Отзывы об автомобилях (1187)

BYD Han 2023

### Отзыв о покупке автомобиля: Изначально хотел купить 325Li, уже практически договорился в автосалоне, но потом увидел в интернете большое количество отзывов владельцев о проблемах с шумом карданного вала, шумом тормозов, отмененной шумоизоляции капота, отказе от торсионного бревна и других проблемах с уменьшением комплектации. Некоторые владельцы сообщили, что их 325Li начали шуметь менее чем через 100 км пробега, и я не рискнул покупать этот автомобиль. Дождался пару месяцев, надеясь, что производитель решит проблему, но так и не дождался от них ответа, поэтому решительно отказался от покупки. К тому же, у меня нет особого интереса к бренду BMW и нет необходимости в роскошной марке для повышения статуса, поэтому я отказался и решил рассмотреть другие варианты. После изучения различных автомобилей пришел к выводу, что BYD мне подходит. ### Расход топлива: 1. Расход топлива действительно низкий, значительно экономичнее бензиновых автомобилей. При использовании электромобиля в городском режиме, стоимость на 100 км составляет всего 1-2 юаня, хотя многое зависит от места зарядки. Зарядка дома обходится дешевле, особенно ночью после 12 часов, когда стоимость 1 кВт составляет около 0,2 юаня, полная зарядка обойдется около 4 юаней. Зарядка на станции государственной сети стоит примерно 1,8 юаня за кВт, что обойдется в 30 юаней за полную зарядку. Модель на 121 км заряжается медленно за 2-3 часа, быстро — за 40 минут. Ежедневная зарядка плюс 200 юаней на бензин почти не нужны, поскольку автомобиль не использовался на дальние поездки по автострадам, так что расход топлива на трассе неизвестен. В городских условиях, при разряде батареи, расход топлива составляет примерно 4,5-5 литров на 100 км. ### Впечатления от вождения: 1. Сиденья: сиденья автомобиля удобные, средней жесткости, поддержка сидений средняя, не такие мягкие как у Nissan, но вполне приемлемые. Подголовники расположены довольно близко, после правильной настройки голова практически не откидывается назад, что заслуживает похвалы. Сиденья заднего ряда также удобные, но не регулируемые, что немного разочаровывает. Почти у топовой комплектации нет подогрева и вентиляции переднего пассажирского сиденья. 2. Пространство: внутреннее пространство автомобиля велико, достаточно места для ростом 180 см как спереди, так и сзади. Пространство над головой также приемлемое. Багажник плоский, хотя открывается не очень широко, но в целом приемлемо. 3. Подвеска и шасси: несмотря на обновленную подвеску FSD, особых изменений в ощущениях нет, мелкие неровности поглощаются хорошо, но общая подвеска, на мой взгляд, все же уступает Volkswagen Passat, у которого подвеска более устойчивая и тяжелая. 4. Шумоизоляция: при скорости ниже 70 км/ч внутри автомобиля очень тихо, выше 70 км/ч шум от шин становится заметным, говорят, что смена на шины Michelin улучшает ситуацию. Летом при включении двигателя слышен легкий звук, который можно игнорировать, но зимой при холодном запуске двигатель шумит больше, но после прогрева становится тише. Шум двигателя лучше, чем у некоторых бензиновых автомобилей. Внутри есть еще один шум из-за большого пространства, на трассе появляется ощущение эха с заднего ряда, что, я думаю, вызвано резонансом, хотя это не очень очевидно. Передний ряд не имеет таких проблем, передние стекла двойные, что предоставляет хорошую звукоизоляцию. ### Мощность: Общая мощность очень хорошая, разгон до 100 км/ч занимает 7,9 секунд, на практике автомобиль быстро набирает скорость, реакция на педаль газа быстрая. Разгон на чистом электричестве заметно быстрее, а топливный тоже неплох. Неизвестно, как ускорение повлияет на долговечность двигателя, так как автомобиль не легкий. Разгон свыше 120 км/ч не пробовал, но при случае обязательно протестирую. ### Система автомобиля: Информационно-развлекательная система управляется через планшет на центральной консоли, пользоваться ей удобно, скорость отклика хорошая, голосовое распознавание высокое. Навигация установлена на базе Gaode, можно отображать на приборной панели, работает точно и удобно. Навигация Baidu не поддерживает отображение на экране, голосовое управление менее качественное, помимо основных функций автомобиля и простых команд, другие вопросы система не распознает. Встроенный видеорегистратор простой, с низким разрешением и без ночного режима, менее функционален, чем 360-градусная камера за 300 юаней. Камеры автомобиля многочисленны, но их разрешение среднее, система машины в целом лучше по функциям, чем у традиционных брендов, сравнивая с системами AITO, она сильно отстает, так что если бы BYD сотрудничал с Huawei для разработки, это было бы идеально. Надеюсь, производитель продолжит обновлять и оптимизировать систему. ### Автономное вождение: Пробовал несколько раз, но пока ощущаю себя неуверенно. Несмотря на хорошие функции, чувствую себя небезопасно. Автоматическая система торможения тоже непонятна, не рискнул проверять. Функция автоматического удержания автомобиля удобная, остановился на перекрестке, отпускаешь педаль тормоза, и не нужно переключать передачи, просто нажимаешь газ и едешь. Функция дистанционного управления тоже полезная, можно вывести автомобиль из узкого парковочного места, хотя пока не удалось это сделать. ### Итог: BYD Han DMI — достойный автомобиль с хорошей сборкой, комфортом, экономичным расходом топлива и приятными ощущениями от вождения. Прогресс BYD последних лет заметен, и как китайская марка, заметно выросла. Важно, что за старым автопроизводителем будущее, такие компании не обанкротятся в ближайшие годы, так что если что-то сломается, всегда можно будет найти сервис. Многие новые производители оставляют неопределенность, смогут ли они устоять в конкурентной борьбе, как в случае с WM Motor, владельцы которых не знают, где ремонтироваться. ### Рекомендации по покупке: 1. Версия по пробегу: Если дома можно установить зарядную станцию, то версия на 121 км будет достаточно, зарядка удобна и дешева. Если установить станцию нельзя, рекомендую версию на 200 км, иначе постоянно искать место для зарядки будет неудобно. 2. Выбор комплектации: Выбирайте в зависимости от бюджета, сравните разные конфигурации и не гонитесь за всеми функциями, многие из них будут редко использоваться, оцените, что для вас важно и покупайте в соответствии с бюджетом. 3. Выбор цвета: Цвет выбирайте по своему вкусу, главное, чтобы вам нравилось, не обращайте внимания на чужое мнение, красный и синий цвета дороже на 3000 юаней.

