Отзывы об автомобилях (1024)

BMW 8 (II поколение) 2022

【Динамика】 Динамика очень мощная, но на трассе уступает электромобилям, что раздражает. Мощность доступна в любое время и вполне достаточна. 【Управляемость】 Задний поворот колес действительно очень удобен, развороты и повороты очень маленькие, управление удобное. Но при езде по неровной дороге из-за слишком тонких шин это ощущается очень сильно, звук громкий и вызывает беспокойство. 【Недостатки】 Крупные колёса и слишком тонкие шины, которые оказываются очень хрупкими, и нет возможности выбрать другие. В автосалоне практически весь интерьер выполнен в красном цвете, не понимаю, почему все автомобили в наличии в 4S магазинах имеют красный интерьер. Время ожидания автомобиля было слишком длинным, пришлось ждать целых полгода, заказная машина слишком медленная. И также нужно обязательно наносить пленку при получении автомобиля, что раздражает. 【Достоинства】 Расход топлива очень радует, всего 10.5 л/100 км, действительно экономичен. Разгон очень быстрый, звук двигателя приятный, в целом автомобиль выглядит скромно, кто не знает, не задаст вопросов, а знающие люди могут подойти и спросить. 【Тюнинг】 Пока не решил, как модернизировать. 【Обслуживание】 Пока ещё не обслуживал, надеюсь, что в будущем буду делать обслуживание в магазине для большей уверенности.

BMW 5 Gran Turismo 2013

Чувствую себя нормально. Все-таки езжу столько лет, никаких особых ощущений 😂. Но качество всего автомобиля очень хорошее. Недавно в меня въехали сзади, у машины только бампер отвалился, а у задней машины даже радиатор вышел из строя.

BMW 3 (VI поколение) 2023

С момента выбора машины прошел уже год. Требования были простые: использовать для семьи, рассматривались только бензиновые автомобили, хотелось бы хорошее сочетание просторного салона и управляемости. По началу не рассматривал премиальные бренды. У меня до этого была Mazda 3, поэтому предъявляю небольшие требования к управляемости! Протестировал Ford Escape, Ford Mondeo, Buick LaCrosse и Cadillac CT5, ни одна из них не впечатлила, коробка передач у всех казалась медленной. Изначально в моем сердце была Mazda CX-50 с двигателем 2.5, но ее цена оказалась слишком высока, решиться не получилось. Как-то друг уговорил меня протестировать BMW 3 серии. Когда приехал в салон, пространство в удлиненной версии оказалось почти идеальным, внешний вид тоже порадовал. Прокатился на пробной поездке, маршрут лежал через мост, что полностью соответствовало моим представлениям о тест-драйве. После нескольких раундов переговоров, с учетом скидки в 4000 от государства, принял решение о покупке! Изучал машины целый год, узнал много нового, самое главное для меня было не ошибиться с ценой. 【Управляемость】 Хотя настройка больше на комфорт, убрали стабилизатор поперечной устойчивости, тем не менее 3 серия остается 3 серией, в своем классе машина по-прежнему впечатляет. 【Комфорт】 Очень сильно ощущается клевок при торможении, а также рывки при низкой скорости переключения передач, во всем же остальном всё довольно неплохо. 【Динамика】 2.0t вполне достаточно, машина отлично слушается, остается только надеяться, что в будущем не будет проблем с утечками масла или воды, но пока все в порядке. 【Самое неудачное】 Это оснащение, очень странно, что убрали подогрев сидений, это совсем не соответствует понятию роскоши, а за дистанционный запуск, такую базовую функцию, нужно доплачивать, это просто возмутительно! Пока все, о полученных впечатлениях и опыте эксплуатации расскажу позже. Машина у меня всего пару дней.

BMW 1 Series (imported) 2013

2013 года версия 118i спортивная, машине уже 11 лет. Раньше голая машина стоила 300 тысяч, на момент покупки цена с учетом всех затрат составила около 320 тысяч. Я обменял её на свою одноразовую домашнюю Toyota Levin, за которую получил 40 тысяч. Поменял все жидкости кроме трансмиссионного масла, заменил на 17-дюймовые диски (потому что в нашем регионе нет совместимых 16-дюймовых, оригинальные имели соотношение 1:120, а сейчас только 1:112), заменил все части шасси, термостат и другие мелочи. В итоге потратил примерно 13 тысяч. Двигатель немного потеет маслом, но проблем серьезных нет, не течет ни масло, ни вода, на 100 километров расходует пол-литра масла (сказал это между делом). Со стороны внешности: машина моей мечты, без комментариев. Что касается комплектации: нет камеры заднего вида (я ей и не пользуюсь), систему Bluetooth до сих пор не понял (возможно, я слишком тупой), автомобильная система старая, музыкальных и развлекательных функций не так много (удивительно, но нет USB-разъема, а я даже нашел старый CD-плеер). Восемь датчиков парковки спереди и сзади, шестифункциональная регулировка водительского и пассажирского сидений, автоматические фары, автоматические дворники (но каждый раз при посадке в машину нужно нажимать кнопку включения), автоматический двухзонный климат-контроль и так далее. В общем, комплектация достаточная. В плане мощности: четыре режима вождения. ECO режим не использовал, считаю, что это оскорбление для этой машины. В обычном режиме машина очень резвая при полу нажатии газа, в S-режиме ощущение полета. Впечатления от вождения превзошли ожидания, учитывая, что машине 11 лет, а предыдущий владелец не особо заботился о ней. С таким результатом я вполне доволен. По пространству: это не было моим приоритетом, места для двоих достаточно, с ребенком тоже проблем не будет. Багажника хватает для ежедневных нужд, если добавить ящик для хранения. По расходу топлива: когда я получил машину, приборы показывали расход 15 литров, после месяца эксплуатации (ручное управление) снизился до 10.5 литров. По управляемости: электроусилитель руля, хотя не скажешь, что машина идеальна в управлении, но достаточно комфортно. Ведь нос у машины длинный (ручное управление). В общем: единственная заднеприводная хэтчбек в категории "горячих хетчбеков", машина моей мечты, в моих глазах – идеальная.

