Отзывы об автомобилях (376)

Cadillac ATS 2018

Я пользовался автомобилем уже несколько лет, и в целом я доволен. В общем, это автомобиль, который довольно подходящий для меня. Он обладает мощным двигателем, высоким уровнем комплектации и привлекательным внешним видом. Позвольте мне поделиться некоторыми аспектами использования автомобиля. Внешний вид: Внешний вид не требует много слов, классический алмазный дизайн. Мне нравятся более угловатые формы, поэтому с первого взгляда впечатлил. К тому же, фирменные вертикальные задние фонари Cadillac, их легко узнать издалека. Интерьер: Так как машина уже долго у меня, интерьер вполне обыденный, но достаточно функциональный. Заводской большой сенсорный экран довольно впечатляющий, это его особенность. Ткань с кожаной отделкой на сиденьях, на самом деле, лучше, чем полностью кожаные сиденья, летом не так сильно нагреваются. Комплектация: Комплектация достойная. Двухслойные стекла, система озвучания Bose, антипрокольные шины — все это приятно впечатляет. Пространство: Хотя это и удлиненная версия, откровенно говоря, немного тесновато. Для человека ростом 1,80 м достаточно, но не слишком просторно. Вождение: Не могу не пожаловаться на автоматическую коробку передач General Motors, она действительно глуповатая. Мощность двигателя впечатляет, но трансмиссия подводит. Если долго ездить, придется привыкнуть. В этом классе двигателей может соперничать. Надежность: Американские автомобили, как правило, хорошо скомпонованы и до сих пор не проявляли маленьких проблем. Возможно, потребуется больше времени, чтобы выявить что-либо. Стоимость эксплуатации: Расход топлива действительно несколько завышен, но это факт, который нужно принимать. Если выбираете американский автомобиль, с расходом топлива стоит смириться.

Cadillac CT4 2021

Машина хорошая, думаю, все это понимают. Когда я впервые пришел в автосалон и увидел внешний вид Кадиллака, сразу влюбился. Затем провел тест-драйв (тестируемая машина, наверное, была с улучшениями до V2), мысленно повторял себе: вот эта - та самая. Поговорим о плюсах: 1. Мощность и управление на высоте. Двигатель 2.0 турбо, знатоки поймут, ездить на этой машине действительно комфортно. Особенно на поворотах вы чувствуете уверенность и не нужно осторожно снижать скорость. Ускорение на прямых - это здорово, хотя в городских условиях редко представляется такая возможность; реально насладиться это можно только на шоссе. Управлять этой машиной на трассе - истинное удовольствие, мой отец тоже очень её хвалит. Она ещё и экономичная, максимальный расход составил всего 5.9 литров на 100 км, а в городе обычно хватает 10-11 литров. 2. Внешний вид потрясающий. Машина очень узнаваема, благодаря фарам с эффектом "слезинок" и жестким линиям корпуса. Не смотрите на фотографии в интернете, лучше посетите автосалон и посмотрите на машину вживую. 3. Шумоизоляция. В этой машине она действительно хорошая, за исключением симулированного звука мотора, который немного громковат. 4. Подвеска очень приятная. Это сложно описать, я ездил не на многих автомобилях, но здесь очевидно, что подвеска очень комфортная. Теперь о недостатках: сначала это заднее пространство. Многие его критикуют, но на самом деле всё не так уж и плохо. Я могу сказать, что эта машина требует осторожного подбора водителя по росту. Я думаю, если ваш рост выше 175 см, нужно тщательно подумать о покупке этой машины, потому что я сам 175 см и когда я настроил своё водительское сидение и затем сел на заднее, это было приемлемо. Конечно, если ваши друзья или родители все 180 см и больше, забудьте об этой модели и рассмотрите CT5 или CT6. По поводу расхода топлива: это нормально, я не очень много езжу, всего 5000 км за полгода, поэтому не ощущаю больших проблем. Обратите внимание, что эта машина соответствует стандарту выбросов Евро 6b и у неё установлено устройство PGF. Если хотите сменить выхлопную систему, расход может уменьшиться. Пока я этого не делал, но, возможно, подумаю об этом в будущем. Что касается проблемы с трансмиссией, я её пока не замечал. Мне кажется, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач GM работает отлично, просто в начале иногда реакция немного замедлена, но это слегка, а педаль газа довольно чувствительная. В общем, я бы реально рекомендовал эту машину всем, кроме людей выше 175 см. Всё-таки нет идеальных машин, а у GM проблемы с пространством.

Cadillac CT5 2022

【Опыт покупки】 Сначала мы просматривали кучу автомобилей до 250, включая седаны и SUV, но либо я, либо жена никак не могли выбрать что-то подходящее. У «Майтена» слишком сильный запах, у «Аккорда» плохая ощущения от вождения, «Эдж» хорошая машина, но жена сказала, что она напоминает хлебовозку, «Лакросс» выглядит слишком старомодно, не могу выдерживать вид его руля, наклонная центральная панель «Энклейва» мне непонятна, интерьер всех моделей «Тойота» такой, будто это автомобили за миллион юаней, и даже уступает им. Оставалось одно решение – увеличить бюджет до 300. Исключив из-за запаха и низкой комплектации A4 (основная версия переходит рубеж в 300), двое второстепенных марок: S60 – слишком мал, «Ягуар» не привлек, у коллеги есть Q60L, так что не в счет, а у «Линкольн Z» большой экран, который не нравится. В итоге остановились между «Адвенчурером» и CT5, оба автомобиля хороши. Может показаться, что они несравнимы, но что поделать, жена выбрала «Адвенчурер», а я люблю «Маленького принца», причины ясны 😁. Стали обсуждать цену, получили неотразимую скидку, и остановили выбор на CT5. (Еще добавлю, что если бы взял машину на пять дней раньше, мы бы сэкономили больше тысячи на налогах и получили бы меньшую субсидию от правительства, что было бы настоящим разочарованием). 【Мощность двигателя】 В комфортном режиме при разгонах есть небольшие задержки, но потом с набором скорости машина ведет себя все лучше. На скорости нажатие на педаль газа с 120 до 150 очень приятно. В спортивном режиме просто громче звук, с ревом, но разгон становится более комфортным. 【Управляемость】 Не хуже, чем у BMW 525 2017 года, я даже думаю, что качество может быть лучше, чем у только что купленного коллегой XFL. Руль не легкий, но и не тяжелый, на скорости машина стабильна как старая добрая собака. 【Расход топлива】 Сейчас проехал 1200 километров, из них 800 по трассе, остальное в городе, средний расход показывает 10.4 литра, не знаю это много или мало, но дороже 95-го заправлять больно. 【Выделяющаяся комплектация】 Вентиляция сидений! Это моя любовь, и пусть BOSE идет лесом, в жару комфорт важнее всего. 【Что не устраивает】 Пространство! Если бы оно было больше, мы бы уже давно купили машину. Место для ног пассажира действительно немного тесное, и моя жена не хотела покупать автомобиль из-за этого, я сказал, что после рождения ребенка она будет сидеть сзади, и тогда место спереди не будет проблемой. Сиденье посередине на заднем ряду неудобное, если постоянно возить много пассажиров, то лучше даже не рассматривать. На переднем сиденье комфортно, на заднем я и мой брат, оба 180 см, сидим хорошо, не упираемся в крышу и в ноги, что соответствует среднему нижнему уровню в классе. Думаю, те, кто говорят, что голова упирается, наверное, сидят слишком прямо, но кто так делает? Изготовление американских машин точно грубое, посмотрите на фото с зазором. 【Цена покупки】 Скидка на автомобиль составила 5.8, страховка 7000, налог на приобретение 21000, общая стоимость – 26.5, в комплекте с 3+2 обслуживанием. Сейчас это похоже на большое разочарование. Когда я впервые сел за руль, проехав 30 километров, столкнулся с ободом колеса, это было неприятно. Вроде, всегда считал себя опытным водителем, стало неловко. Но с каждым днем мне нравится все больше, черный цвет действительно крут. Если кто-то из Нанкина также имеет подобную машину, добавляйтесь ко мне!

