Отзывы об автомобилях (1338)

BMW i3 2023

Если рассматривать эту машину как BMW 3 серии, то на душе становится спокойнее. Это электромобиль, который также экономит топливо. Только вот страхование очень дорогое, 13 тысяч — это слишком... 【Впечатления от вождения】 Пространство и запас хода — средние. У автомобилей, переделанных с ДВС на электромотор, центр тяжести немного неустойчивый, особенно при торможении и разгоне это очень ощутимо. Конфигурация функций ниже минимального уровня, даже хуже, чем у машин за 100 тысяч юаней. Об умных функциях и говорить не стоит, можно ездить, как на обычном бензиновом авто. Но те, кто действительно беспокоится о развитии технологий в электромобилях, точно не купят эту модель. Однако по сравнению с «голыми» версиями Tesla, жене все же больше понравился BMW. 【Опыт покупки】 Находимся в Уси. В дилерском центре BMW 4S интерьер и обстановка на уровне. Но это все за наш счет… Сервисное обслуживание посредственное, заказ на i3 небольшой. Я считаю, что официальный дилер более надежен, чем автосалоны. Этот центр находится рядом с Лиху Синьчэн и близко к нашему дому, поэтому мы остановились на нем. 【На что пожаловался бы больше всего】 i3 так сильно подешевел, наивно было думать, что он упадет еще в цене. Не смог переубедить жену, ей он нравится, да и дешевле, чем покупать 325. В процессе покупки менеджеры проявили жесткость, цену не снизили, пришлось оформлять так. Не ожидал, что спустя всего две недели цена опять упадет на 15 тысяч. Очень неприятно... Не знаю, есть ли тут какие-то подводные камни, кажется, что у официальных дилеров свои хитрости. (Буду рад советам опытных людей) У BMW все еще есть определенная репутация, но из-за возрастающей конкуренции на рынке цены падают, хотя компания по-прежнему горда собой. Спустя немного времени этот дилерский центр подвергся критике... Сообщалось, что менеджер высмеивал девушку, которая пришла посмотреть машину, но еще не сдала на права... (позже эту ситуацию замяли). За тридцать лет многое меняется. С развитием отечественной промышленности и усилением местных производителей, рынок будет меняться. Но дополнительная стоимость старых брендов, как BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi), будет становиться все меньше, ведь потребители тоже не глупы.

BMW iX3 2024

【Пространство】 Только что поженились, и это автомобиль для свадьбы. Ранее у нас был Chevrolet Cruze 1.3T. В ix3 достаточно много места над головой, проблемы с местом для ног нет у людей ниже 185 см. Единственное, сиденья немного короткие. Пространство в багажнике на нормальном уровне, хорошо, что можно отдельно складывать среднюю часть сиденья. Этот автомобиль ориентирован на функциональность и соответствует ожиданиям. Я ростом 183 см, моя жена - 166 см. Если у нас будет ребенок, то места хватит для всей семьи. 【Автономный пробег】 Только что получили автомобиль, первый заряд аккумулятора еще не закончился. Нужен контроль за стилем вождения, так как у нового автомобиля сильный запах, кондиционер часто включен. С текущими условиями пробег составил около 200 км на 50% заряда. С контролем можно рассчитывать на 450 км без проблем. 【Интеллектуальные функции】 По сравнению с отечественными электромобилями, они устарели, но для тех, кто не водил автомобили BBA, это очень рекомендуется. Бренд известен, стабильность на высоком уровне. Уровень интеллекта бортовой системы ниже по сравнению с отечественными электромобилями, но поддержка carplay исправляет ситуацию. Ранее рассматривали i3, но потом поняли, что цена на ix3 тоже привлекательна, особенно с системой 5AU для автоматического вспомогательного вождения. Автоматические системы у BMW настроены более консервативно, в отличие от многих отечественных автомобилей с агрессивными уровнями автономного вождения. Я считаю, что учитывая сложные дорожные условия в нашей стране, лучше держать руль в своих руках в сложных ситуациях. 【Самое неудовлетворительное】 По сравнению с новыми брендами, такими как Tesla или некоторые отечественные электромобили, способ их продажи мне не нравится, он недостаточно прозрачен, существует рыночная конкурентная борьба, невозможно напрямую узнать настоящую цену автомобиля. Перед покупкой видел много видео и отзывов в приложениях о недостатках этого автомобиля, но решил, что могу с ними смириться. Самые частые жалобы пользователей касаются выпуклости пола на заднем сиденье, плохой работы бортовой системы и необходимости регулярной чистки угольных щеток в BMW с использованием возбуждённых электромоторов. Нет идеального человека, нет идеального автомобиля, главное, чтобы он соответствовал вашим потребностям. 【Опыт покупки автомобиля】 С прошлого года планировал купить электромобиль, долго выбирал между mode Y и i3. В этом году цена на ix3 стала очень привлекательной, поэтому решил остановиться на ix3. Система 5au для автоматического вспомогательного вождения у BMW получила много положительных отзывов, и действительно, после покупки убедился в ее полезности. В Tesla, чтобы получить функции, аналогичные ix3, нужно потратить 32 000 юаней на дополнительные опции. 【Впечатления от вождения】 Заказал автомобиль 7 апреля, продажи сообщили, что его произведут 10 числа, а примерно к 17 числу автомобиль прибыл в автосалон. После проверки автомобиля в салоне сделали оформление, итого автомобиль был в наличии в апреле. Во время эксплуатации чувствуется, что шасси очень устойчивое, так как наш автомобиль весит 2.2 тонны, крены на поворотах минимальны. К тому же, шумоизоляция стала одним из главных критериев при выборе. На скорости 120 км/ч уровень шума составляет всего 64 децибела. Также материалы и сборка на высоком уровне. Ранее смотрел Tesla model Y, и качество его сборки не впечатлило, шумоизоляция тоже плохая. Лично мне не нравятся двери без рамок, считаю, что они менее безопасны. 【Цена автомобиля】 С учетом скидки на обмен 3000 юаней, чистая цена автомобиля составила 22,9 тысяч юаней. Страховка — 9200 юаней, оформление номеров — 1000 юаней. Автосалон навязал защитную пленку за 8000 юаней (качество среднее). Без учета процентов, без учета стоимости пленки, общая стоимость составила 23,92 тысячи юаней. Первоначальный взнос — 22%, годовой процент — 4,8%, планируем заменить через два года. 【Техническое обслуживание】 Обслуживание не включено, но из слухов — оно довольно дорогое. Планирую сам менять фильтры кондиционера. Поделюсь несколькими фото нашего "черного жеребца".

