Отзывы об автомобилях (1024)

BMW iX3 2023

В конце прошлого месяца я ездил на BMW iX1 на один день в Фуцзянь. Некоторые друзья хотели, чтобы я рассказал об этой машине. Если не считать еще не поставленный i5, то iX1 должен считаться самой новой электрической машиной BMW. На момент выпуска это также первая модель, оснащенная системой BMW iDrive 9. В iX1 можно увидеть многие концепции дизайна этого поколения электромобилей BMW. Перечислю несколько моментов, которые мне понравились: 1. Пространство. Хотя iX1 в продуктовом ряду ниже iX3, на практике по ощущению пространства и удобству использования iX1 немного превосходит iX3. Это также относится и к сравнению бензиновых моделей X1 и X3. Из-за платформы, к которой они принадлежат, X1 — это внедорожник с поперечным расположением двигателя, поэтому с точки зрения использования пространства у него есть преимущество перед X3. 2. Плавность хода. Общий уровень шума в салоне iX1 немного лучше, чем в iX3. Однако по ощущениям при езде iX1 явно настроен более спортивно. В обработке мелких частых вибраций на дорожном покрытии он уступает iX3, вертикальные движения кузова по оси Z быстрее и больше, чем у iX3. Простое сравнение можно провести с разницей между компактными автомобилями класса A и седанами класса B. Особенно это заметно при проезде лежачих полицейских. У iX1 явно большая демпфирующая сила, хотя спортивные характеристики проявляются быстрее, но и удар при этом сильнее. 3. Динамика вождения. iX1 и iX3 имеют довольно заметные отличия. У iX3 этой генерации чувствуется вкус BMW эпохи G, как у обычной высокопроизводительной 2.0T-бензиновки. У iX1 изменения значительные, он больше похож на электромобиль. Хотя реакция на педаль газа по-прежнему сохраняет плавный вывод мощности, характерный для BMW и европейских производителей, но при торможении различие становится очевидным. Тормозная педаль iX1 настроена как у спортивного автомобиля: большая сила нажатия и короткий ход. В начальной фазе требуется больший усилий, а создаваемое тормозное усилие в начальной фазе относительно слабое. Подав на механическое торможение, вы сможете установить хорошую связь между усилием на педаль и тормозным усилием. Ощущения от рулевого управления не сильно отличаются от теперешних G-поколений BMW, но крутящий момент рулевого колеса заметно увеличивается после выхода из центральной зоны. Центр удержания в рулевом сильный, передние колеса отзываются на ввод рулевого управления лучше, чем у G-эпохи бензиновых BMW, у которых центральная зона управления была относительно расплывчатой. Благодаря переднему и заднему электромоторам впечатления от вождения на горных дорогах лучше, чем у iX3, распределение мощности при входе и выходе из поворота более разумное. На выходе из поворота можно отчетливо почувствовать легкое тяговое усилие на руле, вызванное работой переднего электромотора, что привод к недостаточной поворачиваемости. Но BMW хорошо справляется с контролем времени и силы этого эффекта, создавая ощущение, что передние колеса самостоятельно выравниваются за счет продольной тяги при ускорении на выходе из поворота, что является проявлением мастерства BMW в тонкостях управления. 4. L2 ассистированное вождение. Я испытывал его на шоссе на протяжении 40-50 километров. Особенность BMW заключается в том, что передача управления от автомобиля к водителю происходит очень плавно. Нет борьбы за управление между автомобилем и водителем. Я специально выбрал середину длинного шоссейного поворота и внезапно вмешался в управление рулем, чтобы развернуться. Автомобиль без колебаний передал управление мне, чем я был очень доволен. Затем я протестировал внезапное вмешательство при ускорении или замедлении во время перестроения, и автомобиль не продемонстрировал никаких неожиданных реакций. Процесс передачи управления между человеком и автомобилем был очень хорошо отлажен. Такие производители, как BMW, заслуживают доверия в области вождения и плавности хода, то есть это их обязанность делать эти аспекты хорошо. Однако на данный момент я также вижу, что если продавать эту машину по официальной рекомендованной цене, ее конкурентоспособность перед отечественными брендами не очень высокая. Текущая ситуация такова: в этом ценовом диапазоне автомобили отечественных брендов значительно превосходят по внешнему виду, материалам, комплектации и интеллектуальным системам помощи в вождении, и iX1 не обладает явными преимуществами. Те детали управления, которые я упомянул, вряд ли будут иметь значительное влияние на решение о покупке для целевых клиентов этого ценового сегмента и модели.

BMW 7 (VI поколение) 2023

21 лет, взял машину полностью за счет папы. Эта машина, как и человек, который ее покупает, выглядит сдержанно, но на самом деле обладает огромным потенциалом и культурным уровнем. Функция гибридного привода экономит топливо, а также обеспечивает быструю, плавную и элегантную езду. Уровень комфорта в салоне сопоставим с мечтой: переднее пассажирское и задние сиденья просторные и удобные, как дома. Открыть люк ночью и лежать в машине — огромное удовольствие. Покупка этой машины говорит о вашем статусе: не роскошно, но и не без силы. Она помогает разобраться в тех, кто говорит, что BMW не является брендом премиум-класса, и в тех женщинах, которые считают, что ей не сравниться с Mercedes C бывшего парня. Не нужно переживать о парковке и вождении, его вспомогательная система очень всесторонняя — на одном экране вы видите все, что вам нужно. Те, кто действительно понимает эту машину, на самом деле понимают и вас.

BMW 6 (IV поколение) 2022

С прошлого года наблюдал за этим автомобилем и до этого года, в последний момент до снятия с производства все же решил купить, ведь цена сейчас действительно привлекательная, ха-ха! 【Внешний вид】 Одним словом: стильный! Угольно-черный цвет в сочетании с кузовом в стиле fastback, безрамочными дверями и 20-дюймовыми дисками делает вас самым эффектным парнем на улице, и это основная причина, почему я купил эту машину, ха-ха. 【Пространство】 Очень доволен пространством, багажник с откидной крышей особенно вместителен. По сравнению с CLS и A7, пространство в 6GT, особенно на заднем ряду, имеет явное преимущество, что было одной из важных причин отказаться от CLS. 【Впечатления от вождения】 Нечего сказать, мощность доступна в любой момент, управление легкое и плавное, совсем не как у машины длиной 5 метров. С момента получения автомобиля прошло полмесяца, пока не ездил на высоких скоростях, и так как люблю быструю езду, расход топлива всегда немного выше 11 литров. 【Самое неудовлетворительное】 Общая проблема толчков на низкой скорости у ZF, особенно когда скорость остается в пределах 20-30 км/ч. Также есть посторонний шум, источник которого я не могу определить, хотя он очень тихий, всё равно довольно заметный. Кроме того, хочу пожаловаться на HUD, информации на дисплее слишком мало.

