Отзывы об автомобилях (1024)

BMW iX1 2023

Внешний вид неплохой, пространство тоже довольно большое. Только при отпускании сцепления иногда возникает шум. При окончательной остановке тормоза машина немного дергается вперед, что немного влияет на впечатления, не знаю, нормально ли это.

BMW iX1 2023

Ускорение действительно не вызывает сомнений, ведь это автомобиль с двумя моторами, обгоняет очень легко. Но все же это SUV, весит 2 тонны, ощущения от управления, конечно, не такие, как у моей Mazda Atenza, но для SUV достаточно неплохо. Интерьер выполнен в спортивном стиле, достаточно простой. Встроенные спортивные сиденья на переднем ряду не подходят для полных людей. Практически нет интеллектуального помощника вождения, этот автомобиль подходит для тех, кто любит управлять сам. Тем, кто любит большие холодильники, телевизоры и диваны, лучше не смотреть в сторону этого автомобиля.

BMW X1 (II поколение) 2023

Изначально присматривался к небрендированным автомобилям, но в итоге мама настояла на выборе X1, дизайн sdrive, и он действительно хорош🥲🥲. Хотя мне действительно не нравятся такие большие экраны и «стонущие» пальцы, но мощности в нем полно, как только начинаешь разгоняться, он набирает скорость. За месяц уже проехал 1 тысячу километров! Пространство действительно большое, намного больше, чем у маленького ленивца, которого я смотрел раньше. Разгоняется быстро, хотя это урезанная версия с аудиосистемой Harman, но я доволен😘. Многие критикуют замену люка на панорамную крышу, но я считаю, что это здорово. В конце концов, я не выбрал Q3 именно из-за его хронической проблемы с протечкой люка, а звезды мне нравятся, так что панорамная крыша идеально подходит. Система активного торможения действительно полезна! Она спасла меня от первой аварии из-за неопытности, а также когда мой друг чуть не врезался в столб при парковке😂. Кроме того, парковочные датчики у BMW действительно хороши! Я считаю их более полезными, чем система кругового обзора 360, особенно на узких участках пути – сначала от звуковых сигналов можно было напрячься, но теперь, когда они срабатывают «бип-бип», я это воспринимаю спокойнее🫤. Когда они сигнализируют «БИП!!!!!!!», остается еще достаточно места. Однако есть маленькое замечание: за первый месяц один раз система автомобиля неожиданно зависла и экран погас. Это случилось прямо во время движения, но к счастью, я был на красном свете и смог быстро перезагрузить систему. Еще дважды при переключении на заднюю передачу машина ехала вперед, и наоборот – переключав R на D, машина ехала назад… Это было странно и сложно оценить.

BMW 1 Series (imported) 2013

Кто еще двухдверный заднеприводный? Готов к бою! Для автомобиля начального уровня из категории импортных машин, цена на 1 серию не является низкой, особенно для двухдверной модели. Для людей, которые предпочитают большие пространства, это может не подойти. Внешний вид — дело вкуса, но лично мне нравится двухдверный и универсал. В этом плане мне нравится и двухдверный Mazda 3, но, к сожалению, в пробках она не очень удобна. Мощность у этой модели средняя, 1.6T движок слаб на низких оборотах, а когда обороты поднимаются, растет и расход топлива. Однако, как заднеприводный автомобиль, он обладает отличной управляемостью: четко следует за рулем, маневры перестроения и обгона легко даются. Пространство довольно ограниченное, для двух человек вполне достаточно, водительское и пассажирское сиденья комфортные, на задней сиденья можно положить много вещей, ха-ха. Если сзади сидеть пассажирам, то на короткие дистанции еще нормально, но на длинные будет неудобно. Расход топлива для данного объема двигателя выше среднего, особенно если часто попадать на светофоры в городском движении. На автомагистралях и трассах расход топлива довольно приемлемый.