BMW i3 2023

【Самое неудобное】 В версии 35 без дополнительных функций нет ACC (адаптивного круиз-контроля), для длительных поездок есть только обычный круиз-контроль. Из-за пневмоподвески на неровной дороге всегда возникают лишние подпрыгивания, проблему можно решить только снижением давления в шинах. 【Впечатления от вождения】 Потрясающе, управление на высшем уровне, точное рулевое управление — куда направишь, туда и поедет. В ощущениях такие же, как у 325 и 330, возможно из-за перехода с бензина на электричество, в общем, чувства от вождения аналогичны бензиновым автомобилям. В режиме D+ среднее восстановление энергии, пассажиры не испытывают головокружения, нет явного ощущения торможения двигателя. 【Пробег】 После марта потребление в городских условиях на эстакадах составляет 12-14 кВт*ч на 100 км, на обычных дорогах — меньше 15 кВт*ч. На шоссе в спортивном режиме при скорости 120+ — 16,6 кВт*ч, в комфортном режиме около 15 кВт*ч. В диапазоне 110-120 км/ч — около 14-15 кВт*ч. Я лично люблю быстро ездить по шоссе, но электромобили все равно не очень подходят для высоких скоростей. В городе по управляемости и пробегу у i3 все на высоте.

BMW X1 (II поколение) 2023

Сначала о плюсах: 1. Прекрасный для повседневной эксплуатации автомобиль. Уже неделю как забрал машину и использую её для ежедневных поездок на работу и обратно, это примерно 65 километров в обоих направлениях, из которых 80% по шоссе. Использую экономичный режим, расход топлива держится в пределах 5.6-6.8 литров, что меня потрясло. В выходные дни чисто городские поездки, с пробками расход составляет примерно 8-10 литров. Для двигателя объёмом 2.0 литра это действительно хороший показатель. 2. Простор в салоне очень хороший. До этого пробовали тест-драйв таких моделей, как Range Rover Evoque L и Audi Q5L, Volkswagen Teramont X. Жена больше всего понравился Evoque, но для повседневных и семейных нужд его расход топлива и багажное отделение не подходили. Мне больше нравился Q5, но из-за слишком прямой спинки заднего сиденья и простого интерьера он не подошёл: жена сразу отказалась, когда села на задний ряд во время тест-драйва. Teramont ехал неплохо и двойное остекление обеспечивало хорошую звукоизоляцию, но машина оказалась слишком большой, неудобной для парковки. В конце концов, выбрали X1: по пространству, расходу топлива, интерьеру и обслуживанию брэнда - всё оказалось сбалансированным. 3. Хорошие динамические ощущения за рулём, точное управление, быстрая разгонная динамика. На шоссе, по малейшему нажатию на педаль, скорость быстро достигает 130+ км/ч. Теперь о недостатках: Жесткая подвеска, при прохождении лежачих полицейских ощущение, как будто сидишь на стальной пластине. Звукоизоляция в основном страдает от шума шин. При торможении машина кивает. При скорости 30-40 км/ч при снятии ноги с педали газа ощущается рывок. В салоне нового автомобиля сильный запах. Возможно, я привык к седанам, на которых легко проходил повороты на 80 км/ч, а на этом автомобиле даже на 70+ км/ч кажется, что может перевернуться, возможно просто непривычно. Машинный интерфейс поначалу работал медленно, но после удалённого обновления программного обеспечения теперь работает значительно лучше. Дизайн подлокотника слишком узкий, что не только некрасиво, но и отсутствует бардачок, маленькие вещи некуда положить.