BYD Frigate 07 2023

Прежде всего, как водитель с 30-летним стажем, я очень доволен защитником. Говорят, что если меняешь SUV, то, скорее всего, снова на SUV - я с этим согласен. Рассматривал Tang при замене, но, к сожалению, он 6-местный, а мне больше подходит большой 5-местный. Также рассматривал другие бренды, но это было неловко: если дешевле - то и менять не стоит, а если дороже - это как бездонная яма. В этой ценовой категории считаю защитник очень достойным вариантом, плюс я доверяю безопасности батареи BYD Blade, и живя на юге, низкие температуры не проблема. Также, конфигурация защитника на этом уровне действительно хороша. Внешний вид очень солидный, а интерьер - дело вкуса, как и картины Ван Гога: могу признать ценность, но не могу по-настоящему оценить. Многие не любят дверные переключатели защитника, но мне они кажутся запоминающимися, к тому же привыкнуть не сложно - всё равно какой локоть, так или иначе, топчешь дверь. Теперь о пространстве. Мне, при росте 176 см и весе выше среднего, на заднем сидении можно расслабиться и закинуть ноги. Все, кто смотрел эту машину, не имели никаких претензий к пространству. В плане вождения: всё очень удовлетворительно. Привыкать к новым привычкам после ДВС немного сложно, но автопилотом пользуюсь редко - хотя говорят, что он "рисует линии как дракон", но доверия не внушает, лучше управлять самому, безопаснее. В интернете часто преувеличивают. Что касается тряски руля на скорости 120 км/ч, с этим я не сталкивался. Касательно мультимедийной системы: большой экран и голосовое управление работают прилично, иногда с небольшой задержкой. Теперь плюсы и минусы: Во-первых, держатели для стаканов. Дизайнер - школьник или подросток? Такие маленькие подставки - для чего? Для банок? Во-вторых, однокнопочная регулировка водительского сидения, так называемое "кресло начальника". Идея в том, чтобы всё быстро настроить, а у защитника это слишком утомительно: «Настройки - Настройки автомобиля - Сидения - Водительское сидение - Настройка 1». Зачем так усложнять? В-третьих, 360-градусное изображение. Сейчас 2023 год, по сравнению с моим X-Trail 2014 года, камера кроме прозрачного днища не предоставляет чего-то исключительного. Изображения вокруг автомобиля сильно искажаются, и это вызывает недоверие. В-четвертых, видеорегистратор. Он записывает только передний вид, не говоря уже о записи на 360 градусов, хотя бы задний тоже захватывало. А качество передней записи ужасное. Насчёт электромобилей, я не эксперт и придерживаюсь практичности. До смены машины не интересовался электромобилями, начал только после принятия решения о смене. Провёл пару дней на изучение и выбрал защитника. Купил его в тот же день. Что касается моей прежней машины, 4WD X-Trail, за 2022 год на бензин потратил 6962 юаней, в среднем 580 в месяц, при пробеге 9263 км (без учета мотоцикла в хорошую погоду). Сегодня защитник проехал около 90 км по шоссе, и все знают, что электромобиль на шоссе быстро расходует заряд. При скорости 100-120 км/ч, зарядился на 40% и 45% на обратном пути, всего 85% x 18.3 = 15,56 кВт x 0.456 юаней = 7,09 юаней. Включил режим HEV по неосторожности, сжёг 0,5 литра топлива. Зато в пункте назначения зарядил бесплатно. Итого, можно рассчитать стоимость в 8 юаней за 100 км по шоссе, что эквивалентно 1 литру бензина на 100 км. Сравнивая с бензиновым автомобилем, что скажете, стоит или нет? Напоследок: когда у меня был «синий номер», меня раздражали «зелёные номера». Теперь у меня «зелёный номер», и всё равно раздражают оба. Пусть байкеры быстрее взлетают, Желаю миролюбивым людям быстрее найти своё счастье.

BYD Han 2023

Внешний вид: На вкус и цвет товарищей нет, лично мне он нравится. Интерьер: Коричневый интерьер не выглядит старомодно, создаваемая атмосфера превосходит автомобили в этом ценовом сегменте дороже 20 тысяч. Комплектация: Есть несколько моментов, которые хотелось бы отметить! 1. Система бесключевого доступа не очень чувствительна, если в кармане не только ключ, то есть большая вероятность, что она не сработает. Если открыть дверь сбоку, ключ в дальнем кармане может не распознаваться. 2. Аудиосистема Dynaudio больше шумихи, чем реального качества, звук весьма средний. 3. Возможно, это из-за особенностей нашего телосложения, но моей жене и мне настройки поясничной поддержки не удобны. Пространство: Тут нечего обсуждать, основной причиной выбора автомобиля были внешний вид и пространство. На задних сиденьях удобно могут разместиться три взрослых человека нормального телосложения. Запас хода: Действительно неудовлетворительно. Зарядка от 25% до 100% на общественной зарядке занимает 45-50 минут. В ноябре в городе на 1% заряда можно проехать примерно 1 километр, я понимаю, что запас хода может уменьшаться в холодную погоду, но такие показатели не радуют. Особенно на шоссе, где фактический расход значительно превышает заявленный. Интеллектуальные функции: В целом соответствуют уровню других современных отечественных автомобилей. Впечатления от вождения: Хочу отметить, что перед покупкой Han я пробовал около десяти разных марок и моделей автомобилей в автосалоне. Какие-то имели большую вместимость, но мягкую подвеску и слабый отклик на педаль газа, а у других было хорошее управление, но недостаточно пространства. В конечном итоге, увидев задние фонари Han на дороге, я решил попробовать эту модель в автосалоне. Отсутствие переключения передач обеспечило плавное вождение, без резких рывков, с плавным ускорением, подвеска не слишком мягкая. Особенно впечатлил малошумный работающий двигатель на топливе, практически не слышно момента переключения. Я люблю водить, и это стало решающим фактором в пользу покупки Han.