BMW X1 (II поколение) 2023

Новое поколение очень нравится по внешнему виду, особенно общий дизайн в стиле M спортивной версии, более агрессивная передняя часть и более мускулистые линии, полускрытые механические дверные ручки, большее и более комфортное пространство. 【Пространство】 Очень доволен пространством для хранения, особенно большим и аккуратным скрытым местом под багажным отделением. Пространство задних сидений после дальнейшей оптимизации стало более рациональным, повысилась также и его утилизируемость. Единственное, что не совсем понравилось - это дизайн ящика для хранения в центральном подлокотнике. 【Комфорт】 Передние сиденья имеют хорошую обшивку, задние сиденья также стали более удобными по сравнению с предыдущим поколением. Среднее сиденье также стало комфортнее, даже немного лучше, чем в x3. Если бы сиденья были еще плотнее, было бы еще лучше. 【Наименее доволен】 Конфигурация очень средняя, мало физических кнопок, даже кнопки запуска/остановки нет, а функцию запуска/остановки нужно отключать через тройное меню - это просто неприемлемо. Система автомобиля действительно плохая. Если не привязать ключ, то после разблокировки и входа в автомобиль надо ждать как минимум полминуты для нормальной работы системы. Множество функций не интуитивны, а распознавание голоса - это отдельная история. Автоматическое торможение при предупреждении о столкновении на задний ход очень резкое, а при предупреждении о фронтальном столкновении автоматическое торможение вообще не срабатывает. Система действительно не сравнится с новыми энергетическими автомобилями. 【Вождение】 Опыт вождения все еще довольно хорош, как у BMW, руль имеет небольшие люфты, дорожное чувство довольно четкое, 2.0T для бытового использования вполне достаточно, звукоизоляция моторного отсека отличная, что удивительно, при старте даже есть ощущение электромобиля. Шины не взрывозащитные, низкоскоростная изоляция улучшена, но с увеличением скорости все еще заметен шум шин и ветра. Двухсцепление немного отстает, при низкой скорости чувствуется легкая вибрация, чувство смены передач различается в разных режимах. В общем, за исключением коробки передач, отличий от продольной платформы не так заметно. 【Расход топлива】 На шоссе можно достичь 5-6 литров, в городских пробках более 10 литров, в среднем около 8.5 литров - это еще приемлемо. Но бак небольшой, всего 54 литра, что немного неудобно. 【Опыт покупки автомобиля】 В отношении пред- и послепродажного обслуживания все действительно хорошо. Выбрал Harman, иначе стандартные динамики не звучат на должном уровне! В Фучжоу всегда довольно скромные скидки, но все равно неплохо, цена стала решающим фактором, и, как говорится, за эту цену не стоит жаловаться!

BMW M2 2023

Мечта стала реальностью 【Управление】 Произведении обгона на трассе вне второго кольца города — непревзойденное. Легкий нажатие на газ и поворот руля, машина идет именно туда, куда нужно. 【Модернизация】 После получения машины сразу поехал по скоростной трассе, передняя решетка была вся в маленьких насекомых, сам установил защитную пластину на днище и сетку от насекомых. 【Впечатления от вождения】 Мощности хватает, управление тоже очень хорошее, ощущение единства с автомобилем, но руль кажется немного размытым, и обратная связь от дорожного покрытия оставляет желать лучшего. Дома у меня старая модель X5 с шестицилиндровым двигателем, но она не такая резкая. 【Стоимость обслуживания】 Проехал еще не 2000 километров, после первого ТО дополню информацию.

BMW i3 2023

BMW за 22,1 потрясает После покупки я изменил внешний вид, заменив решетку радиатора и спойлер. За такую эстетику я ставлю полный балл, и, судя по отзывам окружающих, логотип BMW значительно улучшает внешний вид автомобиля! Дилерская служба ничего существенного не подарила, главное, что коврики за две тысячи юаней от оригинального производителя оказались ужасно уродливыми. Купленные за четыреста юаней на Taobao коврики выглядят в тысячу раз лучше, в интерьере планирую заменить только твитеры на стойках и подсветку центральной консоли — все еще в пути. Ах да, еще один кристальный стартовый кнопочный переключатель, оригинальная синяя кнопка слишком не подходила по цвету. И даже после покупки не могу не отметить, как ужасно выглядит большая двойная панель (внутренний дизайн Genesis G80 просто великолепен). Запас хода проверял и на трассе, и в городе, в основном хватает на 300-350 километров. В городе хватает на неделю, а на трассе электрический автомобиль действительно слабоват, так как при запасе хода в двадцать километров уже хочется искать зарядку. Вождение автомобиля очень комфортное (PS: для меня он мягковат). На мой взгляд, это самое важное в автомобиле. Не могу не упомянуть ужасную подвеску у одного известного китайского бренда. Да, я тестировал Han и Tang и пришел к выводу, что они тише Wuling Hongguang. Также тестировал Model 3 и 001. В Model 3 пассажирам было не очень комфортно, особенно учитывая многочисленные дорожные ремонты в Нинбо за последние годы – слишком трясло. Тормозное усилие у 001 было жестким и не очень удобным, что сложно описать, но не будь этого, я бы выбрал 001, у нее гораздо больше полезных функций. Пространства достаточно, но чем больше автомобиль, тем сложнее им управлять, так что моя цель для следующей покупки — M2+GL8. С точки зрения комплектации, ее практически нет. Большая двойная панель выглядит уродливо, но функциональна, и система LD8.5 быстро соединяется с CarPlay. И пользовательский интерфейс системы действительно хорош. Хочу снова пожаловаться на один известный китайский бренд: на ярком солнце экран бликует, и во время тест-драйва я вообще не мог разглядеть экран, поэтому продавец использовал голосовые команды при воспроизведении музыки. (PS: пользовательский интерфейс в Model 3 очень сложный. Когда я хотел попробовать систему помощи при вождении, даже продавец долго искал, где ее можно настроить, и он был владельцем Tesla!)

