Oтзыв владельца автомобиля BMW 3 (VI поколение) 2023

BMW 3 (VI поколение) 2024

Менял жене автомобиль, сначала рассматривал Audi A5, но она отказалась из-за недостаточного пространства и комфорта. После этого мы обратили внимание на BMW, и ей очень понравилась серия 3. Изначально я думал, что 3-я серия — это просто обычный "уличный" автомобиль BMW, ничего особенного, но после тест-драйва мое мнение полностью изменилось. Возможно, я раньше не водил действительно хорошие автомобили, но удлиненная версия 325 просто поразила меня: активное переключение передач, линейный отклик педали газа, отсутствие задержки турбины. Хотя мощность могла быть и больше, умная коробка передач успешно компенсирует этот недостаток. Интерьер тоже вполне устраивает, хотя это дело вкуса — кому-то может показаться, что предыдущая модель была лучше. Вкусы у всех разные. Расход топлива стал для меня настоящей неожиданностью. Сейчас он составляет 7.9 литра, хотя я изначально предсказывал около 10.3, как у E300. Этот показатель меня действительно удивил. Переходя к недостаткам, самый большой минус — отсутствие 360-градусного обзора. Для моей жены это критично, теперь она совсем не может правильно парковаться 😂 Тормоза немного жесткие, если слегка нажать на педаль, автомобиль резко останавливается, поэтому для плавного торможения нужна некоторая сноровка 😂 В общем, опыт вождения серии 3 можно назвать выдающимся, даже с удлиненной версией. Сейчас я жалею, что не вложил чуть больше и не выбрал 330. Похоже, я стал фанатом BMW и в следующий раз обязательно выберу более аутентичный BMW для ещё лучшего опыта вождения. Цена сейчас тоже очень приятная, в 2021 году, когда я только закончил университет, за удлиненный 325 "голый" автомобиль пришлось бы выложить больше 300 тысяч. Хотя автомобиль покупался для жены, теперь я регулярно сам сажусь за руль.

BMW 3 (VI поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Я считаю, что если любишь машину, то нужно щедро показывать её людям, поэтому я решил пересмотреть свою оценку этой машины. 【Цена покупки】 Цена была практически минимальной, нечего и добавить. 【Пространство салона】 Я владелец A6, и благодаря длинной колесной базе я в целом доволен пространством салона. 【Мощность и динамика】 Говорят, что 8-ступенчатый автомат ZF – это эксклюзив для BMW, и действительно, когда я сел за руль, это правда. Очень плавная работа, даже более плавная, чем у 3.0 A6 на низких скоростях. Конечно, учитывая мощность 325, её хватает. 【Управляемость】 Ходовая часть BMW настроена по-другому, чем у Audi, машина очень маневренная. Можно представить, как в детстве катался на велосипеде и вилял по дороге. 【Комфорт поездки】 Забрав машину, я сразу добавил обогрев и вентиляцию. Не могу не отметить сиденья BMW с перфорацией, очень комфортно. 【Расход топлива】 На трассе расход достигает 5.2, я был в шоке. Привык к автомобилям класса C, и мне трудно поверить своим глазам. 【Внешний вид】 Шикарно～ 【Сервисное обслуживание】 Большая благодарность продавцам в дилерском центре, из-за нехватки времени они помогли оформить многие документы за меня!! Очень заботливо. 【Наименее удовлетворён】 1. Поворот руля при разворотах сопровождается сильным шумом. Это действительно сложно принять… 2. Очень сложно найти клуб автолюбителей! Писал в личные сообщения многим, добавил много людей, а ответа нет, пожалуйста, добавьте.

