Отзывы об автомобилях (1024)

BMW X7M (I поколение) 2023

Вождение легкое и мощное. Внутренняя отделка высокого качества. 【Пространство】 Второй ряд не такой просторный, как у 7-й серии, угол наклона сидений хороший. Третий ряд не использовался. 【Комфорт】 Очень тихо. Автопилот удобен в использовании. 【Интерьер】 Кожа Merino очень хорошая, акустическая система Bowers & Wilkins отличная.

BMW X3 2009

За 8 лет проехал 110,000 километров, проблем не возникало. Потом появилась масса проблем, двигатель начал расходовать масло, особенно пострадали резино-пластиковые детали, такие как уплотнительные кольца — всё пришлось заменить.

BMW X3 (III поколение) 2023

Предыдущая машина была Skoda Rapid, действительно была неплохой - меньше чем за 6 лет я проехал 85,000 км через ветер и дождь, и кроме обычного обслуживания, менял только стоп-сигналы, да и расход топлива тоже был низким. Почему я решил сменить машину? Многие причины, но особо не торопился. Пока не услышал, что новая модель BMW X3 выходит с комплексным экраном и гибридным мотором. Я подумал, если не куплю сейчас, то в будущем не решусь на X3, что было бы жалко, и начал действовать. Сначала посмотрел в двух автосалонах, пытался сбить цену, но она не достигала мои ожиданий. Когда зашел в третий автосалон просто так, с намерением немного осмотреться, оказалось, что он только открылся и даже не провел церемонию открытия, вероятно, хотели повысить продажи, и в итоге нам удалось договориться. Весь процесс занял пару недель, а после заказа автомобиль казался сном наяву. Белый экстерьер, коричневая внутренняя отделка, автомобиль простоял на складе полтора месяца, поэтому получил я его быстро. Машина на ходу очень легкая, педаль газа отзывчивая, разгоняется без усилий. Шумозащита на высоте - закрываешь окна, и становится тихо. У меня нет особых требований к мультимедийной системе, достаточно Carlife, а вот качество звука - это уже субъективно, но меня устраивает. Пространство в салоне оптимально: настроив передние сиденья, сзади, при моем росте 179 см, остается полтора кулака места для ног - все в самый раз.

BMW X7M (I поколение) 2023

【Впечатления от вождения】 Динамика неплохая, но я считаю, что за эту цену можно было бы сделать лучше. Несмотря на то, что разгон быстрый, кажется, чего-то не хватает. Автомобиль легко управляется, управлять им просто, обзор тоже очень хороший, руль точный. 【Пространство】 Пространства как на переднем, так и на заднем сидениях очень много, можно даже закинуть ногу на ногу. В салоне достаточно мест для хранения, но возможности для хранения ограничены. Багажник довольно просторный. 【Опыт покупки】 Изначально присматривался к X5, но потом услышал, что X5 скоро обновят. Посмотрел на X7 рядом, они не в одном классе, поэтому сразу выбрал X7. 【Интерьер】 Мне очень нравится внешний вид этого автомобиля, особенно передняя часть, очень внушительно смотрится. Фары разделены на сегменты, линии кузова очень плавные, в целом автомобиль выглядит очень элегантно. Сиденья внутри достаточно удобные, центральный экран очень четкий, хотя интерьер явно не такой роскошный, как внешний вид.

BMW M3 (VI поколение) 2023

Динамика очень мощная, настроена очень хорошо, в повседневной езде ощущается так же, как электромобиль, очень отзывчивая. Внешний вид с эффектным широким кузовом и совершенно отличной передней частью значительно отличают его от обычной "тройки". Спортивные сиденья достаточно жесткие, при посадке и высадке испытываешь дискомфорт на бедра и ягодицы, но при вождении их обхват настолько хорош, что вовсе не ощущаются боковые наклоны.

BMW M4 2023

В принципе, нормально, только очень жестко. В остальном ничего особенного, как только первый прилив прошел, уже ничего особо не ощущается... 【Динамика】 На дороге легко обгонять, уверенность на высоте, больше не боишься медленных машин впереди и критики от тех, кто сзади. Задним остается только не успеть нажать на газ... Для повседневных безопасных поездок, законного обгона.

BMW iX3 2023

Пробег у BMW указан с изрядной погрешностью, ха-ха, многое зависит от того, как ведет себя нога. Первый раз после зарядки показывало 538 километров, второй раз — 417 километров, я был в шоке. Но потом, когда поехал на работу примерно на 100 километров, пробег показывал всё ещё 402 километра. Иногда система дает сбои, интеллекта в автомобиле пока не так много, но управляется он восхитительно! Заднее пространство немного тесное! Багажник достаточно большой! В первый раз включил помощь водителю. На самом деле, отображение пробега у BMW немного веселое. Если контролировать нажатие на педаль и скорость, то можно заметить, что пробег увеличивается по мере движения. При температуре от 5 до 15 градусов, по скоростным дорогам в пригороде можно на полном заряде проехать 400-450 километров. Так как трасса новая, машин мало, дорога ровная, я впервые воспользовался системой помощи водителю от BMW. Компьютерное управление электрической системой более стабильно и естественно, чем у человека, и расход энергии очень экономичен. Поездка целиком на режиме eco+D, при скорости 60 км/ч, пробег увеличивается, при температуре -3 градуса на улице, кузов автомобиля с морозом. В салоне 21,5 градуса.