BMW X4 (II поколение) 2022

【Пространство】 Не очень большое, но достаточное. Сравнивать с SUV, которые хвастаются сверхпространством, бессмысленно — не та целевая аудитория. 【Управляемость】 Безусловно, это одно из лучших в своём классе, лучше, чем у X3. В сравнении с опытом самостоятельного вождения на GLC43 на расстоянии более 2000 км в прошлом году, X4 превосходит, но не значительно. Подвеска довольно жёсткая даже для спортивного SUV, жёстче, чем у 4 серии того же производителя. Комбинация жёсткой подвески и отличных передних сидений придаёт уверенности при прохождении поворотов и смене полосы. В версии 25i нельзя говорить о разгоне — нужно использовать сильные стороны автомобиля. 【Внешний вид】 Эти вещи зависят от вкуса. Основное отличие между X4 и X3 — это созданы ли они для разного потребителя (внешний вид X3 мне тоже нравится, но понравиться и предпочесть — это разные вещи). В сравнении с X4, разница в дизайне между купе GLC и обычным GLC, а также Q5 Sportback и обычным Q5, минимальна и почти незаметна. 【Наименее удовлетворено】 Я купил машину, которая мне нравится, поэтому в основном нет нареканий. Я никогда не был фанатом холодильников, телевизоров и больших диванов в машине. Если тебе нравится, значит, ты уже знаешь, что тебе нужно до покупки. На мой взгляд, по части пространства и интерьера это не недостаток. 【Опыт покупки】 Покупал в 4S-магазине в Мааньшане через знакомых. Это была личная машина владельца магазина. Переговоры с продавцом изначально были напряжённые, но потом удалось договориться через его начальство. Без лишних проблем, каждое соглашение индивидуально, и если цена устраивает, то это главное. 【Впечатления от вождения】 Не буду повторяться — лучшее среди аналогичных. Не надо говорить, что у SUV неважна управляемость и разгон, иначе такие машины как Urus не существовали бы на рынке. Всегда есть с чем сравнить, и если не с 911, то хотя бы с Rav4.

BMW i5 2024

По сравнению с предыдущей версией, внешний вид 5-й серии был улучшен, особенно задняя часть теперь больше похожа на 7-ю серию! Лично я считаю, что интерьер очень красивый, более сдержанный и технологичный по сравнению с моим "ночным клубным" стилем Мерседеса... Пространства достаточно, сиденья очень удобные. Поскольку я купил версию 35, мощность средняя, но достаточно для обычного использования, разгон, конечно, значительно уступает моей Тесле версии P! В целом машина неплохая, за рулем чувствуешь себя в духе BMW!

BMW 3 (VI поколение) 2023

Резюме: Едет очень комфортно, газ откликается хорошо, внешний вид и салон очень нравятся. Я уже проехал 16 тысяч километров, никаких посторонних звуков или проблем нет. [Динамические характеристики] Едет достаточно хорошо, для поездок на работу или возвращения домой тоже подходит. Часто езжу по трассам, и мощности вполне хватает. Без взгляда на приборную панель легко можно разогнаться до 150 км/ч, ха-ха. Возможно, я давно привык к Камри. [Опыт покупки] Мы с женой накопили немного денег, боялись, что не сможем удержаться от покупок на Taobao, так как у меня уже набралось почти 130 тысяч километров пробега на Toyota Camry, хочется поменять машину, хотя она едет без проблем. В марте-апреле 2023 года мы начали присматривать автомобиль, смотрели ct5, a4l, и Mercedes C, но после тест-драйва почувствовали, что они немного медленные. Бюджет был около 25-30 тысяч, но подумали, что раз уж меняем автомобиль, можно немного увеличить бюджет, ведь следующие пять лет вряд ли поменяем машину снова. В итоге увеличили бюджет до 34-35 тысяч и задумались об Audi A4 45, потому что это полноприводная машина, но жена любит BMW (у нее есть версия 21-го года 125i). Долго думали и решили взять BMW 325li в ночной версии, потому что часто ездим с семьей, и выбрали длинную колесную базу. Пользуемся машиной уже девять месяцев, проехали 16 тысяч километров, никаких проблем нет, никаких посторонних звуков нет, надеемся, что так будет и дальше. Слышал, что недавно цены значительно снизились, эх, чем раньше купишь, тем раньше насладишься. Кстати, за несколько сотен юаней купил на Taobao четыре насадки на суппорты, но на колесах ночной версии они малозаметны.

BMW 5 (VI поколение) 2024

【Впечатления от вождения】Стиль управления попрощался с механическими ощущениями эпохи E90/E60. В режиме комфорта рулевое колесо легкое и гибкое, с явным «электронным» влиянием; даже в спортивном режиме руль не становится тяжелым, но усилие отклика при повороте значительно увеличивается, а демпфирование очень плавное, поэтому рулевое колесо быстро возвращается в исходное положение. При низкой скорости маневрировать автомобилем легко и удобно. Малый радиус поворота позволяет этому более чем 5-метровому автомобилю развернуться на месте всего на трех полосах. По мере увеличения скорости демпфирование управления увеличивается незначительно. Подвеска становится мягче, утрачивая прежнюю напряженность; крен в поворотах в режиме комфорта может быть даже неожиданно большим. Если раньше BMW был как беговые кроссовки, четко читающие информацию о дороге, то теперь он скорее напоминает губку, поглощающую все неровности дорожного покрытия. Настройка двигателя такая же: в режиме комфорта открытие дроссельной заслонки и линейность выхода мощности хорошо сочетаются, хотя мощность не впечатляет, но и не слабая; плавность на высоте. Тем не менее, спортивный режим разочаровывает: при легком нажатии на педаль газа половинное секундное запоздание вызывает скорее толчок, как будто вас вдруг пнули сзади, а не плавное ускорение; звук четырехцилиндрового двигателя становится более громким. Конечно, если рассматривать это в контексте бензинового автомобиля, это не так уж плохо, но по сравнению с популярными ныне электродвигателями разница заметна. Поэтому тем, кто все еще считает BMW образцом спортивного автомобиля, стоит проснуться: нынешняя 5 серия уже осознала себя, сосредоточившись на ежедневном комфорте и удобстве, исполнении функций представительского седана, а не на преследовании мифического звания «друга водителя».