BYD Han EV 2023

Новый автомобиль был куплен месяц назад, делюсь абсолютно реальным и полным опытом покупки и эксплуатации. 【Покупка автомобиля】 Лирическое отступление: поскольку раньше я всегда ездил на машинах с ДВС, вначале хотел поменять автомобиль на одну из марок BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi), но случайно удалось протестировать электрический автомобиль родственника стоимостью около 100 тысяч юаней, что полностью изменило мое представление. После этого я активно углубился в изучение электромобилей. Основное содержание: Мой опыт покупки очень прост: "Бренды топ-уровня, комфорт, запас хода, седан, бюджет до 250 тысяч". Сразу исключил множество брендов, в итоге остановил выбор на BYD Han EV и Tesla Model 3. Потратил полдня, чтобы посетить два автосалона и на практике оценить автомобили. В результате интерьер Tesla не устроил, решил взять Han EV 715 Luxurious Edition. Затем потратил 2 дня, сравнивая цены у трех дилеров. На самом деле, разброс цен оказался небольшим, отличие было только в количестве предложенных бонусов. Основные нюансы: 1. Обратите внимание на срок поставки, указанный в договоре. Он чаще всего не совпадает с фактическим временем получения автомобиля, поэтому заранее договоритесь с продавцом и зафиксируйте это на бумаге, иначе можно упустить этот момент. 2. Комплектация шасси разделена на два элемента: защитный щит аккумулятора и защитный щит двигателя. Я думал, что снизу будет цельный защитный щит, продавец также это не уточнил, поэтому я выбрал защиту аккумулятора. В итоге переплатил 400 юаней. В итоге, кратко о сумме расходов: Изначальная цена: 259,800 юаней; Скидка: 20,000 юаней; Безпроцентный кредит: 90,000 (без комиссий) — можно обсудить; Страховка: 7,000 юаней (можно купить у дилера и потом вернуть, закупив самостоятельно); Расширенная гарантия: 6,000 юаней; Плата за регистрацию: нет; Подарки: 8 обслуживаний, пленка на стекла, защитный щит аккумулятора, коврики, и куча бесполезных подарков (включая призы лотереи, которые можно напрямую обсудить с продавцом). 【Пространство】 Пространства достаточно, багажник в целом подходит, но маловат. Немного неудобно то, что сиденье водителя регулируется, но даже в нижнем положении кажется немного высоким (мой рост 183 см, обычно мне нравится ездить полулежа). Придется привыкать. В целом всё неплохо. Цвет сидений и интерьера снижает очки, но уже постепенно привык. 【Запас хода】 Трудно дать точную оценку, так как запас хода составляет 715 км. Поскольку это электромобиль, не думаю об экономии. Езжу в режиме обычного водителя: на работу и обратно, иногда по городу и на скоростной трассе с кондиционером и музыкой, иногда с открытыми окнами и включенным кондиционером... Обычно уровень заряда колеблется между 70-80%. Нет нужды в дальних поездках, поэтому переживаний о пробеге не возникает. 【Время зарядки】 В автосалоне рекомендуют заряжаться при уровне 20-30%. Следую этому совету. Поскольку у меня есть фиксированное парковочное место, время зарядки не замечаю — около 10 часов (подключаю после работы, на утро отключаю). Для тех, кому важно это время, советую выбирать быструю зарядку. 【Комфорт】 Что касается комфорта, то не только Han EV, но и большинство китайских электромобилей в ценовом диапазоне 200,000 юаней (кроме Tesla) предлагают уровень комфорта около 56E. Подъемный дисплей очень полезен. В интерьере нет ощущения дешевизны, за такие деньги в прошлом такое было немыслимо. Очень доволен. 【Динамика】 С электромобилем все просто — хватает. Хочу сказать тем, кто постоянно обсуждает разгон до 100 км/ч: "Идите нах". Сколько раз в год вы это пробуете? Не нужно выпендриваться на дороге. Я тоже езжу с превышением лимита на 15%, но не люблю тех, кто ведет себя опасно. Снова ушел из темы... Han EV предназначен для домашнего использования, возможно, немного уступает по динамике другим моделям в этой ценовой категории, но для большинства водителей более чем достаточно. 【Интеллектуальные функции】 В плане взаимодействия с системой машины нет проблем, наиболее практичный ACC адаптивный круиз-контроль. Автопилота нет, хоть он и был бы бесполезен для меня — уж лучше самому вести авто. Не доводите до крайностей — мы тоже ценим свои жизни. 【Управляемость】 Начнем с критики... Как водитель с более чем 10-летним стажем, могу сказать, что 90% владельцев автомобилей не понимают, что такое управляемость. Главное - безопасно перемещаться по городу, плавно маневрировать в узких местах и парковаться в ограниченном пространстве, не важно, передний или задний привод. В реальной жизни другие аспекты ведь незаметны. Однако стоит упомянуть, что у Han есть недостаток в радиусе поворота, что особенно неудобно для новичков. Из-за больших габаритов и радиуса поворота, ошибки при маневрах на длинных дистанциях более вероятны. Даже опытным водителям нужно время, чтобы привыкнуть. 【Итог】 В целом дизайн очень мне нравится, полностью соответствует моим ожиданиям. Хромированные полосы на передней части и большой радиус поворота — слабые места, возможно, производитель специально сделал это для различий в серии. Кто не доволен, может поменять это путем установки пленки или товаров с Taobao. Остальные аспекты, такие как запас хода, пространство, комфорт и динамика, можно оценить двумя словами: хватает. Лично я считаю Han EV автомобилем, который немного превосходит стандарты во всех аспектах, но при этом не теряет стиль. Не подходит для любителей экстремальной езды! Первый раз пишу так много, не обижайтесь.

BYD Qin DM 2017

Сопровождала меня несколько лет, недавно решил сменить, опять взял гибридный BYD. Мой ежедневный пробег — 80 километров туда и обратно, полностью хватает на электрическом ходу. Возвращаюсь домой, подключаю к розетке, зарядная станция вообще не нужна (быстрой зарядки нет, зарядной станцией не воспользоваться). Менее 1 цента за километр, очень экономично.

BYD Yuan Plus 2023

【Впечатления от вождения】 В управлении действительно есть различия по сравнению с совместными предприятиями, тормоза довольно жесткие, но сначала есть небольшая люфт, а в конце трудно остановиться мягко. После начала движения руль немного жесткий, а небольшие корректировки затруднены. Проблем с ямами нет, но дорога с неровностями проходит не очень устойчиво, довольно качает, и это трудно ощутить за короткий тест-драйв. 【Запас хода】 В целом нормально, при 60 кВт батарее без высокой скорости и при включенном обогреве на 15 градусов - 15 литров на 100 км, на высокой скорости - около 17 литров. 【Пространство】 Передний ряд приемлемый, задний ряд средний, человеку ростом 183 см на заднем ряду будет тесновато для ног, для девушек это не должно быть проблемой. 【Цена на момент покупки】 На распродаже в Пекине на "День холостяка" (11.11) стоимость составляла 140 тысяч юаней за модель 510超越, была хорошая скидка, окончательная стоимость с учетом всех расходов немного выше. 【Наиболее доволен】 1. Внешний вид. 2. Новый интерьер. 3. Мощность. 4. Звукоизоляция лучше, чем многие описывают, утечка ветра через переднюю стойку не очень заметна, акустический комфорт на высоком уровне. 【Наименее доволен】 1. Система помощи при вождении бессмысленна, едет медленнее, чем человек, и при движении в пробке немного тревожно следовать за другими автомобилями, вчера в последний момент не сработали тормоза, пришлось резко нажать на педаль. 2. Шторка автоматически закрывается, каждый раз при посадке в машину нужно снова открывать. 3. Периодически появляется звуковое оповещение аварийной сигнализации без всякой причины, непонятно почему. 4. При нормальной громкости радио колонка "перегружается".

