Отзывы об автомобилях (376)

Cadillac ATS (I поколение) 2014

【Внешний вид】 Cadillac всегда уделяет большое внимание внешнему виду своих автомобилей. Импортный ATS с короткой базой продолжает стиль "бриллиантовой огранки" — элегантный и утончённый, с прямой и чистой линией корпуса. В то время эмблема Cadillac была в виде большого колоса, издалека она выглядела выразительно, а вблизи — изящно. Интерьер сохраняет роскошный стиль с высоким содержанием натуральной кожи. 【Пространство】 В рекламных роликах в Северной Америке, в этом автомобиле мужчина и женщина сидят спереди, а их домашняя собака на заднем сидении. Понимаете теперь, сколько усилий они вложили в такие мелочи? Однако багажник здесь весьма большой, что может быть связано с любовью американцев к путешествиям и крупным покупкам. Даже в спортивном автомобиле, как Camaro, багажник очень вместителен. 【Управляемость】 ATS построен на новой платформе "alpha", разработанной General Motors, с продольным расположением двигателя и задним приводом. Подобные модели включают в себя Cadillac ATS и CTS, а также шестое поколение Chevrolet Camaro. На второй платформе "alpha" основаны модели Cadillac CT4 и CT5. Глядя на эти модели, можно ощутить, насколько эта платформа ориентирована на спорт. ATS задумывался как соперник BMW 3-й серии E90, но к моменту его выхода BMW уже переключился на F30. ATS, между тем, в своём управлении чётко ориентировался на предыдущие поколения BMW — E46 и E90, а F30 значительно изменился в сравнении с ними, поэтому ощущение от управления ATS очень напоминает E90. Я был приглашён на тест-драйв этого автомобиля вскоре после его выхода, и управляемость произвела на меня неизгладимое впечатление. Профессиональный тестировщик продемонстрировал на этом автомобиле различные трюки и дрифт на трассе, и я был просто покорён ATS. Позже, протестировав удлинённую версию ATS-L и CT5, я уже не ощущал того, что испытал с оригинальной короткой базой ATS. Со временем Alfa Romeo Giulia 280 напомнила мне старую 3-ю серию BMW, тогда как новая 3-я серия BMW больше не вызывает таких ассоциаций. 【Мощность】 Максимальная мощность составляет 203 лошадиные силы при максимальном крутящем моменте 353 Нм в диапазоне 1800-5500 об/мин. Это позволяет уверенно передвигаться как в городском режиме, так и по шоссе. 【Комплектация】 Это минимальная комплектация для всей линейки ATS, но у базовой версии достаточно высок уровень оснащения, чтобы её нельзя было назвать бедной. В комплект входят аудиосистема BOSE, подушка безопасности для коленей, система мониторинга давления в шинах, круиз-контроль, система помощи при подъёме, запуск без ключа, мультируль, электрорегулировка передних сидений и автоматический кондиционер. 【Соотношение цена-качество】 Вариант с 2.0T силовой установкой один, и если у вас невысокие требования к оснащению, но вам важны динамика и управляемость, то самая простая версия комфорт выгодны. Лидерская версия с адаптивной подвеской и задним дифференциалом, конечно, лучше, но стоит ли тратить дополнительно 130 тысяч юаней на те, которые напрямую не связаны с управляемостью и динамикой? 【Сохранение стоимости】 Рекомендованная цена слишком высока, а бренд не так силён, поэтому многие предпочли покупку BMW F30. Изначально продажи шли плохо. Однако сейчас на вторичном рынке модель популярна, хотя импортных ATS мало, зато длиннобазных ATS-L достаточно.

Cadillac XTS 2018

Первый раз покупаю машину, не обошлось без ошибок. Куплена в феврале 2019 года, стоимость без учета налогов составила 250,000 юаней, полная стоимость 290,000 юаней. Спустя два месяца стандарт на выбросы изменился с China V на China VI, одновременно с этим было прекращено производство и выпущена обновленная версия автомобиля. Цены на предыдущую версию значительно снизились, и за ту сумму, которую я заплатил, можно было купить комплектацию премиум-класса (долго сожалел об этом). Прошло три с лишним года, пробег составил 18,000 километров (большая часть была наезжена в первый год, позже автомобиль почти не использовался). За это время у меня было три страховых случая: в первый раз заменили левое переднее колесо и левое боковое зеркало (в ночное время на городской дороге я наткнулся на острый камень, левое переднее колесо было проколото, что привело к зацеплению бордюра; к счастью, ехал медленно); во второй раз заменили правое переднее колесо (на окружной дороге проводились ремонтные работы, середина дороги была частично вскрыта, не было ограждений и освещения, правое колесо попало в яму и разбилось о край); в третий раз разбили правое боковое стекло (машина была припаркована, разбили стекло и украли вещи, ущерб составил около 10,000 юаней). В управлении автомобиль кажется неплохим, мощности хватает, на небольшой скорости заметна некоторая дерганость (возможно, проблема с трансмиссией). В процессе эксплуатации возникли некоторые мелкие проблемы: (1) выпал болт, из-за чего при движении был посторонний шум; (2) проблемы с датчиком тормоза (после отпускания ножного тормоза нужно немного поднимать его ногой, иначе стоп-сигнал не гаснет, сначала не обратил внимания, в результате полностью разрядился аккумулятор, пришлось его заменить, а чинить так и не стал, теперь при парковке ногой всегда поднимаю тормоз, это стало привычкой); (3) после замены колес шум шин многократно увеличился, источника шума так и не удалось выявить; (4) иногда бывают проблемы с подключением Bluetooth: звук то есть, то пропадает; (5) подаренный видеорегистратор каждые несколько минут выходит из строя; (6) через некоторое время руль стал уходить в сторону (действительно уходил, это не шутка), но потом я привык; (7) при поднятии и опускании стекол появился посторонний шум. Расход топлива: в городе при пробках более 20 литров; в пригороде 12 литров; на шоссе 7 литров.

Cadillac XT4 2022

Прежде всего расскажу, почему я решил купить машину. Я ездил на дизельных автомобилях около десяти лет, предпочитал средние модели и особо не обращал внимания на интерьер и внешний вид. Но, как молодой человек, я всегда хотел более стильную машину, и мечтал о Cadillac CT5. Однако жизнь изменяется быстро: я готовлюсь к свадьбе и собирался приобрести машину для своей жены, чтобы она могла добираться на работу. У меня не такие высокие требования, поскольку использую машину нечасто. Мысли о покупке автомобиля совпали с автомобильной выставкой в июне, на которой действовала государственная компенсация в виде половины от налога на покупку и скидка. Сначала я пошел посмотреть на Honda Accord, но случайно попал не в тот автосалон и оказался в Dongfeng Honda. Там я решил взглянуть на модель Civic, поскольку слышал, что она похожа на Accord, но с лучшей комплектацией и усиленной передней стойкой. Затем я посмотрел FAW Hongqi H5, но выяснилось, что нужно ждать больше месяца. В итоге, я обратил внимание на Honda HS5 и почти договорился о цене, но моя семья была против покупки Hongqi. В итоге я посетил Cadillac по соседству, где я никогда не интересовался моделями XT4. После долгих переговоров я принял решение. **Опыт покупки**: я потратил полдня, ведя переговоры о цене и подарках. Модель Luxury была в наличии с мая, и ее можно было получить через двадцать дней. Модель Premium была дороже на более чем 20 тысяч юаней. Мне было непонятно, почему так, но оснащение оказалось достаточным, хотя я сильно хотел функцию вентиляции сидений. **Впечатления от пространства**: пространства достаточно для автомобиля длиной 4,6 метра. Чтобы поместить мою складную электро-батарейку, нужно сложить задние сиденья. В багажнике можно разместить три-четыре стандартных чемодана. Задние сиденья комфортны для моего роста 1,73 метра; переднее пассажирское сиденье можно отодвинуть далеко назад, что позволяет вытянуть ноги. Хорошей является и аудиосистема с активным шумоподавлением, что слышно при полной тишине. Продавец, которому я тестировал машину, был очень отзывчив и предоставил много информации. **Впечатления от вождения**: мощность отличная, вероятно, из-за того, что я раньше мало ездил на бензиновых автомобилях. Старт резвый, и звук двигателя приятный. После 60 км/ч ускорение все еще достаточно мощное, так что обгон проблем не составляет. Что касается незначительной гибридной системы, не уверен в ее полезности. **Расход топлива**: за чуть более месяца проехал около 1500 км. Жена не самый опытный водитель, дороги в сельской местности сложные, и расход составляет около 14-15 литров на 100 км. **Итоговая цена**: цену на базовую модель я не помню, но включая страховку и налог, за вычетом государственной субсидии в 5 тысяч, итоговая цена составила примерно 243 тысячи. Я установил дополнительное оборудование, такое как кожаный салон, тонировку стекол, 360 градусов камеру, приветственные огни и светящиеся колпаки на колеса. Также была акция на бесплатное пожизненное ТО (включая замену масла и фильтра), за что, видимо, меня и убедили. Заводскую медиа-систему предлагали за более чем 2000 юаней без установки, я же купил и установил ее отдельно за 1500, и она работает отлично. **Недовольство**: иногда сенсорный экран не реагирует, возможно из-за проблем с установленной камерами, и подразумевается необходимость обновления системы. Буду следить за этой ситуацией и в будущем.

Cadillac SRX 2011

Автомобиль в целом обладает высокой безопасностью, выглядит солидно и внушительно, он тихий и имеет мощный двигатель с хорошим ускорением. На трассе расход топлива составляет 700 км на бак, в городских условиях — 500 км на бак.