BMW X1 (II поколение) 2023

Преимущества: 1. Огромное пространство (безусловный лидер среди одноклассников). Это самое большое преимущество. При росте 185 см отрегулировав сиденье на переднем ряду, на заднем можно спокойно вытянуть ноги. Ранее ездил на Lynk & Co, в котором заднее сиденье настолько тесное, что и собака не сядет. 2. Красивый дизайн. Сама по себе внешность уже привлекательная, а под солнцем краска отливает синим, что смотрится очень красиво (фото 6). В новом салоне создали атмосферу на высшем уровне. Хотя это не топовая комплектация без деревянных вставок (лично мне нравится винтажное дерево), но серебристые металлические вставки и новый дизайн интерьера мне всё равно очень понравились. 3. Отличная проработка мелочей в плане удобства, включая настраиваемые опции в системе автомобиля; а также функцию приветственного положения сидений водителя и пассажира, что очень приятно. 4. Качество вождения на высоте. Хотя двойное сцепление не может сравниться с ZF 8AT по плавности (это ведь BMW, как он может терять лицо - смеюсь), но логика работы очень понятная, переключение передач как вверх, так и вниз происходит четко. Конечно, машину нельзя ожидать как трековую, но боковая поддержка отличная и шасси очень прочное - это привело к первому недостатку: 1. Подвеска довольно жесткая. Для водителя это не так важно, но пассажирам может быть некомфортно. 2. Шум от шин довольно сильный. Pirelli P0 - типичные летние спортивные шины, от них нельзя ожидать эффекта тихих шин, а износостойкость определенно хуже, чем у всесезонной резины. 3. Недоработанные детали интерьера. На видимых местах всё хорошо, атмосфера достаточна, хотя и не напичкан материалами. Но на невидимых, но ощутимых местах есть много острых краев и не обшитых частей, что действительно немного раздражает. Почему же немцы не так скрупулезны, начали проявлять хитрость, хм. 4. Возможно, не недостаток: хорошая шумоизоляция моторного отсека. В обычном режиме двигатель вообще не слышно, что убирает желание ехать быстро, хочется все время ехать медленно. На контрасте, в Lynk & Co это хорошо слышно, в то время как изоляция между салоном и улицей отличная, на водительском месте отчетливо слышно рычание двигателя, что вызывает желание поехать быстрее. 5. Следуя предыдущему пункту, коробка передач умная, но настройки режимов... В обычном режиме она слишком ленив, а в спортивном – слишком агрессивна. В обычном режиме мощность сильно ограничена, не могу же я каждый раз переключать режим для обгона, к тому времени, как переключу, красный свет уже загорится! В руководстве говорится, что коробка передач адаптируется к намерениям водителя, так что посмотрим, что будет после обкатки. Эту машину покупал в первую очередь как семейное авто для доставки детей и родителей. Смотрите, передний привод, пусть и с 200 л.с. двигателем B48, все же есть стабилизирующая штанга под капотом, которая говорит о стремлении к спортивности, но в конечном счете не хватает ощущения. Это поколение X1 больше предыдущего, и хотя в нем течет кровь BMW, оно в существенной степени пошло на компромиссы ради семьи. BMW хорошо понимает потребности китайских автомобилистов, можно сказать, что очень умело – 2800 мм колесной базы, начальная цена, подходит для тех, кому нужно возить детей, да еще для таких фанатов бензина, как я, кто устоит против такого? Можете возразить, что когда-то 3-я серия с шасси + 8AT + задним приводом это было истинное лицо BMW, но, на мой взгляд, идеальной машины не существует, тогда задний ряд гоночного автомобиля не мог вместить детское кресло, а сегодня машина для перевозки детей не должна стремиться к прежней страсти!

BMW X3 M 2022

Кроме слишком жесткой подвески, в целом очень доволен. Расход топлива действительно высокий, но почему бы не сделать бак немного больше. Если бы добавить немного карбоновых аксессуаров на внешний вид, было бы просто отлично.