BMW 6 (IV поколение) 2022

В настоящее время я в целом доволен автомобилем. Ощущения от вождения совершенно отличаются от переднеприводных автомобилей, особенно это заметно на поворотах. В период обкатки при езде с постоянно работающим кондиционером расход составляет 8 литров на 100 км. Недовольство вызывает то, что в автомобиле только обычный круиз-контроль. В конце концов, машина стоит более пятидесяти тысяч, но даже у большего туристического автомобиля нет этой функции, так что я это принял. В остальном оснащение почти полное. Кроме того, у автомобиля есть 360-градусная камера, но нет функции видеорегистратора, даже если бы она записывала 30 секунд спереди и сзади, было бы неплохо. Есть еще один момент, который неудобен для пользователей Android. Чтобы подключиться к автомобильной системе, нужно использовать кабель. У моей жены iPhone, и это намного удобнее. Более того, Android не поддерживает цифровой ключ, в отличие от Apple. Немцы действительно делают различие между пользователями. Я не хочу менять телефон на iPhone, поэтому приходится использовать iPhone жены, чтобы войти в мою основную учетную запись, а сам я пользуюсь вспомогательной учетной записью, смирившись с этим. Остальное — это сплошные плюсы, особенно внешний вид: машина выглядит великолепно на фотографиях, просто произведение искусства. Пассажирское и багажное пространство тоже на высоте. И не спрашивайте меня, почему я не купил 56E, а выбрал этот 6 GT. Просто он мне нравится, и я не хочу, чтобы он был у всех. Покупайте машину, которая нравится именно вам.

BMW iX3 2024

Купил ix3, потому что тормоза у q5e слишком мягкие, ездить некомфортно. Слышал, что Mercedes EQB снят с производства. Рассматривал также электрические автомобили совместного производства, такие как ID4 и ID6, в итоге увлёкся ix3. Производительность, сотню за несколько секунд, тест на лося, тормозной путь — это мне неинтересно. Для поездок на работу эти параметры не важны, поэтому на такие модели, как Zeekr SU7, не обращаю внимания. Не нужны мне советы клавиатурных экспертов, спасибо. 【Запас хода】 Запаса хода достаточно для ежедневных городских поездок. Официально заявлено 550 км, но в реальной жизни, в зависимости от условий, прохожденного маршрута и температуры, он составляет 440–500 км. Зимой при холоде (около 0°C), как в Ухане, запас хода сокращается примерно на 100 км. В общем, запас хода надёжный, дома и на работе есть гараж с зарядкой, поэтому проблем с этим нет. 【Пространство】 Хотя заднее сиденье немного меньше, чем у q5e, его достаточно для пассажиров. Мой рост 180 см, и при правильной настройке передних сидений пространство сзади приемлемо. Обычно задние сиденья использую редко. 【Интеллектуальность】 Наиболее впечатлили системы безопасности. Помимо стандартных предупреждений о столкновении, активного торможения и адаптивного круиз-контроля L2, у ix3 есть защита от боковых столкновений, предупреждение о слепых зонах при перестроении, предупреждение при движении задом и обнаружение препятствий. Безопасность на высоте (рекомендую лучше изучить логику работы систем безопасности BMW, в некоторых случаях вмешательство руля может не совпадать с привычками вождения, возможно настроить через центральную консоль, например отключив вмешательство руля при предупреждении о слепых зонах). Адаптивный круиз-контроль L2 от BMW работает отлично, чувствительно определяет дорожную разметку и расстояние до автомобиля впереди (в сравнении с моим Toyota RAV4). Качество соответствует цене. 【Вождение】 Во время движения незаметно разгоняется очень быстро. Подвеска выдерживает отлично, при поворотах на высокой скорости чувствую уверенность. Разгон плавный и гораздо быстрее бензиновых авто, но при этом достаточно мягкий, чтобы не пугать. Рекомендую попробовать тест-драйв, чтобы оценить качество управления ix3. Эффектная подсветка, пороговые огни, приветственные огни, атмосферная подсветка и LED-эффекты при запирании и запуске автомобиля создают ощущение торжественности, что понравится девушкам. 【Наименее понравившееся】 Не комплектуется зарядной станцией, нужно покупать отдельно. Станция стороннего производителя стоит примерно 1500, оригинальная — 3-4 тысячи. Из-за совмещения платформы BMW CLAP для бензиновых и электрических авто, центральная часть пола заднего сиденья поднята, что уменьшает комфорт для ног. Тормозные колодки издают странный шум на низкой скорости. Это проблема, известная и по другим моделям BMW, как 3 и 5 серии. Зеркала заднего вида кажутся чуть маловатыми, если бы были чуть побольше, улучшили бы обзор.

BMW iX3 2024

Электромобили обновляются очень быстро, но электромобиль от дочерней марки BMW полностью удовлетворяет мои повседневные потребности, при этом сохраняя управляемость и ощущения от вождения, характерные для BMW. Важен не уровень высокого интеллекта автомобиля, а комфорт и безопасность при вождении. Нет совершенного автомобиля на 100%, есть только свои любимые большие игрушки. Внешний вид "черный рыцарь" в целом смотрится круто, красный интерьер тоже очень красивый, пластиковые элементы на центральной консоли требуют дополнительного ухода. Уровень интеллекта приемлемый, а что особо можно установить в машине? Самое главное – хорошо водить. Поэтому можно отказаться от большого экрана или вспомогательных систем вождения. Привыкаю к управлению электромобилем, привыкнув к восстановлению энергии, серьезных проблем нет. Другие моменты еще исследую. Общие впечатления отличные, я все еще в стадии увлечения, каждый день хочется посмотреть на машину еще раз. Пока не чувствовал процесс зарядки, еще не настало время первой зарядки, свежесть ощущений все еще сильная, продолжаю закупать разные мелочи. На данный момент реальный запас хода около 400-500 километров. Надеюсь, что мы пройдем с ним еще много дорог.

