Отзывы об автомобилях (84)

Changan UNI-T 2020

22 мая 2020 года был сделан заказ, в конце июля забрал машину, стал владельцем UNIT во второй волне в Ухане. Общая стоимость около 14.9, точную сумму не помню. Ожидание было мучительным, но процесс получения машины прошел гладко. В начале не проводил глубокого сравнения и анализа, меня просто привлекли внешний вид UNIT и его высокотехнологичное оснащение, поэтому без раздумий заказал машину. 【Впечатления от вождения】 Общее впечатление от вождения — довольно типичное. Так как это моя первая машина, сравнить не с чем, но для меня хватает. В первую очередь впечатляют высокотехнологичные функции, особенно использование iACC, что значительно облегчает движение по шоссе, автоматически снижает скорость на поворотах. Не буду подробно описывать 360-градусный обзор, предупреждение о столкновении, автоматическую парковку — все это полезные функции, особенно предупреждение о столкновении, достаточно использовать один раз, чтобы оценить. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет от 7.3 до 7.5 литров. 【Пространство】 Во-первых, самым удовлетворительным аспектом является возможность полностью сложить задние сиденья, что сильно упрощает поездки, можно использовать как кровать. Единственный минус — небольшой багажник, низкий потолок, возможно, из-за скрытого пространства внизу, поэтому там нет разделительной панели. Во-вторых, заднее пространство. Обычно не сижу на заднем ряду, так что не замечал, но однажды трое взрослых сели на задний ряд, один из них заметил, что тесно, места для ног хватает, а вот в ширину не очень. В-третьих, переднее пространство. Лично мне комфортно, было бы идеально, если бы была функция памяти сидений. 【Недостатки】 Во-первых, медленный старт мультимедийной системы, не обновляется карта Gaode, нет CarPlay и Hicar, но, кажется, эти проблемы уже решены другими водителями, я не пробовал. Это самое большое неудовлетворение. Во-вторых, посторонние шумы, больших нет, но мелкие присутствуют, в основном в районе центральной консоли и стойки A, слышны на неровных дорогах. Для центральной консоли установил уплотнительные полосы — вопрос решен, стойка A иногда шумит. В-третьих, шумоизоляция требует улучшения, особенно шум от шин. Установил уплотнительные полосы по всему автомобилю, но результат незначителен. В-четвертых, звуковой сигнал слишком тихий, при громкой музыке в салоне его не слышно. В-пятых, яркость фар нуждается в усилении. Не знаю, как у других, но мне она кажется низкой. Хотя редко езжу ночью, однажды заметил, что они не достаточно яркие.