BMW X3 (III поколение) 2022

Владею автомобилем около полугода 【Пространство в салоне】 Заднее пространство действительно несколько тесное, угол открытия дверей небольшой, но на моё место водителя это не сильно влияет. Багажник действительно большой, интересно, почему бы не отдать хотя бы 10 см багажного пространства задним сиденьям, это было бы идеально. 【Комфорт】 На городских дорогах и на шоссе шумоизоляция очень хорошая, при поворотах качание в салоне минимальное, оправдывает хорошую репутацию управляемости BMW. 【Управляемость】 Слушается безукоризненно, мощность доступна сразу по запросу, для обычного семейного использования версии 25i более чем достаточно. Обычно у меня нет привычки водить агрессивно, но иногда на шоссе переключаюсь на режим мощности, и тут я становлюсь тем "буйным водителем" в глазах других, ха-ха. 【Расход топлива】 Пока еще продолжаю привыкать к машине, в последнее время много ездил по сельским дорогам, расход топлива оказался не таким высоким, как я ожидал, около 10.6 литров, по сравнению с моими ожиданиями — это еще приемлемо, учитывая, какой это тяжелый автомобиль. Коллеги-владельцы X3, может, поделитесь подходящими аксессуарами для X3? 😍😍😍

BMW i5 2024

Продавать автомобиль можно за его интерьер и новый внешний вид, но у автомобиля в базовой комплектации действительно слабая оснащенность. Для автомобилей более высокой комплектации нужно докупать много опций, отсутствует даже проекционный дисплей, а центральная консоль с кристально блестящей текстурой напоминает о том, что это обошлось мне в 6000 юаней доплаты. Продавец сказал, что автомобиль оснащен пневматической подвеской, и мне нравится, как он ведет себя на дороге, хотя создается ощущение плавного движения, как на корабле. Ускорение не супербыстрое, но вполне достаточно для автомобиля весом в 2 тонны. В любом случае, чем раньше купишь, тем быстрее насладишься, а если позже, то получишь скидку. Что там ZoZo и Xiaomi - они ни к чему. 【Что не устраивает】 Места на заднем сиденье немного маловато. Хотя места достаточно, но не так просторно, возможно, это из-за привычки к частым поездкам на Maybach у друзей. Также потолок обычный тканевый, и это немного снижает уровень. 【Впечатления от вождения】 Водить машину очень плавно, помощник вождения работает отлично, но двери немного разочаровали. Нет автозатягивания, и они легковесные, так что пока не сильно прихлопнешь, они не закроются! 【Самое понравившееся】 Самую большую радость доставляет атмосферное освещение и центральная консоль, Mercedes E. Остальные электромобили ничуть не превосходят, BMW в этом аспекте действительно доказывает свои достоинства и выглядит очень новаторски. 【Запас хода】 При агрессивном вождении расход составил 19,0 кВт/100 км, при обычном — около 14,0 кВт/100 км по предварительным расчетам. Будем дальше наблюдать. Все равно, потратив столько денег, пока не вышли за пределы психологической цены. Продается не очень хорошо, возможно, все выжидают на своих накоплениях? Еще одно замечание: страховка действительно дорогая, почти 1,4, это чрезмерно.

BMW i3 2023

【Покупка автомобиля】 Сравнивал с Zeekr 007, но в конце концов меня привлекли хорошие предложения и концепция производства автомобилей традиционными автопроизводителями. Автомобили новаторов больше похожи на игрушки, чем на инструменты. Автомобили от традиционных автопроизводителей больше соответствуют основным требованиям транспортного средства. 【Наиболее неудовлетворен】 Комплектация все еще слишком низкая, многие полезные функции нужно заказывать отдельно. Однако в автосалонах в основном нет такой возможности из-за долгих сроков ожидания. Интеллектуальные функции практически отсутствуют, большой экран просто большой экран, а ассистенты водителя не полностью доступны даже в топовой комплектации и требуют дополнительного заказа. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения дали понять, почему это поколение 3 серии так хорошо продается. Подвеска действительно очень комфортная, но при этом машина не кренится излишне. Это по-настоящему удобный и легкий в управлении автомобиль. 【Запас хода】 На полном заряде удалось проехать 400 километров, хотя вождение было достаточно агрессивным, поскольку новый автомобиль всегда хочется испытать в деле. 【Наиболее доволен】 Мощность меня по-настоящему впечатлила. С одним электродвигателем разгон занимает чуть больше 5 секунд, при полном нажатии на педаль газа ощущение головокружения, и действительно начинаешь думать, что электромобили с разгоном за 3 секунды могут привести к потере сознания у пассажиров. 【Комфорт при посадке】 Комфорт при посадке приемлемый. Хотя сиденья не имеют вентиляции и подогрева, они достаточно удобные. Обивка сидений не такая жесткая, как у импортных моделей. В заднем ряду тоже удобно, просторно, идеально подходит для путешествий вчетвером, где каждый получит максимально комфортные условия.