BMW 3 (VI поколение) 2023

【Впечатления от вождения】 Несмотря на то, что в плане режимов вождения выбор не так велик, всего три варианта — SPORT, COMFORT и ECO PRO, кроме стандартного COMFORT, режимы SPORT и ECO PRO предоставляют множество дополнительных опций. В режиме SPORT рулевое управление, система трансмиссии и коробка передач имеют две настройки — COMFORT и SPORT, что позволяет регулировать усилитель руля, отклик педали газа, скорость переключения передач и логику их снижения и повышения. В режиме ECO PRO также множество опций для настройки, что редко встречается в других автомобилях, он позволяет ограничивать мощность компрессора, подогрев наружных зеркал и даже влияет на режим скольжения системы привода. Хотя не возможно достичь рекуперации энергии, как в электромобилях, но через внутреннее торможение двигателем можно сократить использование тормоза и избыточные потери энергии, достигая похожего эффекта. Линейность в передаче мощности по-прежнему на высоте, педаль газа чутко реагирует: сколько нажмешь, столько и получишь, легко понять, когда двигатель только увеличивает обороты, когда происходит понижение передачи и когда полный рывок при "Kick down". Однако, заявленные 156 лошадиных сил не дают заметного ускорения даже при полном нажатии на газ, а звук работы двигателя кажется несколько глухим, напоминая звук больших мотоциклов. Расход топлива находится на среднем уровне: при вождении 80% времени по автомагистрали с ограничением скорости, с кондиционером на уровне 23-24°C, средний расход около 8,6 литров на 100 километров. Поэтому, если планируете часто ездить по загородным дорогам и автомагистралям, имеет смысл доплатить за модель 325Li примерно на 20 тысяч дороже. Также стоит отметить, что, возможно, из-за большого размера коробки передач, педаль газа расположена ближе к боковой стенке. Если в вашем автомобиле, как и в арендованной машине, положены толстые коврики, не носите слишком толстые ботинки за рулем, иначе долгое время водительской ноги на педали газа на высокой скорости может привести к дискомфорту и даже мозолям на пальцах. Что касается подвески, я когда-то водил E90, и у меня остались живые впечатления от 3-й серии того времени. В сравнении с нынешней G28, преемственность заметна в рулевом управлении: массивное рулевое колесо, толстый обод, тяжелое и плавное усилие управления, отличное ощущение дорожного покрытия, линейная обратная связь с регулировкой углового усилия, что обеспечивает стабильность на высокой скорости, четкость в поворотах и быструю реакцию возвращения руля после поворотов.

BMW 3 (VI поколение) 2023

Внешний вид: На вкус и цвет товарищей нет, мне всегда нравился дизайн BMW. У меня стандартная колесная база, внешний вид выглядит более динамично и гармонично, в отличие от длинной базы, которая выглядит более деловой. Также выбрал цвет "Минеральный белый" + "Вулканический красный", очень приятный глазу. Интерьер: В целом, довольно роскошный. По сравнению с Audi A4, он выглядит лучше, но по сравнению с Mercedes-Benz C немного уступает. Не могу сравнивать с современными электромобилями, все же есть некоторые отличия, но достаточно хорош как для использования, так и для просмотра. Комплектация: Основные функции присутствуют. Единственное, что не устраивает, это отсутствие вентиляции и подогрева сидений для автомобиля данного класса. Думаю, могла бы быть опция вентиляции. 360-градусная панорамная камера требует доплаты в 7000 юаней, что тоже немного дорого. Пространство: Мой рост 178 см, при настройке сиденья в нормальное положение, в заднем ряду остается около двух кулаков пространства. Для моих домочадцев место в заднем ряду достаточно. Не купил длинную базу, потому что пространства достаточно, не хотел переплачивать за длинную базу. Водительские ощущения: Разгон линейный, мощности достаточно и она доступна в любой момент. Рулевое колесо легкое и точное. Проблема с клевком тормозов пока довольно заметна, даже на малых скоростях ощущается клевок. Проблема с шумом от карданного вала пока не появилась, ведь я езжу на нем недолго, посмотрим позже.