Cadillac XTS 2018

1. Внешний вид американского маслкара имеет высокую узнаваемость, дизайн с алмазными гранями придает ему яркую индивидуальность. Увидев вертикальные задние огни издалека, сразу понимаешь, что это Cadillac, к тому же его длина более 5,1 метров, и он выглядит весьма внушительно и солидно. Также он не станет ординарным автомобилем на улицах. При цене менее 30 тысяч, он создает впечатление автомобиля за 40 тысяч. 2. Двигатель с турбонаддувом 2.0T и мощностью последней генерации 269 лошадиных сил обеспечивает быстрое ускорение на начальном этапе, разгон до 100 км/ч занимает чуть более 7 секунд. Более того, на средних и высоких оборотах он еще более мощный, что является преимуществом большой мощности. Обгон на трассе становится очень легким, к тому же легко достигается скорость 144 км/ч. Мужчина может обойтись без этого, но безусловно, это необходимо иметь. Вы понимаете, о чем речь. 3. Кроме того, цена установлена справедливо, одинаково для США и Китая, без дискриминации в отношении менее состоятельных покупателей. Все составные части, включая двигатель, идентичны, что по-настоящему честно. Никто не чувствует себя наивным транжирой. Это не про глупых людей с кучей денег, полученных случайно. 4. Те, кто не покупает этот автомобиль из-за высокого расхода топлива, все равно не были бы его покупателями. В сравнении с удовольствием от мощности, эти затраты на топливо не имеют значения.

Cadillac XT6 2022

Я долго смотрел на этот автомобиль XT6. В июне прошлого года планировал сменить машину, изначально искал машины вроде Prado, Pajero, Patrol, с немного большим пробегом, так как бюджет был ограничен. Однако мысль о покупке подержанного автомобиля меня не отпускала (всё-таки хотелось новый автомобиль), и я не знал никого в этой области, да и сам не сильно разбирался в машинах. Впоследствии случайно наткнулся на Cadillac XT5 и решил посмотреть его. Когда я сел на место водителя, обнаружил, что салон не такой уж и большой, как кажется снаружи. Для меня было немного тесновато (рост 181 см, вес 105 кг), и я был немного разочарован. В этот момент продавец сказал мне: "А есть еще XT6", и мои глаза загорелись, я пошел посмотреть его, и сразу влюбился. Жена тоже посмотрела и испытала те же чувства (очень рад, что у меня жена с таким же вкусом). Мы не смогли уйти, до этого мы выходили из автосалона, смотрели Prado, Patrol, Pajero, Murano, Runner, Tuda. Эти машины во всем хороши, кроме устаревшего интерьера, возможно, нам достались модели старших годов, а может, действительно всё слишком старомодно. Наверное, вы думаете, что у нас огромный разброс по выбору автомобилей – смотрим всё подряд 😀. Да, нам с женой в автомобилях не сильно разбирается, решаем исходя из бюджета 40 тысяч и ниже, поэтому смотрели всё, что попадалось в этот диапазон. XT6 понравился с первого взгляда, как по внешнему виду, так и по интерьерам и пространству. Мы были довольны. Конечно, мы остались разумными и не приняли импульсивное решение сразу. Обдумали дома, я начал собирать информацию про XT6, постепенно его изучал. Через 6 месяцев наблюдений и изучения, уверенно заказал автомобиль 7 февраля. Ожидание заняло почти 4 месяца, и я получил свой XT6. С тех пор проехал около 800 километров, и я доволен своим выбором. Если будут новые ощущения, я обязательно поделюсь. 1. Внешний вид С моей точки зрения, он не имеет равных, но тут кому как. 2. Интерьер Я доволен. Может потому что в возрасте, не люблю эти огромные экраны с наворотами. Прежде чем купить, много людей в интернете говорили, что интерьер устарел, я так не думаю. Я посмотрел много машин, и этот салон сразу подошел мне по соотношению цена-качество. 3. Комплектация Тоже стоит своей цены, для меня более чем достаточно. 4. Пространство Снизил оценку, потому что при полной загрузке багажник маловат. Но что касается пространства для водителя и пассажиров – оно очень комфортное. Багажник маленький, как и есть, придется устанавливать багажник на крышу, чтобы устранить, как я считаю, единственный недостаток этой машины. 5. Водительские ощущения Может потому что предыдущий мой автомобиль был Outlander, и я привык к достатку. В салоне тихо, подвеска отлично гасит вибрации, шум от ветра... всё улучшилось, поэтому я доволен.

Cadillac XTS 2018

Внешний вид внушительный, интерьер роскошный, пространство достаточно, управляемость неплохая, мощность впечатляющая, шум незначительный, трансмиссия немного отстает, двигатель входит в десятку лучших по версии Ворд, мощность заслуживает внимания. Разберем подробнее, что касается внешнего вида, я лично считаю, что это поколение Cadillac достигло пика красоты, дизайнеры General Motors использовали голову: передняя часть автомобиля высокая и внушительная, задняя часть полна изящества, общие линии кузова хорошие, что демонстрирует типичный дух первопроходца Cadillac. Что касается интерьера, хотя это не огромная панель дисплеев и нет особо бросающегося в глаза дизайна, интерьер автомобиля создает достаточно роскошное ощущение, соответствуя стандартам роскошного автомобиля. Что касается мощности, LTG — легендарный двигатель, несмотря на вес в 2 тонны, мощность остается на уровне, на трассе чувствую абсолютную уверенность, в городских условиях можно маневрировать туда и обратно, масло не сжигает, работает стабильно. Что касается расхода топлива, в городе это 15 литров, на трассе 6 литров, при крейсерской скорости 80 км/ч настолько низкий, что не верится — минимум достигал 4.3 литра, при крейсерской скорости 100 км/ч — более 5 литров, при 120 км/ч — 6.5 литров, средний расход топлива зависит от конкретного человека, у меня же много езды по трассе, в среднем 7.3. Что касается шума, система активного шумоподавления в основном ориентирована на двигатель, поэтому шум от шин заметен, можно заменить на шины Michelin и сделать шумоизоляцию всех четырех колес для компенсации, но шумоизоляция — это системная инженерия, тесно связанная с шасси, поэтому это изменение может уменьшить шум, но не изолировать полностью, на трассе шум от шин остается основным шумом. Звук двигателя, кроме холостого хода, практически не слышен. Что касается шасси, оно создает сильное ощущение целостности, слегка жестковато, с большим спортивным чувством, но комфорт не на высшем уровне. Что касается управляемости, невероятно, но этот автомобиль длиной 5.1 метра удивительно маневренный, за исключением парковки и разворота, в остальном не отличается от небольшого семейного автомобиля. Руль немного тяжелый. Что касается аудиосистемы, поддержка BOSE обеспечивает мощные басы, при условии что не используется отдельный сабвуфер, глубина басов достаточная, высокие частоты не совсем четкие, но средние хорошие, нет необходимости в изменении, звуковая сцена стандартная, при необходимости подключите телефон с включенными звуковыми эффектами. Что касается пространства, благодаря длине кузова в 5 метров, заднее пространство достаточное, багажник очень большой, там могут поместиться двое детей. Что касается комфорта, поддержка сидений хорошая, длина подушки достаточная, в дальних поездках не устаете, единственный недостаток — низкая посадка. Что касается соотношения цены и качества, это выгодная покупка, кто купил — тому повезло, ценовой диапазон полностью побеждает другие бренды, подходит как для семейного, так и для коммерческого использования, в автомобиле есть шесть восьмерок в номера. Прочие детали: тонкое лакокрасочное покрытие, низкие шасси, нет автоматической стоянки, 6-ступенчатая коробка передач имеет некоторую задержку, пространства для хранения внутри автомобиля мало. В общем, хороший автомобиль, дорожите им, в будущем такой может не попасться.

