Отзывы об автомобилях (1024)

BMW M4 2023

Динамика M4, Кабриолет, С системой полного привода M xDrive, Быстрых автомобилей много, но такой комфорт как у него - редкость, а с таким комфортом как у него, никто не едет так быстро. Полный привод дарит непревзойденную стабильность в поворотах, а также возможность играть с задним приводом. Отличная игрушка.

BMW 2 2023

Это моя третья машина, и я выбрал купе, которое немного выделяется. Я колебался между 86 и Type-R, но в 86 слишком мало места, а с одной машиной в семье это неудобно, тем более когда есть ребенок. Type-R слишком дорого объяснять клиентам в деловой обстановке. В итоге я выбрал 240 — она полностью удовлетворяет мои потребности по пространству, мощности и бренду. Мне нравится внешний вид 240 — он немного ретро и выдержанный, кажется, что и через 10 лет это будет отличная модель. Эту машину я не хочу продавать, планирую, чтобы ребенок подрос и сам на ней ездил в школу. А благодаря двигателю B58 появляется ощущение JDM, что доставляет комфорт. 【Управляемость】 Раньше я водил Golf R-Line, а после перехода на 240 почувствовал, что в плане ощущения и тонкости на поворотах она вышла на новый уровень. Сам автомобиль не слишком длинный, поэтому в городе манёвры по обгону, смене полосы и развороту удаются с лёгкостью. А при повышении скорости появляется чувство азарта, особенно при повороте на высокой скорости — очень стабильно, а прочность шасси вызывает уверенность. 【Динамика】 Что касается мощности, в режиме ECO педаль газа довольно тяжелая, и разгоняется машина очень медленно, но режим свободного хода после отпускания педали газа очень удобный. Для пробок и коротких маршрутов вроде подвоза ребенка автомобиль весьма экономичен. В режиме Comfort вообще нет проблем для повседневной езды, но иногда кажется, что мощности даже избыточно, и часто получается превысить скорость, немного непривычно ехать на низкой скорости. Режим Sport — определенно мой любимый, хотя сейчас я в периоде обкатки до 2000 км, иногда пробую, и уже достаточно приятно. Недостатков нет — невероятно шелковистый. 【Расход топлива】 Обычно на работу я езжу через пробки, всего около 10 километров в один конец. Расход всегда на уровне 8.7 литров. На трассе обычно около 7 литров, в пробках 10 литров, в спортивном режиме около 12 литров. Запас хода примерно 600 километров, вполне достаточно. 【Комфорт в салоне】 В повседневной жизни три человека — жена, ребенок и я — помещаются с комфортом. Пространство на задних сиденьях напоминает Golf, только над головой места чуть меньше. Человек ростом около 1.75 м сидит сзади без проблем. Подвеска довольно жесткая, но не вызывает никакого дискомфорта. Единственный недостаток — это катастрофически мало места для хранения в салоне. 【Самое большое разочарование】 Самое большое разочарование — это нехватка запчастей, так как автомобиль не массовый, и многие вещи требуют времени на поиск.

BMW iX3 2024

Внешний вид и управление BMW iX3 почти такие же, как у X3. Запас хода: Реальный запас хода составляет 500 км без проблем. Умные технологии: Не стоит сравнивать с отечественными гигантскими экранами, у iX3 физические кнопки действительно удобны, реагируют мгновенно, пользоваться ими проще, чем сенсорным экраном. Наибольшее неудовольствие: Пространства на задних сиденьях меньше, чем у i3, однако багажник у iX3 действительно большой. Выделяющиеся характеристики: Качественная и тщательная сборка, в дверных ручках есть подсветка. За такую цену BBA стоит своих денег, конфигурация достаточная. Причины выбора автомобиля/сравнение: Бюджет 25-30, довольно гибкий, в приоритете SUV или седан, важно было учитывать цену. Я живу в небольшом городке на 8-й линии в провинции Хэбэй. Обычно в день для дома мне требуется 20-30 км, иногда нужно перевозить посылки. В первую очередь рассматривал электромобиль, так как раньше был на бензиновом, эксплуатационные расходы были слишком высоки. Сначала мне понравился Audi Q4e, так как он был дешевым, но потом показался слишком маленьким, поэтому подумал добавить денег и взять Q5e. Однажды, гуляя по торговому центру, я увидел Lynk & Co 08 PHEV, гибрид за более чем 200 тысяч юаней, внешний вид и цена устраивали, но жена не одобрила бренд. Затем появился Porsche Macan, и тоже понравился, но мы уже не молодые, да и жена больше склоняется к брендам, это её главный фактор. Так что желание поменять машину временно отложилось. Мое мнение — подождать, чтобы заработать побольше денег и дождаться снижения цен (в то время я рассчитывал на BMW i5 и Mercedes EQE), если цена будет 30, я точно куплю. Но мои ожидания не оправдались, мой старый автомобиль, которому 13 лет, начал протекать антифриз, и я был вынужден сменить машину. Постоянно заходил на Автомобильный Дом, чтобы посмотреть BMW i3 и iX3, они соответствовали моим ожиданиям по цене и подходили бренду, который признает моя жена (она не любит Audi). В i3 нет L2, поэтому я выбрал iX3. Не проводил тест-драйв, в интернете были как положительные, так и отрицательные отзывы, но мне нравится. Расходы: Сразу поехал с семьей посмотреть автомобиль у дилера, iX3 с белойнаружностью и красным интерьером в версии Лидера оценили в 24,5 млн юаней, мы не особо умеем торговаться, поэтому поехали в другой салон (название не упоминаю) и договорились на цену без учета опций в 23,7 млн. С участием 1000 юаней за членство, регистрационные расходы 3500 юаней (включая пожизненную гарантию на батарею, бесплатную проверку на протяжении всей жизни машины, рабочую скидку 80%, коврики, пленка Saint-Gobain) — всего 24,15 млн, страховка 11000, скидка 3000 за трейд-ин, цена старого автомобиля — 3000 (изначально была 2000, машину жалко было отдавать). Необходимо 170 000 юаней с учетом кредита на 5 лет, с досрочным погашением через 2 года проценты составят около 16000 юаней. Итого общие затраты на машину составили 262500 юаней (включая проценты за 2 года). (Из-за срочности покупки видел посты в интернете о ценах на машину за 24 и 23 млн, мои расходы показались завышенными, если кто-то из Тяньцзиня недавно приобретал авто, поделитесь, возможно, я переплатил).

