Отзывы об автомобилях (1024)

BMW 5 (VI поколение) 2024

Предыдущая версия BMW 5 серии благодаря своим отличным характеристикам и дизайну добилась хороших продаж и признания на рынке, но новая модель с кодом шасси G68 вызвала многочисленные споры после выхода на рынок. В то же время, недавно обновленный старый соперник Mercedes-Benz E-класса также прошел смену поколений. Из любопытства я протестировал новую 5 серию, чтобы увидеть, как она проявит себя на практике. По разным причинам фотографии на этот раз получились не очень удачными, прошу понять и простить. Тест-драйв проводился на топовой модели 530 со стоимостью 52,59 млн юаней, что соответствует комплектации M Sport. В интерьере использованы несколько фотографий выставочной модели i5 для справки. Модель 530 оснащена знакомым 258-сильным двигателем и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, но, как и у старого соперника, добавлен 48-Вольтный электросистема. На практике абсолютная мощность все еще довольно приличная, но по сравнению с предыдущей версией она не сильно изменилась; производительность в сравнении с некоторыми конкурентами с высокой мощностью также довольно близка. Плавность работы коробки передач остается на высоком уровне, переключение передач происходит без заметных толчков, а во время тест-драйва не было явных рывков или рывков, хотя при сбросе газа около 15 км/ч ощущается некоторое затягивание. Общая оценка отклика двигателя положительная: отклик на запросы малой и средней мощности довольно быстрый, хотя на более высокие запросы мощности реакция не мгновенная, но с учетом железа она все же достаточно быстрая, особенно в спортивном режиме. В целом, производительность этой силовой установки весьма хороша, что заслуживает положительной оценки. Производительность подвески нужно рассматривать отдельно. В плане амортизации этот автомобиль ощущается довольно жестким, при проезде по неровным дорогам мелкие удары ощущаются довольно явно, что негативно сказывается на комфорте. С крупными вибрациями подвеска справляется лучше, удерживая кузов при проезде через волнистые поверхности. Нет проблем при проезде через "лежачие полицейские", реакции четкие и быстрые. Спортивные характеристики приемлемы. Хотя жесткость подвески ощущается и в повседневном вождении, при экстремальном вождении результаты несколько слабее ожидаемых; при быстром повороте и последовательном перенаправлении центра тяжести наклоны остаются заметными, а реакция на резкие перенаправления не такая быстрая, как ожидалось. Однако, по сравнению с предыдущей версией, результаты улучшенные. В целом, по сравнению с некоторыми конкурентами класса, обладающими улучшенной управляемостью, есть некоторые отличия. Чувствительность рулевого управления в общем положительная. На малой скорости управление легкое, а на высокой скорости устойчивое, отклики передней части автомобиля для среднеразмерного седана быстрые, а следование кузова за рулевым управлением в повседневной езде безупречное. Чувствительность педали тормоза приемлемая, хотя она на менее линейная, но привыкнуть к ней несложно и удерживать плавное торможение довольно легко. Общая оценка NVH (шумоизоляция и виброизоляция) положительная; внешние шумы изолированы достаточно хорошо, шум ветра подавлен лучше, чем у некоторых конкурентов. Дорожный шум немного заметнее, но по сравнению с недавно протестированной на той же дороге 530 серии G38 заметно улучшен. Контроль шума и вибраций двигателя безупречен, что в целом продолжает превосходные показатели NVH предыдущей версии. В статике внешность автомобиля вызывает споры. Лично мне не очень нравится дизайн передней и задней части. Размеры действительно увеличились значительно, что делает его почти равным некоторым длиннобазным автомобилям класса D. Кроме того, обработка боковых сторон после открытия задних дверей напоминает 7 серию, что кажется не очень безопасным. Интерьер выполнен в новой дизайнерской концепции BMW, выглядит стандартно; хотя атмосфера освещения стильная, в повседневной эксплуатации ощущение премиум-класса не столь сильно. Качество материалов и сборки уступает предыдущей версии, но это общая тенденция на рынке. Инфоразвлекательная система сохраняет прежние проблемы BMW: плавность работы не вызывает вопросов, но логика меню посредственная, слабо выражена разница между редко используемыми и часто используемыми функциями, а некоторые функции расположены не очень интуитивно. Эргономика передних сидений в целом неплохая; возможно, из-за акцента на электромобили, посадка в этом автомобиле не очень низкая, но приемлемая. Если отрегулировать сидение до самого низа, рулевое колесо все равно будет немного высоко, повторяя проблему предыдущей версии. В новой 5 серии задние сидения с регулировкой удалены, производительность заднего ряда сравнительно хороша, если сравнивать с моделями без регулировки; однако, по сравнению с версиями с регулируемой задней частью, они уступают. Поясничная поддержка слабая, пространство на заднем сиденье не очень велико; в целом не сказать, что некомфортно, но и комфортным тоже сложно назвать. Глубина багажника приличная, но он не является очень компактным. Что касается конфигурации, тестовая топовая модель довольно богата опциями; все необходимое присутствует. Но все модели лишены регулировки задних сидений, что слегка огорчает. Тестовая модель оснащена задними экранами. Я пробовал их использовать и нашел их не очень удобными, расстояние между человеком и экраном ближе, чем в предыдущей 7 серии. Также особых впечатлений не произвела акустическая система Bowers & Wilkins, установленная в тестовой модели; звуковые ощущения не столь впечатляющие, как в некоторых других моделях. В общем, производительность текущего поколения 5 серии можно назвать средненькой; значительных улучшений по сравнению с предыдущей версией не ощущается, хотя автомобиль остается довольно приятным в управлении и комфортным для пассажиров. Но топовые конкуренты уже догнали, а в некоторых аспектах даже превзошли его. Дизайн новой 5 серии также вызывает споры. Как известно, не бывает непродаваемых автомобилей, существуют лишь непродаваемые цены. Так что будем ждать и смотреть, сможет ли это поколение 5 серии продолжить прежний успех.