Cadillac CT6 2022

### Покупка машины — Только этот пост! Прежде всего, благодарю участников сообщества владельцев Cadillac CT6 и моего друга Ченя за то, что помогли ответить на многие вопросы и накопить немало опыта. Поэтому я хочу поделиться им с теми, кто собирается купить или поменять автомобиль. **[Время покупки]** Я, родившийся в 1995 году инженер в сфере полупроводников, с 2021 года обсуждал с женой, какой автомобиль выбрать как первый в нашей жизни. Колебался между A6, S90, 5 Series и CT6 (все отличные автомобили). В салоне Mercedes побывал один раз, возможно, я выглядел недостаточно официально, и продажи смотрели на меня свысока, что мне не понравилось. В итоге, с учетом внешнего вида, водительского опыта, шумоизоляции и комплектации, выбор пал на CT6. В течение года наблюдал за авто на сайте "Dongchedi" (опасаясь манипуляций большими данными) и решил купить его в августе этого года (лучшее время для покупки авто: ① смена модели ② июль-август ③ апрель). **[Начало покупки]** Из-за пандемии штаб-квартира General Motors в Шанхае была долгое время заблокирована, поэтому появилась возможность приобрести машины со склада (дата выпуска > 3 месяцев). Меня наличие на складе не смущает, так как цена ниже на 5–10 тысяч юаней. Я внес залог, но возникли трудности — автомобиль был заказан, но менеджер сказал, что он недоступен для доставки. Я начал подозревать, что его продали другому покупателю, но для меня важно было просто купить машину, а не заниматься выяснением отношений. Спор завершился тем, что менеджер предложил мне автомобиль с датой производства 07.2022 года по самой нижней цене в Хэфэе (это называется профессионализмом), в то время как продажи ничего не могли предложить. **[Некоторые фишки]** В период с июня по сентябрь, у Cadillac есть программа для покупки высококлассных автомобилей, предусматривающая три года каско и два заводских обслуживания для моделей CT6 высокого уровня и выше. Обязательно уточняйте наличие такой акции при обсуждении покупки. Важно: данное предложение доступно не для всех автомобилей и зависит от VIN-номера. Если вы учитель или врач, существуют и другие значительные бонусы — см. официальный аккаунт. При задержке выдачи купонов, активно звоните в службу поддержки, реакция у SAIC быстрая, я получил свои купоны через три рабочих дня, что покрывает значительное количество страховки; снижение налога на покупку... Время знает свои цены и возможности. **[Принципы переговоров]** ① Уважение: для автосалона покупатель — бог, но для индивидуального менеджера — всего лишь "потенциальный покупатель". Важно сохранять уважение друг к другу и быть дружелюбным. ② Сравнивайте предложения 2-3 разных автосалонов, пользуясь конкуренцией между ними (например, упоминание о том, что в другом месте предлагают более выгодные условия, может склонить менеджера к большему снижению цены). ③ Последовательность: начиная с базовой цены автомобиля > официальные или местные акции (следите за местными предложениями, все это настоящие деньги) > подарки > аксессуары. Есть люди, которые при первой же встрече спрашивают о фирменных чашках с логотипом… не стоит. **[Осторожность]** Друзья, если вы собираетесь покупать автомобиль, избегайте таких эмоций, как беспокойство и неуверенность. Я наблюдал за CT6 более полутора лет, прежде чем его купить. В этом периоде менеджеры использовали аргументы такие, как финансовый кризис, нехватка микрочипов, кризис вторичного кредитования и другие катастрофы для создания у меня беспокойства. Помните: сегодняшние акции и скидки будут завтра, не торопитесь с покупкой. **[Цена автомобиля]** На 10 августа: в Хэфэе стоимость автомобиля составляет 362 000 юаней, включая оригинальные 2+2 обслуживания, 6 обслуживаний в автосалоне (рабочее время включено), 64-цветную подсветку, бронирование шасси, модели машин, пленку на окна, коврики и багажное отделение, а также другие стандартные бонусы. **[Чехлы для машин]** Есть три ценовых уровня на чехлы: 3000–5000, 7000–8000 и свыше 12 000 юаней. Я выбрал второй. Желтизна белых авто неизбежна и глобальна, спустя три года желтеет. Не верьте обещаниям о 10-летней гарантии, это чушь. **[Впечатления от вождения]** Прекрасная шумоизоляция, стабильное шасси, мощность между моделями 525 и 530: достаточно интенсивно как на трассе, так и в городе. Задняя подвеска является одной из причин выбрать версию выше люкс, это значительно улучшает оперативность управления, это две совершенно разные машины. Я тестировал её на городских дорогах и легко делал развороты на двухполосных. **[Комфорт пассажиров]** Соответствует ожиданиям; лучше, чем A6 или S90; немного уступает 5 Series, по моим ощущениям. **[Потребление топлива]** Ранее Cadillac ассоциировался с высокими затратами на топливо, но с актуальными моделями уже нет таких проблем. Пробег 500 км: по городу расход 10,4 литров на 100 км, средняя скорость 30–40 км/ч. Формула для подсчёта: T * 5, т.е. 2.0T примерно 10 литров, 1.5T около 7,5. **[Что нравится]** Внешний вид – просто супер, салон соответствует моему вкусу; полнофункциональность, кроме названия — лучший в своем классе; отличные вождение и управление; шумоизоляция впечатляет. **[Что не нравится]** Заднее сиденье оказалось менее просторным, чем ожидалось, для автомобиля длиной 5,2 метра. Короткая подушка заднего сиденья; вентилируемые передние сиденья шумноваты; педаль тормоза расположена слишком высоко, что вызывает дискомфорт в пробках. Это все мои личные мнения, у всех могут быть разные точки зрения. Не судите строго.

Cadillac XT5 2022

Первоначально я ездил на седане, но после рождения ребенка он стал казаться маленьким, поэтому я решил заменить его на более вместительный внедорожник. Попробовал на тест-драйве Highlander, GLC, Q5L и XC60. 1) Highlander примечателен своим просторным салоном, низким расходом топлива, гибрид в городе едет очень легко, выглядит внушительно, в целом он мне понравился, но на высокой скорости плохо звукоизолирован, подвеска раскачивается на неровностях, дверь багажника и задние сиденья пластиковые, салон выглядит устаревшим, и за цену в 37 тысяч на мой взгляд он не совсем стоит своих денег. 2) В GLC большой салон, но из-за ограниченного бюджета я мог бы купить лишь низкую комплектацию, что привело бы к финансовому напряжению, тем более обслуживание автомобиля стоит дорого, поэтому я отказался от него. 3) Q5L имеет хороший контроль и просторный салон, с существенными скидками, но не смог смириться с неудобным и маленьким подлокотником, пластиковым интерьером, высокой центральной частью в заднем ряду, жесткими задними сиденьями и прямой спинкой, не хотел создавать неудобства для жены и ребенка. Для тех, кто не обращает на это внимание, это может быть хорошей покупкой, соотношение цены и качества в нем лучше всего среди троицы BBA. 4) После того как посидел на задних сиденьях XC60, сразу исключил его из списка. XT5 был последним вариантом, и я выбрал его из-за его высокой ценности. Проехал на нем 500 километров, вот мои первоначальные и последующие впечатления. Преимущества: 1. Мощность достаточная, с 48В мягким гибридом, запуск очень плавный. 2. Шумозащитное стекло и активное шумоподавление обеспечивают почти уникальное в своем классе звукоизоляцию, на высокой скорости можно спокойно говорить. 3. Интерьер приятный, везде, где можно потрогать, все мягкое (хотя и искусственная кожа). 4. Комплектация в машине очень хорошая, с преимуществами перед аналогами. 5. Внешний вид внушительный и одновременно мощный, особенно передняя часть. 6. Почти ровный пол в заднем ряду без выступов, спинки задних сидений можно регулировать, что очень важно для опыта пассажиров. 7. Тяжелая подвеска, машина плотная на неровностях, на больших скоростях стабильна, как американские автомобили всегда делают хорошо. 8. Сиденья мягкие и удобные, как диван. 9. Аудиосистема BOSS с хорошим качеством звука, что мне очень нравится, потому что люблю слушать музыку. 10. Большие скидки, автомобиль обошелся в 28 (базовая цена 26 тыс., налог и страховка 2 тыс., сам оформил регистрацию, по настоянию взял кредит на 10 тыс. на два года, можно погасить через год без комиссий, то есть, погасив через год, заплатите только первую годовую процентную ставку 2500, с процентами выходит 28,25). В подарок коврики, подножки, видеорегистратор, модель автомобиля и солнцезащитная пленка (которая не очень, планирую заменить), также сын выиграл в лотерею ионизатор воздуха, говорят, что это главный приз, не знаю, полезен ли он. Недостатки: 1. На низких оборотах коробка передач тупит, особенно на скорости 20~40 км/ч, при скорости выше 60 можно сказать "нажимай и будет", в целом приемлемо. 2. Большая интенсивность запаха. 3. Внутреннее пространство хоть и достаточно, но, судя по внешним размерам, оно могло бы быть больше, стоит взять пример с Honda Avancier. 4. На данный момент при пробеге 500 км, из которых 100 км по шоссе, средний расход составляет 11 литров, при езде в городе он не снижается, правда из-за небольшого пробега эти данные пока не показательны, надеюсь после первой замены масла будут улучшения. 5. Маленький подлокотник. 6. Низкий уровень остаточной стоимости, об этом все знают, но через 6-7 лет эксплуатации разница будет невелика. В будущем машины на бензине не будут иметь большой остаточной стоимости? Кто знает... 7. Подвеска, в сравнении с аналогами, ниже. Пока что это все, если будут новые открытия, обновлюсь. В общем, по этой цене и по сравнению с аналогами, я считаю, что машина очень выгодная. Некоторые друзья не рекомендовали ее, но при покупке машины важно знать, что именно вы хотите, иначе можно запутаться и не понимать, как выбрать, я рад, что следовал своим мыслям. Жаль, что не успел получить 7 тысяч государственной субсидии, интересно, будут ли еще раздавать. Жалко.