BMW X5 (IV поколение) 2023

Полгода поездил на Mercedes E300 и поменял. В Mercedes слишком тесное пространство! Я полноватый, и чем больше ездил, тем больше не мог это терпеть, рекомендую, чтобы полные люди лучше не покупали E300??? Кроме того, в городе при движении с частыми остановками ощущение толчков просто невыносимо, иногда даже кажется, что кто-то врезался. Это так неприятно! Раньше ездил на электромобиле, и терпеть такое в машине за 500,000 юаней просто невозможно, поэтому решил поменять на BMW X5, хоть и потерял на этом несколько десятков тысяч юаней. Хотя новый X5 с двигателем 2.0T, но благодаря мягкому гибридному приводу в диапазоне до 120 км/ч мощности хватает. Машина большая, колеса большие, на трассе очень устойчива, намного устойчивее моего предыдущего BYD Tang DM, Mercedes E300 и BMW 5-й серии. Управляемость тоже неплохая! Конфигурации в новом X5 предостаточно: проекционный дисплей, аудиосистема Harman Kardon, мои любимые ассистенты водителя и системы безопасности — все есть, практически нет необходимости в дополнительной доработке после покупки. В предыдущем Mercedes я даже потратил 20,000 юаней на установку ассистентов водителя! У BMW двигатель и трансмиссия работают очень плавно. И еще один маленький момент: приятно удивил расход топлива. Проехал всего около 400 км, а расход составил всего 8-9 литров на 100 км, даже видел 7 литров. Я в Гуанчжоу, где постоянно пробки, и в последнее время очень жарко, кондиционер работает на уровне 4-5. Взял X5 за 620,000 юаней в кредит на 450,000, в подарок дали пленку, видеорегистратор, коврики, электрические пороги и чехлы. Я верю, что по цене моя покупка точно входит в топ-5 самых выгодных. Это почти все, что хотел сказать.

BMW M4 2023

【Внешний вид】 Внешний вид сравнительно сдержанный. В моем небольшом городке четвертого уровня большинство людей думает, что это BMW 4 серии. В последние дни я заметил, что привлекает меньше внимания, чем Z4 или 718. Может быть, в больших городах найдется больше людей, которые разбираются и готовы взглянуть дважды, но это не влияет на то, что это моя любимая машина. 【Управление】 Качество подвески очень хорошее, мне очень нравится ощущение устойчивости и уверенности, подвеска средней жесткости. Электронное управление амортизаторами настроено отлично, лучше, чем в моем предыдущем Z4, модифицированном на KW V3 DDC. 【Динамика】 Мой предыдущий Z4 был модифицирован до 400 л.с. и 600 Нм, но это все равно не идет в сравнение с заводским M4. Мощности настолько много, что на городских дорогах ее просто некуда применить, явный перебор для повседневного использования. Турбонагнетатель имеет замедление, сначала задержка, а потом резкий выстрел, поэтому с момента получения автомобиля я предпочитаю использовать самый обычный режим вождения. Полный привод ведет себя прекрасно как на поворотах, так и на высоких скоростях, обеспечивая отличную устойчивость и безопасность. Если есть возможность, обязательно берите полный привод — вы получите и управляемость заднего привода, и безопасность полного привода, а вождение останется таким же увлекательным.

BMW M2 2023

Спортивная модель и этот большой экран, крепление экрана тоже выглядит неуместно. Кроме этого большого экрана, всё остальное хорошо, но много функций было убрано, можно сказать, что вы покупаете двигатель и получаете машину бесплатно.

BMW X2 2019

Эту нишевую машину я вожу уже целых пять лет, и многие думают, что я просто купил бренд. Салон действительно довольно обычный, но лучшая часть - это мощность: на улице можно легко обгонять машины. Подходит для девушек, хотя это вопрос вкуса - мне она в любом случае очень нравится. Машина выглядит низкой, но на самом деле дорожный просвет довольно высокий. Самый большой недостаток - это слишком маленькое пространство.

BMW 7 (VI поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Когда впервые увидел 7-ю серию в СМИ, подумал, что она не очень красивая. Позже, поехав на X3 в автосервис для обслуживания, увидел автомобиль вживую – он оказался очень внушительным. Но раньше я больше хотел купить X5. Затем X5 сделали локальной сборки и слегка изменили дизайн, что, на мой взгляд, сделало его менее привлекательным по сравнению с предыдущей версией. Перед покупкой сравнивал X5, X7 и Mercedes GLE. У Mercedes подвеска показалась мне слишком мягкой. Все-таки больше понравился опыт вождения BMW. X7 достаточно большой, но шесть-семь сидений в повседневной жизни редко используются, так что решил отказаться от него. Взял жену на тест-драйв 7-й серии, она была в восторге от интерьера. Сказала, что через три года будет ездить на нем на работу. У нее сейчас есть своя 325-я модель. Машина хорошо управляется. В итоге решил купить 7-ю серию. У предыдущего автомобиля был интерьер цвета "мокка". В этот раз ради интерьера цвета "коньяк" ждали несколько месяцев. Колеса 735 в версии «люкс» выглядят более индивидуально, чем спортивные. После покупки я стал еще больше любить этот автомобиль. Коврики, которые шли в подарок, тоже очень высокого качества. Расход топлива у 7-й серии немного ниже, чем у моего предыдущего X3 – проехали всего несколько сотен километров. Думаю, со временем расход еще снизится. 【Наименее понравилось】 У 735-й серии немного низкая комплектация, камеру на 360 градусов и вентиляцию сидений пришлось устанавливать в стороннем сервисе. Тонировка и защитный чехол, подаренные дилером, не дают ощущения премиум-класса. Ускорение не намного быстрее, чем у моего предыдущего X3 28. Если есть деньги, лучше брать 740! 735-я модель – это просто достаточно. 【Впечатления от вождения】 Хорошая шумоизоляция, функции вспомогательного вождения очень удобные. Атмосфера в интерьере отличная. В будущем планирую добавить светящуюся накладку.