BMW 2 2023

На обычных городских дорогах и скоростных трассах автомобиль ведет себя очень уверенно. Повороты и перестроения выполняются легко и плавно, жена сказала, что при перестроении создается ощущение, будто машина просто перемещается вбок. В поворотах нет бокового наклона. По сравнению с Giulia, в рулевом колесе есть небольшой люфт, но направленность хорошая, особенно впечатляет следование кузова, однако усилие на возврат руля немного маловато, а радиус разворота больше, чем ожидалось. При вождении чувствуется, что кузов все-таки немного тяжелый. Внешний вид очень радует, стоя рядом с такой же белой 3-й серией, выглядит намного лучше, можно сказать, что это самая красивая машина в нашем районе. Динамика отличная, на высокой скорости обгон проходит очень легко, недостатком является то, что это вызывает азарт, и не терпится обгонять впереди идущие автомобили. Тормоза очень линейные, нет эффекта клевка. Синие суппорты также выглядят очень красиво. Однако выхлопная труба выглядит не так красиво, как круглая труба на 225i. Кроме того, звук двигателя заметно менее выражен по сравнению с AMG и JCW. Подвеска также обладает хорошей комфортностью, можно даже сказать, что машина слегка "овощная", в обычном режиме вождения в повседневной жизни может не хватать немного эмоций. Но в спортивном режиме намного лучше. Вход и выход на задние сиденья немного неудобны, но пространство и комфорт на высоте.

BMW i3 2023

【Опыт покупки автомобиля】 В апреле 2024 года решил поменять автомобиль, поскольку в семье уже есть бензиновая машина, поэтому цель была ясна – приобрести электромобиль. Затем начал изучать информацию о электромобилях. Сначала посмотрел на BYD Seagull, пошел в автосалон и посмотрел версии DMI и полностью электрическую чемпионскую версию. Прошел тест-драйв DMI, ездит нормально, но внешний вид и интерьер нельзя назвать особенно красивыми, можно сказать, что просто приемлемо. Склонялся к полностью электрической версии, цена с учетом всех расходов – 22. Вторым автомобилем, который я тестировал, стал Mercedes EQA, компактный SUV. Поскольку в семье уже есть один SUV, а этот автомобиль я собирался использовать сам для повседневной езды, после привыкания к седанам решил снова выбрать седан. Кроме того, Mercedes этой серии A имеет низкую стоимость, сиденья жестковаты, ездит в порядке, цена с учетом всех расходов – чуть более 20. Третьим вариантом стал BMW i3, который мне посоветовал коллега, сказав, что если не доверять покупке новых марок, лучше купить BMW i3, чем Mercedes EQA – соотношение цены и качества намного лучше. Поэтому я сразу же отправился на тест-драйв в автосалон, и первое, что меня привлекло – это внешний вид белого BMW i3. За эту цену внешний вид и интерьер оказались весьма элегантными. После тест-драйва выяснил, что автомобиль ездит очень плавно, а подвеска значительно лучше, чем у предыдущих тестируемых авто. Специально попробовал несколько неровных дорог, автомобиль прошел их очень плавно. В общем, логотип, внешний вид, интерьер и ощущения от вождения меня вполне устроили. Чтобы не принять поспешное решение, после тест-драйва уточнил, что цена с учетом всех расходов – 22+. После возвращения домой я изучил отзывы о BMW i3 на таких платформах, как Baidu и Dongchedi, около месяца. За это время также рассмотрел Model 3, Nio ET5 и Smart Forfour, но в итоге решил полагаться на первое впечатление и выбрал BMW i3. Хотя было много негативных отзывов, таких как "переделанный бензиновый в электромобиль" и "бренд неизвестного электромобиля", также были и объективные мнения. Основное – это что за текущую цену автомобиль действительно хорош, и, по моему мнению, цена около 21 является очень привлекательной. Я купил за 20.7 с учетом всех расходов, занял 120 тысяч (процентная ставка 1.1%), в итоге общая сумма составила 218 тысяч. В подарок получили вентилируемые сиденья, видеорегистратор, солнцезащитную пленку, коврики, зонтик, чемодан и две игрушки-мишки. В целом, неплохо. С 15 мая 2024 года, когда я забрал машину, прошло уже полмесяца, так как расстояние до работы и обратно составляет менее 10 километров, на данный момент аккумулятор еще на уровне 65%. На данный момент общее впечатление довольно хорошее, надеюсь, что проезжу еще какое-то время и тогда дам более полный отзыв.

BMW i5 2024

【Впечатления от вождения】 В экономичном режиме с самой слабой мощностью, для разгона, будь то небольшое нажатие на педаль газа или мощное ускорение, я считаю, что этой мощности вполне достаточно для такого большого автомобиля, и чувство ускорения достаточно приличное. При переключении на спортивный режим или включении режима "BOOST", выход мощности значительно изменяется, мгновенное чувство ускорения становится более сильным, даже начало разгона ощущается более впечатляюще, чем в автомобиле, который я раньше водил, заявлявшем, что разгоняется до 3 секунд, как Avitar 12. Если раньше ускорение описывали как "будто пнули", то в режимах спортивного или "BOOST" у BMW i5 это "словно его сильно пнули". BMW i5 использует возбуждающий двигатель, который по сравнению с двигателем с постоянными магнитами и индукционным двигателем, выделяется более низкой частотой в моменты максимальной мощности и широким диапазоном возможностей, что объясняет, почему моментальное чувство ускорения при старте такое мощное. В общем, BMW i5 оставляет впечатление легкого ускорения, небольшое нажатие на педаль газа дает приличное ускорение, а мощное нажатие становится чуть ли не бешеным, справляясь как с городскими условиями, так и с горными дорогами, а реакция на выход мощности очень оперативная, с минимальной задержкой. Однако, такая особенность выхода мощности в спортивном или "BOOST" режимах немного снижает плавность хода: при нажатии или отпускании педали (tip-in и tip-out) ощущается заметное толчки, хотя BMW, похоже, предусмотрели некоторые меры по смягчению этих толчков в электрической и трансмиссионной системах. Хотя толчок ощутим, но он сглажен, и не ощущается как жесткий удар. С учетом официальной информации от BMW, при нажатии педали (tip-in), наклон возрастания ускорения близка к прямой линии, без задержки, а скорость снижения ускорения при отпускании педали (tip-out) также очень быстрая, что совпадает с субъективными ощущениями и объясняет причину появления толчков. В такой ситуации я думаю, что если бы немного изменить карту педали акселератора, чтобы сделать начальную подачу мощности более плавной, это могло бы улучшить управление автомобилем и увеличить долговечность крепления двигателя и других элементов. Нынешняя же характеристика выхода мощности может усилить неудовольствие от среднего и последнего этапов ускорения.

