Отзывы об автомобилях (489)

BYD Yuan UP 2024

Купил в начале мая, замена -2000 + государственная субсидия -2000 + скидка на автомобиль -4000, страховка +5500, регистрация +500, льготный кредит -7500, итоговая цена 10,9 млн рублей, купил дополнительную гарантию за +3000 [сейчас думаю, что это было не обязательно], замена обошлась в +700. Жена не любит маленькие машины, не смогла принять интерьер BYD Yuan Plus, а вот BYD Dolphin ей понравился, так что сразу решили купить его. Прошел месяц с момента покупки, проехали 900 км, в целом все устраивает. В основном за рулем жена, я не проверял запас хода. Если бы покупал в июне, выбрал бы BYD Seal 06.

BYD Song L 2024

В последние годы бренд BYD добился хороших продаж и признания на рынке, но предыдущие модели в основном были обычными семейными автомобилями с традиционным дизайном. Новая модель Song L выделяется на их фоне, и некоторые мои друзья проявили к ней интерес. Из любопытства я тоже решил протестировать эту машину и посмотреть, как она себя проявит. Автомобиль для тест-драйва – это версия с рекомендуемой розничной ценой 22.98 миллионов юаней, пробегом 662 км, с одним электромотором мощностью 313 лошадиных сил и задним приводом. В этом отношении она отличается от большинства предыдущих моделей BYD. В плане динамики автомобиль показал себя неплохо, особенно для модели с одним электромотором – мощность вполне достойная. Хотя она и уступает модельным рядам с двухмоторным полным приводом, для целевой аудитории её вполне достаточно. Отклики на педаль акселератора не вызывают нареканий, машина не слишком агрессивная и не слишком быстрая, но в вождении она удобна, и легко контролируется. Плавность хода тоже на высоте, учитывая её позиционирование, адаптироваться к машине легко. Подвеска различается по своим качествам. В плане комфорта автомобиль неплохо справляется с неровностями разного размера, хотя не следует ожидать исключительного комфорта, общего уровня достаточно высокого. Прохождение неровных участков тоже достойное, хотя на малых скоростях возможны легкие покачивания при одностороннем наезде на ямы. Однако для её позиций это не критичный недостаток. За спортивные качества автомобиля можно похвалить. Несмотря на высокий кузов, при быстром прохождении поворотов и маневрировании наклон автомобиля контролируется хорошо. В повседневной динамичной езде он не вызывает проблем, хотя из-за ограничений дорожного покрытия не удалось испытать его на пределе возможностей. Рулевое управление в целом хорошее, на малых скоростях лёгкое, без проблем увеличивается по мере скорости и углов поворота. Демпфирование тоже на высоком уровне, а вот на высоких скоростях может возникать лёгкое ощущение "тупости". Но в остальном без нареканий – передок автомобиля откликается довольно быстро, а следование кузова не слишком медленное, но и не вялое. Тормозная система заслуживает похвалы, сочетание электромеханических и механических тормозов очень сбалансировано, легко управляется и позволяет тормозить плавно. Complain against NVH: общий шум и вибрация автомобиля (NVH) достойны похвалы. Даже с безрамочными дверьми шумоизоляция от ветра, внешних звуков и шума силового агрегата остаётся на высоком уровне, что весьма достойно для этого ценового сегмента. Шум от дороги в нормальных условиях не вызывает беспокойства, но на плохих дорогах возможно появление низкочастотного шума, что может быть связано с особенностями конструкции кузова. Внешний вид машины тоже заметно отличается, передняя часть несколько схожа с предыдущими моделями BYD, но общая форма кроссовера выглядит довольно привлекательно, и безрамочные двери добавляют ей очков. Конечно, внешний вид – дело вкуса. Интерьер выполнен в новом дизайнерском языке BYD, выглядит стильно и современно, особенно в цвете демонстрационного автомобиля. Качество сборки и материалов на высоком уровне, ничего не вызывает нареканий. Информационно-развлекательная система использует знакомую операционную логику BYD с "традиционным" вращающимся экраном. Экран работает плавно и удобно в использовании. Эргономика передних сидений отличная, сиденья комфортные, руль легко регулируется под нужное положение. Задний ряд также получает высокую оценку – просторный, сиденья удобные, угол наклона спинки можно регулировать до комфортного положения. Багажное отделение среднее по размерам, из-за формы кузова открыт не очень широко, но для обычного использования этого достаточно. Комплектация тестируемой высокопроизводительной модели весьма богата, все нужные функции присутствуют. Охлаждение сидений быстрое, массаж достаточно хорош, акустическая система Dynaudio производит среднее впечатление и не оставляет ярких воспоминаний. В целом, Song L – это достойная модель, которая превосходит многие предыдущие автомобили BYD в плане механического качества. Она удобна в вождении и приятно выглядит в статике. Однако, учитывая текущую конкурентность на рынке, её цена должна предлагать определенные уступки.

BYD Yuan UP 2024

11.9-литровая топовая комплектация, белый цвет "Снежный", не купил пакет опций за 6000 (при покупке продавец об этом не упомянул, так что я не знал). Это мой первый электромобиль, поэтому сравнивать не с чем. Для повседневной езды полностью достаточно, иногда совершаю небольшие дальние поездки. В среднем расходует 11-12 кВт*ч на 100 км. Шторка солнцезащитного козырька большая, но её нельзя открыть. 【Впечатления от вождения】 Очень бодрая, можно переключать режимы мощности, в спортивном режиме при ускорении чувствуется значительная тяга, на высокой скорости шум ветра довольно сильный. 【Что не понравилось】 Нет кондиционера на задних сиденьях, передняя стойка немного широкая.