BMW 3 (VI поколение) 2023

Купил машину два месяца назад, сейчас готов поделиться опытом. Купил её на сентябрьской автосалоне в Чэнду. BMW 3 серии всегда была моей мечтой после окончания университета. Прошло пять лет с выпуска, но мечта осталась, что и повлияло на выбор машины на 50%. Сравнивал Volvo S60, S90, XC60, Audi A4, Mercedes C, Ideal L8. Поскольку живу в Внутренней Монголии, где зарядка электромобилей неудобна, электрокары даже не рассматривал. В итоге BMW больше всего соответствовал моим ожиданиям и это был шанс исполнить мечту. После тест-драйва Mercedes C также показался неплохим: подвеска более комфортная, но двигатель издавал много шума. Volvo оказался более сбалансированным, но интерьер слишком старомодный. Жене Audi вообще не понравился, меньше даже, чем интерьер предыдущего Lynk & Co. Ideal пока не подходит по возрасту, но если бы я покупал сейчас, то, возможно, рассмотрел бы версию AITO M7 с интеллектуальным управлением. Процесс покупки машины начался в мае, когда я посетил несколько автосалонов. Тогда скидки были около 50 тысяч юаней. В конце августа во время автосалона скидка увеличилась до 70 тысяч юаней. В трёх автосалонах нам навязывали обязательные кредиты на 200 тысяч юаней, с чем мы не согласились. В итоге нашли автосалон, который согласился на кредит в 170 тысяч юаней со скидкой 70 тысяч юаней и возможностью погасить кредит досрочно через год с процентной ставкой 4.3%. Итоговая цена машины без учета процентов составила 299 тысяч юаней, налог на покупку 26 тысяч юаней, страховка 10 тысяч юаней, регистрация 3 тысячи юаней. Общая стоимость автомобиля вышла около 339 тысяч юаней. Ежемесячный платёж составляет 3.5 тысячи юаней, планирую погасить кредит к следующему году, чтобы не переплачивать банку. За три месяца эксплуатации управление оказалось слегка лучше, чем у предыдущего Lynk & Co. Руль тяжелый, скрип тормозов, который был на ранних стадиях, исчез. Расход топлива около 8 литров на 100 км, но я езжу мало, на трассе - меньше 6 литров. Откровенно говоря, комплектация машины очень скромная, не дотягивает даже до уровня китайских машин стоимостью в несколько десятков тысяч юаней, нет ни ACC, ни подогрева сидений. Мультимедийная система посредственная, но я пользуюсь только CarPlay. Что касается привода, появилась проблема: на 3000 км возник шум, причём только на прогретом двигателе, на холодном его нет. Записался в сервис, думаю, что заменят запчасть. Для меня это не принципиально, также смотрел профессиональные обзоры, вероятно, через 7-8 тысяч километров шум исчезнет сам. Это наша вторая машина, купленная на заработанные деньги. Ощущение осуществленной мечты невероятное!

BMW i3 2023

【Покупка автомобиля】 Купил для жены, не делая слишком много выбора. Рассматривал BMW i3, Tesla Model 3, BYD Han и Zeekr 001. Сиденья и подвеска Tesla Model 3 показались жесткими, а так как часто приходится возить детей на заднем сиденье, отказался (к тому же, двери тест-драйвового автомобиля издают странные звуки, не знаю, единичный случай ли это). BYD Han по комфорту понравился, но во время вождения что-то не так, может быть, машина слишком большая? Zeekr 001 в итоге даже не смотрели, что немного жаль. Жена посчитала, что внешний вид больше подходит мужчинам, слишком брутальный. BMW i3 помню около 30 тысяч долларов, не ожидал, что сейчас такая скидка. Пробовали, уровень комфорта удивил, ведь это спортивная модель. В управлении нужно не так уж и много, чтобы угодить обычному водителю; руль удобный, чуткий, педаль газа отзывчивая - мощности достаточно. В общем, легко в управлении — и это главное. Поэтому выбрали BMW i3. Другие разнообразные китайские новинки даже не рассматривали. Молодежь может не знать, но те, кто давно водит, помнят компании, которые были на грани банкротства, а затем сумели подняться, начав выпуск электромобилей. Даже Huawei и Xiaomi занялись производством электромобилей. Это показывает, насколько плохо обстоят дела в сфере недвижимости и как мало технологий на самом деле нужно для производства электромобилей — думаю, они используют патенты Tesla. В конце концов, машина служит для езды. Старая поговорка гласит: при покупке автомобиля смотрят на двигатель, коробку передач и шасси. В электромобиле нет двигателя и коробки передач, поэтому в итоге совсем не смотрят на шасси, а вместо этого обращают внимание на бортовой компьютер. Сомневаюсь, что кто-то покупает электромобиль ради функции автономного вождения, чтобы каждый день ездить по скоростным трассам. По сути, покупка электромобиля связана с экономией денег и затрат. Не надо говорить, что ради мощности — это просто оправдание для тех, кто не может позволить себе V8 и не хочет платить за бензин. И напоследок о проблеме конверсии бензиновых автомобилей в электромобили. Посмотрел, вроде никто толком не объяснил. Вероятно, все боятся старых моделей, созданных в эпоху субсидий на электрокары. К тому же, многие модели BYD, в том числе Han, сделаны на базе бензиновых автомобилей. А недавно очень популярный Aito M7 также базируется на Dongfeng Fengshen ix7. Так что как кого обозвать - зависит от бренда, а не от конкретной машины. Однако владельцы BMW, Mercedes-Benz и Tesla редко критикуют друг друга, в отличие от тех, кто отчаянно пытается доказать, что их машина не хуже. Целевая аудитория любого бренда хорошо отсеивается самим брендом. Поменял решетку радиатора, наклеил двухсекционную решетку от 320-й модели, стандартная была слишком уродливая.

