Отзывы об автомобилях (947)

BMW X5 (IV поколение) 2023

Хотел 40, но в 4S сказали, что, вероятно, придется ждать до нового года. Моя жена сразу выбрала 30Li в версии «Черная ночь», и это было в конце ноября. Тест-драйв был на 30-й модели, откровенно говоря, по сравнению с моим 5.0-секундным долгосрочным моделем Y, официальные 7 секунд кажутся медленными. Однако силовая установка и трансмиссия у BMW очень зрелые, на низких скоростях ощущается лучше, без рывков, вождение не скучное. Эта машина в основном предназначена для нашей семьи из трех человек, у нас каждый год есть потребность в поездках на дальние расстояния минимум в 10 000 км. Что касается пространства — тут нет вопросов, при этом комфорт на высоте, даже для водителя. В сравнении с предыдущими моделями, добавление L2 и HUD стало настоящим спасением на длинных поездках и точно удовлетворяет все семейные потребности. Интерьер — дело вкуса. У меня нет особого пристрастия к «куриным ножкам», общий стиль мне понравился. Система ID8.5 неожиданно приятно удивила, привык ездить на Tesla последние пару лет и вернуться к этой системе не вызвало дискомфорта. Смартфон-ключ работает даже стабильнее, чем у Tesla. Самое недовольство вызвали два момента. Во-первых, передние фары требуют привыкания, иногда кажется, что они не такие красивые, как раньше. Во-вторых, огромный задний ряд — заслуга длинной колесной базы, но со временем начинаешь ощущать, что пропорции немного страдают. Надеюсь, мой отзыв будет полезен всем!

BMW X5 (IV поколение) 2023

【Цена за автомобиль】 Автомобиль без дополнительных опций стоит 600,000 юаней, налог на покупку около 53,000 юаней, страховка около 11,000 юаней, дилерский центр подарил накидки на сиденья, защитную пленку для окон и коврики. 【Впечатления от вождения】 Я думаю, что мощность 2.0 двигателя вполне достаточная, педаль акселератора немного легче, чем у моего E300, рулевое управление тоже легче. При разгоне ощущается приличное ускорение, обзор с дороги тоже хороший. 【Расход топлива】 Пока не ездил много, но кажется, что расход топлива достаточно высокий — в среднем 12 литров. Система показывает, что при 30% топлива можно проехать только 240 километров. 【Комфорт при езде】 Комфорт при езде хороший, задний ряд очень просторный, даже более просторный, чем у Mercedes E. Сиденья чуть жестче, чем у Mercedes, а вот подсветка салона уступает Mercedes. 【Самое удовлетворительное】 Больше всего доволен пространством, особенно просторным задним рядом. 【Наименее удовлетворительное】 Больше всего не понравилось, что в день получения номерных знаков в шину попал гвоздь. Это меня просто взбесило! 【Вопрос?】 Рядом с зарядным разъемом на заднем ряду есть еще одно отверстие. Для чего оно предназначено? Есть ли какие-то аксессуары по этому поводу? Хотелось бы приобрести. Обращался в дилерский центр, там есть небольшие столики, но стоят они около нескольких сот юаней. Есть ли еще какие-то функции, которые можно использовать?