BMW X1 (II поколение) 2023

1️⃣ Сначала поговорим о цене, которая всех интересует. У меня версия с двигателем 2.0T и передним приводом. Цена без учета дополнительных расходов – 196 тысяч юаней. Налог на покупку около 17 тысяч юаней. Страховка около 10,2 тысяч юаней. Регистрация – 1000 юаней. Государственная субсидия – 3000 юаней. Оформил рассрочку на пять лет, с досрочным погашением через год. Проценты и неустойка составили примерно 11 тысяч юаней. В итоге, с учетом всех расходов, общая стоимость составила около 232,8 тысяч юаней, а без учета процентов и неустойки – около 221 тысяч юаней. Эту цену я согласовал в апреле этого года и считаю ее приемлемой, так как всегда важно учитывать свои ожидания, текущую рыночную ситуацию и цены на автомобили среди других владельцев. 2️⃣ Теперь о внешнем виде, пространстве и интерьере. На мой взгляд, это дело вкуса, и не стоит слишком много комментировать внешний вид и интерьер. Кто-то нравится, кто-то – нет, и никакие комплименты их мнение не изменят. Я сравнивал с Q3, GT4, GLB, и считаю, что у каждого свои достоинства, но по совокупности характеристик, включая пространство и мощность, X1 выглядит наиболее убедительно, поэтому я выбрал его. 3️⃣ А теперь о комплектации – это то, что вызывает у меня некоторые нарекания. Я человек нетерпеливый и, покупая этот автомобиль, особо не вдавался в изучение комплектации, купил из-за внешнего вида. Уже после регистрации обнаружил, что нет бесключевого доступа. Продавец сказал, что это можно установить позже. Эх, знал бы, добавил бы это сразу при заказе. Этот момент индивидуален, мне очень нужен бесключевой доступ, поэтому в будущем планирую установить его. Другие вопросы по комплектации пока еще изучаю. 4️⃣ Теперь о вождении. У меня не так много опыта вождением различных автомобилей, но в моих рамках этот автомобиль вполне устраивает. В городе редко разгоняюсь выше 100 км/ч. Возможно, я предвзято отношусь к этому автомобилю, ха-ха. 🩷❤️🧡💛💚🩵💙💜🖤🩶🤍🤎 В целом, мне очень нравится. Он отвечает моей мечте о BBA (Bavarian Motor Works, Benz, Audi), и хотя это не суперкар, для меня он стал надежным спутником, защищающим меня от любых невзгод. Будет возможность, хотелось бы поделиться опытом владения с другими. Пожалуйста, не критикуйте слишком строго. 🐣🐣🐣

BMW iX 2023

Машина отличная, внешний вид стильный, интерьер крутой, молодёжи нравится! Однако в тот момент у меня было мало времени, и сиденья были доступны только коричневого цвета, к тому же, они не из настоящей кожи, это минус. Пространства очень много, 3-метровая колесная база действительно не просто слова, на заднем сидении совсем нет чувства тесноты. Комплектация очень полная, L2 Pro, всё, что нужно, есть, даже такие вещи, как двери с электроприводом, хотя для комфортной езды по трассе достаточно адаптивного круиз-контроля и удержания в полосе. Бортовая система хоть и новейшая, экран достаточно большой и сенсорный отклик быстрый, всё равно кажется не очень удобной. С одной стороны, чтобы включить кондиционер, нужно нажать несколько раз, что опасно при вождении. Мне всё же больше нравятся кнопки, привычнее. С другой стороны, интерфейс БМВ посредственный, в некоторых местах неудобный, долго ищешь нужную опцию, особенно при взаимодействии с приложением myBMW, иногда это кажется нелогичным и непонятным. Управляемость по ощущениям немного ближе к бензиновым машинам, но старт резкий, ускорение очень мощное, я даже побаиваюсь сильно нажимать. Уровень комфорта при езде можно назвать удовлетворительным, всё-таки это не её основная задача. Цена значительно снизилась, за такую стоимость вполне прилично, я больше доверяю крупным брендам и большим компаниям, ведь электронные системы можно догнать и даже превзойти в кратчайшие сроки, но механическое качество, надёжность и безопасность требуют времени для совершенствования. В общем, очень доволен.