BMW M4 2022

Ходовая часть G с M Power действительно выдающаяся, общие способности великолепны, найдена гармония между производительностью и комфортом. Впервые использована 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF, плавность хода значительно улучшена. Рычаг переключения передач и ремень безопасности выполнены с трехцветной прострочкой M, внимание к деталям также на высоком уровне. Исторически сложилось так, что M3 и M4 подвергались критике многими интернет-пользователями: деньги тратятся на двигатель, остальные компоненты идут в нагрузку. Это также является высшей похвалой для двигателей BMW, которые особенно удачны в шестицилиндровом формате (L6). BMW долгое время работала над ними, и это заслуженно называют их коронным достижением. Мощный двигатель требует также хорошего охлаждения. Система охлаждения шасси изначально выступает наружу, что показывает приверженность немцев к проблеме охлаждения. Когда скорость машины превышает 120 км/ч, на приборной панели видно, насколько эффективно работает охлаждение радиатора, что разжигает желание ехать быстрее. На мой взгляд, среди всех спортивных автомобилей M Power действительно незаменим!

BMW X6 (II поколение) 2023

【Внешность】 Круто! Может заставить меня, среднего возраста дядю, почувствовать себя немного моложе 🤓 【Пространство】 По ширине очень просторный, угол наклона спинки второго ряда и пространство для ног неплохие, при росте 1,73 м 【Управляемость】 Маневренность не сравнится с 3-й и 5-й сериями, но при высоте машины 1,7 м и ширине 2 м ощущения от вождения все равно лучше, чем у большинства небольших удобных кроссоверов 【Динамика】 Разгонная характеристика в пределах 5 секунд, такая же, как у моей другой электрички, но на низких скоростях ускорение электромобиля воспринимается гораздо сильнее У X6 при использовании подрулевых переключателей и ручного режима на проселочных дорогах вождение довольно увлекательное, резкое ускорение при понижении передачи и низкое рычание двигателя действительно поднимают настроение 🪂

BMW X1 (II поколение) 2023

【Пространство】 Переднее пространство довольно тесное, но достаточно, у меня рост 178 см. Заднее пространство не похоже на компактные автомобили, длина вполне достаточная, ширины не хватает. 【Комфортабельность】 Комфорт при вождении хороший, но подвеска жесткая, при прохождении лежачих полицейских сильно трясет. 【Опыт покупки автомобиля】 Как только деньги поступили, продажа прошла без проблем. 【Впечатления от вождения】 Управляемость BMW отлично настроена, руль легко крутится, машина управляется четко. 【Динамика】 С двигателем 2.0T автомобиль уверенно справляется как на трассе, так и в городских условиях. 【Что понравилось больше всего】 Внешний вид автомобиля безупречен, для меня это важнейший критерий. Пару слов об общих впечатлениях: 1. Двенадцать динамиков Harman Kardon работают как ожидалось. 2. При умеренной езде по трассе расход топлива около 6 литров на 100 км, в городских заторах — 10 литров. 3. Средний подлокотник слишком низкий, правая рука неудобно располагается. 4. Багажник довольно большой. 5. Иногда возникают проблемы с подключением Carplay, помогает перезагрузка мультимедийной системы. 6. Каждый раз после запуска двигателя сразу отключаю систему старт-стоп, нет физической кнопки, к этому нужно привыкнуть. После удаления большинства физических кнопок автомобиль напоминает мобильное устройство, приходится сначала разбираться с программами мультимедийной системы и настраивать параметры автомобиля. 7. В ночное время на неосвещенной дороге фары светят достаточно ярко. 8. С баком на 53 литра нет страха исчерпать запас хода.

BMW X3 2016

【Пространство】Среднее. 【Впечатления от вождения】Ускорение без рывков, отличная управляемость. 【Расход топлива】8 литров на шоссе, примерно 10-11 литров в городе.

