучание лучше, но со временем все равно будете больше слушать навигатор. Некоторые владельцы жалуются на зависания мультимедийной системы, пока такой проблемы не было. Пространство в салоне для моих 177 см роста и 90 кг веса вполне комфортно, задние сидения оставляют две ладони свободного места. В общем, мне хватит для двух-трех пассажиров. Пробег за три дня - 200 км, эти впечатления описал.

Changan UNI-K 2021

【Пространственное исполнение】 Много места для хранения, центральный подлокотник можно описать как огромный; отсутствие очечника немного разочаровывает — приехав домой, долго искал его и не нашел. Хотя, по сути, он не особо нужен, просто в прошлой машине его не было, и хотелось, чтобы сейчас он был, но, к сожалению, маленькая мечта не осуществилась. Пространство для пассажиров тоже устраивает, как в ширину, так и для ног; полностью ровный пол сзади также увеличивает пространство в салоне, делая комфортнее и для пассажиров, и для перевозки вещей. Багажник немного маловат, глубина неглубокая, что не соответствует размерам кузова этого автомобиля. Однако, чем больше багажник, тем меньше место для задних пассажиров, а форма скошенной крыши тоже влияет на пространство багажника. В целом, его хватает. Платформа в багажнике тоже довольно высокая. 【Внешний вид】 Цвет серый металлический. Современный дизайн. Хотя внешний вид меня особо не привлекает, сложно найти машину, которая мне бы показалась некрасивой, да и это не особо важно для меня. 【Интерьер】 Коричневый интерьер, к которому быстро привыкаешь. Все отлично. Полное ощущение высокого качества — сравнивал с другими моделями в салоне, в том числе с некоторыми моделями стоимостью 200 тысяч у конкурентов, и к этому почувствовал особую привязанность. Мультимедиа система заслуживает похвалы, работает быстрее, чем ожидал. Система голосового управления работает хорошо, любые задачи помогает решать. Единственный минус — нельзя настроить громкость, а в целом звук показался громким. Минус: нет функции синхронизации с телефоном, только Bluetooth-подключение. 【Комфорт】 Подвеска хорошо изолирует удары. Хорошая звукоизоляция. Неплохая аудиосистема. Сиденья мягкие, но подушки немного короткие. Задние сиденья низковаты, недостаточная поддержка бедер. Это связано с формой кузова, которая уменьшает внутреннее пространство, и подвеской, которая должна вместить полный привод и при этом оставаться на одном уровне, что приводит к поднятию пола машины. В таком случае, чтобы сохранить пространство для головы, сиденья пришлось сделать ниже. Детям нужно высоко поднимать ноги, чтобы сесть в машину, поэтому думаю, стоит ли устанавливать подножки. Дистанционное управление климат-контролем — идеальное решение для тех, кто предпочитает, чтобы внутри был комфорт в любое время года. Тонированные стекла сзади избавляют от необходимости ставить шторки и помогают немного снизить нагрев в автомобиле летом. 【Самое неудовлетворительное】 На данный момент самое неудовлетворительное — высокий расход топлива. Фактический средний расход в городских условиях 16 литров на 100 км, на приборной панели показывает чуть больше 13 литров. 【Опыт покупки】 Посмотрел много разных машин и окончательно запутался. Выбирал между отечественными и импортными моделями, в конечном итоге остановился на большом пространстве и высокой комплектации. Изначально хотел полноприводную модель, но нужно было ждать, а двухприводная была в наличии, так что взял ее. Самое главное, что понравилась жене! 【Цена приобретения】 Рекомендованная цена 169900 юаней, скидка наличными 3000, субсидия за обмен 7000, местная субсидия 6000, конечная цена 153900 юаней, стоимость регистрации 236 юаней, итоговая стоимость 172879,28 юаней. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 500 км, все время в городских условиях с пробками из-за поездок в школу, расход показывает чуть больше 13 литров, а фактически — от 15 до 17 литров, в среднем 16 литров, что довольно много. 【Впечатления от вождения】 Руль маловат, непривычная форма. Широкий кузов требует привыкания. Когда еду по узким улицам, где с обеих сторон машины, система кругового обзора становится настоящим ангелом-хранителем. Педаль газа напольная, поскольку раньше водил машину с подвесной педалью, немного непривычно. Пытаюсь дотянуться до середины или нижней части педали, а до верха не достаю, соответственно, не так чувствую контроль скорости. Трудно точно дозировать усилие: если жму слабо — не двигается, сильно — рывок. На самом деле я мало вожу, в основном жена, надо еще привыкать к этой педали. Мощности хватает, не замечаешь, как начинаешь ехать быстрее. Дорожный просвет устраивает, больше нет необходимости переживать, как при вождении седана, перед бордюрами. В плане управления, я в основном еду по городским дорогам, и моя спокойная манера вождения соответствует возможностям машины. 【Заключение】 Фактически, выбор машины зависит от судьбы, нет ни одной, которую вы обязательно должны купить, и ни одной, которую вы категорически не хотите. Никогда не думал, что стану владельцем Changan UniK, но после посещения многих салонов и осмотра множества моделей, в итоге выбрал именно ее.