BYD Yuan Plus 2023

Руководящая цена: 155800 Цена автомобиля без учета скидок: 155800-8500=147300 Услуга продления гарантии: 2960 Страховка: 4403 Регистрационный сбор: 500 Компенсация за обмен: 1000 Итоговая цена: 155800-8500+2960+4403+500-1000=154163 Подарки: электропривод багажной двери (изначально предлагали скидку в 10000, в итоге согласился на электропривод и скидку в 8500), 15 сервисных обслуживаний, моделька машины, коврики, мультиварка Joyoung. Причина покупки: так как я работаю в BYD, компания предоставляет субсидию на покупку в размере 500 в месяц, бесплатную зарядку, а также компании запрещено въезжать на территорию общежития на автомобилях других брендов... поэтому я и купил. Впечатления от вождения: Плюсы: в режиме sport ускорение слишком быстрое, ведет к головокружению. В режиме eco езда очень комфортная, ощущение как от автомобиля с большим атмосферным двигателем, потому что моя предыдущая бензиновая машина была с турбонаддувом 1.4T и мокрым двойным сцеплением, старт был резкий и ускорение прерывистое. В случае с Yuan – этим электромобилей – таких резких движений нет. Система автомобиля довольно умная, для меня достаточно иметь автомобильный навигатор Gaode, музыку Kuwo и 360-градусное изображение. Большой люк в крыше – круто. Минусы: при резком нажатии на педаль акселератора на прямой дороге машина ведет себя как необузданная лошадь, управление немного уходит из-под контроля, что меня пугает. Панель приборов выглядит так, как будто я не могу позволить себе машину, я не знаю куда деть свою левую ногу – неудобно. Общая оценка: за электромобиль в ценовом сегменте 150 000, стоит покупки!

BYD Yuan Pro 2023

В целом ощущения хорошие, стартует мощно, почти как у бензинового автомобиля. Шум небольшой, звукоизоляция на уровне. Управление точное. Но вот центральный дисплей слишком маленький. Скорость не видно.

BYD Qin Plus 2023

【Цена покупки】 Чувствую, что переплатил, могло бы быть дешевле на несколько тысяч, оказался невнимателен. 【Время зарядки】 Немного долго, не очень быстро. 【Запас хода】 Новый автомобиль имеет 90% дальности на низкой скорости и 80% на высокой скорости. После нескольких лет использования запас хода может снизиться до 70-60%. 【Интеллектуальные функции】 Так себе, никаких особых интеллектуальных функций нет. 【Опыт покупки автомобиля】 Не пришлось ждать машину, автомобиль был еще с апреля, думаю, что можно было бы купить дешевле. Не торговался и сразу оплатил. Работаю в такси, хотел купить модель Han или Seal, но потом решил, что для работы в такси это излишне. Купил Qin, покатаюсь пару лет и потом поменяю. На первый день посмотрел машину, на второй день оплатил, не люблю тянуть. 【Самое неудовлетворительное】 Заднее пространство для ног реально неудобное, мои ноги слишком большие, не помещаются — это очень неловко. 【Впечатление от вождения】 Руль спортивный, тормоза как будто чуть отдалены, добавил комфортную парковку, нормально. 【Управляемость】 【Опыт пассажира】 Заднее пространство реально хуже, чем у модели AION, его даже показать стыдно. Это и все, что хотел сказать, не хочу много говорить, исчерпал слова. Не люблю говорить много.

BYD Han EV 2023

По поводу пространства и внешнего вида очень доволен, комфортность тоже хорошая, управление очень устойчивое, звукоизоляция также неплохая, амортизация шасси приемлемая, по сравнению с предыдущими ощущениями намного лучше. Единственное, что в зимний период на севере запас хода немного подводит. В последние дни в Пекине утром температура опускалась до 0°C, и запас хода был примерно 350-380 км (только что забрал машину и все время в машине включал кондиционер, разбирался с мультимедийной системой и играл в игры). Установка домашней зарядной станции обошлась в более чем 3000 юаней (различные работы по проводке, асфальт, грунтовая дорога, различная стоимость плитки или дорожного покрытия, хотя по правилам до 30 метров должно быть бесплатно, но в итоге все равно что-то стоило, я еще сам купил коробку, иначе было бы дороже). Разгон стандартный, нельзя сказать, что быстрый. Покупал Han не ради скорости: все-таки мне уже скоро 40, страсть уже прошла, даже на мотоцикле езжу спокойно. Ранее тестировал XPeng P7i, честно говоря, он действительно неплох, функции интеллектуального вождения меня поразили. До этого у меня был Civic десятого поколения, не использовал высокотехнологичные продукты, но в итоге выбрал BYD Han — XPeng больше подходит для молодежи. Моя первая машина была один из первых BYD S6, с 2.0 самопроизведённым атмосферным двигателем, который был прожорливым и не мощным, через три года продал и сменил на Civic, Honda действительно хорошая, двигатель как подарок к машине, никогда не оставляла меня на дороге за более чем семь лет и 100 тысяч километров. Неспособность кастомизации у Han действительно раздражает, говорят, что в следующем году будет обновление. Лично мне все равно, купил раньше, раньше начал пользоваться. Электромобили слишком быстро устаревают. Если использовать только для дома, имея зарядную станцию, просто для городской езды, то и машина за чуть более 100 тысяч юаней подойдёт. У нас второй ребенок, заднее сиденье Civic А-класса действительно маленькое, SUV не люблю, да и планирую заниматься такси, поэтому выбрал Han. Если нужны интеллектуальные ассистенты, то Han действительно не на высоте (сегодня ездили регистрировать машину и проверять, при использовании автопилота на шоссе система удержания полосы не справляется, машину бросает то влево, то вправо, машины на соседних полосах постоянно сигналят). Но салон выглядит солидно и устойчиво, в управлении очень стабильно, хорошая поддержка на поворотах в гору, звукоизоляция тоже неплохая, аудиосистема приемлемая, говорят, что нужно настраивать на 1378 или 2075, я попробовал — разницы особо не почувствовал, ха-ха. Первый раз зарядился, когда осталось 8% заряда (пробег составил 370 км, плюс много времени проводил в машине, разбираясь с мультимедийной системой и играя, кондиционер был включен), зарядка заняла 12.5 часов до полного заряда, с вечера пяти часов до шести утра следующего дня, стоило это 41.5 юаня, что приемлемо. Общий пробег на данный момент 498 км, все эти расширенные гарантии, которые предлагали продавцы, не стал оформлять — для такси не подходит. Есть лицензия водителя, позже получу лицензию на автомобиль, так что просто иногда буду кататься, чтобы было чем заняться. Написано немного сумбурно, думаю, мои автомобильные товарищи просто почитают для развлечения, а также желаю всем вскоре купить машину своей мечты, безопасного вождения и здоровья!

BYD Qin Plus 2023

Внешний вид действительно очень красивый, напоминает уменьшенную версию модели Han. В комплекте с автомобильной системой предоставляются многие программы на два года, ежемесячно доступно пять гигабайт интернет-трафика для навигации. Внутреннее пространство автомобиля достаточно просторное, используется много мягких материалов, а также есть функция внешнего электроснабжения. Для поездок на природу, кемпинг или барбекю мощности в 3500 ватт вполне достаточно. В плане динамики управления ощущения подобны бензиновому автомобилю, но в салоне стало тише. Я все еще доверяю батареям и системам управления компании BYD. Наименее удовлетворяет: Эта модель оснащена только четырьмя динамиками, средний динамик на центральной консоли пустой, на заднем ряду динамиков нет. Рычаг переключения передач и панель управления выполнены с глянцевым покрытием, летом это может создавать отражения и оставлять отпечатки пальцев, также собирается пыль, что сильно бросается в глаза. Рекомендую наклеить пленку, однако это не предоставили в дилерском центре, электропистолет пришлось купить самому. При парковке и сдаче назад быстрое вращение рулевого колеса сопровождается звуками. На заднем ряду или в багажнике стоит предусмотреть розетку на 220 вольт, также рекомендуется установить защитную панель на аккумулятор. Пробег после недели владения составил 600 км, и далее предстоит выявить другие возможные проблемы.