BMW X6 (II поколение) 2022

Внешний вид очень неплохой. У меня нет высоких требований к пространству заднего сиденья, но я не очень доволен конфигурацией шин — это не Run Flat шины, и они предъявляют высокие требования к дорожному покрытию. Я сам сменил параметры шин для более безопасного вождения. Двигатель мощный, управление точное. На данный момент прошло почти шесть месяцев с момента покупки машины, и в целом я доволен водительским опытом. Расход топлива в городе примерно 12 литров, на трассе ниже 9 литров, а в горной местности около 15 литров. На данный момент я проехал более 19000 километров, средний расход топлива составляет 9.8 литров. Как будет возможность, я сделаю фотографию с реальным расходом топлива и поделюсь с вами. Я думаю, что название «Король дороги» действительно оправдано — на трассе очень доволен машиной, можно сказать, что она практически не имеет соперников и побеждает в 99% случаев. Однако во время моего автопутешествия по трассе Сычуань-Тибет результаты были не столь впечатляющими. Хотя я всё ещё мог легко обгонять другие машины, шины оказались слабым местом, они легко деформируются или взрываются. Вот такие мои впечатления об использовании автомобиля в последнее время, делюсь с вами.

BMW iX 2021

【Самое неудовлетворительное】 Нет подогрева руля! Для кнопки памяти сидений требуется дополнительная комплектация, даже кнопки для быстрого приведения спинки сиденья в горизонтальное положение нет! 【Цена при доставке】 600 тысяч юаней с учетом страховки, регистрации, чехла на машину, защитной пленки от солнца, ковриков и регистратора. Бонус для постоянных клиентов BMW – скидка 8000 юаней, итого 592000 юаней. Правда, заставили взять кредит на 70% от стоимости. Планирую погасить кредит досрочно через год, проценты – около 10 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Вождение BMW не вызывает нареканий. 【Запас хода】 На шоссе пробег около 550 километров без проблем, при более агрессивной езде – около 480 километров. Локация – Чунцин. 【Опыт покупки автомобиля】 Не было большой спешки с покупкой машины, до этого ездил на Tesla Y, купленной в конце 2021 года. Всегда следил за моделью iX, думал, что она еще долго будет для меня недоступна, но за эти два года решил вопросы с покупкой жилья и ремонтом, а бизнес в этом году начал немного двигаться, так что я решил приобрести себе "люксовый автомобиль", реализовав мечту до 30 лет. Рассматривал модели: Lotus, Tesla Model X, Model S, EQS и BMW iX. Первые три оказались слишком дорогими (особенно Tesla до июльского существенного снижения цен, иначе, возможно, выбрал бы Model X или Model S). Lotus оказался выше бюджета, EQS я рассматривал, но отказался из-за неудачного опыта с дилерами Mercedes и инцидентов с электрокарами марки, о которых слышал. Однако BMW iX мне давно приглянулся; еще со времени окончания университета эта идея поселилась у меня в голове. У меня есть доверие к электромобилям BMW, так как мой отец ездит на iX3 по моей рекомендации. В этом июне я поехал в Сычуань на Tesla Y, отец на iX3 – и iX3 показал более впечатляющий запас хода (при условии, что вы умеете пользоваться системой рекуперации энергии BMW). Таким образом, электромобили BMW действительно заслуживают похвалы! 😌

BMW X3 (III поколение) 2023

Как первый в жизни автомобиль, с конца сентября по начало ноября 2023 года я прошел путь от полного незнания об автомобилях до способности сравнивать их по характеристикам. Это было нелегко, и за это я благодарен всем владельцам автомобилей на платформе «Понимающий Император Авто». Они помогли мне пройти путь сравнения: BMW X1 → Audi A3 → Audi Q3 → Audi A4 → Audi Q5L → Cadillac CT4 → Cadillac GT5 → Volkswagen Teramont → BMW 3 серии → Mercedes-Benz GLB220 Fashion Edition → Mercedes-Benz GLC260 → Volvo XC60 → Lincoln Nautilus → BMW X3 30i Leading, и выделить подходящий вариант. Интерьер: я купил декоративные панели на Taobao, и они действительно добавляют красоты. Опыт вождения: Проехав два дня, могу сказать, что рулевое управление, акселерация и торможение очень плавные, радиус поворота также очень маленький, акцент делается на безопасность и хорошую управляемость. Комфорт в салоне: Для моего роста 1.75 м и веса 68 кг, места достаточно как спереди, так и сзади. В заднем ряду нет ощущения узости, моя семья также считает пространство комфортным. О шуме: Ранее кто-то говорил, что у этой модели высокий уровень шума, но я думаю, что у премиум автомобилей редко бывают двойные стекла. Для этой ценовой категории уровень шума приемлем, при закрытых окнах ощутимого шума снаружи нет. Недостатки: 1. Поскольку мой автомобиль не в максимальной комплектации, в нем нет ACC, хотя такие системы уже есть в автомобилях этого класса. На трассе это облегчает управление, а текущий круиз-контроль кажется бесполезным, так как он нагружает двигатель, и все равно приходится вручную контролировать скорость и дистанцию. 2. Многих волнует шум от приводного вала: у меня он возникает только при повороте стоя на месте, говорят, что это зависит от настройки. 3. Автоматическая парковка: она вовсе не автоматическая, а скорее наоборот, во время использования становишься напряженным, не очень практично.

BMW i3 2023

От осмотра до покупки автомобиля прошло два дня, управление у BMW действительно безупречное, а внешний вид такой же, как у модели 3-й серии. Единственным недостатком, возможно, является низкая степень интеллектуализации и скромная комплектация. Машина за двадцать с лишним тысяч юаней даже не имеет системы бесключевого доступа, не говоря уже о функции помощи водителю. Но, с другой стороны, за такую цену я могу купить BMW, на что же еще можно жаловаться? Некоторые люди скажут, что это мусор после переделки бензинового двигателя под электрический — бла-бла-бла. Я просто хочу спросить: вы вообще ездили на этой машине? Я тестировал много моделей, от Shenlan до NIO, от XPeng до Zeekr, и хочу сказать, что по комфорту вождения с i3 никто не сравнится (исключая, конечно, Li Auto). Конечно, все эти автомобили находятся в разных ценовых категориях, так что проводить прямые сравнения не имеет смысла. Что касается цены, то я долго торговался с продавцом, плюс к тому же обменял старую машину, в итоге цена получилась довольно хорошая. Продавец подарил оригинальный видеорегистратор, а также купон на 2500 юаней и возврат в 1000 юаней, плюс кредит на два года с возможностью досрочного погашения на третий год. Считая все вместе с процентами, в итоге получилось примерно 246 тысяч юаней. По поводу пробега на одном заряде пока не могу сказать, так как только что забрал машину. В общем, промышленный мусор за 350 тысяч, промышленные чудеса за 250 тысяч — покупка того стоит!