BMW X1 (II поколение) 2023

Приобрел автомобиль три с небольшим месяца назад, с тех пор проехал не так много, более 1000 км (я новичок, до этого тренировался на отцовской машине). Вот мои впечатления: 【Пространство】 Для компактного кроссовера заднее пространство просто отличное! Очень большое, мой рост 191 см, и на переднем сидении с пространством для головы тоже никаких проблем, хотя горизонтальное пространство водителя является стандартным. Размер багажника подходит для компактного кроссовера, соответствует стандартам. Так как запасное колесо убрано, под полом багажника есть дополнительное место, для повседневного использования достаточно. 【Комфорт】 Комфорт можно описать как "нормальный"; подвеска жестковата, тряска хорошо ощущается на неровных дорогах. Это мое мнение с водительского места, но пассажиры на переднем и заднем сидениях также отмечали жесткость подвески. 【Управление】 Управляемость неплохая, двигатель и трансмиссия хорошо согласованы. 【Расход топлива】 В условиях городского движения в Шанхае и на магистрали средний расход топлива составляет 8.1 литра. С улучшением навыков вождения и привыканием к автомобилю, расход, возможно, будет еще ниже. 【Цена покупки】 Я заказал автомобиль в ноябре 2023 года, тогда цена без учета дополнительных опций была значительно выше, около 220 тысяч юаней. Дополнительно установил систему бесключевого доступа, ждал два месяца, автомобиль получил в конце января. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Откровенно говоря, двери этого автомобиля закрываются с трудом, не знаю, сталкивались ли другие владельцы с такой же проблемой. Скорость работы мультимедийной системы приемлема, несколько раз наблюдались задержки, но в целом проблем нет. В целом, для первой машины в жизни я очень доволен X1, и благодарен своим родителям!

BMW i3 2023

Я фанат синих BMW и не мог найти в Ухани никакую синюю BMW i3 40 Sport. Вариантов не было, а если бы заводской угольно-черный или так называемый сапфирово-синий цвет создавал бы синие эффекты в определенных условиях, я бы еще искал машину в другом городе. В результате, когда я поехал в Шанхай на Гран-при Формулы-1 в апреле, я зашел в дилерский центр и узнал, что там тоже нет цветов, кроме черного и белого. Идея купить синюю i3 40 Portimao сразу отпала. Чтобы уменьшить свое давление, я договорился с дилером на условия оптуры за пять лет с 60 ежемесячными платежами, с первоначальным взносом и кредитом 40/60. Итоговая цена без учета допов составила 2,439,000 юаней! Проехал на машине совсем немного, еще не достиг 1000 километров. В майские праздники никуда не ездил, не хотелось ехать в людные места. В дальнейшем, когда будет свободное время, продолжу писать отзыв 🤪

BMW 2 2023

Двигатель: Мощность 330 л.с., доступна в любое время, ведь это всё-таки 3.0 литровый шестицилиндровый двигатель. На высокой скорости можно легко достичь отметки 120 км/ч, не сильно нажимая на педаль газа. В обычном комфортном режиме мощности для обгона достаточно, но требуется сильно нажимать на педаль. В спортивном режиме автомобиль превращается в зверя, заднеприводные особенности могут легко вызвать пробуксовку на старте. Разгон до 100 км/ч за 5 секунд, это быстрее 90% автомобилей на дороге, хотя и уступает двухмоторным электромобилям, но этого достаточно. Комфорт: На низкой скорости иногда ощущается рывок, адаптационный период еще не завершен, трансмиссия должна со временем оптимизироваться. Уровень комфорта при езде средний, каждая неровность ощущается. К счастью, дороги у нас в хорошем состоянии, в большинстве случаев нет плохих дорог. Пространство: Место спереди достаточно, имеются поддержка сидений, и поясничная и для ног, даже боковая поддержка регулируется электрически. Долгая езда не сильно утомляет. На заднем сидении могут сидеть женщины ростом 1.60-1.65 м, места хватает, пробовали сажать мужчину ростом 1.75 м, не хватает места для ног, для коротких поездок подходит. Пространство на заднем сидении даже больше, чем у двухдверного 840, что стало приятным сюрпризом. Управляемость: Автомобиль все еще в фазе адаптации, не пробовал на пределе, но подвеска в целом жестковата, даёт уверенность на поворотах. В комфортном режиме руль не имеет большого люфта, в спортивном режиме обеспечивает точное управление. Расход топлива: Средний расход на 800 км составляет около 11 литров, в основном в городских условиях с частыми пробками он достигает 13 литров. На трассе автомобиль действительно экономичен, при покупке машина показывала около 7 литров на 100 км. Для автомобиля с двигателем 3.0 т и 6 цилиндрами такой расход очень удовлетворительный. Недовольства: Убрали трехзонный климат-контроль, на заднем сидении теперь только вентиляционные отверстия. В 2022 году при запуске модели стандартно был трехзонный климат-контроль. Нет адаптивной подвески, хотя в комплектации имеется М-спортивная подвеска, но в целом всё же жестковата, комфорт пассажиров не обеспечивает. Новая система ID8, заменён культовый рычаг КПП на более современный дизайн.