BYD Yuan Plus 2023

Внешний вид автомобиля на самом деле очень привлекателен, будь то белый или серый цвет. Конечно, синего и зеленого я не могу принять. В итоге выбрал белый, потому что серебряная накладка на C-стойке неизменна и не подходит к другим цветам, особенно к темным. Интерьер автомобиля действительно немного... нетрадиционный. Самая большая проблема - это слишком маленький жидкокристаллический дисплей на приборной панели, смотреть на него страшно. Я не люблю HUD, потому что боюсь столкновения и превращения его в снаряд, поэтому не стал устанавливать. Другой недостаток - это маленькое пространство в подлокотнике, узкое, туда невозможно поместить две бутылки воды, и даже упаковку салфеток назад не поставить. Я не люблю устанавливать ящики на козырек или подлокотник, особенно на подлокотник, трется об руку, а потом протирать лицо? Также, когда только забрал машину, руль немного скользил. Преимуществом является большой люк (потому что сама машина маленькая), размер центрального экрана достаточен, но запах формальдегида в машине довольно сильный. Мощность действительно хороша для автомобиля за 150 тысяч юаней. Почему не купил Song Plus? Потому что у них одинаковая силовая установка, но Song Plus значительно тяжелее на 300-400 кг. Yuan Plus значительно легче в управлении, что делает его более подходящим для городских поездок. К счастью, я выбрал версию с запасом хода 510 км, потому что в городских условиях он реально дает около 420-430 км. Если бы выбрал версию на 430 км, то получил бы всего около 300 км, плюс часть заряда, который нельзя использовать из-за страха разрядки (менее 15%). В перспективе, если цена на литий-железо-фосфатные батареи снизится и плотность батарей улучшится, версия на 700 км будет идеальной, например, многие современные модели с запасом хода 715 км. По части умных технологий, BYD Yuan Plus ничем особо не выделяется, его легко обыгрывают соперники. Впечатления от вождения: шины Chaoyang на самом деле не впечатляют, но менять на Континенталь 235 не стоит, это еще больше снизит запас хода. Люди, беспокоящиеся о сертификатах соответствия, учтите, что технический осмотр проводится только через 6 лет, и вы, возможно, уже не будете владеть этой машиной к тому времени. Если будете, то просто поменяете. При резком ускорении колеса все еще дергают руль, и это самая разочаровывающая часть управления. Однако трехрычажная подвеска не так уж плоха, как кажется, по крайней мере, при прохождении небольших ям на скорости 50-60 км/ч она справляется нормально. Главные проблемы действительно не такие уж большие. Несмотря на перечисленные недостатки, BYD Yuan Plus в целом очень неплохой. Если дать общую оценку, я бы поставил ему 75 баллов (для сравнения: на VW Magotan B7 1.8T я бы поставил 85, Jaguar KJL 3.0 - 70, Mercedes C200 2018 года - 80, Great Wall VV7s - 60, Honda Accord 7-го поколения - 70, Hyundai ix25 первой модели - 50). Фото добавлю позже, пока отправлю текст.

BYD Qin Plus 2023

Машина хорошая, но не предоставили зарядную станцию. Потом долго уговаривал, и все же ее дали, но без установки… Самостоятельно потратил 1600 юаней, чтобы найти кого-то для установки. Еще при передаче машины не было полного давления в шинах, оно было около 198… сам в этом не разбираюсь. Подаренный видеорегистратор тоже не работает. Пока никак не решил эту проблему, спрашивал у дилера, отвечают с большой задержкой и очень формально. Теперь о впечатлениях от вождения: я не люблю ездить быстро, поэтому настроил режим обычного вождения, энергоотдачу поставил на минимум, звуковую имитацию автомобиля отключил. В машине нет посторонних запахов, салон очень просторный, достаточно места. При ускорении машина разгоняется медленно, но пассажиры на заднем сидении не чувствуют головокружения. В Фучжоу и Цюаньчжоу не холодно, но есть большая разница температур между утром и вечером, проехал около трехсот километров, достижение пробега составляет порядка девяносто процентов. В общем, автомобилем доволен, сначала хотел купить черный цвет, но его не было в наличии, а время ожидания было долгим… поэтому выбрал серебристо-серую машину. От оформления заказа до получения машины прошло пятнадцать дней… В итоге к машине претензий нет, а вот к дилеру много… И еще страховка очень дорогая.

BYD Han 2023

Сначала о грустном: 1. Через неделю после получения машины цена снизилась на 4000, сердце болит до смерти! 2. Процесс доставки крайне неприятный, никто не обращает внимания! Теперь о том, что включено в заказ: 1. Скидка на автомобиль 6000, без финансовой комиссии 4000! Страховка на 200 тысяч через Пинъань 7780, чувствую себя обманутым, не знаю ничего о страховке! 2. Подарки: электрическая духовка, робот-пылесос, аэрогриль, комплект для кемпинга, чемодан, защита днища, полное освобождение от финансовой комиссии в размере 4000, 9 технических обслуживаний, купоны на послепродажное обслуживание на 3000, два раза покрытие керамикой, одна покраска квадрата! 3. Мойка и зарядка автомобиля в их автосалоне бесплатны! Каждую неделю, когда я еду туда, сижу и заряжаю машину! 4. Другие пленки не обсуждались, это обычная пленка, можно обсудить защиту от дракона! Также можно договориться о ковриках, коврике для багажника и брызговиках! Всё зависит от автосалона! 5. Сравнивайте больше дилеров, не три, семь или восемь тоже нормально, тогда каждый автосалон будет склонен давать больше подарков. Главное — быть настойчивым, и вы сможете добиться большего, если вам нужно проезжать 20 тысяч километров в год, просто запросите 10 технических обслуживаний, это реальные деньги, это самое правдивое. 6. Регистрируйте сами, дадут 500, просто если у вас есть дела и не хотите идти в автоинспекцию, просто идите на проверку, это занимает около 4-5 минут, если не стоять в очереди, можно сразу уйти. Текущий опыт вождения: 1. Чувствуется, что мощность достаточна, не сравнить с DMP, я сравниваю с Цивиком и Ауди! 2. Очень стильный и внушительный, ездить приятно, много места, маленький экран тоже удобен, кондиционер шумноват! 3. Раньше водил больше бензиновые машины, поэтому интеграция двигателя HEV для меня нормально, видел, что многие считают его шумным, если есть возможность, берите чисто электрический автомобиль, у меня из-за дальних поездок домой! 4. Расход топлива сейчас 200 юаней на полную заправку и полный заряд, общий пробег около 760 км, посмотрим, как это будет на практике. Конечно, аккумулятор будет держать на уровне 25%. Внимание! Продолжу делиться опытом позже, если хотите узнать цену, можете обратиться ко мне! Добро пожаловать!