BMW i4 2022

Одним словом, если не учитывать внешний вид и бренд, то соотношение цена-качество у этого автомобиля крайне низкое! Но меня привлек именно внешний вид, я хотел именно BMW. ------------------------------ Внешний вид очень красивый. Это все плюсы BMW i4. Впечатления от вождения тоже нормальные, хотя машина весит 2,3 тонны, опора очень хорошая, но вы все равно можете почувствовать огромную инерцию от тяжелого кузова. Что касается управления и ощущений от руля, то могу сказать, что они остались на стандартном уровне BMW. По сравнению с современными китайскими электромобилями, комплектация этого автомобиля оставляет желать лучшего. В этом ценовом сегменте отсутствие вентиляции сидений, холодильника и даже подогрева сидений действительно вызывает сожаление, ведь это весьма полезные функции. Запас хода остается загадкой. При использовании режима EcoPro минимальное потребление составляло 14,9 кВт·ч/100 км (для полноприводного автомобиля с двумя двигателями это очень хорошо, на мой взгляд), фактический запас хода — 560 км, официальные данные CLTC также 560 км, достижение 100%. Однако я также наблюдал потребление в 45 кВт·ч/100 км, что при полной зарядке давало запас хода всего 190 км, или 33% от заявленного. Так что запас хода зависит от манеры вождения и ваших привычек. Ведь мой Mazda 3 имеет предел расхода топлива 15+ литров. В реальной повседневной городской езде запас хода составляет чуть более 300 км. На автостраде показатели приемлемы: при фиксированной скорости 120 км/ч расход 18 кВт·ч/100 км, фактический запас хода 450 км, достигнуты 80%, что немного лучше, чем у электромобиля Luxgen, но тоже вполне на среднем уровне. Скорость зарядки стандартная, быстрая зарядка 100 кВт. Однако я редко путешествую на большие расстояния, всего пять-шесть раз в год, и даже в этом случае расстояние не превышает 200 км (если больше 200, еду на высокоскоростной железной дороге). Ежедневно на работу и с работы всего 7 км, за год пробег около 8000 км, поэтому запас хода пока не особо влияет на меня. Стоимость зарядки: домашняя 0,308 юаней за кВт·ч, быстрая коммерческая — 0,55 юаней за кВт·ч, так что затраты на эксплуатацию очень низкие, это очень радует. Что касается интеллектуальных технологий, то они практически отсутствуют. Я не могу терпеть рога над головой и отказываюсь пользоваться автопилотом уровня L2, тем более что законодательство в этой области еще не до конца проработано. Что касается пространства, то могу сказать: если в семье одна машина, лучше не покупайте i4. Это просто издевательство 😑😑. В итоге, это не стоит того, но мне нравится. (И снова я не получил мороженое 🍦🙄)

BMW iX1 2023

Внешний вид неплохой, пространство тоже довольно большое. Только при отпускании сцепления иногда возникает шум. При окончательной остановке тормоза машина немного дергается вперед, что немного влияет на впечатления, не знаю, нормально ли это.

BMW iX1 2023

Ускорение действительно не вызывает сомнений, ведь это автомобиль с двумя моторами, обгоняет очень легко. Но все же это SUV, весит 2 тонны, ощущения от управления, конечно, не такие, как у моей Mazda Atenza, но для SUV достаточно неплохо. Интерьер выполнен в спортивном стиле, достаточно простой. Встроенные спортивные сиденья на переднем ряду не подходят для полных людей. Практически нет интеллектуального помощника вождения, этот автомобиль подходит для тех, кто любит управлять сам. Тем, кто любит большие холодильники, телевизоры и диваны, лучше не смотреть в сторону этого автомобиля.