BMW 4 2023

【Внешний вид】 Про внешний вид не буду много говорить, те, кто рассматривает или уже приобрели этот автомобиль, в основном делают это из-за его внешнего вида. Этот дизайн не устареет даже через семь-восемь лет. Рассматривал A5, но после тест-драйва понял, что он не подходит, к тому же его внешний вид не очень узнаваем. 【Динамика】 У меня версия с мощностью 184 лошадиные силы. В обычном режиме по городу ездить без проблем, если переключить на спортивный режим, то ощущается хороший толчок. Конечно, если бы были деньги, лучше было бы взять 430 л.с. Моя предыдущая машина была с американским двигателем LTG мощностью 261 л.с. В сравнении можно сказать, что у этого BMW на низких оборотах нет рывков, разгоняется быстро, но на высоких оборотах не хватает мощности. Однако средний расход топлива около 7 литров - это тоже неплохо. 【Управляемость】 В обычном режиме по городу автомобиль не очень длинный, маневрировать и обгонять на нем легко. Единственное, тормоза иногда сильно срабатывают, отчего машина немного кивает, не знаю, как на других моделях BMW. Подвеска не очень хорошо фильтрует неровности, ведь это спортивная модель, так что на неровных дорогах управлять сложно. 【Наименьшее удовлетворение】 Мало опций. Машина стоит 40 тысяч, но у нее меньше функций, чем у моей предыдущей за 20 тысяч. Уже 2024 год, а BMW все еще экономит: нет электрического багажника и системы бесключевого доступа, окна не закрываются автоматически при запирании, сигнализацию тоже убрали, центральный экран иногда ведет себя нестабильно. Система и интерьер такие же, как у 3-й серии, нет ощущения премиальности. (В 3-й серии же все-таки стоит id8.5). 【Опыт покупки】 Целенаправленно шел покупать 4 серию. Семья была против, настаивала на большей машине: A6, Es, Sienna. В итоге решил взять по своему, жена предлагала рассмотреть версию с четырьмя дверями, но я считал, что если брать 4 серию, то нужно брать более чистую версию. Если бы я хотел машину с четырьмя дверями, то купил бы 5 серию. В итоге после долгих поисков перед Новым годом нашел магазин с наличием нужной модели, так как импортные машины нужно ждать. 【Цена покупки】 Льготная цена 32.9, общая до выхода 37.4. После Нового года стала немного дешевле, в Шэньчжэне еще есть правительственные субсидии.

BMW X4 M 2021

Мощности вполне достаточно, комплектацию можно немного улучшить. Внутреннее пространство слегка тесновато, а подвеска могла бы быть помягче, чтобы лучше подходить для городских поездок.

BMW X7M (I поколение) 2023

Поскольку в семье появился еще один ребенок, пятиместная машина уже тесновата, поэтому решил заменить X5M на более вместительный и мощный кроссовер. Начал искать машину на сайте "Dongchedi". За это время рассмотрел GLS63 и Defender 130 P 5.0 T. Хотя GLS по размерам немного больше X7, в реальности машина оказывается действительно большой и слишком внушительной, я просто не справлюсь с этим... Интерьер Defender показался слишком пластиковым, а двигатель не понравился, так что я его сразу исключил. Потом случайно увидел за границей черного воителя X7 M60i и тут же был пленен. Изначально машина выглядела довольно деловой, но после модернизации стала более спортивной, с улучшенным интерьером, который добавил ощущение роскоши и технологичности. Сделал заказ до декабря, затем началось долгое ожидание. После четырех месяцев ожидания автомобиль наконец-то прибыл! Когда я впервые увидел его, был действительно поражен. Кто сказал, что черный воитель устарел? Для увеличения спортивного вида лучше всего подходит черный воитель! **Внешний вид**: Внешний вид стал значительно более спортивным за счет черного цвета, который уменьшил деловой аспект. Многие считают, что четырехглазая большая решетка носа выглядит некрасиво, но на X7 она смотрится отлично, передняя часть выглядит очень внушительно. Центральная решетка светится ночью, что бесполезно, но красиво, хахаха! **Интерьер**: Интерьер стал значительно лучше, повысилась как технологичность, так и роскошь. По моему мнению, система BMW удобнее, чем у Mercedes и Audi. Взял спортивные сиденья, они выглядят как у X5M, только значок M не светится, что немного разочаровывает. Подголовники не такие мягкие, как стандартные, но достаточно широкие и с массажем, очень удобно. Двойная панорамная крыша светится ночью, создавая великолепную атмосферу. **Пространство**: Пространство действительно отличное, комфорт второго ряда не уступает минивэнам. Третий ряд для троих маленьких детей немного тесноват, но для шести человек места точно достаточно. Когда сиденья третьего ряда заняты, багажник немного маловат, но для выезда семьи в город этого пространства более чем достаточно. **Динамика**: Хотя это не Mpower, но в этом поколении используется тот же двигатель S68, что и у X5M/X6M, включая XM. Лично я считаю, что мощность передается плавно, но всегда доступна по требованию, ведь мощность больше 500 л.с. Достаточно для любых путешествий. **Управление**: Водить эту машину все равно, что BMW: на низкой скорости руль довольно легкий (гораздо легче, чем у моей предыдущей X5M), но ощущение дороги отличное, управляемость ясная и четкая, лучше, чем у AMG и RS (у меня были обе, так что не надо спорить, это бесполезно). Подвеска оказалась лучше, чем я ожидал, хотя и не влияет на обратную связь с дорогой, уровень комфорта действительно на высоте. Задний управляемый мост делает машину более маневренной, совсем не чувствуешь, что управляешь таким большим автомобилем. Самое приятное удивление — это хлопки выхлопа при разгоне, чего не было у моей предыдущей F85 X5M, но теперь это упущение устранено! **Итог**: Баварский моторный завод не разочаровывает, машина соответствует всем моим требованиям, это лучший выбор для меня!