BMW 7 (VI поколение) 2023

【Опыт покупки автомобиля】 На самом деле, я заказал машину в апреле, выбрал цвет и комплектацию сам, а забрал машину в августе. Когда я заказывал машину, скидка была не такой большой, при оформлении кредита дали только 80 тысяч юаней наличными, в подарок дали солнцезащитную пленку, бархатные коврики и пакет обслуживания (высококачественное моторное масло). Позже скидка увеличилась, после дружественных переговоров с автосалоном мы договорились о дополнительной скидке в 30 тысяч юаней наличными, а также мне дали чехол для машины и пожизненное бесплатное базовое обслуживание, которое недействительно при передаче прав на машину. 【Отношение продавца】 Продавцы и менеджер автосалона были очень эффективны, каждый раз встречали с энтузиазмом и были очень разумны. Когда я подписывал контракт, машина была дороже, но когда я получал ее, контракт был изменен. Я очень доволен. 【Общие впечатления】 Это седьмое поколение 7 серии. Хотя у меня особая привязанность к цифре «7», я также сравнивал с S450. S450 — это хорошая машина, но мне кажется, что этот выпуск S-класса выглядит немного странно и нет ничего особенного внутри, поэтому я прислушался к своему внутреннему голосу. 【Экстерьер】 Во-первых, она выглядит очень особенной. Можно сказать, что она выглядит уродливо, на первый взгляд она действительно не такая красивая, как я представлял. Но чем дольше смотришь, тем больше она нравится. Я выбрал цвет «танзанитовый синий», который хорошо сочетается с черными глянцевыми элементами М. Внутренние части выбрал в цвете мокка. Обнаружил, что у моих предыдущих трех BMW тоже был интерьер в мокка, моя жена говорит, что это универсально. Характерная линия на капоте высокая, нос тоже высокий — похож на Rolls-Royce Ghost, с большим радиатором решетки, напоминающей храм Парфенон. Двухцветные колесные диски выглядят динамично и вместе с выразительным передком придают машине агрессивный вид. Единственное, что мне не нравится, это дизайн задней части — выглядит слишком обычным, только фары более-менее хорошие. 【Пространство】 Пространство салона для машины класса D не требует обсуждения. Но действительно разочаровало место для хранения вещей. Есть только один подстаканник, пассажиру нужно держать кофе в руках. Нет подстаканников с подогревом и охлаждением, нет очешника и ящика с левой стороны водителя, водительские права и документы можно хранить только в центральном подлокотнике, а бутылка минеральной воды в дверце будет переворачиваться и ее неудобно доставать. Неужели инженеры не оценивают место для хранения при разработке? 【Вождение】 Седьмое поколение 7 серии делится платформой с i7, поэтому тормоза и рулевое управление электрические. Я выбрал опцию поворота задних колес, что делает управление легким на низких скоростях и маневренным на высоких! Однако, благодаря подчеркнутому удобству для автомобиля класса D, подвеска показывает недостаточную поддержку, в поворотах кузов сильно наклоняется, а из-за больших сидений, при быстрых и резких поворотах, кажется, что пассажир может выскользнуть. Также рулевое управление легкое, а тормоза iBooster как бы «пружинистые», это не совсем в стиле BMW. Мне кажется, что управлять ей не так удобно, как моей старой 530Li, в городе она не такая быстрая. Но, возможно, в городе автомобилю класса D не нужно быть слишком быстрым, это элегантный BMW. На трассе ускорение плавное, работа трансмиссии неощутима, двигателю хватает мощи, легко набирает 150 км/ч, даже в плотном движении легко ускоряется. Подвеска очень умная: на средней и низкой скорости можно ощутить удары, но они не раздражают; на высокой скорости энергия удара сначала поглощается, а затем переходит в один низкочастотный «всплеск», как у корабля, и удар исчезает! Это высший уровень настройки! Очень доволен! 【Комплектация салона】 Эта секция больше для жалоб. Я купил комплектацию с бензиновым двигателем, но двойное остекление и аудиосистему Bowers & Wilkins с 33 динамиками надо заказывать отдельно! Также нельзя установить систему Magic Carpet Ride! Я колебался при заказе, и на выходных хотел добавить стеклопакет и аудиосистему, но система показала, что заказ уже в производстве, и я не смог изменить комплектацию! Это, возможно, самая большая моя досада при покупке этой 7 серии... Рекомендую будущим покупателям заказывать эти опции, если можно. 【Удобство】 На низкой скорости никаких проблем: ни шума, ни вибрации, все отлично. Но на скорости 110 км/ч начинается сильный шум ветра на передних сиденьях! Это не научно! Не знаю, как в задней части, так как у меня нет водителя, и когда моя жена ведет 7 серию, она хочет, чтобы я сидел на пассажирском, иначе она чувствует себя водителем. В остальном по удобству нареканий нет: сиденья, кондиционер, вентиляция, подвеска — почти совершенны. 【Интеллектуальные функции】 разделим на две части Часть салона Звук, система Bowers & Wilkins лучше, чем Harman Kardon в 5 серии. Высокие частоты четкие, низы упругие, вокал чистый, инструменты хорошо различимы. Это вызывает во мне желание испытать более премиальную систему Bowers & Wilkins Nautilus. Голосовые команды, увы, точность средняя. По сравнению с системой id7 особого прогресса нет. Дисплей, будь то HUD, AR-экран или изогнутый дисплей, все чрезвычайно четкие и содержательные. Интерфейс пользователя, у него нет логического иерархического отношения, нужно привыкать, едва ли можно назвать его удовлетворительным. Приложение для смартфона, ключ-сканер довольно глупый! Когда он нужен, он не распознает, а когда в нем нет необходимости, он разблокирует... Приложение слабое, даже окна дистанционно открыть-закрыть не позволяет. Часть автопилота Здесь немного удивило! iACC очень стабилен, помощник при перестроении решителен, дистанция до впереди идущего автомобиля приемлемая, устройство не вызывает напряжения, ускорение и замедление плавные, комфортные, функция сопровождения на низких скоростях очень полезна. По дороге на работу и с работы, при пробках, всегда включаю помощника, до 60 км/ч руки можно не держать на руле, очень легкое управление, как у опытного водителя. 【Расход топлива】 Я не люблю следить за показаниями, с момента покупки до настоящего времени машина показывает расход 10 л/100 км, как водитель, который всегда включает кондиционер и интенсивно использует педаль газа, я считаю этот расход очень приемлемым. Но в приложении расход показывает всего 8 литров с чем-то, это, видимо, ради самодовольства. 【Наиболее неприятные моменты】 Переходный ток не в норме. В сентябре я не использовал машину неделю, и батарея разрядилась до такой степени, что я не смог открыть двери. Вызвал техническую помощь, поскольку рулевое управление и тормоза электрические, система всю дорогу выдавала ошибки! Самое отвратительное, что когда я приехал на сервис, мне сказали, что для BMW нормально разрядиться за неделю, и они не могут найти причину разряда. Такого уровня обслуживания, конечно, быть не должно: это отсутствие профессионализма и здравого смысла! Срочно требуется реорганизация! Итоговая комплексная оценка: BMW хотела доказать свои способности в области интеллектуальных технологий, но оказалось, что способности средние. Механические характеристики все еще на месте, но не стоит оценивать их с точки зрения спортивного гена. В остальном все хорошо, но цена слишком высокая! Сервис знает только как зарабатывать деньги, выкладывает ловушки, абсолютно не профессионален! На этом все, надеюсь, кому-то поможет! Прилагаются фото:

BMW M2 2023

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид очень спортивный, изначально оснащен широким обвесом, выглядит как настоящая маленькая ракета, идеально соответствует эстетическим предпочтениям потенциальной аудитории; Двигатель 3.0T L6 очень мощный, разгон до 100 км/ч занимает всего 4,1 секунды; Управляемость на высочайшем уровне, с компактным и маневренным кузовом, удовольствие от вождения несравненное. 【Самое неудовлетворительное】 Цена слишком высокая, по-прежнему игрушка для богатых; Уровень комплектации обычный, много опций идет за дополнительную плату. 【Впечатления от сидения】 Комфорт сидений обычный, не слишком подходит для семейного использования.

BMW iX1 2023

Хотя это и электрический BMW, честно говоря, управление все еще очень "BMW". Этот xDrive30L оснащен пятого поколения технологией eDrive от BMW, с общей мощностью 230 киловатт и пиковым крутящим моментом 494 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает всего 5,7 секунды. С точки зрения производительности он даже сильнее заднеприводной версии Tesla Model Y. Благодаря прямому приводу двигателя, на загруженных городских улицах, при частом разгонянтии и торможении, вождение BMW iX1 практически не вызывает никаких рывков, плавное и комфортное. Судя по реальному опыту, BMW iX1 имеет довольно линейную калибровку стиля, ускорение, замедление, снова ускорение — у него нет внезапного ощущения ускорения и головокружения, как у новых электрических моделей; при этом механизм рекуперации энергии также очень удобен, соответствует ожиданиям и включается без задержек. Весь процесс прохождения чрезвычайно плавный, увлекательный и легкий в управлении. Если ваш бюджет около 30 тысяч, и вы заинтересованы в вождении, то BMW iX1 определенно стоит порекомендовать.