Changan UNI-T 2021

【Покупка автомобиля】 После получения водительских прав в октябре прошлого года я начал присматриваться к автомобилям. В голове у меня был приблизительный план: во-первых, это должен быть внедорожник, который я могу использовать для повседневных поездок, поездок на выходных в деревню к родителям и дедушке с бабушкой, а также для самостоятельных путешествий в свободное время. Я люблю рисовать, поэтому у меня есть определенные требования к дизайну внешнего вида — внешний вид должен быть без лишних прямых и громоздких линий. Как молодой человек, стремящийся к лучшему, я хотел бы, чтобы автомобиль был спортивным, не слишком тяжелым и легким в управлении, с полным набором вспомогательных функций и... по личным причинам я не хочу покупать японские автомобили. Я действительно много ходил по различным автомагазинам, и в конце концов мой выбор пал на Unit. С первого взгляда мне показалось, что "он как будто отличается от других машин". Линии кузова подошли мне по вкусу, дьявольски узкие фары и бесшовный дизайн очень индивидуальны и сразу бросаются в глаза. Затем я изучил его комплектацию и понял, что в основном она подходит под мои требования. Посмотрев много автомобилей, я все же вернулся к этому варианту. Когда вышла спортивная версия, я подумал: "Решено, это он". Контракт был подписан 26 мая, а автомобиль был получен 4 июля. 【Внешний вид】 Изначально я волновался, что желтая отделка спортивной версии будет неоново-зеленой, поэтому я выбрал черно-оранжевую комбинацию. Когда я забирал машину, взглянул на другую модель в магазине, окрашенную в небесно-голубой с динамичным желтым цветом, и понял, что этот цвет на самом деле приемлем — он лимонно-желтый, яркий и главное не зеленый. Оранжевая отделка выглядит стильно, кажется более устойчивой, чем желтая. Небольшие спойлеры интересные, а передние углы бампера выполнены в серебристо-сером цвете. В интерьере тоже есть явные отличия от обычной топовой версии, что можно увидеть на официальных фото: разнообразные цветные линии, перекрещивающиеся швы, оранжевые ремни безопасности, затонированное рулевое колесо, материал кресел, серебристый узор на панели под экраном. Родственники говорят, что автомобиль выглядит как на 200-300 тысяч. Краска реально красивая, я думал, что это просто черный цвет, но на солнце она превратилась в глубокий синий звездный шлейф — неожиданное приятное открытие. 【Расход топлива】 Расход на трассе 7+, в городе 8+. Обычно я езжу в обычном режиме, а при движении по горной дороге переключаюсь на спортивный. Экономичный режим не так часто использую из-за медленной реакции. Расход топлива зависит от количества пассажиров, настройки кондиционера, времени на холостом ходу, дорожных условий и привычек вождения. Меня такой расход устраивает, надеюсь, что с течением времени он еще немного снизится. 【Пространство】 Коллеги, которые ездили на моей машине, оценили её “умение использовать пространство”. Снаружи она не кажется большой, но внутри места достаточно. Реальная машина шире, чем я ожидал, поперечное пространство хорошее, но на узких дорогах разворачиваться трудно. 【Вождение】 Я был готов к шуму шин и ветра на большой скорости, это меня устраивает и я это понимаю, ведь размеры шин значительные. На трассе включаю рок-музыку через систему, и атмосфера просто отличная. Передняя стойка достаточно широкая, при повороте налево обзор немного ухудшается. Руль относительно маленький, во время тест-драйва казался очень легким, но после покупки я узнал, что есть система помощи в управлении. После того как активируются условия системы удержания полосы, руль становится более устойчивым, он предупреждает о сдвиге с полосы и корректирует направление, точно следуя правилу о необходимости включения сигнала перед перестроением. Шасси кажется крепким, ощущение дороги четкое, вибрации обрабатываются четко и эффективно. На низких скоростях переключение передач немного не плавное. 【Мощность】 Я не люблю сильно нажимать на педали газа и тормоза, не преследую высокие скорости, но разгон чувствуется и крутящий момент позволяет легко подниматься в гору. 【Маленький эпизод】 Однажды патрульный охранник похвалил мой автомобиль за его спортивный вид и спросил, это 2.0T или 4.0T, я ответил, что 1.5. Хахахахаха, как неловко было. 【Самое приятное】 Система взаимодействия автомобиля очень хорошая, при вождении можно использовать голосовые команды. Многие говорят, что система тормозит, но у меня пока всё нормально. Удаленное включение кондиционера - это просто замечательно. 360° панорамное изображение получило много похвал за четкость, на узких дорогах автоматически выводится боковой вид передних колес, что очень удобно. Предупреждение о приближающихся сзади автомобилях также очень полезно, слепая зона мониторится четко и явно. И еще хочу похвалить интегрированный адаптивный круиз-контроль, который для меня, проезжающего полчаса по скоростной трассе после работы, является просто незаменимым. Освобождает руки и ноги, автоматически удерживает центр полосы, автоматически регулирует скорость в зависимости от дорожной обстановки, экономит усилия и топливо. При обгоне не нужно настраивать поперечное расстояние, пока соседняя машина не пересекает линию, достаточно одного нажатия педали газа. Однако искусственный интеллект пока имеет много недостатков, например, он не может быстро распознать и избежать автомобиля, быстро врывающегося в мою полосу сзади сбоку. Нельзя полностью полагаться на машину в вопросах безопасности, важно постоянно быть на чеку и при сложных ситуациях брать управление на себя. Вот несколько фотографий. Желаю всем автомобилистам безопасных поездок и приятной жизни. :)

