【Внешний вид】
Cadillac всегда уделяет большое внимание внешнему виду своих автомобилей. Импортный ATS с короткой базой продолжает стиль "бриллиантовой огранки" — элегантный и утончённый, с прямой и чистой линией корпуса. В то время эмблема Cadillac была в виде большого колоса, издалека она выглядела выразительно, а вблизи — изящно. Интерьер сохраняет роскошный стиль с высоким содержанием натуральной кожи.
【Пространство】
В рекламных роликах в Северной Америке, в этом автомобиле мужчина и женщина сидят спереди, а их домашняя собака на заднем сидении. Понимаете теперь, сколько усилий они вложили в такие мелочи? Однако багажник здесь весьма большой, что может быть связано с любовью американцев к путешествиям и крупным покупкам. Даже в спортивном автомобиле, как Camaro, багажник очень вместителен.
【Управляемость】
ATS построен на новой платформе "alpha", разработанной General Motors, с продольным расположением двигателя и задним приводом. Подобные модели включают в себя Cadillac ATS и CTS, а также шестое поколение Chevrolet Camaro. На второй платформе "alpha" основаны модели Cadillac CT4 и CT5. Глядя на эти модели, можно ощутить, насколько эта платформа ориентирована на спорт. ATS задумывался как соперник BMW 3-й серии E90, но к моменту его выхода BMW уже переключился на F30. ATS, между тем, в своём управлении чётко ориентировался на предыдущие поколения BMW — E46 и E90, а F30 значительно изменился в сравнении с ними, поэтому ощущение от управления ATS очень напоминает E90. Я был приглашён на тест-драйв этого автомобиля вскоре после его выхода, и управляемость произвела на меня неизгладимое впечатление. Профессиональный тестировщик продемонстрировал на этом автомобиле различные трюки и дрифт на трассе, и я был просто покорён ATS. Позже, протестировав удлинённую версию ATS-L и CT5, я уже не ощущал того, что испытал с оригинальной короткой базой ATS. Со временем Alfa Romeo Giulia 280 напомнила мне старую 3-ю серию BMW, тогда как новая 3-я серия BMW больше не вызывает таких ассоциаций.
【Мощность】
Максимальная мощность составляет 203 лошадиные силы при максимальном крутящем моменте 353 Нм в диапазоне 1800-5500 об/мин. Это позволяет уверенно передвигаться как в городском режиме, так и по шоссе.
【Комплектация】
Это минимальная комплектация для всей линейки ATS, но у базовой версии достаточно высок уровень оснащения, чтобы её нельзя было назвать бедной. В комплект входят аудиосистема BOSE, подушка безопасности для коленей, система мониторинга давления в шинах, круиз-контроль, система помощи при подъёме, запуск без ключа, мультируль, электрорегулировка передних сидений и автоматический кондиционер.
【Соотношение цена-качество】
Вариант с 2.0T силовой установкой один, и если у вас невысокие требования к оснащению, но вам важны динамика и управляемость, то самая простая версия комфорт выгодны. Лидерская версия с адаптивной подвеской и задним дифференциалом, конечно, лучше, но стоит ли тратить дополнительно 130 тысяч юаней на те, которые напрямую не связаны с управляемостью и динамикой?
【Сохранение стоимости】
Рекомендованная цена слишком высока, а бренд не так силён, поэтому многие предпочли покупку BMW F30. Изначально продажи шли плохо. Однако сейчас на вторичном рынке модель популярна, хотя импортных ATS мало, зато длиннобазных ATS-L достаточно.