BMW iX1 2023

★ Два варианта дизайна комплектов: синий — это M спортивный пакет, серый — это X дизайнерский пакет. Я считаю, что X пакет более изысканный. ★ iX1 — единственная модель серийной BMW, оснащенная двумя электродвигателями. Мощность в 313 лошадиных сил уже превосходит четырехцилиндровый X5 и также превосходит однодвигательный Model Y. ★ Почему у iX3 один двигатель, а у iX1 — два? Мы спросили у официальных представителей, и они сказали, что iX3 был выпущен раньше, когда стоимость двух двигателей была выше, а теперь она снизилась. В следующем поколении iX3 также будет доступна версия с двумя двигателями. ★ В режиме низкого рекуперации энергии ускорение и замедление очень линейны, общие ощущения от вождения будут очень близки к ощущениям от мощного атмосферного бензинового автомобиля. ★ Что касается управляемости, iX1 по-прежнему остается очень европейским. Подвеска по жесткости превосходит другие внедорожники того же класса, при этом обеспечивает хорошую изоляцию. ★ По сравнению с прежними BMW, рулевое колесо iX1 ощущается более легким на низких скоростях. ★ Модель iX1 с пакетом M Sport оборудована цельными сиденьями из алькантары, которые обеспечивают отличное чувство обхвата и поддержку. Также имеется функция регулировки боковых валиков, но их дизайн не нацелен на комфорт. ★ И iX1, и X1 оснащены самой последней версией iDrive 9. Общая логика, дизайн интерфейса (UI) и звуковые эффекты такие же, как у iDrive 8. Различия два: во-первых, убрали поворотный контроллер iDrive, во-вторых, интерактивные карты заменены прокруткой вверх-вниз. ★ Заднее пространство очень большое! Как и в версии с двигателем внутреннего сгорания, после локальной адаптации автомобиль стал длиннее. Для сравнения, колесная база по сравнению с предыдущим поколением удлинилась на 22 мм. ★ Потребление энергии по спидометру на высокой скорости составляет 16,8 кВт∙ч/100 км, а в пригородах — 14,1 кВт∙ч/100 км. Последняя цифра соответствует запасу хода в 471 километр, что уже превышает заявленные 450 километров по стандарту CLTC.

BMW iX 2023

Лотус Eletre и BMW iX я оба пробовал, также ездил на других электромобилях моих друзей. Могу с уверенностью сказать, если ты не ездил на этих двух машинах, ты не поймешь разницу по сравнению с другими электромобилями. Конечно, я не ездил на Taycan, поэтому не буду давать оценку. В серьез можно сказать, что ощущений от вождения почти не отличается от бензиновых машин. Ускорение не завышенное, чувство отдачи на спинке сидения отличное, ты реально можешь почувствовать характеристики вождения. Не все этим ограничивается, используются действительно другие материалы. Надеюсь, что новые отечественные бренды будут становиться все лучше, а материалы также подтянут. В сравнении новые отечественные марки все еще производят ощущение дешевизны.

BMW 6 (IV поколение) 2022

Сначала расскажу о процессе покупки автомобиля. Мне пришлось выбирать между BMW X5, 6GT, Mercedes GLE и Porsche Macan. Поскольку у нас в семье уже есть внедорожник и минивэн, после сравнений мы все же решили остановить свой выбор на бренде BMW. Мы с женой сначала протестировали X5 (мне всегда нравился 6GT, а другие три машины больше по душе моей жене). X5 тест-драйвила моя жена (я сидел на заднем сидении), она осталась довольна. Сидя сзади, я заметил простоватые задние вентиляционные отверстия X5 и сразу потерял интерес. Для 6GT не было тест-драйва, поэтому я решил пойти в другой автосалон, чтобы рассмотреть его там. Через несколько дней я отправился в другой салон (также без тест-драйва) и, предварительно подсчитав стоимость автомобиля, понял, что цена в пределах приемлемого. Оформление покупки и получение заняли примерно месяц. Расход топлива на трассе и в городе составил в среднем 9.0 литров на 100 км, и я этому доволен. Внешний вид — это дело вкуса, но мне очень нравится. Интерьер на первый взгляд обычный, но материалы качественные и у нового авто нет запаха. Комплектация достойная, однако если бы были адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выходе из полосы, было бы еще лучше. Просторность не вызывает вопросов: достаточно места для ног и багажник очень вместительный. В плане вождения можно сказать, что автомобиль очень легко управляется. Конфигурация 2.0 от BMW полностью удовлетворяет при езде по городу и шоссе. Конечно, этот автомобиль покупают не ради ускорения, скорее, для семейной жизни и с ноткой элегантности.