Changan UNI-T 2020

В конце 2020 года приобрел машину, на данный момент проехал 21 000 километров, из которых 10 000 километров по автостраде. Я очень ленивый человек, никогда не делаю ничего раньше времени. Водительские права получил только после того, как точно решил купить машину. Рассматривал немного машин, во время сдачи на права изучал Roewe RX3, RX5 и Geely Icon, в конечном итоге выбрал Uni-T. Плюсы: Внешний вид: очень нравится, иначе бы не купил, каждому свое. Динамика: турбина включается рано, передняя часть мощная, для города хватает, при старте даже немного рвет. На скорости до 140 км/ч обгоны не проблема, выше 140 км/ч уже не хватает мощи. Пространство: переднее сиденье мне кажется просторным, мой рост – 173 см, вес – 145 кг. Друзья, у которых Volvo XC90, считают, что переднее пространство не ахти. Провозил семью друзей из четырех человек, две взрослых и один ребенок, друг сказал, что заднее пространство намного лучше, чем в его старой Honda с двигателем 2.4L. Пока никто из друзей не жаловался на задние сиденья. Багажник не сравнится с квадратными кроссоверами того же класса, но все же имеет преимущество перед седанами. Часто складываю задние сиденья, чтобы перевозить вещи для компании. Если же нужно посадить полный салон и еще много вещей, эта машина не подойдет. Оснащение: в салоне в основном мягкая отделка, ничего особо шикарного, но по этой цене и так неплохо. Высокие технологии: ассистенты полосы, 360-градусная камера, автоматическое торможение, распознавание дорожных знаков, предупреждение о превышении скорости — в китайских автомобилях с этим все в порядке. Расход топлива: средний расход 7.9 л, в зависимости от плотности трафика в центральных районах Чунцина между 8.5 и 9.5 л, на автостраде с включенным ACC на скорости 80 км/ч можно добиться менее 7 л, при желании можно держать расход на уровне 7+ л. Эксплуатационные расходы: ниже, чем у большинства иномарок и китайских автомобилей. При покупке была акция: за 168 юаней можно получить шесть бесплатных сервисных обслуживаний, что очень хорошо. Минусы: Мультимедиа система отвратительная, каждый раз жду ее загрузки как прогрева двигателя. Не установить сторонние приложения и не удалить имеющиеся, а разработанное Tencent ПО просто ужасное. Шум от шин невероятно громкий, друзья, севши в мою машину, постоянно спрашивают, не застрял ли там камень, шум от шин им кажется ненормальным. На низких скоростях есть рывки, в обычном режиме отклика на педаль газа иногда задерживается, особенно при быстрых маневрах и обгонах, что раздражает. В спортивном режиме таких задержек нет. Итог: поставил гидравлические стойки, заменил два высокочастотных динамика, обработал днище антикоррозийным покрытием, провел звукоизоляцию пяти дверей, заменил шесть штатных динамиков. Опыт стал значительно лучше, в целом пока доволен. Если бы Changan доработал мультимедиа систему, передние и задние балки, а также ровность днища, было бы еще лучше.

Changan UNI-T 2020

В сентябре 2020 года купил свою первую машину. От влюбленности во внешний вид до покупки прошло всего два дня. Стоила она мне 145 тысяч юаней, цена без учета скидок — 123 900 юаней, получил скидку 1 000 юаней. Поскольку покупал в рассрочку, заплатил комиссию в размере 3 600 юаней, в то время ничего не понимал, считаю, что меня обманули с этим сбором. Пользуюсь машиной уже почти год, в основном езжу на работу, иногда навещаю родных. Всего проехал 20 000 километров, в основном по шоссе. Опыт вождения в целом неплохой, мощности достаточно. Черный со звёздной пылью цвет кузова и красный салон создают ощущение высокого уровня, по сравнению с ними любые автомобили иностранных компаний проигрывают. Расход топлива тоже приемлемый, учитывая размер машины, 7.8 литров на 100 километров — это хорошо. Автомобиль оснащен системой безопасности и экстренного торможения, 360-градусная панорамная камера действительно отличная, изображение четкое. В конце добавляю фото, сами оцените. Теперь о недостатках. За год использования заметил, что самый большой минус — это шум от шин, который становится очень заметным при скорости 70-80 км/ч. Возникла одна проблема с автомобильной системой — не включался голосовой помощник AI Сяоань. Связался с дилером, мне предложили приехать для проверки, но мне было лень, поэтому решил проблему сам, сбросив настройки. Однако, система в целом работает медленно, напоминает старые смартфоны на Android, которые со временем начинают тормозить. Лично мне расход топлива приемлем. Я часто езжу по внутреннему кольцу, городские дороги в Чунцине перегружены, на полный бак уходит 330 юаней, при полном баке система показывает запас хода около 680 километров, хотя точно сколько проезжаю не засекал, думаю, не менее 640 километров (я на юге). Про сервис: так как это мой первый автомобиль, не знаю, как обстоят дела у других автодилеров, но, по моему мнению, сервис Changan оставляет желать лучшего, надеюсь, что они улучшат обслуживание до и после продажи. Машину купил исключительно из-за внешнего вида, и по мере возможностей поддержал отечественного производителя. Если бы снова выбирал, всё равно выбрал бы отечественную машину. Сейчас отечественные электромобили становятся популярными, и это здорово! Думаю, что у машин любой марки есть свои недостатки, но лично считаю, что наши машины не хуже иностранных, желаю отечественному автопрому развития и процветания! В качестве бонуса добавляю несколько фото автомобилей Hongqi, которые видел на автостанции — просто красавцы!