BMW 2 2023

Фиолетовый цвет с базовым пакетом в цериум-сером смотрится лучше всего. Обычный «черный рыцарь» не впечатляет и не является представительным цветом M-пакета. Комплектация довольно бедная, приходится доплачивать за всё. Я перешел с шасси G 330i и обнаружил, что HUD действительно необходим, жаль, что это тоже опция за дополнительную плату. Политика 4S запрещает слишком занижать цену в накладной (наверное, боятся конкуренции), но они предлагают скидки на другие аксессуары. Расчетная цена приобретения - около 43 тысяч, включая коврики, защитную пленку на кузов, регистратор третьего поколения BMW и сумму предполагаемых процентов за три года. Я забрал машину с наличия. Мне очень нравятся заводские цериум-серые акценты (фары с золотистыми декоративными полосками), поэтому я выбрал имеющуюся в наличии машину с опцией за 8800 (подогрев сидений, спортивная подвеска). Получение автомобиля прошло гладко, хотя был забавный момент, надпись на модели была M420i, хахаха. **Расход топлива**: Первая заправка 98-м бензином показала 530 км на приборной панели. При самой агрессивной езде, полный бак хватило на 300 км. Автомобиль с ДВС вызвал у меня беспокойство по поводу пробега 😕 Но в целом, на этом автомобиле расход топлива можно не учитывать. В качестве примера: моя мама ездила на нём неделю для передвижения по городу, и её хватило на 650 км по кольцевой и городским дорогам. Всё зависит от стиля вождения на двигателе B58. **Динамика**: Моя 330i со стейдж 1 по мощности, весу и типу привода очень похожа на текущую машину. Разница в ощущениях минимальна. Для меня разгон до сотни примерно равен, хотя моя 3-серия с модифицированными шинами может быть чуть быстрее. Однако разница в трансмиссии заметна: переключение передач более мощное, и кажется, что они превратили автомат в двойное сцепление. **Управляемость**: Шины немного подводят, не смотря на звездочную маркировку на P0 с защитой от проколов. Зато спортивная подвеска, похоже, действительно добавляет положительных впечатлений. Ощущается как примерно тот же уровень, что и у обычных койловеров, ещё и с электронастройками, комфортный режим замечательный. Что касается удовольствия от вождения, здесь точно есть, что сказать. Я использую машину для ежедневного коммьютинга, и всегда проезжаю на развязке около 270°. LSD (дифференциал повышенного трения) позволяет ехать на более высокой скорости (я езжу в обход час-пиков), привнося нотку заноса, который на самом деле легко контролируется. Вначале это пугает, но затем осознаёшь, что это довольно занимательное ощущение. **Комфорт поездки**: Я ростом 175 см и хорошо сложен. В передних сиденьях достаточно места, не стесняет. С моими настройками переднего сидения, на задних сиденьях ноги уместятся, но с головой тесновато. Всё же, это стандартный рост, и впечатления должны быть показательными. В экстренной ситуации места на заднем сиденье для женщин и детей будет достаточно. В семье есть как большие, так и маленькие автомобили с ДВС и электромотором. Дети у меня нет, поэтому обязанностей немного, и я смог себе позволить машину мечты — 3.0 задний привод с двумя дверьми, квинтэссенция BMW. Если у вас похожая ситуация и вы не ограничены только трассой или дрэг-рейсингом, эта машина действительно стоит внимания. Это такой выбор, о котором поклонники BMW не будут жалеть, укладываясь в определённый бюджет. В данный момент я продолжаю небольшие модификации и делюсь опытом.

BMW 5 Gran Turismo 2014

Обычный надежный автомобиль, действительно просторный. На данный момент, пробег более 17 тысяч километров за более чем 10 лет, масло пока не «ест», всегда обслуживался каждые 8000 километров. Единственный недостаток — это небольшой наклон задних колес, который предназначен для повышения управляемости и стабильности, что довольно сильно изнашивает шины.