BMW X4 (II поколение) 2022

Когда я выбирал машину, рассматривал Mercedes GLC300 или E300. Сходил на тест-драйв, но продажи у Mercedes оказались слишком высокомерными, словно я у них в долгу. Переключился на BMW. Ранее не обращал внимания на X4, но тут почувствовал любовь с первого взгляда. На тест-драйве мой консультант дал попробовать все, включая лосиный тест. Машина управлялась изумительно, и я сразу решил ее купить. Взял полный комплект 28 августа, обошлось чуть менее 52 тысяч. Прошло менее двух месяцев, и пробег уже достиг 7000 км, так как совершил длинную поездку в 3000 км. Моя работа в Юньнане чаще связана с горными дорогами, и поначалу машина казалась жестковатой, вероятно, потому что привык к легковым автомобилям. Сейчас уже привык, и машина на лежачих полицейских ведет себя более естественно, чем у друга на его GLC260. Внутреннее убранство, конечно, уступает Mercedes по удобству, но управлять этим автомобилем одно удовольствие. Многие друзья спрашивали, почему я выбрал X4, а не X3 или GLC, которые лучше держат цену. Я вообще об этом не думал, главное, чтобы мне нравилось. Что не понравилось? Больше всего разочаровал мультимедийный комплекс. Пользуюсь Huawei, посему система непривычная и плохо работает. При использовании переходника занимает разъем зарядки, а при подключении по голосу отсутствует звук. Еще хочу отметить, что покрытие кузова не слишком удобно. Даже при легких царапинах много головной боли. Лучше бы наклеил пленку. Кроме того, выбрал темно-черный цвет, который немного отдает синим. Жаль, что не выбрал "Бруклинский серый", он действительно стильный. Система открывания багажника ногой тоже разочаровала, ни разу не открыла багажник успешно за один раз. Вообще, я крайне доволен вождением, хотя эта машина не слишком дружелюбна к пассажирам. Мне нравится нажимать на газ, на трассе разгоняюсь до 200 км/ч, так что пассажирам может быть немного плохо. Многие говорят, что машина не стоит своих денег, но мне всё равно. Если бы я взял GLC300, возможно, действительно пожалел бы, так как она не соответствует моему стилю.

BMW 3 (VI поколение) 2023

Комплектация: действительно низкая, отсутствуют ассистенты вождения, ACC адаптивный круиз-контроль, активное удержание полосы, вентиляция и подогрев сидений. Дистанционный запуск нужно покупать отдельно. Создается ощущение, что укомплектованная версия не имеет смысла, лучше взять базовую, так как дополнительных функций не стоит таких денег. Впечатления от вождения: ранее я водил Фокус, Гольф, Кадиллак, также пробовал Теслу, Нио, Элизон, Q7, E300 и другие. Ощущается, что у 3 серии клевание носом при торможении действительно серьезное. Сначала я думал, что нажимаю на тормоз слишком сильно, но потом понял, что как ни тормози – это не помогает. Однако управляемость очень хорошая, удалили стабилизатор поперечной устойчивости, что сказалось, поддержка на высоких скоростях в поворотах все еще ощущается. Это отличается от вождения CTS, но весьма хватает. Если действительно важны ощущения от вождения, то короткая база 330 подойдет, управление и мощность лучше, или 325, которую можно доработать самостоятельно. Расход топлива: нужно признать, расход топлива очень хороший, на низких скоростях очень высок, а на высоких – низкий, минимально достиг 4,9 на 80 милях в час. На шоссе в праздники полный бак – свыше 1000 километров. Расход топлива при низком крутящем моменте поражает, поэтому в начале следует ездить аккуратнее, а в дальнейшем уже можно ехать быстрее.

BMW X2 (I поколение) 2022

После 10 лет вождения механической коробки передач на Chevrolet Sail я пересел на BMW X2, который часто называют "маленьким хэтчбеком с мощным двигателем". Что касается динамики, без вопросов - она на высоте. Возможно, мне довелось водить не так уж много автомобилей, но у X2 даже в комфортном режиме есть ощущение ускорения, а управляемость очень гибкая. Внутреннее оформление, конечно, не сравнится с Porsche Macan или Mercedes, выглядит достаточно старым (не нравятся кнопки под экраном мультимедийной системы). Сравнивал с Audi Q2L, Q3 и Cadillac, но исключил Audi и колебался между Cadillac GT4 и X2. Но GT4 вышел только в мае, цены на него еще снизятся, понравился большой экран и система мягкого гибрида на 48V с мощностью 211 л.с., которая может работать на бензине АИ-92. Но семья предпочла BMW, и, в конце концов, это BMW. В сентябре модель уже была снята с производства, получил свой первый автомобиль из BBA (BMW, Benz, Audi). Для покупки X2 я посетил два дилера, еще два находятся далеко от дома, с ними общался по телефону. Один предлагал базовую комплектацию за 1,78 миллиона юаней, страховка обходилась в более 7 тысяч, но я отказался от автомобиля из июньского запаса. В итоге итоговая сумма составила 2,04 миллиона юаней, ничего от дилера в подарок не получил, но доплатил 2 тысячи за пятилетнее техническое обслуживание. У X2 действительно небольшой салон, но для семьи из трех человек достаточно. Урезанный функционал мультимедийного экрана и невозможность полностью отключить систему автоматического старт-стопа – большие минусы, но учитывая цену, это ожидаемо. В период обкатки в основном ездил в комфортном режиме, средний расход топлива был 9,5 литров, возможно, из-за недостаточно экономного стиля вождения и неиспользования экономичного режима. Все же оценка в 4,5 более чем заслужена.