Cadillac XT6 2022

Мощности хватает с запасом, нажатие на педаль акселератора дает хороший отклик. Во время тест-драйва задержка при снижении передачи была заметна, но после обновления программы это улучшилось. На высокой скорости обычно работает на 8-й передаче. Я человек с ростом 172 см, сидя на третьем ряду, во втором ряду сиденья убраны не до конца — это нормально, но много места там нет. Среднее положение сидений второго ряда подходит лучше всего. Информационно-развлекательная система автомобиля вполне неплоха, довольно плавная, 100 ГБ трафика позволяют слушать новости, аудиокниги и музыку, да и подключение телефона довольно удобное. Я тестировал несколько автомобилей этого сегмента с большими экранами, но у меня к ним нет особых ощущений — молодёжь, возможно, это оценит. Этот небольшой экран выполняет обычные функции. Возможно, причина в том, что я не испытывал преимуществ большого экрана. Есть несколько незначительных шумов. Тормоза нужно не жалеть, иначе может возникнуть чувство, что ты не тормозишь — к этому надо привыкнуть, это не преимущество или недостаток, а просто вопрос привычки. Конфигурация четвертого поколения довольно полная. Сначала думал установить несколько дополнений к стилю, но потом решил, что стандартная комплектация лучше всего, чем добавлять что-то самостоятельно. Не мешало бы добавить автоматическую блокировку стояночного тормоза в режиме P. Автозапуск можно настроить на постоянное включение. В повседневной жизни нужно, садясь в машину, одновременно нажать выключение автозапуска, отпустить стояночный тормоз, включить автоматическую блокировку, разложить зеркала — всё это немного хлопотно. Однажды взял бабушку на прогулку, и хотя она обычно укачивается, то в этой машине после часа поездки по горным дорогам с пробками она не испытала вовсе этого недомогания — это замечательно. Аудиосистема Bose с 14 динамиками создает впечатление музыкального фестиваля — заслуживает похвалы. Выбор автомобиля был больше на усмотрение моей жены: сразу были исключены BMW, Audi, Ford, Volvo, Buick и японские марки. До Mercedes GLC не дотягиваем, GLB не впечатлил, хотя в спортивном режиме GLB 2.0 на тест-драйве педаль в пол давала наибольшее впечатление ускорения. Несколько лет назад ей нравился Touareg из-за большого пространства. Мы тестировали Touareg 380, однако реакция на акселератор была слабее. Не смотрели Весту, но мощность и реакция на газографик, вероятно, такие же как у Touareg. Всемар понравилась, но она слишком большая.

Cadillac SRX 2013

За все эти годы использования, главное ощущение - это стабильность, надежность, уверенность, как у зрелого мужчины среднего возраста. Хотя автомобиль не такой модный и не такой яркий, в ключевые моменты на него всегда можно положиться. Дистанционный запуск с мобильного телефона и открытие-закрытие дверей - продвинутые функции. На трассе едет, как танк, уверенности полность хватает. Сейчас беспокоит расход топлива, во времена, когда цена на девяносто пятый бензин переваливает за десять юаней, беспокоишься, что это станет нормой, но не хочется его продавать за бесценок. Планирую еще несколько лет им пользоваться.

Cadillac XT4 2022

【Пространственное восприятие】 Обычно я езжу один, и для семейного использования места достаточно. Возможно, у предыдущих автомобилей было мало места (я ездил на Mazda, где места мало, и часто создавалась пробка 😂), поэтому ощущения от пространства в XT4 в целом неплохие. 【Наименее удовлетворительное】 Изначально центральное место на заднем ряду было приподнято, а центральный подлокотник расположен совсем сзади, из-за чего сидящему посередине на заднем ряду очень неудобно. Надеюсь, что в будущих моделях это будет оптимизировано. 【Процесс покупки автомобиля】 В конце 2021 года я задумался о смене автомобиля. Из-за эпидемии COVID-19 передвижения были ограничены, а я работал в другом городе, поэтому всю информацию я искал только через приложение Dongchedi. Бюджет составлял около 200 тысяч юаней. За это время я сравнил Volkswagen Tiguan L и Tayron. Из-за истории с фильтром для улавливания частиц в интернете я сразу отказался от них. Семиместный Tiguan L 380 не вызвал у меня радости, а полноприводный Tayron 380 не был мне нужен, да и заказ нужно было ждать более 3 месяцев, поэтому пришлось искать другие варианты. После выбора немецких автомобилей я переключился на японские, которые всегда считались надежными среди китайцев. И это действительно так — моя первая Mazda прослужила шесть лет, и за это время я только заменил четыре покрышки. Обслуживание было недорогое, машина работала без проблем. Да и сейчас, при таких высоких ценах на топливо, всякие сбережения были полезны. Я также рассматривал Honda CR-V и Avancier. У CR-V современный, молодежный внешний вид, особенно передняя часть. Поскольку я всегда обращаю внимание на внешний вид, после тест-драйва я понял, что автомобиль вполне неплох, за исключением плохой шумоизоляции в салоне. Однако из-за бюджета (главное, чтобы я мог себе это позволить) нельзя было отказываться от машины из-за одной шумности. Моей целью на первую половину года было завершить покупку автомобиля. Я провел пять месяцев, обдумывая свои варианты на Dongchedi, и не хотел просто так отказываться. После обсуждений с супругой мы решили остановиться на CR-V и не смотреть другие автомобили, так как их потому так много, что сложно сделать выбор. Мы запланировали несколько походов в автомобильные салоны Honda на выходных. Объехали все салоны Honda в районе, сравнили цены, но никто не смог предложить мне соглашение, соответствующее моим ожиданиям. Возможно, у меня есть опыт работы в автомобильной индустрии, я семь лет работаю в продаже автомобилей, и хорошо понимаю, как работают такие схемы продаж. Так что если я не чувствую выгоды, то продолжаю искать. Уже удалось договориться о хорошей цене, мы даже подписывали контракт и готовились вносить задаток, как произошло непредвиденное — я вспомнил об обещании, которое этот продавец дал мне ранее, но так и не выполнил. Я пошёл к нему, чтобы потребовать выполнения обещания, но, видимо, продавец подумал, что раз я готовлюсь к покупке, то точно куплю, и начал медлить с обещанным, говоря при этом, что ни разу не встречал такого придирчивого клиента, как я. Весь разговор занял всего час, и в итоге я рассердился и решил уйти. Я попросил пока отдать мне мои документы, а когда начал уходить, продавец увидел, что теряет покупателя, и тут же изменил отношение и извинился. Я сказал, что мне это не интересно и ушел из магазина. Потом его коллега пришёл меня уговаривать, но я решил, что если поездка не удалась, то лучше не покупать у них. После того, как я покинул 4S-салон, продавец начал звонить, говоря, что его начальник отругал его, он хочет извиниться и предложить дополнительную скидку в тысячу юаней и несколько бесплатных обслуживании. Но это было бесполезно. На этом процесс покупки автомобиля закончился. Прошел месяц, и 31 мая моя жена случайно узнала об уведомлении о снижении налога на покупку автомобилей с объемом двигателя до 2.0 литров и ценой в пределах 30 тысяч юаней. Это вновь возбудило желание купить автомобиль. Но после предыдущего инцидента у меня не было особого желания менять машину. Даже наполовину сниженный налог на покупку не вызвал у меня интереса. Однако в июле наш ребенок заканчивает детский сад, моя жена из-за изменения работы возвращается домой, и одного автомобиля нам уже было недостаточно. 10 июля моя жена должна была вернуться домой с ребенком (ранее я упоминал, что работаю в другом городе). 28 июня мне позвонила жена и сказала, что сегодня нужно обязательно заказать автомобиль, так как иначе одного автомобиля на наши поездки с ребенком в школу будет недостаточно. Она сказала, что решила покупать Cadillac XT4 и что по кузову и внешнему виду моделям это не обсуждается. Она велела мне немедленно ехать с ней в 4S-салон. К тому моменту было уже 3 часа дня, дорога до дома занимала два часа. Я через приложение Dongchedi нашел ближайший 4S-салон и связался с продавцом, чтобы узнать, есть ли у них XT4 на складе. Продавец сказал, что машины есть в наличии. Я сказал, что буду у них в 5:30. Я быстро доехал до дома, забрал жену, и сразу отправились в 4S-салон Cadillac. Мы пришли туда в 5:25. С момента прихода и до оформления заказа прошло всего полчаса. Моя решительность и пунктуальность впечатлили продавца, который дал более выгодное предложение. В итоге я был доволен покупкой. Продавец был очень любезен, и разговор получился довольно приятным. Таким образом, я случайно стал владельцем автомобиля марки Cadillac 🙌 PS: Я рассказал жене две классические истории о Cadillac — как один человек на нём гнался за поездом и о происхождении прозвища "маленький принц СПА". Здесь я хочу поблагодарить прежнего продавца за то, что помог мне сэкономить более 10 тысяч юаней и стать счастливым обладателем нового автомобиля. 🥰 Написано немного спутанно, но самое запоминающееся — это история о покупке. Не буду больше задерживаться, пойду отдыхать. 🤣🤣🤣 【Впечатления от вождения】 1. Направление точное, руль очень легкий, удобно управлять одной рукой. 2. На центральной консоли установлены удобные для использования физические кнопки. 3. Набирает скорость немного медленно, торможение и снижение скорости до 30 км/ч сопровождаются некоторыми рывками, но потом мощности достаточно, и на высокой скорости едет очень стабильно. 4. Собирает немного высоко, поэтому тормоз в городских участках с множеством светофоров требует привыкания, но со временем привыкаешь. 【Расход топлива】 Проехал на автомобиле месяц. 1. Минимальный расход на национальной трассе составил 6.1, а средний расход топлива 8.3. 2. Я не люблю агрессивное вождение, вожу аккуратно, поэтому есть надежда на понижение этих показателей. Постоянно слышал, что Cadillac много тратит, но в основном это зависит от стиля вождения. Больше всего к таким выводам приводит высокая стоимость топлива. 😭😭 【Удобство посадки】 1. На неровной дороге чувствуется значительная вибрация. 2. На высоких скоростях при проезде лежачих полицейских автомобиль ведет себя приемлемо. 【Показатели мощности】 1. 2.0 л, 237 Нм, для обгонов вполне подходит. Даже не заметил, как написал так много, позже продолжу делиться впечатлениями. Надеюсь, что каждый найдет автомобиль своей мечты.