BMW 3 (VI поколение) 2023

С момента выбора машины прошел уже год. Требования были простые: использовать для семьи, рассматривались только бензиновые автомобили, хотелось бы хорошее сочетание просторного салона и управляемости. По началу не рассматривал премиальные бренды. У меня до этого была Mazda 3, поэтому предъявляю небольшие требования к управляемости! Протестировал Ford Escape, Ford Mondeo, Buick LaCrosse и Cadillac CT5, ни одна из них не впечатлила, коробка передач у всех казалась медленной. Изначально в моем сердце была Mazda CX-50 с двигателем 2.5, но ее цена оказалась слишком высока, решиться не получилось. Как-то друг уговорил меня протестировать BMW 3 серии. Когда приехал в салон, пространство в удлиненной версии оказалось почти идеальным, внешний вид тоже порадовал. Прокатился на пробной поездке, маршрут лежал через мост, что полностью соответствовало моим представлениям о тест-драйве. После нескольких раундов переговоров, с учетом скидки в 4000 от государства, принял решение о покупке! Изучал машины целый год, узнал много нового, самое главное для меня было не ошибиться с ценой. 【Управляемость】 Хотя настройка больше на комфорт, убрали стабилизатор поперечной устойчивости, тем не менее 3 серия остается 3 серией, в своем классе машина по-прежнему впечатляет. 【Комфорт】 Очень сильно ощущается клевок при торможении, а также рывки при низкой скорости переключения передач, во всем же остальном всё довольно неплохо. 【Динамика】 2.0t вполне достаточно, машина отлично слушается, остается только надеяться, что в будущем не будет проблем с утечками масла или воды, но пока все в порядке. 【Самое неудачное】 Это оснащение, очень странно, что убрали подогрев сидений, это совсем не соответствует понятию роскоши, а за дистанционный запуск, такую базовую функцию, нужно доплачивать, это просто возмутительно! Пока все, о полученных впечатлениях и опыте эксплуатации расскажу позже. Машина у меня всего пару дней.

BMW 3 (VI поколение) 2023

【Управляемость】 Рулевое управление точное, на высокой скорости едет стабильно, управляется довольно хорошо. Но подвеска мягковата, это ради комфорта. Нет хорошего или плохого, больше вопрос компромисса. 【Комфорт】 Сиденья удобные, кондиционер работает нормально. Вентиляции и подогрева сидений нет, поэтому комфорт посредственный 😂. 【Динамика】 Разгон хороший, на кольцевой дороге иногда можно почувствовать небольшое ускорение. Но не сравнится с электромобилями, которые разгоняются до 100 км/ч за 5 секунд. Линейность и механическое ощущение бензинового двигателя тоже имеют свое очарование. 【Самое неудовлетворительное】 1. Наклон головы при торможении ✘3, важные вещи упоминаю трижды 😓. Учусь тормозить заранее, машину не изменить, поэтому приходится адаптироваться самому 😂. 2. Скромная комплектация: A, урезанная версия L2 — нет удержания по центру полосы и помощи при смене полосы. Даже для топовой комплектации всё это нужно заказывать дополнительно, а ожидание поставки и нежелание 4S-центров принимать заказы сводят всё на нет. B, вентиляции и подогрева сидений вообще нет... 【Опыт покупки】 Сначала присмотрелся к местному складу 530i, но цена была не согласована, плюс отношение местного дилера повлияло на отказ. В дальнейшем осматривал модели 34C, CT5, ES300 и A6L в этом классе. В последние два-три года друзья тестировали автомобили из круга знакомых, поэтому практически все эти машины были опробованы. Наконец, в сочетании динамики (мечта каждого мужчины) и практичности для семьи (пространство и цена), выбрал 330 с длинной базой. Нет идеальных автомобилей, как нет идеальных людей. В пределах своих возможностей нужно любить преимущества и принимать недостатки, тогда это будет правильный выбор. Я родом из бедной семьи, без высокого образования и связей, и достижение мечты о "голубом небе и белых облаках" для меня большое счастье. Выражаю благодарность моей семье за поддержку, что позволяло мне полностью сосредоточиться на работе. На данный момент я заменил решетку радиатора на 320, установил ромбовидную металлическую центральную консоль, добавил оповещения о слепых зонах и поясничную опору сидений, вентиляцию и другие мелкие аксессуары. Сейчас ищу комплект колесных дисков 848M, если кто-то из автолюбителей обновил и продает, дайте знать. Спасибо. Желаю всем безопасной и удачной эксплуатации автомобилей.