BMW 3 (VI поколение) 2023

В конце сентября получил машину, в октябре пришла в дилерский центр, заказал её на распродаже "Двойное 11". Да, в этот "Двойное 11" я разорился! Понимаю, что многие хотят купить машину к концу ноября или до середины декабря, иначе никак. Хочу получить машину сразу, поэтому решил быстрее заказать. Иначе ждать 2 месяца будет мукой. У нас тут все равно процесс другой, без особой ценности для сравнения. Сельская семья, всего добиваюсь сам. Выпустился три года назад, и, честно сказать, с детства даже не осмеливался мечтать, что смогу водить роскошную машину (хотя многие считают, что 3-я серия не считается, для меня это железный потолок, по причине моей скромной осведомленности). Сначала присматривался к "Цинь", затем взглянул на "Шэньлань SL03", затем рассмотрел "CT5", не хотелось брать кредит. Вечером перед тем, как решить купить "Шэньлань", друг позвонил мне и предложил взглянуть на "C", сказал, что для моей зарплаты подойдет. Но я с детства не привык к преждевременным тратам. Тем не менее, эти два друга всегда поддерживали меня, и я поверил им. В нашем городе на "C" были невыгодные цены, поэтому снизил бюджет и рассмотрел "A4L Xingye", но цены тоже не понравились — не соответствовали интернету. Потом случайно увидел цены на 3-ю серию и был очарован. Цена оказалась такой же, как у многих других в интернете, и я сразу взял её. Для фанатов скидок, лучше дорогую не покупать. До сих пор кажется, что я во сне. Даже если машина сильно шумит на месте, даже если я не очень хорошо вожу, нанял инструктора для занятий на четыре дня, а сегодня сам отвез девушку домой, проехал несколько десятков километров. Водить машину очень сложно, невозможно не признать. Желаю всем братьям побыстрее сесть за руль своей мечты. Искренне желаю удачи! Сегодня я по-настоящему счастлив!

BMW 7 (VI поколение) 2023

Я часто езжу на дальние расстояния, поэтому большое внимание уделяю помощи при вождении. Изначально планировал купить X5 40Luxe с помощью при вождении, потом в автосалоне менеджер порекомендовал 735, сказав, что у всех моделей этой серии есть помощь при вождении в стандартной комплектации и цена примерно такая же. Внешне машина выглядит внушительно, просторная, я прошел тест-драйв и она мне понравилась, поэтому решил её заказать. Заказал в июне, а машину получил лишь в ноябре. За эти несколько месяцев цена на машину снизилась, но после дружественных переговоров автосалон предоставил бесплатное базовое обслуживание на весь срок эксплуатации и установил видеорегистратор. 【Пространство】 Просторный салон, доволен. 【Комфорт】 Сиденья довольно удобные. Вождение немного напоминает управление кораблем, ощущается не так хорошо как на прежнем 530, возможно, это временно и я привыкну. 【Наименее удовлетворительное】 Экран периодически гаснет. 【Впечатления от вождения】 Сильно ощущается как управление кораблем. 【Динамика】 Динамика нормальная, в спортивном режиме более заметна. 【Цена авто】 Цена с учётом допов (360 камера и проекционный дисплей) составила 85W + 2,58, плюс 8q - подарок: чехол для автомобиля и пленка на стекла. 【Покупка автомобиля】 Есть немного недовольство.

BMW iX1 2024

【Впечатления от вождения】 В этот раз iX1 во всех комплектациях оснащен двумя электродвигателями, обозначение на задней части машины – xDrive30L, передние и задние двигатели по 140 кВт, но общая мощность составляет всего 230 кВт, 494 Н·м. Даже при "всего лишь" 230 кВт, разгонные характеристики iX1 весьма впечатляющие, особенно по сравнению с моделями с двигателем 2.0Т, ощущение притяжения к сиденью при ускорении сильнее. Более того, представители BMW объясняют, что при старте iX1 больше использует задний привод, а передний двигатель в основном работает на высокой крейсерской скорости, поэтому начальный крутящий момент iX1 сильнее. Навыки настройки BMW также проявляются в плавности выхода мощности двигателей, а отсутствие рывков при переключении передач в спортивном режиме устраняет любое чувство внезапности и головокружения у пассажиров. Для тех, кто много ездил на дешевых электромобилях или привык к такси-сервисам, такое ощущение является просто потрясающим. Тонкий контроль крутящего момента отвечает высоким стандартам "премиального бренда". BMW также внедрила адаптивное управление рекуперацией энергии: сильная рекуперация с тормозным эффектом около 2-3 м/с², низкая рекуперация с замедлением около 1 м/с², что ближе к опыту вождения автомобилей с ДВС. Что касается шасси, различия между iX1 и X1 не только в том, что у iX1 под шасси установлено несколько сотен килограммов батарейного блока, но и в том, что амортизаторы полностью изменены. Амортизаторы iX1 занижены на 15 мм и имеют более жесткие настройки, что лучше поддерживает более тяжелый кузов из-за батарей. При проезде по неровной дороге, благодаря более жестким амортизаторам iX1, нагрузка при сжатии и восстановлении более равномерная, подвеска обеспечивает более плавную обратную связь. У модели X1 при тех же условиях кузов погружается быстрее, с более выраженными колебаниями. На ухабистых дорогах iX1 демонстрирует более стабильное поведение, а X1 – более подвержен скачкам.