BMW X1 (II поколение) 2023

Проехал 1200 км после покупки машины, сегодня решил поделиться своими впечатлениями, ведь перед покупкой два месяца изучал обзоры на "Дунгчеди" (автофорум), так что не могу просто так оставаться простым наблюдателем. 😃 【Опыт покупки】 Заказал машину в конце августа, тогда скидка в 80 тысяч юаней сразу подкупила, кредит от BMW Finance с годовой процентной ставкой 1.5%. Выбрал опции HUD, бесключевой доступ, 20-дюймовые колёса и Harman Kardon. Если бы знал, что выйдет M-спортивный полноприводный вариант, то, наверное, не заказывал бы, так как он на 8000 юаней дороже, но имеет спортивные сиденья и полный привод. А систему кругового обзора и L2 добавлять не стал, через пять лет точно буду переходить на электромобиль. 【Пространство】 Габариты снаружи не очень большие, но внутри места много, особенно на заднем ряду. Сравнивать с C-классом не буду, но скажу, что в заднем ряду 3-й серии, если сесть прямо, то волосы цепляются. GLB не тестировал, не понравился внешний вид, X3 предлагали с хорошей скидкой, но в заднем ряду почти нет места для ног. К тому же, он скоро сменится на новую модель, так что старую уже не рассматривал. 【Комфорт】 Сиденья не слишком жесткие, мощности хватает. По прямой и при небольших поворотах машина двигается легко, больше похожа на седан, чем на SUV. Но через высокие лежачие полицейские нужно ехать очень медленно, звук как от выстрела. 【Наименее удовлетворительное】 Загрузка системы слишком долгая, всегда показывается анимация, неизвестно, можно ли отключить. И только после полной загрузки включается приветственная функция сиденья. Парковочная камера тоже запускается медленно, долго появляется изображение. Самое раздражающее — чтобы отключить автоматическую остановку двигателя, нужно выполнить три действия, будто управляешь самолётом. Сначала ждешь полминуты старта экрана, потом отключаешь автоматическую остановку. Автоматическая парковка тоже бесполезна, хочу её удалить. А приветственный фильм каждый раз появляется, не удаляется. 【Наиболее удовлетворительное】 Внешний вид крутой, амбиентная подсветка хорошая, колёса стоят своих денег, Harman для меломанов нормальный, можно просто посмотреть на подсветку. Бесключевой доступ очень удобен, HUD отображает карту BMW, текущая версия этой карты очень удобна, немного чувствуется технологичность. В общем, все улучшения в основном за доплату. Пишу всё, что приходит в голову, может быть немного хаотично. Машина в целом хорошая, не жалею, даже если сейчас она стала дешевле. Касательно давления в шинах на 20-дюймовых колёсах, прошу помощи от владельцев такой же машины — какое давление оптимально? На водительской двери написано перед 2.9, зад 2.6, на экране написано перед 3.1, зад 2.8, у меня сейчас во всех четырех по 2.6, не знаю, какое правильное. Если кто знает, пожалуйста, подскажите.

BMW i3 2023

3 серии на бензине всё ещё довольно классическая, а переход на электричество - это вообще одно преимущество! Управление действительно очень комфортное, чувствуется легко и приятно. При тест-драйве версии 40L немного укачивало, а вот на 35L тяга слабее, но не укачивает. Похоже, что на одной платформе электрические версии на 20-30 тысяч юаней дороже бензиновых. В марте ходил смотреть автомобили Changan и BYD, они оставили такое впечатление. Сейчас не знаю, снизилась ли цена на батареи, и насколько сильно изменилась разница в стоимости. В целом, по сравнению с бензиновыми версиями, i3 без дополнительных опций дешевле 3 серии на несколько десятков тысяч юаней, соотношение цена-качество просто отменное, это действительно стоит этих денег. В Чунцине цены, похоже, выше, чем в других местах. В июне цена выходила на 250 тысяч, обошёл три магазина, а в сентябре цена упала до 245 тысяч, сразу решился на покупку. Сейчас вижу, что цены продолжают падать, но это уже не имеет ко мне отношения, автомобили всегда дешевеют со временем. Что касается эмблемы авто, сам по себе товарный знак также является нематериальным активом, который оценивается с точки зрения ценности, а наценка за бренд и так уже очень низкая. Что касается покупки машины ради престижа, кто не хочет произвести впечатление? Покупка косметики и хорошей одежды - зачем это всё? Чтобы выглядеть хорошо на людях. Кроме того, автомобиль прежде всего является механическим продуктом, а уже затем электронным. Многие основательные функции новых энергетических автомобилей связаны с электричеством, мне кажется, это немного перевёрнутая логика. Tesla Model 3, кроме недостатка в комфорте, во всём остальном довольно хороша, но повышение цены на 30 тысяч моментально отпугивает. Han и Seal тоже неплохи, но мне не нравится имя BYD. У Xiaopeng внешний вид симпатичный, но опять же, из-за названия даже не поехал на тест-драйв. В диапазоне 200-250 тысяч юаней лидером по продажам остаётся i3. В плане интеллекта отстаёт, но мне для вождения достаточно навигации, музыки, регистратора и парктроника, всё остальное необязательно, поэтому мне всё равно. У минимального комплекта 35L есть всё необходимое, а система автоматического торможения уже идёт в стандартной комплектации, дополнительные функции не требуются.