BMW 3 (VI поколение) 2023

Сначала расскажу о процессе покупки автомобиля. В январе этого года у меня появилась идея сменить машину, ведь старая уже долгое время в эксплуатации и начала подводить — периодически появлялись странные шумы. Учтя, что расходы на проверку и обслуживание могут превысить остаточную стоимость, а условия позволяют, я решил сменить автомобиль. Сначала рассматривал вариант другого топового бренда: звонил, ездил по салонам, почти договорился о цене, но в последнюю ночь перед внесением залога изменил решение. Все же меня не отпускала мысль о другой машине. Так что я вновь определился с целью и начал звонить, ездить по салонам. Учитывая свои финансовые возможности, выбрал 325Li M спортивную версию, чтобы это не сказалось на качестве жизни. Что касается цены, то в Нанкине она сравнительно выше по сравнению с другими регионами. В каждом салоне цена практически одинаковая: скидка на базовую стоимость 22%, пакет допоборудования 8000 юаней, услуга хранения 2000 юаней, налог и страховка фиксированы, и еще кредит (кредит на 2 тысячи юаней дешевле чем полная стоимость), кредит на 5 лет с возвратом через 2 года. Нашёл знакомого, который помог снизить стоимость автомобиля и процент по кредиту. В итоге, с учетом двухлетних процентов, сумма составила 331 500 юаней. По сравнению с другими городами страны, эта цена относительно высокая. Что касается ощущений от вождения, общий опыт можно назвать превосходным, кто ездил — поймёт! Теперь о недостатках. Во-первых, при повороте на месте есть посторонний шум от карданного вала. Это распространенная проблема и я уже был готов к этому. Салон предоставил видео об угле Аккермана в качестве объяснения, так что это можно принять — на общую работу машины не влияет. Другой недостаток — резкие толчки на низкой скорости, очень заметные. Не знаю, исчезнет ли это со временем. Остальные проблемы, на которые жалуются другие водители, пока не ощущаю. Что касается многими критикуемых «балетных пальцев» и большого экрана на панели, то лично я не испытываю дискомфорта — дело привычки. В общем, на мой взгляд, эта модель имеет довольно хорошие характеристики, хотя и имеет проблемы с шумом карданного вала и толчками на низкой скорости. В целом, её производительность весьма достойная.

BMW 3 (VI поколение) 2023

Довольно давно я присматривался к автомобилям BBA. Изначально планировал купить дом, но ничего не получалось, так что решил сначала купить машину — чем раньше, тем лучше. Сначала рассматривал Audi A4L, но цена все никак не устраивала. Объездил несколько магазинов, но ни одного подходящего предложения не нашел. Решил подождать и посмотреть другие модели. Цена на BMW 3 серии оказалась весьма подходящей, да и мощность на высоте, управляемость просто отличная. К тому же цена уложилась в мой бюджет, так что я сразу решился на BMW 3 серии. Цена без учета налогов составила 249,4 тысячи юаней, коммерческая страховка — 12 тысяч, стоимость оформления с установкой — 10 тысяч, итоговая цена — около 315 тысяч юаней. Впечатления от использования🈵 С точки зрения управляемости, коробка передач настроена очень умно, переключение передач происходит быстро, управлять автомобилем приятно и легко. Недостатки🙃 Есть эффект клевка при торможении, иногда нужно быть осторожным и не тормозить резко, следует уделять этому особое внимание. Внешний вид и интерьер🌹 Дизайн внешности автомобиля очень яркий, уверен, что его можно заметить издалека даже когда он стоит на обочине. Линии кузова обработаны очень красиво, качество лакокрасочного покрытия также на уровне. Комфорт и пространство☑️ Мы с женой не полные, используем машину в основном вдвоем. Места на переднем водительском и пассажирском сиденьях более чем достаточно. Но на заднем сиденье троим людям будет не очень комфортно на длительных поездках. Хотя подвеска этой машины немного мягкая, никаких проблем с комфортом нет. Расход топлива💢 Вожу я довольно агрессивно, и на данный момент расход топлива составляет около 8,9 литров на 100 км, что меня вполне устраивает. Динамика и управляемость👏👏 Отдача мощности очень сильная, ощущение от руля приятное, управлять автомобилем очень комфортно, даже на поворотах. Оснащение и вспомогательные функции🤗 Функционал очень богатый, в наличии есть базовые функции, такие как система задней камеры, автоматическое экстренное торможение и предупреждение о столкновении.