BMW X4 (II поколение) 2022

Обычный X4 показался мне недостаточно красивым, поэтому я купил этот. Заднее место не очень большое. Я ростом 185 см, и мне там неудобно, но так как никто в семье не выше 180 см, то проблем нет. Купе всегда такое. Интерьер на фоне высокой популярности электромобилей кажется довольно обычным. Водительский опыт довольно хороший, мощности достаточно, разгон до 100 км/ч за 5 секунд. Это тоже можно считать машиной с хорошими характеристиками. Нет безрамочных дверей, но раньше владельцы не жаловались на это. Подвеска жесткая, на поворотах трясет. Выбрал спортивную подвеску M, но кажется она работает только в режиме S, не знаю, в чем дело. Машина за 670 тысяч юаней, а переднего беспроводного зарядного устройства нет — это разочаровывает. Добавил дополнительные опции и пленку, поэтому итоговая цена выросла. Расход на 100 км у меня около 12 литров в городских условиях, так как люблю нажимать на педаль. Такой автомобиль — вещь на любителя. За полгода я видел только две такие же машины на улицах в области Цзянсу-Чжэцзян-Шанхай. Хотя я сам не часто выезжаю. Некоторые не знают такую модель и на улице говорят, что это X4, но меня это не волнует, важно, что мне комфортно. Так что, если хотите выделяться, эта машина подойдет. Еще первой технической проверки не было, поэтому не знаю, как будет дальше. Купил сам в 25 лет, боюсь, что после свадьбы и рождения детей придется водить электрокар. Поэтому молодым и имеющим возможность купил. В этой машине тоже неплохое соотношение цена-качество, 3.0L 6zf8at. Дополнительные опции: Кожаные сиденья в цвете "Облачный Красный" Подогрев рулевого колеса Спортивная подвеска M Индивидуальные черные декоративные полосы фар Проекционный дисплей Индивидуальные черные глянцевые наружные элементы

BMW X3 (III поколение) 2022

Внешний вид безупречен, очень стильный. Если нужно указать недостаток, это форма задних фонарей, которая не очень нравится. [Пространство] Многие говорят, что заднее пространство в X3 маленькое, но я так не считаю, может быть, это потому, что они высокие, под метр девяносто. [Комфорт] Сиденья немного жестковаты и не очень обволакивают. [Управляемость] В комфортном и экономичном режимах особых ощущений нет, но при переключении на спортивный режим впечатления сразу же появляются: ускорение резкое, чувствуется притяжение к спинке сиденья. [Наименее доволен] Нет таких, можно лишь сказать, что есть небольшие неудобства. [Опыт покупки] С прошлого года стал рассматривать автомобиль, просто смотрел, потому что у нас дома уже есть машина, у жены нет водительского удостоверения, если бы купил еще одну, тоже бы водил я, поэтому покупка была не обязательна. Сначала мне понравился Explorer, ослепило наповал, но я не видел его вживую, только на форумах в Интернете. До тех пор, пока на автосалоне осенью 22-го не встретил Explorer вживую, он действительно огромный, очень внушительный, но когда сел за руль, немного разочаровался. Такой большой автомобиль, но на водительском сиденье чувствуешь себя скованно, особенно с панорамным дисплеем, который в Интернете казался прекрасным, но в живую сильно разочаровал – он тонкий и вытянутый. Жене вообще не понравился внешний вид, сказала, что он уродливый и громоздкий (так говорят на сычуаньском диалекте). Далее посмотрели XC60, Q5L, GLC. GLC – это новая модель, тут не придерешься, но цена слишком высока, значительно дороже, чем у машин того же класса других брендов, сразу исключили. В Интернете писали, что интерьер Q5L холоден, и это действительно так, очень сдержанный, запах резкий, до такой степени, что даже мне, как курильщику с плохим обонянием, стало не по себе, решили не выбирать его. XC60 – интерьер все еще предыдущего поколения, посредственный и без изюминки, все остальное идеально, оставили его в резерве. В итоге дошли до X3, едва подошли к нему, а жена уже не могла оторваться, действительно красив, интерьер тоже достойный, выбрали его. Обсудили с продавцом, показалось, что скидка недостаточна, поэтому не спешили с заказом, оставив контакты и отправились домой. Позже продавец несколько раз звонил, предлагая поговорить в салоне. Поскольку 24-я версия X3 выйдет в следующем году, мы ждали до середины ноября, чтобы отправиться в салон, к тому моменту цена на текущую версию X3 должна была быть на минимуме. Утром 17 ноября отправились в 4S центр, к 11 часам утрясли все детали, взяли в рассрочку, 34 тысячи – общая сумма (стоимость машины + страховка + налог на покупку), дополнительно установили систему бесключевого доступа и пожизненное ТО за 1.2 тысячи, в подарок получили пленку V-Kool на всю машину, коврики, коврик в багажник. Забрали машину 21 ноября, расход топлива пока не определен, посмотрим позже.

BMW iX1 2023

Внешний вид: на вкус и цвет товарищей нет, немного выглядит мелковато, но это ведь компактный внедорожник, не стоит ожидать слишком многого. По моему мнению, синий цвет Portimao Blue выглядит лучше. Интерьер: выглядит красиво, но не практичен, почти нет мест для хранения. Ковшеобразные сиденья смотрятся хорошо, но сидеть неудобно. Рекомендую выбрать чёрную алькантару с синими швами, выглядит солидно и комфортно. Комплектация: достаточно, но ничего выдающегося. Цифровой ключ UWB plus очень крут и удобен, но все функции доступны только на iPhone. С ним телефон становится полноценным ключом со всеми функциями. На Android это не работает, нет удобного доступа без NFC. Звуковая система Harman Kardon разочаровывает, 12 динамиков - хуже, чем прежние 12 динамиков Hi-Fi. С 16/17 динамиками серии L7 вообще не сравнить. Определил бы качество на уровне базовых 6 динамиков. Дизайн света в багажнике и заднего освещения просто ужасен, посмотрите сами. Пространство: довольно просторный, для семейного использования хватает. Однако задние сиденья короткие и некомфортные. Это всё-таки компактный внедорожник, не следует ожидать многого. Но те, кто говорят, что он больше X3 или X5, явно преувеличивают. Запас хода: без комментариев, в зимнее время падает до 50%, составляет 200-300 километров в зависимости от погоды. Интеллектуальные системы: автомобильный компьютер—это просто идиот. Так называемый новейший iD9 — это полный хлам, тормозит, зависает, и вообще напоминает старый детский обучающий планшет. Водительские ощущения: посредственные, не сравнятся с i3 и iX3. В сегменте выше среднего, но не выдающийся. BMW все равно ездит хорошо, но шум от шин и ветра очень заметен. Основная проблема — небольшой запас хода, что заставляет экономить заряд и использовать режим экономии энергии и B-режим постоянно, что лишает удовольствия от вождения.