BMW X6 M 2023

【Пространство】 Я в основном езжу один, на заднем сидении никто не сидел, поэтому мне это не так важно. 【Внешний вид】 Очень доволен внешним видом, всегда нравился дизайн с покатой линией крыши. 【Динамика】 Динамика не дает чувства взрывной мощности, но вполне достаточная и непрерывная. 【Управляемость】 Неплохо, создается ощущение, будто не управляешь большим автомобилем. 【Наименее доволен】 Опциональная акустическая система Bowers & Wilkins за 6.5, звук весьма посредственный. 【Опыт покупки автомобиля】 Дополнительно на 300 тысяч: диски, кожаная обивка, крыша, звуковая система, серый цвет 'бирюза', 5au, карбоновые вставки – было трудно выбрать.

BMW 3 (VI поколение) 2023

【Управляемость】 Рулевое управление точное, на высокой скорости едет стабильно, управляется довольно хорошо. Но подвеска мягковата, это ради комфорта. Нет хорошего или плохого, больше вопрос компромисса. 【Комфорт】 Сиденья удобные, кондиционер работает нормально. Вентиляции и подогрева сидений нет, поэтому комфорт посредственный 😂. 【Динамика】 Разгон хороший, на кольцевой дороге иногда можно почувствовать небольшое ускорение. Но не сравнится с электромобилями, которые разгоняются до 100 км/ч за 5 секунд. Линейность и механическое ощущение бензинового двигателя тоже имеют свое очарование. 【Самое неудовлетворительное】 1. Наклон головы при торможении ✘3, важные вещи упоминаю трижды 😓. Учусь тормозить заранее, машину не изменить, поэтому приходится адаптироваться самому 😂. 2. Скромная комплектация: A, урезанная версия L2 — нет удержания по центру полосы и помощи при смене полосы. Даже для топовой комплектации всё это нужно заказывать дополнительно, а ожидание поставки и нежелание 4S-центров принимать заказы сводят всё на нет. B, вентиляции и подогрева сидений вообще нет... 【Опыт покупки】 Сначала присмотрелся к местному складу 530i, но цена была не согласована, плюс отношение местного дилера повлияло на отказ. В дальнейшем осматривал модели 34C, CT5, ES300 и A6L в этом классе. В последние два-три года друзья тестировали автомобили из круга знакомых, поэтому практически все эти машины были опробованы. Наконец, в сочетании динамики (мечта каждого мужчины) и практичности для семьи (пространство и цена), выбрал 330 с длинной базой. Нет идеальных автомобилей, как нет идеальных людей. В пределах своих возможностей нужно любить преимущества и принимать недостатки, тогда это будет правильный выбор. Я родом из бедной семьи, без высокого образования и связей, и достижение мечты о "голубом небе и белых облаках" для меня большое счастье. Выражаю благодарность моей семье за поддержку, что позволяло мне полностью сосредоточиться на работе. На данный момент я заменил решетку радиатора на 320, установил ромбовидную металлическую центральную консоль, добавил оповещения о слепых зонах и поясничную опору сидений, вентиляцию и другие мелкие аксессуары. Сейчас ищу комплект колесных дисков 848M, если кто-то из автолюбителей обновил и продает, дайте знать. Спасибо. Желаю всем безопасной и удачной эксплуатации автомобилей.

BMW 2 Active Tourer 2016

【Впечатления от вождения】 В целом впечатления неплохие, но при движении по шоссе шум ветра довольно заметен, шумоизоляция средняя, пространство стандартное. 【Расход топлива】 При движении по шоссе расход топлива составляет 7,3 литра на 100 километров. 【Запас хода】 Полный бак позволяет проехать 900 километров. 【Пространственная эффективность】 Пространственная эффективность средняя, стандартная.

BMW X5 (IV поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 В конце 2023 года я узнал, что скоро выйдет новая модель 5 серии, и решил продать свою версию 530 2022 года с полным оснащением. Планировал купить новую 5 серию или новый E-класс. После выхода моделей цены на них оставались стабильными, покупка новой версии E-класса в комплектации Luxury или новой 5 серии в полной комплектации обошлась бы примерно в 6 миллионов юаней. (Мою 530 версию я продал примерно за 395 тысяч юаней), а для покупки новой высококомплектации потребовалось бы добавить еще около 2 миллионов юаней. Это никак меня не устраивало, поэтому я решил добавить немного больше и купить X5 с двигателем 3.0T. С максимальной комплектацией никак не хватало бюджета, поэтому выбрал стандартную комплектацию с двигателем 3.0. 【Цена при получении автомобиля】 После переговоров с продавцом я оформил кредит на 50%. Машина была в шоу-руме: снаружи белая, внутри коричневая. Фактурная цена составила 681,4 тысячи юаней. Я не стал долго торговаться, подписал договор и оплатил. 【Впечатления от вождения】 Водить эту машину ощущения большого автомобиля довольно явные, есть некоторая плавность. Говорят, что в максимальной комплектации с пневматической подвеской эти ощущения лучше, но, к сожалению, наш бюджет не позволял выбирать. Мощность двигателя превосходная. 3.0T с рядной шестеркой и 380 лошадиными силами обеспечивает спокойную езду. Мотор не очень громко работает, создавая ощущение высокого класса, это совсем другое ощущение по сравнению с моим предыдущим L9. Шумоизоляция и качество езды в целом на очень хорошем уровне, соответствуют стандартам автомобилей стоимостью 6-7 миллионов юаней. 【Расход топлива】 Расходом топлива я остался доволен. За неделю проехал 300 км, включая часы пик утром и вечером. Средний расход составил около 10 литров на 100 км, что весьма неожиданно.