BMW 3 (VI поколение) 2023

Магистр выпускник полностью положился на отца и купил BMW 325 Sport Package Короткобазная белая 【Цена автомобиля】 259600 юаней на руки, с номерами, без кредита и без дополнительных опций, это спортивный пакет, а не Yao Ye, не знаю, почему его определили как Yao Ye и не могу это изменить... 【Опыт покупки автомобиля】 Чтобы получить номера на 2024 год, потребовался месяц. Изначально нравилась Lingdu L, но семья сказала, что раз уж покупаем, то давай добавим немного и взглянем на Cadillac CT5 и Volvo S60. Volvo показался слишком старомодным, как машина не для молодого человека. В интернете посмотрел новую модель Cadillac CT5 2024 года, фары очень понравились, но семья считает американские машины топливозатратными и с низкой остаточной стоимостью, поэтому отказались, ну что же, полностью положился на отца. Семья сказала, что вместо CT5 лучше посмотреть на 34C, сначала посмотрели на A4, салон у Audi действительно оставляет желать лучшего, как будто из прошлого десятилетия. В Linping'е нет дилера Mercedes, поэтому не смотрели (смайлик "собачья голова"). В итоге посмотрели на “автомобиль, который не может оставить равнодушным молодого человека” BMW 3, и это была любовь с первого взгляда: мощная передняя часть, обновленный салон с оттенком современности, черно-красный салон – идеальное сочетание, просто великолепно. 【Впечатления от вождения】 Поскольку это первая машина для молодого человека, управление и динамика особо не разбираю, кажется, что мощность уступает Geeker 001 и Seal моего коллеги. К сожалению, семья не согласилась на электрокар, полностью положился на отца. Но кажется, что BMW 3 немного медленно стартует, каждый раз на светофоре все уже отъехали на один-два корпуса, а я только начинаю двигаться. 【Расход топлива】 Расход топлива в городских условиях по пути на работу и обратно, в выходные иногда езжу погулять. Примерно 8 литров на 100 км. 【Самое удовлетворяющее】 Больше всего доволен внешним видом, мощная передняя часть не надоедает. 【Самое неудовлетворяющее】 Больше всего неудовлетворен навигацией BB, сначала часто ошибалась, в итоге перешел на навигацию с телефона, но телефон не подключается к машине, эх, верный пользователь Android задумывается над покупкой iPhone. Также у друзей есть подогрев руля и сидений в Geeker BYD и Tesla, а у меня этого нет, эх...

BMW 3 (VI поколение) 2023

[Управляемость] Не такая, как у моей первой машины - Mazda 3 (смотрите фото 4). Возможно, я возлагал слишком большие надежды, но в реальности оказалось, что управлять ей не так удобно, как Mazda 3. Основные причины две: во-первых, есть небольшие люфты в рулевом управлении, во-вторых, при поворотах, особенно на чуть большей скорости, чувствуешь себя неуверенно, и автомобиль значительно наклоняется. (Кто-то может сказать, что версия с короткой базой лучше управляется. Честно говоря, я ездил и на такой версии у друга - не намного лучше.) [Комфорт] В комфортном режиме кажется, что это машина с атмосферным двигателем, очень плавная (исключая мою оценку управляемости), незаметно для себя уже превышаешь скорость. На прямой дороге очень комфортно, повороты тоже неплохо, только я немного придираюсь. Материалы сидений тоже очень удобные, намного лучше, чем у Mercedes и Audi. [Динамика] Я редко использовал спортивный режим, он мне особо не нужен. Если бы выбрал модель 325, возможно, пожалел бы еще больше. В спортивном режиме и на передаче S все же чувствуется мощное ускорение. [Наименее удовлетворен] Беспроводная зарядка очень медленная, и телефон сильно нагревается. Мне не нравится решетка радиатора, думаю заменить ее на чисто черную. На самом деле, эта машина выглядит лучше вблизи, чем на фотографиях. [Опыт покупки] Я рассматривал все модели от 2 до 5 серии. По правде говоря, купил машину просто ради покупки. В начале планировал купить подержанную 718, потом увидел новую 425, затем решил быть более прагматичным и посмотрел 530 и X3. Но боялся больших изменений, поэтому выбрал компромиссно 330i. Потом подумал, раз уж четырехдверную машину взял, пусть будет максимально практичной, и поменял заказ на 330 с длинной базой. В Нанкине и Ханчжоу не было машин в наличии, но в Хэфэе нашел одну с шинами Michelin, белым и красным интерьером. Изначально хотел черную, но надо было долго ждать, так что пошел на компромисс. Спортивное купе с двумя дверями куплю позже. Страховка была дорогая, 12 тысяч, думал вернуть полис после покупки машины и купить новый, но решил, что это слишком безнравственно. Несколько тысяч юаней не стоит этого. Кстати, что это на фото 3? Это у всех машин такое? Только сейчас заметил.