BMW 5 (VI поколение) 2024

【Пространство】Пространства достаточно, потому что скоро состоится свадьба, последние несколько дней я один или вместе с партнером. Заднее сиденье тоже выглядит приемлемо, у нас обоих рост 170 см, после регулировки переднего сиденья места на заднем сиденье также достаточно. 【Динамика】Ускорение очень быстрое, даже если включить режим экономии энергии, не нужно сильно нажимать на педаль газа, чтобы почувствовать сильное ускорение. Благодаря электродвигателю стартовая мощность приходит быстро, практически без задержек. 【Впечатления от вождения】Вождение удобное, пока что не возникало проблем, свойственных коробкам передач типа AT, таких как рывки. 【Комфорт в салоне】Возможно, из-за того, что теперь отсутствуют стандартные шины Run-Flat, вождение очень тихое, после закрытия окон заметны минимальные шумы. Установленные дополнительные шумоизоляционные маты в моторном отсеке почти полностью устраняют звук двигателя. При проезде лежачих полицейских не ощущается сильных вибраций. 【Цена при покупке】Менял на BMW X1, получил привилегии для лояльных клиентов. Скидка на машину составила 60 тысяч юаней, но пришлось взять кредит на 80% от суммы. За 20-летний BMW X1 с пробегом более 80 тысяч км дали 130 тысяч юаней, субсидия на обмен составила 2000 юаней, и она была вычтена из цены автомобиля. Итоговая цена без учета налогов составила 463 900 юаней, первоначальный взнос – 97 280 юаней, кредит – 371 120 юаней, проценты по кредиту составили 19 076.8 юаней, за первые два месяца проценты, равные 1 221.11 юаней, были отменены, таким образом итоговые проценты составили 17 855.69 юаней. Налогообложение составило 41 000 юаней, страховка – 17 000 юаней. В подарок дали восемь базовых ТО, пленку на стекла, коврики, ароматизатор, чехол для ключей, коврик для багажника, два одеяла, а также трехколесный самокат (пока недоступен). Также проводится акция на покупку 18 бутылок Маотай по оригинальной цене, но она еще в процессе рассмотрения. 【Наиболее удовлетворен】Капот, пространство, а также атмосферная подсветка, мультимедийная система тоже очень удобна. 【Наименее удовлетворен】Задняя часть машины кажется недостаточно выразительной, нужно привыкнуть, чтобы она смотрелась приятно.

BMW 2 2023

【Динамика】 GPF разрушает мой BMW, портит мою динамику. Крайне возмутительно. Комфорт и экономия — это разве BMW? Чтобы получить удовольствие от вождения, нужно включать спортивный режим: отзывчивость на педаль газа быстрая, коробка передач охотно понижает передачи. В комфортном режиме отклик на газ слишком медлителен, будь то следование за автомобилем или обгон, не хочет понижать передачи для получения мощности. Абсолютной мощности 2.0T абсолютно хватает. 【Управляемость】 Наиболее удовлетворительная деталь — поддержка на поворотах отличная, пределы высокие, сцепление шин на городских дорогах достаточное, по горной дороге ещё не ездил, дополню позже. Ощущение руля хорошее при ограничении, нет ощущения от электрической системы, вес адекватный. 【Впечатления от вождения】 Как уже сказано, коробка передач в комфортном режиме очень медлительно не снижает передачи, динамика не соответствует нажатиям газа, при резких ускорениях есть задержки. В управлении проблем нет. Абсолютная мощность для этого уровня без проблем. 【Опыт покупки】 Поначалу, на самом деле, хотел купить хэтчбек, потому что в него можно помещать велосипед, но выбрал B200, который сняли с производства, A3 не нравится, выбора не осталось, и я всегда считал, что 225 не плох, поэтому и купил. Больше всего не понравилось, что думал, что смогу получить HUD и Harman Kardon, но в итоге не дали сделать заказ, пришлось брать готовый авто. Очень недоволен. 【Расход топлива】 Ещё не ездил особо, дополню позже. 【Обслуживание】 Дополню позже, продлённое обслуживание стоило 19 тысяч. 【Наименее удовлетворён】 Больше всего не понравилось, что думал, что смогу получить HUD и Harman Kardon, но в итоге не дали сделать заказ, пришлось брать готовый авто. Очень недоволен. Особенно с учётом того, как удобен HUD. А затем нынешняя версия тоже не хороша, она соответствует стандарту Евро-6b, GPF ещё больше закупоривает.

BMW 2 2023

С учетом процентов цена составила 40.5, бонусом дали чехол для автомобиля, систему мониторинга слепых зон, продленную гарантию и обслуживание. Кредит на 5 лет, но планирую погасить через 2 года. Проценты составляют примерно 2.5. Сейчас все дилеры используют такую схему, не избежать. Хотел фиолетовую, но ждать долго, так что взял синюю. 【Ощущения от вождения】 Машинка действительно комфортная, даже чуть лучше, чем моя Tesla Model Y. 【Управляемость】 Компактная и маневренная, регулируемое рулевое управление очень удобно при разворотах. 【Самое недовольство】 Во всей 2 серии нет L2, для тех, кто привык к электромобилям, может быть непривычно. 【Динамика】 Двигатель 3.0 B58 вполне подходит для поездок на работу и в горы. Стоковые шины немного скользят, тем, кто ценит вождение, стоит их заменить. 【Комфорт в салоне】 Все говорят жестко, но для тех, кто привык к Tesla, это нормально. Жестче, чем моя CLA, навряд ли будет. 【Сценарий использования】 Если у вас есть дети или нужны семейные функции, лучше взять отечественный электромобиль. Эта машина для удовольствия на одного, только для тех, кто мечтает о L6 😂 Другие замечания: Рычаг переключения передач надо менять, система 360 не так нужна, машина слишком маленькая, чтобы ее использовать. Стоковая выхлопная система звучит хорошо, менять ее тоже не планирую.