BYD Song Plus EV 2024

Внешний вид: Многие говорят, что не так привлекательный, как старая версия с "драконьим лицом", но лично мне он кажется неплохим, особенно вживую. Конечно, передняя часть текущей версии DM-i выглядит еще лучше. В нашем дворе стоит автомобиль старой версии того же цвета в EV-версии, если машины стоят рядом, то текущая версия визуально выглядит более широкой и низкой, придавая более спортивный вид. Интерьер: Большинство мест, к которым можно прикоснуться в интерьере, выполнены из мягких материалов, и это заслуживает похвалы. Однако, должен отметить, что искусственная кожа на ощупь весьма посредственная, не дешевая, но и к премиум-классу никак не относится. Запас хода: У меня версия 520. Сейчас в Шэньчжэне температура приближается к 30°, режим ECO, стандартная рекуперация, автоматическое кондиционирование на 24°, при движении по городу (средняя скорость около 20 км/ч) запас хода почти соответствует 1:1. Учитывая, что машина новая, есть потенциал для небольшого увеличения запаса хода. Пространство: Пространство спереди и сзади очень просторное. У меня рост 186 см и вес 80 кг, при нормальной сидячей позиции в переднем ряду до потолка остается 8-10 см. Заднее сиденье также отличается просторностью по горизонтали и вертикали. Моя жена, рост которой немного больше 160 см, в самых откинутых задних сиденьях может положить ногу на ногу, лежа. Объем багажника весьма посредственный, но есть двухуровневое днище, что немного компенсирует ситуацию. Супес качества езды: Это мой третий автомобиль, предыдущий был Jeep Renegade. Честно говоря, управляемость и качество шасси у нынешнего автомобиля несколько уступают. Возможно, это из-за значительно больших размеров Song Plus, что снижает маневренность и точность рулевого управления. В частности, у Song Plus ощущается недостаток жесткости амортизации на всех четырех колесах, что приводит к излишней мягкости и недостаточной поддержке. На мелких неровностях и кочках амортизаторы срабатывают нечетко, излишне потряхивая автомобиль. Также при высоких скоростях рулевое управление кажется немного грубым (не та тяжесть рулевого колеса на высокой скорости, а просто ощущение неловкости), к чему нужно привыкнуть при первом вождении.

BYD Seal DM-i 2024

Внешний вид и интерьер просто замечательные, ни к чему придраться. Черный интерьер по качеству лучше красного. Вождение и комфорт на высшем уровне. Не знаю, какой чип используется в системе автомобиля, но сама система работает отлично. Однако запас хода немного уступает Han, но это закономерно: у машин с хорошим сцеплением с дорогой также выше сопротивление качению, приходится чем-то жертвовать. Еще рычаг переключения передач не очень удобный. Чтобы включить нейтральную передачу, нужно приложить определенное усилие. При интенсивном торможении также требуется некоторая сноровка. Поэтому на светофорах я просто включаю парковку. Багажник реагирует медленно, возможно, это особенность всех электрических багажников, я не уверен, но он намного лучше ручного. В остальном практически нет никаких недостатков. Мощный двигатель, низкий расход топлива, большое пространство, отличная управляемость и комфорт. Общее качество автомобиля на высоте, и он привлекает много внимания. По сравнению с повсеместно встречающимися Han, возврат взглядов этот автомобиль получает гораздо больше. Я долго выбирал между Seagull и Han. Издалека Han выглядит внушительно, но вблизи Seagull лучше по качеству. В конечном итоге Seagull имеет более высокую продуктовую силу. Зарядка также довольно быстрая: пока поешь, уже полностью заряжается. Если появятся новые впечатления, обязательно поделюсь ими с вами.

BYD Yuan UP 2024

【История покупки】 Изначально рассматривал Dolphin, Good Cat и Yuan Plus, но в итоге выбрал Yuan Up. Во-первых, я считаю, что самая дорогая часть электромобиля – это батарея, поэтому надо брать электромобиль с высоким клиренсом, чтобы избежать царапин и легко справляться с бордюрами. Во-вторых, мне понравилась его технология CTB (батарея в шасси), благодаря которой батарея и шасси интегрированы, что улучшает управляемость и увеличивает внутреннее пространство автомобиля, а также упрощает замену батареи в будущем. По сравнению с Yuan Plus, эти технологии более современные. В-третьих, автопробег 400 км, бюджет около 110 тыс. юаней и зрелый бренд. Все это нашел в Yuan Up. 【Цена при получении автомобиля】 Покупал у местного автомобильного дилера. Рекомендованная цена – 109800 юаней. Местоположение – Тайчжоу, Чжэцзян. Скидка: 5000 юаней + 3000 юаней государственная субсидия + 2000 юаней на обмен + 9000 юаней без процентов по кредиту. Итого скидка 19000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Ездить очень легко, разгоняется быстро. Благодаря технологии CTB возникает ощущение, словно едешь на картинге. Спереди подвеска McPherson, сзади торсионная балка, поэтому при проезде лежачих полицейских ощущается сильная тряска. 【Расход электроэнергии】 В настоящее время потребление энергии составляет около 12 кВтч на 100 км. 【Стоимость обслуживания】 Подарили пять бесплатных технических обслуживаний. В течение пяти лет за обслуживание платить не придется. 【Выдающиеся характеристики】 Камера 360 градусов, видеорегистратор, управление автомобилем через смартфон, встроенная система оплаты автодорожных сборов (ETC) – все это очень практично и имеет отличное соотношение цена/качество. 【Наименее удовлетворенное】 Для автомобиля стоимостью чуть больше 100 тысяч юаней, с новейшей платформой и технологиями BYD я абсолютно доволен, превосходит ожидания!