BMW X5 (IV поколение) 2023

Приобрел автомобиль в октябре прошлого года, проехал уже 8000 километров. В целом доволен. За почти полгода эксплуатации испробовал его на различных участках дороги, включая поездки в горы и на родину. Машина соответствует всем моим требованиям. 1. Почему купил этот автомобиль? Первоначально рассматривал модели X3, Q5 и GLC, а также пробовал электромобили G9 и Li Xiang L789 (в том числе тест-драйв). Посидел целый день в салоне AITO M7. Q5 показался слишком зрелым, при тест-драйве C ощутил хорошее качество вождения. Затем поехали с женой к ближайшему дилеру посмотреть GLC. Провели в автосалоне Mercedes полчаса, ни один продавец к нам не подошел – непонятно почему. Так что Mercedes отпал. X3 понравился, поездка на нем была приятной. В конце концов, решил выбирать между X3, L8 и G9. Лично мне больше нравились L8 и G9. Но когда повел жену смотреть X3, она не оценила задние сиденья. Тогда у меня возникла идея: предложил посмотреть удлиненную версию X5. Жена согласилась, и когда села в машину, предложила устроить тест-драйв. Проехали по маршруту вокруг горы Чжаому, и хотя 2.0L двигатель не произвел особого впечатления, ощущение от вождения было отличным: появилась мысль, что я BMW-водитель из Китая (восприятие может варьироваться). В итоге решили остановиться на этой модели. 2. Внешний вид Среди автомобилей BMW, Mercedes и Audi больше всего нравится именно BMW. Возможно, виновато инженерное мышление. 3. Интерьер Mercedes, безусловно, более роскошен, но мне больше нравится певец Пу Шу (朴树). 3. Динамика Переходил с автомобиля Polo с ручной коробкой передач (1.4), поэтому мне кажется, мощность 2.0 с легким гибридом избыточна. Знаю, что в комментариях могут за это покритиковать, но это мое мнение. 4. Управление По сравнению с другими моделями, которые пробовал, эта управляется лучше. 5. Цена Со скидкой на машину в 30 тысяч, общая стоимость составила 615 тысяч юаней, с дополнительными расходами суммарная цена достигла примерно 680 тысяч. Включая досрочное погашение кредита, всего вышло около 700 тысяч юаней. В итоге, спустя столько времени я понял, что самое главное — выбрать машину, которая приносит радость. Каждый раз, когда заводил ее для поездки, испытывал чувство радости и желание сесть за руль.

BMW M4 2019

Купил машину в марте 2020 года, сейчас прошло ровно четыре года. Хочу поделиться общими впечатлениями. Машина проехала меньше 30 тысяч километров, частота использования уменьшается. Около 80% пробега приходится на трассу, средний расход топлива по прибору меньше 13 литров. Лично я считаю, что в таких условиях движения в Чэнду использование этой машины для ежедневных поездок — настоящая мука. Можно выезжать только в непиковое время, чтобы просто прокатиться и получить удовольствие. Ведь если долго не ездить, то появляется желание снова сесть за руль. Общий внешний вид автомобиля очень привлекательный, из-за этого я простил ей не слишком удачный интерьер. Однако, я считаю, что задний дизайн можно было бы улучшить. В интерьере использованы качественные материалы, большую часть салона покрывают кожа и декоративные элементы из углеволокна. Это, наверное, самая дорогая кожа от бренда BMW — мягкая и упругая на ощупь, тактильные ощущения отличные, но она очень деликатная и легко царапается. Декоративные элементы из углеволокна выглядят довольно эффектно. Однако, общий дизайн центральной консоли сильно устарел и малоэстетичен. Некоторые бренды используют самые дешевые материалы, добиваясь при этом отличного эффекта, эта машина наоборот. Простор — не самая сильная сторона этого автомобиля, но стоит отметить, что заднее пространство оказалось больше, чем я ожидал. При росте до 170 см и весе не более 60 кг, сидеть на заднем сиденье вполне комфортно. Иногда я использую машину, чтобы вместе с женой и двумя детьми выехать на прогулку. Под моим влиянием, сын тоже любит внезапные ускорения и рев двигателя, часто просит меня «нажать педаль». 🤭 Управляемость — это душа этого автомобиля, ездить на нем — как плыть по течению. Регулируемая подвеска имеет три режима: жесткая, очень жесткая и крайне жесткая, что делает машину непригодной для городской езды. Но если условия позволяют агрессивное вождение, подвеска и управляемость дадут уверенность. На высоких скоростях автомобиль держит дорогу, и даже при отрыве наружного заднего колеса, не появляется ощущения, что машина теряет устойчивость. The ultimate drive machine — не просто лозунг. Мощный задний привод требует уважения к особенностям машины, мои умения ограничены, поэтому я обычно не отключаю систему стабилизации. В целом, при десяти резких стартах, в семи-восьми случаях ощущается виляние задней части. Если бы система стабилизации была отключена, вероятно, несколько раз оказался бы на газоне. Стоит отметить, что в обычном режиме низкие обороты двигателя слабоваты. Надо переключать на sport, и поддерживать обороты выше 2500, чтобы двигатель раскрывал потенциал. Рекомендую использовать ручной режим для точного контроля оборотов и регулировки мощности. Для данной машины мощности достаточно, нет необходимости прошивать программу для увеличения параметров. Если хотите делать быстрый разгон до ста, лучше выбрать полноприводную модель. Раньше, начиная с первой линии на светофоре, легко всех обгонял. Сейчас не рискну тягаться с высокопроизводительными электрокарами — если выиграешь, так и должно быть, если проиграешь — позор. Однако на трассе это уже другая история. Когда покупал машину, автодром Джинганг в Чэнду уже разобрали, трасса Тяньфу открылась только в этом году, так что я там еще не был. Лично считаю, что кроме трассы, трасса и горные дороги — это настоящий кайф этой машины. Жаль, что такие дороги в Чэнду далеко от города, поэтому редко удается насладиться поездкой по горам (из известных мне только трасса Пу-хонг, но она далековато). Использую машину уже четыре года, и каждый раз, выходя из нее, хочется обернуться и снова взглянуть. Если бы у меня был еще один шанс выбрать машину, я бы снова выбрал ее. В общем: в целом очень доволен.