BMW 4 2023

Личные цели при выборе автомобиля были довольно четкими: 1⃣️ Не рассматривал электромобили (хотя в стране популярность электромобилей растет, и коллеги, друзья в основном предпочитают их, я пока решил понаблюдать). 2⃣️ Не рассматривал кроссоверы/SUV (для повседневного использования вдвоем с женой, с учетом городской проходимости и ощущений от вождения - PASS). 3⃣️ Смотрел в сторону "малой четверки" (PS: мне больше нравятся 4-дверные хэтчбеки), у A5 привлекательная внешность и хорошее соотношение цена-качество (но средняя консоль устарела, PASS), также смотрел на CLS (немного превышает бюджет, для обычного работника слишком вызывающе), поэтому в итоге выбрал малую четверку. 4⃣️ Возможно кто-то из вас задастся вопросом: почему не 330 Yao Night Edition с высоким оснащением и низкой ценой, а 425 с низкой мощностью? Извините, но мой ответ: "не нравится", 430 слегка выходит за бюджет, да и скоро будет обновление модели, в автосалоне не было наличия. В условиях города мощности вполне хватает. Впечатления от использования: 1. Пробег новой машины всего 300 км, не пользуюсь ежедневно (каждую неделю регулярно катаюсь на велосипеде, экологичный транспорт), поэтому расход топлива пока не имеет значения. 2. Внешний вид впечатляющий (серый цвета цоизит выглядит элегантнее и круче, особенно на солнце с его блестящими золотистыми отливами), интерьер можно пропустить⏭. 3. Пространство: у таких машин общая проблема - заднее пространство действительно ограничено (сравнимо с автомобилями класса А), можно сказать что для повседневного использования достаточно, но ведь нет ничего идеального, любя её нужно принимать все её особенности. 4. Вождение: новичок в этом деле, не буду показывать свое искусство; если говорить честно, то отклик автомобиля достаточно быстрый, боковая поддержка при поворотах тоже неплохая (возможно благодаря стабилизатору поперечной устойчивости), хотя мощность и невысокая, но для повседневного ускорения и обгона вполне хватает. Наконец, считаю, что успел поймать последние экземпляры этого поколения (новая модель с фарами мне лично не нравится, считаю их чрезмерно лаконичными🉐️). Выбор автомобиля - это в конечном итоге для собственного удовольствия, держитесь своего выбора. 💪 Спасибо за внимание, желаю всем водителям удачных поездок! 🙏

BMW iX3 2024

Запас хода в сравнении с другими автомобилями той же ценовой категории довольно приличный, летом выше 450 километров. Динамический дисплей не должен пугать, можно спокойно ехать. Управление ставлю наивысший балл. Долгое время ездил на Тесле, и первая же тестовая поездка на этой машине покорила меня, со второй сразу же решил покупать. Другие электромобили подчеркивают умное вождение и прочие такие достижения, но в условиях, когда полностью автономное вождение ещё не достигнуто, все эти заявления о "умном вождении" – пустой звук. Однако, умные функции в ix3 действительно немного уступают, голосовые команды и прочее работают посредственно. Предыдущая машина была c260, в сравнении с которой интерьер значительно уступает во всех аспектах, будь то качество изготовления или атмосферность. В этом отношении Mercedes действительно на высоте. Если требуется машина для городского семейного использования, и нет высоких требований к умному вождению, холодильнику, телевизору и другим подобным вещам, то однозначно рекомендую. Независимо от того, идет ли речь о бензиновом или электрическом автомобиле, по сути, это прежде всего машина. Управление и впечатления от вождения на первом месте, поэтому я выбрал ix3. Управление и запас хода очень устраивают, остальное на приемлемом уровне.

BMW X4 M 2022

Ездить приятно, для спортивного автомобиля он считается мягким, возможно, из-за того, что это внедорожник. Однако при наступлении темноты нужно ехать медленнее, чтобы неожиданное встряхивание не испугало.

BMW i3 2023

Приобрел автомобиль менее недели назад и уже проехал 1800 километров. ? Могу на 100% доверять настройкам вождения BMW. Я выбирал машину в момент подъема отечественных новых энергетических автомобилей во второй половине 2023 года и протестировал как минимум 5 марок электрокаров. Честно говоря, снизившийся до 20 ценовой диапазон BMW i3 может легко затмить многие другие модели. ? Пространство в салоне среднее — три маленьких чемодана помещаются, а большой только один. Если перевозить что-то дополнительно, багажника может не хватить. Однако места для пассажиров достаточно — задний ряд просторный по длине и не тесный в ширину. ? Некоторые говорят, что запас хода i3 недостаточен. Лично я провел почти неделю на шоссе и национальных дорогах, все видимые данные по запасу хода можно оценить на фото. ? Рекомендую выбрать черный цвет для i3. Выглядит очень стильно, но легко пачкается; даже две мойки в неделю недостаточно. ? Новая машина издает посторонние звуки. На солнце иногда появляются мелкие шумы при движении, но это нормально; моя предыдущая Baojun 510 издавала множество звуков, как симфония. Другие владельцы говорят, что новая машина должна немного пробегаться, чтобы сбросить напряжение, и со временем шумы исчезнут. ? Касательно интеллектуальных систем — для меня они необязательны. Производитель продает систему умного вождения вместе с отказом от ответственности, то есть если возникнет проблема с системой, ответственность лежит на владельце, а не на производителе. Лично я предпочитаю водить аккуратно и обходиться без дополнительных автоматических систем. ? Безопасность вызывает у меня чувство уверенности. Во время майских праздников я на эстакаде отвлекся на скорости более 100 км/ч и чуть не устроил столкновение, но машина сама остановилась. Произошел ложный вызов, но все же стоит пройти тест-драйв и не полагаться только на маркетинг. Покупка автомобиля опасна тем, что можно приобрести что-то уникальное и устаревшее?

BMW 5 (VI поколение) 2024

Как сказать? Можно сказать, что я осуществил свою мечту о синем небе и белых облаках. Если говорить о внешнем виде, то мне больше нравится это поколение "пятерки", оно подходит для молодых людей, которым чуть за двадцать. Я как раз нахожусь в этом возрасте, поэтому решил отказаться от e300, так как он слишком деловой и не подходит для моего возраста. Учитывая, что у нас дома есть автомобиль марки Audi, от этого бренда я тоже отказался. В итоге, я выбрал то, что мне нравится, и купил "пятерку". 【Впечатления от вождения】 Я провел тест-драйв e300l и пятой серии, лично мне больше понравилось вождение пятой серии. В конце концов, с детства я слышал о том, что на BMW лучше ездить, а на Mercedes - сидеть. Пятерка стала моей первой машиной, и еще с детства я с завистью поглядывал на белые облака в синем небе. В итоге, мой выбор пал на 530 Exclusive Sport. 【Оценка работы продавца】 Во время переговоров продавец постоянно пытался менять условия. В конце концов, я прямо спросил: «Подходит ли вам моя цена? Если нет, я сразу пойду заказывать e300l». В конечном итоге, я купил автомобиль с процентами за 49,88 тысячи, что оказалось благоприятным числом. Так как намечается свадьба, экономия была необходима. Я понимал, что если бы подождал месяц-другой, цена могла бы снизиться на одну-две тысячи, но ждать долго я не мог, поэтому купил машину сразу. 【Стоимость автомобиля】 Поначалу цена без торга составляла 510 тысяч, с кредитом и процентами примерно столько же. В дальнейшем удалось сбить цену на тысячу с лишним. Первый предложенный мной вариант за 495 тысяч был отклонен. Затем я перешел к следующему шагу и спросил сразу: «49,88 устраивает, если нет, ухожу». За эти деньги можно было купить любую машину. После продолжительных переговоров согласовали цену, включили один бесплатный техосмотр и коврики. Продавец хотел, чтобы я дополнительно купил пленку за тысячу с лишним, иначе цена не снижалась. После получасового разговора цена осталась прежней, включая заводскую пленку. После покупки мне подарили велосипед BMW и чемодан BMW, которые оказались действительно стоящими подарками.