Cadillac XT5 2022

【Купить автомобильный опыт】 Моя предыдущая машина — Hyundai ix35, я ездила на ней уже более восьми лет. Все эти годы автомобиль служил мне верой и правдой, был полностью безотказным и легким в эксплуатации — за это его необходимо похвалить. У меня высокая терпимость к автомобилям: небольшие посторонние звуки и тому подобное я могу спокойно переносить. В семье двое детей, которые тоже постепенно подрастают, из соображений безопасности все сидят на заднем сиденье. Машина постепенно стала казаться немного устаревшей, и мы задумались о смене автомобиля для повышения комфорта. Однако в то время в салоне было занято, и у нас не было времени, чтобы посетить шоурум и провести тест-драйв. У меня также были собственные представления о бренде, на который я нацелена. Постепенно я начала изучать функции автомобилей через прямые трансляции и такие платформы, как Che Emperor, оценивая основные преимущества и недостатки, а также мнения, основанные на объективных тест-драйвах (пользуюсь случаем пожаловаться на то, что некоторые рецензенты чрезмерно показывают свои предпочтения). Я следила за Cadillac около 5-6 лет, мне очень нравился их дизайн в стиле "бриллиантового реза". Внимание также привлекал Mercedes-Benz GLC. У меня не было потребности в 7-местном автомобиле, поэтому выбор был между Cadillac XT5 Platinum и Mercedes GLC300. Моей жене был более привлекателен значок Mercedes и его завлекательный интерьер, но я убедил её в комфортности ровной платформы и удобнем заднем местом Cadillac (поскольку в основном автомобилем управляю я). Так как нужно ждать более трех месяцев, чтобы заказать Platinum, я сосредоточился на поисках машины в наличии. В нашем городе две дилерские сети Cadillac, и я войду в обе, чтобы выяснить. Одна из них в течение последнего года не получила и не продала ни одной машины Platinum, а в другой был один черный автомобиль в наличии. Предпочитающие цвета: синий, белый, черный. Однако этот дилер предложил мало скидок, и я продолжил искать по стране через прямые трансляции наличие автомобилей. Я уже планировал покупать в другом регионе, но тут появились разговоры о планах стимулирования спроса на автомобили, что заставило меня подождать. В июне вышли потребительские ваучеры и налоговые льготы, и я быстро стал жертвой этих стимулов. Этот дилер предложил цену, соответствующую моим ожиданиям. 【Отношение продавцов】 Отношение продавцов было отличным. Ведь клиент — это бог. Пока у вас есть достаточно намерений купить машину, всегда можно сесть и поговорить. Мой совет: когда обговариваете цену и подарки, относитесь к продавцам с недоверием. Убедитесь, что все скидки и обещания закреплены в контракте в письменной форме. Замечаю, что многие люди допускают ошибки из-за невнимательности при подписании контракта, что приводит к трудностям в защите своих прав в будущем. 【Производительность пространства】 Что касается пространства, то впереди и сзади место вполне достаточно. В ответ на жалобы некоторых людей о том, что заднее сиденье низковато: ваши пассажиры действительно все выше 185 см и предпочитают сидеть строго вертикально? 【Комфорт】 XT5 Platinum предлагает множество удобных функций: ACC, HUD, 360-градусную камеру, медиапоток, вентиляцию сидений, ночное видение и прочие, что делает ежедневное использование автомобиля очень комфортным. 【Самое неудовлетворительное】 Многие критикуют устаревший интерьер XT5. Лично мне кажется, что General Motors использует материалы с добросовестной тщательностью, но нужно больше работать над сочетанием интерьера и созданием люксовой атмосферы. В интерьере Platinum видна роскошь, но из-за небольшого центрального экрана и отсутствия полностью цифровой панели управления, даже на топовой версии, стоит дать производству китайское послание. 【Расход топлива】 С момента покупки я проехал более двух тысяч километров, включая более тысячи километров по автомагистрали, и сделал некоторые замеры. В итоге: расход топлива преимущественно зависит от дорожных условий и стиля вождения. Для большинства в среднем он составляет 11 литров на 100 км, что вполне нормально. 【Цена автомобиля】 Цена — это вопрос к каждому персонально, обсуждать не буду. Тем, кто хочет приобрести Platinum, рекомендую два совета: лучше купить авто, которое уже в наличии, и настойчиво торговаться. 4S дилеры весьма готовы учитывать пожелания клиентов о Platinum. 【Впечатления от вождения】 Многие интересуются впечатлениями от вождения этого автомобиля, на основании отзывов других водителей я выделил недостатки: 1. После резкого торможения при ускорении двигатель гудит, но машина не двигается (можно переключиться на ручное переключение передач). 2. Посторонние шумы (часто при наличии модификаций, но может быть и без них). 3. Ошибка двигателя (система может обнаружить код неисправности двигателя. Выключите мотор на несколько минут, попробуйте перезапустить. Если проблема не исчезнет, следует обратиться в сервис). Остальные дефекты небольшие. Этот отзыв переписан и как обычно получился неструктурированным. Пожалуйста, не стреляйте в меня за это, я надеюсь, что он будет полезен другим владельцам автомобилей, и благодарю модератора за рекомендацию.

Cadillac CT4 2022

Забрал автомобиль месяц назад, и сегодня решил написать о нём. Кадиллак CT4: Обзор спустя месяц "Впечатления от вождения" 1. Рулевое ощущение немного тяжёлое, не сложно поворачивать, но рука иногда натыкается на переключатель режимов. В спортивном режиме устаю. 2. Ускорение очень быстрое и плавное, на низкой скорости иногда чувствуются толчки, но это приемлемо. Мощность доступна всегда, и ощущение притяжения к спинке сиденья стало для меня небольшой отрадой в этом сером городе. Двигатель 2.0T именно то, что нужно молодёжи. 3. Что касается интерьера, мне он кажется лучше, чем у Audi. Мне не нравятся сложные решётки и воздуховоды у Audi. Хотя мультимедийная система кажется маленькой, но для музыки она вполне подходит. 4. Внешний вид и пропорции 50:50 автомобиля мне очень нравятся. Каждый раз, уходя, я оглядываюсь ещё раз. Фары «слезы» позволяют легко распознать его среди множества машин. Соблазнительный маленький хвостик в сочетании с фарами 'слезы' создаёт отличный внешний вид. 5. Что касается функций в автомобиле, то тут всё посредственно. На шоссе круиз-контроль оказался очень удобным (звуковой эффект турбонадува на высоких скоростях раздражает). Я выбрал стильную версию, планировал обновить колонки и кузовную защиту, что довольно экономично (говорят, большие колеса часто прокалываются). "Недочёты" 1. Заднее сиденье не слишком вместительное, но мне это непринципиально. Мой рост 168 см, и мне там вполне комфортно. Но есть мелочи, которые всё-таки хочется отметить: (1) Регулировка сиденья пассажира вручную. (2) Багажник открывается вручную. (3) Дворники работают вручную, нет датчика дождя. (4) Нет атмосферной подсветки, автоматического поднятия окон, вентиляции сидений и электронного складывания зеркал. Хотя я планирую это добавить. 2. Без сравнения всё в порядке. Иногда думаю, что у CT5 задний "хвост" выглядит лучше, да и пропорции кажутся чуть изящнее. Смотрю на зад автомобиля, и он кажется маловат. 3. Мультимедийная система простенькая, не зависает, но из функций работоспособно только воспроизведение музыки. Остальное лучше не пробовать, возможно, стоит рассмотреть покупку держателя для смартфона (использую музыкальное приложение QQ Music, что-то вроде M•V Box не пробовал. Купил USB-флешку). В общем, ставлю 9.5 баллов. Это моя первая машина с задним приводом, поэтому хочу её оценить по достоинству. За такую цену получить задний привод - редкость. Кроме того, это роскошный бренд, который добавляет немного статуса. Не спрашивайте про расход топлива, сравнивать с аромамаслами не получится. Если говорить о расходе: проехал 600 км по шоссе со скоростью 120 км/ч, минимальный расход составил 5.3 литра. В городе по понедельникам - 16.1 литра, в среднем 12 литров на 100 км (данные от 2000 км пробега маленькой четверки).