BMW i5 2024

Удалил часть о поиске причин для замены автомобиля, можно спокойно пользоваться. Процесс выбора автомобиля: наш 3 Series уже служит 3 года и проехал более 60,000 километров. Рассматриваем возможность сменить его на электромобиль. Если в будущем получится заработать побольше, купим машину с двигателем внутреннего сгорания для ностальгии по звуку мотора. Пробовали множество электромобилей. Рассмотренные варианты: NIO ET5T, Tesla Model 3, Avatr 12. Пробовал ET5T, он мне понравился, управление хорошее. На предыдущем Model 3 ездил, также записался на тест-драйв Avatr 12, но пока не удалось попробовать. Когда оценивали наш автомобиль в салоне, жена присмотрелась к iX3. Управляемость и поддержка подвески оказались очень надежными, как у спортсмена-любителя. Рядом стояли новые 5 Series и i5, и, раз уж мы были там, решили их протестировать. Важные решения в семье принимает жена, я посидел сзади, немного проехался. Комфорт и ощущение пространства произвели на меня впечатление, в отличие от стандартной базы 3 Series, которая была немного тесновата. И вот кульминация истории: на следующий день на работе жена присылает мне сообщение о покупке автомобиля. Я: ??? У нас ещё не все модели опробованы, почему уже покупка? Какую машину купила? Оказалось, у неё есть друг в BMW, предложил приемлемую общую цену с процентами, а также показал атмосферную подсветку в подземном гараже. Машина уже давно в Чэнду, но из-за командировки на неделю жена настояла, чтобы мы забрали её вместе. Внешний вид: на любителя. Передняя часть мне нравится, хотя говорят, что она слишком массивна, возможно, стремится к 7 Series. M60 слишком красив, обязательно надо добавить что-то! С задней частью ничего не поделаешь, придется привыкнуть. Управляемость: как всегда, отличная, не считая габаритов. Но рулевое колесо мне больше нравится у 3 Series - ощущение тяжести и утонченности, возвратная связь на высшем уровне. Подвеска соответствует современным требованиям, мягкая, но в меру твердая. Недостатки: двери закрываются только при значительном усилии! Запас хода: 29 числа получили автомобиль, а 2 числа еще оставалось 20% (100 км). По показаниям одометра проехали 364 км, что полностью устраивает для повседневных поездок, затраты совсем не значительные. Интеллектуальные функции: голосовой помощник стал лучше, но сильно отстаёт от отечественных новинок. Ладно, ведь это всё же брендовая электромашина, не стоит завышать ожидания. Ассистированное вождение с пакетом 5AU не всегда правильно распознает рысь+сплошную линию, может отклоняться влево или вправо. Дополнение: определенно стоит выбрать аудиосистему, жалею, что не выбрал Bowers & Wilkins за 6000. Желаю, чтобы каждый нашел автомобиль по бюджету и своему вкусу, который отвечает всем требованиям. Если нравится - стоит приобрести, не обращая внимания на мнения окружающих. [Церемония передачи автомобиля произвела огромное впечатление, говорят, что она отличается от других моделей, был фотограф из отдела маркетинга].

BMW X5 (IV поколение) 2023

1. Внешний вид: Солидный и внушительный, большие шины создают ощущение мощи. 2. Интерьер: Новый экран центральной консоли такой же большой, как кирпич, что не соответствует моим эстетическим предпочтениям. Бортовой компьютер действительно разочаровывает, встроенная навигация на трассе может завести на маленькую дорожку, действительно отвратительно. Переключение кристаллами — необычное решение, хотя привыкнуть можно, довольно удобно и практично. 3. Пространство: Без сомнений, просторный, широкий, сидеть очень комфортно как на большом диване, конкуренты и рядом не стояли. Изначально хотел купить Q7, но супруга однозначно выбрала этот авто за его просторный салон и большой комфортный диван. 4. Впечатления от вождения: Машина очень стабильная, не зря называют королем дороги, руль легкий, разгон на 2.0 вполне удовлетворительный. Тестировал Q7 с 2.0 двигателем — руль тяжелый, разгон медленный, ощущение, что ведешь судно, а не автомобиль. В отличие от этого, при тестировании BMW X5 таких проблем не возникло, управление у BMW действительно на высоте. 5. Расход топлива: На текущий момент пробег 300 км, из них 200 на трассе, расход топлива показывает 9, в городских условиях — 10.8, на данный момент это можно принять, посмотрим, как будет дальше.

BMW i3 2023

i3 по качеству езды все еще очень хорош, недостаток в области интеллектуального вождения. Пользоваться, в общем, удобно. Во-первых, у него есть предупреждение о выходе из полосы и беспроводной CarPlay, так что для меня этого достаточно. Во-вторых, видел много комментариев от пользователей, что это просто переделанный бензиновый автомобиль в электрический, и люди покупают его только ради бренда. Я хочу сказать, а что я покупаю, если не бренд? Недавно очень популярный SU7 стоит примерно столько же, сколько и i3, но если я потрачу столько денег и куплю Xiaomi, в родной деревне мне придется объяснять, что это Xiaomi, сколько стоит эта машина и так далее. Но если я куплю i3, мне не нужно столько объяснять, минимум, что BMW. Не бойтесь смеха, я закончил учёбу всего год назад и не вижу проблем в том, чтобы водить i3, верно? Я считаю, что если вам нужен комфорт, i3 предоставит его, если вам нужен спортивный и управляемый автомобиль, i3 тоже это предоставит. Если вы думаете о покупке, попробуйте пройти тест-драйв и затем примите решение.

BMW i3 2023

Если рассматривать эту машину как BMW 3 серии, то на душе становится спокойнее. Это электромобиль, который также экономит топливо. Только вот страхование очень дорогое, 13 тысяч — это слишком... 【Впечатления от вождения】 Пространство и запас хода — средние. У автомобилей, переделанных с ДВС на электромотор, центр тяжести немного неустойчивый, особенно при торможении и разгоне это очень ощутимо. Конфигурация функций ниже минимального уровня, даже хуже, чем у машин за 100 тысяч юаней. Об умных функциях и говорить не стоит, можно ездить, как на обычном бензиновом авто. Но те, кто действительно беспокоится о развитии технологий в электромобилях, точно не купят эту модель. Однако по сравнению с «голыми» версиями Tesla, жене все же больше понравился BMW. 【Опыт покупки】 Находимся в Уси. В дилерском центре BMW 4S интерьер и обстановка на уровне. Но это все за наш счет… Сервисное обслуживание посредственное, заказ на i3 небольшой. Я считаю, что официальный дилер более надежен, чем автосалоны. Этот центр находится рядом с Лиху Синьчэн и близко к нашему дому, поэтому мы остановились на нем. 【На что пожаловался бы больше всего】 i3 так сильно подешевел, наивно было думать, что он упадет еще в цене. Не смог переубедить жену, ей он нравится, да и дешевле, чем покупать 325. В процессе покупки менеджеры проявили жесткость, цену не снизили, пришлось оформлять так. Не ожидал, что спустя всего две недели цена опять упадет на 15 тысяч. Очень неприятно... Не знаю, есть ли тут какие-то подводные камни, кажется, что у официальных дилеров свои хитрости. (Буду рад советам опытных людей) У BMW все еще есть определенная репутация, но из-за возрастающей конкуренции на рынке цены падают, хотя компания по-прежнему горда собой. Спустя немного времени этот дилерский центр подвергся критике... Сообщалось, что менеджер высмеивал девушку, которая пришла посмотреть машину, но еще не сдала на права... (позже эту ситуацию замяли). За тридцать лет многое меняется. С развитием отечественной промышленности и усилением местных производителей, рынок будет меняться. Но дополнительная стоимость старых брендов, как BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi), будет становиться все меньше, ведь потребители тоже не глупы.