BYD Sea Lion 07 2024

Не буду говорить о достоинствах, все пришли сюда ради них, скажу только о недостатках. Качество производства требует улучшения: посмотрел несколько автомобилей в автосалоне, на всех неровные стыки между левыми передними фарами и дневными ходовыми огнями, с правыми передними фарами все намного лучше. Запас хода в 610 км маловат, купил версию с интеллектуальным вождением, однако после передачи машины продавец сказал, что функции интеллектуального вождения пока недоступны и нужно ждать обновления через OTA, это немного раздражает. Внешний вид и интерьер в некоторых местах непрактичны, но в сравнении с агрессивными новыми компаниями это ещё нормально. Заднее стекло немного маленькое, что влияет на обзор. Поехал домой примерно 50 км под дождем, немного агрессивная езда, расход электроэнергии составил 20,3 кВт·ч, не знаю, считать это нормой или нет.

BYD Yuan UP 2024

【Водительские ощущения】 Водительские ощущения от BYD Yuan UP действительно впечатляют. Во-первых, его четырехстороннюю регулировку рулевого колеса можно настроить вперед-назад, что позволяет лучше соответствовать сиденью и находить наиболее удобное положение для водителя. В повседневной езде Yuan UP быстро откликается на нажатие педали акселератора, мощность передается плавно, педаль тормоза имеет нормальную обратную связь, тормозное усилие предсказуемо и отсутствует длинный свободный ход педали, кузов автомобиля контролируется отлично, с уклоном в сторону комфортной настройки. При движении в городе Yuan UP мягко сглаживает неровности дорожного покрытия, давая ощущения большей парящей стабильности на волнистых дорогах, с минимальными остаточными колебаниями при преодолении лежачих полицейских и других единичных препятствий. Кроме того, Yuan UP демонстрирует отличную стабильность при движении по прямой — дорожные помехи не заставят его легко отклоняться, а при ускорении и торможении в поворотах он также показывает хорошую устойчивость, обеспечивая высокие границы управляемости даже при недостаточной поворачиваемости. Помимо этого, радиус поворота Yuan UP составляет всего 5,25 метра, что делает его ещё более манёвренным в условиях городского вождения.

BYD Seal 06 DM-i 2024

【Внешний вид】 Внешний вид отличается от Qin L, Seal 06 DM-i кажется более молодёжным и спортивным, полускрытые дверные ручки также придают автомобилю более высокий уровень. Однако, передняя часть автомобиля вызывает много споров: те, кому она нравится, очень её ценят, а те, кому не нравится, считают её уродливой. 【Интерьер】 Классический дизайн салона в стиле морской сети, оснащён двумя экранами. Руль выглядит как большая летящая рыба, центральная консоль сохранила электронный рычаг переключения передач и несколько физических кнопок. Весь салон очень простой и имеет сильное ощущение технологичности. Передние сиденья — спортивные, и у них лучшее обхватывание, чем у Qin L, но подголовники нельзя регулировать. 【Комплектация】 Стартовая версия за 99,800 юаней вполне достаточна, но всё же рекомендуется покупать более высокую версию. Дополнительные функции, такие как индикация давления в шинах, 360-градусные камеры, электрорегулировка сидений, автоматическое поднятие/опускание всех стекол и двухзонный кондиционер, очень полезны. Даже за цену чуть больше 100,000 юаней, базовая комплектация от BYD всё равно впечатляет. 【Пространство】 Размеры практически идентичны Qin L. Многие не считают эти машины автомобилями класса B. Если не брать во внимание стандарт размеров, а оценивать только реальное пространство внутри автомобиля, то и Qin L, и Seal 06 абсолютно соответствуют автомобилям класса B. Пространства над головой и для ног на заднем сиденье достаточно, пол плоский, объём багажника тоже большой. При необходимости можно опустить задние сиденья. В этой ценовой категории такого объёма пространства не найти. 【Впечатления от вождения】 Гибридная система BYD DM достигла пятого поколения. Общая подача мощности очень плавная, идеально подходит для городских поездок. Разгон до 100 км/ч за 7,9/7,5 секунд для многих более чем достаточно. Старт и разгон происходят мгновенно при нажатии на педаль газа, руль очень отзывчивый и точный. Сейчас Seal 06 DM-i использует новую платформу и оснащён передней подвеской Макферсон и задней многорычажной подвеской. Повышение качества шасси очень заметно, основное ощущение — это целостность и прочность. Управление кузовом при быстром повороте или изменении полосы движения однозначно лучше, чем у предыдущих моделей BYD. 【Качество езды】 Шасси все же жестковато, но это упругая жесткость, а не суровая. При перепадах, сжатие и отскок очень прямолинейные, без лишних колебаний. В плане шумоизоляции, как и у Qin L, капот имеет шумоизоляционный материал, общая NVH (шум, вибрация, резонанс) производительность значительно превышает уровень для автомобилей стоимостью 100 тысяч юаней. 【Расход топлива】 Этот тест-драйв был коротким, так что невозможно было измерить расход топлива. Если опираться на 3.8 литра WLTC расхода при разряженном аккумуляторе, это довольно экономично, учитывая размер и цену. Нужно помнить, что гибрид также может использовать только электричество, что значительно снижает стоимость владения. 【Наименее понравившееся】 Угол наклона задних сидений довольно крутой, ноги невозможно протянуть под передние сиденья, но это не критично. Надеюсь, в будущих версиях это будет исправлено. 【Итоги】 По сравнению с Qin L, внешний и внутренний вид Seal 06 DM-i более молодёжен и стильный, руль более отзывчивый, без люфта, и динамика при более агрессивном вождении лучше. Молодым людям больше подойдёт Seal 06 DM-i. За цену от 99,800 до 139,800 юаней этот автомобиль предлагает выдающиеся возможности. Можно сказать, что количество проданных автомобилей зависит только от производственных возможностей BYD.

