Отзывы об автомобилях (1340)

BMW iX3 2023

Я уже 20 лет за рулем, и если рассматривать эту машину как замену BMW X3, то она абсолютно достойна внимания: лучшее удобство за меньшие деньги. Однако, если оценивать ее как электромобиль, у нее есть много недостатков. Навигация в бортовой системе практически бесполезна, и функций там тоже немного. С точки зрения машины, кроме отсутствия вентиляции сидений, она меня почти ни в чем не разочаровала. Полностью физические кнопки придают чувство безопасности, ACC pro намного надежнее базового автопилота Tesla, а ощущения от вождения и комфорт — значительно лучше. Аудиосистема Harman/Kardon в высоких комплектациях с настроенными звуковыми эффектами B&W и U-образным эквалайзером доставляет огромное удовольствие. Совершенно нет беспокойства о пробеге: оставшийся пробег оценивается достаточно точно. В новогодние праздники, при температуре минус 7-8 градусов, пробег составлял как минимум 380 км (при агрессивном стиле вождения, с постоянно включенными кондиционером и подогревом сидений). При температуре выше 10 градусов пробег значительно увеличивается, до 450 км. Максимальная скорость зарядки достигала 80 кВт, часто использую зарядные станции на 60 кВт, в основном с мощностью 47 кВт. В провинции Чжэцзян много зарядных станций, что делает процесс зарядки очень удобным. На новый год поездка в Фуцзянь и обратно общей длиной более 1700 км прошла без проблем, зарядка доступна даже в менее благоприятных условиях. Стоимость зарядки всего около 300 юаней, что значительно дешевле, чем на бензиновой машине, где бы ушло минимум 1000 юаней. Преимущества очевидны.

BMW 2 2023

Внешность нового поколения 2 серии действительно вызвала много споров. Она не только угловата, но и использует множество заметных, очень резких линий, что сильно отличается от нашего привычного представления о BMW. Лично мне кажется, что если такой дизайн не по душе, можно выбрать более тёмный цвет корпуса, как в нашем протестированном автомобиле, что делает линии менее заметными, и общее впечатление становится неплохим. Кроме того, спортивные элементы декора M240i никуда не делись, в ней всё ещё присутствует дух серии M. Что касается интерьера, то новая дизайнерская концепция BMW действительно выглядит более технологичной, хотя я уверен, что многим поклонникам спортивных автомобилей ещё предстоит привыкнуть к появлению такого предельно заметного дисплея на спортивной модели. К счастью, он не мешает обзору, а используемые в интерьере материалы, включая сиденья, находятся на достойном уровне качества. Дополнительно, что касается автомобильной системы, обновлённый интерфейс iDrive выглядит довольно привлекательно, но функции системы ещё нуждаются в интеграции, поскольку в данный момент различные настройки разбросаны, что затрудняет их поиск. Что касается комплектации, то новое поколение спортивных автомобилей BMW уделяет большое внимание комфортным опциям, однако подогрев сидений, проекции данных на лобовое стекло, круговой обзор 360 градусов и адаптивный круиз-контроль требуют дополнительной оплаты. К счастью, аудиосистема Harman Kardon с 12 динамиками входит в стандартную комплектацию. Конечно, изменяемый рулевой коэффициент и задний дифференциал повышенного трения для моделей с упором на производительность доступны, выравнивание CDC нужно выбирать дополнительно, но это недорого. В целом, при должных финансовых вложениях уровень комплектации не вызывает беспокойств. Что касается пространства, хотя у M240i есть второй ряд сидений, двухдверный дизайн ясно демонстрирует её предназначение. В передней части достаточно места над головой, но второй ряд абсолютно не подходит для взрослых мужчин, так как пространство для ног и головы очень ограничено. Если спереди и сзади сидят женщины небольшого роста, это вполне допустимо. В плане мощности, M240i является уникальной моделью на китайском рынке, сочетающей компактный кузов с 3.0T двигателем большого объёма. Это не просто про характеристики: больше цилиндров и больший объём двигателя обеспечивают более утонченное ощущение мощности и запас на средних и высоких оборотах — это действительно привлекает в этом автомобиле. Ощущение мощности в целом заключается в том, что при лёгком нажатии всё гладко, но если нажать сильнее — мощь внушительна, и при этом она остаётся насыщенной. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач поддерживает традиционно высокий уровень настройки BMW: в комфортном режиме — плавно, а в спортивном режиме, хотя коробка более заметна, она отвечает быстрее, что соответствует её позиционированию в серии M-Performance. Что касается подвески, протестированный нами автомобиль был оборудован CDC. В комфортном режиме помимо спортивности, амортизация толчков очень высокого класса, можно сказать, она удобнее, чем у многих спортивных автомобилей, для повседневной езды она подходит полностью. В самом жёстком режиме усиливается ощущение дороги, подвеска становится жёстче, амортизация ударов более резкая и заметная, хотя не дотягивает до жесткости M-Power моделей. Рулевое управление обладает характерными особенностями нового поколения BMW: точность направлений достаточная, отклик передней части достаточно гибкий, рулевой коэффициент очень комфортный и послушный. Однако оно также фильтрует большую часть дорожных ощущений, не оставляя видимой обратной связи.

BMW iX1 2023

Как это сказать, сначала об интерьере. Интерьер, скажем так, центральная консоль выглядит не очень, но это не критично, всё необходимое есть. Хотя отказ от поворотных ручек доставляет неудобства. Что касается пространства, оно действительно большое — это неоспоримо. Оснащение тоже на высоком уровне, про полный привод ничего плохого не скажешь. Теперь о пробеге: у моего друга i3 показывает около 5 км на 1% заряда, у меня — чуть больше 3 км. Разница очевидная, и это чувствуется. Но так как мне всё равно нравится этот полноприводный SUV, за эту цену я о другом и не думаю. Что касается автомобильной системы – она, конечно, не так удобна, как ID8.5, но надеюсь, что BMW будет её постепенно обновлять. Чтобы сказать о рычаге переключения передач, для молодежи он, возможно, не выглядит так привлекательно, как «куриная ножка», но всё же довольно новаторски. Общий размер центральной консоли немного маловат, но это компенсируется увеличенным пространством, так что претензий нет. В городе всё работает прекрасно, но если вы хотите выезжать на трассу и путешествовать? Ха! Насчёт полного привода — стоит отметить, что я не взял i3, потому что у моего друга часто ударяется днище машины.