BMW iX3 2024

【Пространство】 Только что поженились, и это автомобиль для свадьбы. Ранее у нас был Chevrolet Cruze 1.3T. В ix3 достаточно много места над головой, проблемы с местом для ног нет у людей ниже 185 см. Единственное, сиденья немного короткие. Пространство в багажнике на нормальном уровне, хорошо, что можно отдельно складывать среднюю часть сиденья. Этот автомобиль ориентирован на функциональность и соответствует ожиданиям. Я ростом 183 см, моя жена - 166 см. Если у нас будет ребенок, то места хватит для всей семьи. 【Автономный пробег】 Только что получили автомобиль, первый заряд аккумулятора еще не закончился. Нужен контроль за стилем вождения, так как у нового автомобиля сильный запах, кондиционер часто включен. С текущими условиями пробег составил около 200 км на 50% заряда. С контролем можно рассчитывать на 450 км без проблем. 【Интеллектуальные функции】 По сравнению с отечественными электромобилями, они устарели, но для тех, кто не водил автомобили BBA, это очень рекомендуется. Бренд известен, стабильность на высоком уровне. Уровень интеллекта бортовой системы ниже по сравнению с отечественными электромобилями, но поддержка carplay исправляет ситуацию. Ранее рассматривали i3, но потом поняли, что цена на ix3 тоже привлекательна, особенно с системой 5AU для автоматического вспомогательного вождения. Автоматические системы у BMW настроены более консервативно, в отличие от многих отечественных автомобилей с агрессивными уровнями автономного вождения. Я считаю, что учитывая сложные дорожные условия в нашей стране, лучше держать руль в своих руках в сложных ситуациях. 【Самое неудовлетворительное】 По сравнению с новыми брендами, такими как Tesla или некоторые отечественные электромобили, способ их продажи мне не нравится, он недостаточно прозрачен, существует рыночная конкурентная борьба, невозможно напрямую узнать настоящую цену автомобиля. Перед покупкой видел много видео и отзывов в приложениях о недостатках этого автомобиля, но решил, что могу с ними смириться. Самые частые жалобы пользователей касаются выпуклости пола на заднем сиденье, плохой работы бортовой системы и необходимости регулярной чистки угольных щеток в BMW с использованием возбуждённых электромоторов. Нет идеального человека, нет идеального автомобиля, главное, чтобы он соответствовал вашим потребностям. 【Опыт покупки автомобиля】 С прошлого года планировал купить электромобиль, долго выбирал между mode Y и i3. В этом году цена на ix3 стала очень привлекательной, поэтому решил остановиться на ix3. Система 5au для автоматического вспомогательного вождения у BMW получила много положительных отзывов, и действительно, после покупки убедился в ее полезности. В Tesla, чтобы получить функции, аналогичные ix3, нужно потратить 32 000 юаней на дополнительные опции. 【Впечатления от вождения】 Заказал автомобиль 7 апреля, продажи сообщили, что его произведут 10 числа, а примерно к 17 числу автомобиль прибыл в автосалон. После проверки автомобиля в салоне сделали оформление, итого автомобиль был в наличии в апреле. Во время эксплуатации чувствуется, что шасси очень устойчивое, так как наш автомобиль весит 2.2 тонны, крены на поворотах минимальны. К тому же, шумоизоляция стала одним из главных критериев при выборе. На скорости 120 км/ч уровень шума составляет всего 64 децибела. Также материалы и сборка на высоком уровне. Ранее смотрел Tesla model Y, и качество его сборки не впечатлило, шумоизоляция тоже плохая. Лично мне не нравятся двери без рамок, считаю, что они менее безопасны. 【Цена автомобиля】 С учетом скидки на обмен 3000 юаней, чистая цена автомобиля составила 22,9 тысяч юаней. Страховка — 9200 юаней, оформление номеров — 1000 юаней. Автосалон навязал защитную пленку за 8000 юаней (качество среднее). Без учета процентов, без учета стоимости пленки, общая стоимость составила 23,92 тысячи юаней. Первоначальный взнос — 22%, годовой процент — 4,8%, планируем заменить через два года. 【Техническое обслуживание】 Обслуживание не включено, но из слухов — оно довольно дорогое. Планирую сам менять фильтры кондиционера. Поделюсь несколькими фото нашего "черного жеребца".

BMW i3 2023

【Самое неудобное】 В версии 35 без дополнительных функций нет ACC (адаптивного круиз-контроля), для длительных поездок есть только обычный круиз-контроль. Из-за пневмоподвески на неровной дороге всегда возникают лишние подпрыгивания, проблему можно решить только снижением давления в шинах. 【Впечатления от вождения】 Потрясающе, управление на высшем уровне, точное рулевое управление — куда направишь, туда и поедет. В ощущениях такие же, как у 325 и 330, возможно из-за перехода с бензина на электричество, в общем, чувства от вождения аналогичны бензиновым автомобилям. В режиме D+ среднее восстановление энергии, пассажиры не испытывают головокружения, нет явного ощущения торможения двигателя. 【Пробег】 После марта потребление в городских условиях на эстакадах составляет 12-14 кВт*ч на 100 км, на обычных дорогах — меньше 15 кВт*ч. На шоссе в спортивном режиме при скорости 120+ — 16,6 кВт*ч, в комфортном режиме около 15 кВт*ч. В диапазоне 110-120 км/ч — около 14-15 кВт*ч. Я лично люблю быстро ездить по шоссе, но электромобили все равно не очень подходят для высоких скоростей. В городе по управляемости и пробегу у i3 все на высоте.