BYD Qin L 2024

【Внешний вид】Та же эстетика Dragon Face, личное мнение – внешний вид Qin L совсем не уступает Han. Передняя часть автомобиля выглядит внушительно, но не такая солидная, как у Han. Китайские задние фонари и светящийся логотип BYD действительно красивы. Краска Ice Platinum Blue, на мой взгляд, самая красивая вживую. 【Интерьер】Более изысканный – это первое впечатление от Qin L. Детали салона и качество материалов полностью превосходят стартовую цену в 99 800 юаней. В топовой версии размер экрана достигает 15,6 дюйма, ручка переключения и кнопки на центральной консоли очень изысканные. Однако глянцевая панель на приборной панели пассажира кажется немного излишней – легко царапается и оставляет отпечатки пальцев, а летом может сильно бликовать. 【Комплектация】Даже в версии за 99 800 юаней стандартная комплектация достигает уровня высоких комплектаций некоторых моделей. Если бюджет позволяет, рекомендую сразу покупать версию от 109 800 юаней и выше, в которую входят 360-градусная камера, передние и задние датчики парковки, автоматический стояночный тормоз, бесключевой доступ, электрорегулировка передних сидений, двухзонный кондиционер – в китайских автомобилях за комплектацию можно не переживать. 【Пространство】Длина и колесная база Qin L всего на 85 мм и 35 мм короче новой Camry соответственно. Кузов шире и выше, а пол заднего ряда плоский, там могут комфортно сидеть трое пассажиров, даже заложив ногу на ногу. Багажное отделение достаточно большое, проем немного больше, чем у Qin PLUS, а плоскость пола багажника лучше – для семейного использования точно подходит. 【Впечатления от вождения】Разгон автомобиля с 0 до 100 км/ч занимает 7,9/7,5 секунд, мощности хватит большинству людей, максимальная скорость также достигает 180 км/ч, обгон на шоссе не составляет труда. Подвеска не вызывает большого удивления, соответствует передне-макФерсоновой и задне-многочленовой подвеске в этом классе, настройка опытная, акцент на комфорт для семьи, общая жесткость дорожного покрытия хорошо отфильтровывается. 【Впечатления от сидения】Qin L использует много звукоизоляционного материала (также присутствует толстая звукоизоляция в моторном отсеке), поэтому показатели NVH (шум, вибрация, жесткость) весьма впечатляющие. Подвеска также способна фильтровать большинство дорожных неровностей, а благодаря просторному салону сидеть очень комфортно. 【Расход топлива】С заменой на пятое поколение DM гибрид, расход топлива действительно порадовал. В тесте мы проехали 112 км в дождливую погоду без подзарядки и израсходовали всего 2,57 литра, что менее 0,2 юаня за километр – это очень впечатляющий результат. Общий запас хода более 2000 км. Даже без подзарядки можно использовать как обычный бензиновый автомобиль. 【Итог】Для стартовой цены в 99 800 юаней уровень комфорта и вождения Qin L находится на достаточно высоком уровне. Три ключевых слова – тихий, плавный, экономичный. Он заметно отличается от одноклассников. Qin L всего на 20 000 юаней дороже, чем Qin PLUS DM-i, но разница в продуктивности автомобиля значительно превышает эти 20 000 юаней. С учетом государственной субсидии на замену автомобиля, варианта лучше для повседневных поездок или семейного использования не найти.