Cadillac XT5 2022

【Приобретение автомобиля】 Рассматривал варианты BBA, такие как Audi Q3, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, но их комплектации с учетом стоимости оказались слишком низкими. К тому же, я не в восторге от BBA. Также изучал Lincoln Corsair, но у него маловато места. В конечном итоге, с учетом соотношения цена-качество и пространства, выбрал Cadillac XT5. 【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид и интерьер довольно стандартные. Интерьер прост и без излишеств, много использования мягких материалов, что является плюсом. 【Пространство】 Пространство замечательное, как в заднем ряду, так и в багажнике, особенно учитывая возможность регулировки задних сидений вперед и назад, что значительно увеличивает пространство багажника. Просторность стала одной из основных причин выбора этого авто. 【Комфорт】 Пространства предостаточно, поэтому с комфортом все в порядке, нет ощущения стесненности, особенно приятно, что на заднем ряду можно вытянуть ноги. Передние сиденья хорошо обхватывают тело и имеют подходящую жесткость. 【Впечатления от вождения】 При старте двигатель немного медлителен, но потом набирает хорошие обороты. Однако мне не нравится гонять, предпочитаю плавный и медленный разгон, так что отсутствие резвости не смущает. 【Расход топлива】 В основном езжу на работу и обратно, сейчас пробег чуть более 3000 км, из которых более 2000 км приходится на поездки на работу. Расход топлива около 10 литров, что вполне приемлемо. 【Наиболее неудовлетворительно】 Сейчас прошло 3 месяца с момента покупки, и уже возникло множество функциональных проблем, а также некоторые проблемы с подгонкой деталей, что для автомобиля в этой ценовой категории немного странно. Проблемы с подгонкой не мешают эксплуатации, поэтому акцент сделаю на функциональных проблемах: 1. Прерывание интернет-соединения в автомобиле, из-за чего невозможно использовать развлекательные функции и навигацию (произошло 2 раза), но через полдня сеть восстанавливается автоматически; 2. Не удалось включить функцию удержания в полосе (произошло 1 раз), на протяжении всей езды была недоступна, но после остановки и перезапуска автомобиля функция вновь заработала; 3. Кнопка включения/выключения звука на руле работает неправильно (произошло 1 раз), не удается выключить или вернуть звук, многократные нажатия безрезультатны; функции отключения вызова и отмены голосовой команды работают нормально, одно нажатие исполняет действие; 4. Посторонний шум сверху водительского сидения, из-за которого в верхней панели или козырьке появляются шумы (при открытии козырька или нажатии на потолок шум исчезает), возник через полмесяца, проявляется постоянно на неровной дороге, особенно при жаре; 5. Шум в двери левой передней стойки на неровной дороге, появляется время от времени, в основном при жаре, особенно заметно после долгого воздействия солнечного света.

Cadillac CT6 2022

Опыт выбора автомобиля: предыдущий автомобиль Mazda CX4 прослужил 5 лет и 6 месяцев. Дизайн с задним уклоном, высокая распознаваемость. В целом машина неплохая, а первые две партии были из Японии с объемом 2.0, чего обычно было достаточно. На светофорах немного медленно трогалась, а заднее пространство было маловато. С возрастом, изменениями в работе и семейными потребностями, смена автомобиля стала необходимостью. Бюджет – до 35 тысяч на средний бензиновый автомобиль, седан или SUV. Из-за работы, никогда не рассматривал BBA. Посмотрел новые Highlander, Crown и Lexus es200. Все три протестировал, но Highlander и Crown разочаровали - плохое качество сборки и большая шумность при работе двигателя на скорости около тридцати км в час. После тест-драйва вообще отбросил вариант. Затем протестировал Lexus es200 и 300h, мощность 200 оказалась не такой слабой, как писали в интернете, и внешний вид понравился, но 300h показался слишком дорогим – более 40 тысяч были не оправданы. Почти готов был заказать 200, но после просмотра видео с столкновением Lexus и Lynk & Co решил, что лучше взять что-то надежнее за 30 тысяч. Желание купить Lexus упало до нуля. Начал изучать Lynk & Co после видео столкновения. На сайте DONGCHEDI посмотрел обзоры и сравнения Lynk & Co 09 — везде положительные отзывы, плохих не было. Решил поехать в салон и сразу почувствовал негатив. В салоне не было машин, сотрудники выглядели неорганизованными, на тест-драйве увидел, что третьего ряда у машины практически нет. Вероятно, Lynk & Co хороший автомобиль, но третье сиденье просто невозможно использовать. Затем переключился на американские авто. Друг порекомендовал Cadillac CT6 из-за его высокой стоимости-эффективности и безопасности, хотя расход топлива высоковат. После изучения информации решил посетить дилера. Машина понравилась, тест-драйв устроил, окончательный выбор пал на 2022-го. Комфорт: автомобиль тяжелый, ездит устойчиво, шасси прочное, задний привод мощный. Запуск ускорения при достаточном газе хороший. Обычные сиденья вполне комфортны, добавил подголовник, автомобиль тихий благодаря активному шумоподавлению и двойным стеклам, ездить очень приятно и весь салон просторный, семья довольна. Покупка: городской округ Ганьчжоу имеет два дилерских центра. Первоначально обратился в магазин на территории развития, заметил там знакомого и после тест-драйва был готов к покупке. Переговоры о цене были неудачными: начальная скидка на голый автомобиль составила всего 10 тысяч, что было гораздо меньше ожидаемого. Встретился с руководителем отдела продаж через знакомого, но он предложил более высокую цену, во что было трудно поверить. В итоге ушел. Позже вернулся в дилерский центр в Нанкане, где удалось договориться о цене. Скидка составила 11.6 тысяч, с полной оплатой автомобиль вышел около 35 тысяч. Прежний центр снова предложил обсудить, но я отказался. Через два дня заплатил полную сумму и забрал автомобиль. Пространство: машина большая и длинная. Мне нравится регулировать сиденье на самой низкой и дальней позиции, руль поднимать, и даже с такими настройками сзади просторно. В багажнике места тоже достаточно, хотя он не автоматический. Не видел смысла менять на электрический и подвергать риску поломок. Ранее менял сетку на старой машине, что вызывало проблемы. Недовольства: самый большой минус – отсутствие автоматической стояночной системы. Прежние машины имели автоматические "ручники", что упрощало вождение. Нынче приходится вручную ставить на ручной тормоз перед остановкой, что делает процесс неудобным и сложным. Еще одна проблема – не всегда удается прочитать USB, приходится повторно вставлять. Ездили всего 500 км, больше проблем пока не обнаружено.

Cadillac XTS 2018

В целом автомобиль неплох, длина 5.1 метра, багажник большой, но колесная база обычная, поэтому заднее пространство не такое просторное. Для своего времени конфигурация в сравнении с другими моделями была хорошей: CarPlay, круиз-контроль, встроенный Wi-Fi. Прошло уже столько лет, а система всё ещё не ощущается устаревшей. Частота поломок низкая, за пять лет пришлось заменить только экран центральной консоли. Но расход топлива высок, и обслуживание недешёвое. При покупке, в 2017 году, бренд не имел такого разнообразия странных отзывов, как сейчас, например, «император ванн» и другие. Сейчас такое впечатление, что, управляя машиной, легко получить косые взгляды… Ах да, между прочим, через три года ещё пришлось заменить аккумулятор, он уходит довольно быстро. Сейчас машине пять лет, и снова нужно менять шины и аккумулятор во второй раз. Не знаю, не будет ли шестой год проблем с центральной консолью, ха-ха. Думаю над тем, стоит ли вообще заменить машину, смотрю на GLC300, но столько лет владения — и уже привязался, жалко расставаться.