BMW X5 (IV поколение) 2023

Этот автомобиль раньше даже не мечтал о нем, казался недоступным, сейчас поделюсь впечатлениями. Голая машина стоила 60, обошлась по итогу около 65 с мелочами, при учете подарков как подножка, автомобильный чехол и прочие вещи, добавим проценты — получилось 70 с учетом 2-летних процентов. На данный момент проехал на этом автомобиле 8000 километров, ездил и по трассе, и по городу. Во-первых, пространство действительно впечатляет, особенно для семьи, мне, человеку за 30, очень приятно. Второе — мощность. Честно говоря, я никогда не водил машину с очень мощным двигателем, и у этого автомобиль с 2.0t двигатель вполне достаточно, будь то город или трасса. Разгон не такой быстрый как у 3-й серии BMW, но у этого есть свои причины, с этим можно мириться. По уровню сопоставимо с Mercedes E300 и BMW 530. В разгоне немного уступает моему BMW 325, хотя у 325 мощность и крутящий момент ниже, ощущение, что у BMW 325 быстрее реакция на педаль газа и разгон. Внешний вид с каждым разом нравится все больше, а версия Yao Ye (черный пакет) выглядит молодо, чуть меньше по размеру, более спортивно и чуть более солидно и презентабельно. Что касается интерьера, кристальный рычаг передач убрали, привык к новому — тоже неплохо. Большие экраны выглядят дороже, чем у Mercedes, по моему ощущению, особенно в UI дизайне — очень современно. В общем, довольно неплохо. Что касается скорости, личное мнение: при комфортной езде с 2.0 мощность вполне нормальная, обгон не такой резкий, на трассе можно переключиться на спортивный режим или режим S — вполне достаточно. Итак, вывод: 1. Разгон не такой медленный, многое зависит от сравнения. Сравнительно с BMW 3 серии 325 медленнее, после вождения 325 BMW становится понятно, что у 325 разгон должен быть лучше. 2. При скорости 150-160 на трассе автомобиль очень стабилен, идеален для спокойных поездок. 3. Пробовал спортивный режим и режим S, мощность и отклик двигателя увеличиваются минимум на 50%. 4. Пространство безоговорочно отличное, все знают об этом. 5. Интерьер по сравнению с Mercedes не такой роскошный. Предыдущая машина была Mercedes, возможно именно поэтому интерьер Mercedes кажется более роскошным, хотя новое поколение BMW в этом не сильно уступает. 6. Расход топлива на данный момент 10.6, выше ожиданий. 7. Внешний вид без комментариев — отличный. В общем, в соотношении цена-качество и среди автомобилей данного класса BMW X5 однозначно на первом месте, потому и такие высокие продажи. Многие на TikTok говорят, что нужно брать версию с 3.0 двигателем, что 2.0 недостаточно, считают, что если нет денег, то берут 2.0. Хочу сказать, что я изначально смотрел на Mercedes E300, который стоит около 50. Я добавил 10 с лишним тысяч, чтобы взять X5 за 70, это машины разного класса. Если бы мне предложили добавить еще 10 с лишним тысяч только ради замены на 3.0 двигатель, честно говоря, я бы счел это невыгодным. Если бы мой бюджет был 100 тысяч, тогда без разницы дал бы эти 10 тысяч за 3.0. Но как по мне, брать 3.0 только ради двигателя не стоит. В заключение, желаю всем друзьям, чтобы благодаря своему труду они смогли осуществить мечту о своей идеальной машине.

BMW iX3 2023

Я выбрал этот автомобиль из-за его внешнего вида. Долго выбирал между Y и ix3, и после внесения задатка в 1000 юаней за Y все же остановился на ix3. Дам совет тем, кто сомневается: если вы колеблетесь между Y и ix3, то точно выбирайте ix3. Те, кто действительно любит Y, даже не будут смотреть на ix3. Плюсы: 1. Внешний вид, внешний вид, внешний вид плюс качество X3. Это просто X3 с электроприводом. 2. Запас хода в порядке, есть приятные сюрпризы в L2 и B режиме. Полностью оправдывает мои ожидания, супер доволен! 3. Мощности хватает, на трассе обгоняешь без труда, мощность доступна в любой момент. Минусы: 1. В первую очередь, это политика продаж. Эта традиционная стратегия продаж не может конкурировать с новыми игроками на рынке. Бегать по салонам и сравнивать цены — это утомительно. 2. Недостаточно высокого уровня интеллектуализации автопилотирования, хотя у меня нет потребности в этом. Если хотите высокую интеллектуализацию, то этот автомобиль не для вас. 3. Про задний ряд все уже говорили. Если вам не нужно часто возить пятерых человек, то не стоит заморачиваться. Лично мне задний ряд мало нужен: 80% времени я езжу один, а на выходных жена ездит на переднем пассажирском сиденье. Задний ряд практически не используется. 4. Тормозной клев и шум при небольших перемещениях при парковке. Тормозной клев можно избежать с помощью режима B, а шум при парковке — это мелочь, если относиться к этому спокойно. 5. Разгон 0-100 км/ч нельзя считать минусом. Официально заявлено 6,7 секунды, а фактически 6,3 секунды. Для повседневной езды этого более чем достаточно. В городе разгоняться так нет необходимости, а на трассе, когда рядом жена и дети, боюсь разгоняться. Главное, чтобы при обгоне можно было быстро набрать скорость. Итог: ix3 становится все привлекательнее с каждым днем. Если автомобиль красив, то такие недостатки, как недостаток интеллектуализации, шумы или тесный задний ряд, не имеют значения. Главное, что мне нравится!

BMW X5 (IV поколение) 2023

【Процесс покупки автомобиля】 Утром 11 декабря 2023 года посетил несколько автосалонов: посмотрел на Mercedes-Benz GLE, Audi Q7, Volkswagen Touareg и BMW X5. Провёл весь день, обсуждая цены, и убедился, что у тестируемых автомобилей нет двигателя 3.0T, все были с двигателем 2.0T. Сравнив впечатления от внешнего вида и вождения четырёх машин, понял, что мне больше всего понравился X5. На следующий день с самого утра отправился в пять местных автосалонов BMW, чтобы обсудить цену на 3.0T. Так как у меня был бюджет для полной оплаты и я не собирался брать кредит, выяснилось, что с кредитом проще договориться о дополнительных подарках и скидках более 20 тысяч юаней. Но посчитав, оказалось, что досрочное погашение кредита через два года обошлось бы почти в 50 тысяч юаней в виде процентов. Скидка при полной оплате была невелика — от 5 до 10 тысяч юаней. В итоге выбрал автосалон, который предоставил скидку в 10 тысяч юаней при полной оплате. Машины в наличии не было, цена на голой комплектации была 719 тысяч юаней без каких-либо подарков или бесплатного обслуживания, только бесплатные мелкие подарки. Продавец настоял на покупке комплекта аксессуаров, выбрал самый дешевый с дисконтом около 7 тысяч юаней. В тот день заказал машину, забронировав её на 30 число, и выбрал хороший день для получения — 5 января. Чувства от эксплуатации обсудим позже. Желаю всем, кто хочет купить машину, удачи и успехов в делах!