BMW 8 (II поколение) 2021

Внешний вид очень сдержанный, передняя часть автомобиля агрессивная и низко посаженная, задняя часть строгая и массивная, что придает ему силу и элегантность. Управляемость действительно отличная, на поворотах машина очень устойчива, на высокой скорости перестроения выполняет быстро и точно. Хотя двери без рам, звукоизоляция вполне приличная, шум от шин заметен, но его можно терпеть. Двойная выхлопная система выглядит впечатляюще, особенно когда зимой из одной стороны идет дым — это дизайнерское решение просто удивительное. Однако есть и очевидные недостатки: хотя это двухдверка на четыре места, за несколько лет количество экстренных поездок на задних сиденьях можно пересчитать по пальцам, и задние сиденья действительно кажутся лишними — некуда девать ноги, и голову невозможно выпрямить. Динамика среднего уровня, на уровне нормального двигателя V6, с учетом расхода топлива это всё же похвально. Разгон в конце мощный, но старт всё же медленнее, чем у электрокаров, при этом интенсивное нажатие на педаль может привести к пробуксовке. Но электронное управление очень точное, поэтому надежность высока. Подвеска на крышках люков ощущается очень грубо — это минус, но на хорошей дороге машина словно летает, движение очень плавное. Других мыслей нет, если вспомню что-то — допишу. Машина хорошая, просто мало кто готов оценить её по достоинству.

BMW X1 (II поколение) 2023

Я окончил учебу и работаю уже больше года, поскольку действительно нужна машина, я накопил немного денег, внес первоначальный взнос и разделил оплату на 60 месяцев. Семья сказала, что должен быть SUV (ведь в будущем и им будет нужен), поэтому я исходя из своих возможностей начал искать среди SUV. Молодежь, как правило, особо не думает о соотношении цены и качества, сразу смотрит на люксовые бренды. Первым делом мне приглянулся автомобиль этой марки — внешне и внутри он понравился, комплектация и цена тоже вдохновляли. Долго не раздумывая, я выбрал его. Моя семья тоже была в восторге, когда увидела. Так что заказ был сделан в считанные дни, и я остался доволен. Внешне без вопросов — просто нравится, ради этого и выбрал. Внутренний дизайн тоже неплохой, мне понравился. Сначала беспокоился, что салон может быть слегка простоватым, но увидев автомобиль наяву, был приятно удивлен. Комплектация для этой ценовой категории, на мой взгляд, вполне достойная. Пространство — один из его больших плюсов, достаточно много места. Управление легкое, рулевое колесо маневренное и чуткое, педаль газа отзывчивая, автомобиль не "плавает" на скорости. Вождение дает удовольствие, это ощущение BMW. Недостатки: Поворотный сигнал легко можно перелишить (возможно, еще не привык?) Тормозной путь несколько длинноват (возможно, это моя личная особенность, не решаюсь нажимать сильно) На низких скоростях есть легкая задержка при разгоне, хотя это можно не замечать. Подвеска немного жестковата, чувствуется при проезде лежачих полицейских и неровностей. Есть немного шум от шин. Если он вам нравится — смело покупайте, не разочарует. BMW, действительно, придает уверенности.

BMW X1 (II поколение) 2023

【Впечатления от вождения】 Нажав кнопку запуска, двигатель запускается удивительно мягко, вибрация, передающаяся в салон, очень слабая, система 48V действительно показывает значительный эффект, хотя шум двигателя немного велик. При старте в режиме экономии топлива плавность на низкой скорости настроена очень хорошо, отклик на педаль газа при небольшой нагрузке удовлетворительный, в городе и на шоссе ощущения весьма гладкие. Однако после превышения 50% нажатия педали газа переключение передач становится не таким активным, только при полном нажатии педали и активации переключателя обгона быстро понижаются передачи для увеличения оборотов и выжимания мощности, что даже немного не похоже на двигатель мощностью 204 л.с. Перейдя в спортивный режим, характер машины резко меняется, после 30% нажатия педали газа менее чем за полсекунды начинает слышаться рев на высоких оборотах, сопровождаемый толчками, создавая довольно удовлетворительное ощущение ускорения. Очевидно, что сочетание двигателя B48 и 7-ступенчатой двойной сцеплений не так гармонично, как с фирменной 8-ступенчатой коробкой переключения передач ZF, но в сравнении с аналогичными бензиновыми автомобилями это всё же на высоком уровне, при повседневной эксплуатации достаточно режима экономии топлива. Подвеска — это лицо BMW, и его нельзя потерять, на X1 это не исключение. Сопротивление рулевого управления равномерно и мягко, на низких скоростях руление очень легкое, люфт также хорошо контролируется. Хотя есть немного "электронного вкуса" и чувство дороги слегка недостаточное, изменение усиления при повороте выполнено очень ровно, в спортивном режиме утяжеление сопротивления на больших углах становится ещё более заметным. Однако угол поворота руля от края до края составляет около трех оборотов, что в целом больше напоминает семейный стиль. Подвеска явно жесткая и немного не хватает гибкости, при ударах от дорожных неровностей ощущение будет более прямым. Но реакция на вибрации очень чистая и острая, при этом сохраняется отличное ощущение от дороги и хорошее смягчение вибраций: даже при езде по неожиданным лежачим полицейским со скоростью около 60 км/ч автомобиль плавно переезжает их, лишь издавая пару глухих «бухов» без серьёзных колебаний. Более того, поддержка также отличная: на извилистых дорогах автомобиль точно следует управлению, передняя часть легкая, кузов следует уверенно, преодолевая повороты как по маслу. Сохранение таких характеристик на X1 действительно заслуживает похвалы.