BMW X1 (II поколение) 2023

Сначала о плюсах: 1. Прекрасный для повседневной эксплуатации автомобиль. Уже неделю как забрал машину и использую её для ежедневных поездок на работу и обратно, это примерно 65 километров в обоих направлениях, из которых 80% по шоссе. Использую экономичный режим, расход топлива держится в пределах 5.6-6.8 литров, что меня потрясло. В выходные дни чисто городские поездки, с пробками расход составляет примерно 8-10 литров. Для двигателя объёмом 2.0 литра это действительно хороший показатель. 2. Простор в салоне очень хороший. До этого пробовали тест-драйв таких моделей, как Range Rover Evoque L и Audi Q5L, Volkswagen Teramont X. Жена больше всего понравился Evoque, но для повседневных и семейных нужд его расход топлива и багажное отделение не подходили. Мне больше нравился Q5, но из-за слишком прямой спинки заднего сиденья и простого интерьера он не подошёл: жена сразу отказалась, когда села на задний ряд во время тест-драйва. Teramont ехал неплохо и двойное остекление обеспечивало хорошую звукоизоляцию, но машина оказалась слишком большой, неудобной для парковки. В конце концов, выбрали X1: по пространству, расходу топлива, интерьеру и обслуживанию брэнда - всё оказалось сбалансированным. 3. Хорошие динамические ощущения за рулём, точное управление, быстрая разгонная динамика. На шоссе, по малейшему нажатию на педаль, скорость быстро достигает 130+ км/ч. Теперь о недостатках: Жесткая подвеска, при прохождении лежачих полицейских ощущение, как будто сидишь на стальной пластине. Звукоизоляция в основном страдает от шума шин. При торможении машина кивает. При скорости 30-40 км/ч при снятии ноги с педали газа ощущается рывок. В салоне нового автомобиля сильный запах. Возможно, я привык к седанам, на которых легко проходил повороты на 80 км/ч, а на этом автомобиле даже на 70+ км/ч кажется, что может перевернуться, возможно просто непривычно. Машинный интерфейс поначалу работал медленно, но после удалённого обновления программного обеспечения теперь работает значительно лучше. Дизайн подлокотника слишком узкий, что не только некрасиво, но и отсутствует бардачок, маленькие вещи некуда положить.

BMW 6 (IV поколение) 2022

В настоящее время я в целом доволен автомобилем. Ощущения от вождения совершенно отличаются от переднеприводных автомобилей, особенно это заметно на поворотах. В период обкатки при езде с постоянно работающим кондиционером расход составляет 8 литров на 100 км. Недовольство вызывает то, что в автомобиле только обычный круиз-контроль. В конце концов, машина стоит более пятидесяти тысяч, но даже у большего туристического автомобиля нет этой функции, так что я это принял. В остальном оснащение почти полное. Кроме того, у автомобиля есть 360-градусная камера, но нет функции видеорегистратора, даже если бы она записывала 30 секунд спереди и сзади, было бы неплохо. Есть еще один момент, который неудобен для пользователей Android. Чтобы подключиться к автомобильной системе, нужно использовать кабель. У моей жены iPhone, и это намного удобнее. Более того, Android не поддерживает цифровой ключ, в отличие от Apple. Немцы действительно делают различие между пользователями. Я не хочу менять телефон на iPhone, поэтому приходится использовать iPhone жены, чтобы войти в мою основную учетную запись, а сам я пользуюсь вспомогательной учетной записью, смирившись с этим. Остальное — это сплошные плюсы, особенно внешний вид: машина выглядит великолепно на фотографиях, просто произведение искусства. Пассажирское и багажное пространство тоже на высоте. И не спрашивайте меня, почему я не купил 56E, а выбрал этот 6 GT. Просто он мне нравится, и я не хочу, чтобы он был у всех. Покупайте машину, которая нравится именно вам.