BMW i3 2023

【Опыт покупки】 Изначально хотел купить Galaxy E8, но я не люблю хлопоты, поэтому решил найти продажи через интернет, чтобы всё прошло гладко. Однако ни один продавец не ответил мне, и я оставил эту идею. Позже на TikTok увидел BMW i3. Удивился низким ценам и решил проверить на «Дунг Че Дии». Обнаружил, что большинство моделей BMW, Audi (A4L), и Volvo (S60) стали дешевле. С учётом государственной политики, направленной на развитие электромобилей, и влияния будущих тенденций, я решил приобрести автомобиль с электроприводом. Среди всех люксовых брендов, BMW известен своими электромобилями, поэтому я выбрал его. Это мой первый электромобиль, решил купить, чтобы попробовать. Честно говоря, покупка BMW 5-й серии была великолепна, немного жалею, что не выбрал её. 【Цена автомобиля】 Сравнил цены по всей стране, и средняя цена без учёта дополнительных опций составляет около 2 200 000 рублей. Цены в районе 1 900 000-2 000 000 рублей выглядят невероятно. 【Впечатления от вождения】 Управляемость превосходная, лучше, чем у A4L и других автомобилей, на которых я ездил ранее. Хорошо подходит для самостоятельного вождения, отклик на педаль газа очень быстрый, рулевое управление точное. Я не профессиональный гонщик, но для меня управляемость отличная. 【Расход топлива】 Что касается расхода, при включённом обогреве в условиях замерзшего дождя средний расход составляет около 18 кВт ч/100 км. Я на это особо не обращаю внимания, так как это электромобиль. 【Запас хода】 Полностью батарею я не заряжал, в условиях замерзшего дождя запас хода составляет приблизительно 350-380 км. Без кондиционера можно получить на 30 кВт больше, но иногда расстояние до пункта назначения увеличивается, вероятно, благодаря рекуперации энергии. 【Особенности конфигурации】 У меня версия на 35 кВт, особых излишеств нет, всё достаточно для повседневного использования. Жалею, что не сделал дополнительные настройки сразу, теперь дооснащение стало проблематичным. 【Техническое обслуживание】 Пока техническое обслуживание не проводил. 【Что нравится больше всего】 Больше всего нравится, что на данный момент цена не падает. Со временем выяснилось, что автомобиль BMW имеет низкие темпы амортизации. Просторный салон, сиденья очень удобные, нет ощущения жёсткости. Звук от шести динамиков хороший, никаких искажений, как у обычного пластика. Багажник вмещает достаточно, не использую для перевозки много вещей. Без выбора системы кругового обзора 360° и звучания Harman предполагаются недостатки. 【Что не нравится】 Радиаторная решетка не нравится. Малышенный дорожный просвет настораживает. Двери нужно закрывать с усилием, иначе не закроется. Пока не чувствую других недостатков, говорят, что присутствует антифриз, но я его не вижу. Управление бортовым компьютером приемлемое, иногда тормозит. Есть посторонние звуки при торможении, говорят, что тормоза BMW нужно обкатывать из-за их жесткости, через некоторое время они разомнутся. Тормоза тяжеловаты, чувствуется клевок передком, но я научился управлять этим. Энергия рекуперации вызывает ощущение рывка при мгновенном отпускании педали газа. Других особенностей пока не обнаружил. 【Итог】 Конечно, выбор в пользу BMW был осознанным. Признание бренда имеет ценность, в этом нет ничего постыдного. Не хочу покупать неизвестный бренд, боясь, что однажды он исчезнет и я не смогу найти место для обслуживания. В детстве не довелось попробовать киндер-сюрпризы, теперь хочу испытать это чувство. Таков путь жизни - делай то, что нравится, не спрашивая почему. Как BMW i3? Если нравится, он того стоит; если нет, он просто временный гость.

BMW 1 Series (imported) 2013

Вполне неплохо, двигатель особенно хорош. Управляемость отличная. Пространства слишком мало, особенно на задних сиденьях. Длительные поездки трудно выносить.

BMW 6 (IV поколение) 2022

【Внешний вид】 Купеобразный силуэт, электрический спойлер, безрамочные двери, двойная решетка радиатора подходящего размера — для меня в этом классе автомобилей только A7 и этот автомобиль находятся на одном уровне по внешнему виду. Интерьер цвета коньяка тоже очень стильный. 【Пространство】 Длина автомобиля более пяти метров, высота полтора метра — пространство для седана очень просторное, багажник тоже очень большой, что делает его отличным для семейного использования. 【Самое меньшее удовлетворение】 За автомобиль с рекомендованной ценой более шестидесяти миллионов юаней двигатель объемом 2.0 литра, мощность действительно довольно обычная по сравнению с автомобилями в этом ценовом диапазоне. Мультимедийная система довольно устаревшая, ведь это модель 2022 года. 【Опыт покупки автомобиля】 Я начал задумываться о покупке автомобиля в конце прошлого года, вначале хотел купить маленький спортивный автомобиль, поэтому сначала посмотрел на 718, но когда сел внутрь, мне стало очень неудобно, мой рост 181 см, и, даже настроив сиденье на самый низкий уровень, я почти упирался головой, да и обзор не был хорошим, поэтому я отказался от идеи спортивного автомобиля. Поскольку в семье все больше склоняются к SUV (традиционная китайская мысль о том, что большой — значит хороший 😅), временно выбрали несколько моделей SUV (X3, GLC, Q5L, Aviator, XC90, RX), после осмотра и тест-драйвов, временно выбрали X3: с одной стороны, у него хорошая управляемость, с другой — неплохая комплектация и достаточно сильный бренд BMW. Хотя у Mercedes сильнее брендовое влияние, у GLC слишком маленькое пространство справа от водителя, что делает больной правую ногу, а вождение не так приятно, как в X3, поэтому его исключили. В процессе подбора автомобиля я случайно наткнулся на 6 GT, который сразу привлек меня своим внешним видом, и я начал изучать его комплектацию и цены в интернете. Так как производство 6 GT было остановлено к концу прошлого года, дилеры увеличивали скидки на него, чтобы очистить запасы, и сейчас цена была подходящей. Также комплектация меня вполне устраивала, поэтому я начал рассматривать этот автомобиль. С прошлого месяца я ездил по всем дилерам в своем городе, обсуждая цены, и в конце концов выбрал дилера с самой низкой ценой, машину у них была в наличии, произведена в октябре прошлого года. С внешним видом в угольно-черном цвете он выглядел очень стильно, и я приобрел его, вчера только и забрал машину. 【Цена при получении】 Автомобиль без учета всех накруток - 45.3, в подарок дали тонировку, коврики и шесть маленьких техобслуживаний, итоговая цена с двухлетней процентной ставкой составила 54.93. 【Впечатления от вождения】 Подвеска настроена очень хорошо, недаром это платформа 7 серии со стандартной колесной базой, автомобиль едет очень уверенно, совсем не плавает. Шум двигателя очень небольшой, звукоизоляция тоже неплохая, сказанного в интернете о плохой звукоизоляции безрамочных дверей в этом автомобиле не ощущается. 【Расход топлива】 Так как езжу на автомобиле менее одного дня, на текущие данные о расходе лучше не обращать внимания, они не представляют ценности. 【Динамика】 Несмотря на мощность в 200 с небольшим лошадей, езда не кажется вялой, разгон довольно быстрый. 【Основные конфигурации】 Платформа 7 серии, купеобразный силуэт, электрический спойлер, безрамочные двери, красивый передок, красивый интерьер, нет моего самого ненавистного полусоединенного экрана (это когда приборная панель и центральный экран объединены, но у пассажира нет экрана, я считаю, что этот дизайн немного нелепый), сохранен мой любимый рычаг переключения передач в форме куриной ножки. Если 7 серия для карьеры, 5 серия для семьи, то 6 серия — это для себя.