BMW X5 (IV поколение) 2023

Координаты: Чэнду Цвет: сапфировый синий (чисто черный) Дата покупки: 24.01.05 Защитная пленка на автомобиль: xpel A серии (договорились за 1,5 тыс. юаней) Купил модель с двигателем 2.0 в спортивной комплектации. На данный момент проехал около 400 км, ездил по шоссе и в городе. Первое впечатление – управляемость намного лучше, чем у моего предыдущего Mercedes C. Руль очень легкий, реакция на педаль акселератора быстрая. Расход топлива на данный момент составляет 8,9 л/100 км. Мощности, как мне кажется, вполне хватает, особенно после перехода с C-класса. Кроме того, на неровных дорогах тряска не сильно ощутима, автомобиль целостно ощущается, нет люфта. Запуск и остановка двигателя происходят плавно, иногда даже не замечаешь, выключен ли двигатель. Интерьер: кнопки регулировки вентиляции на второй картинке – это совсем не уровень, нужно их поменять, они сильно портят впечатление. В остальном не буду слишком сильно критиковать, интерьер BMW в общем обсуждать не будем. Защитная пленка: выбрал xpel, цена завышена. Как и многие, при выборе склоняюсь к более дорогому. В итоге выбрал серию A за 1,5 тыс. юаней. Оправдани ли эти затраты, решайте сами, главное, не жалеть о покупке. Сейчас мучаюсь выбором: изначально выбрал спортивную комплектацию, но теперь вижу, что версия Yaoye тоже неплоха. Думаю, стоит ли устанавливать комплект черного рыцаря или покрасить вентиляционные отверстия и «клыки» в черный цвет. Надеюсь на ваши советы. На данный момент больше ничего на ум не приходит. Не являюсь специалистом, как и большинство обычных автолюбителей. Пока что для повседневного использования все устраивает, кроме крупного размера кузова (задний ряд действительно большой, очень большой), из-за чего парковка затруднена. Других недостатков пока не заметил.

BMW 4 2023

Внешний вид: Выбрал цвет ткани серый, без вопросов. Изначально выбирал между этим автомобилем и моделью от Lexus. Один пользователь в сети сказал (Lexus можно водить в любое время, а этот не факт). Интерьер: Кроме цельного экрана и кучки жестких кнопок, особо хвалить нечего. Огненно-красный действительно впечатляет и радует глаз. Пространство: За полмесяца никто еще не сидел на задних сиденьях, так что главное - получить удовольствие самому. Места для хранения действительно маловато, поэтому заказал много различных внешних аксессуаров для хранения. Ощущения от вождения: Так как по умолчанию включается комфортный режим, в основном ездил в нем. Нормально, не больше. Режим экономии сильно не отличается от комфортного. На эстакаде попробовал спортивный режим, работает отлично, очень отзывчиво. (У меня есть привычка при повороте не включать поворотник, поэтому сам отключил систему удержания в полосе). При скорости 60 км/ч смена полосы без включения поворотника завершается автоматическим возвращением в полосу, от этого сильно испугался. Недовольства: Система открытия задней двери по жесту - сущий кошмар, в точку срабатывания приходится пинаться, пока нога не заболит, а потом дверь открывается. Цвет подсветки салона - просто нет слов. Зазоры в местах для ног передних сидений настолько велики, что можно увидеть внутренний наполнитель (все-таки машина стоит 4 миллиона рублей!), и физические кнопки - действительно жесткие, никакого ощущения амортизатора...