Cadillac XT6 2022

【Опыт покупки】 Ранее ездил на Dodge Journey в течение семи лет, оценил просторный интерьер, но неудобный доступ к третьему ряду и тесноту сидений побудили меня перейти на шестиместный автомобиль. Попробовал Ford Explorer — больше понравился старый дизайн, но салон и пространство третьего ряда не устроили. Teramont — действительно просторный, третий ряд самый удобный, высокая комплектация. Однако, есть три проблемы: во-первых, второй ряд не складывается; во-вторых, слишком большой, трудно парковаться; в-третьих, тщеславие — тратить такие деньги на Volkswagen не хочется. Cadillac XT6 — увидел автомобиль вживую и передняя часть показалась крутой, вероятно, насмотрелся на XT5… Первое впечатление отличное. Интерьер средний, не нравится слишком много экранов, физические кнопки необходимы. Широкий тест-драйв также оставил хорошие впечатления, почувствовал разницу люксового бренда — тихий, с хорошей амортизацией. Взял с собой семью, еще раз сбил цену и купил автомобиль. Для удобства выбрал магазин рядом с домом, после работы можно заходить и мыть машину. 【Пространство третьего ряда】 Чуть хуже Teramont, но намного лучше, чем в моем предыдущем Dodge Journey, сиденья также более комфортные. 【Преимущества】 Совершенно новый опыт по сравнению с моим предыдущим Dodge Journey! Отличный автомобиль! 【Расход топлива】 На данный момент 1500 километров, в основном по городу, средний расход 10.1. На трассе зафиксирован минимум 6.3, в условии серьезной пробки 15. 【Динамика】 Средняя, для меня достаточно. Если сильно давить педаль, то на средних оборотах разгоняется тоже хорошо. 【Наиболее неудовлетворенные моменты】 Переключатель аварийной сигнализации сенсорный, расположен довольно далеко, физические кнопки были бы удобнее; (не понимаю, почему некоторые функции перенесли на экран…) Передние сиденья жестче, чем во втором ряду, жестче, чем в Dodge Journey, но второй ряд более комфортный; Угол наклона спинок второго ряда слишком мал, у Teramont можно практически лечь, все же отличается от MPV; На первых нескольких сотнях километрах чувствовалась незначительная тряска при переключении передач, недавно вроде пропала; Есть предупреждение о покидании полосы, но не удерживает в полосе, мечется из стороны в сторону, с L2 автопилотом было бы идеально. Дополнительно: Собрался с духом, испытал активное торможение, испугался, больше не дразню себя. Размер экрана небольшой, но он достаточно удобный, работает плавно и логика понятная, установленных программ немного, но все полезные. Это стоит похвалы! Вентиляция сидений на трех уровнях слишком шумная, при включении долго думал, откуда звук, не знаю, как это в других автомобилях. Камеры 360 иногда активируются при движении вперед, а иногда нет. В багажнике чувствуется, что функция "удар ногой" недостаточно чувствительна, иногда не срабатывает. Прилагаю фото первой встречи с автомобилем.

Cadillac CT4 2022

Автомобиль не фотографировал, использовал фото с сайте из "Дунгчеди", мне очень нравятся габаритные огни американской версии, действительно красивые. Если получится, позже добавлю фотографии. 【Цена автомобиля】 После наблюдения за покупкой автомобиля в сообществе я понял, что среди всех я оказался с одной из самых низких конечных цен. За Cadillac CT4 в комплектации "Luxury" базовая цена составила 19.1, кредит на 3 года с общей процентной ставкой 5600 (изначально планировал полную оплату, но увидев столь низкие проценты, выбрал рассрочку), сервисный сбор 3000, страховка 7800 (по словам дилера включает третий год), налог 1.8. Всё это в сумме составило 22.54. В подарок дали бесплатное обслуживание один раз в год, коврики, видеорегистратор и полную тонировку стекол. 【Опыт покупки】Собирался заказать машину в одном из местных дилерских центров, уже договорился о цене около 21 за базовую модель, но так получилось, что машину к тому времени уже забрали, а оставшиеся расцветки мне не приглянулись, поэтому поехал в соседний город. Там было два дилерских центра недалеко друг от друга, и я обсудил условия в обоих. Сказал, что куплю там, где дешевле (пришел с деньгами). Эти два центра устраивали аукцион, снизив цену с 21 до 19.7, а затем до 19.1. Я был в основном курьером, просто сообщая последнюю ставку другому центру, где делали еще дешевле на 1000. Это результат их ожесточенной конкуренции, которая никак меня не касалась. В итоге один из центров сдался, и я внес задаток в том, где цена была ниже. Было поздно, и отдел по выдаче номеров уже не работал, и так совпало, что на майские праздники не работал, поэтому машину забрал после окончания праздников. В день забора из-за ситуации с эпидемией был риск, что мне не позволят вернуться, контракт подписывали у дверей центра, внутрь не пустили из-за карантина. Однако предоставили обед и воду, что вполне терпимо. 【Впечатления от вождения】 Чувствую себя отлично, ведь до этого, когда у меня не было машины, я часто водил Mazda 3 моей сестры, а этот автомобиль гораздо более мощный, разгон очень быстрый. На светофорах разгон ближе к максимальному. Водил я мало машин и это мой первый автомобиль, пока не почувствовал большой разницы между задним и передним приводом, но всё равно очень доволен. 【Опыт пассажира】 Уровень комфорта неплохой (переднее сиденье), моя мама сидит сзади и места хватает полностью, отец выше и сидит спереди. Места достаточно, потому что я никогда не считал, что в Mazda 3 моей сестры было тесно. В "Дунгчеди" рассказал, что места мало. Лично мне на заднем ряду не так уж важно, главное, что там можно сидеть. Наличие 14 динамиков Bose — одна из причин, почему я выбрал эту машину, плюс двойное шумоизоляционное стекло. Ездить и слушать музыку — настоящее удовольствие.

Cadillac CT4 2022

【Динамика】 Производительность неоднозначная, используя стратегию "хватать за голову и за хвост". При мягком вождении коробка передач активно переключает передачи, двигатель работает относительно линейно и тихо. При обычной эксплуатации на тысяче с небольшим оборотов в минуту в городе хватает, переключения передач происходят плавно и незаметно. При очень активной эксплуатации система будет переходить в режим производительности, поддерживая обороты на уровне трех-четырех тысяч, что будет полезно на треке или в горах, но мой заказ на PS5 еще не пришел, так что я еще не успел испытать эти условия. Что касается средней эксплуатации, будь то комфортный или спортивный режим, в условиях города, где нужно резко ускориться, а затем продолжать движение, реакция коробки передач происходит с небольшой задержкой — около 0.5 секунды, что требует предварительной оценки ситуации для обгона, но как только обороты увеличиваются, мощности достаточно. При этом имитация звука двигателя добавляет эмоциональности. 【Управляемость】 Управляемость автомобиля очень комфортная, руль точно направлен, при этом ходовая часть впечатляет. Изоляция от шума и вибраций, а также устойчивость при поворотах на высоком уровне, что соответствует ожиданиям перед покупкой. 【Расход топлива】 В городских условиях с кондиционером 10-11 литров, на национальных дорогах при скорости 80 км/ч — 6-7 литров. Из-за пандемии на шоссе пока не ездил. 【Цена при покупке】 Цена автомобиля без дополнительных услуг и налога — 212 тыс., местная субсидия в связи с пандемией — 5 тыс., первоначальный взнос 30% с рассрочкой на два года, дополнительное обслуживание 11 тыс., налог на покупку 18,5 тыс. Подключен год сохранения стоимости и три года OnStar за 2,8 тыс., регистрация 1 тыс., ежемесячный платеж в размере 6,1 тыс. на 24 месяца, общая стоимость составляет около 238 тыс. В подарок получил пленки на все двери, шесть обслуживаний, оригинальные коврики, полировку и удаление формальдегида. В целом условия хорошие. 【Впечатления от вождения】 Самое удивительное — это комфорт. Ходовая часть упругая, звукоизоляция отличная, в сочетании с сиденьями и аудиосистемой Bose всё вовсе не так плохо, как я ожидал. Я был готов, что будет трясучий и шумный автомобиль, но он превзошел мои ожидания. 【Пространство】 Хотел бы уделить этому больше внимания. Я часто езжу с друзьями на ужин или за город. После настройки сидений (мой рост 176 см, вес 200 кг) мой друг с ростом 1,9 м может сидеть только на переднем сиденье. Два других друга ростом 1,8 м сзади чувствуют себя комфортно. Для коротких поездок тоже нормально. 【Когда недоволен】 Наибольшее недовольство вызывает приложение OnStar. Приложение в 32-битной архитектуре на моем телефоне с 8 ГБ оперативной памяти работает только в режиме среднего использования, долго грузится, часто зависает и крашится. Обновление информации требует много времени. Кроме того, компьютер в автомобиле с картами Baidu и CarLife, хотя и позволяет войти в аккаунт, не может синхронизировать сохраненные любимые места. К тому же, ввод на клавиатуре крайне неудобен. Поэтому я обычно использую телефон, подключенный через Bluetooth, для навигации и прослушивания музыки. В общем, для автомобиля для двадцатилетнего с ноткой спортивности CT4 в этой ценовой категории весьма хорош. Он подходит для тех, кто ищет автомобиль для повседневного использования, но с элементами игры. Логотип Cadillac не выглядит вычурно, но и не портит впечатление. Управляемость и комфорт на высоте, NVH и интерьер создают атмосферу близкую к премиальному бренду. Особенно мне понравился коричневый интерьер, из-за которого я даже отказался от красного цвета кузова.