Changan UNI-K Smart 2022

Наконец-то я получил свой автомобиль и за три дня проехал 200 километров, так что могу поделиться первыми впечатлениями. Я начал выбирать машину в октябре прошлого года. У нас в семье уже есть две машины на бензине, и я хотел перейти на чисто электрический автомобиль. Сначала я посмотрел на Model Y, тогда стоимость была чуть более 270 тысяч, и я думал, что если подожду, то цена может стать ниже. Но в этом году она только увеличилась. Я также пробовал BYD Song Plus EV, но время ожидания было слишком долгим, и я отказался от этой идеи. В начале апреля на платформе "Dongche Di" я увидел, что UNIK стала доступна с гибридной системой iDD, и пробная поездка оставила хорошее впечатление. В то время Geely также представила Xingyue L с движком Leishen. После тест-драйва я понял, что если бы Xingyue L была гибридной с возможность зарядки, я бы выбрал ее вместо iDD, но, к сожалению, Geely такого не предлагает. И вот в конце апреля, перед повышением цен на iDD, я заказал версию "Excellence", получив скидку в 4 тысячи юаней. Правда, кроме базовых аксессуаров, таких как пленка для окон и коврики, ничего не дали. В итоге, 4 июня автомобиль прибыл в дилерский центр. На следующий день я поехал на новенькой машине на работу, и коллеги заметили, что автомобиль выглядит большим, с эффектными дисками, а заднее пространство очень вместительное. Дорога до работы у меня давно изучена — туда и обратно 36 километров. Весь путь я проехал на электромотиве, и запас хода снизился на 40 километров, что в целом меня устраивает. Разгон до 40 км/ч сопровождается заметной рывком, но потом всё идет гладко. Основной причиной для выбора этой машины стало нежелание иметь резкий разгон, чтобы при поездках с родителями не вызывать у них дискомфорт или тошноту, так что мощность меня вполне устраивает. Интерьер тоже неплохой, он выглядит более структурированным по сравнению с другими моделями, где всё управление сосредоточено на одном экране. Однако по части интеллектуальных систем этот автомобиль отстает от новых брендов, таких как NIO или Li Auto. Есть приложения для музыки, такие как Кугоу и Cloud Music, что приятно, но вот для видео их слишком мало. К тому же, мне не хватает радиоприемника, а система голосового управления не всегда правильно распознает команды. Надеюсь, в будущих обновлениях OTA появится больше приложений. Еще один момент — машина большая и выглядит внушительно, но из-за этого въезд и выезд из жилых комплексов или парковка и повороты становятся проблематичными. Хотя система 360-градусного обзора значительно помогает, всё равно приходится крутить руль больше, чем на более узких машинах. Было бы лучше, если бы она была на 5 см уже. В целом, iDD — это автомобиль с явными достоинствами и недостатками, но он соответствует моим потребностям и является хорошей экономичной покупкой!