BMW 6 (IV поколение) 2022

Белый снаружи, коньячный внутри, внешний вид очень стильный. Сначала хотел купить серый, но, к сожалению, не было в наличии, поэтому все еще мечтаю о сером, и, возможно, перекрашу машину перед Новым годом. Ранее я был владельцем 3-й серии, часто ездил на 530 и C260L друзей, и по сравнению с ними можно сказать, что ощущение вождения можно описать одним словом - гладкое. Мощность ровная, руль легкий, подвеска очень комфортная, проезжать лежачие полицейские очень мягко. Единственный нюанс - тормоза, которые часто немного тянут назад, когда машина почти останавливается, это не понравится тем, кто подвержен укачиванию. В 3-й серии такого не было. Перед покупкой этой машины я рассматривал X5 и E300. После тест-драйва X5 моя жена, сидя на заднем сиденье, решила, что он менее комфортный, чем 6. Мы оба были довольны E300 - как внешним видом, так и пространством, и звуком, даже депозит внесли. Но потом долго думали и решили, что E-Класс слишком помпезный, немного старомодный, и решили, что он нам не подходит. В итоге выбрали 630. Кроме стильного внешнего вида больше всего привлекло большое пространство сзади и в багажнике, а задние сиденья можно сложить! За полгода использования оказалось, что эта функция очень удобна. На выходных мы всей семьей отправляемся на прогулку, ребенок сейчас двух лет, очень активный, любит лазить по машине. Часто складываем задние сиденья, а ребенок лежит и играет в багажнике, даже есть место для складного велосипеда и других вещей. Совет при покупке: если для вас важен комфорт в семейной машине, большое пространство, но при этом вы не хотите жертвовать управляемостью и стильным внешним видом, или сомневаетесь между покупкой SUV или маленькой машины, то эта модель идеально подойдет. Это универсальная машина с управляемостью и комфортом легковушки, багажником и складывающимися сиденьями SUV, и при этом с индивидуальностью лифтбека и безрамочными окнами.

BMW i3 2023

Время: - В начале декабря заказали автомобиль, 8 декабря забрали. Стоимость: - Цена автомобиля без учета скидок составила 210,000 юаней, полная стоимость составила 230,000 юаней, покупка совершена в Пекине. - Страховка обошлась в 10,800 юаней. - Не выбрали подогрев сидений, он стоит 3,500 юаней. - Установка аксессуаров в салоне стоила 10,000 юаней, включая импортированную защитную плёнку. - Продленная гарантия составила 6,800 юаней (было сказано, что в будущем возможно придется менять пневматическую подвеску, смена которой может обойтись в десятки тысяч). Энергопотребление: - При движении без кондиционера и в спокойном режиме, электроэнергия затрачивается на 10+ единиц. - При движении по скоростной трассе с включенным кондиционером затрачивается более 20 единиц. Другие детали: - Зарядная станция предоставляется бесплатно, установка также бесплатна, но за каждый лишний метр кабеля платили 40 юаней, в сумме вышло более 1,000 юаней. - Батарея на 70 кВт·ч, полная зарядка обходится менее чем в 30 юаней. - При открытии двери водителя автомобиль автоматически блокируется. - Наличие пневматической подвески приятно, при проезде неровностей не ощущается тряска. Интерьер: - Не такой красивый как у Mercedes, многие кнопки выглядят устаревшими. Оснащение: - Отсутствие электропривода двери багажника, общий уровень интеллектуализации средний. Пространство: - Заднее сиденье нормальное, багажник большой. Запас хода: - Зимой в Пекине на одной зарядке проезжает 300 км, с кондиционером запас хода уменьшается на 30%. Управляемость: - Управляется хорошо, но при торможении слышен гул. 4S салон сказал, что это нормально для новых автомобилей, и после нескольких тысяч километров гул исчезнет. 😰

BMW X5 (IV поколение) 2023

Предыдущая машина была X3, сменил машину главным образом ради детей. В семье стало больше людей, хотелось больше пространства. Первоначально думал о покупке Mercedes или другой марки, сравнивал GLE, Q7, Q8, Discovery 5, XC90, но в конце концов решил выбирать между GLE и X5. После запуска X5 в производство в Китае, модель с двигателем B58 3.0T по цене почти не отличается от GLE 350 (2.0T). Думая, что, возможно, это будет последняя машина на бензине для нашей семьи, выбрал X5 40 Sport и снова оказался в семье Bimmer, ха-ха-ха. Что касается вождения, плавность работы двигателя BMW B58 действительно бесспорна. Настройка больше ориентирована на комфорт, сильно отличается от жесткого спортивного ощущения X3. Надо пожаловаться на рулевое колесо - не знаю, кому пришла в голову идея сделать его таким легким и плавным, это убивает спортивную душу! По части пространства тоже все отлично, особенно низкий пол. Для заднего ряда, где часто установлены детские кресла и когда родители часто используют среднее сиденье, это очень удобно. Внешний вид в целом неплох, наибольшее удовольствие приносит спортивная версия Yao Ye, но чем больше смотришь на спортивную версию, тем больше она нравится, особенно сзади. Ранее мой X3 был с версией Yao Ye, так что в этот раз решил попробовать что-то новое. Единственное, что раздражает - это селектор передачи с орхидеей, основная проблема в том, что некуда поставить руку при вождении! В будущем найду время, чтобы поменять его на "грибок". По части комплектации все довольно полное. Двери немного сложные в закрытии, нужно приложить усилие, чтобы плотно закрыть, не знаю, является ли это общим недостатком... В целом очень доволен, хоть BMW и утратил спортивность из-за удлинения, но зато добавил другие качества, предоставив мне, как отцу семейства, отличную опцию.