Cadillac ATS 2017

Только что обнаружил оценку "Дунгче фэнь"! При покупке автомобиля мои требования были просты: задний привод, спортивность, объем двигателя не менее 2.0 литра, длина автомобиля не более 4,8 метра! Задний привод обеспечивает большую свободу и меньшую допустимость ошибок, а также более сбалансированное распределение нагрузки между передней и задней осями; спортивность предполагает более прямую обратную связь с дорогой и рулем; ну а мощность... столько, сколько нужно, ни больше ни меньше! Многие ругают коробку передач и задний дифференциал, но я проехал 15 тысяч километров на автоматическом режиме D, и наконец понял суть этого автомобиля: только в ручном режиме M можно раскрыть весь потенциал маневренности этой машины! Заводские настройки автоматической коробки передач сделаны в пользу экономии топлива и сильно ограничивают оригинальные характеристики автомобиля. Утечки масла в заднем дифференциале происходят, потому что многие используют режим D и при полном газе на высоких передаточных числах сталкиваются с тем, что автоматическое понижение передач происходит медленно, из-за чего маленькие шестерни на высоких передачах не могут выдержать большого крутящего момента, что приводит к резкому увеличению масляного давления в местах соединения вала и дифференциала... При желании использовать полный газ заранее переключайтесь ниже 4-й передачи, это позволит эффективно защитить сальники дифференциала! Комплектация старой модели была очень богатой: двухслойные стекла со сэндвич-структурой по всему автомобилю, система активного шумоподавления BOSE, передние тормозные суппорты с четырьмя поршнями от компании B в стандартной комплектации, много алюминиевых деталей в шасси, а также заводская подвеска восхитительной работы! Короткий ход и плотный возврат обеспечивают очень прямую обратную связь от поверхности дороги, боковая устойчивость тоже на высоте! При этом сохранена определенная дорожная высота, что минимизирует раскачивание и крен при прохождении поворотов и перестроении на высокой скорости! Небольшие подвижки задней части автомобиля говорят о сохранении свободы модели в движении! Шины до сих пор остаются RFT, и основным приоритетом остается максимальная боковая поддержка, сцепление можно регулировать педалью газа, главное — не перешагивать границы, а в случае их преодоления понимать, как вернуть контроль над автомобилем! Этот автомобиль не для легкой езды, не для комфорта, и пространства в нем тоже немного... он для тех, кто его понимает!

Cadillac XT5 2022

【Покупка автомобиля】 Изначально планировали купить A4L, но после тест-драйва с женой сразу отказались, так как не устроил выступ на заднем сиденье, а в седане её укачивает. За рулём приятно, но пассажирам некомфортно. Позже пошли протестировать XT5, и жена сразу определилась — это он! С момента тест-драйва до заказа автомобиля прошло всего месяц, год потраченный на просмотр A4 можно считать впустую... 【Цена авто】 Итоговая стоимость составила 35,7 млн. Использовали акцию от производителя с 0% процентов на 10 миллионов, именно из-за неё и купили премиальную версию. Изначально смотрели вторую комплектацию, которая не участвовала в акции, участие предусматривала четвёртая и выше, но учитывая, что полный привод в четвёртой версии урезан, решили сразу приобрести премиальную комплектацию. 【Интерьер】 Отделка достаточно роскошная, на ощупь все поверхности мягкие, что соответствует статусу люксового бренда. Однако центральный экран очень маленький, возможно, самый маленький в своем классе. Хотя все функции предусмотрены, но из-за маленького экрана пространство для отображения информации ограничено, каждая функция требует много пролистывания. Не очень интуитивно. Говорят, что в следующем году XT5 обновят и заменят на большой экран от Escalade, но я не стал ждать, да и неизвестно, насколько правдивы эти прогнозы. 【Впечатление от вождения】 Несмотря на то, что мощность XT5 достигает 237 л.с., она видна только на скорости около 60 км/ч. Разгон не быстрый, но такая настройка соответствует реальным потребностям вождения, ведь никто не гоняет с разгона каждый день. Главное — способность к ускорению и обгону в движении. Единственная неудобная деталь — при замедлении и повторном наборе скорости коробка передач не переключает передачу вверх, возникает ощущение, что мощности не хватает. Нужно немного отпустить педаль газа, а затем снова нажать. Говорят, так и должно быть, можно смириться. 【Комфорт】 В плане комфорта: кожаные сиденья, передние с подогревом и вентиляцией. Сидеть очень удобно (гораздо удобнее, чем в Audi, haha). В премиальной версии есть электронно-регулируемая подвеска с изменяемой жёсткостью RTD, которая даже на плохих дорогах не сильно влияет на комфорт. 【Пространство】 Говорят, американские автомобили — мастера на обратном эффекте пространства, но я так не думаю. Мой рост — 175 см, и никто в семье не выше 180 см, так что никто не жаловался на недостаток пространства над головой. И даже с полным приводом пол в задней части салона практически плоский, что удобно для сидящего посередине. Задние сиденья регулируются по горизонтали и углу наклона, что редко встречается в этом классе. 【Расход топлива】 Для тех, кто беспокоится о расходе топлива: если в основном ездить по городу в пробках, то избавиться от репутации "топливного прожорливого" автомобиля Кадиллак не удастся, средний расход будет выше 12 литров. Однако на скоростной трассе XT5 покажет, что он не просто тяжёлый американский внедорожник. Благодаря технологии отключения цилиндров, расход на трассе может опуститься ниже 7 литров, а энтузиасты достигают даже 6 литров. В моих условиях, включая 200 км пути с половиной времени в черте города, а другой половиной по объездной, средний расход около 10 литров и, вероятно, со временем снизится. 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудобное — это автоматические функции остановки и автопарковки, которые по умолчанию включены. Каждый раз при запуске двигателя приходится заново включать автопарковку и отключать автоматическую остановку. Неужели производитель не может сделать так, чтобы они соответствовали распространённым привычкам водителей? Хотя вроде есть модуль, позволяющий всё это изменить, нужно изучить вопрос. В двух словах, XT5 — это, как говорится на сайте Кадиллак, первый выбор для семьи за 30+ миллионов! Наконец, желаю всем, кто ещё не забрал свой автомобиль, побыстрее получить свою мечту на колёсах!

Cadillac STS 2011

Внешний вид — это вопрос личных предпочтений. Материалы отделки салона неплохие, используется натуральная кожа. Пространство в салоне, вероятно, считается довольно ограниченным для автомобилей в этом классе; при колесной базе более 3 метров заднее пространство уступает таковому в таких моделях, как Volkswagen Passat. Качество всего автомобиля можно считать хорошим: за все эти годы, кроме планового обслуживания, больше ничего не ремонтировали. Ускорение от 0 до 100 км/ч за более чем 8 секунд в свое время считалось довольно быстрым, хотя сегодня это уже нельзя назвать впечатляющим показателем.