Changan Eado XT 2017

Внешний вид красивый, мощность сильная, конструкция кузова прочная. Обеспечивает безопасность и стабильность. Когда покупал машину, сразу влюбился в нее. Бюджет был невелик, поэтому выбрал базовую комплектацию, отсутствуют только люк и функция запуска с кнопки. Считаю, что это не так важно, поэтому купил базовую версию. Мощность сильная, обгон легкий, но спустя четыре года использования я все же заметил, что мощность немного снизилась, возможно, я недостаточно хорошо ухаживал за машиной. Машина хороша во всех аспектах: красивый внешний вид и стильный дизайн. Особенно доволен безопасностью. Хотя всего два подушки, они меня защитили. Один раз на скорости около 110 км/ч попал на мокрую дорогу и после двух-трех разворотов повредил бампер и фары, другие части остались целыми. Большое спасибо машине за защиту. Думал сменить авто, но решил, что оно еще долго будет меня защищать. Не захотел менять. Почти четыре года проехал 70 тысяч километров, в целом ничего серьезного не произошло, разве что коробка передач при холодном запуске тяжело идет в гору. В сервисе 4s проверили, сказали, что проблем нет, просто нужно дать машине прогреться. Действительно, при холодном запуске на подъеме газ нажимаешь, а машина не двигается, но как только прогреется, всё становится нормально. Есть небольшое разочарование: расход топлива немного высок, машина тяжелая, низкая подвеска, но высокая безопасность, безопасность — это самое главное. Хотя в машине не хватает других средств безопасности, я считаю, что ее конструкция сама по себе достаточно безопасна. Качество сборки хорошее. Мощность сильная, но не сразу реагирует на нажатие педали газа, есть некоторая задержка, толчок ощущается через доли секунды. Но лично мне это нравится, есть время подготовиться, толчок не сразу после нажатия педали, это не вызывает паники. Лень ухаживать за машиной, редко мою ее, но грязный внешний вид не слишком портит стильный дизайн. В дальнейшем ценю время, проведенное вместе, и стремлюсь к общему прогрессу.

Changan Raeton CC 2022

Внешний вид не буду особо комментировать, мне нравится такой умеренный стиль дизайна. Интерьер простой, сиденья очень комфортные, обивка сидений с вентиляцией и подогревом очень удобна. Конфигурация по сравнению с предыдущей моделью была уменьшена, но для повседневного использования вполне достаточно. Пространство в своем классе на ведущих позициях, очень высокое соотношение цены и качества. Двухсцепная коробка передач, кроме легкого рывка при переключении с первой на вторую передачу, в остальном нормально, мощный двигатель, "Blue Whale" не уступает. Качество сборки не очень радует, много пыли в дверных проемах задних сидений, плохая герметичность автомобиля, большие зазоры между листовыми металлическими деталями и некачественная сборка. Цена такая, что приходится мириться. Расход топлива снизился с более 10 литров на момент покупки до нынешних долговременных 8 литров в общем, должно ещё снизиться, минимум по трассе доходил до 5,6 литров на 100 км, в среднем в городе около 7-8 литров, за городом можно уложиться в менее 7 литров. Исходя из веса автомобиля, такой расход вполне нормален. Что касается шума от шин, обычно в машине играет музыка, в городском цикле это в принципе приемлемо, на трассе я закрываю окна, так что особо на шум не обращаю внимания. По трассе едет очень стабильно, действительно не трясет. Разгонял до 110 км/ч, более высокой скорости не пробовал.

Changan CS15 2016

【Пространство】Так себе, но достаточно. 【Наименее удовлетворен】Мало функций в мультимедийной системе, подтормаживает. 【Опыт покупки】Купил автомобиль для нужд семьи. 【Цена автомобиля】Около 70,000. 【Впечатления от вождения】Легкий и маневренный. Переключение передач плавное. 【Расход топлива】Стабильно 7,5. 【Отношение продажников】Нормальное. 【Обслуживание】Нормальное. 【Опыт сидения】Пространство на переднем и заднем сиденьях среднее, не тесно. Это касается и багажника.

Changan CS15 2021

【Самое лучшее】 Самое лучшее, конечно, это доступная цена и привлекательный внешний вид. 【Наименее удовлетворительное】 Интерьер, включая оборудование, оставляет ощущение чрезмерного присутствия пластика. 【Впечатления от вождения】 Мощность двигателя вполне хорошая, как в городских условиях, так и на шоссе всё в порядке, педаль газа очень чувствительная, на подъёме тоже хватает усилия. Направление рулевого управления тоже довольно точное — куда направил, туда и едешь, шасси тоже довольно стабильное. 【Расход топлива】 Летом расход топлива в основном будет повышен, но на шоссе расход все еще приемлемый.