BMW 4 2023

【Внешний вид】 Каждому своё, но, на мой взгляд, в этом ценовом диапазоне внешний вид этой машины однозначно в числе лидеров. 【Интерьер】 Интерьер вполне приемлем для мужчины, не дотягивает до уровня Mercedes, но лучше, чем у A5. Однако большой дисплей и «перекати-поле» — это минус. 【Комплектация】 В сравнении с современными электрическими автомобилями с большими холодильниками и телевизорами, комплектация 425 M Sport Night Package удовлетворяет ежедневные потребности. Ради быстрой доставки выбрал машину, которая уже в пути, добавили только обогрев сидений — на севере это обязательно. Нет подогрева рулевого колеса, Harman Kardon и 360-градусной камеры это немного подкачало. 【Пространство】 Мне, не высокому и не полному, водительского места достаточно. Задний ряд используется редко, но, когда туда садятся люди, вполне удобно. Четыре двери и большой багажник с возможностью складывать сиденья — это очень радует. 【Управление】 Я не любитель агрессивной езды и раньше не водил хорошие автомобили. Для повседневной поездки машина очень комфортная, и еще экономичнее в расходе топлива по сравнению с предыдущим Buick. 【Двухдверный или четырёхдверный】 Если бы у меня была вторая машина, я бы купил двухдверный. Пробовал двухдверный, но посадка пассажиров и размещение вещей в нем не очень удобные. Четырёхдверный с большим багажником оказался более практичным, поэтому выбрал его. Не спрашивайте, почему я не купил 3 или 5 серию. Эти модели предназначены для другой целевой аудитории. Мне 3-я серия кажется слишком молодежной, а 5-я — немного устаревшей. 4-я серия — это как раз то, что нужно. Узнаваемая передняя часть, производятся на заводе в Мюнхене, при этом можно немного похвастаться. 【Почему не 430】 Не стремлюсь к высоким показателям производительности, выбирал машину для повседневных нужд. Дополнительные опции, которые есть у 430, для меня не важны. 【Замечания】 Основные претензии — это большой дисплей и перекати-поле. Цвет тёмно-серый красивый, но в Пекине через полмесяца обязательно нужно мыть машину. Приложение BMW отвратительное, слишком много багов. Проблемы со звуком карданного вала мне не встречались.

BMW iX3 2023

Я уже 20 лет за рулем, и если рассматривать эту машину как замену BMW X3, то она абсолютно достойна внимания: лучшее удобство за меньшие деньги. Однако, если оценивать ее как электромобиль, у нее есть много недостатков. Навигация в бортовой системе практически бесполезна, и функций там тоже немного. С точки зрения машины, кроме отсутствия вентиляции сидений, она меня почти ни в чем не разочаровала. Полностью физические кнопки придают чувство безопасности, ACC pro намного надежнее базового автопилота Tesla, а ощущения от вождения и комфорт — значительно лучше. Аудиосистема Harman/Kardon в высоких комплектациях с настроенными звуковыми эффектами B&W и U-образным эквалайзером доставляет огромное удовольствие. Совершенно нет беспокойства о пробеге: оставшийся пробег оценивается достаточно точно. В новогодние праздники, при температуре минус 7-8 градусов, пробег составлял как минимум 380 км (при агрессивном стиле вождения, с постоянно включенными кондиционером и подогревом сидений). При температуре выше 10 градусов пробег значительно увеличивается, до 450 км. Максимальная скорость зарядки достигала 80 кВт, часто использую зарядные станции на 60 кВт, в основном с мощностью 47 кВт. В провинции Чжэцзян много зарядных станций, что делает процесс зарядки очень удобным. На новый год поездка в Фуцзянь и обратно общей длиной более 1700 км прошла без проблем, зарядка доступна даже в менее благоприятных условиях. Стоимость зарядки всего около 300 юаней, что значительно дешевле, чем на бензиновой машине, где бы ушло минимум 1000 юаней. Преимущества очевидны.