Cadillac XTS 2014

【Покупка автомобиля】 При покупке рассматривая BBA. Я в то время был 25-летним, и семья выделила средства. Центральная консоль в Mercedes выглядела старомодно, а я не люблю панорамную крышу. У нас уже был BMW X5, управление в BMW показалось жестким, так что 5 серию я не рассматривал. Audi A6L тогда еще имела выдвижной экран, и у моего дяди была такая машина, не хотел быть как он, поэтому тоже отказался. В итоге выбрал CTS, поскольку это был чистый импорт, но, к сожалению, у нас не было в наличии, пришлось бы ждать и к тому же это было чуть выше бюджета. XTS был в наличии, так что я выбрал его. 【Цена на момент покупки】 На всех платформах можно было проверить примерную стоимость по стране, моя обошлась мне в 388,800 юаней в 4S-салоне. 【Ощущения от вождения】 После покупки очень радовался, часто «давил педаль газа до половины», ускорение быстрое, ощущение «вдавливания в сиденье» сильное, однажды разгонялся до 220 км/ч, пытался догнать высокоскоростной поезд. Тормоза немного мягкие, вначале замедляют постепенно, а чтобы полностью остановиться, надо нажимать сильнее. Не сравнить с X5, у которого достаточно легкого нажатия, чтобы остановиться. 【Расход топлива】 Общий расход топлива составляет 11-12 литров, хотя в некоторых случаях он показывает и 10 литров, но за свои 7 лет вождения я оцениваю расход в 12 литров в среднем, что немного высоковато. Последние 3 года я вожу аккуратнее. Также присутствуют причины старения автомобиля. На шоссе в основном 10 литров. В городе 12 литров, летом с кондиционером заметно сокращается запас топлива. 【Запас хода】 Полный бак показывал запас в 560-580 километров. 【Стоимость ремонта】 В 4S-центр заглядывал несколько раз, один визит обходился в 3000-4000 юаней, после чего начал ходить в большие местные автомастерские. Замена масла стоила 860 юаней, воздушный фильтр 50 юаней. Аккумулятор с 2-летним обслуживанием стоит около 460 юаней. Менял центральный экран из-за трещины, полученной от высокой температуры, 300 юаней (заказан на сайте), работа стоила 200 юаней. Замена трех комплектов тормозных колодок передних и задних, из-за звука скрипа, стоила 2400 юаней. Мелкие царапины и покраска в нормальном диапазоне — один элемент 400 юаней. 【Отношение продавца】 Отношение продавца было хорошим, потому что я заранее собрал много информации и сравнил варианты, поэтому не тратил время на лишние переговоры. Сделали дополнительный подарок в виде комплекта защиты и ковриков для всего автомобиля (коврики стоили 400 юаней, а в магазине говорили, что несколько тысяч). Наклеен ламинат Dragon, но не знаю, обеспечивает ли он защиту, на фото с телефона видны лишь метки. 【Ощущение от поездки】 Общий объем салона немного стеснен. Задний ряд менее просторный, чем у Passat, ноги нельзя полностью вытянуть. Хотя есть 2 кулака пространства для ног, как и положено для автомобилей класса B, объем багажника также велик, есть дополнительное место для детской коляски. 【Наименее удовлетворен】 Высокий расход топлива, каждая заправка вызывает чувство досады. Кроме того, постоянно возникает шум тормозов, который не удается устранить, это постоянная проблематика. После замены тормозных накладок звук появляется через 3 месяца. При торможении и заднем ходе слышен резкий писк. Задняя развлекательная система имеет недостаточный объем памяти, из-за чего избыточные команды могут привести к зависанию, хотя при нормальном использовании проблем нет.

Cadillac ATS 2017

Двигатель достаточно мощный, но пространство довольно ограничено. На дальних поездках четверым может быть некомфортно. Я езжу один, поэтому мне этого достаточно. Если говорить о недостатках автомобиля, то это небольшой салон и проблемы с коробкой передач. Проблему с коробкой передач решить нельзя, приходится мириться, привыкать к педали газа, в принципе это тоже нормально. Двум людям удобно, четырем — тесновато, а пятером лучше не садиться, из-за карданного вала пол слишком выпирает. Штатные шины run-flat слишком жесткие, я поменял на обычные, поскольку автомобиль не используется для дальних поездок, в городе это не является проблемой. Взамен получил меньший шум от шин, более низкую стоимость их эксплуатации и лучшее сцепление с дорогой. Плюсы: внешний вид неплохой, особенно броские задние фонари. Лично я считаю, что ATS лучше всего смотрится сзади и сбоку. Передняя часть менее спортивная, но после доработок можно получить V-морду или Vossen, что очень стильно. Теперь можно даже зарегистрировать авто, что удобно. Материалы внутренней отделки тоже хороши, но в течение 5 лет и 100 тысяч км на неровных участках могут возникать небольшие шумы, происхождение которых связано с декоративными панелями В-стойки, но это несущественно. По мощности у меня сейчас есть 18-дюймовые полые V-диски, передние шины 225, задние — 255, они намного лучше стандартных, которые легко проскальзывают, за это минус. Говорят, что после установки 255 можно достичь расхода меньше 6 литров, но я не проверял. Если смело работать педалью газа, мощности хватает. Стоимость обслуги не слишком высокая, при использовании масла 300V меняю его каждые 3500 км, с учетом фильтров получается 700 за раз, с маслами Hado — раз в 6000 км, около 650. Если вы немного проезжаете и любите нажимать на газ, рекомендую 300V. Для повседневной езды подходят 8100 и Hado, все работает отлично. На данный момент на 102000 км ничего, кроме обычной замены масла, масла в коробке, различных фильтров и прокладок, не ремонтировал, проблем не было, даже батарею пока не менял. Расход топлива — вопрос индивидуальный. Весной и осенью на кольцевых дорогах могу достичь около 7 литров, на чисто кольцевых без пробок минимальный — 5.5 литров. Езжу обычно быстрее, люблю маневрировать, весной и осенью в среднем 9 литров (по кольцевым и трассам редко, по маршруту с 20 светофорами выезд до 10 км, москва-коммутация никак не попадает). Летом и зимой на кольцевых до 8 литров, в среднем 13-14, при активной езде около 15-16. На текущий момент при цене топлива 9 рублей за литр и умеренной ездой это еще приемлемо. Почему выбрал ATS? Рассматривал также 3 Series, Mazda6, просматривал все спортивные автомобили. Какой же парень, покупая спорткар, не имеет мечты о мощном заднеприводном авто, ха-ха. Было бы идеально, если бы была доступна версия MT из-за рубежа. В конце концов, для любителей авто, MT дает особые ощущения. (Критики могут пройти мимо, я просто люблю играть с педалью сцепления, в поворотах дросселировать пяткой, при торможении подкатывать двигатель, не принимаю возражения.) Сейчас стремлюсь поменять на Focus RS. В итоге, цены на подержанные машины не высокие, небольших недостатков мало, проблемы с 8AT коробкой можно принять, расход топлива немного выше среднего для той же категории (если вас беспокоит расход, обратите внимание на Toyota Levin или подержанный гибрид Accord, не покупайте этот авто, я только ATS оправдываю), мощность отличная, много удовольствия от вождения, не высокая стоимость содержания. Вопрос престижа я не обсуждаю, для меня это любимая машина, как любая другая любимая вещь, неважно, из какого она происхождения и насколько она хороша. На этом все. Благодарю всех за ваше внимание и желаю удачи и успехов в деле!