BMW 4 2023

Ранее водил e300, динамика примерно такая же, но у 430 разгон более резвый, руль и сама машина легкие, очень удобны в управлении. Что касается цены: живу в Хэфэй, воспользовался правительственной субсидией в 9000, договорился о скидке через связи, плюс это был демонстрационный автомобиль, произведенный 20 сентября, введённый в систему в декабре и прибывший в салон в феврале. Плюс к этому добавился сервисный сбор в размере 4000. Итого все обошлось примерно в 445,000 юаней без малого. Обязательным условием было оформление кредита на 80% стоимости на 2 года с возможностью досрочного погашения, процентов набежало около 30,000, итого с учетом всех доплат машина обошлась примерно в 475,000 юаней. Четырехдверная в серо-золотистом цвете, с красным салоном, сейчас таких машин немного, плюс многие выбирают версию 2024 года, у которой значительно меньше опций, к тому же, даже если она только что поступила в продажу, машин может быть не так много. Цвет серо-золотистый у версии 2023 года может быть в дефиците, боялся повышения цены, так что решил взять машину, воспользовавшись субсидией 9000. По сравнению с другими предложениями цена оказалась приемлемой: ниже, чем местные, чуть лучше, чем в Цзянсу и Чжэцзяне, и на уровне цены в Северо-Западном регионе. Также подарили кучу подарков, включая 5 сервисных обслуживаний и 2 раза покраску. В общем, ценой доволен. Машина выглядит очень стильно, серебристо-золотистый цвет при солнечном свете имеет золотистый оттенок, что касается того, как быстро загрязнится, это будет уже другой вопрос. Покрышки брендовые, Pirelli, тоже в целом устраивают.

BMW i3 2023

Интеллектуальные функции в целом удовлетворительные, но существенное отставание от новых игроков на рынке. Запас хода вполне приемлемый, составляет примерно 70% от заявленного. Управляемость по-прежнему на уровне БМВ, точная и уверенная. В максимальной комплектации нет электрического багажника.

BMW iX 2023

Выбор серии BMW i был обусловлен столетней историей бренда, 50-летним опытом в производстве электромобилей и удобной сетью послепродажного обслуживания. Моя предыдущая машина была iX3, я пользовался ею почти два года, и благодаря ее превосходной управляемости и надежному запасу хода, я полюбил бренд BMW i. Впервые увидел iX на выставочном стенде в 4S-салоне и сразу влюбился: его передовые дизайнерские идеи, изящные формы, вдохновленные природой, скрытые технологии, использование углеволокна, сверкающий хрусталь в салоне и всеобъемлющая экологическая концепция захватили мое внимание. Полгода использования после приобретения: машина привлекает много внимания, реальный запас хода соответствует обещаниям: до 466 километров летом и около 300 зимой. Так как в 98% случаев я использую автомобиль для городского передвижения, дома установили зарядную станцию. В целом, столетняя марка не подводит: надежный запас хода без лишних тревог, отличное соотношение цены и качества, очень низкие эксплуатационные затраты.

BMW X3 (III поколение) 2023

Изначально я хотел протестировать Audi Q5L. С тех пор как я получил водительское удостоверение в 2017 году, я не садился за руль, поэтому немного беспокоился и боялся водить. В итоге я протестировал 325Li, и сразу же почувствовал, что снова могу водить. Затем я протестировал X3, и поскольку я сам ездил и учитывал проходимость, я выбрал X3. Если вы цените управляемость автомобиля и его обратную связь с водителем, то стоит без раздумий выбрать 325i. Все говорят, что в X3 мало места на заднем сиденье, но честно говоря, как часто приходится возить людей? Большинство времени я езжу один. Сейчас у меня на заднем сиденье лежат бумажные салфетки, минеральная вода и куртка. X3 очень заботится о впечатлениях и ощущениях водителя, и тут же отзывается на ваши нужды. Изначально я был влюблен в Q5L, но после того, как протестировал 325Li и X3, почувствовал себя покоренным. Кажется, ни один парень не может отказать BMW, также как выбирая автомобиль, нельзя обойтись без BMW. Кроме того, интерьер значительно лучше, чем в Q5L, он уже не такой простой. Я уже почти полмесяца езжу на ней, и смена полосы, обгон, повороты — всё на высоком уровне, но по сравнению с опытом вождения 3 серии, все же немного уступает. 3 серия действительно будет поворачивать ровно туда, куда укажешь, а в X3 чуть-чуть есть люфт, но это все равно очень достойно.