BMW 2 2023

Внешность нового поколения 2 серии действительно вызвала много споров. Она не только угловата, но и использует множество заметных, очень резких линий, что сильно отличается от нашего привычного представления о BMW. Лично мне кажется, что если такой дизайн не по душе, можно выбрать более тёмный цвет корпуса, как в нашем протестированном автомобиле, что делает линии менее заметными, и общее впечатление становится неплохим. Кроме того, спортивные элементы декора M240i никуда не делись, в ней всё ещё присутствует дух серии M. Что касается интерьера, то новая дизайнерская концепция BMW действительно выглядит более технологичной, хотя я уверен, что многим поклонникам спортивных автомобилей ещё предстоит привыкнуть к появлению такого предельно заметного дисплея на спортивной модели. К счастью, он не мешает обзору, а используемые в интерьере материалы, включая сиденья, находятся на достойном уровне качества. Дополнительно, что касается автомобильной системы, обновлённый интерфейс iDrive выглядит довольно привлекательно, но функции системы ещё нуждаются в интеграции, поскольку в данный момент различные настройки разбросаны, что затрудняет их поиск. Что касается комплектации, то новое поколение спортивных автомобилей BMW уделяет большое внимание комфортным опциям, однако подогрев сидений, проекции данных на лобовое стекло, круговой обзор 360 градусов и адаптивный круиз-контроль требуют дополнительной оплаты. К счастью, аудиосистема Harman Kardon с 12 динамиками входит в стандартную комплектацию. Конечно, изменяемый рулевой коэффициент и задний дифференциал повышенного трения для моделей с упором на производительность доступны, выравнивание CDC нужно выбирать дополнительно, но это недорого. В целом, при должных финансовых вложениях уровень комплектации не вызывает беспокойств. Что касается пространства, хотя у M240i есть второй ряд сидений, двухдверный дизайн ясно демонстрирует её предназначение. В передней части достаточно места над головой, но второй ряд абсолютно не подходит для взрослых мужчин, так как пространство для ног и головы очень ограничено. Если спереди и сзади сидят женщины небольшого роста, это вполне допустимо. В плане мощности, M240i является уникальной моделью на китайском рынке, сочетающей компактный кузов с 3.0T двигателем большого объёма. Это не просто про характеристики: больше цилиндров и больший объём двигателя обеспечивают более утонченное ощущение мощности и запас на средних и высоких оборотах — это действительно привлекает в этом автомобиле. Ощущение мощности в целом заключается в том, что при лёгком нажатии всё гладко, но если нажать сильнее — мощь внушительна, и при этом она остаётся насыщенной. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач поддерживает традиционно высокий уровень настройки BMW: в комфортном режиме — плавно, а в спортивном режиме, хотя коробка более заметна, она отвечает быстрее, что соответствует её позиционированию в серии M-Performance. Что касается подвески, протестированный нами автомобиль был оборудован CDC. В комфортном режиме помимо спортивности, амортизация толчков очень высокого класса, можно сказать, она удобнее, чем у многих спортивных автомобилей, для повседневной езды она подходит полностью. В самом жёстком режиме усиливается ощущение дороги, подвеска становится жёстче, амортизация ударов более резкая и заметная, хотя не дотягивает до жесткости M-Power моделей. Рулевое управление обладает характерными особенностями нового поколения BMW: точность направлений достаточная, отклик передней части достаточно гибкий, рулевой коэффициент очень комфортный и послушный. Однако оно также фильтрует большую часть дорожных ощущений, не оставляя видимой обратной связи.

BMW iX1 2023

Как это сказать, сначала об интерьере. Интерьер, скажем так, центральная консоль выглядит не очень, но это не критично, всё необходимое есть. Хотя отказ от поворотных ручек доставляет неудобства. Что касается пространства, оно действительно большое — это неоспоримо. Оснащение тоже на высоком уровне, про полный привод ничего плохого не скажешь. Теперь о пробеге: у моего друга i3 показывает около 5 км на 1% заряда, у меня — чуть больше 3 км. Разница очевидная, и это чувствуется. Но так как мне всё равно нравится этот полноприводный SUV, за эту цену я о другом и не думаю. Что касается автомобильной системы – она, конечно, не так удобна, как ID8.5, но надеюсь, что BMW будет её постепенно обновлять. Чтобы сказать о рычаге переключения передач, для молодежи он, возможно, не выглядит так привлекательно, как «куриная ножка», но всё же довольно новаторски. Общий размер центральной консоли немного маловат, но это компенсируется увеличенным пространством, так что претензий нет. В городе всё работает прекрасно, но если вы хотите выезжать на трассу и путешествовать? Ха! Насчёт полного привода — стоит отметить, что я не взял i3, потому что у моего друга часто ударяется днище машины.