BMW 8 (II поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 Ранее ездил на 3 серии, это, можно сказать, король соотношения цены и качества в своем диапазоне, всегда считал, что BMW очень удобно водить. Решил поменять машину и купить кабриолет, так как иногда нужно возить папу и сына, поэтому выбрал 8 серию, оформил заказ в июне 2022 года, а получил машину в конце декабря. Машину изготовили на немецком заводе по моим пожеланиям, был очень рад. 【Динамика】 Для повседневной езды достаточно комфортного режима, в спортивном режиме разгон очень быстрый, легкое нажатие на педаль газа вызывает ощущение ускорения, звук двигателя низкий и приятный. Как женщина-водитель, я очень довольна. 【Самое лучшее】 Во-первых, на дороге практически не встретишь такую же модель, уникальность гарантирована, ха-ха! Во-вторых, конечно же, наиболее доволен внешним видом, открытый верх выглядит очень красиво, хотя иногда, когда открываю крышу, испытываю небольшой социальный страх из-за привлечения взглядов; в-третьих, качество звучания аудиосистемы отличное, когда езжу одна и слушаю свою любимую музыку, это настоящее удовольствие. 【Тюнинг】 Не делал никаких доработок, просто наклеил пленку для изменения цвета, недавно собираюсь поменять цвет, старый уже надоел.

BMW iX1 2023

Внешний вид и интерьер меня вполне устраивают, однако сравнивать эту машину с другими действительно сложно — если смотреть на нее отдельно, она выглядит нормально, но рядом с BMW X3 или X5 она похожа на игрушку. Однако двигатель действительно мощный. Полный привод, два электромотора, проекционный дисплей очень удобен, и запас хода тоже внушительный. Вы можете посмотреть на состояние батареи, когда она полностью заряжена. На самом деле, водить электромобиль по шоссе немного утомляет. Мне нужно проехать 880 километров до дома, и на дороге требуется трижды зарядить батарею. Сэкономить деньги и одновременно не тратить время — невозможно. Зарядка с 15% до 90% занимает около 45 минут, но время проходит быстро, если смотреть фильмы или сериалы через бортовую систему автомобиля. Я путешествую довольно активно — за полтора месяца я проехал 8279 километров, в основном из-за двух поездок домой и обратно. При этом затраты на электричество действительно низкие, в среднем около 1,6 цента за километр.

BMW X3 (III поколение) 2022

【Впечатления от вождения】 ① Ускорение: У меня версия с низкой мощностью, для разгона и обгона на городских дорогах её вполне достаточно. До 80 км/ч переключение передач проходит активно и плавно, практически без толчков. Ускорение на скорости выше 100 км/ч на автостраде я ещё не полностью протестировал, поэтому пока не оцениваю. ② Подвеска: Чувствуется массивной, с тонким ощущением дороги, практически без остаточных колебаний, придаёт ощущение высокого уровня, присущего роскошным автомобилям, отлично! ③ Управление: Лёгкое и подвижное, радиус поворота довольно малый, водить очень удобно. ④ Шум: На низкой скорости в городе очень тихо, на скоростной дороге тоже неплохо, шум от шин и ветра хорошо фильтруется. Но на автостраде шум от ветра значительно заметен, в сравнении с автомобилями друзей типа E или 5, шум у SUV уступает. 【Комфорт】 ① Сиденья: Компромисс между поддержкой и комфортом, говорят, что улучшено по сравнению со старой моделью, но заметно уступает мягкости в GLC и тем более не сравнимо с серией Li Xiang (разные позиции, неправильное сравнение); ② Оборудование: Неплохо, даже в минимальной комплектации есть электропривод крышки багажника и обогрев передних сидений, более щедро, чем у Mercedes, но в сравнении с электромобилями... пожалуй, что роскошные бренды учитывают настройку низкого уровня, чтобы выделить людей, которые готовы платить за дизайн и культуру бренда; ③ Аудиосистема: Несомненно, звук Harman Kardon в высоких комплектациях лучше, звук в низкой комплектации тоже сносный, мои деревянные уши слышат лишь звуки; ④ Медиа система: Экран достаточно большой, поддерживает беспроводную CarPlay, что очень удобно, качество изображения хорошее, задержка минимальная и отзывчивость отличная. 【Пространство】 Сойдёт, если говорить объективно, меньше чем у 3-й серии, GLC и ES6 как минимум на один кулак, но с моим ростом ниже 170 см заднего пространства достаточно. 【Управляемость】 Не разбираюсь в управляемости и не буду выдумывать, ездить действительно комфортно, руль лёгкий, хорошая поддержка на поворотах, крен минимальный. 【Расход топлива】 Новое авто с пробегом 400 км, средний расход 9,1 литра на 100 км, это малозначимо, снова проверю на 5000 км. 【Что раздражает】 ① Самое неприятное — это клевки при торможении, трудно добиться плавной остановки, у меня десятилетний опыт вождения, но я не могу найти подходящую технику, это расстраивает! Не знаю, поможет ли отключение автоматической стоянки решить проблему клевков? ② Двери довольно тяжёлые, ещё не привык, иногда они остаются недозакрытыми; ③ Система старт-стоп раздражает, каждый раз нужно отключать её после посадки, можно ли это как-то отключить навсегда? ④ Панель управления и декоративные панели дверей на модели 25i выполнены в чёрном глянце, собирают пыль, оставляют отпечатки пальцев, ухаживать за ними сложнее, чем за панелями под дерево в средних и высоких комплектациях. 【Цена приобретения】 Местоположение Иу, обязательное условие - рассрочка на 5 лет, общая стоимость до 310 тысяч юаней без учёта процентов, не скажу точно, но ценой доволен. За такую цену покупать X3, даже если его скоро заменят на новую модель, всё равно считалось бы выгодным приобретением!

BMW iX3 2023

Ходовая часть супер устойчивая! Просторный салон! Действительно достаточно места! Хотя это модель с бензиновым двигателем, переделанная на электричество, но при текущей цене она действительно стоит своих денег. Рекомендую всем пройти тест-драйв перед принятием решения! Официальный запас хода этого автомобиля составляет 550 километров, но по факту на шоссе можно проехать 370 километров, а по обычным дорогам — около 400 километров. Запас хода немного снижен, но это приемлемо. В багажнике много места, а угол наклона задних сидений можно регулировать, что очень удобно для пассажиров на заднем ряду. Интерьер полностью идентичен бензиновому X3, будь то операционная система, руль или системы помощи водителю. Единственное разочарование в том, что операционная система все еще ID7, а самая новая уже достигла ID9! Системой навигации пользоваться неудобно, всё равно предпочитаю традиционные карты от компании Gaode, поэтому большинству людей трудно привыкнуть к встроенной навигационной системе BMW. Аудиосистема в базовой комплектации очень плохая, советую всем улучшить её после покупки, иначе в передней части не будет ни высоких частот, ни объемного звука. Потратьте несколько тысяч юаней на обновление, и результат будет отличным.