BMW X5 (IV поколение) 2023

Перед покупкой этого автомобиля я всё же сделал небольшое домашнее задание. Изначально собирался купить старую модель, но когда услышал, что выйдет новая, решил придерживаться принципа "покупай новое, не покупай старое" и подождать. Когда новая модель появилась, оказалось, что на неё не было никаких скидок. Я посчитал проценты по кредиту и решил, что выгоднее купить за наличные. Но при покупке за наличные ещё меньше скидок, и даже продавцы теряют интерес, когда слышат, что платишь всю сумму сразу, что вызывает недоумение. Цена на X5 остаётся довольно стабильной, поэтому я и задумался сразу купить за наличные. Дождался событий первой половины года, но никаких скидок так и не было. За это время, потраченного на работу, уже успел вернуть бы эти деньги, поэтому решил заказать машину. Самое важное всё же купить автомобиль, который действительно нравится. Внешний вид: Цвет для экстерьера я выбрал чисто чёрный, "графитовый синий". Многие ошибочно выбрали цвет, считают, что угольно-чёрный — это чёрный, в то время как на самом деле "графитовый синий" — это чистый чёрный, а угольно-чёрный на солнце имеет синий оттенок. Конечно, есть и те, кто считает, что угольно-чёрный с синим оттенком выглядит стильно, так что выбор цвета — дело вкуса. Лично мне нравится чистый чёрный, выглядит великолепно, когда чистый, но действительно легко пачкается. Также за дополнительные деньги я выбрал 22-дюймовые колёса модели 742 и синие суппорты тормозов. Выбор этих колёс был самым долгим, потому что они больших размеров — 22 дюйма, с низким профилем — 35 спереди и 30 сзади. Хотелось, чтобы выглядели красиво и чтобы избежать проблем с шинами. После долго сомнений всё же выбрал 742-е колёса, потому что не хотел оставлять сожалений. Как правило, что вызывает сомнения, то хочется. Колёса действительно улучшили внешний вид автомобиля. Из-за особого заказа пришлось ждать машину более трёх месяцев, но увидев её вживую, понял, что ожидание того стоило. Лично мне кажется, что эти колеса отлично подходят к X5, и шум от обычных шин меньше, чем у "непорезываемых шин". На предыдущей машине у меня тоже были низкопрофильные шины, и случались проколы при наезде на ямы. Так что при высоких скоростях "непорезываемые шины" даже более подвержены проколам, но продолжают движение на низкой скорости после прокола, в отличие от обычных, которые требуют эвакуации. Поняв их особенности, понял, что 22-дюймовые колёса не столь хрупкие, как может показаться. Проехав уже довольно много, ни одного случая проблем или чрезмерного шума, возможно, благодаря выбору синих суппортов. Интерьер: Для интерьера выбрал "эспрессо" коричневого цвета, не хотел брать "вулканический красный", потому что считаю, что первый вариант со временем легче содержать в чистоте. Красный со временем пачкается и становится чёрно-блестящим, а также слишком ярким. Лично мне кажется, что "эспрессо" и оригинальные деревянные панели подходят лучше, а "вулканический красный" и белый ясень как-то несочетаемы. Также многие критикуют большие экраны и переключатели (лепестковые переключения), но, на мой взгляд, это не так уж плохо. Совмещенные экраны смотрятся неплохо, не вызывают ощущения диссонанса, придавая нотку грубости. Что касается переключателей, на автоматических коробках передач это не играет большой роли, так что меня это никак не смущает. Комплектация: В плане комплектации могу сказать, что всё довольно приемлемо. Интеллектуальные функции в большинстве своём бесполезны, автопилот и навигация уступают Baidu и Amap, доводчики дверей отсутствуют, и двери сами по себе трудно закрываются. Ну а также те, кто пользуется отечественными смартфонами, не смогут подключиться к CarPlay, в плане интеллектуальных функций автомобиль сильно уступает отечественным аналогам. Пространство: Просторный салон, но есть один недостаток — задние сиденья не регулируются. Хотя места сзади достаточно, угол наклона спинки не меняется, что снижает комфорт. Драйв: В плане вождения всё здорово: двигатель достаточно мощный, ведь это шестицилиндровый 3.0Т. Как только нажимаешь на газ, мощность сразу чувствуется. Вождение БМВ всё ещё на высоте, средний расход топлива 12.9 литров на 100 км, что вполне приемлемо, учитывая, что в основном ездим по городу.