Cadillac CT6 2017

Внешний вид автомобиля поразителен, а комплектация превосходна. Фары с алмазной резкой, 208 светодиодов падают каскадом, таких как парящих звездных меток машины - на десять одна, а таких фар - на десять тысяч одна. Кузов состоит из 11 композитных материалов, почти 60% из них - это легкие и прочные алюминиевые авиационные сплавы, в частности, стойки А и В, обеспечивающие безопасность, также выполнены из алюминия с высокой прочностью и легким весом. Все двери, крыша, и другие крупные поверхности автомобиля сделаны из алюминиевых материалов; моторный блок, подвеска, и подрамник тоже из алюминия. Интерьер выполнен в минималистичном и современном стиле, и что бы вы ни назвали кожаной обивкой, она действительно кожаная. Хоть есть ощущение недостатка роскоши, но в каждом элементе материалов чувствуется искренняя преданность марки Cadillac. Машина позиционируется как C-класс, а предлагает удовольствие от вождения, как у автомобиля близкого к D-классу. 【Опыт покупки】 В 2016 году наш старый автомобиль 2003 года выпуска, Cadillac Buick, полностью износился, и пришло время обновлять транспортное средство. BMW, Mercedes и Audi хороши, но их слишком много на дорогах, и мне они не по вкусу. Есть ли, я задумался, автомобиль, который не уступает по характеристикам, но более уникальный и индивидуальный? В январе 2016 года Cadillac выпустил новый флагманский CT6, который выделился своим внешним видом и девизом: "Великое начинается с отважного шага". Эта смелость в дизайне и рекламной кампании привлекла меня; формы с алмазной резкой, размеры кузова как у автомобиля D-класса. Но тогда цена в 81,88 миллиона юаней без скидки, что было эквивалентно цене Bavaria 7, была для меня, молодого студента, недоступна. Мать, правда, купила себе BMW 525. Прошло два года наблюдений за CT6, тест-драйвы, долгие обсуждения с родителями и собственной решимостью добиться успеха сами-самостоятельно, и в итоге в ноябре 2017 года я приобрёл CT6 28 Platinum. 【Впечатления от вождения】 CT6 с электромагнитной подвеской, активным рулевым управлением, медиасистемой, HUD дисплеем, ночным видением и системой из 34 динамиков Bose — это флагманская модель. Особую акцентированность на вождение обеспечивает версия с двигателем 405 л.с., объемом 3.0 литра и с двумя турбинами — настоящая душа CT6. Заметным моментом стали шины Goodyear Eagle F1, слишком жесткие и при тряске создают ощущение дискомфорта. Рекомендую, как и я, заменить их на более тихие и комфортные шины Michelin Primacy 3 ST, для улучшения вождения и комфорта. Что касается подвески MRC, хотя она обладает спортивными характеристиками, она может управляться с поддержкой движения даже на высоких скоростях, обеспечивая стабильность автомобиля. Электронная поддержка позволяет устранять даже самые жесткие удары, превращая их в легкие и маневренные движения. Особенно ценится тормозная система Brembo, обеспечивающая высокий уровень управления при торможении. Недостатки касаются жесткости подвески и медленной спонтанной реакции акселератора и традиционного недостатка трансмиссии GM — частый пробуксовки. 【Комфорт】 Передняя подвеска иногда ведет себя странно, вызывая жесткость на неровной дороге. Задняя же подвеска спроектирована с учетом комфорта, и работает так, чтобы максимально смягчить удары. Благодаря такому дизайну, когда садишься на заднее сидение, можно ощутить комфорт, соответствующий бизнес-классу поезда. На высокой скорости на заднем сидении комфорт и тишина могут соперничать с BMW серии 7. 【Пространство】 Длинный кузов 5179 мм соответствует автомобилю D-класса, однако с колёсной базой 3109 мм в Китае считается классовым C. Пространство, предоставленное в салоне, не так оптимизировано, как у немецких или японских конкурентов. Просторные и удобные кожаные сидения несколько съедают пространство задней части. 【Недовольства】 В любом автомобиле найдутся изъяны. Лично мне не нравится низкая подвеска — малейшая ошибка, и дно цепляется за дорогу. Вначале эксплуатации трансмиссия вызывала раздражение, так как при неправильном нажатии на газ можно было получить толчок в зад. И, пожалуй, последний момент — уж слишком разочаровывающе выглядит одинарный выхлоп на машину этого ценового сегмента.

Cadillac ATS 2017

Это вторая машина в моей жизни, первая была Ford Fiesta с механической коробкой передач 1.5, которую я очень не хотел продавать из-за ее отличных характеристик управления. Спустя четыре года решил написать отзыв о ATSL. Сначала заключение: ATSL — это определенно хороший автомобиль, подходящий для молодых людей с не очень большими финансовыми возможностями. У него стильный внешний вид, достаточно мощный двигатель и хорошее соотношение цены и качества по сравнению с аналогами в своем классе. Однако для семейного использования это не самый удачный выбор, так как у машины ограниченное пространство как для пассажиров, так и для груза. Пользователи, покупающие эту машину, вероятно, находятся в возрастной группе от 20 до 30 лет. В этом возрасте можно получить поддержку от родителей при покупке или взять авто в кредит. Если вам меньше 30 лет и у вас нет детей, этот автомобиль идеально подойдет для бездетной пары. Моя машина уже проехала более 90 тысяч километров, и единственная проблема, с которой я столкнулся, — это неисправность генератора, из-за чего машина осталась без питания и остановилась посреди дороги. К счастью, у меня была дополнительная гарантия, и в автосервисе заменили генератор, что обошлось в 4000 юаней за работу и материалы. Без продленной гарантии, возможно, пришлось бы голодать месяц. Сейчас у нас родился второй ребенок, и мы планируем приобрести минивэн. В ожидании выхода гибридной версии Roewe iMAX8, копим деньги. В заключение, надеюсь, что все смогут приобрести машину, которая будет нравиться и подходить, а также желаю всем, чтобы пандемия закончилась и никто из присутствующих не заразился коронавирусом.

Cadillac ATS 2016

Поздравляю вас (меня) с приобретением Cadillac, ха-ха! У меня версия 25T Comfort, и хотя комплектация не самая высокая, все необходимые функции присутствуют. Больше всего мне нравится в автомобиле руль и центральная консоль, так как там установлены жидкокристаллические кнопки, что придает автомобилю больше стиля по сравнению с традиционными кнопками. Новый внешний вид действительно намного улучшен, он стал более современным и спортивным, хорошо узнаваемым — можно выделить из толпы с первого взгляда. Действительно подходит для молодежи. Комплектация автомобиля весьма богата: аудиосистема BOSS — большой плюс для меня как меломана. Говоря о спортивности, нельзя обойти стороной подрулевые переключатели передач. Хотя я редко ими пользуюсь, они придают стильности. Я могу обходиться без них, но нельзя, чтобы их не было. Cadillac действительно с этим справился. Управление очень легкое: куда направите, туда и поедет. Мощности двигателя 2.0T достаточно, автоматическая коробка передач поддерживает резкое нажатие на газ, но при медленном ускорении иногда ощущается небольшая задержка при переключении передач. Что касается расхода топлива, это действительно наследие американских автомобилей: средний расход около 12 литров на 100 км. Пространства на задних сиденьях не очень много, но цена действительно привлекательна. Искренне рекомендую.

Cadillac CTS (III поколение) 2012

За годы вождения этого автомобиля сложилось впечатление, что он всё же надежный. В городском цикле расход топлива довольно большой, но на трассе он довольно экономичен. Обслуживание тоже удобное, каждый год езжу в Цзянсу, и никогда не оставался на дороге. Первоначальное ускорение среднее, но на скоростях выше 100 км/ч никаких проблем, хватает мощности. При старте, конечно, проигрывает машинам с турбонаддувом. Оборудование до сих пор в порядке, и обогрев сидений, и вентиляция есть — сейчас многие модели уже без вентиляции. В этом году собираюсь менять машину, смотрел много моделей — внешне все очень красивые, но качество сборки разочаровало, и шасси тоже не ахти. У моего автомобиля шасси прочное, так что если не найду подходящий вариант, то буду продолжать ездить на нём, тем более продать за хорошие деньги не получится. В последнее время цена на топливо высокая, и это отражается на расходах, так что пока продолжаю ездить. Когда автомобиль совсем перестанет справляться, куплю новый. Пока пробег еще не слишком велик, и продать с большим километражем тоже не очень выгодно. Топливо обходится дорого, и машина в основном стоит в гараже. Если позже всё же станет трудно, тогда поменяю. Пока пусть стоит. Моя машина — лучшая, как же она может быть плохой?