BMW 7 (VI поколение) 2023

Новое поколение 7 серии купил только потому, что оно привлекает внимание. Ранее в семье был 12-летний Audi Q7, продали его и купили новую 7 серию. Проехал на ней более 60 тысяч километров за 7 месяцев, сегодня только что сделал большое техническое обслуживание. Поделюсь впечатлениями от использования. Интерьер сносный, пространство тоже большое, мощности 735 вполне достаточно. Кресла очень удобные, можно ехать подряд 5-6 часов и не чувствовать усталости. Руль очень легкий, центр тяжести устойчивый, звуковая система отличная. Внешний вид тоже неплохой. Но эксплуатация совсем не радует. Спустя месяц после покупки не открывался лючок бензобака. На тот момент по всей стране не было запасных деталей, пришлось ехать в автосалон, где временно заменили лючок с тестовой машины на мою. Через два месяца сломался кондиционер, дул только горячий воздух, не охлаждал. В автосалоне выяснилось, что проблема с мотором кондиционера, настроили его и всё заработало. В третий месяц я уже не мог сдержаться от критики — кнопки памяти на кристалле под регулируемой кнопкой водительского сиденья, кнопки кристалла на пассажирском кресле и сенсорные экраны на задних боковых сиденьях полностью перестали работать. В автосалоне проверяли машину два часа и не нашли причину. Наконец, отключили питание всей машины и перезапустили — и чудо, всё заработало! В семье много машин, в том числе Mercedes, Audi, GL8, и все бывшие машины зарубежных марок проезжали десятки тысяч километров без проблем. Последнее приобретение 7 серии оказалось проблемным с первой же покупки. 12-летний Q7 пробежал более 800 тысяч километров, кроме проблем с маслом ничего серьезного не было, и если бы не ужасное новое поколение Q7, не рассматривал бы BMW. Новая 7 серия сильно разочаровала — при движении задним ходом и при прохождении препятствий совершенно не хватает мощности, на небольшом склоне машина не двигается без половинного нажатия на педаль газа, а при старте тоже не сдвигается без сильного нажатия на газ. Но когда начинает движение, едет резвее, чем нужно, может быть, это вопрос настройки. На снегу эта машина совсем не может ехать, хотя у моего заднеприводного CT5 таких проблем не было. В плане вождения не так удобна, как Volvo XC90. При парковке нажатие на тормоз уже очень легкое, но часто при медленной остановке происходит рывок. И еще один минус: каждый раз, когда скорость автомобиля упадёт до 5-6 км/ч, он автоматически глохнет??? Возможно, я один из тех редчайших случаев, когда купил "удачный" BMW. В целом, новая 7 серия — худшая из "премиальных" автомобилей, которыми я управлял. Если буду менять машину, BMW больше не рассмотрю.

BMW 1 Series (imported) 2013

Проездил на машине больше года, купил с пробегом более 90 тысяч километров, за год накатал еще более 10 тысяч километров, каждые пять тысяч километров меняю масло, динамика впечатляющая. Я водил много разных моделей, но считаю, что управляемость этой машины на самом высоком уровне. Ради такой управляемости потратить немного больше денег и времени находит оправдание. Когда купил машину, даже блютуз не было, сам добавил за две тысячи CarPlay и специализированный видеорегистратор, в целом очень доволен, планирую ездить на ней дальше.

BMW M2 2023

Когда только выпустили автомобиль, казался очень уродливым, но со временем привык. Интерьер обычный, ничего особенного. Единственное разочарование в комплектации - отсутствие вентиляции сидений, придется дорабатывать самому. Карбоновая крыша и спортивные сиденья обязательны к выбору. По пространству: мне одному вполне хватает, ведь в основном покупал его в замену мотоциклу, хаха. По ощущениям от вождения разгон не таков, как у моего предыдущего N54 второго поколения, выхлопной звук отсутствует, а холодный запуск даже не так громок, как у B48 моей жены 😰.

BMW iX 2023

Электромобиль BMW все еще остается BMW, управление шасси и педалью акселератора все равно чувствуется как у бензиновой модели BMW. Это не похоже на электромобили типа «гиков», где задержка педали акселератора неконтролируемая. Здесь все четко: сколько нажал, столько и получил. Уровень интеллектуальных систем невысокий, не сравнится с новыми отечественными марками, но система помощи водителю и предупреждения о столкновениях выполнены хорошо.

