Плюсы:
1. В течение весны, лета и осени запас хода батареи автомобиля очень стабильный. Особенно в такую погоду, как сейчас, я ежедневно на работу и с работы проезжаю примерно 130 километров, а запас хода при этом уменьшается только на 110 километров. Это действительно впечатляет.
2. Я купил престижную версию с запасом хода 520 километров и двойными шумоизоляционными стеклами. Я доволен тишиной в салоне, конечно, возможно, это потому, что я раньше не водил роскошные автомобили.
3. Я являюсь владельцем традиционного автомобиля с ДВС. На этот раз я перешел на электромобиль исключительно для экономии денег. Сейчас цены на топливо продолжают расти, и ежемесячные расходы на бензин в размере более двух тысяч стали непосильными. За месяц пробега в 3000 километров я действительно сэкономил деньги — на электроэнергию ушло менее 400 юаней.
4. Разгон с места очень мощный, быстрее большинства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на дороге, особенно приятно стартовать с места на светофоре.
Минусы:
1. При старте с педалью газа в пол передние колеса пробуксовывают, а рулевое колесо становится легким. Не уверен, может быть, я слишком сильно нажимаю на газ.
2. Недостаток в ощущении технологичности. По сравнению с новыми брендами, такими как NIO или Leapmotor, действительно не хватает технологичности, не подходит для слишком молодых пользователей.
3. Ограничение на пробег в 30 тысяч километров в год с «драконовским» условием — при превышении этого пробега бесплатная пожизненная гарантия на основные три узла аннулируется. Это самое непонятное. Либо вы не заявляете о пожизненной гарантии, либо вы не вводите такое условие, это вызывает у потребителей дискомфорт.