Cadillac ATS 2018

Я родился после 1995 года, рано пошел в школу и в 19 лет окончил университет, после чего начал трудовую деятельность. После трех-четырех лет упорного труда в 2018 году в октябре я наконец смог купить машину. Я выбрал ATSL за его мощность и управляемость, в основном из-за ограниченных финансовых возможностей 😂. **Мощность** Мощность замечательная, как только нажимаешь на педаль газа, сразу ощущается ускорение. Даже на скорости более 100 км/ч все еще есть эффект толчка в спину. **Управляемость** Машина следует за рулем в точности. Набирает скорость и тормозит как нужно. **Наиболее неудовлетворенно** Коробка передач подвержена сильной вибрации от начала до конца, я менял масло в коробке 5 раз, но все на гарантийных условиях и бесплатно. Каждый раз при сильном нажатии на педаль газа двигатель немного запаздывает в ответе, требуется около секунды, чтобы мощность соответствовала ускорению. Колечки с заднего сальника текли, менял их один раз, это часто встречающаяся проблема. **Расход топлива** Я обычно не езжу долго, при нормальной езде в городе расход около 15 литров, на шоссе минимальный расход топлива 4,9 литра, я все еще держу этот рекорд 😂. **Комфорт** ATSL была разработана в первую очередь для драйвера, так что места на заднем сиденье маловато, каждый раз как моя семья садится назад, говорит, что тесно. Багажник еще меньше, если положить один большой чемодан, то почти не остается места для других вещей. **Впечатления от вождения** Из-за оригинальных run-flat шин машина может буксовать при обгоне на мокрой дороге, поэтому я незамедлительно заменил их на обычные шины Pirelli: передние 235 45 18, задние 265 35 18. При резком ускорении все еще наблюдается легкое проскальзывание, но значительно меньше. Я установил сквозную выхлопную систему с клапанами, выхлоп пахнет не очень приятно, но иногда хочется прокатиться быстро и почувствовать прилив адреналина. Ну, не буду больше говорить, прораб сказал, если я не вернусь на работу, меня уволят 😅😅 Надеюсь, когда-нибудь в будущем я смогу себе позволить машину своей мечты - Порше Панамера. И наконец, надеюсь, что все, кто мечтает, смогут получить свою Dream Car.

Cadillac XT6 2022

Я выбрал цвет кузова "дай-лайн" и интерьер "кленовый коричневый", поскольку больше доверяю качеству натуральной кожи. Хотя черный цвет придает автомобилю более внушительный и солидный вид, мне кажется, что он больше подходит успешным людям за 40, а не тем, кому чуть больше 30. На самом деле, "дай-лайн", если не присматриваться, практически черный, поэтому выглядит отлично, словно имеешь дело с градиентной пленкой на автомобиле. Причина, по которой я выбрал Cadillac XT6, в первую очередь, заключается в его передней части — у него очень высокий коэффициент внимания, раз увидев, не забудешь. Дизайн фар и задних фонарей XT6 действительно на высоте, в темноте достаточно одного взгляда на фары, и сразу понятно, что это он, настолько высокая у него узнаваемость. В плане управления XT6 показывает себя превосходно как для водителя, так и для всей семьи. Сиденья очень комфортны, стоит также отметить отличную шумоизоляцию автомобиля — даже без музыки в салоне очень тихо. Пространства тоже очень много, пятеро пассажиров чувствуют себя комфортно. Единственный минус в том, что тормоза у Cadillac довольно жесткие — нужно сильно нажимать, чтобы затормозить, и кажется, что машинка не тормозит как нужно, что для женщин-водителей не очень удобно. Система помощи и безопасности автомобиля также на хорошем уровне, при возникновении потенциально опасной ситуации включаются индикаторы и вибрация сиденья, что значительно укрепляет чувство безопасности во время поездок всей семьей. К системе автоматического открытия багажника нужно привыкнуть, но со временем это получается в 100% случаев. Что касается расхода топлива, на автостраде или быстрой дороге примерно 8–9 литров, в городе с частыми остановками — около 10–11 литров, если сильно давить на газ, может доходить до 11–12 литров, но с учетом небольшой текущей пробежности данные могут не быть репрезентативными, возможно, позже расход упадет. Однако для двухтонного автомобиля это вполне приемлемо. К тому же машина длинная и широкая, так что на узких дорогах или коротких парковочных местах придется запастись терпением. В целом я очень доволен покупкой — заплатив за Q5 получаю Q7 по конфигурации. Сравнивал их с такими моделями, как Toyota Highlander, Volkswagen Atlas, Li Xiang ONE, Buick Enclave и Chevrolet Blazer, но в итоге выбрал XT6. Вкратце: среди среднеразмерных 6- или 7-местных автомобилей того же класса Cadillac остался единственным брендом люксового сегмента, а такие же по имиджу Volvo XC90 и Lincoln Aviator стоят на уровне 60 тысяч долларов, тогда как Cadillac дешевле, с полным набором конфигураций, за исключением небольшой центральной консоли — соотношение цены и качества действительно уникально. Несмотря на то что автомобиль быстро теряет в стоимости, я уверен, что не буду менять его 8–10 лет, с 8-летней или 160-тысячекилометровой гарантией можно не беспокоиться о безопасности. Если бюджет около 40 тысяч долларов, и вы хотите 7-местный люксовый автомобиль, но не хотите покупать минивэн, то XT6 является единственным вариантом, а дальше — дело техники. Это пока все, позже, когда пробег увеличится, поделюсь другими впечатлениями.

Cadillac XT4 2021

【Покупка автомобиля】 В конце июня 2021 года я решил приобрести автомобиль. Я колебался между десятым поколением Honda Accord и Hongqi HS5. Поскольку моя первая машина была седаном, в этот раз я решил приобрести кроссовер, поэтому Accord не стал рассматривать и отправился в автосалон Hongqi. Тест-драйв HS5 показал, что мощность у автомобиля средняя, но интерьер китайских машин произвел на меня впечатление. После испытания я обсудил цену, но точную конфигурацию забыл. В итоге договорился на цену в 198,000 юаней, включая четыре бесплатных технических обслуживания, и был доволен сделкой. Надеялся чуть снизить цену, поэтому не заключил сделку сразу. Выходя из автосалона, я проходил мимо салона Cadillac и по неизвестной причине решил заглянуть. В зале сразу бросилась в глаза модель XT4, в которую я мгновенно влюбился. Ранее я уже видел этот автомобиль, но не так близко. Внешний вид покорил меня, хотя задняя часть показалась менее привлекательной, но передняя часть компенсировала все недостатки. Совершив тест-драйв в спортивном режиме, я почувствовал такую динамику, которую Hongqi не мог мне дать. Продавец даже попросил сбавить скорость из-за ее мощи 😂. Я сразу понял, что это моя машина; молодость же, кто не любит быстроту. 【Цена покупки】 Мне предложили две конфигурации, базовая цена 259,800 юаней, с учетом скидки 50,000 цена вышла на 209,800 юаней. Продавец сказал, что в конце месяца им нужно увеличить продажи, поэтому автомобиль в этот же месяц получил бы дополнительную скидку в 10,000 юаней. На дворе было 28 июня, поэтому я решил, что нечего рассматривать, и согласился с предложением. К сожалению, в наличии был только белый автомобиль, а я хотел черный, тот же цвет, что покорил меня в выставочном зале. Продавец сказал, что черный будет через 3 дня, следовательно, только 1 июля. Я подумал, что если это будет считаться текущим месяцем, получу скидку 10,000. Менеджер меня заверил, что скидка останется в силе, даже если я сделаю заказ сейчас, и это успокоило меня. 【Впечатления от вождения】 К настоящему моменту я уже проехал более 10,000 километров, и ускорение доставляет настоящее удовольствие, единственное замечание — тормоз слишком высокий, но привыкание не вызвало проблем. Тайно поведаю, что на трассе разгонялся до 202 км/ч — мог бы больше, но не осмелился. 【Расход топлива】 Я, может, и не самый агрессивный водитель, но и не очень-то спокойный: в городе расход около 9 литров, на трассе — около 7 литров. 【Пространство в салоне】 Ничего особенного об интерьере, он стандартный. Задние сиденья можно сложить, образуя плоскую поверхность, превращая багажник в подобие кровати. 【Чем остался недоволен】 Несмотря на две конфигурации и цену свыше 200,000 юаней, у нее нет камеры заднего вида, что разочаровывает. Каждый раз, когда кто-то впервые видит машину, удивляются отсутствием камеры. Чувствую себя некомфортно, но промолчу, ведь спортивный режим заставляет их замолчать, ха-ха-ха. Это мой первый опыт такого объема текста, дальше не хочу разглагольствовать, лучше взглянем на фотографии. Кроме того, на китайской платформе я за 360 юаней приобрел светильники, которые можно установить самому. Результат неплохой, вот только у меня нет фотографий, но завтра планирую снять пару снимков и опубликовать их. Честно говоря, очень даже ничего. На этом все, это заняло около часа. Пекинское время: 22 марта 2022 года 00:24 Спокойной ночи!