Changan UNI-T 2021

Со дня получения машины прошло ровно тысяча километров. На данный момент на месте водителя сидел только я. Водительское сиденье для меня вполне удобное, так как выбрал максимальную комплектацию, где есть электрическая регулировка поясничной поддержки, которая вполне неплохая. Моя семья, обычно сидящая на пассажирском и заднем сиденьях, не жаловалась на тесноту, хотя пространства там впритык. Долгое время сидеть на заднем сиденье, я думаю, будет не очень удобно из-за почти вертикальной спинки. Когда я тестировал машину, мой друг говорил, что красный интерьер выглядит слишком вульгарно, но мне он показался нормальным. Со временем мой друг тоже начал считать, что сочетание красного и черного вполне приличное. Внешний вид же это субъективно: мне кажется машина очень красивой, но отзывы в интернете противоречивы – либо считают её красивой, либо слишком уродливой. Оценивайте внешний вид сами. Машина стоит чуть больше 14 тысяч, и все нужные функции в ней есть. Особенно мне нравится система активного предупреждения безопасности: уже два раза она предотвратила аварии. В первый день я поехал по шоссе, и, из-за включенной функции коррекции движения, казалось, что кто-то пытается вырвать у меня руль. Сейчас я уже привык и не отключаю эту функцию, что приучило меня использовать поворотники. Двигатель 1.5T Blue Whale неплох для спортивного кроссовера: в городе средний расход около 8.7 литра, на шоссе – 6.8-7.8 литра. Сначала расход был выше, но теперь не превышает 10 литров. В обычном и экономичном режимах вполне хватает мощности для обгонов, хотя при сильном нажатии педали машина резко ускоряется. Режим "спорт" позволяет быстро разгоняться, и я использую его на шоссе. Теперь о недостатках: в первые два дня подвеска издавала высокочастотный звук, который потом исчез. Пока не знаю, начали ли части машины постепенно притирку. Внутри автомобиля спустя две недели все еще остается запах, хотя я ничего туда не добавлял. Особенно, если машина не используется день-два, при открытии дверей и включении кондиционера ощущается странный запах, похожий на смесь пластика, резины, кожи и смазочных материалов.

Changan UNI-T 2021

Для появления спортивной версии Changan UNI-T, на самом деле, это не стало неожиданностью для «Игроков», так как еще при запуске UNI-K можно было заметить зачины — тогда на мероприятии появилось немало тюнингованных версий UNI-T. Позже возникли слухи, что Changan, возможно, выпустит специальные комплекты для тюнинга. И вот, 8 мая этого года Changan официально представила спортивную версию UNI-T, которая стоит на 5000 юаней дороже топовой версии. Вопрос в том, стоит ли эта новинка своих денег? С точки зрения внешнего вида, спортивная версия в основном сохранила некоторые классические элементы текущей модели, такие как безрамочная решетка радиатора, разделенные светодиодные фары, скрытые дверные ручки и фирменный V-образный спойлер. Но в то же время появился явный спортивный акцент благодаря добавлению специального спортивного комплекта. На кузове машины появились черные карбоновые обводки и ярко-желтые декоративные полосы, что привлекает внимание. 20-дюймовые многоспицевые колесные диски окрашены в черный цвет и имеют неоновые зеленые суппорты, что выглядит действительно эффектно! Однако наиболее впечатляющей деталью является задняя часть автомобиля, с новым острым и стильным объемным спойлером, а система выхлопа обновлена до четырех труб. Честно говоря, спортивная версия UNI-T действительно не уступает компактным спортивным автомобилям по дизайну. Однако за что-то нужно платить: чтобы олицетворить внешний дизайн, инженеры были вынуждены уменьшить размер стекол задних дверей, что негативно сказывается на воздухообмене и создает ощущение стесненности для пассажиров заднего ряда. Что касается интерьера, то он выдержан в одном стиле с внешним видом, с контрастными цветовыми решениями. Например, трехспицевое рулевое колесо украшено ярко-желтыми швами, сиденья также имеют ярко-желтые окантовки, а ремни безопасности выполнены в таком же ярком цвете, создавая сильное визуальное впечатление и гармонию между интерьером и экстерьером. Конечно, наиболее привлекательной для молодежи является функция "Launch Control". Ведь за машину менее чем за 14 тысяч долларов можно получить функциональность, доступную ранее только в автомобилях класса люкс. «Игроки» протестировали эту функцию и остались довольны: даже "Игроки девушки" справляются с ней, следуя простым шагам: 1) выключить ESC на центральном экране и включить "Launch Control"; 2) включить режим Drive и Sport; 3) одной ногой удерживать тормоз, другой нажать на газ до упора и дождаться сигнала на панели; 4) отпустить тормоз и машина "взлетает". Этот миг запуска действительно вызывает большое желание вождения. «Игроки» также прокатились на спортивной версии. Этот автомобиль оснащен 1.5T двигателем Blue Whale от Changan, работающим в паре с 7-скоростной мокрой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 180 л.с., а максимальный крутящий момент — 300 Нм. Исходя из характеристик, показатели весьма приличные. После тест-драйва стало ясно, что разгон происходит плавно, а середина и конец разгона, благодаря турбине, тоже удовлетворительные. Однако разгон до 100 км/ч не такой впечатляющий, как утверждает производитель. Хотя «Игроки» не проводили официальные тесты, большинство тестеров указывают на разгон в пределах 9-10 секунд. Кроме того, подвеска спортивной версии настроена на акцентирование спортивных характеристик, поэтому амортизация довольно жесткая. Но с другой стороны, это обеспечивает динамичное и четкое управление. В целом, спортивная версия UNI-T оправдывает свое название как по внешнему виду и атмосфере интерьера, так и по динамическим характеристикам. Однако сможет ли она завоевать рынок — это другой вопрос. Из примеров Changan CS75 PLUS и Haval H6 видно, что потребителям важнее пространство и практичность, ведь спорт и тюнинг остаются нишевой темой.