Cadillac CT6 2022

外观 я поставлю 5 звезд, об этом вряд ли надо много говорить. Покупатели этого автомобиля, должно быть, всем очень нравится семейный дизайн Cadillac, так что я не буду много говорить о нем. Лично я очень люблю такой вид внешнего вида. 【Пространственная производительность】 На переднем сиденье нет проблем, сидеть очень удобно, все, наверное, больше интересуются задним сиденьем. Честно говоря, сидеть двум людям совсем не проблема, это вполне удобно. Эта машина у меня уже больше двух месяцев, и я в основном развлекаюсь, заднее сиденье занимает другая пара. Но если сажать пятерых, то сидящему в середине будет неудобно, ведь это задний привод, ха-ха. Объем багажника внушает, он очень глубокий, возможно, пространство с заднего сиденья распределено в багажник. 【Комфорт】 В конце концов, это моя первая машина, и у меня не так много опыта вождения, до этого я водил Honda XRV моей подруги и Audi A4 коллеги, также ездил на заднем сиденье. По моему личному мнению, комфорт у моей CT6 действительно больше. Сиденья похожи на диван, они очень мягкие и удобные, а амортизация шасси тоже отличная. Комфорт оправдывает свою цену, и, о да, шумоизоляция действительно замечательная! Возможно, это связано с активным шумоподавлением, в салоне действительно тихо. Единственное, что не очень хорошо - это отсутствие независимого кондиционера для заднего сиденья. Когда я сажусь назад, мне явно не так прохладно, как на переднем сиденье (это субъективное мнение, добро пожаловать к разумному обсуждению). 【Самое недовольство】 Сейчас я проехал 1300 километров, и пока не нашел ничего особо неудовлетворительного. Только один раз подвел установленный медиаплеер - при запуске автомобиля он не включился, но после перезапуска все заработало. Можно считать это мелкой неисправностью, правда? И еще - черная машина действительно очень легко пачкается, можно назвать её "ходячим пылесосом", но все-таки она мне нравится. 【Цена за автомобиль】 Базовая цена автомобиля составила 359700, скидка 100000, в комплекте идет медиаплеер, обслуживание 8+2 и некоторые мелочи, не буду упоминать здесь. Я заплатил около 32000 налогов, страховка 9800, итоговая цена превысила 40000, полная оплата сразу. Основную сумму за автомобиль заплатили мои родители, а я сам оплатил налог и страховку, ведь я только что закончил учебу и отработал год, все мои накопления пошли на это, ха-ха. 【Впечатления от вождения】 Мощности вполне хватает, применять какие-то данные для сравнения не буду, ведь я не профессионал. Как владелец автомобиля скажу, что совершать обгон на дороге вполне уверенно. Для повседневного использования мощности точно достаточно. Если хочется пощекотать нервы, думаю, стоит рассмотреть CT5 или CT4, они доставят вам больше удовольствия. 【Расход топлива】 Сначала средний расход был 17 литров на 100 км, что немного пугало. Сейчас он составляет около 12 литров. На скоростной трассе расход упал до 7 литров, если еще поездить, возможно, снизится еще немного. Это входит в мой приемлемый диапазон. Единственное, что хотелось бы изменить - возможность использовать 92-е топливо, ха-ха. Для моего первого автомобиля CT6 - это уже довольно приятно. Полный комплект опций тоже вызывает чувство удовлетворенности. Покупка автомобиля оставила меня с важным опытом: стоит немного расширить бюджет, кто мог подумать, что мой выбор начнется с Buick Regal, потом мама предложила взять что-то за 300000, я посмотрел A4, потом взглянул на 325 и увеличил бюджет до 350000. В итоге продавец BMW сказал, что 325li обойдется в 40000, и я отказался, а после подошел к отделу Cadillac и сразу же влюбился в CT6. С какой-то стороны продавец BMW тоже грамотно оценил ситуацию, знал, какой у нас бюджет, ха-ха. В конце концов, я приобрел CT6 за немного больше 40000, что в итоге оказалось неплохо. Это был замечательный опыт покупок автомобиля. Только вот мой бюджет полностью исчерпан, в будущем придется усердно работать!

Cadillac XT5 2021

Пробег уже почти семьдесят тысяч километров, поделюсь своими впечатлениями! Сначала о преимуществах: 1. Качество вождения отличное, руль не вызывает ощущения тряски, подвеска с переменной жёсткостью в мягком режиме напоминает плавание на лодке, а в жёстком режиме обеспечивает хорошую боковую поддержку. В общем, по сравнению с 530 друга ощущения от XT5 гораздо лучше. (Без критики BMW, у нас ещё есть X6). 2. Разгон от 0 до 30 км/ч немного медленный из-за веса машины, но на средних и высоких скоростях ускорение действительно хорошее. 3. На высокой скорости и в режиме полного привода автомобиль очень устойчив, пассажиры не чувствуют разницы между 120 и 160 км/ч. Автомобиль в двухприводном режиме кажется более манёвренным, а при переключении на полный привод ощущается, как будто он прижался к асфальту. На снегу практически нет скольжений, даже когда снег достигает четырёх-пятидесяти сантиметров, цепи противоскольжения в машине, но я ими даже не пользовался. 4. Расход топлива на таком двигателе и при его весе действительно небольшой. В режиме полного привода на трассе удалось достичь расхода чуть больше трёх литров, в городе без пробок — 8-9 л, при агрессивном вождении — 13+, в часы пик — 11-13 л, на скорости до 120 км/ч — 7-8 л, свыше 150 км/ч — 10+, при агрессивном вождении в горах — 15+. Все указанные значения расхода топлива относятся к режиму полного привода, в режиме двухприводного, вероятно, будет еще ниже. 5. О внешности не буду много говорить, у каждого свои предпочтения, но мне машина очень нравится, особенно после изменения цвета. Цвет — металлический электрический угольный серый, хромированные детали затемнил, фары оклеены плёнкой, которая затемняется под воздействием ультрафиолета. 6. В плане пространства: если задние сиденья отодвинуть до предела, то при моём росте 1,8 метра, в переднем сиденье можно настроиться так, чтобы сзади почти лежать. 7. Сообщество владельцев автомобилей очень интересное, нет какого-то снобизма по модели, все вместе очень весело. Владельцы Cadillac на дороге всегда уступают друг другу, когда я езжу на другой машине, никогда такого не чувствую. Теперь о недостатках: 1. У нового автомобиля педаль тормоза кажется слишком жёсткой, трудно нажимать, но после двадцати тысяч километров ситуация заметно улучшилась (возможно, просто привык). 2. Рекомендую заменить подвешенную педаль газа на напольную органного типа, потому что при длительных поездках ноги устают. 3. Интерьер стандартный, но дисплей несколько маловат, хотя и достаточно. После установки атмосферной подсветки атмосфера в салоне вечером значительно улучшается. 4. Есть некоторые посторонние шумы, я на них особо внимания не обращаю, потому что влияние незначительное, к тому же всегда слушаю музыку на высокой громкости. 5. Апгрейд оригинальных деталей стоит действительно дорого, теперь жалею, что не подождал и не купил версию Platinum. 6. Друзья часто шутят о Cadillac и бани, до покупки меня это не особо трогало, но теперь часто оказываюсь в спа (может, это моя проблема или из-за машины).

Cadillac XT4 2021

Купив этот автомобиль более года назад, слегка запоздал, но всё-таки делюсь опытом. 【Опыт покупки】 Изначально мой бюджет был около 200 тысяч на седан. Мои требования: двигатель 2.0T+AT с высокой мощностью. До этого у меня была маленькая машина с ручной коробкой передач и двигателем 1.5, что было довольно уныло в плане мощности. Я пробовал Passat 330, мне он понравился, но на него не было скидок, и мощность была не высокой. Потом начались разговоры о C-IASI, и я решил отказаться от этой идеи. Моя жена была склонна к Accord, но двигатель 1.5T+CVT меня не сильно привлекал, а про гибрид слышал, что у него после 50 тысяч километров начинаются проблемы с коробкой передач, и он довольно хрупкий. Потом она увидела CT4 и посчитала, что он крут. Мы пошли смотреть, но заднее сиденье было слишком маленьким, особенно в плане высоты. В сравнении с Magotan они разные, но всё равно CT4 сиденья не такие комфортные как у Magotan. Разница в цене была небольшой, и мы решили попробовать посмотреть XT4, потому что у него чуть больше пространства. До этого я уже пробовал GS с топовой комплектацией, и это было здорово, трансмиссия в порядке, поэтому не ожидал негативных сюрпризов от XT4. Хотели купить базовую версию, но обнаружили, что фары обрезаны, и я не мог это принять — души в автомобиле нет. Решили выбрать роскошную комплектацию, хотя моя жена не была заинтересована в аудиосистеме и вентиляции сидений, поэтому мы не выбрали премиум-версию! В итоге она пожалела о выборе и считает, что стоило купить CT5! В 21-м году CT5 платиновая версия действительно стоила бы этих вложений! 【Опыт вождения】 Передние сиденья хорошие, есть поясничная поддержка, проблем с поддержкой ног нет, сиденья достаточно длинные, немного жестче, чем у CT4, но не менее комфортные. Недостаток задних сидений в том, что они слишком прямые и не регулируются, что влияет на продажи. 【Пространство】 Для нас пространство оптимально. Нет проблем с передними сиденьями, а на задних редко кто сидит — только ребёнок ростом менее 130 см, всё нормально. У стариков есть свой автомобиль, поэтому в течение года полная загрузка автомобилем не превышает двух раз, в основном я езжу один, и места хватает. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль слегка спортивный, но все ещё настроен на комфорт, что немного странно. Газ откликается быстро, но разгон немного тормозной, хотя от 0 до 100 я наверняка выиграю, но против Passat 280 на разгон от 0 до 60 проигрываю. Забуксовки не сильные, но на малых скоростях управлять педалью акселератора не просто, немного чувствуется толчок и при сбросе газа — ощущение торможения. Сейчас езжу агрессивно, и забуксовок нет. 【Расход топлива】 На пробеге около 15000 км, средний расход составляет примерно 8.9. Выездов на автомагистраль мало, в основном пригородные поездки и в городе со средней скоростью около 28 км/ч. На низких скоростях расход немного выше: каждый раз, как езжу в близлежащие торговые центры, расход составляет 20-30. На шоссе около 6, плюс-минус 0.5. Сейчас езжу агрессивно, средний расход около 10. При разумном использовании автоматического старта-стопа данные по расходу топлива становятся значительно лучше. 【Особенности комплектации】 Единственная в своём классе задняя независимая подвеска с пятью рычагами. Если у вас хватит красноречия, можно добиться установки зеркала заднего вида с потоковым видео, что очень понравилось. Фирменное для американских автомобилей активное шумоподавление. Затемнённые стекла на задних окнах, удалённый запуск, OTA, передние окна с двойным слоем — что нет в моделях BBA этого же класса. 【Наименьшее удовлетворение】 Сейчас я полностью адаптировался к этой мощности; 237 сил по стандарту Евро-6 меня больше не удовлетворяют. Интерьер слегка устарел, нет полностью цифровой приборной панели. Нет автоматической парковки — зачем? 【Дизайнерские акценты】 Главная причина покупки — внешний вид. Когда фары зажигаются, я считаю, что в этом классе рывок соперников нет. Интегрированные фары: когда включаете поворотник, нижняя часть меняет цвет — очень круто. Подсветка на дверных ручках, уникальная для этого класса, на рынке мало таких автомобилей, ночью создаёт уютное ощущение. Задний стеклоочиститель скрытого типа, а камера потокового видео расположена сверху, так что задняя часть остаётся чистой. Маленький логотип на кузове тоже уникален для этого класса. Есть отсек для зонтов внутри дверей и много небольших мест для хранения. Это демонстрирует, что GM приложил множество усилий для создания этого автомобиля. Жаль, что из-за стиля интерьера, пространства, бренда и прежней репутации продажи всё ещё не могут сравниться с BBA.