Changan Raeton CC 2022

【Покупка автомобиля】 У меня был бюджет в 130 тыс., и поначалу многие друзья и родственники советовали покупать автомобиль совместного производства, такие как Nissan Sylphy, Toyota Corolla, Volkswagen Lavida, Buick Excelle GT или Chevrolet Cruze. Однако я не рассматривал коэффициент остаточной стоимости, ведь при покупке автомобиля я точно знал, что мне важно как комфорт, так и высокий уровень. Рассматривал также Geely Emgrand, Changan Eado и прочие, но в итоге остановился на Changan Raeton CC, по большей части из-за пространства, колесной базы и комплектации. Длина автомобиля 4.8 метра, колесная база 2.77 метра; за эту цену, если не сказать, что он выбивается в лидеры, по крайней мере он входит в тройку лучших. В основном моя цель покупки машины — возить пожилых родственников и ездить к жене, которая работает в 30 км от дома. 【Цена покупки】 Скидка составила 4000, мне даже не хотелось торговаться, вышло 108900. Потом добавились различные доплаты и страховка, в результате полной стоимостью 122000 (благодаря хорошему отношению продавца, который не просил дополнительной платы и подарил несколько мелочей) и 4 бесплатные технические обслуживания, что вполне в рамках допустимого. 【Впечатления от вождения】 Разгон немного медленный (я использую стандартный режим), при переключении на спортивный режим ощущение пропадает (чувствуется незначительно), ускорение очень быстрое, сила поджима к сиденью средняя, вполне оправдывает 1.5T двигатель Blue Whale. Позднее никаких проблем с подачей топлива не возникает. Комфорт сидений действительно хороший, на неровностях дороги не чувствуется сильная тряска, слегка ощущается, но ведь это не воздушная подвеска. 【Пространство】 Мой рост 170 см, вес 210 фунтов, и даже при отрегулированных передних сиденьях на задних оставалось место для двух кулаков, также сзади могут сидеть два взрослых человека. Багажное отделение достаточно большое, чтобы в нем было достаточно места для ежедневного багажа. 【Расход топлива】 Так как мне нужно возить жену, а также самому пользоваться машиной, долгосрочный расход топлива составил 7.8, на шоссе — 6.5, что вполне приемлемо, учитывая двигатель 1.5T. У моего коллеги Volkswagen Lavida с 1.5L требует 7.5, а у Toyota Corolla с 1.0T — 6.8. Этот расход топлива действительно хорош, если не прибегать к агрессивному вождению на полном газу, то при обычной езде расход не так уж и велик. При плохом дорожном покрытии можно уложиться в пределах 9 литров, а 10-12 литров возможно лишь в городах типа Пекина, Шанхая, Гуанчжоу или Шэньчжэня, и то в часы пик, либо если предпочитаете спортивный режим и агрессивное вождение. 【Наиболее доволен】 Опыт ускорения 5⭐ Пространство 5⭐ Оснащение и функции 5⭐ 【Наименее доволен】 Если необходимо говорить о недостатках, то медленный старт и скачки переключения передач могут быть слегка неудовлетворительными, но их можно устранить с помощью навыков вождения. В момент разгона обороты должны быть в пределах 1800-2000, что позволяет избежать неловкой ситуации, когда машина шумит, но не трогается с места. Также этот автомобиль несколько бизнес-ориентированный как по внешнему виду, так и по интерьеру, и мест для модификации не так много — можно перекрасить, добавить спойлер или обшить интерьер плёнкой с эффектом звездного неба.