BMW X1 (II поколение) 2023

Изначально присматривался к небрендированным автомобилям, но в итоге мама настояла на выборе X1, дизайн sdrive, и он действительно хорош🥲🥲. Хотя мне действительно не нравятся такие большие экраны и «стонущие» пальцы, но мощности в нем полно, как только начинаешь разгоняться, он набирает скорость. За месяц уже проехал 1 тысячу километров! Пространство действительно большое, намного больше, чем у маленького ленивца, которого я смотрел раньше. Разгоняется быстро, хотя это урезанная версия с аудиосистемой Harman, но я доволен😘. Многие критикуют замену люка на панорамную крышу, но я считаю, что это здорово. В конце концов, я не выбрал Q3 именно из-за его хронической проблемы с протечкой люка, а звезды мне нравятся, так что панорамная крыша идеально подходит. Система активного торможения действительно полезна! Она спасла меня от первой аварии из-за неопытности, а также когда мой друг чуть не врезался в столб при парковке😂. Кроме того, парковочные датчики у BMW действительно хороши! Я считаю их более полезными, чем система кругового обзора 360, особенно на узких участках пути – сначала от звуковых сигналов можно было напрячься, но теперь, когда они срабатывают «бип-бип», я это воспринимаю спокойнее🫤. Когда они сигнализируют «БИП!!!!!!!», остается еще достаточно места. Однако есть маленькое замечание: за первый месяц один раз система автомобиля неожиданно зависла и экран погас. Это случилось прямо во время движения, но к счастью, я был на красном свете и смог быстро перезагрузить систему. Еще дважды при переключении на заднюю передачу машина ехала вперед, и наоборот – переключав R на D, машина ехала назад… Это было странно и сложно оценить.

BMW 1 Series (imported) 2013

Кто еще двухдверный заднеприводный? Готов к бою! Для автомобиля начального уровня из категории импортных машин, цена на 1 серию не является низкой, особенно для двухдверной модели. Для людей, которые предпочитают большие пространства, это может не подойти. Внешний вид — дело вкуса, но лично мне нравится двухдверный и универсал. В этом плане мне нравится и двухдверный Mazda 3, но, к сожалению, в пробках она не очень удобна. Мощность у этой модели средняя, 1.6T движок слаб на низких оборотах, а когда обороты поднимаются, растет и расход топлива. Однако, как заднеприводный автомобиль, он обладает отличной управляемостью: четко следует за рулем, маневры перестроения и обгона легко даются. Пространство довольно ограниченное, для двух человек вполне достаточно, водительское и пассажирское сиденья комфортные, на задней сиденья можно положить много вещей, ха-ха. Если сзади сидеть пассажирам, то на короткие дистанции еще нормально, но на длинные будет неудобно. Расход топлива для данного объема двигателя выше среднего, особенно если часто попадать на светофоры в городском движении. На автомагистралях и трассах расход топлива довольно приемлемый.

BMW X4 (II поколение) 2022

【Пространство】 Не очень большое, но достаточное. Сравнивать с SUV, которые хвастаются сверхпространством, бессмысленно — не та целевая аудитория. 【Управляемость】 Безусловно, это одно из лучших в своём классе, лучше, чем у X3. В сравнении с опытом самостоятельного вождения на GLC43 на расстоянии более 2000 км в прошлом году, X4 превосходит, но не значительно. Подвеска довольно жёсткая даже для спортивного SUV, жёстче, чем у 4 серии того же производителя. Комбинация жёсткой подвески и отличных передних сидений придаёт уверенности при прохождении поворотов и смене полосы. В версии 25i нельзя говорить о разгоне — нужно использовать сильные стороны автомобиля. 【Внешний вид】 Эти вещи зависят от вкуса. Основное отличие между X4 и X3 — это созданы ли они для разного потребителя (внешний вид X3 мне тоже нравится, но понравиться и предпочесть — это разные вещи). В сравнении с X4, разница в дизайне между купе GLC и обычным GLC, а также Q5 Sportback и обычным Q5, минимальна и почти незаметна. 【Наименее удовлетворено】 Я купил машину, которая мне нравится, поэтому в основном нет нареканий. Я никогда не был фанатом холодильников, телевизоров и больших диванов в машине. Если тебе нравится, значит, ты уже знаешь, что тебе нужно до покупки. На мой взгляд, по части пространства и интерьера это не недостаток. 【Опыт покупки】 Покупал в 4S-магазине в Мааньшане через знакомых. Это была личная машина владельца магазина. Переговоры с продавцом изначально были напряжённые, но потом удалось договориться через его начальство. Без лишних проблем, каждое соглашение индивидуально, и если цена устраивает, то это главное. 【Впечатления от вождения】 Не буду повторяться — лучшее среди аналогичных. Не надо говорить, что у SUV неважна управляемость и разгон, иначе такие машины как Urus не существовали бы на рынке. Всегда есть с чем сравнить, и если не с 911, то хотя бы с Rav4.

BMW i5 2024

По сравнению с предыдущей версией, внешний вид 5-й серии был улучшен, особенно задняя часть теперь больше похожа на 7-ю серию! Лично я считаю, что интерьер очень красивый, более сдержанный и технологичный по сравнению с моим "ночным клубным" стилем Мерседеса... Пространства достаточно, сиденья очень удобные. Поскольку я купил версию 35, мощность средняя, но достаточно для обычного использования, разгон, конечно, значительно уступает моей Тесле версии P! В целом машина неплохая, за рулем чувствуешь себя в духе BMW!