BMW iX 2023

Внешний вид вблизи создает ощущение машины из научно-фантастического фильма о будущем, опыт вождения просто отличный, интерьер очень роскошный и комфортабельный, особенно подойдет людям, стремящимся к высокому уровню вождения. Недостаток заключается в запасе хода — в обычном режиме проехать 400 км достаточно сложно.

BMW 3 (VI поколение) 2023

[Управляемость] Не такая, как у моей первой машины - Mazda 3 (смотрите фото 4). Возможно, я возлагал слишком большие надежды, но в реальности оказалось, что управлять ей не так удобно, как Mazda 3. Основные причины две: во-первых, есть небольшие люфты в рулевом управлении, во-вторых, при поворотах, особенно на чуть большей скорости, чувствуешь себя неуверенно, и автомобиль значительно наклоняется. (Кто-то может сказать, что версия с короткой базой лучше управляется. Честно говоря, я ездил и на такой версии у друга - не намного лучше.) [Комфорт] В комфортном режиме кажется, что это машина с атмосферным двигателем, очень плавная (исключая мою оценку управляемости), незаметно для себя уже превышаешь скорость. На прямой дороге очень комфортно, повороты тоже неплохо, только я немного придираюсь. Материалы сидений тоже очень удобные, намного лучше, чем у Mercedes и Audi. [Динамика] Я редко использовал спортивный режим, он мне особо не нужен. Если бы выбрал модель 325, возможно, пожалел бы еще больше. В спортивном режиме и на передаче S все же чувствуется мощное ускорение. [Наименее удовлетворен] Беспроводная зарядка очень медленная, и телефон сильно нагревается. Мне не нравится решетка радиатора, думаю заменить ее на чисто черную. На самом деле, эта машина выглядит лучше вблизи, чем на фотографиях. [Опыт покупки] Я рассматривал все модели от 2 до 5 серии. По правде говоря, купил машину просто ради покупки. В начале планировал купить подержанную 718, потом увидел новую 425, затем решил быть более прагматичным и посмотрел 530 и X3. Но боялся больших изменений, поэтому выбрал компромиссно 330i. Потом подумал, раз уж четырехдверную машину взял, пусть будет максимально практичной, и поменял заказ на 330 с длинной базой. В Нанкине и Ханчжоу не было машин в наличии, но в Хэфэе нашел одну с шинами Michelin, белым и красным интерьером. Изначально хотел черную, но надо было долго ждать, так что пошел на компромисс. Спортивное купе с двумя дверями куплю позже. Страховка была дорогая, 12 тысяч, думал вернуть полис после покупки машины и купить новый, но решил, что это слишком безнравственно. Несколько тысяч юаней не стоит этого. Кстати, что это на фото 3? Это у всех машин такое? Только сейчас заметил.

BMW iX1 2023

Эта машина как раз была в наличии, убрал расходы на регистрацию и украшение, страховка составила 9500. Субсидии города Ханчжоу и замена составили в общей сложности 10000. Я протестировал Y, m7, L7, ES6, FREE, нет идеальных автомобилей, главное чтобы машина была достаточной. Пробег зимой действительно сокращается. В этом году зарядные станции BMW бесплатные, а в следующем, возможно, придется платить.

BMW X7M (I поколение) 2023

Сначала я сравнил много магазинов перед покупкой этого автомобиля, но цены показались мне неподходящими. Потом по совету знакомого я специально поехал из Футяня в Наньшань к продавцу, которого мне порекомендовали. Продавец оказался очень щедрым и не затягивал с делом. Я предложил свою цену, и он сказал внести 2000 юаней в качестве залога, чтобы подать заявку. Так что все прошло идеально. Я люблю, когда все просто и быстро: если что-то можно сделать, нужно делать, а не тянуть время. Хочу похвалить моего продавца.

BMW 2 Gran Tourer 218i 2015

На момент покупки автомобиль обошелся дорого, была обязательная трехлетняя страховка, навязывали покупку дополнительного пакета, и только при взятии кредита давали скидку 8.5%, хотя тогда рекомендованная цена составляла 28.98, а не 26 с лишним тысяч, как указано на сайтах сейчас. Для начального уровня BMW эта машина в эксплуатации довольно хороша, пространство тоже приличное, третьим рядом сидений можно пренебречь (там вообще невозможно сидеть), однако багажник вполне вместительный; по расходу топлива на трассе показатели весьма неплохие — около 5, в городе выше — чуть более 10. Для 1.5T его мощность вполне достаточна для семейного использования. Автомобиль эксплуатируется уже семь лет, и общие проблемы этой модели ощутил на себе: обивка люка отваливается, подушки двигателя легко повреждаются, бардачок однажды был заменен по гарантии, но снова вышел из строя, экран тоже ломался, появились черные точки, которые увеличивались, так что его заменили при ТО, и еще поломалась деталь под названием угольный клапан сразу после выхода из гарантии, заменил за свой счет. На данный момент пробег составляет более 70 000 км, за это время была заменена один раз батарея и дважды тормозные колодки, кроме того, я заменил заводские фары на светодиодные. В заключение, прилагаю фото автомобиля при покупке и в настоящем времени.