Cadillac SRX 2015

В свое время этот внешний вид действительно выигрывал у BBA того же периода, но эта машина на старте действительно немного медлительная, и стоимость владения также не низкая. Каждый год налог на транспортные средства с объемом двигателя 3.0 и высокий расход топлива делают эксплуатацию не очень приятной.

Cadillac XT5 2022

Мне сейчас 34 года, вождение уже десять лет, предыдущая машина была Ford Focus с двумя кузовами и механической коробкой передач. Права у меня уже шестнадцать лет, в этом году я менял их, так что это уже давно. Я люблю скоростные дороги и извилистые трассы, но на автостраде мне быстро становится скучно. Привык к американским автомобилям, совершенно не нравится японская техника: как будто после использования деревянных палочек переходишь на одноразовые — слишком легкие, нет чувства качества! Volkswagen тоже очень раздражает, поэтому сразу исключаю и японские, и немецкие автомобили. Изначально хотел накопить денег или взять кредит в размере ста тысяч, чтобы купить S90, A6L (хотя это Volkswagen, но все же дешевле), или 530. Однако родители и жена предпочитают SUV. Родители денег не дали, но, учитывая, что им уже по шестьдесят, я планировал в ближайшие десять лет чаще использовать машину для семейных поездок. У друга родителей Cadillac XT5, они недавно вышли на пенсию и часто путешествуют вместе по стране, машина им нравится, особенно плоский задний багажник. С прошлого года начал рассматривать новые автомобили, цены тогда были высокие, а в марте узнал, что скоро выйдет новое поколение Escalade с большим дисплеем, решил подождать. В апреле поступила информация о снижении налога на покупку, а в конце месяца узнал о появлении нового поколения: сначала говорили, что по сравнению с премиум-версией будет отсутствовать кожаная обивка и вентиляция, но на самом деле убрали только вентиляцию. На фестивале в начале июня начали продвигать премиум-версию, так как я часто езжу на дальние расстояния, вентиляция мне необходима. Если разница в цене была бы в 2-3 тысячи, выбрал бы премиум. В итоге купил премиум-версию, выпущенную в марте, поскольку в Шанхае практически не было автомобилей за апрель и май. Управляемость и комфорт у SUV всё же не такие, как у седанов, но я изучил информацию и узнал, что хотя в них больше места и комфорт чуть ниже, это снижает риск укачивания и усталости. Может показаться противоречивым, но я нашел себе оправдание. Больше всего мне нравятся 20-дюймовые диски и пространство багажника. Кроме того, предпочитаю решетку радиатора люксовой версии с матрицей. Я заранее изучил цены на шины: 20-дюймовые стоят более 1900 юаней, а 18-дюймовые — более 1600 юаней, разница в стоимости примерно в полтора раза. Я самостоятельно приобрел скрытую камеру заднего вида, оригинальную 4-ю генерацию медиастримингового устройства (для некоторых дилеров в Чэнду этот босс является поставщиком), установил коврики, купленные лично, так как уже опытный водитель, не стал ничего докупать, но если хотите, выбирайте Hikvision в Шанхае. Обычно машина в руках жены, я заменил рычаг на кристаллический, хотя это не тот случай, как с S90, он все же черный в основе. Планирую зарабатывать больше, затем приобрести себе A6 или 530, или, возможно, через десять лет, когда электромобили станут действительно конкурентоспособными.

Cadillac CTS (III поколение) 2009

Под сдержанным и скромным внешним видом скрывается компрессорный V8 двигатель объемом 6.2 литра, который способен развивать 564 лошадиные силы и 747 Нм крутящего момента. Ускорение в 3.9 секунды от 0 до 100 км/ч позволяет ощутить всю прелесть механики на любой скорости — на начальной, средней или высокой. В условиях развития технологий, его оснащение в наше время может показаться немодным, ведь это автомобиль, которому более десяти лет. Что касается расхода топлива, то при нормальной езде он составляет меньше 20 литров на 100 км, а при агрессивном вождении — около 40 литров. Этот автомобиль — настоящий "волк в овечьей шкуре"!

Cadillac XT5 2022

История: Первую машину я купил марки General Motors — это был Buick Excelle XT, тогда я был очень доволен качеством бренда GM! Затем я вошел в круг тюнинга автомобилей и начал играть с моделями, ориентированными на производительность, такими как 86 и BRZ, потратив на модификации сотни тысяч! В конце концов, мне нужна была четырёхдверная машина, и я купил Cadillac CT4, но из-за ограниченного пространства через год заменил его на XT5. Вновь выбрал бренд Cadillac в основном из-за двигателя с изменяемыми цилиндрами. (На дороге 318 я довёл средний расход топлива до 2.4 литра на 100 км, что, как я предполагаю, до меня никто не делал. Позже приложу фото.) Кроме того, в XT5 более богатая комплектация и он оснащён системой полного привода Hummingbird и электрическим управлением подвеской, так что на 318 можно поехать без опасений! Высокая стоимость относительно функциональности, отличное использование пространства. Раньше я думал только о собственном удовольствии от вождения, уверен в поворотах, могла дрифтовать. После женитьбы я начал уступать в пользу практичности! Мои идеи изменились! Я перестал гнаться только за управляемостью и мощностью, начал обращать внимание на пространство и комфорт салона. XT5 соответствовал всем моим требованиям к семейному автомобилю! Так что я присоединился к большой семье владельцев XT5! Выбор автомобиля: Перед тем как выбрать XT5, я испытал Range Rover Evoque L и Discovery Sport. (Личное мнение, не ругайте.) Шасси, на мой взгляд, разочаровывающее, слабое, с большим люфтом на поворотах и явной недостаточной поворачиваемостью, поэтому, какой бы ни была красивая внутренняя отделка, я от них отказался! Даже если нет требований к управляемости, такое шасси не стоит покупать! Затем я протестировал Mercedes GLC. Несмотря на то, что многие автожурналисты ругают Mercedes за сокращение комплектаций, после тест-драйва GLC (личное мнение, не ругайте) я всё равно восхищаюсь. Mercedes есть Mercedes! Отличная настройка шасси, едешь именно туда, куда указываешь, пространство тоже велико, но высокая цена Mercedes в итоге оказалась на 100 тысяч дороже, чем XT5, так что я решил сдержаться! В конце концов, не молодаки. В итоге я вернулся к тест-драйву модели Cadillac XT5 2022 года в комплектации Hummingbird. Хотя по управляемости и мощности он не дотягивает до CT4, в своём классе всё же является отличной моделью! Покупка: После поиска и сравнения цен, я взял Cadillac XT5 2022 в комплектации Hummingbird за 31,5 тысячи, что я считаю отличным соотношением цены и качества и крайне доволен! (Надо сказать, что в обоих случаях покупка автомобилей бренда Cadillac сопровождалась плохим опытом. Обслуживание в автосалонах оставляет желать лучшего.) Эксплуатация: Расход топлива: По сравнению с CT4 без 48V mild hybrid, я считаю, что XT5 экономичнее. Хотя CT4 весит всего 1,6 тонны, а XT5 — 1,9 тонны, он проехал 400 км с городским расходом 12 литров на 100 км, так же, как и CT4. Пространство: Очень доволен возможностью двигать задние сиденья вперед-назад, регулировать наклон спинки. Это позволяет адаптировать пространство между задними сиденьями и багажником под нужды. Задние сиденья полностью складываются, что удобно для кемпинга в плохую погоду. Интерьер: У General Motors нет смысла называть интерьер. Если исключить недавно выпущенный Lyriq, нет ни одной серийной машины с выдающимся интерьером. Хотя интерьер не в модных трендах, качество изготовления и материалов заслуживают похвалы. Мощность: На всех моделях Cadillac используется двигатель LSY с изменяемыми цилиндрами, и его мощности достаточно для повседневного использования. Легко обгоняет на шоссе. Коробка передач? Ха-ха! Как только речь заходит о трансмиссии GM, становится неловко! От слабой 6-ступенчатой автоматической коробки передач до 8-ступенчатой и даже нынешних 9-10 ступенчатых, медленная реакция на переключения и рывки известны всем! Об этом даже не стоит вновь упоминать! Внешний вид: Одним из главных достоинств XT5 является внешний вид! Думаю, многие покупают его именно из-за привлекательного дизайна, прочного и выразительного стиля! 20-дюймовые колёса смотрятся отлично. В общем, внешний вид супер, он наследует традиционный стиль Cadillac. На новый автомобиль нанесена защитная пленка для сохранения заводской краски. В конце прикрепляю фото автомобиля. Все вышесказанное — моё личное мнение! Не нравиться — не ругайте!