BMW 3 (VI поколение) 2023

Резюме: Едет очень комфортно, газ откликается хорошо, внешний вид и салон очень нравятся. Я уже проехал 16 тысяч километров, никаких посторонних звуков или проблем нет. [Динамические характеристики] Едет достаточно хорошо, для поездок на работу или возвращения домой тоже подходит. Часто езжу по трассам, и мощности вполне хватает. Без взгляда на приборную панель легко можно разогнаться до 150 км/ч, ха-ха. Возможно, я давно привык к Камри. [Опыт покупки] Мы с женой накопили немного денег, боялись, что не сможем удержаться от покупок на Taobao, так как у меня уже набралось почти 130 тысяч километров пробега на Toyota Camry, хочется поменять машину, хотя она едет без проблем. В марте-апреле 2023 года мы начали присматривать автомобиль, смотрели ct5, a4l, и Mercedes C, но после тест-драйва почувствовали, что они немного медленные. Бюджет был около 25-30 тысяч, но подумали, что раз уж меняем автомобиль, можно немного увеличить бюджет, ведь следующие пять лет вряд ли поменяем машину снова. В итоге увеличили бюджет до 34-35 тысяч и задумались об Audi A4 45, потому что это полноприводная машина, но жена любит BMW (у нее есть версия 21-го года 125i). Долго думали и решили взять BMW 325li в ночной версии, потому что часто ездим с семьей, и выбрали длинную колесную базу. Пользуемся машиной уже девять месяцев, проехали 16 тысяч километров, никаких проблем нет, никаких посторонних звуков нет, надеемся, что так будет и дальше. Слышал, что недавно цены значительно снизились, эх, чем раньше купишь, тем раньше насладишься. Кстати, за несколько сотен юаней купил на Taobao четыре насадки на суппорты, но на колесах ночной версии они малозаметны.

BMW 5 (VI поколение) 2024

【Впечатления от вождения】Стиль управления попрощался с механическими ощущениями эпохи E90/E60. В режиме комфорта рулевое колесо легкое и гибкое, с явным «электронным» влиянием; даже в спортивном режиме руль не становится тяжелым, но усилие отклика при повороте значительно увеличивается, а демпфирование очень плавное, поэтому рулевое колесо быстро возвращается в исходное положение. При низкой скорости маневрировать автомобилем легко и удобно. Малый радиус поворота позволяет этому более чем 5-метровому автомобилю развернуться на месте всего на трех полосах. По мере увеличения скорости демпфирование управления увеличивается незначительно. Подвеска становится мягче, утрачивая прежнюю напряженность; крен в поворотах в режиме комфорта может быть даже неожиданно большим. Если раньше BMW был как беговые кроссовки, четко читающие информацию о дороге, то теперь он скорее напоминает губку, поглощающую все неровности дорожного покрытия. Настройка двигателя такая же: в режиме комфорта открытие дроссельной заслонки и линейность выхода мощности хорошо сочетаются, хотя мощность не впечатляет, но и не слабая; плавность на высоте. Тем не менее, спортивный режим разочаровывает: при легком нажатии на педаль газа половинное секундное запоздание вызывает скорее толчок, как будто вас вдруг пнули сзади, а не плавное ускорение; звук четырехцилиндрового двигателя становится более громким. Конечно, если рассматривать это в контексте бензинового автомобиля, это не так уж плохо, но по сравнению с популярными ныне электродвигателями разница заметна. Поэтому тем, кто все еще считает BMW образцом спортивного автомобиля, стоит проснуться: нынешняя 5 серия уже осознала себя, сосредоточившись на ежедневном комфорте и удобстве, исполнении функций представительского седана, а не на преследовании мифического звания «друга водителя».

BMW X3 (III поколение) 2022

Владею автомобилем около полугода 【Пространство в салоне】 Заднее пространство действительно несколько тесное, угол открытия дверей небольшой, но на моё место водителя это не сильно влияет. Багажник действительно большой, интересно, почему бы не отдать хотя бы 10 см багажного пространства задним сиденьям, это было бы идеально. 【Комфорт】 На городских дорогах и на шоссе шумоизоляция очень хорошая, при поворотах качание в салоне минимальное, оправдывает хорошую репутацию управляемости BMW. 【Управляемость】 Слушается безукоризненно, мощность доступна сразу по запросу, для обычного семейного использования версии 25i более чем достаточно. Обычно у меня нет привычки водить агрессивно, но иногда на шоссе переключаюсь на режим мощности, и тут я становлюсь тем "буйным водителем" в глазах других, ха-ха. 【Расход топлива】 Пока еще продолжаю привыкать к машине, в последнее время много ездил по сельским дорогам, расход топлива оказался не таким высоким, как я ожидал, около 10.6 литров, по сравнению с моими ожиданиями — это еще приемлемо, учитывая, какой это тяжелый автомобиль. Коллеги-владельцы X3, может, поделитесь подходящими аксессуарами для X3? 😍😍😍