Changan UNI-T 2022

Давайте поговорим о плюсах и минусах, которые владельцы автомобилей могут не заметить, так как многие из них легко пропустить на тест-драйве. Начнем с вождения. Для повседневного автомобиля управляемость приемлемая. На высоких скоростях в поворотах вполне стабильная, при резком торможении не наблюдается явных клевков. Подвеска достаточно поддерживающая, а комфорт приемлемый. Следует обратить внимание на баг с автоматическим запуском и остановкой двигателя + автоматической парковкой. На тест-драйве можно найти склон и включить эти режимы, затем, удерживая тормоз, глубже нажать на газ, чтобы двигатель заглох. При трогании с места вы заметите, что автоматическая стоянка мгновенно отключается, двигатель запускается, и в этот момент машина теряет тормозную силу, но двигатель еще не развил мощность, и трансмиссия не сработала. В результате машина начинает скатываться назад. Через доли секунды мощность восстановится и машина остановится. Хотя расстояние отката невелико, сам факт неконтролируемого отката на доли секунды создает пугающее ощущение. Что касается NVH (шум, вибрация, жесткость), не называю это изоляцией шума, потому что изоляция у UNIT действительно хорошая, сидя в машине без запущенного двигателя — тихо, лучше среднего в этом классе. Но двигатель на высоких оборотах, на минимальных оборотах 900-1100 об/мин, при обычном трогании с места обороты быстро поднимаются до 2000 для накачки турбонаддува. К этому добавляется шумный двигатель и шинный шум от 245-х шин, поэтому при движении шум превышает уровень других SUV в своём классе. Обычно на тест-драйвах продавцы включают музыку или открывают окна, чтобы скрыть это. Обязательно выключите музыку и закройте окна, чтобы почувствовать, как машина ведет себя на холостых и на различных скоростях 30/60/90 км/ч. Теперь поговорим об интерьере. INTERIOR у UNIT в этом ценовом сегменте, будь то собственная марка или совместное производство, достаточно хорош. В местах, которые часто видны и трогаются, использованы мягкие материалы, которые плавно переходят друг в друга без дисгармонии, создавая ощущение высокого качества. Это безусловно плюс. Пространства в передней части автомобиля достаточно, я при росте 190 см могу сидеть прямо и спокойно вытянуть ноги. Неожиданно у пассажира вокруг сиденья пространство еще лучше, чем у водителя. Поэтому, если покупать, то берите версию Flagship, чтобы у пассажира было электрическое сиденье, иначе ручное регулирование выглядит некрасиво. Сзади не все так хорошо — сидеть можно, но комфортно не получится. Даже при росте около 180 см задний пассажир будет чувствовать дискомфорт, поскольку будет коленями упираться в спинку водительского сиденья. Если у вас несколько друзей ростом выше 180 см и вы часто ездите вместе, стоит рассмотреть покупку более крупного SUV. Что касается комплектации, больше всего я жалею о том, что не взял версию Flagship. Разница в функциях между версиями можно доукомплектовать позже, но это будет стоить около 8000 рублей и не будет выполнено так хорошо, как на заводе. Беспроводная зарядка, задний стеклоочиститель и электрическое пассажирское сиденье трудно идеально установить позже. У официальной зарядки от Changan управление с центральной консоли остается невозможным, и она всегда включена. Новых электрических сидений я долго не мог найти, а б/у стоили 1500 рублей и не факт, что подходили. Заднего стеклоочистителя вообще не бывает. Некоторые функции не стоит переплачивать. Дистанционный запуск двигателя обе версии предлагают через приложение, которое работает без ограничений по расстоянию, главное — наличие интернета. В этом случае ключ с функцией удаленного запуска в версии Flagship дублирует возможность и его наличие бесполезно. Приложение Changan очень функционально и бесплатно пожизненно, с настройками боковых окон, запуском двигателя, включением кондиционера, блокировкой и разблокировкой автомобиля и т.д. Режим AEB (Advanced Emergency Braking) в Flagship добавляет возможность обнаружения пешеходов на низкой скорости, но по отзывам в группах это может привести к ложным срабатываниям, увеличивая риск неожиданного торможения и пугая водителя и других участников движения. Это не сто́ит дополнительных денег. Звуковая система Sony тоже не сильно лучше стандартной, в обоих версиях имеется сабвуфер. Качество звука обеих систем хуже, чем у наушников Sony WH1000XM3, так что за улучшенное аудио переплачивать нет смысла. Наконец, UNIT снабжен шинами размером 245/45 R20. Преимущество — лучшее сцепление с дорогой и меньшее проскальзывание при ускорении и торможении. Однако в качестве домашнего автомобиля эти размеры больше минусов: шины с низким профилем легче прокалываются и повреждают обода, а также стоят дороже, как минимум 500 рублей за китайские и 1200 за оригинальные MC6. Уходить с бордюров нужно аккуратно, иначе можно легко лишиться более 1000 рублей за одну шину. Шины с низким профилем также хуже гасят вибрации, хотя у UNIT подвеска настроена хорошо и в сравнении с Haval H6 и Tiggo 7P ощутимых отличий нет. Шум шин и расход топлива также выше из-за ширины 245 мм, даже при том, что MC6 — продукция высокого класса. Шум остаётся ощутимым. В завершение скажу, что большие ободы и низкопрофильные шины часто используются на спортивных автомобилях для установки больших тормозных суппортов и дисков. У UNIT большие ободы и маленькие тормоза, что создаёт неприятный визуальный дисбаланс. Будущим владельцам стоит обратить внимание на это перед покупкой.