BMW X1 (II поколение) 2023

Дружище купил свою первую машину, я сопровождал его на протяжении всего процесса покупки и обучения вождению. Надо сказать, современные автомобили действительно стали дешевле и более доступными, при этом все необходимые системы безопасности и комфорта присутствуют в полной мере, что очень удобно для новичков. В сравнении с его машиной, моя выглядит как голые стены в новостройке... Без лишних слов, поделюсь простыми впечатлениями: 【Комплектация】Комплектация действительно высокая — мониторинг слепых зон, автоматическое торможение, система удержания полосы, 360-градусная камера, автоматическая парковка — все присутствует. 【Пространство】Машина очень большая. В день, когда мы забирали её, я сел в X3 и X5 — эта машина больше X3 и почти как X5. Но по ширине она все же примерно как машина А-класса, в заднем сидении троим будет тесно. Передние сидения сделаны качественно, а вот в заднем ряду комфорт и материалы уже хуже, много мягких материалов заменено на твёрдый пластик. 【Водительские ощущения】Рулевое колесо очень легкое, направляется неплохо, но с откликом похуже. При резких поворотах создается ощущение, что задняя подвеска немного не справляется. Ускорение хорошее — легко разгоняется до 150-160 км/ч, амортизация приемлемая: перед немного жестковат, задняя подвеска мягче. Тормоза кажутся мягковатыми, но это обычное дело для BMW, привыкнуть можно. 【Опыт вождения】Динамическое ощущение вождения среднее, не особо впечатляющее. Амортизация, шум, работа двигателя и коробки передач не дотягивают до уровня 3-й серии BMW, соответствуют обычному уровню компактного автомобиля.

BMW Z4 (III поколение) 2023

Просто нравится, но действительно неудобно. В салоне только сиденья и часть дверных панелей красные. Было бы идеально, если бы, как у Porsche, всё было красным. Обклеил кислотно-зелёной плёнкой, идеально.

BMW 5 (VI поколение) 2024

【Самое недовольное】 Товарищи, кому-то нравятся внешний вид новой BMW 5 серии? С момента появления Bang & Olufsen, кажется, что каждое поколение 5 серии встречает критику. В этот раз я тоже не удержался! Могу сказать одно: дизайн от корейцев действительно очень смелый. Он не похож на роскошный автомобиль с ДВС, больше на электромобиль, переделанный в бензиновый. Но когда фары выключены, кажется, что автомобиль становится более сексуальным! 【Оценка внешности】 Наш автомобиль – это модель 530Li в комплектации Luxury Package. Я действительно не могу принять передок в этой комплектации, комплект M Sport выглядит немного лучше, ну чуток. Цвет кузова называется блестящий медный серый, окантовка решетки радиатора, нижняя часть бампера, рамы окон и колесные диски становятся бронзовыми, а официально это называется внешние компоненты Titanium Gold. Если выбрать комплект M Sport, то будут детали из кованого алюминия. Официально заявлено, что этот автомобиль имеет стиль кузова купе, после того, как 6 серия была снята с производства, теперь 5 серия – это купе? Но сбоку автомобиль выглядит не очень плавно, капот особенно наклонен вниз, а в районе задней стойки есть резкая линия изгиба. Возможно, с возрастом я стал терпимее к острым углам, и теперь не могу терпеть их в автомобиле! Наружные зеркала взяты от 7 серии, дополнены красивым основанием с восемью гранями. Почему BMW 5 серии всегда оснащает только водительское зеркало антибликовым? Это явно не для экономии средств! Дверные ручки стали полускрытыми, раньше их просто тянули, а теперь сначала нажимают, а потом тянут! Размеры кузова очень большие, длина почти 5,2 м, ширина - 1,9 м, высота - 1,52 м, колесная база такая же, как у старой G38, 3105 мм, на 11 мм больше, чем у длиннобазной версии Mercedes E-класса. И что же уменьшилось? Объем топливного бака стал меньше! Раньше он был 68 литров, теперь 60 литров, неожиданный поворот, не правда ли? Комплектация Luxury Package включает 20-дюймовые колеса с шинами Pirelli P ZERO: передние шины имеют размер 245/40, задние 275/35. Дизайн колёс достаточно сложный, и они представлены в более чем трех цветах, от чего у меня голова кружится. Все еще использует удельные шинные системы BMW с предотвращением потери давления. Не сказать, что полные недостатков, шины с маркировкой BMW Stars имеют хорошую поддержку боковин, делая руль более отзывчивым. Сзади сказать нечего: дизайн задних фонарей напоминает 7 серию. Самая заметная деталь – надпись «5», она действительно большая, как у 7 серии! Зачем так делать? Разве размер имеет такое значение? Выходные трубы теперь скрыты, не спрашивайте, это для сохранения места обитания белых медведей. Еще более странно, что средняя часть нижней задней бамперной зоны выпирает, это для чего? Забыли добавить противотуманный фонарь и решили сделать временно? Хорошие новости: четыре двери и крышка багажника BMW 5 серии алюминиевые. Плохие новости: в моторном отсеке больше нет шумоизоляции! 【Оценка интерьера】 Интерьер вам кажется новым? Нисколько! Мы его уже видели в 7 серии! Хотя сейчас 2024 год, я все еще настаиваю, что чем больше экран, тем автомобиль кажется менее премиальным, не верите, посмотрите на Rolls-Royce из семейства BMW. Создание ощущение роскоши не сильная сторона BMW, поэтому они делают ставку на высокие технологии. Парящий изгиб экрана? Нормально, но мы уже видели 9K экран от Cadillac, но ведь уже 2024 год, можно ли поменять пользовательский интерфейс, который напоминает Nokia? А еще мой любимый односпицевый руль, почему он стал таким плоским сверху и снизу? Он не так удобен в руках! М-спортивный вариант имеет округлый верх и плоскую нижнюю часть. Ты же любишь размеры? Почему рычаг переключения передач такой маленький? Где кнопки управления кондиционером? Нужно обязательно касаться экрана, оставляя отпечатки пальцев! Беспроводная зарядка центральной консоли одна, как будто пассажиру запрещено пить напитки? И еще о внутренней отделке "удар молнии" для Китая? Я подозреваю, что дизайнера мог ударить ток! Обивка интерьера и материалы сидений выполнены из синтетической кожи, нет натуральной кожи, разница между высокими и низкими комплектациями заключается в том, что в верхних комплектациях есть строчка на сиденьях. Комплектация Luxury Package включает стандартные сиденья с подогревом и вентиляцией, но массаж? В 5 серии массажа нет! Огни, окружающие интерьер, борются за атмосферу с Mercedes. Если лампы Mercedes напоминают ночной клуб, то освещение BMW напоминает арт-галерею! Кристалловидный iDrive- контроллер, рычаг переключения передач, такие же как в Volvo, на ощупь хороши. Звук Bowers & Wilkins впечатляет, более прозрачен, чем Burmester в Mercedes E-классе. 【Заднее пространство】 Хотя колесная база больше, чем у Mercedes E-класса, места для ног немного, но вполне достаточно. Задние сиденья имеют хорошую длину и толщину подушек, но угол наклона спинки больше не регулируется, как в старой модели. К счастью, угол не слишком крутой, комфорт новых сидений BMW 5 серии можно оценить высоко. С крышей "звездное небо" люк не открывается, но ночная атмосфера действительно высокого класса. Опциональный экран за 45800 юаней, не советую покупать! Колесная база не такая длинная, как у 7 серии, поэтому расстояние до дисплея слишком близко и неудобно. Кроме того, опускание экрана закрывает вид из заднего зеркала для водителя, непонятно, почему BMW не предоставляет камеру заднего вида с воспроизведением. Климат-контроль на четыре зоны, настоятельно рекомендую заказать, помимо более точного контроля температуры, на стойках B будут дополнительные вентиляционные отверстия, что значительно улучшит комфорт заднего ряда. 【Водительский опыт】 Вывод: управляемость новой BMW 530Li значительно лучше, чем у Mercedes E300L. Плавность движения, стабильность управляемости, качество демпфирования и характеристики NVH (шум, вибрация и жесткость) значительно лучше, чем у Mercedes E300L. Изменения в системе привода: двигатель B48 с 48-вольтовой установкой, но система BSG в BMW 530Li практически не приносит пользы, кроме уменьшения вибраций при запуске/остановке, и BMW убрали возможность отключения старт-стопа. Новое поколение BMW 530Li имеет чуть больше мощности и крутящего момента: плюс 13 л.с. до 258 примерно, крутящий момент плюс 50 до 400 Нм, что идентично параметрам Mercedes E300L. Динамика разгона улучшилась на 0,5 секунд до 6,5 секунд. Чувствуется, что низкий крутящий момент BMW 530Li лучше, чем у Mercedes E300L; 8-ступенчатая коробка передач ZF тоже реагирует немного быстрее, чем 9-ступенчатый автомат Mercedes. Кроме симулированного звука двигателя, динамика нового BMW почти не отличается от старой... Ограничено количеством слов, подробный обзор смотрите в видео на нашем канале!