BMW i5 2024

Продавать автомобиль можно за его интерьер и новый внешний вид, но у автомобиля в базовой комплектации действительно слабая оснащенность. Для автомобилей более высокой комплектации нужно докупать много опций, отсутствует даже проекционный дисплей, а центральная консоль с кристально блестящей текстурой напоминает о том, что это обошлось мне в 6000 юаней доплаты. Продавец сказал, что автомобиль оснащен пневматической подвеской, и мне нравится, как он ведет себя на дороге, хотя создается ощущение плавного движения, как на корабле. Ускорение не супербыстрое, но вполне достаточно для автомобиля весом в 2 тонны. В любом случае, чем раньше купишь, тем быстрее насладишься, а если позже, то получишь скидку. Что там ZoZo и Xiaomi - они ни к чему. 【Что не устраивает】 Места на заднем сиденье немного маловато. Хотя места достаточно, но не так просторно, возможно, это из-за привычки к частым поездкам на Maybach у друзей. Также потолок обычный тканевый, и это немного снижает уровень. 【Впечатления от вождения】 Водить машину очень плавно, помощник вождения работает отлично, но двери немного разочаровали. Нет автозатягивания, и они легковесные, так что пока не сильно прихлопнешь, они не закроются! 【Самое понравившееся】 Самую большую радость доставляет атмосферное освещение и центральная консоль, Mercedes E. Остальные электромобили ничуть не превосходят, BMW в этом аспекте действительно доказывает свои достоинства и выглядит очень новаторски. 【Запас хода】 При агрессивном вождении расход составил 19,0 кВт/100 км, при обычном — около 14,0 кВт/100 км по предварительным расчетам. Будем дальше наблюдать. Все равно, потратив столько денег, пока не вышли за пределы психологической цены. Продается не очень хорошо, возможно, все выжидают на своих накоплениях? Еще одно замечание: страховка действительно дорогая, почти 1,4, это чрезмерно.

BMW i3 2023

【Покупка автомобиля】 Сравнивал с Zeekr 007, но в конце концов меня привлекли хорошие предложения и концепция производства автомобилей традиционными автопроизводителями. Автомобили новаторов больше похожи на игрушки, чем на инструменты. Автомобили от традиционных автопроизводителей больше соответствуют основным требованиям транспортного средства. 【Наиболее неудовлетворен】 Комплектация все еще слишком низкая, многие полезные функции нужно заказывать отдельно. Однако в автосалонах в основном нет такой возможности из-за долгих сроков ожидания. Интеллектуальные функции практически отсутствуют, большой экран просто большой экран, а ассистенты водителя не полностью доступны даже в топовой комплектации и требуют дополнительного заказа. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения дали понять, почему это поколение 3 серии так хорошо продается. Подвеска действительно очень комфортная, но при этом машина не кренится излишне. Это по-настоящему удобный и легкий в управлении автомобиль. 【Запас хода】 На полном заряде удалось проехать 400 километров, хотя вождение было достаточно агрессивным, поскольку новый автомобиль всегда хочется испытать в деле. 【Наиболее доволен】 Мощность меня по-настоящему впечатлила. С одним электродвигателем разгон занимает чуть больше 5 секунд, при полном нажатии на педаль газа ощущение головокружения, и действительно начинаешь думать, что электромобили с разгоном за 3 секунды могут привести к потере сознания у пассажиров. 【Комфорт при посадке】 Комфорт при посадке приемлемый. Хотя сиденья не имеют вентиляции и подогрева, они достаточно удобные. Обивка сидений не такая жесткая, как у импортных моделей. В заднем ряду тоже удобно, просторно, идеально подходит для путешествий вчетвером, где каждый получит максимально комфортные условия.

BMW M4 2022

Ходовая часть G с M Power действительно выдающаяся, общие способности великолепны, найдена гармония между производительностью и комфортом. Впервые использована 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF, плавность хода значительно улучшена. Рычаг переключения передач и ремень безопасности выполнены с трехцветной прострочкой M, внимание к деталям также на высоком уровне. Исторически сложилось так, что M3 и M4 подвергались критике многими интернет-пользователями: деньги тратятся на двигатель, остальные компоненты идут в нагрузку. Это также является высшей похвалой для двигателей BMW, которые особенно удачны в шестицилиндровом формате (L6). BMW долгое время работала над ними, и это заслуженно называют их коронным достижением. Мощный двигатель требует также хорошего охлаждения. Система охлаждения шасси изначально выступает наружу, что показывает приверженность немцев к проблеме охлаждения. Когда скорость машины превышает 120 км/ч, на приборной панели видно, насколько эффективно работает охлаждение радиатора, что разжигает желание ехать быстрее. На мой взгляд, среди всех спортивных автомобилей M Power действительно незаменим!

BMW X6 (II поколение) 2023

【Внешность】 Круто! Может заставить меня, среднего возраста дядю, почувствовать себя немного моложе 🤓 【Пространство】 По ширине очень просторный, угол наклона спинки второго ряда и пространство для ног неплохие, при росте 1,73 м 【Управляемость】 Маневренность не сравнится с 3-й и 5-й сериями, но при высоте машины 1,7 м и ширине 2 м ощущения от вождения все равно лучше, чем у большинства небольших удобных кроссоверов 【Динамика】 Разгонная характеристика в пределах 5 секунд, такая же, как у моей другой электрички, но на низких скоростях ускорение электромобиля воспринимается гораздо сильнее У X6 при использовании подрулевых переключателей и ручного режима на проселочных дорогах вождение довольно увлекательное, резкое ускорение при понижении передачи и низкое рычание двигателя действительно поднимают настроение 🪂