BYD Han 2023

Взял машину полмесяца назад, скажу следующее! На второй день после получения машины проехал туда-обратно более 300 километров по шоссе. Полный бак показывал 1079 км. Ехал на режиме HEV+ECO со скоростью 110-120 км/ч, затраты были более 5 литров. Возвращался со скоростью 140-150 км/ч, затраты были более 6 литров. Приехал домой, и оставалось более 500 км пробега по показателю на приборной панели. На шоссе машина очень стабильна, не заметишь, как разгоняешься до 120-130 км/ч, звукоизоляция обычная, может быть, из-за того, что машина новая. Ассистент водителя уровня L2 показался не очень удобным, но я и сам не люблю его использовать, так что неважно. В городе двигатель немного раздражает при включении, шумит, радиус поворота действительно большой, но здесь в основном дороги с двусторонним движением с четыремя полосами, нет подъемов и спусков. На светофорах разгоняется хорошо, внешний вид и интерьер - это дело вкуса, что касается вождения и комфорта, то всё вполне устраивает. Теперь о цене - от просмотра до получения машины прошло меньше пяти дней, даже не попробовал на тест-драйве. На День холостяков заплатил залог, 14 числа забрал машину. Рекомендованная цена модели 121 Premium 21,98 тыс. со скидкой 8 тыс., при этом дали топливную карту на 500, 5 бесплатных ТО, плёнку, коврики и несколько мелочей. Итого 21,98 - 0,85 = 21,13 + страховка 5685 и регистрация 247. Общая стоимость составила 21,7. Кто-то говорит, что переплатил, кто-то считает, что это выгодно. В разных регионах действуют разные политики, купил - не надо больше сравнивать цены. То же касается расхода топлива – если он высок, это же не значит, что ты перестанешь ездить? Приобретение машины - это удовольствие, удобство и комфорт. Главное – уложиться в бюджет и выбрать то, что нравится и подходит именно тебе. Ты никогда не купишь самую дешевую машину, и твоя машина не обязательно самая дорогая. Желаю всем найти свою идеальную машину, а тем, кто собирается покупать BYD, – удачи в приобретении! Кстати, сейчас ломаю голову, ставить ли защиту на двигатель и батарею...

BYD Yuan Pro 2023

Внешний вид — на любителя, но мне кажется, он очень красивый, с маленьким рюкзачком смотрится стильно. Все функции хорошие, но чувствуется пластиковая отделка. Светлый салон выглядит привлекательно, но легко пачкается. Возможно, из-за холода в Хэбэе, кажется, что запас хода около 280 км. Во время дежурства я всегда заряжаю машину на работе, независимо от уровня оставшегося заряда. Минимальная энергетическая эффективность — 8.8, максимальная — 20 с лишним. Шум от шин довольно сильный, со временем поменяю на шины с низким уровнем шума и посмотрю на эффект. После месяца вождения электромобиля немного непривычно было пересаживаться обратно на бензиновую машину. Как только забрал новую машину, сразу заказал в интернете защиту днища и педали, через пару дней хочу наклеить черную часть на крышу для эффекта "парящей" крыши. Как только поставил номера, в меня въехала машинка для пожилых, было неприятно. Старичок оказался добрым и предложил узнать, сколько стоит ремонт. Я поинтересовался у знакомого и в салоне: знакомый назвал 1000 юаней, и старик быстро отдал деньги. Потом получаю звонок из салона, оказывается, цена — 1300. Не стал беспокоить по этому поводу старика, просто удалился. Потом на платформе предлагаются 225 юаней за ремонт. В багажнике осталось две вмятины, через пару дней дам другу сделать ремонт без ущерба. Все-таки это микроавтомобиль, поэтому пространством в принципе доволен, задние сиденья не такие уж и тесные, но пять человек, конечно, будут неудобно сидеть. У нас в семье другая машина на бензине, жене по душе её управлять. А за рулем этого электрокара я езжу на работу и вожу детей. Работаю раз в три дня и заряжаю машину на работе, дома у нас бесплатно установлен зарядный столб, мощностью до 7 кВт, но по большей части заряжаюсь слону, как говорится, по мелочи. Ощущения и впечатления обещаю описать спустя пару месяцев.

BYD Yuan Plus 2023

В сентябре мы переехали в место, находящееся в 17 километрах от работы. Ездить на работу стало неудобно. У нас уже есть один Ford Escape, но бензиновая машина подлежит ограничению, и так как двум людям нужно ездить на работу, одна машина не всегда подходит по времени. Поэтому мы решили купить еще одну машину. У меня уже почти 10 лет водительские права, но я редко водила машину. Сначала я думала купить подержанную машину для практики и потом продать ее. Просмотрела много вариантов: Mazda 3, Volkswagen Lavida, Honda Fit и другие. Так как я новичок, хотела больше вспомогательных функций и автоматизированных операций, но долго не могла найти подходящую машину. В то время, когда я смотрела варианты, часто водила Ford, и постепенно чувствовала, что навыки вождения улучшились. Решила, что лучше сразу купить новый электромобиль для основной семейной машины. Сначала мне понравился Seagull, думала, что маленькую машину удобно водить и парковать. Но муж считал, что она слишком маленькая. Dolphin нам обоим не понравился внешне. Затем мы посмотрели BYD Yuan Pro, но муж всё равно считал, что она маленькая. Пока тестировали BYD Yuan Pro, заодно попробовали BYD Yuan Plus. Разница огромная, у Plus амортизация гораздо лучше, и Pro сразу перестал казаться привлекательным. Мы единодушно решили купить Plus. В Сиане на покупку нового электромобиля также была скидка в размере 3000 юаней и дополнительная субсидия в 10 000 юаней на установку зарядного устройства. Цена нас устроила. После принятия решения начали обращаться в разные дилерские центры. В итоге договорились на максимальную комплектацию за 133 800 юаней без дополнительных подарков, и в тот же день забрали машину. Прошло уже 10 дней с момента покупки, и я очень жалею, что не купила её раньше. Домашнее зарядное устройство ночью после 11 часов стоит всего 0,3 юаня за киловатт, и заряжаться полностью стоит всего около 10 юаней. Это невероятно радует! Я водила только Ford и эту новую машину. Сравнивая, электромобиль едет очень плавно и в целом я им очень довольна!