BMW iX 2022

Редко удается расслабить голову, скажу одно: у этой машины только запас хода немного подводит, зимой 300 км, в другие сезоны 400 км. Управляемость и ощущения от вождения очень хорошие, внешний вид очень спортивный.

BMW X5 (IV поколение) 2023

Первый день радуюсь новой машине, в 3 часа дня уехал, оставил на ночь, на следующий день утром завожу для регистрации, сигнализация о неисправности двигателя, система заднего хода не работает, в салоне не работают поворотники, музыка, радио, задний парктроник — ничего не звучит, кроме сигнала. Парковочная помощь временами отключается, вспомогательные системы не работают, интернет-соединение и авторизация пользователя многократно терпят неудачу, зависания, не удается войти в систему. Ехал на ремонт, волнуясь всю дорогу, боясь, что тормоза откажут. Господин дорог, новинка, действительно разочарован. После ремонта остался неприятный осадок, настроение испорчено. Взял машину в первый день, на второй в ремонт. Высокая комплектация 2.0, новая модель 2023 года, действительно ли технологии созрели? Такое ощущение, что я как подопытный кролик. Если проблемы появляются через год — это еще можно понять, но чтобы новая машина за одну ночь сломалась — это ужас. Вид плачевный. Без комментариев. Хотя служба продаж постаралась удержать мое недовольство. Почему именно я столкнулся с этим? У кого-то еще были такие же проблемы? Непонятно, в чем причина. Моментально настроение от взятия новой машины упало настолько, что захотелось ее продать.

BMW iX 2023

Внешний вид вполне неплох, каждому свое. Интерьер мне очень нравится - он простой и качественный, без кучи экранов и ненужных украшений, как у других электромобилей. Интеллектуальными функциями можно пренебречь. По моему мнению, машина предназначена для езды, а автомобиль не более чем транспортное средство. Достаточно, чтобы производитель освоил все необходимые навыки для "транспортного средства". Интеллектуальные функции должны быть вторичным украшением: с ними — хорошо, без них — не критично. Но если автомобиль не справляется с основными задачами, но активно рекламируется за счёт умных функций, то это, по-моему, ставит всё с ног на голову. Запас хода у меня версия Low End 40, в городских условиях запас хода составляет более 400 км, что для города вполне достаточно. Если у вас только одна машина или планируете дальние поездки, рекомендую выбрать версию 50 или вовсе отказаться от электромобиля. Однако запас хода у электромобилей BMW очень реалистичный — сколько заявлено, столько и есть, без преувеличений. Комплектация включает в себя всё необходимое. Вождение ощущается как у типичного BMW - легко и приятно вести, без обсуждений. Тем не менее, у электромобилей, хоть они и хороши в управлении, нет того удовольствия, какое дарит обычный автомобиль. На мой взгляд, даже самый лучший электромобиль напоминает красивую, но молчаливую невесту: она хороша, но не вызывает чувственных волнений, понимаете, о чём я? Если эту машину приобрести со скидкой, это стоит рассмотреть, ведь кроме i3 это самый доступный автомобиль с карбоновым салоном. Минус лишь в том, что в случае серьёзного ДТП, когда карбоновый каркас повредится, он не подлежит ремонту. Хотя, если дошло до такой аварии, можно просто списать её на полную гибель. Лично мне нравится, что энергия рекуперации на минимальном уровне делает езду похожей на обычные автомобили с двигателем внутреннего сгорания, что позволяет легко переключаться между машинами без особого дискомфорта.

BMW 5 Gran Turismo 2014

Автомобиль управляется комфортно, пассажирское пространство также комфортное, но интерьер выглядит устаревшим, возможно, в прошлом это было хорошо. Самая длительная поездка — из Чжэцзяна в Шаньдун и обратно, оказалась не такой утомительной, как ожидалось. Есть проблема с расходом масла, с возрастом автомобиля постоянные ремонты становятся действительно невыносимыми.