BMW i3 2023

【Опыт покупки】 Изначально хотел купить Galaxy E8, но я не люблю хлопоты, поэтому решил найти продажи через интернет, чтобы всё прошло гладко. Однако ни один продавец не ответил мне, и я оставил эту идею. Позже на TikTok увидел BMW i3. Удивился низким ценам и решил проверить на «Дунг Че Дии». Обнаружил, что большинство моделей BMW, Audi (A4L), и Volvo (S60) стали дешевле. С учётом государственной политики, направленной на развитие электромобилей, и влияния будущих тенденций, я решил приобрести автомобиль с электроприводом. Среди всех люксовых брендов, BMW известен своими электромобилями, поэтому я выбрал его. Это мой первый электромобиль, решил купить, чтобы попробовать. Честно говоря, покупка BMW 5-й серии была великолепна, немного жалею, что не выбрал её. 【Цена автомобиля】 Сравнил цены по всей стране, и средняя цена без учёта дополнительных опций составляет около 2 200 000 рублей. Цены в районе 1 900 000-2 000 000 рублей выглядят невероятно. 【Впечатления от вождения】 Управляемость превосходная, лучше, чем у A4L и других автомобилей, на которых я ездил ранее. Хорошо подходит для самостоятельного вождения, отклик на педаль газа очень быстрый, рулевое управление точное. Я не профессиональный гонщик, но для меня управляемость отличная. 【Расход топлива】 Что касается расхода, при включённом обогреве в условиях замерзшего дождя средний расход составляет около 18 кВт ч/100 км. Я на это особо не обращаю внимания, так как это электромобиль. 【Запас хода】 Полностью батарею я не заряжал, в условиях замерзшего дождя запас хода составляет приблизительно 350-380 км. Без кондиционера можно получить на 30 кВт больше, но иногда расстояние до пункта назначения увеличивается, вероятно, благодаря рекуперации энергии. 【Особенности конфигурации】 У меня версия на 35 кВт, особых излишеств нет, всё достаточно для повседневного использования. Жалею, что не сделал дополнительные настройки сразу, теперь дооснащение стало проблематичным. 【Техническое обслуживание】 Пока техническое обслуживание не проводил. 【Что нравится больше всего】 Больше всего нравится, что на данный момент цена не падает. Со временем выяснилось, что автомобиль BMW имеет низкие темпы амортизации. Просторный салон, сиденья очень удобные, нет ощущения жёсткости. Звук от шести динамиков хороший, никаких искажений, как у обычного пластика. Багажник вмещает достаточно, не использую для перевозки много вещей. Без выбора системы кругового обзора 360° и звучания Harman предполагаются недостатки. 【Что не нравится】 Радиаторная решетка не нравится. Малышенный дорожный просвет настораживает. Двери нужно закрывать с усилием, иначе не закроется. Пока не чувствую других недостатков, говорят, что присутствует антифриз, но я его не вижу. Управление бортовым компьютером приемлемое, иногда тормозит. Есть посторонние звуки при торможении, говорят, что тормоза BMW нужно обкатывать из-за их жесткости, через некоторое время они разомнутся. Тормоза тяжеловаты, чувствуется клевок передком, но я научился управлять этим. Энергия рекуперации вызывает ощущение рывка при мгновенном отпускании педали газа. Других особенностей пока не обнаружил. 【Итог】 Конечно, выбор в пользу BMW был осознанным. Признание бренда имеет ценность, в этом нет ничего постыдного. Не хочу покупать неизвестный бренд, боясь, что однажды он исчезнет и я не смогу найти место для обслуживания. В детстве не довелось попробовать киндер-сюрпризы, теперь хочу испытать это чувство. Таков путь жизни - делай то, что нравится, не спрашивая почему. Как BMW i3? Если нравится, он того стоит; если нет, он просто временный гость.

BMW 1 Series (imported) 2013

Вполне неплохо, двигатель особенно хорош. Управляемость отличная. Пространства слишком мало, особенно на задних сиденьях. Длительные поездки трудно выносить.

BMW 6 (IV поколение) 2022

【Внешний вид】 Купеобразный силуэт, электрический спойлер, безрамочные двери, двойная решетка радиатора подходящего размера — для меня в этом классе автомобилей только A7 и этот автомобиль находятся на одном уровне по внешнему виду. Интерьер цвета коньяка тоже очень стильный. 【Пространство】 Длина автомобиля более пяти метров, высота полтора метра — пространство для седана очень просторное, багажник тоже очень большой, что делает его отличным для семейного использования. 【Самое меньшее удовлетворение】 За автомобиль с рекомендованной ценой более шестидесяти миллионов юаней двигатель объемом 2.0 литра, мощность действительно довольно обычная по сравнению с автомобилями в этом ценовом диапазоне. Мультимедийная система довольно устаревшая, ведь это модель 2022 года. 【Опыт покупки автомобиля】 Я начал задумываться о покупке автомобиля в конце прошлого года, вначале хотел купить маленький спортивный автомобиль, поэтому сначала посмотрел на 718, но когда сел внутрь, мне стало очень неудобно, мой рост 181 см, и, даже настроив сиденье на самый низкий уровень, я почти упирался головой, да и обзор не был хорошим, поэтому я отказался от идеи спортивного автомобиля. Поскольку в семье все больше склоняются к SUV (традиционная китайская мысль о том, что большой — значит хороший 😅), временно выбрали несколько моделей SUV (X3, GLC, Q5L, Aviator, XC90, RX), после осмотра и тест-драйвов, временно выбрали X3: с одной стороны, у него хорошая управляемость, с другой — неплохая комплектация и достаточно сильный бренд BMW. Хотя у Mercedes сильнее брендовое влияние, у GLC слишком маленькое пространство справа от водителя, что делает больной правую ногу, а вождение не так приятно, как в X3, поэтому его исключили. В процессе подбора автомобиля я случайно наткнулся на 6 GT, который сразу привлек меня своим внешним видом, и я начал изучать его комплектацию и цены в интернете. Так как производство 6 GT было остановлено к концу прошлого года, дилеры увеличивали скидки на него, чтобы очистить запасы, и сейчас цена была подходящей. Также комплектация меня вполне устраивала, поэтому я начал рассматривать этот автомобиль. С прошлого месяца я ездил по всем дилерам в своем городе, обсуждая цены, и в конце концов выбрал дилера с самой низкой ценой, машину у них была в наличии, произведена в октябре прошлого года. С внешним видом в угольно-черном цвете он выглядел очень стильно, и я приобрел его, вчера только и забрал машину. 【Цена при получении】 Автомобиль без учета всех накруток - 45.3, в подарок дали тонировку, коврики и шесть маленьких техобслуживаний, итоговая цена с двухлетней процентной ставкой составила 54.93. 【Впечатления от вождения】 Подвеска настроена очень хорошо, недаром это платформа 7 серии со стандартной колесной базой, автомобиль едет очень уверенно, совсем не плавает. Шум двигателя очень небольшой, звукоизоляция тоже неплохая, сказанного в интернете о плохой звукоизоляции безрамочных дверей в этом автомобиле не ощущается. 【Расход топлива】 Так как езжу на автомобиле менее одного дня, на текущие данные о расходе лучше не обращать внимания, они не представляют ценности. 【Динамика】 Несмотря на мощность в 200 с небольшим лошадей, езда не кажется вялой, разгон довольно быстрый. 【Основные конфигурации】 Платформа 7 серии, купеобразный силуэт, электрический спойлер, безрамочные двери, красивый передок, красивый интерьер, нет моего самого ненавистного полусоединенного экрана (это когда приборная панель и центральный экран объединены, но у пассажира нет экрана, я считаю, что этот дизайн немного нелепый), сохранен мой любимый рычаг переключения передач в форме куриной ножки. Если 7 серия для карьеры, 5 серия для семьи, то 6 серия — это для себя.