BMW 2 2023

Все говорят, что у переднего привода с поперечным расположением двигателя в BMW нет души, но для стартовой модели премиального бренда в ценовом диапазоне 200 тысяч это все равно очень привлекательно. 2.0T достаточно для повседневной эксплуатации, 7-ступенчатая коробка с двойным сцеплением не так хороша, как 8-ступенчатая автоматическая, но она тоже довольно экономична, и отклик мощности достаточно быстрый. Хотя это начальное купе, благодаря небольшому кузову, легкому весу и настройкам BMW, ускорение все же довольно быстрое — 7.2 секунды разгона до ста километров в час позволяют обогнать старшего брата 3-й серии (если только это не 330). Интерьер стандартный и немного пластмассовый, но аудиосистема очень хороша: даже качество звука в базовой версии с шестью динамиками довольно неплохое — этим я доволен, ведь цена здесь решает многое. Хорошо, что декоративные полосы на панели очень стильные. Переднее пространство достаточно, но заднее отделение действительно тесное — людям выше 180 см будет неудобно, колени будут упираться в передние сиденья; для коротких поездок с пассажирами подойдет, но для долгих путешествий некомфортно. Багажное отделение приемлемое. Внешний вид в целом немного компактный из-за ограниченной длины кузова, но небольшая покатая крыша все же выглядит привлекательно. Если бы длина кузова составляла 4,7 метра, это было бы идеально. Двухспицевые колеса очень красивые. В целом, соотношение цены и качества приемлемое, это подходящий вариант для первой машины у молодежи. Хорошо подходит для поездок с партнером, сзади можно разместить сумку и кошку. Если рассматривать автомобиль только для семейного использования, я бы не стал его рекомендовать.

BMW i3 2023

3 серии имеет похожий интерьер и внешний вид, мощный двигатель, при ускорении на полном ходу чувствуешь себя уверенно. Честно говоря, выбрал эту машину, потому что она понравилась руководителю семьи. 【Наиболее неудовлетворительно】 Шум при повороте на месте, скрипит, как справедливо отмечают в группе, это отличительная черта BMW? Система автомобиля, среди всех протестированных электромобилей реагирует медленнее других. Запас хода: после получения машины совпало с сильным похолоданием на севере провинции Цзянсу, каждый день запас хода стремительно падает, при полном заряде сейчас проезжает более 300 км. 【Опыт покупки】 Машина жены была Verano с двигателем 1.5T 2016 года, использовалась для поездок на работу, проехала ровно 7 лет, сухое двойное сцепление General Motors, похоже, уже подошло к концу, при переключении передач происходят рывки и шумы, четыре шины проехали более 80 000 км и ни разу не менялись, почти износились, давление в левой передней шине часто оказывается слишком низким, всего 1.7 па. Также вопрос расходов на топливо, жена работает в финансовом отделе, часто ездит по банкам, ездит небрежно, расход топлива у маленького Verano достигает почти 11 литров на 100 км, на топливо уходит почти 1000 юаней в месяц. В этом году два коллеги купили smart精灵3 и Zeekr X, подумал, что у нас дома тоже есть место для машины, можно зарядить электромобиль. Хочу заменить автомобиль на электрический для ежедневных поездок. Руководитель сначала исключил BYD, даже не захотел смотреть, сказав, что это кажется грязным на местном диалекте. В торговом центре Wangxiang посмотрели на ET5 и Avita 11, но они слишком дорогие и превышают бюджет, пришлось отказаться, но качество и концепции производства отечественных автомобилей действительно впечатлили меня. Потом коллега посоветовал попробовать Zeekr X, возможно я привык к Buick, показался руль у Zeekr слишком легким, не было чувства безопасности, выставочный образец был зеленого цвета, мне он понравился, но жена сказала, что он похож на большую жабу, смирился. Тест-драйв精灵3 дал негативное впечатление из-за шума от шин и ветра, музыка его не перекрывает, возможно из-за безрамных дверей. Когда впервые пришли смотреть BMW, она сразу же понравилась жене, неважно, что это переоборудованный электрический автомобиль с низким шасси и обычным запасом хода, важно, что красивая и сиболеем "синий небо и белый облак", поговорили с продавцом два раза, цена в пределах допустимого, после тест-драйва приняли решение. 【Цена получения автомобиля】 Кредит на рассрочку, с досрочным погашением без штрафов за два года, дали медвежонка, рюкзак, чемодан и медвежонка BMW. Оборудование в магазине и регистрационные сборы, всё вместе обошлось в 24+ тысяч юаней. 【Ощущения от вождения】 Совершенно другой опыт вождения по сравнению с бензиновым автомобилем, при добавлении электричества мгновенное ускорение, не подходит для таких, как я, в среднем возрасте. Уже неделя как забрали автомобиль, в будние дни жена ездит на работу, на выходных я езжу на мойку и на зарядку на рабочее место (ощущение, что я просто управляющий домом). Однако бесплатная зарядка на рабочем месте, одной зарядки хватает на неделю, это здорово. Идеальной машины не бывает, что сказать, в этом ценовом диапазоне 25 тысяч за новый электромобиль есть много вариантов, но мало из тех, что нравятся жене, "не пожалеешь денег ради того, что по душе", она нравится моей жене, и если все недостатки i3 можно принять, значит, это хорошая машина.

BMW M2 2023

Довольно хорошо, среди спортивных автомобилей довольно комфортно, мощность еще не прошла первое ТО, имеются ограничения по оборотам, на низких скоростях неплохо, хорошее сцепление с дорогой, систему DSC не отключал, беспроводной CarPlay удобен, но качество звука плохое, рекомендую подключать кабель для прослушивания музыки.