BMW iX3 2024

Купил ix3, потому что тормоза у q5e слишком мягкие, ездить некомфортно. Слышал, что Mercedes EQB снят с производства. Рассматривал также электрические автомобили совместного производства, такие как ID4 и ID6, в итоге увлёкся ix3. Производительность, сотню за несколько секунд, тест на лося, тормозной путь — это мне неинтересно. Для поездок на работу эти параметры не важны, поэтому на такие модели, как Zeekr SU7, не обращаю внимания. Не нужны мне советы клавиатурных экспертов, спасибо. 【Запас хода】 Запаса хода достаточно для ежедневных городских поездок. Официально заявлено 550 км, но в реальной жизни, в зависимости от условий, прохожденного маршрута и температуры, он составляет 440–500 км. Зимой при холоде (около 0°C), как в Ухане, запас хода сокращается примерно на 100 км. В общем, запас хода надёжный, дома и на работе есть гараж с зарядкой, поэтому проблем с этим нет. 【Пространство】 Хотя заднее сиденье немного меньше, чем у q5e, его достаточно для пассажиров. Мой рост 180 см, и при правильной настройке передних сидений пространство сзади приемлемо. Обычно задние сиденья использую редко. 【Интеллектуальность】 Наиболее впечатлили системы безопасности. Помимо стандартных предупреждений о столкновении, активного торможения и адаптивного круиз-контроля L2, у ix3 есть защита от боковых столкновений, предупреждение о слепых зонах при перестроении, предупреждение при движении задом и обнаружение препятствий. Безопасность на высоте (рекомендую лучше изучить логику работы систем безопасности BMW, в некоторых случаях вмешательство руля может не совпадать с привычками вождения, возможно настроить через центральную консоль, например отключив вмешательство руля при предупреждении о слепых зонах). Адаптивный круиз-контроль L2 от BMW работает отлично, чувствительно определяет дорожную разметку и расстояние до автомобиля впереди (в сравнении с моим Toyota RAV4). Качество соответствует цене. 【Вождение】 Во время движения незаметно разгоняется очень быстро. Подвеска выдерживает отлично, при поворотах на высокой скорости чувствую уверенность. Разгон плавный и гораздо быстрее бензиновых авто, но при этом достаточно мягкий, чтобы не пугать. Рекомендую попробовать тест-драйв, чтобы оценить качество управления ix3. Эффектная подсветка, пороговые огни, приветственные огни, атмосферная подсветка и LED-эффекты при запирании и запуске автомобиля создают ощущение торжественности, что понравится девушкам. 【Наименее понравившееся】 Не комплектуется зарядной станцией, нужно покупать отдельно. Станция стороннего производителя стоит примерно 1500, оригинальная — 3-4 тысячи. Из-за совмещения платформы BMW CLAP для бензиновых и электрических авто, центральная часть пола заднего сиденья поднята, что уменьшает комфорт для ног. Тормозные колодки издают странный шум на низкой скорости. Это проблема, известная и по другим моделям BMW, как 3 и 5 серии. Зеркала заднего вида кажутся чуть маловатыми, если бы были чуть побольше, улучшили бы обзор.

BMW iX3 2024

Электромобили обновляются очень быстро, но электромобиль от дочерней марки BMW полностью удовлетворяет мои повседневные потребности, при этом сохраняя управляемость и ощущения от вождения, характерные для BMW. Важен не уровень высокого интеллекта автомобиля, а комфорт и безопасность при вождении. Нет совершенного автомобиля на 100%, есть только свои любимые большие игрушки. Внешний вид "черный рыцарь" в целом смотрится круто, красный интерьер тоже очень красивый, пластиковые элементы на центральной консоли требуют дополнительного ухода. Уровень интеллекта приемлемый, а что особо можно установить в машине? Самое главное – хорошо водить. Поэтому можно отказаться от большого экрана или вспомогательных систем вождения. Привыкаю к управлению электромобилем, привыкнув к восстановлению энергии, серьезных проблем нет. Другие моменты еще исследую. Общие впечатления отличные, я все еще в стадии увлечения, каждый день хочется посмотреть на машину еще раз. Пока не чувствовал процесс зарядки, еще не настало время первой зарядки, свежесть ощущений все еще сильная, продолжаю закупать разные мелочи. На данный момент реальный запас хода около 400-500 километров. Надеюсь, что мы пройдем с ним еще много дорог.

BMW i4 2022

Одним словом, если не учитывать внешний вид и бренд, то соотношение цена-качество у этого автомобиля крайне низкое! Но меня привлек именно внешний вид, я хотел именно BMW. ------------------------------ Внешний вид очень красивый. Это все плюсы BMW i4. Впечатления от вождения тоже нормальные, хотя машина весит 2,3 тонны, опора очень хорошая, но вы все равно можете почувствовать огромную инерцию от тяжелого кузова. Что касается управления и ощущений от руля, то могу сказать, что они остались на стандартном уровне BMW. По сравнению с современными китайскими электромобилями, комплектация этого автомобиля оставляет желать лучшего. В этом ценовом сегменте отсутствие вентиляции сидений, холодильника и даже подогрева сидений действительно вызывает сожаление, ведь это весьма полезные функции. Запас хода остается загадкой. При использовании режима EcoPro минимальное потребление составляло 14,9 кВт·ч/100 км (для полноприводного автомобиля с двумя двигателями это очень хорошо, на мой взгляд), фактический запас хода — 560 км, официальные данные CLTC также 560 км, достижение 100%. Однако я также наблюдал потребление в 45 кВт·ч/100 км, что при полной зарядке давало запас хода всего 190 км, или 33% от заявленного. Так что запас хода зависит от манеры вождения и ваших привычек. Ведь мой Mazda 3 имеет предел расхода топлива 15+ литров. В реальной повседневной городской езде запас хода составляет чуть более 300 км. На автостраде показатели приемлемы: при фиксированной скорости 120 км/ч расход 18 кВт·ч/100 км, фактический запас хода 450 км, достигнуты 80%, что немного лучше, чем у электромобиля Luxgen, но тоже вполне на среднем уровне. Скорость зарядки стандартная, быстрая зарядка 100 кВт. Однако я редко путешествую на большие расстояния, всего пять-шесть раз в год, и даже в этом случае расстояние не превышает 200 км (если больше 200, еду на высокоскоростной железной дороге). Ежедневно на работу и с работы всего 7 км, за год пробег около 8000 км, поэтому запас хода пока не особо влияет на меня. Стоимость зарядки: домашняя 0,308 юаней за кВт·ч, быстрая коммерческая — 0,55 юаней за кВт·ч, так что затраты на эксплуатацию очень низкие, это очень радует. Что касается интеллектуальных технологий, то они практически отсутствуют. Я не могу терпеть рога над головой и отказываюсь пользоваться автопилотом уровня L2, тем более что законодательство в этой области еще не до конца проработано. Что касается пространства, то могу сказать: если в семье одна машина, лучше не покупайте i4. Это просто издевательство 😑😑. В итоге, это не стоит того, но мне нравится. (И снова я не получил мороженое 🍦🙄)