Changan CS95 2017

Я купил свой Changan CS95 в 2018 году за 16,98 без дополнительных опций. Стиль этого автомобиля действительно привлек мое внимание. Я выбрал цвет "земляной коричневый", он мне тоже очень понравился. После покупки мы подписали все документы и я забрал автомобиль из Пекина. В тот день я был настолько взволнован, что сразу поехал домой. Я живу на северо-востоке, в провинции Гирин, но конкретное место оставлю в секрете. Говоря о динамике, она довольно стандартная, обгонять другие машины очень комфортно и при резком ускорении чувствуешь, как тебя вжимает в сиденье. Переключение передач также довольно плавное, но у коробки передач есть один недостаток. Когда вы забираете машину, если не переключите сначала на нейтраль (N), а сразу на парковку (P), могут возникнуть задержки. У многих машин той же модели есть эта проблема. Если действовать по порядку: сначала переключать на нейтраль (N), затем поднять ручной тормоз, отпустить ножной тормоз, и затем переключать на парковку (P), проблем не возникает. Это недостаток. Эта машина побывала со мной во всех трех провинциях северо-востока. Мне очень нравится этот автомобиль. Он прекрасно справляется с задачей обеспечения пространства. У меня семиместный вариант, и я возил свою семью в путешествие в Даньдун. Для высоких пассажиров третий ряд сидений может быть немного тесен, до 1,7 метра в росте сидеть удобно, выше - уже тесновато. Эта машина очень комфортна для дальних поездок. Первый и второй ряды сидений очень удобные, угол наклона сидений третьего ряда можно регулировать, хотя они не такие комфортные, как второй ряд. Сиденья второго ряда можно регулировать по углу и вперед-назад, что делает их более удобными. Система машины оставляет желать лучшего, навигация не может транслироваться на экран. Не знаю, можно ли это сделать в новой модели. У этого автомобиля есть ещё один недостаток - элементы шасси, особенно резиновые, легко повреждаются. Это мой текущий опыт использования этой машины. Если появятся новые детали, я обязательно поделюсь. В последнее время отечественные автомобили тоже стали неплохими. Если бы я менял машину, я бы снова рассмотрел эту модель, несмотря на не очень высокий уровень сохранности стоимости. Но какая разница? Если нравятся, то нравятся!