BYD Song L 2024

【Покупка автомобиля】 Общий опыт покупки автомобиля: Я получил право на покупку автомобиля в прошлом году. Поскольку в Пекине есть ограничения на покупку автомобилей, то ожидание заняло 8 лет. Это была семейная лотерея, и сначала я не знал, что электромобили нельзя менять на гибридные автомобили, поэтому не особо обращал внимание и получил право на электрический автомобиль! После выигрыша был очень взволнован, как раз тогда был представлен концепт автомобиля Song L. Решил подождать, и к концу года, когда объявили цену, я уже задумался о покупке. В мае 2024 года на автосалоне я был готов сделать покупку, и мне удалось получить удовлетворительную скидку. Колебался долго, рассматривал другие автомобили, но в конце концов выбрал Song L. Скидка на базовую версию автомобиля составила 15000 юаней, мне подарили плёнку 龙膜 (Longmo), коврики и накладки в багажник. Я сам купил комплект: чехол, защитные пластины и ледяной щиток за общую сумму в 6900 юаней, и всё это вместе приобрёл. Слышал, что в июне будет небольшое обновление с интеллектуальной системой вождения, но потом понял, что в пекинских условиях эту систему не рискнуть использовать, поэтому не стал ждать. В итоге решил купить Song L. Единственный недостаток — отсутствие шторки от солнца, нужно будет устанавливать самому. Уже проехал 500 километров, ощущения отличные! 【Цена автомобиля】 Цена без скидки — 21.88 (тысяч юаней). Со скидкой и с учётом дополнений — 22.57 (тысяч юаней). Страховка — 5800 юаней, и гарантия на электронные устройства в салоне автомобиля — 7000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Ощущения отличные, как для первого раза за рулём. Подвеска кажется жёсткой и плотной. 【Мощность】 Разгоняется быстро, если дать газ. Не рискнул использовать спортивный режим, но думаю, тогда бы разгон был ещё быстрее. Для семейного пользования мощность достаточно, обычно использую EVO режим, и это тоже хорошо. 【Наиболее понравилось】 Машина выглядит круто! Очень подходит для молодых людей. Ручка передач потрясающая, очень нравится, а также автоматический поднимающийся спойлер. Комплектация полная, всё необходимое есть. Особенно доволен 360-градусной камерой, что очень помогает новичку вроде меня, особенно на узких дорогах. 【Запас хода】 Запас хода 662 километров — это хорошо. Обычно заряжаюсь, когда остаётся 10%, летом это помогает снять беспокойство о постоянной подзарядке. 【Наименее понравилось】 Нет шторки от солнца, нужно устанавливать самому. Лёгкий зазор на капоте немного портит внешний вид, если бы его не было, машина выглядела бы идеально, как концепт-кар, но это допустимо. Объём багажника, конечно, не сравнится с традиционными внедорожниками, но всё равно достаточно вместительный.

BYD Song Plus 2024

Эту модель Song PLUS DM-i 2024 года я тоже тестировал некоторое время и теперь понимаю, почему у неё хорошие продажи. 【Больше всего понравилось】 1. Комфорт Ранее я не имел сильных впечатлений о комфорте автомобилей BYD, но комфорт задних сидений в этом Song PLUS DM-i произвел на меня глубокое впечатление. Для домашнего автомобиля стоимостью в десять с лишним тысяч, ощущения при езде в городских и пригородных условиях действительно уже приближаются к уровню автомобилей стоимостью в двадцать-тридцать тысяч. 2. Шасси Многие критикуют подвеску BYD, но я бы на самом деле советовал всем попробовать на практике. Конечно, на высокоскоростных участках дороги вы почувствуете разницу с многорычажкой, но на средних и низких скоростях действительно не так уж и плохо, как говорят в интернете. 【Наименее понравилось】 Совершенно не удовлетворен багажником, средний объем, но нет ни крючков, ни точек крепления, ни прикуривателя. Конфигурация немного низковата, и эта модель у нас еще и в максимальной комплектации. 【Впечатления от вождения】 Руль немного нечуткий, точность управления не очень высокая. Машина не слишком большая, говорить о манёвренности не приходится, но для семейного использования вполне подходит. Ощущения от руля приятные, маленький рычаг очень удобен, можно управлять одним пальцем. 【Запас хода】 Для тестирования расхода топлива мы в основном ездили в режиме разряженной батареи. Заявленный запас чисто электрического хода 150 км, в городских условиях снижение до 80% от этой цифры не вызывает проблем.

BYD Seal DM-i 2024

【Самое неудовлетворительное】 Предоставили демонстрационный автомобиль, не предупредив заранее. Когда будете забирать машину, проверьте историю зарядки. 【Опыт покупки автомобиля】 Забрал автомобиль очень быстро, посмотрел и сразу же заказал в тот же день. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля без надбавок: 16,33 (тыс. юаней), фактическая цена по счету: 15,83. Продавец сказал, что это из-за скидки на обмен в 0,5. Финансовый сервисный сбор и регистрационный сбор: 0,25, страхование: 0,58. Итого 17,16 тыс. юаней на дороге (без учета скидки на покупку, так как у кого-то новая покупка, а у кого-то обмен). 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения хорошие, автомобиль цельный, шумоизоляция тоже неплохая, передние окна с двойным остеклением, задний ряд сидений очень просторный. 【Расход топлива】 Расход топлива толком не отслеживал, при разряженной батарее примерно три-четыре литра. Я больше езжу по скоростным трассам. 【Отношение продавца】 Отношение продавца среднее, могут подсунуть неприятный сюрприз, о некоторых недостатках предпочитают не говорить. Мне предоставили демонстрационный автомобиль, и я обнаружил это только дома. Потом несколько раз компенсировали обслуживание. Рекомендую проверять историю зарядки при получении машины, я таким образом и обнаружил проблему. В конце, как обычно, несколько фотографий для всех. Наконец-то пришла моя очередь поделиться фотографиями после долгого просмотра чужих. Ха-ха-ха.