BMW i3 2023

В феврале в Чэнду, белый кузов с красным салоном, цена без учета дополнительных затрат 226400, в подарок видеорегистратор, коврики, устранение формальдегида. Страховка более 12000. Преимущества: 1. Ранее у меня был бензиновый автомобиль BMW, пересел на этот i3, и он сохранил ощущение езды, как на бензиновом. BMW в плане вождения действительно предоставляет полноценное удовольствие водителю. 2. Места на заднем ряду достаточно, длина автомобиля почти 4.9 метра предоставляет очень просторное пространство для ног на заднем сиденье. 3. Запас хода вполне приемлемый, зимой в Чэнду редко температура опускается ниже нуля. При 90% заряда аккуратно вождения хватит на более чем 350 километров. 4. Большие скидки. Одним из преимуществ i3 является значительная скидка на него. Также в подарок дали зарядную станцию стоимостью 7500 юаней, но, говорят, после февраля больше не будут дарить. Недостатки: 1. У новой машины сильный запах, поставил пакеты с активированным углем и средство для удаления формальдегида от 3M. Посмотрим через какое-то время, удастся ли избавиться от запаха. 2. При торможении машина заметно кивает, это проблема давно известная. Самое неприятное — это скрежет при повороте на месте, особенно при движении задним ходом. Шум слышен и внутри машины, и снаружи еще громче. Это ощущение, как будто находишься в машине для каршеринга. 3. Нет особо умного вождения, но все-таки это связано с ценой — за что платишь, то и получаешь. В целом, я перешел с бензинового BMW на электрический BMW, и у меня довольно агрессивный стиль вождения. BMW, будь то бензиновый или электрический, всегда адекватно реагирует на мои действия, что действительно дружелюбно по отношению к водителям, которым нравится водить. В интернете много отзывов о «бензиновых переделках», «больших выпуклостях на заднем ряду», «неизвестных марках», «недостаточной интеллектуальности» и так далее — это все можно понять. Но как владелец автомобиля, мне нравится плюс большие скидки — это перекрывает все трудности.

BMW iX3 2023

Хорошо выглядит, хорошо управляется 【Пространство】 Немного маловат, но багажное отделение очень большое. Для повседневного использования в семье вполне достаточно. 【Время зарядки】 С 15% до 80% примерно за 1 час, но в основном редко бывает, что остается только 15%. Обычно медленная зарядка занимает около 10 часов, быстрая — 1 час. 【Запас хода】 На скоростной трассе может достигать 450 км, в городских условиях приблизительно столько же, в зависимости от погоды и условий эксплуатации. 【Интеллектуализация】 Довольно обычный, развлекательная система почти отсутствует. Подключение CarPlay происходит довольно быстро, для прослушивания музыки и навигации достаточно. Переключение треков происходит медленно, после нажатия "следующий трек" проходит почти 2 секунды. 【Наименее удовлетворительно】 Пока не обнаружил особо неудовлетворительных моментов, разве что иногда возникают какие-то посторонние звуки, и не могу понять, откуда они, что немного напрягает. Тормоз "клюет" сильно, независимо от скорости и силы нажатия. И еще одну претензию вызывают официальное приложение — в праздничные дни оно просто перестает обновлять местоположение и статус.

BMW 7 (VI поколение) 2023

Внешний вид — у каждого свое мнение, поэтому не буду давать много оценок. Интерьер выглядит довольно премиальным, если посмотреть на реальный автомобиль. Пространства абсолютно достаточно, ведь длина машины почти 5,4 метра. Комплектация относительно низкая: нет вентиляции сидений, 360-градусной камеры и проекционного дисплея. Для автомобиля в этой ценовой категории от BMW хотелось бы большего. В плане вождения мощности хватает — ведь вряд ли большинство людей будут агрессивно управлять таким большим автомобилем, а рулевое управление довольно легкое.