Changan UNI-T 2020

Получил машину ровно год назад. В конце июня прошлого года взял топовую комплектацию в черном цвете. Машину передали 2 июля, всего прошло 6 дней. Сейчас самое время поделиться впечатлениями от года использования. Наименее удовлетворен: Комфортом. Конечно, в городе это не проблема, потому что я прошел по трассе 318 Чуаньцзан, где наткнулся на ремонт дороги у реки Цзиньшацзян, дорога была вся в грунте, ехал со скоростью 20 км/ч и боялся за свою жизнь, а другие машины легко меня обгоняли. Ответственность за дорогу была особенно заметна. Обслуживание: Прошел три ТО, через 3000 км предстояло четвёртое. Так как у меня есть черная карта от производителя, обслуживание бесплатное. Впечатления от вождения: Наиболее ощутимо сразу приходит мощность на средней и начальной скорости, но в конце диапазона чувствуется некоторая усталость. Также переключение с второй на третью передачу вызывает небольшой толчок. Управление хорошее, адаптивный круиз-контроль на высокой скорости незаменим. Стоимость ремонта: На 8000 км было странное дребезжание у передней стойки. Примечательно, что после возвращения из Тибета оно исчезло и на 20000 км не проявляется. Также не было других мелких проблем. Один раз электровелосипед царапнул машину, за покраску одной части в сервисе взяли 400 юаней, включая рабочие часы. Расход топлива: Очень удивляет: в Лхасе у Дворца Потала, несмотря на пробки, расход был всего 7 литров. В Тибете по трассе расход был 4 литра на минимум и 6 литров при полной нагрузке (кондиционер, заполненные места, багаж). Пробыв там 3-4 месяца, полный бак гарантировал 800-900 км. Вернулись в мегаполис, расход вырос до 9-10 литров в пробках, 8 без пробок, и 7 в пригороде, а на шоссе 6-7 литров. Кто-нибудь знает почему? Цена машины: Голая машина 133900 юаней Страховка 5000 юаней Налог 11000 или 12000, забыл Сбор 1000 юаней (сбил цену) Итог 151000 юаней Скидка от производителя 2000 юаней Рекомендательная скидка 1000 юаней Ключевые функции: Все необходимые функции для данного класса есть. Часто езжу по трассе, и адаптивный круиз-контроль просто необходим. Хотя жаль, что нет атмосферной подсветки, но учитывая цену, это простительно. Звук тоже нормальный, для обычного пользователя подходит. Пространство: Пространство приемлемое, я не крупного телосложения, сиденья заднего ряда немного коротки, задняя дверь багажника низковата и немного неудобна. Вывод: Эта машина не совсем подходит для семейного использования из-за малого комфорта, если часто возите людей, лучше выбрать 75p, для одного водителя подойдет UNIT. Рассматривал также Geely и Great Wall, не смотрел на совместные модели, так как до 200000 юаней только лучшие из трех базовых компонентов, а сейчас и у отечественных хорошее качество. В итоге выбрал UNIT, потому что привлек внешний вид и все остальное подошло. На данный момент проехал более 20000 км, все в норме, без проблем. Можно сказать, что отечественные машины действительно хороши, первые впечатления отличные.