Changan CS55 PLUS 2022

【Опыт покупки】 Я работаю в другой провинции, и для того чтобы добраться до дома на поезде, а затем пересесть на автобус, уходит около пяти часов, что очень неудобно. После того как я начал встречаться, у нас дома был только двухколесный электромобиль, что тоже было неудобно для выездов на природу, поэтому я твердо решил купить машину. Планировал приобрести машину для семьи за около сто тысяч, начал смотреть машины в этой ценовой категории в приложении "Dongchedi" и только после того, как убедился в надежности качества Chang'an, отправился в автосалон на тест-драйв. 【Экстерьер автомобиля】 Сначала я хотел купить Oushan X5, но в новой версии 2022 года добавили спортивный комплект, который мне не понравился, поэтому моментально отказался от этой идеи. Я отправился на тест-драйв автомобиля Uni-V, который менеджер активно продвигал, но его маленькое пространство не подошло. В последний момент я заметил танк CS55 Plus второго поколения. Лицевая часть с решеткой стильная, боковые линии кузова простые и ненавязчивые, придавая автомобилю живой вид. Образец колес на версии Linghang очень понравился, а высокорасположенный стоп-сигнал на задней части автомобиля добавляет ему многослойности, делая его очень узнаваемым. Хотя я выбрал черный цвет и пришлось подождать, черный металлический лак на солнце переливается синими искорками. Мой друг даже подумал, что я купил машину синего цвета, и это выглядит очень красиво. 【Интерьер автомобиля】 Я выбрал интерьер цвета хаки, простую, но стильную комбинацию цветов на сиденьях. Однако светлый интерьер имеет свои очевидные недостатки, прежде всего он легко пачкается. Даже немного грязными руками на любом месте останутся следы. Руль оказался слишком тонким, и иногда во время вождения он выскальзывал из рук, поэтому я поставил обивку на руль. В салоне много деталей из пластика, и из-за этого, когда машина стоит под солнцем летом, при включении кондиционера слышен треск от расширяющегося и сжимающегося пластика. Этот звук также слышен на ухабистых дорогах. 【Конфигурация автомобиля】 У отечественных автомобилей очень хорошая комплектация, и я выбрал максимальную комплектацию. Функция 360-градусного обзора очень полезна для новичков, позволяя легко парковаться на узких дорожках, задним ходом или боком. В версии Linghang на руле установлен FACE ID камера, которая в реальном времени отслеживает усталость и отвлечение водителя. Также есть камера возле внутреннего зеркала заднего вида, используемая для управления жестами в салоне. 【Пространство автомобиля】 Пространство водительского сиденья более чем достаточно, а также много мест для хранения вещей спереди: полка для хранения перед рычагом переключения передач, подстаканники и перила для пассажира. Заднее сиденье тоже просторное. Мой рост 170 см, вес 140 кг, и когда сижу сзади, между коленями и передним сиденьем остается еще два кулака места. Единственным недостатком являются короткие задние сиденья, которые не обеспечивают достаточную поддержку для ног, что вызывает усталость при длительных поездках - это минус. В связи с увеличением места сзади пришлось пожертвовать немного багажником, но его вполне достаточно для использования в семье. Я положил туда автомобильный холодильник, коробки для хранения и коробку, в которую помещается автомобильный холодильник, и все еще осталось немало места. Для семейных нужд, не связанных с перевозкой грузов, это более чем достаточно. 【Впечатления от вождения】 Это моя первая машина, и у меня нет особого опыта вождения других автомобилей, поэтому я просто расскажу о своем ощущении от вождения. В плане мощности, я постоянно использую стандартный режим. Однажды, когда я стоял на светофоре, после загорания зеленого света я стартовал довольно далеко вперед от остальных машин. Я даже подумал, что нарушил правила и проехал на красный, но на самом деле мощность более чем достаточная. Двигатель развивает 188 лошадиных сил, разгоняется быстро, но переключение передач не очень быстрое. До 2200 оборотов он не переключается, и на низкой скорости есть небольшие рывки. При торможении, даже если скорость снижена заранее, водитель еще может немного наклониться вперед при остановке. Также есть проблема с вибрацией педали газа на оборотах от 1800 до 2200, что вызывает онемение ног при длительном вождении. Производитель предлагает заменить крепления топливопроводов для решения этой проблемы, но после замены вибрация снова появляется спустя некоторое время. На данный момент самым эффективным решением является метод Blue Fatty, лидера клуба владельцев CS55 Plus, и он действительно долговременный. Большое спасибо за предложенное решение, которое помогло многим владельцам облегчить проблему вибрации педали газа. Благодарю руководителя клуба "Мистер Личный Блю Фэтти" за его советы!!!

