Внешний вид и управление BMW iX3 почти такие же, как у X3.
Запас хода: Реальный запас хода составляет 500 км без проблем.
Умные технологии: Не стоит сравнивать с отечественными гигантскими экранами, у iX3 физические кнопки действительно удобны, реагируют мгновенно, пользоваться ими проще, чем сенсорным экраном.
Наибольшее неудовольствие: Пространства на задних сиденьях меньше, чем у i3, однако багажник у iX3 действительно большой.
Выделяющиеся характеристики: Качественная и тщательная сборка, в дверных ручках есть подсветка. За такую цену BBA стоит своих денег, конфигурация достаточная.
Причины выбора автомобиля/сравнение:
Бюджет 25-30, довольно гибкий, в приоритете SUV или седан, важно было учитывать цену. Я живу в небольшом городке на 8-й линии в провинции Хэбэй. Обычно в день для дома мне требуется 20-30 км, иногда нужно перевозить посылки. В первую очередь рассматривал электромобиль, так как раньше был на бензиновом, эксплуатационные расходы были слишком высоки. Сначала мне понравился Audi Q4e, так как он был дешевым, но потом показался слишком маленьким, поэтому подумал добавить денег и взять Q5e. Однажды, гуляя по торговому центру, я увидел Lynk & Co 08 PHEV, гибрид за более чем 200 тысяч юаней, внешний вид и цена устраивали, но жена не одобрила бренд. Затем появился Porsche Macan, и тоже понравился, но мы уже не молодые, да и жена больше склоняется к брендам, это её главный фактор. Так что желание поменять машину временно отложилось. Мое мнение — подождать, чтобы заработать побольше денег и дождаться снижения цен (в то время я рассчитывал на BMW i5 и Mercedes EQE), если цена будет 30, я точно куплю. Но мои ожидания не оправдались, мой старый автомобиль, которому 13 лет, начал протекать антифриз, и я был вынужден сменить машину. Постоянно заходил на Автомобильный Дом, чтобы посмотреть BMW i3 и iX3, они соответствовали моим ожиданиям по цене и подходили бренду, который признает моя жена (она не любит Audi). В i3 нет L2, поэтому я выбрал iX3. Не проводил тест-драйв, в интернете были как положительные, так и отрицательные отзывы, но мне нравится.
Расходы:
Сразу поехал с семьей посмотреть автомобиль у дилера, iX3 с белойнаружностью и красным интерьером в версии Лидера оценили в 24,5 млн юаней, мы не особо умеем торговаться, поэтому поехали в другой салон (название не упоминаю) и договорились на цену без учета опций в 23,7 млн. С участием 1000 юаней за членство, регистрационные расходы 3500 юаней (включая пожизненную гарантию на батарею, бесплатную проверку на протяжении всей жизни машины, рабочую скидку 80%, коврики, пленка Saint-Gobain) — всего 24,15 млн, страховка 11000, скидка 3000 за трейд-ин, цена старого автомобиля — 3000 (изначально была 2000, машину жалко было отдавать). Необходимо 170 000 юаней с учетом кредита на 5 лет, с досрочным погашением через 2 года проценты составят около 16000 юаней. Итого общие затраты на машину составили 262500 юаней (включая проценты за 2 года). (Из-за срочности покупки видел посты в интернете о ценах на машину за 24 и 23 млн, мои расходы показались завышенными, если кто-то из Тяньцзиня недавно приобретал авто, поделитесь, возможно, я переплатил).