Cadillac Lyriq 2022

【Впечатления от вождения】 Начнем с того, что больше всего интересует всех — мощность. Параметры мощности Roewe Song соответствуют уровню бензинового автомобиля с двигателем 3.0T, а реальная плавность передачи мощности также демонстрирует довольно идеальное состояние. Для пользователей бензиновых автомобилей переход будет очень плавным. Во время теста разгона на 0-400 метров первое использование туристического режима (стандартного режима) дало сильное ощущение толчка в спину при старте, и скорость на выходе легко достигла 165 км/ч. При втором использовании спортивного режима старт был более агрессивным, выдающиеся возможности электродвигателя по мощности проявились, и весь процесс ускорения был очень легким, а скорость достигла 169 км/ч. Затем мы провели почти жестокие пять последовательных стартов с места до 100 км/ч, электродвигатель даже при такой "эксплуатации" смог каждый раз сохранять стабильный высокоэффективный выход мощности, четвертое и пятое ускорения также сопровождались ярко выраженным толчком в спину, не было признаков заметного снижения ускорительных возможностей, что объективно отражает способность батареи и электродвигателя Roewe Song работать на максимальной нагрузке. В плане абсолютной мощности, сравнивая Roewe Song на заднем приводе с бензиновыми автомобилями той же ценовой категории, он обладает определенным преимуществом, однако на рынке электромобилей он занимает уровень выше среднего. Но хорошо то, что у него нет резких скачков вперед, и усилие при обычном вождении контролируется разумно, педаль газа соответствует скорости автомобиля линейно, на высокоскоростном кольце ускорение с 120 км/ч до 170 км/ч плавное, а выходная мощность двигателя довольно мощная. У системы рекуперации энергии Roewe Song есть два режима на выбор: один из них почти не имеет восстановления, что позволяет автомобилю скользить, как бензиновый автомобиль, усилие управления линейное, нет ощущения резкого торможения при отпускании педали; второй режим аналогичен другим электромобилям, особенно Tesla, с мощной рекуперацией энергии, также известной как "одно-педальный режим", когда в процессе восстановления энергии автомобиль продолжает замедляться до полной остановки, если не нажимать на газ, хотя степень контроля довольно легко адаптировать. При нажатии на тормоз Roewe Song быстро наращивает тормозное усилие, ощущение "подтяжки" не слишком выражено, хотя тормозная нагрузка велика, управляемость неплохая. Относительно этого, у механической тормозной системы на рулевом колесе есть пространство для улучшения, с одной стороны, есть риск случайного нажатия, а также короткий ход лепестков, что требует определенных усилий для привыкания. В плане комфорта подвески есть определенное разделение между передним и задним рядами. Передний ряд более комфортен, особенно при значительных ударах подвеска Roewe Song лучше справляется с неровностями, и обработка не только мягкая, но и сохраняет много дорожного ощущения, также чувствуется тяжесть автомобиля, прижатого к дороге, что придает высокую степень впечатлений. Даже на волнистой дороге подвеска Roewe Song справляется с задачей довольно уверенно, ограничивая ход, и амортизация не слишком быстрая, что соответствует дыхательному ритму, не вызывая ярко выраженных вертикальных колебаний выше уровня груди. Однако, задняя подвеска Roewe Song настраивается на более жесткий стиль, хоть и поглощает малые удары мягко, но более сильные удары вызывают относительно заметные потрясения, а на волнистых участках дороги ощущается выброс, и в поворотах задние пассажиры чувствуют больше бокового скольжения. Конечно, это вызвано большой емкостью батареи, увеличивающей массу, что требует более высокого давления в шинах для поддержки, уменьшая площадь контакта шин с дорогой, и Roewe Song не может использовать слишком мягкую подвеску, чтобы избежать значительных компрессионных ударов. Поэтому, говоря о комфорте на дороге с хорошей управляемостью, Roewe Song стремится достичь баланса, но не считается самым комфортным автомобилем. В последующей рекламе можно акцентировать внимание на управляемости, избегая чрезмерного внимания к комфорту, особенно к комфорту задних пассажиров. Хотя масса и размер автомобиля не слишком "компактен", продуктивная деятельность на трассе Gold Keynote (гонка Джима Хана) была очень стабильной, прогрессивное увеличение управления от среднескоростного до высокоскоростного было хорошим, хоть и указание рулевого управления не самое чувствительное, но хорошо, что передние колеса отзываются довольно активно, без заметного запаздывания, вызывающего ощущение тяжести. На зигзагообразном участке Roewe Song имел контролируемое отклонение слева направо, и автомобиль мог оставаться максимально стабильным на маршруте рядом с конусами, и чрезмерное сжатие подвески не приводило к тенденции недостаточной поворачиваемости из-за большого веса. Однако, при прохождении поворотов на высокой скорости, Roewe Song все еще чувствует центробежную силу, и на скорости 80 км/ч может возникнуть нейтральное отклонение. Беря в расчет критерии отсутствия заметного ухода передней части, была осуществлена три раза попытка прохождения с максимальной скоростью 89 км/ч, что является заметным достижением для электромобиля массой 2,5 тонны и с нагрузкой на подвеску, очевидно превосходящей бензиновые автомобили. На последовательных S-образных изгибах трассы Gold Keynote реакция подвески Roewe Song была на уровне на первых двух поворотах, однако на третьем повороте с наибольшим радиусом реакция подвески стала слегка отставать, и, умеренно отпуская газ, коррекция руля позволила передней части машины остаться с четким направлением. Это говорит о том, что в экстремальном управлении автомобиль имеет стабильное состояние и хорошую управляемость. Конечно, в отличие от традиционных бензиновых автомобилей, электромобили с батареей поднимают центр тяжести в определенной степени, однако здесь контролируемость рассматривается в сравнении с аналогичными электромобилями своего класса. В отношении управляемости электромобилей, некоторые бренды ранее пытались решить проблемы с боковой поддержкой путем жесткой настройки подвески, но отрицательная сторона этого в том, что комфорт не обеспечивается. Прототип использовал более комфортную настройку подвески, что позволило добиться хорошего баланса между управляемостью и комфортом на прямой дороге. В поворотах на скоростях ниже 60 км/ч боковое колебание остается в пределах допустимого уровня. В общем, я считаю, что эта настройка для этой модели является весьма разумной.

Cadillac XT6 2022

【Опыт покупки автомобиля】 С момента выхода версии XT6 21.5 я задумался о замене автомобиля, но из-за беременности жены это не было в повестке дня. В этом году благодаря государственной субсидии я решился на покупку. За это время я рассматривал Q5, X3, Nautilus, Explorer, Blazer, Enclave, Lynk & Co 09 и Li One, японские автомобили сразу отбросил. Больше всего запомнились наутилус своей звукоизоляцией и акустической системой, а также Lynk & Co 09 своим низким ценником при наличии роскошного интерьера и высоким механическим качеством. В конце концов, как ценитель внешнего вида я не мог принять "лицо Таноса" у 09, пятидюймовый кузов должен был иметь спортивный вид, и так как я был в числе первых покупателей, внесших аванс, я не выдержал и окончательно решил. Внешность Nautilus была немного маслянистой, и она больше подходит для более зрелого возраста, поэтому XT6 стал обдуманным финальным выбором. 4 июня я внес задаток за 14-местный Bose с четырьмя роскошными опциями, 20 июня машина была доставлена, дата производства - 27 января, запасы оказались немного затянувшимися, но иначе я бы не смог воспользоваться государственной субсидией этого июня. Проверил авто, всё в порядке с краской и маслом, и я решил приобрести авто. 【Цена автомобиля】 Цена без учета доплат: 367,700 юаней, включая 7,000 юаней государственной субсидии; Налог на покупку: 35,000 юаней; Страховка: 7,000 юаней. В подарок предлагались мягкий пакет для авиации, пленка для стекол, 5-летняя гарантия на специальное автопокрытие, трёхлетняя автостраховка, 5 бесплатных плановых техобслуживаний, электровелосипед и некоторые недорогие автомобильные аксессуары. 【Впечатления от вождения】 Хотя это Макферсон, он нисколько не ухудшает качество вождения, многие критикуют диски за недостаточность, но R20 всё равно достаточно внушительно. Тормозной путь 36,5 м, лосиный тест на скорости 75 км/ч — результаты впечатляют. Звукоизоляция хорошая, за 14-местный Bose стоит доплатить 3000 юаней, чтобы получить стандарт. Ранее водил Lingdu 2015 года, во всех отношениях существенно лучше. 【Пространство】 Немного хуже, чем в Li One, но в остальном значительно превосходит других. В этом ценовом сегменте все очень прилично. 【Наибольшие недостатки】 Должна быть атмосферная подсветка, в закрытом виде люк и шторки делают вторые и третьи ряды немного темными и давящими. Установить самому не решаюсь, так как боюсь появления посторонних звуков. 【Аксессуары】 Сейчас занимаюсь сбором аксессуаров, качество изготовления отличное, очень нравится.

Cadillac XT6 2022

【Опыт покупки】 Изначально не собирался смотреть эту машину, потому что она превышала бюджет, но отец на неё «положил глаз», так что пришлось увеличить бюджет. Начнем с основных требований к новой машине: должна быть на 6 или 7 мест. Поскольку скоро ожидаем прибавление в семье, текущий 5-местный SUV не сможет удовлетворить наши будущие потребности для семейных поездок. Сначала смотрели Odyssey, но после обновления модель выглядела слишком деловой, плюс обслуживание в автосалоне оставило желать лучшего, поэтому потом, когда бюджет увеличился, даже не рассматривал её. Во время майских праздников начали всей семьей смотреть автомобили: осмотрели и электромобили, и бензиновые, и 6-местные, и 7-местные, обошли марки 6-7. Однако ни одна из них не оставила такого приятного впечатления, как XT6, возможно, дело и в самолюбии — всё-таки это люксовый бренд. В нашем городе есть 4 автосалона, мы обошли 3 из них. В конце апреля видели только стандартную версию, без дополнительных 6 динамиков, а поскольку я люблю слушать музыку в автомобиле, был особенно заинтересован в версии с дополнительными динамиками (перед заказом специально позвал продавца, чтобы послушать обе версии, и звук с дополнительными динамиками намного лучше, даже сам менеджер это признал). Из-за финансовых причин не спешили, но вдруг в конце мая один из продавцов сообщил о наличии машины с дополнительными 6 динамиками, так что поехали посмотреть снова всей семьей. Так как у нас уже есть белая машина, хотелось чёрную, а поскольку живем на востоке, для удобства решили покупать на востоке, но увы, в автосалоне рядом с домом её не оказалось. После ряда манипуляций выбрали салон на юге (самое заманчивое было то, что машина уже в наличии, и она майская, только 31 числа поступила в салон). 【Пространство】 Багажник мал, когда третьи сидения подняты. 【Пространство третьего ряда】 Достаточно, не тесно, места для ног хватает. 【Ощущения от вождения】 Из-за замены ездили немного, сейчас 300 с лишним километров, чувствуется толчок коробки передач, особенно заметно в диапазонах 10-15 км/ч и 25-30 км/ч. Также очень жёсткие тормоза (сейчас ездим на Renault Koleos), и поскольку последнее время выезжаем за город на солнце, пока адаптируемся, другие владельцы автомобилей говорят, что со временем привыкаешь, посмотрим. 【Расход топлива】 Пока что около 11, надеюсь, в будущем снизится, ведь цены на топливо растут. 【Самое удовлетворительное】 Ну, как сказать, ездить на ней приятнее, чем на текущем Koleos. 【Самое неудовлетворительное】 Консоль немного устаревшая. Почему второй ряд не электрический? Третий ряд же всё на электронике, а второй ряд до сих пор вручную? Какой в этом смысл. Кнопки на центральной консоли, особенно аварийная, простое протирание интерьера может вызвать её множество раз, плюс она немного далековата от водителя. 【Цена покупки】 Наконец, цена за машину — 38.67, в подарок дали обслуживание на 6 лет, плёнку, электрические платформы, коврики. Налог на покупку около 3.4 или 3.5 миллионов — забыл. Страховка — 9800. За обмен старой машины дали субсидию 0.5 и 5 миллионов баллов, сказали, можно обменять на что-нибудь, стоимостью 0.5. Старую машину продали за 0.4, чтобы покрыть расходы на обновление плёнки и регистрацию. Итоговая цена: без учёта баллов — 42.5. Сами добавили: Плёнка для автомобиля — 1.2. Коврик в багажник и другие мелочи — 0.25. Итоговая цена: 44. Кстати, есть ли владельцы, добавлявшие светодиодный задний фонарь? Как он работает? Мне задний поворотник кажется маленьким, думаю установить светодиодный задний фонарь.