BMW X1 (II поколение) 2023

Новичок-автолюбитель, долго не покупал машину, в основном ездил несколько раз в год, так что мои впечатления могут быть неточными. В общем, ощущения отличные, только что взял машину, не решился сильно нажимать на газ. На высоких скоростях очень устойчива, мощность хорошая, внешность тоже не подкачала, а пространство просто супер. Изначально хотел купить седан класса B, но на автосалоне, увидев эту машину, включил её в список для рассмотрения. После всестороннего изучения, неожиданно для себя купил этот SUV. Сзади прилагаю фото с автосалона, на самом деле мне понравился этот металлический серый цвет, именно эта фотография и обсуждение с семьёй помогли выбрать машину. Но менеджер рекомендовал белый цвет, и я потом подумал: 'тоже неплохо'. Сейчас только радует, что выбрал белый, потому что с момента покупки прошло больше полумесяца, не мыл машину вообще, только при наклеивании плёнки и при получении. Также не клеил на машину защитную плёнку. 【Самое неудовлетворительное】1. По неровной дороге, подвеска очень жесткая, ощущения сильные; 2. Очень медленный отклик системы управления автомобилем, машина уже едет, а компьютер ещё полностью не загрузился, вначале были варианты выбора пассажира, если не выбрать, то многие функции не запускаются, можно только остановиться и сменить пользователя, после удаления стало намного лучше, сразу запускается как водитель. 【Опыт покупки автомобиля】 Посмотрел в двух автосалонах и сразу сделал заказ, было немного импульсивно. Больше доверия дала информация от автолюбителей на "Императоре автомобилей", посмотрел ваши цены и почувствовал, что цены более-менее одинаковые, поэтому решился на покупку. Но потом увидел, что всегда можно найти дешевле. 【Цена покупки автомобиля】 Базовая стоимость 19,5, регистрация 0,1, страховка 1,09 (реально дороговато, почти 10000), налог 1,7256, кредит на 80% (15,6), ежемесячный процент 624 юаня, планирую досрочно погасить через год без штрафных санкций, общая стоимость с учётом процентов и других расходов составляет 23,2. Не стал брать кредит в BMW Finance, так как они требуют полного погашения в течение двух лет, и в начале дорогие проценты, лучше брать коммерческий кредит с возможностью досрочного погашения, иначе слишком дорого. Подарки: стандартные коврики и плёнка, видеорегистратор, ароматизатор, подогрев сидений (очень полезно для северных регионов), очиститель 3e. (Можно договариваться о других опциях, я вначале не был подготовлен, не знал какие опции можно потребовать). 【Обслуживание】 Купил обслуживание с 10% скидкой, первый техосмотр в подарок, эх, обслуживание машины действительно дорогое. Надеюсь, что те, кто ещё не купил машину, смогут обсудить это и возможно получить обслуживание в подарок.

BMW XM 2023

Поскольку имеется ограничение на движение, необходим зеленый номерной знак. Моя личная предыдущая машина — Model X Performance 2019 года, очень трудно найти другой внедорожник с таким же сочетанием пространства, обзора и мощности. Но полностью электрические автомобили немного неудобны для длительных поездок, и с учетом того, что в прошлом году множество новых моделей стало популярными, я начал смотреть другие варианты: Explorer Konlun Summit, Defender, NIO ES8, BYD U8, Tank 500hi4t, Leopard 5. В прошлом году случайно увидел выставочный автомобиль 50e в автосалоне Baoyuan, продажник дал мне ключи и ушел по делам, что позволило мне глубоко его изучить, и сразу же влюбился — это именно та машина, которую я искал. Во-первых, тот факт, что этот автомобиль разработан подразделением M, уже говорит о высоком уровне качества. На долгое время он станет уникальной моделью в ряду автомобилей этого бренда, и маловероятно, что за несколько лет произойдет смена поколения. Его история может быть не так велика, как у холодильника, телевизора и большого дивана, но те, кто понимает, поймут без лишних слов. Внешний вид: когда все автомобили с кодом шасси G0X только появились, все думали, что они уродливые, и я тоже критиковал их, когда увидел фото с дорожных испытаний. Но на самом деле впечатления от реальной машины совершенно другие. Некоторые уникальные маленькие детали оказались настоящими изюминками, чем больше смотришь, тем больше нравятся. Интерьер и комплектация: удивительно, что у 50e такая же отделка и комплектация, как и у стандартной версии. В X5/6M, X7 M60 все опции должны быть заказаны дополнительно, а здесь всё идет в базовой комплектации, это просто король стоимости! Не буду перечислять все подробности. Хотя у новых моделей за 20+ есть вентиляция, обогрев и массаж, но на практике это совсем другая история. Шасси и мощность: только что взял машину, поэтому сильно не разгонялся, в режиме Hybird в основном электро привод. Есть ли что сказать о B58? Да, есть! B58B30S, который поставляется с 50e, самый слабый из всех B58, без вариантов, ха-ха-ха! Но добавление электродвигателя уравновешивает все рабочие режимы, плюс теперь все автомобили M оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF вместо двойного сцепления. Всего одно слово: плавность! Однако шасси все же жесткое, с очень высококлассным спортивным ощущением, не такое супер-комфортное, как у i7. Между прочим, тест-драйв бесплатен, так что всем советую попробовать i7, чтобы почувствовать первоклассное управляемое шасси. Пространство: несмотря на то, что расстояние между осями такое же, как у X7, здесь только 5 мест, а задние сидения одни из самых комфортных в истории BMW (два маленьких подголовника добавляют комфорта). В плане посадки это все-таки люкс + спорт. Батарея хранится в нижней части багажника, пол нельзя открыть, а высота полка также высока. Поскольку это продукт подразделения M, он не годится для переездов. Недостатки: хотел сказать про недостатки, но понял, что слово "сожаления" подходит больше. У чистокровной серии M нет адаптивной пневмоподвески и люка. Также нет багажных релингов, так что на кемпинг лучше не рассчитывать, и лучше останавливаться в отелях. И наконец о цене: недавно было снижение цен, и я оказался тем, кто переплатил. Но важно то, что мне нравится машина. Model X 2019 года тоже выпустили с освобождением от налога на второй месяц после покупки, и без пожизненной бесплатной быстрой зарядки, так что это была цена за первую партию с HW3.0 + подвеской Raven. Но я все же считаю, что снижение цены — это хорошо, когда больше владельцев, это интереснее. Желаю всем поскорее получить машины своей мечты!