BMW i3 2023

Я студент четвёртого курса в Хэфэй, не собираюсь поступать в магистратуру и решил развеяться. Я очень люблю машины, и когда у меня есть немного денег, я арендую автомобиль, чтобы покататься. Сегодня, внезапно подумав, решил попробовать написать автомобильный отзыв (обычно я читаю отзывы других людей, а сейчас попробую сам что-нибудь сказать). Сегодняшний объект обзора – BMW i3 edrive 35L. Надеюсь, это тебе поможет. Внешний вид: Семейный стиль BMW с большой решёткой радиатора. По сравнению с бензиновой «тройкой» здесь нет полос или горизонтальных украшений внутри решётки, и это, на мой взгляд, выглядит лучше. Общие пропорции тоже очень гармоничные. Я арендовал серебряный автомобиль, выглядит неплохо, но не совсем сочетается с зелёным номерным знаком. Если бы я выбирал, то выбрал бы белый цвет, но и этот имеет своё качество. Колёса 18-дюймовые, выглядят хорошо, в отличие от других электромобилей с энергоэффективными колёсами, здесь диски и тормозные суппорты видны. Корма почти не отличается от обычной «тройки», выглядит прилично. БМВ i3 немного выше бензиновой версии из-за батареи, что некоторым может показаться громоздким, но мне разница показалась незначительной. В целом внешний вид получает от меня положительную оценку. Энергопотребление: Среднее энергопотребление составляет около 15 кВт⋅ч на 100 км, что, по моему мнению, вполне нормально. В правом нижнем углу приборной панели есть индикатор остаточного запаса хода, который довольно точен. Стоимость зарядки значительно ниже, чем у бензина: ночью быстрая зарядка стоит 0,6 юаня за кВт⋅ч, полная зарядка обходится менее 40 юаней. Если у вас есть возможность заряжать дома, это будет ещё экономичнее. В общем, энергопотребление и запас хода получают хорошую оценку. Динамика: Динамика заслуживает абсолютной похвалы. Это один из самых быстрых электромобилей, которые я водил. Моя версия – даже не самая мощная, а уже впечатляет. Заявленное разгон до 100 км/ч за 6,2 секунды, но в реальности может быть около пяти. В режиме comfort ездить очень удобно, двигатель откликается быстро, а в режиме sport реакция педали газа отличная – однажды при резком старте даже колёса прокрутились. В режиме ecopro педаль газа немного задерживается, и ускорение уже не столь быстрое, около 7-8 секунд до 100 км/ч. В целом, раз уж мы купили электромобиль, на экономии электричества можно не зацикливаться – я предпочитаю ездить в режиме sport. Подвеска: Очень хорошая подвеска. По сравнению с другими электромобилями, i3 больше походит на бензиновый автомобиль. Несмотря на двухтонный вес, машина остаётся очень маневренной. На скорости около 100 км/ч перестроения проходят чётко и чисто, без лишних колебаний. Небольшие неровности дороги подвеска тоже неплохо сглаживает благодаря воздушной задней подвеске, что придаёт автомобилю ощущение дороговизны и комфорта. В общем, управлять этой машиной очень приятно, и руль имеет отличную отдачу. BMW явно умеет настраивать свои автомобили. Бортовая система: Для электромобиля система i3 на среднем уровне. По сравнению с прошлым поколением idrive7 принципиальных изменений нет, но хорошая новость в том, что есть поддержка CarPlay. Оптимизация CarPlay в BMW выполнена хорошо, простые голосовые команды распознаются без проблем, но сложные лучше не пытаться использовать. Пространство: Пространства достаточно, особенно в длиннобазной версии. Заднее сиденье довольно просторное, но центральный выступ в полу весьма неудобен. Лучше всего ездить не более чем вчетвером, чтобы пассажир на центральном заднем месте не ощущал дискомфорта. Сами сиденья очень удобные, средней жёсткости. Интерьер: Двойной экран выглядит неплохо. Ночная подсветка в салоне, конечно, не такая эффектная, как у Mercedes, которая больше похожа на ночной клуб, но у BMW всё сделано с умеренностью и выглядит приятно. В общем и целом, мне всё понравилось.

BMW 4 2023

【Внешний вид】 Двухдверка - это навсегда. 【Управление】 Точное. 【Динамика】 Бесконечная. Если есть деньги, лучше взять 430, так как 425, на мой взгляд, не лучше, чем 330. 【Наиболее неудовлетворительно】 Выходить из машины неудобно, двери длинные, легко ударить соседнюю машину, штатные шины Bridgestone не очень хорошие. 【Впечатления от вождения】 Заказал машину 2,5 месяца назад, сейчас проехал уже 2000 км. На трассе расход топлива около 5,5 литров. Надо сказать, что для мощности 2.0T на 430 расход топлива отличный, в городском режиме около 8 литров тоже очень удовлетворительно. Проездить 10 км за 30 минут — 0,8 литра. Стоимость эксплуатации низкая. 【Опыт покупки】 На второй день отпуска, вернувшись домой, изначально собирался с друзьями погулять, но планы изменились, и решил заглянуть в автосалон. Протестировал Mercedes E300 Люкс и BMW 530 M Sport. Должен признать, что новый Mercedes впечатляет, но стоимость обеих машин около 590–600 тысяч юаней с учетом пошлин. Когда тестировал BMW, увидел зеленую 430 и решил обсудить цену с продавцом. Продавец не проявил особого интереса, вероятно, подумал, что я не куплю. На следующий день я пошел в другой автосалон, самый крупный в нашем городе, где были три машины в наличии — зеленая, сапфирово-синяя и серо-голубая. Вместе с отцом сразу подписали контракт на покупку сапфирово-синей двухдверки 430. Машину получили через 2,5 месяца, получили местную субсидию в размере 5 тысяч юаней, отказались от дополнительных аксессуаров, только выдали коврики (довольно хорошие). Все вместе обошлось чуть меньше 500 тысяч юаней.

BMW i7 2023

В конце 2023 года я заказал готовый автомобиль, но из-за процедуры блокировки автомобиля смог получить его только за несколько дней до празднования Нового года. Скажу несколько слов об автомобиле. Во-первых, перед покупкой я посмотрел много обзоров. Лично мне задний экран был неинтересен и небезопасен для вождения, поэтому я выбрал базовую, но наиболее выгодную по цене версию. Затем, что касается управления, автомобиль все еще ощущается как 7-я серия, вождение очень плавное, сравнимо с бензиновой версией 7-й серии, и без рывков. Хотя из-за аккумулятора на днище посадка стала выше, но ходовая часть все равно на высоте! Также хватает функций помощи при вождении, хотя я не привык к отсутствию HUD (проекционного дисплея), но цифровая приборная панель вполне удобна. Помимо этого, уровень интеллектуальных систем автомобиля не догоняет отечественных производителей: голосовое распознавание и уровень интеллекта пока не столь гладкие, неизвестно, справится ли BMW с улучшениями через OTA (обновление по воздуху) в будущем. Единственное, что не очень понравилось, это отсутствие вентиляции сидений, ведь всем известно, что кондиционер в 7-й серии не слишком эффективен летом. В общем, на данный момент я доволен автомобилем, но посмотрим, как будут обстоять дела с его дальнейшим использованием и обслуживанием. Кстати, в комплекте был бесплатный медленный зарядный блок, что позволяет экономить на заряде дома.