Cadillac CT4 2022

Хорошо управляется, хорошая шумоизоляция, педаль газа немного тяжеловата, тормоза тоже тяжеловаты, но в городском режиме потребление топлива составляет около 7,7 литров. Я езжу на этой машине уже почти месяц и очень доволен. Шасси обладает ощутимым качеством и упругостью, обеспечивая комфорт без ущерба для устойчивости. Самое приятное — это шумоизоляция, ведь здесь двойное остекление, хотя шум от шин все же немного слышен. Пока не ездил на ней по шоссе, поэтому не разгонялся сильно, самый высокий разгон был до 95 км/ч, и ускорение весьма приличное. Поскольку это новый автомобиль, я следую рекомендациям службы поддержки клиентов — в первые 1000 километров не водить агрессивно, так что пока не пробовал педаль газа в пол. Многие владельцы в нашей группе говорят, что разгон медленный, но я считаю, что если нажать педаль в пол, то он уж точно не будет медленным. Также настройка с умеренным началом и более мощным продолжением безопасна и очень помогает при обгонах, но не делает старт слишком резким. Конечно, потому что старт действительно несколько медлителен... Но это не важно, мне все равно нравится. В плане интерьера я тоже вполне доволен — ряд реальных кнопок вызывает чувство уверенности, правда, когда жена сидит на пассажирском месте, ей легко задеть кнопку переключения режима движения, нужно привыкнуть. Информационно-развлекательная система весьма посредственна, на мой взгляд. Но благодаря поддержке беспроводного CarPlay я вполне удовлетворен. Единственное, чего не хватает, — это вентиляции сидений. Я интересовался на рынке автозапчастей, установка обойдется в более чем 4000, что слишком дорого. Что касается пространства, у меня уже есть семиместный Ford Edge, этот автомобиль я использую в основном для себя, и для поездок с семьей из трех человек его вполне достаточно. Если у вас высокие требования к задним сиденьям, то CT5 их тоже не удовлетворит. С момента покупки многие спрашивали, почему я не выбрал пятую модель, и я снова и снова объясняю, что мне не нужна такая длинная машина, но некоторые друзья все равно не понимают. Неважно, за деньги нельзя купить то, что нравится. В прошлом году я уже тестировал машину, в этом году попробовал Volkswagen CC Shooting Brake, выбирал из двух. Однако жене не понравился Volkswagen, так что в ближайшие несколько лет Shooting Brake останется для меня несбыточной мечтой.

Cadillac XT4 2022

Изменил свой выбор с Volkswagen на Cadillac. Изначально рассматривал японские и немецкие автомобили, но японские машины показались устаревшими по салону и с низким уровнем оснащения. Изначально выбрал Volkswagen, подписал договор о покупке в мае, но из-за пандемии в Шанхае поставка Volkswagen затянулась на неопределённый срок. Решил посмотреть другие модели и выбрал между Lincoln Adventurer, Volvo XC40 и Cadillac XT4. Lincoln Adventurer внешний вид понравился, комплектация очень высокая, особенно заднее сиденье больше, чем у XT4, но скидка была незначительной. В городе всего три дилерских центра, и я был очень разочарован тем, что камера заднего вида была слишком мутной, голосовое управление слабо работало, а сенсорный экран в тестируемом автомобиле практически не реагировал на нажатия. Это убило всю симпатию. Volvo XC40 тоже с хорошим внешним видом, хотя по размеру меньше XT4, но пространство сзади казалось даже больше. Из-за небольших габаритов он мне показался не подходящим для мужчин, и я отказался от него. Cadillac XT4 пробовал в топовой комплектации. Понравились звук системы и вибрация в сиденье, звукоизоляция тоже была на уровне, и шасси показалось прочным. Цена была более выгодная по сравнению с Lincoln и Volvo, поэтому я решил отказаться от Volkswagen и заказать XT4. При получении машины обнаружил, что вибрация сидений присутствует только в топовой комплектации, но массаж и подогрев остальных сидений были, а также звук успешный, так что разочарование частично сглажено. Вот основной список преимуществ и недостатков XT4 на данный момент: — Преимущества: 1. Внешний вид Угловатый и очень привлекательный. 2. Звукоизоляция Двойное стекло на передних окнах отлично изолирует звук. 3. Аудиосистема Система Bose действительно хороша, музыка звучит отлично. 4. Бренд По сравнению с Volkswagen, переход от обычного бренда к второстепенному роскошному. 5. Прочее При повороте руля передняя фара с этой стороны может подсвечивать направление поворота. — Недостатки: 1. Оснащение Экран немного маловат, но функционален. Функция вибрации сидений могла бы быть более распространенной. Отсутствие функции авто-задержки примерно. Передний радар есть только в топе, а вместо этого не хватает полных цифровых дисплеев, характерных для более высоких комплектаций. Автоматическое складывание зеркал при блокировке автомобиля было бы замечательно. 2. Системы помощи водителю Имеется только круиз-контроль. Было бы удобнее иметь адаптивный круиз-контроль для езды по шоссе. 3. Технологические решения Было бы здорово, если бы установка 360-камеры и атмосферного освещения шла в базе. В текущих отечественных машинах оснащение более полное, чем у некоторых моделей других брендов. 4. Прочее Сильное рывковое движение на низких скоростях, обороты на низких передачах часто подскакивают более чем до 3000 об/мин. Замечено, что руль немного отклоняется влево, не знаю, связано ли это с положением водителя. Приложения OnStar и Cadillac работают медленно и нуждаются в оптимизации. Дилер обеспечил установку четвёртого поколения потокового зеркала и видеорегистратора. Потоковое зеркало имеет только функции просмотра без записи или возможности пересмотра, угол слегка больше третьего поколения. Видеорегистратор — обычное стандартное оборудование без особых функций. Это краткое описание моего выбора автомобиля и впечатлений от пробега в 300 километров. Сомневался, понравится ли мне машина, но после покупки понял, что сделал правильный выбор. Надеюсь, что с увеличением пробега расход топлива уменьшится; на данный момент после 300 километров он составляет 12 литров.

Cadillac XT6 2022

Автомобиль был куплен 19 июня, черный внешний вид впечатляет своей мощью, внутреннее пространство комфортное, людям среднего роста и телосложения третьего ряда будет удобно даже в длительных поездках. Полный привод и полная комплектация делают его выгодной моделью класса люкс для пап с двумя детьми. Размер кузова действительно велик, ранее я водил маленький SUV и чувствовал психологическое давление при смене автомобиля, поэтому настоятельно рекомендую выбирать с 360-градусной камерой, это значительно упростит парковку в узких местах и на стоянке. Спустя несколько дней вождения становишься более уверенным. Поскольку недавно автомобиль использовался только на городских дорогах на низкой скорости и с кондиционером, расход топлива пока остается под вопросом, сейчас он около 12 литров, но это приемлемо. Специально выбрал версию с 7 сидениями, так как можно сложить одно сидение третьего ряда и увеличить объем багажного пространства для 6 человек. Багажник внешне не кажется большим, но под съемным полом есть довольно вместительное пространство для хранения, куда можно положить много вещей, которые не занимают основное место. Дорожный просвет невелик, данные о режиме передвижения невысокие, но эта машина ориентирована на комфортное использование в бытовых условиях, так что не стоит искать экстремальные маршруты, что не соответствует ее предназначению. 9-ступенчатая АКПП вызывает небольшие рывки при смене передач между позициями N и D, многие говорили, что это нормально, но я привыкал к безрывковой японской CVT и теперь начинаю привыкать к использованию автоматического стояночного тормоза, чтобы уменьшить количество переключений передач на коротких остановках. Хотя при разгоне нет яркого эффекта ускорения, машина не кажется тяжелой в управлении, по моим ощущениям, мощность достаточная. Руль легкий, иногда кажется, что слегка гуляет, возможно, дело в неправильной балансировке колес. В целом ощущение роскошности при вождении довольно хорошее. Некоторые жалуются на небольшую центральную панель, но мне это нравится, не люблю везде нажимать на большой экран, больше предпочитаю физические кнопки, это проще и быстрее найти нужную настройку. Все основные функции имеют физические кнопки, что удобно в использовании. Система мультимедиа работает плавно, а рядом с рычагом переключения передач находится удобный регулятор для управления экраном, так что вам не нужно отвлекаться на экран во время движения — это очень удобно. В целом, мне кажется, что Cadillac делает автомобили с душой, в отличие от некоторых современных брендов, которые превращают свои машины в мобильные телефоны или домашние кинотеатры, что мало соответствует их истинному предназначению.