BYD Qin Plus 2023

Шины скользят, недостаточная персонализация, тормоза мягковаты, система автомобиля слишком плохая, внимание только к Han и Tang, но не учитывают впечатления от использования модели Qin. 🙈

BYD Yuan Plus 2023

Внешний вид, интерьер и комплектацию оценивать не буду, мне это не так важно, главное, чтобы не было ужасно некрасиво. Сначала о недостатках: камера заднего вида сравнима с мозаикой, особенно ночью. Яркость фар действительно низкая, ширина света приемлема, но свет не яркий, даже при максимальной настройке высоты. Атмосферная подсветка выглядит дешево. Беспроводная зарядка бесполезна. Можно убрать несколько ненужных функций и установить боковые подушки безопасности на базовую версию. Покрытие шасси слишком некачественное, металлические панели обнажены, только часть обработана. Теперь о рулевом управлении: оно довольно неустойчивое, приходится постоянно подправлять, особенно при увеличении скорости. В отличие от предыдущего автомобиля Chery Tiggo 8, разница значительная. Там руль был стабильным и управлять было легко без ощущения электроники. До этого пробовал еще модель Destroyer, руль там был вообще ужасный, управлять тяжело и крайне непредсказуемо. Кроме того, при начале движения наблюдается задержка в мощности на первые одну-две секунды, словно нажимаешь на газ, а машина не едет. В плане шума по сравнению с моделью 2022 года у родственников есть улучшения, будь то шум ветра или шин. У меня установлены шины Chaoyang SU318а. Что касается места, по ширине маловато, а по длине превзошла мои ожидания. С моим ростом 175 см на переднем сидении я настроил его немного назад, и сзади расстояние порядка ладони, что больше, чем у многих настоящих компактных внедорожников. Багажник средний. Места для хранения достаточно, подлокотник достаточно глубокой. Держатели для напитков как на дверях, так и в других местах подходят для бутылок воды, но если они шире или выше, их некуда поставить, разве что по диагонали в "струны". По мощности и говорить нечего, электрокары в этом лучше бензиновых автомобилей. При полной мощности можно получить 150 кВт. Ускорение до 150 км/ч вполне достаточно. Что касается подвески, то ездить на машине довольно жестко. Но на лежачих полицейских, крышках люков и поврежденных участках дороги она поглощает удары очень хорошо, почти нет лишних скачков. При поворотах крен неплохой, но не стоит слишком усердствовать. Я езжу на версии 430, по запасу хода пока трудно сказать, ездил и по шоссе, и по городу. С момента полной зарядки проехал 200 км, осталось 35% заряда. Температура днем выше 10 градусов, утром и вечером холодновато, днем ездил больше и практически не включал кондиционер. За два дня до этого оставлял машину на месте с включенным интерьером и фарами несколько часов. Экран показывает расход 14 кВт⋅ч, при такой температуре автономность около 330 км. Через несколько дней температура упадет до максимум 0 градусов, после полной зарядки посмотрю при включенном кондиционере, рассчитываю, что хватит на 6 маршрутов. Кстати, в комфортном режиме торможения тормоза действительно мягкие и не совсем линейные, но это приемлемо. Режим спортивного торможения еще не пробовал. Хорошая машина, имел дело с множеством разных доступных моделей, сам менял машины несколько раз. По моему поверхностному мнению, учитывая эту цену, Yuan Plus практически без конкурентов. Не скажу, что он идеален, но как минимум не плох, можно смело покупать. P.S. Ищу автолюбителей из Тяньцзиня!

BYD Song Pro 2023

С прошлого года начал посещать автосалоны, чтобы сначала побольше узнать, мне особенно понравилась Song Plus. В то время Song Plus был в дефиците, к тому же работа была близко, и необходимость в автомобиле была незначительной, поэтому не купил. За эти два года, помимо Song Plus, рассматривал и другие автомобили. В конце прошлого года и в начале этого года мне особенно понравился Hongqi HS5. В то время Hongqi HS5 как раз был на грани обновления модели, поэтому скидки были большими, в некоторых регионах скидки доходили до 45 тысяч. Однако в Урумчи цены оставались высоким, и максимальная скидка составляла 20 тысяч. На автосалоне специально подошел к стенду Hongqi, но продавцы были не особо приветливы, поэтому отказался от этой идеи. Также рассматривал Haval Big Dog — раньше ездил на нем с другом и очень понравилось, но из-за высокого расхода топлива для городской езды этот вариант не подходил, поэтому и его отбросил. В этом году из-за рабочих потребностей, так как нужно ездить в отдаленные места, где сложно поймать такси или автобус, снова задумался о покупке автомобиля. В это время один мой друг сказал, что тоже хочет купить машину, и предложил вместе её выбрать. Мы с этим сразу согласились и отправились смотреть следующие модели: Song Pro, Geely Galaxy L7, Song Plus, Deep Blue S7. Вот мои мысли о покупке: 1. Song Pro — это первая машина, которую мы с другом осмотрели. Она показалась мне довольно обычной, но достаточно просторной и, в принципе, удовлетворила мои ожидания. 2. Geely Galaxy L7 — мы зашли в салон Geely, так как он был рядом с BYD. Особенно меня впечатлил автомобиль с фиолетовым экстерьером, действительно красивый, думаю, девушкам бы особенно понравился. Внутри салон выглядел очень роскошно, но задние сиденья показались мне немного короткими. В общем, Galaxy L7 гораздо роскошнее Song Pro. После выхода из салона Geely я пошутил с другом, что Song Pro и Galaxy — это словно две разные девушки: одна скромная, надёжная и с умеренной красотой, другая — прекрасная принцесса, но с характером, который сложно предсказать. К тому же, про Galaxy L7 говорили, что он выдает рывки на 70 км/ч и имеет сравнительно низкий запас хода в электрическом режиме, что не делало его для меня идеальной покупкой. 3. Deep Blue — из трех рассмотренных моделей этот был самым роскошным, и даже более роскошным, чем Galaxy. Но показался мне чересчур навороченным, к тому же я хотел автомобиль с гибридным приводом, а не с увеличенным запасом хода. 4. Song Plus — новая версия Song Plus напоминает одновременно Totoro и Porsche, поэтому её прозвали "Porshedi" 😄. Честно говоря, мне действительно понравился внешний вид Porshedi, и я пробовал её на тест-драйве. Однако в тех же условиях конфигурации, Song Plus был на 15 тысяч дороже Song Pro, а по размеру он больше только на 4-5 сантиметров. Ночью я подумал, стоит ли платить 15 тысяч за внешний вид, и решил, что, учитывая мои будущие расходы, лучше сделать компромисс и купить Song Pro. После покупки Song Pro, однажды видел Porshedi на стадионе, полюбовался на неё и немного пожалел, но так как бюджет был ограничен и выбор уже сделан, решил, что стоит полюбить свою машину. Теперь к сути: я пользуюсь машиной полтора месяца и расскажу о ней. Когда я сравнивал цены в нескольких автосалонах, особых скидок не было, максимум предложили три бесплатных ТО. В конце концов, машина была заказана на автосалоне, договорились о скидке 3000 юаней, страховке за 4600 юаней, шести бесплатных ТО, защитной пластине для аккумулятора и двигателя. Действительно помогло сидеть в одном салоне и вести переговоры по телефону с другим. Эта машина действительно экономичная: если есть возможность зарядиться — заряжаюсь, если нет — не заряжаюсь. За 1600 км в общей сложности заправил две бака бензина, и второго бака еще 70% осталось. Электричество за это время стоило примерно 60-70 юаней, то есть около 0,3 юаня за километр — довольно экономично. Про поведение на трассе: т.к. на прошлой неделе мой родственник одолжил мою машину для поездки в Илийский округ, я получил возможность оценить её на трассе. Расход топлива на трассе выше, чем в городе, но динамика отличная. Родственник, у которого есть Toyota Sequoia, отметил, что автомобиль очень маневренный, ему понравилось. Он использовал мою машину для поездки в Илийский округ и обратно в Урумчи, это в общей сложности 1800 км. Температура на улице была около -1, -2 °C, кондиционер работал при 32 °C, и так как пассажиры курили, он часто открывал окна. Он сообщил, что машина показала отличную динамику, разгон до 140-150 км/ч был легким, хотя я никогда не разгонялнялся так быстро. Раньше он предостерегал меня от покупки BYD, но теперь он считает, что я сделал правильный выбор. Машина действительно хороша по техническому оснащению, немного сожалею, что не выбрал максимальную комплектацию, но сейчас я доволен. Новичкам особенно рекомендую покупать автомобиль с высоким уровнем оснащения, иначе в старых районах или узких переулках без 360-градусного обзора можно испытать немало стресса 🙃.