BMW 3 (VI поколение) 2023

Сначала расскажу о процессе покупки автомобиля. В январе этого года у меня появилась идея сменить машину, ведь старая уже долгое время в эксплуатации и начала подводить — периодически появлялись странные шумы. Учтя, что расходы на проверку и обслуживание могут превысить остаточную стоимость, а условия позволяют, я решил сменить автомобиль. Сначала рассматривал вариант другого топового бренда: звонил, ездил по салонам, почти договорился о цене, но в последнюю ночь перед внесением залога изменил решение. Все же меня не отпускала мысль о другой машине. Так что я вновь определился с целью и начал звонить, ездить по салонам. Учитывая свои финансовые возможности, выбрал 325Li M спортивную версию, чтобы это не сказалось на качестве жизни. Что касается цены, то в Нанкине она сравнительно выше по сравнению с другими регионами. В каждом салоне цена практически одинаковая: скидка на базовую стоимость 22%, пакет допоборудования 8000 юаней, услуга хранения 2000 юаней, налог и страховка фиксированы, и еще кредит (кредит на 2 тысячи юаней дешевле чем полная стоимость), кредит на 5 лет с возвратом через 2 года. Нашёл знакомого, который помог снизить стоимость автомобиля и процент по кредиту. В итоге, с учетом двухлетних процентов, сумма составила 331 500 юаней. По сравнению с другими городами страны, эта цена относительно высокая. Что касается ощущений от вождения, общий опыт можно назвать превосходным, кто ездил — поймёт! Теперь о недостатках. Во-первых, при повороте на месте есть посторонний шум от карданного вала. Это распространенная проблема и я уже был готов к этому. Салон предоставил видео об угле Аккермана в качестве объяснения, так что это можно принять — на общую работу машины не влияет. Другой недостаток — резкие толчки на низкой скорости, очень заметные. Не знаю, исчезнет ли это со временем. Остальные проблемы, на которые жалуются другие водители, пока не ощущаю. Что касается многими критикуемых «балетных пальцев» и большого экрана на панели, то лично я не испытываю дискомфорта — дело привычки. В общем, на мой взгляд, эта модель имеет довольно хорошие характеристики, хотя и имеет проблемы с шумом карданного вала и толчками на низкой скорости. В целом, её производительность весьма достойная.

BMW 7 (VI поколение) 2023

Эта версия 7-й серии с индексом G70 с момента выхода вызывает много споров, а рыночная реакция также достаточно обычная. Каждый раз, когда встречаю её на дороге, все обсуждают необычный дизайн передней части. Переходя к делу, тестировал топовую модель 740, то есть версию Luxury. На этом уровне модели с шестицилиндровыми двигателями высокой мощности вопросов по мощности не возникает — её явно хватает. Даже при полном ускорении машина не даёт ощущения чрезмерного разгона, а наоборот, плавно ускоряется, что свойственно для больших седанов. Ровность хода также не вызывает вопросов, будь то ежедневное вождение или переключение передач — всё безупречно, в отличие от некоторых младших моделей BMW, у которых могут возникать странные проблемы. Отклик на газ также хороший, для небольших и средних запросов мощности ускорение происходит мгновенно, для больших запросов — чуть медленнее, педаль газа ведёт себя линейно. В целом, силовая установка для ежедневного вождения заслуживает похвалы — нареканий нет. Подвеска приятно удивила лично меня. Хотя для автомобилей класса D ожидать плохую подвеску не приходится, фильтрация дорожных неровностей у этой машины довольно хорошо заметна. В сравнении с аналогичными моделями у неё есть определённые преимущества. Большинство вибраций дороги остаются за пределами салона, а такое чувство, как при проезде лежачих полицейских, довольно мягкое и уверенное. Во время дорожных бросков кузов машины ведёт себя плавно, но при этом остаётся устойчивым, что придаёт ощущение высокого уровня. В плане ежедневного управления никаких проблем не возникло. В рамках условий тест-драйва не удалось ехать слишком интенсивно (совпало с вечерним пиковым временем), но при более быстрых перестроениях и поворотах состояние кузова не вызывает нареканий, лишних колебаний нет. Отклик автомобиля также достаточно быстрый, без значительной задержки. Руль также показал себя хорошо, усилие и прирост адекватны, отклик передней части тоже на уровне. В ежедневном управлении автомобиль довольно маневренный. Тормоза требуют небольшого привыкания: в начале хода педали немного холостой ход, затем торможение достаточно контролируемое. Изоляция шума (NVH) заслуживает похвалы — на этом уровне этим уже не удивишь. Относительно немного слышен шум двигателя, хотя машина и не оснащена двойными стеклами, но посторонние звуки особо не проникают в салон. Эта версия 7-й серии также не использует ранфлэт-шины, что часто критиковалось раньше, а шум от шин теперь изолирован неплохо. Шума ветра нет — общая звукоизоляция лучше, чем у аналогичных моделей в своём классе, по субъективным ощущениям. Внешний вид этой 7-й серии действительно вызывает споры. Хотя я лично считаю его "абстрактным", нельзя не отметить впечатляющий образ и высокую посадку передней части. Однако, несмотря на большую длину кузова, пропорции сбоку не кажутся очень элегантными, возможно, из-за длинного переда. Задняя часть вызывает ассоциации с одной старой моделью (авто). Интерьер выполнен в новом стиле BMW — достаточно простой. На первый взгляд не впечатляет, но когда включаются атмосфера и освещение салона вечером, всё выглядит на уровне (возможно, все уже так делают). Качество сборки и материалов — на хорошем уровне. Автосистема знакома, логика её управления проста в понимании, но поиск часто используемых и нечасто используемых меню занимает время. Эргономика передних сидений имеет некоторые недостатки. Высокий передок машины немного ограничивает обзорность, но мне, предпочитающему низкую посадку, это создаёт ощущение безопасности. Регулировка сидений несколько задерживается — это, возможно, сделано специально, но в итоге сиденья не всегда принимают желаемую позицию, что несколько раздражает. Задние сиденья оцениваются положительно, с регулируемыми креслами легко найти удобную позицию. Хотя размеры кузова увеличились, пространство оказалось не таким уж большим. Маленький экран для управления сиденьями не внушает ощущения премиум-класса, притом что в тестируемой машине был установлен большой экран для задних пассажиров — пользоваться им оказалось неудобно из-за слишком близкого расстояния. Багажное отделение не большое, и оголённые элементы сверху слегка портят ощущение высокого уровня. В плане комплектаций, базовая версия оснащена вполне достойно, ведь это всё-таки шестицилиндровая модель. В базовой комплектации есть регулировка задних сидений и вспомогательная система управления, хотя высокосовременные функции как у некоторых новых электромобилей здесь не обнаружены, установка стереосистемы Bowers & Wilkins с 18 динамиками показывает хорошие результаты. В итоге, на мой взгляд, эта версия 7-й серии весьма неплоха, хотя на этом уровне мощность уже не является первостепенно важной. 7-я серия отлично смотрится в плане внешнего вида и узнаваемости, но в дизайне, особенно в линии фар решётки радиатора, всё же заметны спорные решения. Я спрашивал мнение нескольких знакомых, не разбирающихся в автомобилях, и они все считали, что выглядит дорого, но при этом отмечали, что выглядит не слишком привлекательно. Так что низкая рыночная реакция вполне обоснована.