BMW X1 (II поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Месяц присматривался к A4 и всей серией "Сияние". В день покупки я отправился с девушкой окончательно определиться, проходя мимо BMW. Зашли посмотреть, и ей сразу понравился X1. Я все же увел ее к A4, мы протестировали машину, но запах A4 ей не понравился, после тест-драйва она чувствовала себя плохо и голова кружилась. A4 сразу отпал. Потом мы вернулись к X1, осмотрели машину, провели тест-драйв и сделали заказ, все это заняло около часа. Главное, что нас устроило — это пространство. Прости, Audi, когда разбогатею, куплю у вас A7. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения 2.0 у меня неплохие, ощущения устойчивости меня устроили. Я не пробовал 1.5, поэтому не знаю. Хотя это не та машина, которую я изначально хотел, должен сказать, что соотношение цены и качества у BMW просто королевское. Интерьер действительно посредственный, но за 20 с лишним тысяч, что еще можно хотеть. Тем, кто считает, что у X1 нет авторитета, могу сказать, что я это реально ощущаю. И правда нет какой-то особой важности, но мне чуть больше 20 и на ней выгляжу прилично. Если бы мне было 30, я бы вряд ли ее выбрал. 【Самое неудовлетворительное】 Теперь о проблемах. Дверь водителя постоянно напоминает, что она не закрыта. Автостоп просто ужасен, каждый раз при посадке приходится вручную отключать. И аудиосистема Harman Kardon звучит так, будто в ней нет человеческого голоса, не совпадает с моими ожиданиями. Ладно, потом сам переделаю. Напоследок фото с временными номерами. Вот так не повезло — на второй день после покупки в меня въехал таксист. Ответственность полностью на нем, но осадок остался неприятный.

BMW i3 2023

В прошлом месяце приобрел i3 и проехал на нем уже 1000 километров. Расскажу о плюсах и минусах: Плюсов много: ускорение действительно очень плавное, отклик быстрый, мощности в базовой комплектации вполне достаточно. По сравнению с бензиновыми автомобилями, в салоне тише и ускорение более плавное. Крен при поворотах очень маленький, управление точное. Но это не значит, что управляемость этой машины идеальна, об этом расскажу ниже. Энергопотребление не слишком высокое. Я забрал автомобиль в Пекине и поехал в Шеньян, проехал 201 км со скоростью примерно 108 км/ч, и 85% заряда снизилось до 35%. Температура была около минус пяти градусов, солнечно, кондиционер включал только на короткое время, так как в машине стало жарко. Оценочно, на 100% заряда можно проехать около 400 километров по шоссе. Еще один плюс — цена. Без скидок и страховки автомобиль обошелся в 212 тысяч юаней, с учётом всех расходов и страховки — 223 тысячи юаней. Кредит взял у BMW Financial, досрочное погашение предусматривает уплату неустойки. Но даже с этим все равно выгодная цена — 227 тысяч юаней. За такие деньги один вывод — отличная покупка. Теперь о минусах: 1. Рулевое управление: примерно в двух случаях из десяти неустойчиво. Например, я повернул рулевое колесо, машина повернулась, но когда я пытаюсь выровнять руль, он продолжает немного крутиться в ту же сторону. Это не связано со скоростью или скользкой дорогой; однажды это случилось даже в подземном гараже. Не знаю, это потому что машина с задним приводом (у меня первый раз такая) или из-за длинной колесной базы. 2. Дорожные неровности и изоляция ощущаются очень мягко и комфортно, но автомобиль сильно качает. Когда жена с ребенком сидят на заднем сиденье, на плохих дорогах жалуются, что сильно трясет (вверх-вниз), а я на водительском месте чувствую, как машину раскачивает. 3. Иногда при торможении появляется резкий жужжащий звук. 4. На неровной дороге сверху с пассажирской стороны слышен странный звук, похожий на треск.