Changan UNI-T 2020

20尊贵，13.2落地 提车有一段时间了，也来分享一下自己的真实感受，给还在观望的朋友们一些参考。 买车预算在20万以内，从经典轩逸、宝来、速腾、迈锐宝、星瑞、领克、君威，看到迈腾、雅阁、凯美瑞、君越，几乎把这个价位的轿车、SUV都看遍了，最终对UNIT一见钟情。有时候就是这样奇怪，就是那种感觉，就是它了。 首先外观，客观点说不论美丑，绝对做到了独树一帜。喜欢的人觉得美到极致，不喜欢的人觉得丑到极致。要问我好不好看，既然我在众多车中选择了它，你说呢。 然后内饰，科技感爆棚。两块超大屏视觉冲击很强，电子档把飞艇操作杆造型。赛车座椅造型，真皮材质，包裹很好，胖瘦通吃，坐进去整个人都被严实地保护起来，很舒服。 辅助功能很丰富，这里特别赞一下环视行车记录仪，真的太实用了！启停的视野，行车的记录证据，尤其是对新手司机，非常友好。内置的语音助手也很有趣，但是一定要把语音唤醒关掉！不然开车过程中被音乐或者谈话莫名唤醒能吓你一跳。方向盘左边有按键唤醒就够了，想用的时候按一下即可。速度表旁边有跟车距离提示，可以帮助驾驶者判断安全距离，这一点一定要大赞。 还有底盘调教，我个人觉得很舒适，没有感受到其他人讲的难以接受，独立悬挂过坎的时候很平顺，而且我很喜欢听过坎时的哒哒哒声音。 最后说说缺点，都是细节问题。 1. 安全带很松，调节后还是松，回拉还得人手送一送。 2. 喇叭真的让人失望，声音小不说，这声音怎么形容呢，像被人掐住脖子的鸭子，嘎嘎嘎，非常难听。第一次听到时我也很吃惊，不明白这个价位的车怎么会比我之前的车喇叭还差。（反正不是值钱件，准备换掉。） 3. 低速顿挫，这个买之前就知道，可能是限于价位？（开了同事新提的宝来，同价位，一样顿挫感很强）也可能是磨合期就这样？再开开看吧。 暂时就这些，再开一段时间有新的感受再来和大家分享。其实买车就是个人喜欢就好，毕竟谁的钱也不是大风刮来的，对我们普通人来说车已经是大件，不能随便换，别人只能提供意见，最终选择什么还是得自己做主。己先由心，身才由己，祝大家都能买到自己中意的座驾！

Changan UNI-T 2020

За последние годы отечественные автомобильные бренды стремительно развивались. За шесть лет работы в 4S центре Changan я стал свидетелем невероятного прогресса автомобилей Changan: и внешний вид, и комплектация существенно изменились по сравнению с тем, что было 6 лет назад, когда я только начал работать. Например, автомобиль UNI-T, который сегодня привез клиент, поразил меня своим спортивным и стильным внешним видом, а 1.5T турбированный двигатель обеспечивал достаточную мощность для городских условий. Проблема, с которой столкнулась эта машина, состоит в том, что функция ACC (адаптивный круиз-контроль) автоматически отключается во время дождя, что достаточно распространено для моделей Changan. Основная причина заключается в том, что функции ACC отключаются при проскальзывании шин, а у этой машины очень чувствительный датчик скорости, который даже при незначительном проскальзывании деактивирует ACC. Поскольку датчик контролируется программой бортового компьютера, наш сервис смог обновить программное обеспечение. Мы протестировали машину с владельцем на мокрой дороге, и функция ACC больше не отключалась самопроизвольно. Производитель предоставил обновление бесплатно, поэтому с клиента не взимали плату за эту услугу. Интервал обслуживания для этого автомобиля составляет 10 000 километров, стоимость замены масла и масляного фильтра - около 450 юаней. Согласно руководству по техническому обслуживанию, владелец должен заменить воздушный фильтр, фильтр кондиционера и свечи зажигания на пробеге в 25 000 километров, что обойдется в 1000 юаней. Я думаю, что стоимость обслуживания этого автомобиля имеет существенное преимущество по сравнению с аналогичными моделями других брендов. В целом, мне очень понравились внешний вид и интерьер этого автомобиля. Владелец также выразил свое полное удовлетворение, отметив просторный салон и экономичность. Автомобиль имеет отличное соотношение цены и качества.