BYD Destroyer 05 2024

Внешний вид меня устроил, интерьер без излишеств, что мне подходит. Комплектация очень низкая. Для автомобиля класса A пространство приемлемое. Полный заряд хватает на 133 километров без использования кондиционера, при этом двигатель запускается. Обычно я езжу на скорости около 110 км/ч. Интеллектуальные функции средние, можно только слушать музыку и пользоваться навигацией. Работа медиа-системы проблем не вызывает, но со временем не знаю, будет ли тормозить. Вождение превосходное, намного лучше, чем у моего прошлого бензинового автомобиля. Электродвигатель работает плавно, без рывков, так как отсутствует коробка передач. Разгон и обгон стали намного комфортнее, чем на моем прошлом автомобиле с атмосферным двигателем 1.8 литра. Переключение передач больше не ощущается. После вождения автомобиля с гибридной установкой я уже не смогу вернуться к старому авто, времена изменились! Подвеска средняя для этого ценового сегмента. Небольшие вибрации хорошо фильтруются, лежачие полицейские преодолеваются без проблем. На высокой скорости по плохой дороге подвеска может показаться недостаточно жесткой, но в целом соответствует своей цене. 【Самое непривлекательное】 В базе за 120 тысяч рублей нет ни люка, ни складывающихся зеркал, ни электрорегулировок сидений. 【Опыт покупки】 Это моя вторая машина. Если честно, я не очень люблю марку BYD. Их агрессивная маркетинговая политика в интернете вызывает раздражение. Заводские блогеры часто публикуют глупости, как будто за возможность дышать и видеть солнце надо благодарить BYD. Понимаю обычную рекламу, но откровенный обман вызывает отторжение. Не стоит подражать Huawei. Продукция у них и так достойная, могли бы просто честно её рекламировать. Иначе они лишь оттолкнут потенциальных покупателей. 【Сильные стороны комплектации】 Машина превзошла мои ожидания. Я решился на смену автомобиля из-за высокой стоимости топлива и захотел испытать гибридную установку, не переходя сразу на полностью электрическую. Теперь, когда я попробовал гибрид, понимаю свои потребности в автомобиле еще лучше. Следующая машина обязательно будет полностью электрическая! Я твердо уверен в своём решении.

BYD Tang 2024

Перед покупкой думал, что в этой машине не хватит места на задних сиденьях, но когда пошел в салон и попробовал, оказалось, что места вполне достаточно, никакой тесноты, как я себе представлял. Первое, что привлекло мое внимание, была его внешность, и в итоге я выбрал его. У меня нет никаких претензий к комфорту при вождении и езде — машина стоит своих денег. Недостатком является отсутствие режима "страж". Недавно кто-то поцарапал бок машины, и неизвестно кто это сделал. Была бы эта функция как у других автопроизводителей, было бы отлично. Не понимаю, почему у других компаний есть, а у BYD нет. Почему так? Никто не объясняет. Просто говорят, что законодательство не позволяет. Но почему же другим автопроизводителям можно, а BYD нельзя? Это обман потребителей или это будет рекламный ход для будущих моделей? В остальном сказать нечего, машина в использовании очень хороша. Подходите к выбору рационально, и если она вам подходит, можно смело покупать.

BYD Yuan UP 2024

Я сам езжу на Atenza, а BYD Yuan Up взял для жены, в управлении есть разница. Звукоизоляция хорошая на бетонной дороге, на голландской кирпичной дороге более шумно. При скорости 80 км/ч расход электроэнергии примерно 13 кВт*ч, практически нет шума, последний пробег в 50 км расход держится около 11 кВт*ч. Подвеска с большим ходом, при езде есть ощущение колебаний, в прошлый раз даже закружилась голова.

BYD Tang 2024

Внешний вид все равно довольно внушительный, мне очень нравится. Подвеска FSD все еще немного мягковата, при большей скорости на поворотах ощущается небольшой крен, но за эту цену покупка все же довольно привлекательна, о недостатках в будущем будем думать позже. Даже минимальная комплектация уже довольно высокая. Максимальная мощность зарядки может достигать 49.5 кВт, что уже совсем неплохо, в среднем около 40 кВт. Расход топлива тоже вполне устраивает, я, в принципе, люблю агрессивное вождение, так что потребление энергии часто остается в пределах 10%. 😂 В комплекте идет ETC, для активации нужно 50 юаней, если не требуется, можно отключить в настройках автомобиля. 【Пространство】 Неплохо 【Динамика】 Неплохо 【Запас хода】 Запас хода на чистом электричестве в целом удовлетворительный. 【Время зарядки】 Чаще использую бензин, заряжаю обычно по мере удобства, неважно сколько зарядил, отключаю и еду (так как я еще не установил личную зарядку) 【Третий ряд сидений】 Третий ряд сидений подходит только для экстренных случаев или для детей. 【Интеллектуальные функции】 Классическая полуинтеллектуальная система управления автомобилем, некоторые повседневные команды понимает, но для улучшения помощи на дороге нужны доработки. 【Впечатления от вождения】 Для повседневных поездок вполне доволен, но при агрессивном вождении качество немного подводит, подвеска все же мягковата. 【Наименьшее удовлетворение】 Шум от вентиляции сидений немного раздражает, возможно потому что нет шума от двигателя. 😄 【Цена при покупке】 На момент покупки цена была приемлема, о недостатках будем думать позже. Чем раньше купишь, тем раньше насладишься, чем позже купишь, тем больше скидок.

BYD Song L 2024

Записки о покупке автомобиля: После праздников жена захотела поменять машину, к тому же ее предыдущей механической машине уже было шесть-семь лет. Начали искать автомобиль. У нас уже есть бензиновый Volkswagen Magotan, поэтому основное внимание уделяли электромобилям. Сначала смотрели BYD Song, Leapmotor, Galaxy, Jikogu, в итоге снова вернулись к BYD и посмотрели новую модель Seagull, но в итоге остановились на Yuan Plus. После долгих обсуждений решили взять BYD Song 550 Premium. В общем, у машины модный внешний вид, задняя часть очень впечатляет, динамика нормальная, гораздо лучше по ощущениям в сравнении с предыдущей бензиновой машиной, просторный салон, в целом неплохо. Немного о цене автомобиля: официальная цена модели — 199 800 юаней, скидка при обмене на автомобиль в 4S составляет 5000 юаней, кредит на 120 000 юаней с процентами 12 000 юаней, которые можно погасить досрочно через два года, субсидии по кредиту составляют 16 800 юаней, страховка от тренировочного холдинга — 4800 юаней. В итоге, со скидкой 5000 юаней, общая стоимость покупки составила 194 800 юаней, что примерно соответствует интернет-ценам. Сейчас машину оставили жене, есть много функций, которые она еще не освоила, будем постепенно учиться. И еще, немного попадала жена при наклейке пленки, выбрала пленку Marneyka четвертого поколения, пришлось доплатить около двух тысяч юаней, тоже считаю, что это ошибка, но я ведь не сам ездил. В итоге: автомобиль стильный, функциональный, стоит того, чтобы его купить!