BMW iX3 2023

В конце прошлого месяца я ездил на BMW iX1 на один день в Фуцзянь. Некоторые друзья хотели, чтобы я рассказал об этой машине. Если не считать еще не поставленный i5, то iX1 должен считаться самой новой электрической машиной BMW. На момент выпуска это также первая модель, оснащенная системой BMW iDrive 9. В iX1 можно увидеть многие концепции дизайна этого поколения электромобилей BMW. Перечислю несколько моментов, которые мне понравились: 1. Пространство. Хотя iX1 в продуктовом ряду ниже iX3, на практике по ощущению пространства и удобству использования iX1 немного превосходит iX3. Это также относится и к сравнению бензиновых моделей X1 и X3. Из-за платформы, к которой они принадлежат, X1 — это внедорожник с поперечным расположением двигателя, поэтому с точки зрения использования пространства у него есть преимущество перед X3. 2. Плавность хода. Общий уровень шума в салоне iX1 немного лучше, чем в iX3. Однако по ощущениям при езде iX1 явно настроен более спортивно. В обработке мелких частых вибраций на дорожном покрытии он уступает iX3, вертикальные движения кузова по оси Z быстрее и больше, чем у iX3. Простое сравнение можно провести с разницей между компактными автомобилями класса A и седанами класса B. Особенно это заметно при проезде лежачих полицейских. У iX1 явно большая демпфирующая сила, хотя спортивные характеристики проявляются быстрее, но и удар при этом сильнее. 3. Динамика вождения. iX1 и iX3 имеют довольно заметные отличия. У iX3 этой генерации чувствуется вкус BMW эпохи G, как у обычной высокопроизводительной 2.0T-бензиновки. У iX1 изменения значительные, он больше похож на электромобиль. Хотя реакция на педаль газа по-прежнему сохраняет плавный вывод мощности, характерный для BMW и европейских производителей, но при торможении различие становится очевидным. Тормозная педаль iX1 настроена как у спортивного автомобиля: большая сила нажатия и короткий ход. В начальной фазе требуется больший усилий, а создаваемое тормозное усилие в начальной фазе относительно слабое. Подав на механическое торможение, вы сможете установить хорошую связь между усилием на педаль и тормозным усилием. Ощущения от рулевого управления не сильно отличаются от теперешних G-поколений BMW, но крутящий момент рулевого колеса заметно увеличивается после выхода из центральной зоны. Центр удержания в рулевом сильный, передние колеса отзываются на ввод рулевого управления лучше, чем у G-эпохи бензиновых BMW, у которых центральная зона управления была относительно расплывчатой. Благодаря переднему и заднему электромоторам впечатления от вождения на горных дорогах лучше, чем у iX3, распределение мощности при входе и выходе из поворота более разумное. На выходе из поворота можно отчетливо почувствовать легкое тяговое усилие на руле, вызванное работой переднего электромотора, что привод к недостаточной поворачиваемости. Но BMW хорошо справляется с контролем времени и силы этого эффекта, создавая ощущение, что передние колеса самостоятельно выравниваются за счет продольной тяги при ускорении на выходе из поворота, что является проявлением мастерства BMW в тонкостях управления. 4. L2 ассистированное вождение. Я испытывал его на шоссе на протяжении 40-50 километров. Особенность BMW заключается в том, что передача управления от автомобиля к водителю происходит очень плавно. Нет борьбы за управление между автомобилем и водителем. Я специально выбрал середину длинного шоссейного поворота и внезапно вмешался в управление рулем, чтобы развернуться. Автомобиль без колебаний передал управление мне, чем я был очень доволен. Затем я протестировал внезапное вмешательство при ускорении или замедлении во время перестроения, и автомобиль не продемонстрировал никаких неожиданных реакций. Процесс передачи управления между человеком и автомобилем был очень хорошо отлажен. Такие производители, как BMW, заслуживают доверия в области вождения и плавности хода, то есть это их обязанность делать эти аспекты хорошо. Однако на данный момент я также вижу, что если продавать эту машину по официальной рекомендованной цене, ее конкурентоспособность перед отечественными брендами не очень высокая. Текущая ситуация такова: в этом ценовом диапазоне автомобили отечественных брендов значительно превосходят по внешнему виду, материалам, комплектации и интеллектуальным системам помощи в вождении, и iX1 не обладает явными преимуществами. Те детали управления, которые я упомянул, вряд ли будут иметь значительное влияние на решение о покупке для целевых клиентов этого ценового сегмента и модели.

BMW 7 (VI поколение) 2023

21 лет, взял машину полностью за счет папы. Эта машина, как и человек, который ее покупает, выглядит сдержанно, но на самом деле обладает огромным потенциалом и культурным уровнем. Функция гибридного привода экономит топливо, а также обеспечивает быструю, плавную и элегантную езду. Уровень комфорта в салоне сопоставим с мечтой: переднее пассажирское и задние сиденья просторные и удобные, как дома. Открыть люк ночью и лежать в машине — огромное удовольствие. Покупка этой машины говорит о вашем статусе: не роскошно, но и не без силы. Она помогает разобраться в тех, кто говорит, что BMW не является брендом премиум-класса, и в тех женщинах, которые считают, что ей не сравниться с Mercedes C бывшего парня. Не нужно переживать о парковке и вождении, его вспомогательная система очень всесторонняя — на одном экране вы видите все, что вам нужно. Те, кто действительно понимает эту машину, на самом деле понимают и вас.

BMW 6 (IV поколение) 2022

С прошлого года наблюдал за этим автомобилем и до этого года, в последний момент до снятия с производства все же решил купить, ведь цена сейчас действительно привлекательная, ха-ха! 【Внешний вид】 Одним словом: стильный! Угольно-черный цвет в сочетании с кузовом в стиле fastback, безрамочными дверями и 20-дюймовыми дисками делает вас самым эффектным парнем на улице, и это основная причина, почему я купил эту машину, ха-ха. 【Пространство】 Очень доволен пространством, багажник с откидной крышей особенно вместителен. По сравнению с CLS и A7, пространство в 6GT, особенно на заднем ряду, имеет явное преимущество, что было одной из важных причин отказаться от CLS. 【Впечатления от вождения】 Нечего сказать, мощность доступна в любой момент, управление легкое и плавное, совсем не как у машины длиной 5 метров. С момента получения автомобиля прошло полмесяца, пока не ездил на высоких скоростях, и так как люблю быструю езду, расход топлива всегда немного выше 11 литров. 【Самое неудовлетворительное】 Общая проблема толчков на низкой скорости у ZF, особенно когда скорость остается в пределах 20-30 км/ч. Также есть посторонний шум, источник которого я не могу определить, хотя он очень тихий, всё равно довольно заметный. Кроме того, хочу пожаловаться на HUD, информации на дисплее слишком мало.