BYD Qin DM 2015

Пройдусь по недостаткам: купил машину рано и оказался испытателем для автопроизводителя. Новая машина сразу начала «есть» шины, как только ни настраивали развал-схождение – не помогает. Когда заряд батареи ниже 5%, машина начинает дергаться, ощущение дискомфорта. Мой опыт говорит о том, что эту машину не может починить официальный сервисный центр 4S, а в небольших мастерских с ней не справляются. Заплатил за машину более 170 тысяч юаней, а сейчас её можно продать за 20 тысяч – это ужасный убыток. Но есть и плюсы: на момент 2016 года она была достаточно хорошо оснащена: 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, чисто электрический пробег – 70 км, расход топлива по данным Минпрома – 2 литра, разгон до 100 км/ч за 5,9 секунд, бесключевой доступ, запуск двигателя кнопкой, электрический руль, мониторинг давления в шинах, круиз-контроль, большой экран на центральной консоли, круговой обзор на 360°, передние и задние парковочные датчики, электрический люк, кожаные сиденья с электрической регулировкой и памятью, с вентиляцией и подогревом, 10 подушек безопасности, система очистки воздуха PM2.5, электронный стояночный тормоз, электронный рычаг переключения передач, несколько режимов вождения, автоматические фары, электрически складывающиеся зеркала, а также приложение, которое в реальном времени контролирует местоположение, давление в шинах и закрытие дверей.

BYD Yuan Pro 2023

Я купил его для поездок на работу и обратно; каждый день мне нужно проезжать более 100 километров. Сейчас цена на топливо высока, трудно выдержать, поэтому я подумал о покупке электромобиля. Я посмотрел на разные модели: Ноу Юйми, Бенбен eStar, Лингпао 03. В итоге решил взять немного больше и с жидкостным охлаждением. Рассматривал Yuan Pro и Yuan Plus. Yuan Plus действительно выглядит красиво и намного более высокого класса, но стоит на несколько десятков тысяч дороже. Я подумал, что раз всё равно ездить одному на работу, то лучше взять Pro, покатаюсь лет шесть, и получится, что машина бесплатная. Сначала хотел заказать модель 320, но продавец сказал, что будет нужно оформить доставку из другого региона, и был доступен только серый цвет. Потом продавец уточнил, что доставка из другого региона будет стоить около 2000, и посоветовал взять 401, с такой же скидкой и дополнительной скидкой в 2000. Плюс моей жене нравится белый цвет, так что решил взять 401. После всех скидок и затрат общая цена на машину составила около десяти тысяч (страховка – 4000, регистрация – 1000). Позже для установки зарядной станции добавил 28 метров кабеля за 1260 юаней. Пока что всё хорошо работает; я езжу не очень быстро, редко превышаю 80 км/ч, и запас хода практически соответствует прогнозируемому. Расход электроэнергии составляет около 11-12 кВтч/100 км. Я заряжаюсь в ночное время, когда стоимость электроэнергии составляет 0,26 юаней за кВтч, это очень выгодно. Полностью зарядить авто стоит несколько юаней (обычно начинаю зарядку с более 40% остатка заряда), можно сказать, что бесплатно. Надеюсь, в течение шести лет не возникнет серьёзных проблем. Мне в подарок дали защитную пленку на машину, коврики, коврик в багажник, подушки и подголовники. Похоже, это всё оригинальное, с логотипом BYD. На данный момент я очень доволен.

BYD Song Pro 2023

Езжу уже больше месяца, проехал более двух тысяч километров. Хотя я не могу сказать, что очень глубоко изучил автомобиль, но могу оставить несколько простых комментариев. Купил электромобиль главным образом для экономичных поездок. Впервые узнал что-то новое о новых источниках энергии, когда отправился на кемпинг с другом. Он водил автомобиль Song Pro 2022 года, и вся наша мебель, инструменты и продукты поместились в его машину. Тогда я был удивлен размерами пространства. Но больше всего меня впечатлила его функция внешнего питания, что оказалось очень удобно: открываешь электрическую плиту и её максимальная мощность достигает 1500 ватт, что идеально для любителей автопутешествий. Как только решил поехать, сразу поехал — увидел красивый пейзаж, остановился. В процессе разговора друг также порекомендовал эту машину, и я без колебаний оформил заказ. Пространство: Места в салоне и багажнике очень много, из десяти людей восемь скажут, что машина просторная. Багажник можно сложить. Впечатления от вождения: Обзор очень широкий, но есть небольшая слепая зона у стойки A. Руль очень легкий и удобный в управлении. Звукоизоляция тоже очень хорошая, благодаря улучшенным двухслойным стеклам с клейкой прокладкой, шум двигателя почти не слышен. Энергопотребление: Я выбрал версию с запасом хода на 110 километров, ежедневно проезжаю около 30 километров. Иногда, чтобы поддержать заряд аккумулятора, заправляюсь, средний расход топлива составляет 4,3 литра, что уже очень хорошо. Внешний вид: Эта модель чемпиона выглядит лучше, чем версия 2022 года, с тем некрасивым центральным радиатором. В новой модели это улучшено, линии кузова стали более плавными, выглядит симпатичнее. Интерьер: Интерьер довольно привлекательный, материал рулевого колеса приятен на ощупь, хотя я не уверен, настоящая ли это кожа. В целом почти все обшито мягким материалом, сиденья из искусственной кожи. Хотя в течение месяца проветривал, все равно остался небольшой запах. Специально сравнивал, интерьер мало изменился, кроме экрана — он стал еще больше, но это не всегда выглядит хорошо. Оснащение: Пользовался полноразмерной панорамной камерой 360: один раз в дождливый день было искажение изображения, но после перезагрузки этой проблемы не было. Активное торможение тоже помогло: однажды вечером неожиданно выехал электровелосипед, и экстренное торможение меня спасло.

BYD Yuan EV 2019

Кузов маленький, удобно для городских поездок и перестроений, батарея хорошая, запас хода 300 км полностью хватает для ежедневного использования. Можно ездить на такси DiDi, одной зарядки хватает на целый день. Камера заднего вида не двигается вместе с рулем, легко задеть бордюр. Запаска на задней двери немного мешает и выглядит не очень. Тормозные колодки немного скользкие.