BYD Tang 2024

Внешний вид довольно солидный, оснащение тоже хорошее. Система голосового управления освобождает руки, и я даже привык к ней. Третий ряд сидений использую в экстренных случаях, обычно это большой багажник. Когда всей семьей выезжаем, третий ряд сидений становится местом для двух детей; они обожают это маленькое, изолированное пространство. Раньше у меня был автомобиль с ручной коробкой передач, теперь пересел на Танг, и явственно не хватает уверенности в поворотах, нет того чувства единства с машиной, как раньше. Но разгон и обгон действительно великолепны, особенно в режиме HEV+спорт, на дороге ехать очень комфортно. Я живу в сельской местности на севере, здесь много пыли, и, возможно, из-за особенностей конструкции задняя часть машины быстро становится грязной. Каждый раз после мойки, стоит проехать немного, заднее стекло уже насквозь пыльное. На высоких скоростях ситуация немного лучше, а на низких пыль оседает быстро. Поэтому я рад, что прислушался к жене и выбрал серый цвет, а не черный, иначе машину пришлось бы мыть каждый день. Функцией интеллектуального круиз-контроля пользуюсь редко, для коротких поездок она работает неплохо, но самостоятельного перестроения не предусмотрено. Пока не сталкивался с ситуацией, когда машина сама резко тормозила, и не встречал ограничений в режиме EV, надеюсь, что и не придется.

BYD Seal DM-i 2023

【Покупка автомобиля】 Я купил машину в мае, это была модель 2023 года из остатков на складе, производитель предложил хорошую скидку. Изначально я хотел взять версию 1.5L "Премиум", но она оказалась дороже запланированного бюджета. Обсуждали с семьей несколько дней, пока готовились к покупке, машину уже кто-то успел купить. В итоге взяли версию "Люкс". В конечном итоге даже выставочные автомобили в салоне были раскуплены. 【Цена покупки】 Скидка составила 11 000 юаней, базовая цена автомобиля — 148 800 юаней, плюс около 5 000 юаней на страховку, а также 2 600 юаней за пожизненное обслуживание от дилера. Общая стоимость составила 155 000 юаней, с государственной субсидией — 2 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал 700 километров, никаких серьезных проблем не обнаружил, за исключением того, что у пассажирской двери были посторонние шумы, но позже они исчезли, не знаю, в чем причина. Будучи электромобилем, мощность ощущается четко, сколько нажимаешь, столько и получаешь. 【Запас хода】 Что касается запаса хода, при нынешней подходящей температуре на полном заряде я могу проехать 120 километров. Мне даже казалось, что панель приборов некорректна, но благодаря моему "золотому" нажатию на педаль газа, я управляю автомобилем так, чтобы максимально избежать торможения.

BYD Tang 2024

1. Внешний вид: В то время в салоне был только один черный автомобиль, так что пришлось выбрать черный цвет. К счастью, размеры автомобиля довольно большие, и черный цвет смотрится довольно солидно. 2. Интерьер: Интерьер стандартный, соответствует этой ценовой категории. Кожа нежная и гладкая, тактильные ощущения отличные. Ручка переключения передач и физические кнопки также приятны на ощупь. Сиденья достаточно мягкие и при этом обеспечивают хорошую поддержку, очень доволен. 3. Комплектация: Несмотря на то, что это минимальная комплектация, есть все необходимые функции, особенно мне очень важно наличие уровня помощи при вождении L2. Однако в процессе вождения интеллектуальный автопилот работает средне, четко ощущается неточная регулировка скорости, во время обычного круиз-контроля машина иногда необъяснимо замедляется, что оставляет неприятное впечатление. 4. Пространство: При регулировке передних сидений в оптимальное положение пространство для сидения во втором ряду очень велико, и пол абсолютно ровный, что является плюсом. Если передвинуть второй ряд вперед, то в третьем ряду можно разместить двух детей, для взрослых в третьем ряду место ограничено. При сложении третьего ряда багажное отделение становится очень длинным, но ширина немного ограничена, особенно в районе задних колес. При сложении второго ряда невозможно получить идеально ровную поверхность, немного жаль, но полежать какое-то время все же можно, длины хватит. Места для хранения предостаточно. 5. Запас хода: Летом у нового автомобиля запас хода составляет 112 километров, для поездок на работу и обратно никаких проблем. Действительно стараюсь использовать электропривод вместо бензина. На трассе тоже, при наличии зоны отдыха сразу хочется остановиться и подзарядиться, чтобы сэкономить. 6. Интеллектуальные функции: Используешь их и уже не хочешь возвращаться к старым методам, удобно, кроме интеллектуального автопилота. 7. Ощущения от вождения: В городских условиях машина стартует и разгоняется быстро, одним словом "отлично"! Однако радиус поворота слишком мал, а машина длинная, часто приходится сдавать назад, чтобы развернуться. На дорогах общего пользования ощущения от вождения приемлемые. Круиз-контроль иногда необъяснимо замедляется, что явно ощущается. Мощности хватает, разгон быстрый, расход топлива около 7 литров. На шоссе ощущения от вождения средние, двигатель 1.5T, вес автомобиля 2.1 тонны, разгон слабоват. Расход топлива 9 литров, неэкономично.