BMW i7 2023

Сегодня был приглашен на мероприятие BMW, протестировал долгожданный топовый электромобиль BMW — i7, чтобы увидеть, как старый производитель понимает роскошные электромобили. Тестовый автомобиль — i7 60L с разгоном от 0 до 100 км/ч за 4,7 секунды, с двумя электродвигателями и полным приводом, оснащен системой интегрального активного управления и интеллектуальной пневматической подвеской "волшебный ковёр". Качество езды действительно очень высокое: автомобиль устойчивый, массивный и упругий — это как разница между сном на матрасе Simmons и жесткой кроватью. Сначала думал, что слишком близкое расстояние сверхширокого экрана к лицу во втором ряду повлияет на впечатления, но на самом деле это расстояние приемлемое. Хотя оно и не достигает эффекта, когда родители просят посмотреть телевизор издалека, но сверхширокий экран видно целиком. Однако, при просмотре фильмов изображение отображается только в центральной части экрана, и не заполняет весь экран, что немного расточительно. Самое важное, в сочетании с аудиосистемой Bowers & Wilkins Diamond Surround 4D создаётся эффект полного погружения, за что во многом отвечают три алмазных высокочастотных динамика Nautilus (наутилус). Двери могут открываться и закрываться одной кнопкой, как у Rolls-Royce, также с электрическим приводом. Это не только добавляет функциональности, но и повышает ощущение престижа при посадке и высадке пассажиров.

BMW X1 (II поколение) 2023

В момент покупки я долго сравнивал автомобили Lynk & Co 01, Lynk & Co 06, Audi Q3, BMW X1, Lincoln Aviator и Volvo XC40. После посещения автосалона и личного осмотра решил выбрать X1. Внешний вид: Выбрал черный цвет. Неважно, что говорят о потере 5000 юаней, главное, что жене нравится (смеющийся смайлик). По размеру не уступает X3, только собирает немного пыли, никаких других проблем пока не обнаружил. Интерьер: Выбрал черный салон, так как для других цветов нужно было ждать. Черный был в наличии, и его сразу заказали. В этой ценовой категории интерьер BMW значительно лучше, чем у Q3, без явного ощущения пластика. Комплектация: Не выбирал дополнительные опции, стандартная комплектация. Хотел установить камеру 360°, но сказали, что нужно ждать, а на тест-драйве выяснил, что камера у BMW значительно хуже, чем у китайских автомобилей, поэтому не стал устанавливать. Остальное не критично. Пространство: Наибольшее значение для меня имеет пространство на задних сиденьях. Мой брат, ростом 186 см, может сидеть там, задрав ноги, хотя мы не ездили далеко. У нас в семье все невысокие, поэтому короткие сиденья пока не вызывают неудобств. Багажник, о котором много спорят, по моему мнению, вполне приемлем. Для коротких поездок семьи из четырех человек достаточно места; можно даже положить два складных стула и один навес. Впечатления от вождения: Автомобиль отзывчивый, мощный, все ок. Недостатки: Мультимедиа: 1. Навигация посредственная, уступает умным приложениям, таким как Gaode и Baidu, с заметной задержкой на загруженных участках дорог, не предлагает объездные пути при пробках. 2. Поддерживается только Bluetooth-соединение, причем нужно подключить как Bluetooth, так и Wi-Fi к автомобилю BMW для работы. 3. Музыка и аудио в машине иногда перестают звучать без причины; нужно нажимать кнопку голосового управления или открывать музыкальный плеер, чтобы звук снова появился. Вождение: 1. При медленном движении чувствуется заметная задержка, особенно в районе 10 км/ч. При легком нажатии на педаль газа, а затем отпускании, машина делает "клевок". 2. При открытых окнах и на малых скоростях при нажатии на педаль газа или тормоза слышен четкий треск в передней части автомобиля (не знаю, вызвано ли это карданным валом или чем-то другим; на моем предыдущем автомобиле 2019 VW Lavida иногда был подобный звук при переключении передач). Если это будет повторяться часто, планирую посетить автосервис для проверки. Хранение: 1. Подвесная панель управления неудобна: предметы доставать сложно, больше декоративный элемент! Пустая трата пространства. Остальные недостатки ещё выявляются.