BMW 7 (VI поколение) 2023

Когда-то у меня была модель 09 года 740 Премиум. По сравнению с новой моделью 740, опыт вождения уже не тот: нет той прочности и уверенности. Старый автомобиль при движении как будто вгрызался в дорогу, при резком торможении останавливался мгновенно. Однако управление новой 7 серии тоже очень хорошо, и совершенно не чувствуешь, что водишь машину длиной 5,4 метра, хотя она на 0,2 метра длиннее старой модели. Говоря о новом поколении, на фото оно выглядит не так впечатляюще, как модель 19 года. Но в реальности автомобиль очень солидный, особенно когда включаются передние решетчатые светильники — это выглядит очень стильно. Интерьер стал более современным и молодежным, хотя в моей модели нет премиум-пакета. Лично мне кажется, что задние телевизоры будут использоваться не так часто, а конфигурация Премиум вполне достаточна для моих нужд. В плане вождения меня раздражает функция старт-стоп: все еще присутствуют вибрации и шум, которые ощущаются в салоне, и эту функцию нельзя выключить вручную. Мотор 3.0T V6 в сочетании с 48-вольтовым легким гибридом вполне мощный, разгон до 100 км/ч за 5,5-5,4 секунды, так что мощность всегда доступна. Если привык к электрокарам, будет сложно смириться с задержкой турбины при ускорении на бензиновом автомобиле, но здесь настройка достаточно удовлетворительная. Что касается пространства, оно тоже на высоте. Задние сиденья можно регулировать с помощью маленького экрана на дверях. Премиум-версия не включает в себя массаж сидений, задние оконные шторы и выдвижной подлокотник за креслом переднего пассажира. Кроме модели с премиум-пакетом, похоже, все текущие модели имеют светлый потолок в салоне, что лично мне не совсем нравится, я предпочитаю темный цвет. Проехал почти 1200 километров меньше чем за месяц после получения автомобиля. Что мне не нравится — это то, что функцию старт-стоп нельзя выключить вручную, надеюсь, это будет исправлено.

BMW 8 (II поколение) 2022

Внешний вид передней части на самом деле выглядит немного сдержанно, но светящиеся ноздри немного компенсируют это недостаток, делая автомобиль более заметным ночью. Боковая и задняя части заслуживают высшего балла. В плане управления этот автомобиль гораздо лучше, чем предыдущий E-кабриолет (1.5T). Особенно радует звук двигателя при холодном запуске. Я выбрал комплектацию стоимостью 30 тысяч юаней, включающую 360-градусную камеру, систему помощи при смене полосы и активное торможение, то есть практически всё необходимое. Можно было бы добавить ещё 56 тысяч юаней, чтобы получить полный привод, систему звука Bowers & Wilkins и задний поворотный механизм, но мне не понравился внешний вид и диски у автомобилей с полным приводом, поэтому я остановился на этом варианте. Что касается цены, скидка на автомобиль составила 20%, и итоговая стоимость составляет 770 тысяч юаней плюс 30 тысяч за выбранные опции, в итоге — 800 тысяч. С дополнительными расходами на плёнку и прочее оформление выходит чуть меньше 900 тысяч юаней. Если воспользоваться кредитом, можно ещё немного сэкономить. Я всё же ожидаю следующего поколения 8 серии, так как нынешнее поколение 8 серии имеет слишком сдержанный дизайн передней части. У последних моделей 4 серии и M3/M4 серии носовые части намного больше, надеюсь, следующее поколение 8 серии порадует чем-то удивительным.

BMW 6 (IV поколение) 2022

Внешний вид, по моему мнению, очень красивый, хэтчбек сочетает в себе стиль и практичность. Интерьер как в 5 серии, с внутренней отделкой цвета коньяка, утверждают, что сиденья сделаны из настоящей кожи. Сиденья очень хорошо обхватывают тело, длина подушки и поддержка для ног также хорошие, но наполнитель немного жестковат. Это немецкая традиция, без специальных улучшений, как у 5 серии. На ощупь сиденья обычные, нет большого экрана, зато присутствует определенный дизайнерский элемент. Комплектация всегда была скромной, особенно у BMW, которые всегда жадничают. Даже с большим багажником не может конкурировать с электрокарами по уровню интеллектуальных функций. Пространство — это определенный плюс, стандартная колесная база в 3070 мм достаточна. Сильная сторона — пространство над головой и поперечное пространство. Что касается внутреннего пространства, это уровень стандартного среднего и большого внедорожника, а также огромный багажник. Вождении ориентировано на комфорт, первоначальная стойка подвески мягкая. Отличные характеристики на высокой скорости, на малых скоростях немного тяжеловат. Звукопоглощение и изоляция шасси отличные, основной шум исходит от традиционных шин Run Flat и сильно зависит от материала и ровности дорожного покрытия. Расход топлива очень хороший для такого большого автомобиля — 7.6, конечно, в последнее время дорожные условия тоже были хорошие. 7 серию покупают для бизнеса, 5 серию для себя, а 6 серию — для семьи…