BMW iX1 2023

【驾驶感受】 До 80 км/ч мощность очень сильная, свыше 120 км/ч мощность обычная, всё-таки максимальная скорость всего 180 км/ч, на высокой скорости запас мощности недостаточен, отклик электромотора слишком быстрый, легко укачивает. 【Запас хода】 На скорости 120 км/ч запас хода около 18-19, в городе 15-16, показания оставшегося запаса хода на дисплее всё-таки довольно точны. 【Удобство пассажиров】 Задний ряд очень просторный, угол наклона спинок также очень комфортный, панорамная крыша создаёт хорошее ощущение пространства, кроме возможной укачивания, всё остальное очень хорошо. 【Вместительность】 Это же специальная версия для X1, пространство не только больше, чем у X3, но и одно из лучших в классе 4,6 метров, очень мощно. При открытии крышки багажника ещё много пространства, можно положить мелочи, багажник очень аккуратный. 【Самая большая неудовлетворенность】 Автоматический стояночный тормоз в BMW слишком чувствителен, при нулевой скорости автоматически включается стояночный тормоз, что очень неудобно, особенно при парковке, как будто тормозит. У соседнего Mercedes при сильном нажатии на педаль тормоза удержание намного комфортнее. Мультимедийная система всё ещё недостаточно умна, голосовой помощник даже не сравним с XiaoAi от Xiaomi, большинство отечественных брендов лучше. 【Опыт покупки автомобиля】 Давно задумывался заменить жене бензиновый автомобиль на электрический. Сначала думал взять Dolphin, но потом посмотрел и понял, что пространство в багажнике действительно слишком маленькое, а качество интерьера тоже не очень. Затем хотел купить Xiaomi, но не успел на версию основателя, что было очень обидно. Когда приехал посмотреть Xiaomi, обнаружил, что сейчас у BMW большие скидки на электрические автомобили, после тест-драйва впечатления тоже были положительные. Всегда считал, что автомобиль в конечном итоге — это средство передвижения, в холодильниках, телевизорах и больших диванах нет особого смысла. Есть они или нет — неважно, использовать их в качестве продажи автомобилей тоже бессмысленно. Моему старому C уже десять лет, всё ещё приятно ездить. Некоторым брендам ещё не десять лет, так что пусть пуля летит.

BMW iX 2023

Проехал более 3000 километров, уровень пробега достаточно высокий. В городских условиях совершенно нет беспокойства. Несмотря на одинарное остекление, звукоизоляция при скорости до 130 км/ч вполне приемлемая. Хотя двери с электрическим приводом, ощущение от их открывания похоже на ощущение как у Range Rover, немного некачественное, но материал алюминиевых дверей вполне достойный. Все четыре двери оснащены аварийными ручками открытия, но надеюсь, что они не понадобятся. Самое привлекательное в этой машине для меня - это аудиосистема Bowers & Wilkins, именно она на 80% стала причиной покупки этого автомобиля. Когда включаешь звук на 40%-60% громкости, будь ты спереди или сзади, благодаря тишине электромобиля, машина мгновенно превращается в мобильную студию звукозаписи - это великолепно. Советуйте обязательно протестировать это самостоятельно в салоне, моих слов недостаточно. Подвеска у машины отличная, значительно лучше фильтрация чем у 8 серии, с неплохой упругостью, но на хорошей дороге не так гладко как у 8 серии. При высокой скорости в спортивном режиме крены на поворотах все еще заметные, особенно учитывая легкое рулевое управление. Хотя машина большая, управление BMW действительно на высоте – легкое, точное и плавное. Новые производители даже рядом не стоят. Перед покупкой попробовал все хорошо продающиеся электромобили, и в итоге обнаружил, что комфорт вождения этой машины действительно на высоте. В переднем и заднем ряду сидеть очень удобно, сиденья большие и ровные, наполнители упругие, совсем другое ощущение по сравнению с большими японскими седанами – спортивные и удобные, сразу понятно, что это семейная гостиная на колесах. Места для хранения в заднем ряду вполне достаточно, для семейного использования идеально. Недостаток – требовательность к зарядным станциям, это несколько забавно. Электромобиль таким привередливым долго не протянет, надеюсь, BMW исправит это в будущем. Из-за низкой стоимости владения нет ничего интересного с точки зрения модификаций, только диски и тормоза. Кстати, про тормоза! Оригинальные тормоза немного грубые, но я заказал комплект новых тормозов, обновлю и расскажу. Малоизвестные модели с доступными модификациями очень радуют. Объективно, продажи этой модели на внутреннем рынке низкие, но это не показатель плохого качества. Машина хорошая, просто дорогая и с характеристиками, которые в сравнении с китайскими авто невыгодны, да и система управления находится далеко позади. Но для меня важно именно вождение – субъективно, если она хорошо управляется и укладывается в бюджет, этого достаточно.

BMW X6 (II поколение) 2023

Если бы была машина, которая могла бы сочетать автоматическое включение и отключение двигателя с глубокой остановкой, насколько бы это было идеально: водитель, предвидя кратковременный красный свет, мог бы тормозить, при этом двигатель не отключался бы. При длительном красном свете сильное нажатие на тормоз приводило бы к выключению двигателя и автоматической парковке. Конечно, такая логика противоречит направлению развития автономного вождения, но насколько бы безрадостным был мир без удовольствия от вождения? Причина окончательного выбора X6 в том, что BMW — это король внедорожников на шоссе и спортивный контур купе. В будущем, при смене машины, опять выбрать купе может быть неуместно с возрастом. BMW первым создал SUV в кузове купе, пройдя три поколения, накопив богатый опыт у дизайнеров. X5 сам по себе уже является королем шоссе, а X6 унаследовал внутренние качества X5 с индивидуальной внешностью. L6 обладает стабильностью, уступающей только V12, а коробка передач ZF хорошо согласована. 【Внешний вид】 Нравится именно этот купеобразный SUV с большим углом спинки, в общем, после покупки машины много слышал, но все это на любителя! 【Пространство】 Все знают, что X6 не предназначен для семейного использования, передние сидения очень удобные, задние можно назвать лишь достаточными. Если этого недостаточно, можно просто взять 7-местный SUV или минивэн, и все будет хорошо. Ха-ха! 【Управляемость】 Король шоссе, все друзья, которые сомневались в моей покупке, после вождения просто замолкли! Ха-ха! 🤫