BMW X1 (II поколение) 2023

【Пространство】 Переднее пространство довольно тесное, но достаточно, у меня рост 178 см. Заднее пространство не похоже на компактные автомобили, длина вполне достаточная, ширины не хватает. 【Комфортабельность】 Комфорт при вождении хороший, но подвеска жесткая, при прохождении лежачих полицейских сильно трясет. 【Опыт покупки автомобиля】 Как только деньги поступили, продажа прошла без проблем. 【Впечатления от вождения】 Управляемость BMW отлично настроена, руль легко крутится, машина управляется четко. 【Динамика】 С двигателем 2.0T автомобиль уверенно справляется как на трассе, так и в городских условиях. 【Что понравилось больше всего】 Внешний вид автомобиля безупречен, для меня это важнейший критерий. Пару слов об общих впечатлениях: 1. Двенадцать динамиков Harman Kardon работают как ожидалось. 2. При умеренной езде по трассе расход топлива около 6 литров на 100 км, в городских заторах — 10 литров. 3. Средний подлокотник слишком низкий, правая рука неудобно располагается. 4. Багажник довольно большой. 5. Иногда возникают проблемы с подключением Carplay, помогает перезагрузка мультимедийной системы. 6. Каждый раз после запуска двигателя сразу отключаю систему старт-стоп, нет физической кнопки, к этому нужно привыкнуть. После удаления большинства физических кнопок автомобиль напоминает мобильное устройство, приходится сначала разбираться с программами мультимедийной системы и настраивать параметры автомобиля. 7. В ночное время на неосвещенной дороге фары светят достаточно ярко. 8. С баком на 53 литра нет страха исчерпать запас хода.

BMW X3 2016

【Пространство】Среднее. 【Впечатления от вождения】Ускорение без рывков, отличная управляемость. 【Расход топлива】8 литров на шоссе, примерно 10-11 литров в городе.

BMW 2 2023

Фиолетовый цвет с базовым пакетом в цериум-сером смотрится лучше всего. Обычный «черный рыцарь» не впечатляет и не является представительным цветом M-пакета. Комплектация довольно бедная, приходится доплачивать за всё. Я перешел с шасси G 330i и обнаружил, что HUD действительно необходим, жаль, что это тоже опция за дополнительную плату. Политика 4S запрещает слишком занижать цену в накладной (наверное, боятся конкуренции), но они предлагают скидки на другие аксессуары. Расчетная цена приобретения - около 43 тысяч, включая коврики, защитную пленку на кузов, регистратор третьего поколения BMW и сумму предполагаемых процентов за три года. Я забрал машину с наличия. Мне очень нравятся заводские цериум-серые акценты (фары с золотистыми декоративными полосками), поэтому я выбрал имеющуюся в наличии машину с опцией за 8800 (подогрев сидений, спортивная подвеска). Получение автомобиля прошло гладко, хотя был забавный момент, надпись на модели была M420i, хахаха. **Расход топлива**: Первая заправка 98-м бензином показала 530 км на приборной панели. При самой агрессивной езде, полный бак хватило на 300 км. Автомобиль с ДВС вызвал у меня беспокойство по поводу пробега 😕 Но в целом, на этом автомобиле расход топлива можно не учитывать. В качестве примера: моя мама ездила на нём неделю для передвижения по городу, и её хватило на 650 км по кольцевой и городским дорогам. Всё зависит от стиля вождения на двигателе B58. **Динамика**: Моя 330i со стейдж 1 по мощности, весу и типу привода очень похожа на текущую машину. Разница в ощущениях минимальна. Для меня разгон до сотни примерно равен, хотя моя 3-серия с модифицированными шинами может быть чуть быстрее. Однако разница в трансмиссии заметна: переключение передач более мощное, и кажется, что они превратили автомат в двойное сцепление. **Управляемость**: Шины немного подводят, не смотря на звездочную маркировку на P0 с защитой от проколов. Зато спортивная подвеска, похоже, действительно добавляет положительных впечатлений. Ощущается как примерно тот же уровень, что и у обычных койловеров, ещё и с электронастройками, комфортный режим замечательный. Что касается удовольствия от вождения, здесь точно есть, что сказать. Я использую машину для ежедневного коммьютинга, и всегда проезжаю на развязке около 270°. LSD (дифференциал повышенного трения) позволяет ехать на более высокой скорости (я езжу в обход час-пиков), привнося нотку заноса, который на самом деле легко контролируется. Вначале это пугает, но затем осознаёшь, что это довольно занимательное ощущение. **Комфорт поездки**: Я ростом 175 см и хорошо сложен. В передних сиденьях достаточно места, не стесняет. С моими настройками переднего сидения, на задних сиденьях ноги уместятся, но с головой тесновато. Всё же, это стандартный рост, и впечатления должны быть показательными. В экстренной ситуации места на заднем сиденье для женщин и детей будет достаточно. В семье есть как большие, так и маленькие автомобили с ДВС и электромотором. Дети у меня нет, поэтому обязанностей немного, и я смог себе позволить машину мечты — 3.0 задний привод с двумя дверьми, квинтэссенция BMW. Если у вас похожая ситуация и вы не ограничены только трассой или дрэг-рейсингом, эта машина действительно стоит внимания. Это такой выбор, о котором поклонники BMW не будут жалеть, укладываясь в определённый бюджет. В данный момент я продолжаю небольшие модификации и делюсь опытом.