Внешность нового поколения 2 серии действительно вызвала много споров. Она не только угловата, но и использует множество заметных, очень резких линий, что сильно отличается от нашего привычного представления о BMW. Лично мне кажется, что если такой дизайн не по душе, можно выбрать более тёмный цвет корпуса, как в нашем протестированном автомобиле, что делает линии менее заметными, и общее впечатление становится неплохим. Кроме того, спортивные элементы декора M240i никуда не делись, в ней всё ещё присутствует дух серии M.
Что касается интерьера, то новая дизайнерская концепция BMW действительно выглядит более технологичной, хотя я уверен, что многим поклонникам спортивных автомобилей ещё предстоит привыкнуть к появлению такого предельно заметного дисплея на спортивной модели. К счастью, он не мешает обзору, а используемые в интерьере материалы, включая сиденья, находятся на достойном уровне качества. Дополнительно, что касается автомобильной системы, обновлённый интерфейс iDrive выглядит довольно привлекательно, но функции системы ещё нуждаются в интеграции, поскольку в данный момент различные настройки разбросаны, что затрудняет их поиск.
Что касается комплектации, то новое поколение спортивных автомобилей BMW уделяет большое внимание комфортным опциям, однако подогрев сидений, проекции данных на лобовое стекло, круговой обзор 360 градусов и адаптивный круиз-контроль требуют дополнительной оплаты. К счастью, аудиосистема Harman Kardon с 12 динамиками входит в стандартную комплектацию. Конечно, изменяемый рулевой коэффициент и задний дифференциал повышенного трения для моделей с упором на производительность доступны, выравнивание CDC нужно выбирать дополнительно, но это недорого. В целом, при должных финансовых вложениях уровень комплектации не вызывает беспокойств.
Что касается пространства, хотя у M240i есть второй ряд сидений, двухдверный дизайн ясно демонстрирует её предназначение. В передней части достаточно места над головой, но второй ряд абсолютно не подходит для взрослых мужчин, так как пространство для ног и головы очень ограничено. Если спереди и сзади сидят женщины небольшого роста, это вполне допустимо.
В плане мощности, M240i является уникальной моделью на китайском рынке, сочетающей компактный кузов с 3.0T двигателем большого объёма. Это не просто про характеристики: больше цилиндров и больший объём двигателя обеспечивают более утонченное ощущение мощности и запас на средних и высоких оборотах — это действительно привлекает в этом автомобиле. Ощущение мощности в целом заключается в том, что при лёгком нажатии всё гладко, но если нажать сильнее — мощь внушительна, и при этом она остаётся насыщенной. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач поддерживает традиционно высокий уровень настройки BMW: в комфортном режиме — плавно, а в спортивном режиме, хотя коробка более заметна, она отвечает быстрее, что соответствует её позиционированию в серии M-Performance.
Что касается подвески, протестированный нами автомобиль был оборудован CDC. В комфортном режиме помимо спортивности, амортизация толчков очень высокого класса, можно сказать, она удобнее, чем у многих спортивных автомобилей, для повседневной езды она подходит полностью. В самом жёстком режиме усиливается ощущение дороги, подвеска становится жёстче, амортизация ударов более резкая и заметная, хотя не дотягивает до жесткости M-Power моделей. Рулевое управление обладает характерными особенностями нового поколения BMW: точность направлений достаточная, отклик передней части достаточно гибкий, рулевой коэффициент очень комфортный и послушный. Однако оно также фильтрует большую часть дорожных ощущений, не оставляя видимой обратной связи.