Changan UNI-T 2020

Получил машину две недели назад, проехал 2700 километров, коротко расскажу о впечатлениях. Во-первых, обсудим цену, которая многих интересует. Полностью оплачен - 140 000 юаней с учетом страховки и регистрации. В счете указали заниженную сумму, иначе не удалось бы договориться о такой низкой цене. В счете указано 123 000 юаней (есть риск при занижении счета, в случае серьезной аварии или угона компенсируют по сумме в счете). Расход топлива: в день получения машины из Уханя в Шэньчжэнь ехал 1100 км по трассе, расход топлива нового автомобиля на трассе составляет 6.5-7 литров. В городских условиях с остановками-поездками расход составляет около 7-9 литров (на основе 4 баков топлива пришел к выводу, что фактический расход меньше отображаемого). Впечатления от вождения: амортизация жесткая, но поддержка при прохождении поворотов хорошая, при скорости 50-60 км/ч машина не сильно наклоняется в поворотах. Широкие шины создают сильный шум на скорости выше 90 км/ч, но обеспечивают хорошее торможение. В тот день, когда получал машину, на шоссе из Уханя в Шэньчжэнь выехал из туннеля в густой туман, передо мной резко затормозил новичок, ехавший на скорости 80-90 км/ч, мою машину мгновенно остановилась, что помогло избежать аварии. 3 режима вождения для разных условий: обычный режим для города без пробок, с хорошей экономией топлива и плавностью хода, но не подходит для пробок, где старты и остановки резкие. ECO-режим экономит топливо, но слабая динамика, подходит для пробок, где всё плавно. Спортивный режим с сильным ускорением обеспечивает резкий толчок при нажатии на газ. В общем, машина разгоняется от 0 до 60 км/ч очень быстро, от 60 до 120 км/ч средне, но быстрее XuanYi и Corolla. У меня было ощущение скорости после вождения на Tang DM. Мои друзья также говорят, что разгоняется очень быстро. Функция помощи водителю UNIT сильная, на трассе с включенным iACC автомобиль практически управляется автоматически, достаточно слегка держать руль, машина сама поворачивает и регулирует скорость, поэтому стоит покупать полную комплектацию за немного большие деньги. Голосовое управление удобно, позволяет управлять окнами, кондиционером, музыкой и многими другими функциями. Хорошо распознает даже мой обычный акцент. Теперь о недостатках, которые мне меньше всего понравились. Несмотря на высокую комплектацию, автомобильная система в первые пару минут после запуска работает медленно, как будто использует устаревший Android, но после полной загрузки становится плавной. Передние гоночные сиденья не очень комфортны для длительных поездок, необходимо добавить подголовник, иначе шея будет уставать. Привыкнув, можно отрегулировать спинку и подголовник, чтобы было комфортнее. На звуковую систему особо жаловаться не могу, для автомобиля за такие деньги она довольно хорошая. Обнаружил, что при воспроизведении музыки через Bluetooth с телефона качество звука намного лучше, чем напрямую с системой автомобиля, возможно, дело в декодере автомобиля. Итог: автомобиль больше подходит для молодежи, внешний вид стильный, настройки больше ориентированы на спортивное вождение, поэтому он не такой комфортный, как XuanYi и Corolla. Подвеска жесткая, на неровностях дороги амортизация средняя, но за 140 000 юаней с такой комплектацией автомобиль стоит этих денег.

Changan UNI-T 2020

1. Начало с внешнего вида. В период с июня по сентябрь 2020 года пандемия в Синьцзяне привела к закрытию всех городов, и я скучал дома. Думая о том, что провел целый год в заточении, я решил, что после пандемии обязательно нужно посмотреть огромный Синьцзян. Поэтому я каждый день листал Douyin и смотрел автомобильные обзоры, от Wuling Hongguang до Rolls-Royce, и был полон энтузиазма. Увидеть UNI-T получилось случайно: впервые увидев его на Douyin, я был поражен его футуристичным внешним видом, агрессивной передней частью и сексуальным кузовом, соответствующим всем моим представлениям о машине. 2. Глубокое изучение. К автомобилям Changan я никогда не испытывал большого интереса, оставаясь с впечатлением, что это авто для перевозок. С опаской я начал изучать форумы автовладельцев, чтобы понять конфигурации и интерьер машины. Мнения были разными: кто-то был полон уверенности в автомобиле, кто-то сомневался в отечественном производителе. Я тоже был в замешательстве, и все же решил, что лучше попробовать самому. В сентябре, как только закончилась пандемия, я поспешил в автосалон, и оказалось, что реальный автомобиль выглядел еще внушительнее, чем на фото. Моему радостному удивлению не было предела. Но это была моя первая покупка автомобиля, и бюджет был ограничен. По совету друзей я посетил несколько автосалонов, где протестировал такие модели, как Civic, Malibu, Sylphy, Haval H6, CRV, но ни одна из них меня полностью не устраивала: то внешность подводила, то интерьер. В конце концов, я решился на покупку UNI-T. 3. Впечатления от использования. На данный момент я использую машину больше полугода и проехал 14 000 километров. Уже без прежнего энтузиазма, объективно поделюсь своими впечатлениями. Плюсы: 1) Конечно, самое заметное - это внешний вид. Уникальная решетка радиатора делает UNI-T легко узнаваемым. Когда я только приобрел машину, каждый раз, когда останавливался, люди подходили, чтобы спросить, что это за автомобиль, обсуждали конфигурацию и смотрели интерьер. 2) В интерьере своя оригинальная дизайнерская концепция, две объединенные экрана придают технологический вид, а центральная консоль очень удобна. 3) В плане конфигурации, отечественные автомобили всегда отличались безопасностью. Например, функция автоматического торможения несколько раз спасала меня от столкновений. 4) Дополнительные удобные функции: встроенная навигация, беспроводная зарядка, 360-градусная камера, предупреждения о боковых и открытых дверях, электропривод багажника и др. Все это оказалось очень полезным, и когда садишься в машины друзей, где этого нет, ощущается дискомфорт. Минусы: Объективно говоря, эта машина тоже имеет свои недостатки. 1) Медленная реакция бортового компьютера. Сначала, когда я только получил автомобиль, система реагировала очень медленно, требовалось 1-2 минуты. После нескольких обновлений сейчас время отклика сократилось до 30 секунд. 2) Шум от шин. На низкой скорости не заметно, но на трассе без музыки становится неприятно. 3) Иногда толчки на низкой скорости. Говорят, это из-за проблем с двойным сцеплением, характерных для отечественного производства. Но я заметил подобные проблемы и у друга на Volkswagen CC. 4) Широкая передняя стойка и неэффективность дворников, оставляющих пятно грязи слева, создают мертвую зону в 15 см, что очень неудобно. 4. Заключение. Как бы то ни было, я выбрал UNI-T и очень привязан к нему. В последние годы бурное развитие автомобилей сделало их вполне доступными. С машиной стоимостью около 100 тысяч юаней, которая подходит для молодежи, можно проездить 3-5 лет. Подобно смартфонам, которые быстро развиваются, почему бы не поддержать их рост? Надеюсь, что с UNI-T мы будем идти все дальше и дальше.