Changan CS35 2015

Отечественный автомобиль, первая машина, выбора особо не было. Внедорожный стиль по доступной цене - всего пара брендов предлагали такие опции. Но машина оправдала ожидания. У других при той же стоимости расход топлива 8 литров, у меня спустя 7 лет он сохраняется на уровне 6.8 литров. Работает безотказно, всегда в строю, никогда не подводила. Пару раз перехожу реку глубиной около 80 см за ночь, другие беспокоятся о затоплении моторного отсека, машина же уже несколько лет в строю. Главное - регулярное техобслуживание и замена шин, без ремонта. После дождя едет по крутому склону в яме глубиной 50 см без труда, не чувствуется, что это как-то вредит машине. Легко обгоняет в городе и отлично идет по трассе с расходом 6.4 литра, звук за эти годы не изменился, мощность на том же уровне, внешний вид тоже сохраняется. Теперь семья стабилизировалась, и хотя иногда приходится возвращаться в родной дом с плохими дорогами, теперь это уже не так часто. Как средство передвижения, менять пока не планирую — я доверяю отечественному производству. На станции ТО мастер сказал, что машина в хорошем состоянии, если не случится ничего особенного, прослужит еще десяток лет без капитального ремонта.

Changan UNI-K Smart 2022

【Самое неудовлетворительное】 Начнем с худших моментов. Это, безусловно, дрожание автомобиля при запуске на холоде при малом заряде аккумулятора, особенно неприятно водить и ехать на нем в пробках на светофорах в таком состоянии. Еще один минус — задние сиденья, возможно, из-за большого пространства, плохо фильтруется вибрация на шасси, поэтому на заднем сиденье сильно трясет, а шум достаточно большой. 【Водительские ощущения】 Так как есть коробка передач, то независимо от того, идете вы на чистом электричестве или на бензине, чувствуются переключения передач. Некоторые владельцы, возможно, раньше водили авто с CVT, AT или на полном электрическом ходу, поэтому коробка передач IDD может казаться им немного дерганой, но лично я считаю, что к этому можно привыкнуть, и это не слишком заметно. 【Динамика】 По поводу динамики, я не водил особенно быстрые машины, но успел оценить KIDD, доволен ее работой. При резком ускорении педаль акселератора реагирует с задержкой в 0,5 секунды, это можно понять как переключение передач. При легком нажатии на педаль акселератора задержки мощности нет, на высокой скорости можно достаточно легко перевалить за 140 км/ч. 【Запас хода】 Запас хода на электричестве: С момента покупки автомобиля 18 февраля запас хода не опускался ниже 100 километров, возможно, из-за того, что в Чэнду не слишком холодная погода. Кроме того, мы с женой оба водим эту машину, и обычно она проезжает около 100-110 километров, а я около 120 километров. На шоссе специально проверяли пробег на электричестве (двигались на скорости 110 км/ч и проехали 110 километров — это удовлетворительно). Общий запас хода: Провели две поездки с полным баком и полностью заряженной батареей. В первый раз, на праздник Цинмин, дисплей показывал 1053 километра, а фактически проехали 950 километров (500 километров по шоссе, 450 километров по национальным дорогам, в основном на скорости 70-100 км/ч). Во второй раз, на Первое мая, дисплей показывал 998 километров, а фактически проехали 800 километров (700 километров по шоссе, 100 километров в центре Чунцина, скорость на шоссе за городом в основном на уровне 125 км/ч). На этот раз на Первое мая полностью выработали бензин до последней капли, двигатель остановился, и пришлось доливать, добавили почти 55 литров. Заявленный производителем объем бака 53 литра, вероятно, не включает объем трубопроводов. Заявленные производителем 1100 километров возможно только при движении по хорошей дороге на скорости 70 км/ч. 【Расход топлива】 Точный расчет расхода не проводили, в основном машина едет на электричестве, но на шоссе сопоставили показатели и сделали выводы: На шоссе при скорости около 100 км/ч, с неполной зарядкой — расход 5,5-6,5 л/100 км. На шоссе при скорости около 100 км/ч, с полной зарядкой — расход 6,5-7,5 л/100 км. На шоссе при скорости около 120 км/ч, с неполной зарядкой — расход 7,5-8,5 л/100 км. На шоссе при скорости около 120 км/ч, с полной зарядкой — расход 8,5-10 л/100 км. Все данные по показателям на приборной панели. Есть одна хитрость: имея достаточно заряда, лучше сначала полностью использовать заряд, а затем переходить на HEV, иначе будет повышенный расход топлива и электроэнергии. 【Пространство и дизайн】 По поводу пространства и внешнего вида сказать особо нечего, это, без сомнения, две из самых позитивных сторон для покупателя этого автомобиля.