BYD Song Plus 2024

В эти дни я тестировал BYD Song PLUS DM-i, поделюсь своими впечатлениями, модель 2024 года, версия Honor DM-i 150 км Flagship PLUS. Внешний вид: автомобиль выглядит довольно красиво, особенно на моем ярко-голубом цвете кузова, напоминающем дельфина. Интерьер: общий дизайн приятный и солидный, многие элементы выполнены из мягких материалов, что характерно для всех комплектаций, что заслуживает похвалы. Однако качество исполнения и ощущение некоторых деталей (например, колёсико на рулевом колесе, вентиляционные отверстия кондиционера, пластиковые панели дверей) можно улучшить. Пространство: размеры автомобиля 4775*1890*1670 мм, колесная база 2765 мм. Для компактного+ класса SUV внутреннего пространства достаточно: с моим сидячим положением место для ног на заднем сиденье составляет около двух кулаков, пространство над головой большое, и есть затеняющая штора для люка. Задние сиденья регулируются по углу наклона, багажное отделение тоже вместительное и удобное. Двигатель: 1.5-литровый атмосфера двигатель имеет максимальную мощность 110 л.с., передний электродвигатель максимальную мощность 197 л.с. Официальное время разгона до 100 км/ч — 8,5 секунд, батарея на 26,6 кВт⋅ч, WLTC запас хода 116 км. Вся силовая установка работает тихо и плавно, вибрации двигателя при прямом приводе минимальны, мощность 197 л.с. достаточно для городского движения, но на высоких скоростях немного слабовата. Единственный небольшой минус — при резком нажатии на педаль газа на низкой скорости колеса могут пробуксовывать, и ESP срабатывает не сразу, это требует доработки. Шасси: модель на 150 км оснащена пассивными регулируемыми амортизаторами FSD. Подвеска настроена на комфорт, на средних и низких скоростях плавно проходит лежачие полицейские, ямы и неровности дороги, подвеска хорошо фильтрует ударные нагрузки, не чувствуются жесткие удары, что является плюсом. Но на средних и высоких скоростях, особенно в условиях сильного ветра, автомобиль может быть неустойчивым, в том числе из-за мягкости подвески. Расход топлива: за эти дни я проехал более 200 км, 80% времени использовал режим принудительной экономии батареи на 30%, оставшиеся 20% времени — интеллектуальную экономию батареи, средняя скорость 41 км/ч, табло показывает расход 5,9 л, фактический расход 6,7 л. Для компактного+ класса SUV это приемлемо, тем более что можно заряжать автомобиль. Однако пользователям, которые будут использовать исключительно бензин, следует помнить о полной зарядке батареи хотя бы раз в месяц для калибровки системы. Комплектация: не буду вдаваться в подробности. Если вы ищете максимальную экономичность и не имеете возможности заряжать автомобиль, подойдёт версия на 71 км. Если есть возможность зарядки, версии на 110 км различаются по наличию L2 уровня помощи водителю и подогрева/вентиляции сидений, а версия на 150 км имеет больший запас хода и систему FSD, выбирайте в зависимости от бюджета.

BYD E2 2024

Вчера провел тест-драйв, вполне неплохо. Изначально шел смотреть Sea Gull, но дизайн экстерьера и интерьера не понравился, как раз рядом стояла e2. Протестировал ее, оказалось неплохая машина, лучше, чем Sea Gull, но немного хуже, чем Dolphin. Эта цена как раз укладывается в бюджет. Друзья, я попробую за вас, посмотрим, как будет. Если будут вопросы, можете задавать.

BYD Seal DM-i 2024

Внешний вид довольно молодой и привлекательный, размеры кузова считаются довольно большими, интерьер просторный, посередине нет выступающей платформы, а звукоизоляция в салоне очень хорошая. Когда закрываешь окна и едешь на скорости 80-90 км/ч, шума почти нет, все пассажиры говорят, что очень тихо. 【Расход топлива】 Средний, совокупный расход топлива составляет немногим более 5 литров на 100 км (в основном езда по шоссе и в городе). В режиме гибрида при достаточном заряде батареи экономичен, чуть более 4 литров. При недостаточном заряде батареи расход достигает более 6 литров (все в экономичном режиме). Так как я могу заряжать на работе, обычно использую чисто электрический режим, заряжаю примерно раз в неделю, поэтому расход топлива может быть ниже, чем при использовании только гибридного режима. 【Впечатления от вождения】 Заметно более плавное, чем у бензинового автомобиля, нет ощущения рывков, старт очень плавный, в целом довольно легко управлять. 【Пробег】 Запас хода на чисто электрической тяге рассчитан на 120 километров, фактически составляет около 90 километров (без кондиционера, в нормальном режиме). В гибридном режиме я проехал уже 600 километров, заряжал четыре раза (всегда начинаю заряд с 25%), включил топлива на 200 юаней (примерно 25 литров), сейчас показывает, что могу проехать ещё 300 километров (возможно, немного завышены показатели), в целом доволен.