Changan UNI-T 2020

Чисто субъективное мнение: Что касается всяких разговоров о невероятном внешнем виде и огромном практичном пространстве, этого я углубляться не буду. Говорю в основном о недостатках, так как управляю автомобилем уже год, и расход топлива пугающе высокий (возможно связан с личными привычками вождения, но только "возможно"). В холодную зиму в Хулун-Буире машина всегда заводится в холодном состоянии (гараж есть дома, но на работе машины держатся на улице), средний расход топлива составляет 12.6 л/100 км, и при температуре ниже минус 30 градусов это нормально, так как еще нужно включать кондиционер. Но расход топлива 10.5 л/100 км летом я не могу понять. Скажем, мощность двигателя хоть и завышается, но и расход топлива тоже завышен и чересчур высок. Говоря о завышенной мощности двигателя, нельзя не упомянуть этот, казалось бы, мощный и грозный двигатель синего кита объемом 1.5 литра, разработанный самостоятельно компанией Changan, с максимальной мощностью 180 л.с. и максимальным крутящим моментом 300 Нм, который, по сути, бесполезен. Даже если жать педаль газа до пола, не достигает внушительных цифр, что оказывается сюрпризом! Конечно, я покупал машину не для гонок, но когда не хочу, чтобы она дергалась, она все равно дергается. Хотел более плавную езду, но при легком нажатии на педаль газа появляется рывок (возможно, проблема в коробке передач, о которой скажем позже). Звук двигателя чрезвычайно громкий, и, хотя может казаться, что это передает агрессию, звучит он как трактор, и если прислушаться, можно услышать этот самый "тух-тух-тух". Хочется затолкать поршни в шумоизоляцию. Теперь о коробке передач: 7-скоростной мокрый робот имеет проблемы с переключениями, задержками и логикой переключения передач. На вид электронный рычаг переключения передач выглядит круто, но иногда обычный автомат работает более плавно. Я не полностью его критикую, но иногда так бывает. Мультимедийная система! Самая раздражающая деталь в автомобиле. Приемлемо, если она немного тормозит, но почему все время сбрасываются настройки? Те параметры, которые подходят для комфортного вождения, спустя некоторое время сбрасываются. Я заметил, что все настройки связаны с аккаунтом. Если машина запускается без интернета и вход в аккаунт не прошел, всё сбрасывается (даже при успешном входе иногда настроенное сбрасывается). Каждый раз перенастраивать утомительно, а это может привести к опасным ситуациям на дороге, если привычные настройки вдруг исчезают! Не хватает даже элементарного предупреждения, что гораздо хуже той же Tesla. Мультимедийная система запускается чрезвычайно медленно, настолько медленно, что невообразимо. Похоже, что производитель отказался от её улучшения, так как ни на одно мое обращение не ответили. Это вызывает тревогу за качество обслуживания. Очень разочарован. Теперь о других недостатках. Возможно, Changan полагаясь на мнение, что молодежь предпочитает спортивные модели, уделяет слишком много внимания фальшивой "спортивности". "Настоящая четырёхтрубная система выпуска" оказывается обманом. Взглянув снизу, оказывается, что одна труба искусственно раздваивается, набор выглядит большим и внушающим, но на деле — это просто горлышки от четырех бутылок. Пластиковые стыки кузова велики, и я боюсь, что со временем это может привести к коррозии. Тормозные диски малы, что вызывает недовольство. Однако и передние, и задние имеют двойной поршень, что приятно удивляет в сравнении с некоторыми крупными производителями. Это только часть недостатков, которые я заметил, и многие из них можно устранить после покупки, приняв недостатки. Теперь о последней "спортивной" версии, которая, по сути, получила только совершенно не красивый комплект, худший, чем в автосалоне, и никакого улучшения в плане переключателей или системы выпуска. Смеюсь, что Changan играет не своими лучшими картами. Не стоит следовать примеру Chery и не использовать чувства молодых энтузиастов авто для завоевания рынка. Обратите внимание на мнения потребителей, учитесь у коллег-конкурентов, у вас еще есть потенциал. Спасибо!