BMW M4 2023

【Внешний вид】На вкус и цвет товарищей нет, нечего сказать. 【Управляемость】Для передвижений по городу почти идеально, к тому же жесткость кузова и NVH значительно улучшены по сравнению с F8X, на высокой скорости ощущается как GT. 【Динамические параметры】4 трехкомпонентных катализатора + 2 GPF, на высоких оборотах больше заглушает звук, но заменяемый передний трубопровод Red Braised Meat уже в пути. 【Тюнинг】Масляный охлаждающий кожух — необходимая вещь, нужно подготовить заранее, даже если машина еще не приехала. Почти все черные пластиковые детали заменены на карбоновые, в том числе решетка радиатора. Я выбрал самую простую версию V, поэтому вместе с нижней защитной сеткой от камней для интеркулера. Колеса в стандартной комплектации — стиль 825M космический серый. Форма и цвет очень гармонируют с цветом кузова метеоритный серый, поэтому пока не планирую менять колеса, просто установил передние и задние проставки 12 мм и титановые болты с обратной резьбой. 【Наибольшее неудовлетворение】Имитированный звук слишком фальшивый, невозможно терпеть. Но уже заказан заменяемый передний трубопровод Red Braised Meat, еще не установлен. Но самый большой головняк — это огромный шум при торможении на низкой скорости, вроде бы только для городских поездок, но свист как у гоночных колодок, немного неловко. Сейчас думаю заменить на MX72 или RA MQ200, надеюсь, что владельцы, которые уже попробовали, дадут совет, буду очень признателен!! 【Наибольшее удовлетворение】Комфорт!! Комфорт!! Комфорт!!! Удивлены? Неожиданно?! Но понятие комфорта индивидуально, все зависит от личных ощущений. Тем более, что это все же спортивный автомобиль, так что обсуждать это не имеет большого смысла.

BMW X3 (III поколение) 2023

Сначала о выводах: автомобиль неплохой, для семейного использования его достаточно, на дороге привлекает внимание окружающих. 【Опыт покупки】 В июле 2022 года закончил университет и начал подготовку к государственной службе. Родители пообещали, что если я получу работу, они купят мне автомобиль. На сайте "DongCheDi" я продолжал изучать разные автомобили, но выбор был слишком сложным. В июне этого года я успешно прошел отбор на работу в определенном месте, и родители согласились выделить средства на покупку машины. Затем начался долгий процесс выбора автомобиля. Из-за моего большого веса седаны были неудобны, поэтому я сосредоточился на SUV. В начале я смотрел на Mercedes GLC260 в роскошной комплектации, дилер предлагал скидку в 20 тысяч, я обрадовался и попросил посчитать стоимость. Оказалось, что итоговая стоимость составила более 490 тысяч, включая рассрочку, декор и обслуживание. Затем я пошел в другой автосалон посмотреть AMG GLB, ожидал тест-драйв два часа. Ускорение действительно впечатляло, мощность в 303 лошадиные силы не шутка, но было слишком быстро, я чувствовал, что не могу справиться. Плюс расход топлива был слишком высоким (заметил, что у X3 тоже не такой уж низкий расход), поэтому отказался. После этого посмотрел Audi: за 400 тысяч можно было рассмотреть только Q5L и купе-версию, но сидя в салоне, у меня было ощущение, что сиденье давит с боков. Пробный заезд показал посредственное ускорение, а отсутствие дистанционного запуска стало последней каплей. В итоге остановился на X3, он понравился мне по всем параметрам, отделка салона была тоже очень приятной (все индивидуально), внешний вид в белом цвете казался слишком обычным, черный выглядел лучше, красный интерьер со временем надоел бы, а темно-коричневый более выдержанный. Единственное, что напрягало, — кивки при торможении. 【Пространство】 Для меня, как для неженатого молодого человека, места более чем достаточно. В будни я езжу на работу и обратно, поэтому особых требований к пространству нет. 【Управление】 Управляемость BMW лучше, чем у Audi того же класса, с этим я полностью согласен. Управляемость отличная, где указал, туда и едет, ускорение мощное. В спортивном режиме машина очень быстрая. 【Стоимость покупки】 Общая стоимость покупки составила 410 тысяч, также я приобрел пакет за 7500, в который входят пять ТО и ежегодное восстановление пяти поверхностей. 【Впечатления от вождения】 Вождение приносит удовольствие. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Во время дождя слышен странный шум при повороте, скрипящий звук, не знаю, можно ли как-то это исправить. Когда моя девушка села в машину в первый раз, она подумала, что она сломалась. И наконец, новая машина окроплена первой кровью (имеется в виду первый раз, когда было нарушено правило или что-то подобное).

BMW iX3 2023

В апреле получил автомобиль, сейчас только публикую пост о подтверждении, проехал 10 тысяч километров за 6 месяцев, качеством автомобиля очень доволен, единственное, что краска темного цвета оказалась тонковата, и даже птичий помет может поцарапать лакокрасочное покрытие. Пространство среднее, для всей семьи маловато. Но за счет этого машина имеет отличную управляемость, несмотря на то что это внедорожник, на горных дорогах ведет себя безупречно. Впечатляет. Самое большое достоинство - это запас хода, реально впечатляет. При нормальной езде можно проехать 500 километров без проблем. Система помощи водителю тоже хороша, хотя она не такая яркая как у передовых производителей, но базовые функции L2, автоматическое торможение AEB реализованы очень хорошо. 【Самое неудовлетворительное】 Недовольство вызывает то, что, хотя можно было бы внедрить режим «сторож», эту возможность отключили. Функцию встроенного видеорегистратора сделали такой куцей, что он записывает только при столкновении, и это вызывает разочарование. Отличный экран и акустическая система, а нельзя использовать для просмотра видео во время стоянки. Отличный кондиционер, но нет режима кемпинга. Есть функция закрытия окон при дожде, но она работает только для люка. Возможности удаленного закрытия окон через приложение на смартфоне тоже нет. Надеюсь, что в дальнейшем это можно будет улучшить через обновление программного обеспечения (OTA), так как в целом механическое качество этого автомобиля просто отличное.