BMW X5 (IV поколение) 2023

Внешний вид у всех свои мнения, я считаю, что новый дизайн просто взрывно классный. Фары и передок изменены очень круто, автомобиль стал более молодёжным и спортивным. Как минимум, эта машина теперь подходит для людей в возрасте от 20 до 30 лет. Интерьер обычный, большой экран не вызывает большого отторжения. Рычаг передач для автоматической коробки передач не имеет большого значения, даже мешает общению водителя и пассажира. Подвеска и амортизация, а также контроль крена выполнены хорошо, на больших поворотах при скорости 70 км/ч не наблюдается значительного крена. Цена без учета дополнительных опций составляет 808100 юаней (с опцией белого ясеня и трехцветными ремнями безопасности). Налог — 71513 юаней. Страховка и защита — 2,3 млн юаней (она включает замену автомобиля при ущербе, а также защиту от наводнений и крупных аварий, которых обычной страховки недостаточно). Плёнка на машину — 2 млн юаней. Трехлетняя полная гарантия на весь автомобиль — 2,68 млн юаней (изначальная цена 2,98 млн юаней, правительственная субсидия 3000 юаней). Регистрация — 300 юаней, первый бак топлива — 700 юаней. После выхода из автосалона затраты составили 950000 юаней. Бруклинский серый реально классный, очень хорошо сочетается с дизайном передка. В будущем нужно будет найти хорошую пленку для перекраски. Не выбрал диски 742, потому что дороги не подходят для 22 дюймов, а диски 744 тоже неплохо выглядят. Huachen BMW не позволяет клеить пленку, это просто жуть.

BMW X1 (II поколение) 2023

(Модель выбрана неправильно, отправляю заново.) Как владелец Porsche Panamera, приобретение второго автомобиля X1 для поездок за покупками было сделано в расчете на простор и наличие бренда. Но после более чем десяти дней эксплуатации, я могу с уверенностью сказать, что X1 в плане общей комфортности и приятности повседневного городского вождения превосходит Panamera. Это выражается в сбалансированной жесткости подвески, легкости рулевого управления, большом пространстве, широком обзоре, подавлении рывков двойного сцепления, балансе жесткости сидений и прочих аспектах. Panamera требует более напряженного и внимательного вождения как спортивный седан, а X1 позволяет расслабленно и комфортно перемещаться по городу как городской кроссовер. Конечно, это касается удобства использования в условиях городского движения, больших просторных парковочных мест и высокой комфортности для поездок за покупками. Тролли и критики с клавиатурой могут воздержаться от комментариев. 【Пространство】 Доволен 【Комфорт】 Кроме отсутствия поясничной поддержки, массажа сидений и невозможности установки вентиляции сидений на всю серию, все остальное устраивает. 【Наименее доволен】 Запах нового автомобиля слишком сильный. В некоторых местах материалы ощущаются слишком пластиковыми. Логика мультимедийной системы несколько неудобна, например, нельзя отключить автоматический старт-стоп одной кнопкой... Также тормоза: первые моменты слабые, в конце вдруг срабатывают резко, к этому нужно привыкнуть. 【Опыт покупки】 Долго торговался с продавцом, в начале августа наконец-то заказал автомобиль, в середине-конце сентября забрал. В общем, все прошло гладко, продавец оказался довольно контактным. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без дополнительного оборудования 2,24 миллиона юаней, с учетом налога на покупку, страховки и годовых процентов итоговая цена составила 2,6 миллиона юаней. Это было довольно выгодное предложение на август, сейчас, вероятно, можно получить скидку 1 миллион при покупке в кредит. 【Впечатления от вождения】 Двойное сцепление оказалось не таким плохим, как я ожидал. Оно отличается от AUDI, но тоже обеспечивает плавность без рывков. Возможно, оно менее надежно и не такое быстрое, как PDK от Porsche, но с точки зрения управления, подавление рывков лучше, чем у PDK. 【Расход топлива】 Пробег всего 200 км, расход топлива немного больше 10 литров, пока не показательно. Посмотрю на показатель после 2000 км. В заключение, фото! В этот раз совместное фото двух автомобилей в виде коллажа.

BMW 5 Gran Turismo 2011

Эта машина обеспечивает отличный опыт вождения, но для семейного использования она не совсем подходит, так как место на задних сиденьях и объем багажника довольно ограничены. Ускорение и управление хороши, комплектация тоже на высоком уровне.

BMW X7M (I поколение) 2023

Накануне праздника забрал машину и оставил дома проветриваться, практически не ездил, пока на одометре всего 143 км. Перед покупкой автомобиля я уточнял у продавцов в автосалоне, можно ли использовать Baidu Carlife, и меня заверили, что можно. Однако после получения машины оказалось, что Carlife не поддерживается. Я использую телефон Huawei, и раньше пользовался сторонним устройством для подключения Huawei Hicar. Но в BMW система Apple Carplay беспроводная, поэтому невозможно переключиться на Hicar. К тому же в версии iDrive8 для BMW X7 2023 года Carlife вообще урезан, из-за чего пользователи Android не могут нормально проецировать экран мобильного телефона и пользоваться другими функциями. Я уже обратился в службу поддержки BMW и подал жалобу на автосалон и продавца, жду их предложений. Если предложенный вариант меня не устроит, планирую обратиться в обществозащитную организацию. Мое требование – чтобы автосалон возместил стоимость внешнего Carlife-блока (около 1000 юаней, дело не в деньгах, а в принципе), а также бесплатно обновили систему iDrive8 при добавлении модуля Carlife. Надо признать, действия BMW вызывают недоумение. Неужели владельцам BMW можно пользоваться только айфонами? В противном случае они не могут пользоваться экранным проецированием?