BMW 7 (VI поколение) 2023

Новое поколение 7 серии купил только потому, что оно привлекает внимание. Ранее в семье был 12-летний Audi Q7, продали его и купили новую 7 серию. Проехал на ней более 60 тысяч километров за 7 месяцев, сегодня только что сделал большое техническое обслуживание. Поделюсь впечатлениями от использования. Интерьер сносный, пространство тоже большое, мощности 735 вполне достаточно. Кресла очень удобные, можно ехать подряд 5-6 часов и не чувствовать усталости. Руль очень легкий, центр тяжести устойчивый, звуковая система отличная. Внешний вид тоже неплохой. Но эксплуатация совсем не радует. Спустя месяц после покупки не открывался лючок бензобака. На тот момент по всей стране не было запасных деталей, пришлось ехать в автосалон, где временно заменили лючок с тестовой машины на мою. Через два месяца сломался кондиционер, дул только горячий воздух, не охлаждал. В автосалоне выяснилось, что проблема с мотором кондиционера, настроили его и всё заработало. В третий месяц я уже не мог сдержаться от критики — кнопки памяти на кристалле под регулируемой кнопкой водительского сиденья, кнопки кристалла на пассажирском кресле и сенсорные экраны на задних боковых сиденьях полностью перестали работать. В автосалоне проверяли машину два часа и не нашли причину. Наконец, отключили питание всей машины и перезапустили — и чудо, всё заработало! В семье много машин, в том числе Mercedes, Audi, GL8, и все бывшие машины зарубежных марок проезжали десятки тысяч километров без проблем. Последнее приобретение 7 серии оказалось проблемным с первой же покупки. 12-летний Q7 пробежал более 800 тысяч километров, кроме проблем с маслом ничего серьезного не было, и если бы не ужасное новое поколение Q7, не рассматривал бы BMW. Новая 7 серия сильно разочаровала — при движении задним ходом и при прохождении препятствий совершенно не хватает мощности, на небольшом склоне машина не двигается без половинного нажатия на педаль газа, а при старте тоже не сдвигается без сильного нажатия на газ. Но когда начинает движение, едет резвее, чем нужно, может быть, это вопрос настройки. На снегу эта машина совсем не может ехать, хотя у моего заднеприводного CT5 таких проблем не было. В плане вождения не так удобна, как Volvo XC90. При парковке нажатие на тормоз уже очень легкое, но часто при медленной остановке происходит рывок. И еще один минус: каждый раз, когда скорость автомобиля упадёт до 5-6 км/ч, он автоматически глохнет??? Возможно, я один из тех редчайших случаев, когда купил "удачный" BMW. В целом, новая 7 серия — худшая из "премиальных" автомобилей, которыми я управлял. Если буду менять машину, BMW больше не рассмотрю.

BMW 1 Series (imported) 2013

Проездил на машине больше года, купил с пробегом более 90 тысяч километров, за год накатал еще более 10 тысяч километров, каждые пять тысяч километров меняю масло, динамика впечатляющая. Я водил много разных моделей, но считаю, что управляемость этой машины на самом высоком уровне. Ради такой управляемости потратить немного больше денег и времени находит оправдание. Когда купил машину, даже блютуз не было, сам добавил за две тысячи CarPlay и специализированный видеорегистратор, в целом очень доволен, планирую ездить на ней дальше.

BMW M2 2023

Когда только выпустили автомобиль, казался очень уродливым, но со временем привык. Интерьер обычный, ничего особенного. Единственное разочарование в комплектации - отсутствие вентиляции сидений, придется дорабатывать самому. Карбоновая крыша и спортивные сиденья обязательны к выбору. По пространству: мне одному вполне хватает, ведь в основном покупал его в замену мотоциклу, хаха. По ощущениям от вождения разгон не таков, как у моего предыдущего N54 второго поколения, выхлопной звук отсутствует, а холодный запуск даже не так громок, как у B48 моей жены 😰.

BMW iX 2023

Электромобиль BMW все еще остается BMW, управление шасси и педалью акселератора все равно чувствуется как у бензиновой модели BMW. Это не похоже на электромобили типа «гиков», где задержка педали акселератора неконтролируемая. Здесь все четко: сколько нажал, столько и получил. Уровень интеллектуальных систем невысокий, не сравнится с новыми отечественными марками, но система помощи водителю и предупреждения о столкновениях выполнены хорошо.